丰田埃尔法
我们公司有一辆挂着香港牌大陆双牌的丰田埃尔法,深圳的海关通关口10辆就有8辆是丰田埃尔法,这车就是用来接待客人的,保姆车!商务车!接待车!发表下我的看法:
丰田的保姆车运动型外观,流畅的线条,黑色和白色都不错,前脸独特的标志别具一格还有进气格栅给人一种尊贵的感觉,座椅宽大,平常接送领导和客人打盹舒适性毫不怀疑,性价比高,80万左右基本很难找出合资车第二款与其竞争,待人接客都有档次!开出去接待特有面,同级别基本无对手。尤其是油耗,满载百公里10L左右,日系车妥妥的。方向盘很轻柔,接了一车客人上高速的话过了80有股推背感,夏天可能因为车比较大的原因空调不是很足。视野宽广,前排有种开战斗机的感觉,一览无余,方向盘这么大的车也比较灵敏,主驾驶座椅一般,偏硬。后备箱空间也大,放客人的几个行李箱不成问题。因为是接待车,所以起步也不会狠踩油门,所以还是有点肉的。
网上有个段子是这样说的把丰田埃尔法开到老家田里去了,一定要掏出华子才配得上这车!
刘海容舟:回乡下就不行了,别人以为是面包车🤭
蔡徐坤没有只因:丰田高级面包车
srf2019:这在香港40万
加价几十万买一台车,如果不是什么宾利、迈巴赫,也就只有丰田埃尔法能做到了。一台5米的MPV只有2.5L自吸发动机与120kW的综合功率,的确会让人有所质疑,而在实际驾驶中,它的起步虽不积极但却能保持平顺度,从30km/h到120km/h的整个提速过程都很稳。可惜的是,埃尔法的确在中后程欠缺一些爆发力,这使其很难在城际公路上完成超车等操作。作为一台豪华商务车,埃尔法的底盘虽不低,但驾驶中的贴地感很强,而丰田又在它的后桥上选择了双横臂式独立悬架,在转向过程中,较高的抓地力让转向过程更柔和,而出色的横向支撑又让它在不加速过弯时不会出现车尾摇摆。尽管车舱内饰设计看上去很复古,甚至是老旧,可大量皮革与高级装饰板材,对于乘客来说的确是一种享受,Nappa皮革手感极佳、内部的填充物也很柔和,而点亮16色氛围灯、开启JBL音响之后,车舱会给人一种KTV的氛围感,特别是能跷二郎腿的第二排,它的纵深宽度、人体支撑的确与飞机头等舱无异。但由于尊贵版没有预留中央通道,所以进入到尾排会稍微麻烦一些。此外,埃尔法双擎的噪音控制虽有提升,但100km/h时速后的风噪还是会通过A柱传入车舱,这一环节仍是有待提升的。
不思进取的笨小孩:你只能说2.5的缺少爆发力 3.5的没开过?
用户放光明:加价不是3.5的吗?
丰田埃尔法机械素质一般,但是拥有宽敞舒适的乘坐空间,并且有光环属性加成,所以很多人愿意加价买车。今天笔者要评测的是埃尔法
2020款 双擎 2.5L 豪华版,借到这款车子并且试驾了几天,那么让我们一起看一看这辆车子究竟怎么样。
动力:作为一款油电混合中型MPV车型,搭载的是2.5L的四缸自然吸气发动机,最大功率可以输出117马力,最大扭矩为198N·m,匹配的是E-CVT无级变速。车子的动力偏弱,直线加速性能一般,不过油耗的表现还可以,工信部综合油耗7.1L。2.5L加电机的组合,电动机的最大功率可以输出211马力,因为车子比较大,所以实际百公里加速时间一般,经过我们的实际测试,他的零百加速成绩为12.93秒。初段加速不错,油门反应灵敏,变速箱的换挡十分的平顺,动力的输出相当线性,没有急加速的突兀感,所以乘坐的舒适度好。
舒适性:麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂,底盘调教主要针对舒适性做出优化,底盘比较软,对细微震动过滤好,走砂石路面或者是经过减速带的时候,车内不会有太多余的晃动。底盘支撑性一般,不过我们一般不会拿这样的一款车子做激烈驾驶。车子的隔音也是非常的优秀,在城市内部道路行驶,日常通勤,车内可以保持非常安静的状态。在高速上行驶的时候,发动机的噪音,轮胎的噪音,风噪,都能得到有效的抑制,保持车内安静的乘坐环境,提升车内乘坐舒适度。
空间:4975x1850x1945毫米长宽高,3000毫米轴距,埃尔法最大的优点在于它的空间,各项参数都堪称优秀。坐在驾驶位头部有三拳以上的空间,第2排独立的座椅坐起来特别舒服,我身高1米75,将前排座椅调到合适的位置,坐在第2排,腿部几乎可以半伸直,头部距离车顶也有三拳左右的空间,第3排的空间比第2排稍微小一些,但也是非常宽敞,腿部有两拳左右空间,头部也有两拳。
还油:就是动力不行,五菱宏光S都跑的比它快为什么呢,只为舒适吗,还是排面不理解
点评车型:
2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版
3分“良好”在广州地区就有不少挂着香港、大陆两地车牌的埃尔法,当作是商务座驾。而广州那些“土豪村”的保姆车、买菜车也有一些是埃尔法,埃尔法在大城市其实不难见到,87万的价格,再加价个十几二十万,其一样是百万豪车。
虽说是百万豪车,但2.5L双擎动力,要拉着自重约2.3吨的车,即便是起步都会有迟滞感,建议红绿灯起步时,倒计时2秒就可踩一些油门了,从30km/h到70km/h的整个提速过程是非常平稳的,没有百万豪车那种“窜”的感觉。120KW的综合功率,要拉着自重约2.3吨的车,中后期是欠缺爆发力,这使其很难在城际公路上完成超车等动作,所以我们经常可看到的埃尔法在高速上是被超的那种。作为商务车,埃尔法本身的底盘并不低,但驾驶中的贴地感还是很强的,前麦弗逊后双横臂独悬,在转向中,较高的抓地力让他的转向更加的柔软。
整个内饰的设计是偏向于保守的,或者用“复古”两字更为的合适。但在中控面板、门把手等地方会采用大量皮革或软性材质进行包裹,整体的触摸感不错。第二排空间宽敞度不错,喝水放手机等有地方放,坐上去会有种:我就是老板的感觉,但第三排确实有点的憋屈,178cm的人们坐第三排,腿部慎重不能舒展开来,若挤进去3个大男人?那可以说是受罪。
对于普通的家庭用车来说,我个人觉得不合适,价格贵加价不说,要性能没性能,要舒适度也不算特别优异。若是为了商务接待,还是可以的,毕竟埃尔法的名头在那,面子还是有的。
很少有几款车在加价出一辆高配凯美瑞的情况下依然供不应求,而在这其中,丰田埃尔法就是其中之一。埃尔法的前脸的设计豪气十足,而且具有非常高的视觉识别度,但这款车的尾部设计有种虎头蛇尾的感觉,结束的过于潦草。虽然埃尔法采用的是2.5L的混动系统,但与其他常见的丰田混动系统不同,埃尔法的主要动力来源于电动机,发动机的动力并不强,车辆采用了前后双电机的动力输出,因此混动埃尔法是一台电动四驱车型,搭载的电动机共可以释放出211匹马力的动力,由于动力并不强劲,因此乘坐舒适性和平顺性更好,动力偏弱,乘坐感受接近没有声音的自吸发动机。埃尔法更多的是一台商用车辆,所以车辆的使用配置,后排的豪华程度,都是非常优秀的。由于车身过于沉重,以及对其定位的妥协,难以说这款车有什么值得肯定的操控,麦弗逊前悬搭配双横臂后悬,反映在舒适度方面的表现尚可接受,车身对悬架的影响过大,使整车有种臃肿的感觉,当转弯时,不敢给予车辆较小的转弯半径,重心偏高,侧倾较为明显。埃尔法采用了2 2 3的座椅布局,整车的空间以及舒适性配置对后排乘客而言非常高,后排电动调节座椅,支持加热通风功能,后排座椅的包裹性非常不错,材质和触感的舒适度很高,与整车的定位非常准确。
点评车型:
2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版
4分“优秀”因为缺乏足够竞争,让丰田埃尔法处于孤独求败状态,是优点和缺点都很鲜明的车型;乘坐舒适性出色、品牌知名度高是埃尔法的核心优势,但2.5L混动系统动力性较差、操控性也表现一般,但这并非豪华MPV所追求的;它是一辆适合乘坐的高端车。
点评车型:
2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版
4分“优秀”优点:
1,购买埃尔法,本身就冲着大空间以及舒适度去的,作为一款7座车型,坐满的状况下也完全没有问题,而对于我个人而言,大多数情况就是乘坐4个人左右,后排的座椅,不要说翘二郎腿了,即便躺着也没有问题。
2,动力本就不是埃尔法的强项之一,所以只配备了2.5升自然吸气引擎,最大马力只有117PS,作为一款车身较大的MPV车型,跑起来不会觉得太难受,稳定性十足,开起来没有顿挫感。当然想要去体验激情驾驶,埃尔法肯定没办法满足,毕竟定位上面不同。
3,在家的时候能够充当保姆车,在外工作的时候能够充当商务车,实用性相当棒,并且开出去很有面子。
缺点:
1,埃尔法实在是太抢手了,所以想买到现车往往都需要排队,并且要加价,这一方面确实非常痛苦,也确实算是缺点之一。
2,新车刚买回来,处在磨合期时候油耗偏高,官方百公里综合油耗数据是在7.1升左右,但实际跑下来会超过10升,当然在磨合过后,可能会好一点。
明月照天边:2.5升才117匹马力,性能阉割
喜欢开宝马:加了多少?
挺好,说不上来的感觉,空间有点不够,动力相对于3.5L的老车动力相差太大,总感觉动力输出不够,可能厂家也是为了安全和舒适型
巴尼亚内Cool:为了安全全车没有一个假人不反驳你
寻衅滋事YYDS:这车只说明了有钱
好学清风3e8:没有后防撞梁也是为了安全考虑
丰田埃尔法可算是丰田旗下非常经典的神车了,它的神奇之处在于这款汽车本身的售价并不便宜,而就算是这样它依旧备受国内消费者喜欢,不仅购买的人排成长队,而且还有人加价提车。2020款 双擎 2.5L 豪华版埃尔法的外观非常大气,它通过饱满有力,恢宏大气的车身设计以及低重心宽车体的布局来实现“恢宏大气,尊贵而不失动感”的设计。内饰设计中规中矩,但是用料和做工非常讲究,营造出一种安逸、奢华的内饰氛围。在动力上,该车型搭载了2.5L 117马力 L4 油电混动发动机,匹配的是E-CVT无级变速箱,动力有些偏肉,但是平顺性与舒适性非常突出。有车友反馈该车型存在电瓶亏电、电压不足等电瓶故障,造成此现象的原因是因为充电电压过高、经常让电瓶完全放完电、受到碰撞造成外壳损坏或内部受到剧烈震动因为极板机械损伤、电瓶中的电解液流失、短路引起损坏等都会损坏电瓶,这样的问题只需要更换新电瓶就可以解决,更换费用在500元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后需要5000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在300元左右。
Versace杜:这车还凑合吧,唯独最大不足,就是3排落下来,做6人时,没有行李空间。只适合纯拉人,最合适就是4人做,享受腿脱,其次5人做,都能载人载物。更适合商用