埃尔法静谧性强值得买吗_埃尔法怎么样

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

4.07分“优秀”

丰田埃尔法机械素质一般，但是拥有宽敞舒适的乘坐空间，并且有光环属性加成，所以很多人愿意加价买车。今天笔者要评测的是埃尔法 2020款 双擎 2.5L 豪华版，借到这款车子并且试驾了几天，那么让我们一起看一看这辆车子究竟怎么样。 动力：作为一款油电混合中型MPV车型，搭载的是2.5L的四缸自然吸气发动机，最大功率可以输出117马力，最大扭矩为198N·m，匹配的是E-CVT无级变速。车子的动力偏弱，直线加速性能一般，不过油耗的表现还可以，工信部综合油耗7.1L。2.5L加电机的组合，电动机的最大功率可以输出211马力，因为车子比较大，所以实际百公里加速时间一般，经过我们的实际测试，他的零百加速成绩为12.93秒。初段加速不错，油门反应灵敏，变速箱的换挡十分的平顺，动力的输出相当线性，没有急加速的突兀感，所以乘坐的舒适度好。 舒适性：麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂，底盘调教主要针对舒适性做出优化，底盘比较软，对细微震动过滤好，走砂石路面或者是经过减速带的时候，车内不会有太多余的晃动。底盘支撑性一般，不过我们一般不会拿这样的一款车子做激烈驾驶。车子的隔音也是非常的优秀，在城市内部道路行驶，日常通勤，车内可以保持非常安静的状态。在高速上行驶的时候，发动机的噪音，轮胎的噪音，风噪，都能得到有效的抑制，保持车内安静的乘坐环境，提升车内乘坐舒适度。 空间：4975x1850x1945毫米长宽高，3000毫米轴距，埃尔法最大的优点在于它的空间，各项参数都堪称优秀。坐在驾驶位头部有三拳以上的空间，第2排独立的座椅坐起来特别舒服，我身高1米75，将前排座椅调到合适的位置，坐在第2排，腿部几乎可以半伸直，头部距离车顶也有三拳左右的空间，第3排的空间比第2排稍微小一些，但也是非常宽敞，腿部有两拳左右空间，头部也有两拳。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

3.21分“良好”

不就是个大面包？哈哈，开个玩笑，埃尔法始终是埃尔法。内饰做工用料也就是普通丰田的水准，内饰设计跟豪华科技毫不搭边，车机系统难用的跟十多年前的智能手机似的。整车亮点无非就是第二排，座椅乘坐舒适，并且储物空间设计的很人性化。第三排乘坐空间其实也就是标准够用的水平，座椅的坐垫长度不够是最大的问题，另外坐垫厚度对屁股的承托也谈不上舒适。 行驶过程中转向手感有些沉，并且指向模糊，跟同价位的奔驰S级，宝马7系，奥迪A8比起来差远了。行驶品质方面，隔音极好，对于外界环境噪音抑制良好，底盘虑震表现一般，面对大颠簸震动时，后桥会有多余的余震。动力表现也只能说的上刚刚够用。 这车对于家用用途来说，价值不大。对于商务用途来说，毕竟名声在外，要的不就是个名气吗？

点评车型: 2023款埃尔法 2.5L 智能电混双擎 四驱 臻享版

4.8分“优秀”

全系2.5混动对比3.5自吸来说新款的机器在高速行驶中少了些从容，但40系多了电控四驱在北方的冬季尤其起步阶段的帮助还是值得肯定的！二排座椅的舒适度没太大的区别 座椅皮质相对上一代更加柔软细腻！全车双层的隔音玻璃对于整车静谧性确实起了很大作用！纯电行驶状态下车内异常的安静 但这种安静在发动机启动后便荡然无存了 内饰设计没什么可说的 见仁见智 各种开关按键设计的位置相较于上一代更加人性化，新的丰田车机系统总体感觉还可以，不是很智能但顺手！哦对 新款的轮毂对外观来说很加分。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 黄金特别版

4.93分“优秀”

关于埃尔法，根据我多年的开车经验，这台车无疑是开过的所有车系中，操控性和舒适性最好的一款车。 首先，2020款埃尔法在外观上做了很多改动，尤其是前脸的变化非常大，可以用霸气和时尚来形容它一点都不过，相比20系的埃尔法，外观更加引起我们的注意。 其次，2.5L双擎混动的动力配置，让车内的静音效果非常不错，起步的时候，几乎听不到任何声音，在高速行驶的时候，也要比3.5L发动机的埃尔法胎噪要小，虽然整体来说，混动的动力在起步有一定的优势，但是比3.5L的直线行驶中还是略有不足，毕竟，排量有一定的差距。 新款埃尔法的内饰设计，依旧是满满的诚意，全车座椅采用纳帕真皮包裹，后排更是采用了航空头等舱的座椅设计，其舒适度是其它车型所没有的体验。 开了几年的埃尔法，你再去开其它的奔驰、宝马、奥迪这些车，总觉得开车的舒适度，埃尔法是最好的，尤其是跑长途，即使连续跑10个小时的长途，依旧不会感觉到累，而轿车的驾驶舒适度就没有这么好。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

4.29分“优秀”

丰田埃尔法这款车的颜值还是不错的，霸气又个性，虽然是个商务车，但开出去回头率还是很高的。前脸我们很熟悉，大面积格栅加上镀铬元素修饰，显得特别大气，底部三角形LED灯组的设计让这款车看起来更凶狠了。侧面还是埃尔法经典的设计，悬浮式的车顶辨识度很高，同时尾部也相当霸气，特别是LED尾灯设计点亮后辨识度相当高。 内饰设计还是很丰田，以简约大气为主，看起来确实没有什么豪华车的感觉，不过用料上还是很厚道，大面积的皮质包裹，还搭配了镀铬元素，看起来还是很有质感，但是新车还是有着不小的异味，建议多进行通风处理。在科技感上还是有欠缺，没有搭配全液晶仪表，只搭载了一块10.5英寸的中控触摸液晶大屏，而且功能比较少，还不带车联网，只支持CarLife互联，说起来还真不如十几万的国产车。 埃尔法的空间的确没得说，7座布局，第二排两个独立座椅是亮点，空间宽敞，座椅舒适还带腿托和加热功能，支持多向电动调节，坐起来我觉得完全能给我一种航空座椅享受。动力上由2.5L和两台前后电机组成，动力家用问题还是不大的，只是起步的时候比较肉，跑起来之后就很平顺给力，完全不虚。不过整体调校还以舒适为主，虽然车身比较大，但是操控起来很轻松，方向盘没有什么虚位。另外车内的静谧感还是很不错，毕竟采用了双层的隔音玻璃。 缺点：1.USB接口少，只有前排扶手箱里有一个，再想充电只能由点烟器了。2.中控大屏的分辨率差评，特别是倒车影像，还不如十几万的国产车。3.价格虚高，而且还需要加价无优惠。4.搭载2.5L的动力只能说够用，虽然是前后双电机搭配，但是起步比较肉。5.第三排很不方便，尾箱放不下行李，设计有缺陷。