点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.21分“优秀”

当然第一点就是看中的外观，当时展车和C6放在一起，感觉凡尔赛的气势压倒性的存在。目前行驶400公里，舒适性真的没话说，减震很软，虽然不是多连杆但是强于很多连杆车型。方向盘原地转向的时候非常轻，速度起来后会变沉，指向精准，没有虚位。 座椅感受的话，主副驾的座椅真的很舒服。但是后排的座椅要吐槽一下，坐垫长度一般，尤其是后排中间，坐垫和靠背很硬，坐着会不舒服，更喜欢C6的那种凹里面去的感觉，可以葛优躺。 空间的话中规中矩吧，车长和车宽还有视觉感受B级车，空间利用率一般，内部空间A+吧，更多的空间感觉是给了车头和后备箱。 【驾驶感受】凡尔赛最值得称赞的就是8AT的变速箱了，变档响应很快，一直用的标准模式，正常行驶都是在1500转左右，1700左右换挡。这些天一直走的红绿灯多，堵车的路，走走停停的感觉不到一点顿挫。 现在天气冷了，发动机好像会根据室外温度有个转速保护，刚打火，会原地高转速个几十秒，然后回到正常怠速。 【油耗】目前400公里，走的全都是市区，9个油，后面在跑跑快速路测试一下油耗， 【最不满意】 我倒车比较依赖倒车雷达，毕竟前面的一辆车8年了，都是靠雷达倒车的。，感觉每次倒车感受不到后面的真实距离，心里很没底。享不凡给预留了雷达孔，就是不给装雷达，真的操蛋。 还有就是后排倒下不能完全放平，看着难受。 这个是想到什么就随手写的，后期会多上点图片和感受，给想入手凡尔赛的朋友一些参考。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.07分“优秀”

人生第一辆车，看了好多车，最后还是提了刚上市的凡尔赛，不知道这辆车会陪伴我多久。整体外形非常满意，内饰简洁，细节很好。因为我是新手，开起来没有太多感受，滤震一般，高速很稳，怠速刚起步稍微有一点顿挫，其他时候都很平顺，只坐过前排，噪声不大，都说视野不好，我自己感觉还好，除了觉得A柱有点粗，但我感觉所有车都这样。动力够用，油耗目前7.8，120油门踩到底还是很有后劲，只一瞬间飚到一百三多点，怕超速就没继续，不过还是挺稳的。空间的话我挺满意的，本人180，驾驶位自提调整好，后排也还有两拳，老婆和老妈也都挺喜欢，这个车我就一点不喜欢，没有雷达，当然了因为我买的是一级车，高配就没这个问题了，没办法，预算不够，后期自己再加装了。整体还是很满意，希望凡尔赛可以大卖，这样后期维修保养能便宜方便一些。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.29分“优秀”

为了等这台车，买了台二手车先上班代步用，然后足足等了5个月，终于提车了，还拿了个厦门首提? 先报价格，裸车价大家都一样，没有一毛优惠，我贷款加置换落地一共16.2上下，什么都没送，连灭火器都是要求了半天才了送一个。不过冲这个外观，什么都可以原谅了。这两天买车上的东西，大大小小花了3000多，等后期积分下来了得去商城换点东西回回血? 开了两天，最喜欢的还是这辆车的外观，也是我购买的首要原因，看了这么久的网图，看到实车更是觉得好看，从侧面看修长的车身，加上溜背造型，给人很运动的感觉，每次下车了都回头看两眼哈哈哈。饱受争议的车轮，日常使用完全注意不到，鸡蛋里面挑骨头罢了。相比设计出众的外观，内饰就收敛多了，除了车机和氛围灯，内饰部分好像全系没区别，这点好评。但是这个低配的车机想给差评，功能很简陋。 操纵没有任何问题，确实是很舒服，就是悬架没有大家说得那么神，可能我期望值太高了。这两天三种驾驶模式都用了，经济模式咱小年轻根本不能用，标准模式一两个人在车上还好，满座拉四人人超车有点吃力。运动模式下，一脚油门转速上来，居然推背感十足，确实很爽！缺点是这两天发现胎噪不小，路况较差的情况下如果没有播放音乐，估计小部分人有点受不了。 后座和后备箱空间都很足，尤其是后备箱，我买了个差不多50升的储物箱，放在最里面就很难拿出来了。说到后备箱，不得不提这个后备箱门是真的重，也有可能我以前开的车皮薄，我女朋友使很大劲才拿得下来。 但是瑕不掩瑜，优秀的外观加上第一梯队的三大件，感觉其他都是白送。这里点名表扬厦门的4S店，买车前后都很顺利，厦门疫情也是第一时间办理手续办理业务。最后希望大家都能找到自己喜欢的那辆车！

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.29分“优秀”

见到实车第一眼就像是盼了很久的心上人一样，内心仿佛有些涟漪，故作淡定，从8月订车，到国庆试驾签合同，对着手机看图片视频一个多月，从未如此盼望拥有一辆车，果然提车当天没有失望，因为是区域首台，仪式感满满，给足了预期值，白车黑顶车身外观，帅气的不行，除了大，车漆颜色饱和度高，略带珠光散粉质感，灯光下高级感十足，忍不住抚摸。再到内饰，没有过多的颜色和修饰，整体低调大气，中控入门版虽然只有10寸但完全够用，音响也有低音炮的咚咚声，音质比家里的老凯美瑞好多了，同样满足预期，特别是车内基本没什么异味，新车的味道，适合会晕车的人，座椅质感非常软，包裹性好，特别是腰部承托性也不错，提车当天就跑了高速，完全不会腰酸，虽然后排座椅小腿承托感没有君威君越那样好，但对于身高170是非常够用的，空间还是很大的。至于驾乘感受，都是坐副驾，感觉行驶过程很稳，没有蹿的感觉，瞬时加速也有推背感介入，家用来说完全够用，至于开车的某人也全程兴奋，觉得非常好开，动力十足，就是车身略宽，A柱比一般车宽，后视镜视野略窄，需要适应一段时间，前档视野完全没问题，对于开惯老凯美瑞的某人，上手非常快。总体来说，物有所值。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.14分“优秀”

外观：自己非常喜欢 内饰：简约而不简单，小细节特别多。 配置：最低配给到这个程度已经很不错了，就是没有前后雷达，倒车听不到嘟嘟嘟的声音总是不适应，准备贴膜的时候装上。 空间：后排做好腿部空间够用，对于我来说这就够了。 操控：PSA的强项，同价位对手不多。 动力：标准模式完全够用，别用节能，肉的一匹，运动模式降档积极，推背感明显。 舒适型：隔音差了点意思，想降噪就得上双层玻璃更换静音胎了。 当时我的买车诉求 空间要适中，通过性强点，动力要过得去，三大件要成熟，品牌底蕴要扎实，买车单纯家用，保值率不在我考虑范围，这款几乎完全符合。 买凡尔赛没花时间，两趟4S店直接订车，看车时间主要花在君威、君越、昂科威S上，预算越上越高，因为芯片缘故之前谈好的价格给不了我，还得涨，内心不平衡，刚好刷到凡尔赛，第二天看车，第三天就定了。 选择这款车的原因：新车刚上市，价格不贵，配置不低，便宜实用，我做服务型行业，这两年被疫情打击的厉害，兜里子弹不够用，又要用车，买个先开车，过个三五年也得考虑换电动了。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 势不凡

4.07分“优秀”

外观惊艳，内饰简单舒适，空间超大，配置齐全，动力足够，操控精准稳重，油耗合理，全面超越旧车现代悦动 目前行驶里程3100公里+，市区油耗7.8升，全速自适应巡航在市区道路使用非常爽。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 领不凡

3.64分“良好”

务实的经济适用车，雪铁龙翻身车型c5x试驾汇报。 1，外观4.5分。辨识度极高，法国车不管你喜欢不喜欢，总能给你留下深刻的印象。酷爱旅行车的我，c5x的外形打在我审美上，首推悬浮车顶的白色，和独一无二的鎏金绿色，鎏金绿的实车颜色比图片好看很多。 2，内饰3.5分。传统大厂设计还是很有底蕴的，多好看谈不上，氛围感啥的也不是这个价位车型侧重的事儿，简洁、大方、又实用，很不错。 3，配置4.5分，这个一定要给好评。次低配给到l2全系自动驾驶，次顶配给到抬头显示，这价格和级别，对应配置只能说雪铁龙太良心了好吧。一定要找问题的话，就是座椅通风顶配才有，略有点失望。 4，空间，4.5分。绝对好评，我184cm，84公斤。前排宽敞，后排纵向、横向、头部空间足够。得益于旅行车的设计，掀背后备箱是非常实用的，还不错的空间高度。婴儿车，小家电，自行车啥的随便放。但缺点也很明显，这车因为造型，中控台和四个车门板高度都高，导致玻璃窄，视野受限。 5，操控，3分。中规中矩。缺点是车身毕竟比轿车高，起步或者刹车时点头现象还是比较明显。优点是在悬架支撑很不错，弯道后排也并没有板簧调不好左右甩的感觉，法国车底盘韧性依旧不错。 6，动力，3分。动力是这个车型争论最大的地方。先说结论，同级中下，丰俭由人。优点是平顺性非常好，缺点是加速能力平庸，如果用b级车标准评价，动力是明显的短板了，330迈腾和1.5t雅阁比不过是一定的了，试驾过程来看和2.5L凯美瑞差不多吧，甚至不如大众那套1.4t在a级车上的表现。每个人需求不一样，动力这东西适合自己就好。但我开的车多，根据我的经验，动力肯定是越大越好，没有够用不够用，我可以经常不用，但需要的时候一定要有。总纠结够用不够用的人，本质是差钱，有钱一定上动力好的车。 7，舒适性，3分。优点座椅非常柔软，这个给好评。缺点底盘隔音和细微震动的过滤一般，同级中下，更接近紧凑级表现。 总结：性价比极高，这级别这价格无敌，推荐购买。最大优点经济实用，动力平顺，配置高，适合居家。缺点，动力平庸，玻璃较窄，底盘隔音和稀碎滤震一般，对于比较在意驾驶感受的人，建议提高一点预算，看看其他合资品牌的中级轿车。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.71分“优秀”

提车近半个月，跑了近200公里。粗略地谈一下我的用车感受。 车型外观：享不凡，太空银黑顶，实车真的很惊艳， 整车包含轮毂就银黑两种颜色，相得益彰，既有运动风，也有商务范，所以要我推荐的话就银车黑顶。具体的细节不再赘述，相信大家都看的不少。 智能驾驶：有句话是“由俭入奢易，由奢入俭难”，对于很少用到自适应巡航，以及车道保持、并线辅助等功能的我来说，享不凡已经完全够用(其实是没钱🌚)。但是低配车型可以先提车啊哈哈。 轮胎：可能驾驶经验不多，目前驾驶过程中，并不能感受到205的胎以及其他尺寸的胎有什么不同，相反19寸的轮毂看着和车身更搭。 动力系统：175马力完全够用，油门给的比较稳，不会感觉肉，也不会有推背感。8at的变速箱，偶尔会轻微感受到顿挫，比较正常。 刹车：刹车行程比较长？ 会有刹车点头，刹停之后，车身还是会有一点顿挫，和3系的一样。这是比较困扰的一个地方。 无钥匙进入： 低配车型也有无钥匙进入，这项很实用，一定范围内自动解锁，离开后自动落锁，钥匙没拿出来过。 油耗： 近200公里空调一直工作，一半在市区，一半在高架。油箱加满情况下，目前显示还能跑410公里。 空间：这个看展车都有自己的体会，在离地间隙193的情况下，车内前后排都大多数人都是够用的，但不像传统suv那样充裕，后备箱的空间就不用说了，溜背造型，后备箱的空间很大，尤其是和轿车对比之下，更能看出差异。 其他：牌选的还不错，国庆之前就把铁牌贴上了😂，听说路上好多人碰见我，还按了喇叭，可能我聋了。还有就是4s店的朋友刚好在后面，拍了一张屁股。 总结一下：人生第一辆车，很满意。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡

3.86分“良好”

这车是一个精品车。好像是在法国留学的，中国大都市长大的，美丽，有内涵的姑娘。因为她身上融入了艺术都市法国设计师和中国巧匠们的灵魂和心血。她漂亮，有品质。身材大，不油腻。我给凡尔赛的评价是«优秀» ，难得一遇的好车。原因：一是通过性好，别人的车过不去的路，你可以扬长而去。二是用材料良心，保障质量。三是有足够大的动力，加速后期也有劲儿。四是空间满足需求。五是内饰，配置，动力和空间对得起现在的价格。六是体型大小适当，漂亮，视觉效果不是笨拙。七是油耗低（瞎说的，真实油耗我不知道?，但是雪铁龙的以往数据是可靠的）。八是我对凡尔赛的质量有信心，因为我是雪铁龙车主。特别是三大件是可靠。第九是我觉得一个人开也合适，一家人用也合适。第十是法国设计灵魂的成果，精美。多少年过去了也不过时，还是一个艺术品，有品味的人士还是欣赏这车。值得一看，值得一爱！值得给一点彩礼娶她！

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

3.93分“良好”

首先在设计上凡尔赛C5 X显得非常特别，既有轿车的优雅线条，又有旅行车般的掀背造型，还有媲美SUV的最小的离地间隙。 而在配置上，作为凡尔赛C5 X的入门车型，1.6T享不凡版在基础配置上确实高出了同级，同价位车型不少。比如1.6T全铝发动机、爱信8速手自一体变速箱、E-toggle电子换挡、19英寸双色轮辋、主动开闭式进气格栅、无钥匙进入及启动、前排6向电动调节皮质座椅等等。 但如果你对智能辅助驾驶有更高的要求，那么作为入门版车型恐怕就不能满足你的需求了。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 势不凡

4.57分“优秀”

周末陪朋友去看车，我这朋友就是喜欢法系车，新车出来就约了试驾，于是就来了。实车确实不难看，即便是大家吐槽的比较多的车尾部分，实际上也觉得没啥问题，核心优势是短前后悬让车厢变的很长，接近角离去角18/23°，也是城市SUV的水平。我觉得在细节上做的还是不错的。座椅偏软，配置也很高，18万的顶配上通风加热按摩。车机看起来还算流畅，高德地图酷我音乐什么的，应该是阿里的套装。不过工程车没开4G包，没深度体验。不过有一点是真360倒车影像的使用。尾箱容量还不错，后排座椅也没缩水！没什么涡轮迟滞，1000转就起压，很平缓，不是很突兀。悬架120%的舒适取向，不论在那种驾驶模式下都是舒适取向，再加上本身悬架行程长，开起来还是比较SUV的，极限驾驶没体验。整体下来还是不错的。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 势不凡

4.36分“优秀”

雪铁龙凡尔赛C5X基于EMP2平台打造，是一款全新的中型B级车。关于雪铁龙凡尔赛C5X，网上议论最多的就是它的外观，在外观造型上，凡尔赛C5 X设计灵感来自CXperience概念车。 同时汲取了雪铁龙CX、XM等经典中大型车的设计精华，它并没有采用传统的轿车造型。可以说完美融合了轿车的优雅与动感、SUV的稳健和通过性和旅行车的实用性。 虽然与现在的主流车的设计不太一样，但是倒也充满了法系车所独有的美感，独特造型很容易让人一眼爱上。雪铁龙官方给出的定义是“新势车型”。不得不承认，在设计上，雪铁龙凡尔赛C5X确实延续了法系车一贯的高水准。 最低车型的配置就完全够用，标配真皮座椅、全景天窗、两幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、中控大屏，以及6安全气囊、19寸飞旋式主动进气轮毂、外飘式奢享全景大天窗以及分区空调，同时全系标配PHC自适应液压悬架。在这些细节上都说明凡尔赛C5 X真正使用心了，实现了自身优化和提升。 在车辆空间及车机功能等实用性方面，在B级车中，这个车的空间可以说是首屈一指的，后排膝部空间高达238mm，这个数据对比起主流B级车已经有着绝对的优势，同时也是空间层面的一个重要体现点。 凡尔赛C5 X独特的造型设计，令其后备厢空间的表现 也更为出色，正常的空间为545L，将座椅放倒后，可扩展至1640L，不仅符合当下轻旅行的出行需求，同时也可以在多场景出行状态下自行切换。而且还配备了感应式的电动尾门，把空间利用率做到极致，舒适配置和空间，这个车都兼顾到了。 凡尔赛C5 X搭载一台1.6T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，发动机经过了软硬件升级，硬件上采用了全铝轻量化设计，软件上增加了BOSCH最新一代发动机管理系统，两大升级带来的好处就是，发动机功率有提升（最大功率为129KW）但油耗、排放在降低，百公里油耗官宣仅为5.8L。客观说，这套动力总成是有竞争实力的，比大众1.4T的车型强。 其次看底盘悬架，凡尔赛C5X还搭载雪铁龙一直引以为傲的底盘调教技术，采用前麦弗逊后扭力梁的经典悬挂组合，同时装备有雪铁龙为凡尔赛C5 X全新开发的魔毯悬架PHC系统，能更好地过滤震动，有效解决各种恶劣路况、恶劣天气以及噪音对车辆行驶品质的影响。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡

4.07分“优秀”

作为雪铁龙的旗舰车型，凡尔赛C5 X将由中国生产全球销售，而对于这样一款车型，从来不缺设计的法系品牌，在设计上也是做到了非常不错，美中不足的轮胎虽然略有争议，但事实上是由东风雪铁龙特意用上了价格更贵的轮胎，并且会在售后有相应措施。 就整体外观而言，凡尔赛C5 X确实做到了高分。 价格和配置方面，东风雪铁龙这次也终于拿出了应的诚意，定价十分合理，官方给出的12大项目标配中也含有了1.6T发动机，加上魔毯悬架等配置的加入，入门版配置依然够看，不过还是会建议选择中配版本，这样会有更好的驾乘体验。 驾驶方面，此前在山路上配到过测试工程师，车辆驾乘感受能够做到非常舒适，特别重要的一点就是在过弯时，座椅对人体的支撑并不是像很多车辆一样在过弯后接住乘客，而是在过弯途中托起乘客，这样的舒适度，相信会令很多人满意的。 动力上标配的1.6T发动机是目前PSA比较大排量的发动机了，动力表现虽然不如2.0T但也足够支撑日常使用和临时加速，作为一款正对大众群体的车型，这样的动力配置是可以接受的，并且还在此次用上了国人比较中意的AT变速箱，这也是雪铁龙对中国市场做出的改变。 总的的来说，东风雪铁龙凡尔赛C5 X的外观设计、价格配置以及驾乘感受和最重要的性价比各方面来说都非常不错，只是不知道刚拿出诚意的东风雪铁龙能否被中国消费者快速接受。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4分“优秀”

谈到凡尔赛，不得不先提它的售价，14.37万的预售起价真的很有诚意，特别是对旅行车有执念的消费者，哪怕它的实用性比不上真正意义上的旅行车，但它的造型大概率不会让消费者失望。设计是法系车的强项，所以精致的内饰也没有缺席，重点来说一下这台车的驾驶体验，可能有人觉得1.6T+8AT的动力总成放在这台大车上不够有诚意，确实，动力方面不能带来太多激情，但贵在可靠，调校也偏向家用。底盘方面，在PHC功能的加持下，这台车开起来、坐起来真的很舒服，即便后悬是非独立悬挂，也不影响它的舒适表现，滤震彻底、压缩回弹干脆利落的同时还带来了较好的侧向支撑和循迹性。所以，凡尔赛应该是合资车型中少有的集设计、动力调校、底盘调校于一体的产品，并且价格还很有诚意。