点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

3.43分“良好”

最不满意的地方：后排座椅不能按照比例放倒，多成员乘坐加上有较多大件物品的时候就显得非常不方便。 最满意的地方：对车内空气质量比较重视，配备了AQS空气质量管理系统、负离子/臭氧空气清新功能等配置，车内空气值得点赞。 外观方面：作为中期改款的车型在外观上的变化并不大，只是在一些细节上再度进行优化，这款车型有两种前脸，看自己口味了。远近光灯均采用一体高钻透镜LED，还有自动大灯还有高度可调等功能。侧面感觉不是很协调，一下子low了很多。而且轮胎尺寸规格太小气了，顶配车型才配17英寸，其它就16英寸。 内饰方面：中控台略微倾斜的角度设计、内嵌式的中控屏、横贯式出风口，一切都那么的自然。中控屏是10.25英寸的，其搭载的Lion雄狮3.0智云系统也是一大亮点，智联化操作更为便捷高效。   手机放置的位置还有待改进，因为没有一些固定的卡槽或者底部位置过低，车辆在转弯的时候容易把手机甩出来造成不必要的麻烦。 座椅更加宽大厚实，并且前后排都有腿托支撑。新车后排中间座椅也有头枕，并没有因为成本而压缩。另外，后排出风口、USB充电接口以及储物盒都有配备，至于后排中间隆起位置，其实这个级别的车型也算正常情况了。作为这个价位的车型，艾瑞泽5 PLUS的座椅舒适型可圈可点。 空间方面：个子不是很高，1米7左右，前排合适位置的话，后排空间居然还有两拳有余的富裕空间。后备箱相对比较规整，整体容积为570L，日常家用基本没有啥问题。 驾驶感受：油门有点虚位，起步相对比较温和。因为是采用了CVT的变速箱，所以换挡方面非常平顺，家用舒适性不错。切换到运动模式之后，虽然动力响应会更快，但是发动机的噪音也会变得更大一些。新车整体底盘的调校偏硬了点，后排乘客在过一些较大坑洼的时候，颠簸感是比较明显的。另外在跑高速的时候，新车有了自适应巡航系统非常方便，而且在0-150km/h的速度范围之间都可以开启。 购买建议：如果对于主动安全驾驶方面比较重视的话，建议选择9.99万的智PLUS版，这个版本才有并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、主动刹车/主动安全系统。而且在被动方面还多了前后排头部气帘，整体安全性会更加高。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

4.4分“优秀”

开了快三年了，小艾顶配，跑了62000公里，开始长途多，后来上下班开，整体来说车还是不错的，当时免费换了行车记录仪，五万多大保养的时候水箱漏防冻液免费换了水箱，其他的都没动过，虽然是老款电喷发动机，稳定性还是可以的，我一直觉得艾瑞泽才是奇瑞的亲儿子，不管是设计用料稳定性，都比瑞虎系列好点。 车是1.5t配cvt，平顺性不错，起步差点，后段动力储备还可以，国道省道这种的，在上坡的情况下运动模式超大车也比较有劲，四五千转一脚油就过去了，底盘硬，也是奇瑞特色，过减速带感受不好，但转弯还是很稳的，高速进匝道速度快点也比较稳，我高速跑着还算稳。 空间的话够用，后备箱挺大，能放好多东西，后排空间也可以，就是座椅比较短，支撑差点，也算偷鸡了，顺便说下，奇瑞的座椅舒适度不错，长途也不会很累。 油耗的话，我个人觉得中规中矩，我开长途不费油，最近一年市区上下班，媳妇开的多，平均油耗也就是7.9，冬天升到8.1了，我堵车最高开到9.1，国道最低开到4.5，油耗这玩意跟你开车习惯和路况有很大关系，路况好了七八十匀速多，能到很低的油耗。 我当时是顶配，配置就不用说了，同级别天花板的存在，该有的都有，十万块的车配置拉满，内饰设计算是奇瑞的车里比较好的了，不管是配色还是用料，都可以。 隔音效果一般，毕竟十万的车，胎噪有点大，佳通的胎硬的很，耐磨但是噪音大，有利有弊。 综合下来，在这个级别算是不错的，也比较扎实。 麻烦圈主推荐?

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L CVT型PLUS

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奇瑞艾瑞泽5 PLUS之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 小泽 1.5L CVT型PLUS，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车使用的1.5L自吸发动机最大功率116马力，峰值扭矩143牛·米，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。这台发动机在任何都是都没什么爆发力，动力输出很线性，油门初段也不怎么灵敏，车辆起步阶段稍微有些肉，中途提速也不够干脆，当车速超过80km/h之后，哪怕发动机转速超过4000转，也没有多强的动力反馈，高速超车很没底气，我实测这台车的百公里加速时间为12.09秒，其中40km/h升到80km/h用时5.6秒，80km/h提速到120km/h则需要8.2秒，所以这台车更适合在城市道路驾驶，高速超车比较吃力，尤其是满载状态下，一定要打好提前量。 底盘和驾驶感受：底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的搭配，底盘调校整体以舒适为主，兼顾一定的运动性，悬架初段较软，能将大部分细碎颠簸给过滤点，而且刻意保留了一些路感，在通过减速带或者连续坑洼路面时，悬架也有一定的韧性，对车身的支撑性很到位，但后扭力梁式非独立式结构在车速过快时，会有一些弹跳感，这时候后排乘客的感觉不是很舒适。转向力度比较轻，指向性挺精准，车身的响应速度也比较快，日常驾驶很灵活，而且长时间驾驶也不会很枯燥，是年轻人喜欢的调校风格。 空间和乘坐感受：艾瑞泽5 PLUS定位紧凑型车，它的长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距2670mm，以我175cm的身高作为参考，前后排的头部空间均为四指，不算压抑，后排的腿部空间仅为一拳，稍微有些局促。前后排座椅的舒适性都挺不错，坐垫宽大厚实，填充物也挺软乎。这台车的后备箱容积达到了570升，不过内部不是很规整，两侧轮拱占了很大空间，好在塞下20/24/28英寸三个拉杆箱还算轻松，而且后排座椅能整体放倒，扩展性不成问题，但相比4/6比例放倒，灵活性差了一些。 购车费用：这台2020款 小泽 1.5L CVT型PLUS的指导价为7.89万，目前平均的优惠在4000元左右，裸车7.49万，购置税6429元，车船税420元，交强险950元，商业险3400元左右，上牌费500元，全款落地8.66万左右。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

3.79分“良好”

外观: 见仁见智，耐看没毛病。 内饰: 在这个价位没什么好挑剔的，高分项。4月份提的2月车，没什么味道，这点比合资强万万。 配置: 个人钛金灰小泽顶配，功能在21年车型中非常亮眼。 车机导航很方便告别手机导航，导航终身免费基础流量不要太香。 缺点无线充电功率小很鸡肋，没有车内后备箱按钮这个不能理解。 无线充电附近车机按钮经常误触，位置设计不合理，运动模式切换按键位置太远。 语音助手不要太期待，仅仅够用。 方向盘辅助开启后车道内画龙。 顶配机舱装饰板卡扣磨管子，图片上有。自己换滤芯时发现，下次保养时去索赔看。 空间: 置物空间好评，后备箱空间同价位基本无敌。后排空间同价位也很不错家里人都170+都有点胖，老爸说这车看着小，做进去空间感觉却不赖。 后排中间隆起比德系车低，五个人乘坐比德系强。 驾驶感受:eco太磨叽，运动模式动力足够满载空调家用，德系1.4t当时还卖13+，老百姓能省就省，哈哈。都是自己挣也没人帮衬。 可靠性: 刚提车报过盲区监测故障，首保刷机后再也没有，也没出现其他故障。 油耗: 省道高速长距离6个，市区短途8-9个，超级堵车10个。对比过1.2t卡罗拉，没觉得自己油耗高。自吸的动力咱也不敢买。 跟混动，电车没法比，21年初那玩意也不流行。 我一年1万左右，也无所谓。 保养: 一年两次基础保养免费，不到大保基本花不了什么钱，5000公里保养也没必要换全合成。 总结: 本人没有车标情节，21年初买车考虑过德系，美系，对日本有敌视情节没有考虑过日系车。 买车时对比过逸动，感觉没有autohold很不方便。秦dmi当时失速太吓人，10万左右这款车算是不错的选择。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.86分“良好”

价格方面：首批车主，还没上市就定了，除了官方的5500块优惠外也没有其他的东西了。 外观：看好多评论都说奇瑞的腰线不好看，我反正看着挺顺眼的，白色真的挺好看，车位是我最喜欢的部分，我选的是小艾，本来想选小泽的但是4s店说没车要等，就选了小艾也比较适合我这种年轻人。 内饰：内饰看起来中规中矩吧，大部分能摸到的都是软的，还可以新车味道也基本没有挺惊喜的，买回来开窗通几次风就完事了。另外钢琴烤漆有点多太沾灰沾指纹了，这点不太满意。还有就是小艾和小泽的内饰是不是搞反了，不知道奇瑞1500不包吃住的设计师咋想的。 配置：我买的是1.5T顶配，该说不说这个价位能比这个车配置高的寥寥无几，具体配置太多了我就不一一说了，大家可以去看一下，只能说奇瑞真的厚道。 空间、操控、动力：空间我180身高体重也180，驾驶位反正我是够够的，没有感觉局促，特别是头部空间，我感觉还可以不压抑，操控咱平民百姓也不懂啥操控反正是我第一辆车，开起来很好开就对了。 动力挺足的，完全够，路上超车加速杠杠的，红绿灯我都是第一个冲出去！ 舒适性，坐过我车的人都说坐后排会有点颠，前面还好，噪音还行可以接受，乘坐感觉挺好的。 就那么多希望能帮助到大家，奥利给！

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS

3.71分“良好”

今天测评的是艾瑞泽5 PLUS,21款 小艾 1.5L CVT 享PLUS。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是8.39万，现在这款车我们这目前没有优惠，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，所以裸车价格是8.39万元左右，购置税7100元左右，购车商业保险4400元左右，上牌500元、官方全款落地价9.7万元左右。 关于外观: 外观表现良好。艾瑞泽5 PLUS的外观运动感还是很强的，其前脸采用了展翼式钢琴烤漆格栅和星刃式哑光亮黑格栅设计，全球化双外观各具特色。以大气风范和凌厉风尚两种造型满足新世代消费者对“气势”和“动感”的不同选择；镀铬饰条的加入增加了一定的豪华气息，整体前脸的“X”造型也是很有气场。总体来看，凌厉风尚版本的前脸设计视觉冲击力更强，对于寻求突破自我的潮流群体再合适不过了。 关于内饰： 这款艾瑞泽5 PLUS内饰颜色可选的是黑色组合金色，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；但这种黑色和金色的组合我很满意；内饰材料是塑料和皮质，但是整体塑料感还是偏强，不过做工还是比较用心，值得细看；车的中控台设计明显倾向于驾驶员一侧，车内配备有全液晶仪表盘和三幅式平底多功能方向盘，内饰整体布局立体感十足，而且功能区按键的布局较为合理，整个车厢内并没有任何花哨的设计，整体良好。 关于空间: 这款艾瑞泽5 PLUS车长4680MM，宽1825MM，高1490MM，整体的空间表现让我满意。虽然是紧凑型车，车内前排后排空间也让人满意，艾瑞泽5 PLUS的轴距达到了2670MM，在同级别车型中比较具有优势，这也带来充足的后排空间，真正做到了“PLUS”。后备厢的空间尺寸也很充裕，行李厢容积为570L,也足够大，基本满足家用日常；再加上后排座椅支持放倒，这样可以扩大一定的储物空间，轻松满足多种场景。 关于舒适性： 但艾瑞泽5 PLUS的“PLUS”升级不止于此，作为一款适合家用的轿车，艾瑞泽5 PLUS的座椅采用硬度发泡工艺，在动态高速转弯时能够保持更好的包裹，舒适性海绵层设计增加了20mm的舒适性海绵层，触感更柔软，同时舒适性截面设计，更加的贴合人体的轮廓，带来更加柔软舒适的乘坐体验，但是隔音效果有待提高，所以整体舒适性表现一般。 关于动力： 这款艾瑞泽5 PLUS搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是9挡 CVT无级变速箱，最大功率85KW，最大扭矩143N.M，最大马力116PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；自吸发动机一般家用足够了，小排量的车不光节能省油还顺畅；在试驾的时候，起步不快有肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，动力虽说不强劲，但是应付生活中代步的场景，还是没问题的； 关于悬架： 这款艾瑞泽5 PLUS前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，体在驾驶质感上比较偏向于柔和，方向盘不重，精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，抓地感好，比较好开。 关于缺点： 1、高速行驶会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。 2、红绿灯起步稍慢，后段加速力量不足； 3、内饰塑料感比较强，异味大。 关于保养： 这款艾瑞泽5 PLUS这款车毕竟是一台国产车型，所以整体的保养费用也不高；如果你去4S店进行小保养的话，他的这个1.5升自然吸气版本，也就是300块钱左右，比较便宜。 总结：这款艾瑞泽5 PLUS价格便宜，外观时尚运动，保养也还便宜，对于家用来说，空间也够用大，动力输出比较平顺，起步的时候不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也不错，就是动力起步肉了点，内饰塑料感强了些，配置相对还可以，作为家用代步还是很实用的。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.79分“良好”

优点 1、外观设计时尚耐看，这款车的外观设计整体看起来是比较时尚的，且外观所采用的设计虽然并不属于非常惊艳的类型，但即便时间长了也并不容易显得过时，所以艾瑞泽5 PLUS的外观设计是我个人比较满意的一个方面。 2、后备厢空间大，这款车的后备厢容积达到了570L，而同级别其他品牌的车型一般后备厢容积都在500L左右，所以这款车的后备厢空间是足够大的，较大的后备厢空间对于家用来说还是比较合适的。 3、动力出色，这款车搭载的是156马力的1.5T涡轮增压发动机，且由于该车的整备质量只有1344kg，所以实际的动力体验还是比较不错的，另外与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，所以动力的平顺性也做得很好。 4、配置高，虽然2020款 小艾 1.5T CVT享PLUS是艾瑞泽5 PLUS这款车1.5T版本的低配车型，但该配置车型的具体配置表现已经非常出色了，基本上日常会使用到的配置这款车都是有配备的。 缺点 1、市区行驶油耗高，这款车在市区行驶时油耗一般都会在9L以上，而同级的车型一般不会有如此高的油耗，因此油耗是我个人对这款车不太满意的一点。 2、舒适性表现一般，首先虽然艾瑞泽5 PLUS的后备厢空间是比较大的，但这是牺牲了车内乘坐空间得出的结果，因此这款车车内的乘坐空间并不算很宽敞；其次该车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以后排对路面的颠簸和震动过滤得并不到位，因此总的来说艾瑞泽5 PLUS这款车的舒适性表现是比较一般的。 3、中控台有异响，这个问题在这款车的新车上就有存在，虽然异响也并非时刻存在，但对于这款车的质感还是有不少影响的。 总结：艾瑞泽5 PLUS是一款优缺点比较分明的车型，只不过该车的优点还是要略大于缺点的。购买建议方面，我个人觉得由于艾瑞泽5 PLUS刚上市不久，所以在市场终端暂时还没有太大的优惠幅度，因此就目前来看这款车的性价比并不高，后续如果该车在市场终端有较大优惠后这款车还是值得买的，但就目前想要买车的话还是建议先去看看长安逸动、吉利帝豪GL等其他同级车型要更好有一些。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.36分“良好”

车子也用了一年了，过了刚开始的热情期，现在可以说一下这么久就得一个用车体验。 首先 动力还是够用的，国道，高速超车只要舍得给油就没有问题，源源不断的动力储备，但是唯一诟病的就是老电喷发动机。 油耗，因为我是短途上下班用得多，油耗在 9 个左右，高速能到 56 个，我开车是比较急的 内饰，我是小艾，感觉还是比较好看，比外观好看 变速箱，CVT 还是差了点，低速，或者 30，40 码的时候放油门会有顿挫拉扯感 隔音一般，对得起这个价 底盘偏硬，对得起这个价 但是用车过程中有车顶异响的情况，到 4S 店说是什么没焊好，就离了谱 总结来说，对得起这个价，在我买车那会是性价比之选，但是现在选择性太多了。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L CVT型PLUS

3.79分“良好”

买的是自动挡最低配，说实话，买回来就后悔没上顶配，1.5L自然吸气起步动力偏弱，时速20公里左右低速有点顿挫，所以一般遇到大堵车我都挂M档，非常舒适！不过车子动起来后到80还是很轻松的，市区行驶完全足够！上高速确实提速较慢，但是舍得给油门也能轻松到120！在往上就靠悠了，高速行驶很稳，最快跑到时速表160，高德地图测速151，一点飘的感觉都没有，有一点美系车的感受！ 这款车厂家首任车主终身免基础保养，奇瑞官方活动也多，保养成本几乎忽略不计！油耗高速5 6个，市区8.5左右，综合7.5，一公里6毛钱左右！比不上日系车，但是也能接受！ 都说奇瑞车容易掉漆，特别是白色车，不过我提车到现在，一点锈点都没发现还是很不错的！ 麻烦圈主推荐下😤

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.6分“良好”

【最不满意】 穷字已经贯穿了我大半生，买它冲着性价比去的，所以向外观妥协了。这吊车想要找出他的美需要挑角度，有的角度真的能丑哭你，同价位中大众颜值系列就不说了，国产其余一众哪个都比他好看，目前各人觉得只有雷凌卡罗拉蓝鸟的颜值可以一战。我的配图有俩是车友『昭呇Zokii』的图(本人白车)，这位兄台要是考维也那艺术学院大概率也是要落榜的，他把艾瑞5系列“醉美”的角度找出来了? 【驾驶感受】 中规中矩，经济模式油门零界点不好找，踩浅了没反应，踩深了往前窜，这玩意目前我总共跑了400多公里，点位还没有找到！ 【空间表现】 后排坐仨成年人有点挤，但我不在乎，我又不坐，目前连副驾都找不到人坐，管他后排挤不挤呢？ 【油耗】 目前500公里不到，油耗6.7，估计市区也降不了太多了，高速还没跑过，不过比起其他车友8-10个，还是降的快的，你要知道我是在战后重建城市绍兴啊? 关于油耗多提一嘴，本人之前亲戚手动挡都是跳档起步的，不算暴力，但是激进。愣是让我表弟的凯美瑞把棱角磨平了，cvt的车子起步那是相当操蛋，你的顺着他来，慢慢给油，速度提起来以后再慢慢加油，速度提升也快，油耗也没那么离谱。 至于车友说的其它问题，我目前公里数太短，没遇到暂时没有发言权！ 最后说下，车这玩意吧，开的时候爱惜点，但也别当祖宗就完事了。一些电子元器件的小瑕疵睁一眼闭一眼也就过去了，只要三大件耐操就完事了，毕竟10的货不是100。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT型PLUS

4.36分“优秀”

作为一个八万元的小车，我已经很满足啦 1.最满意 最满意的是外观，设计师的设计这次走心了，不过奇瑞最让人放心的还是汽车三大件，毕竟理工男嘛，技术奇瑞，而且这款车，这个价位，该有的配置都有，低配版本的都有定速巡航，电子手刹，坡道辅助，carplay等。也和其他国产的，合资的同价位轿车对比过，艾瑞泽5plus性价比是真的高。该有的配置都有，鸡肋不需要的配置没，真的是很适合我这种简简单单代个步需求的没钱党， 2.最不满意： 一：行驶过程中跑偏，也去售后去维修过，但4S点说这是这款车的通病，厂家的问题，所以我就被迫接受了。 二：高速噪音大，低速胎躁也大，高速的时候发动机轰鸣声，破风声，感觉自己再开敞篷飞机。 三：后排被使劲简配，尽然连个喇叭都没有，GX还有六个喇叭呢，这车中配尽然就两个喇叭，还有后排的隆起也很让人无语，这是留着以后开发四驱版本吗？家用车没必要，我的宝！ 3.为什么选择这款车： 人生第一辆车，不要求动力，就简简单单代个步就行，买回来跑了3000公里了，给我的体验不错,高速120很稳，油耗6个左右，市区走走停停油耗比较高，大概在7.5吧，买车也看了长安逸动plus和吉利的缤瑞，对比了下感觉奇瑞比较适合，奇瑞的发动机在国产数一数二的，我本人也是从事技术类工作的，和专注技术研发不懂营销的奇瑞很是情投意台,

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T 手动型PLUS

4.5分“优秀”

前后也去了几次4s店，本想订瑞虎7，但是看了看隔壁圈里的油耗还是算了，上一辆车开的是手动挡的，开着比较顺手。用车环境是高速多，市区少，市区两轮电动车居多?，所以也不用太在乎驾驶累不累。再加上刚装修完房子，本着省心省钱，还是想继续开手动挡，正好4s店有台白色手动1.5t的??，有种冥冥之中注定一样，因为是去年8月份下来的车，所以优惠给的很足，贷款+置换补贴落地价是75900， 因为我上一辆车是大众手动挡，就以此作为参考和大家说说感受， 外观:这个就仁者见仁了，相比较之下我更加倾向于小泽，但是销售说我们这个区域基本没有，，?。小艾也不错，这个尺寸绝对不小气。 空间:尺寸在这摆着，空间很充裕，我本人高壮，做进去感觉很宽敞。经过体验，感觉空间甚至对比瑞虎7还要充裕一些，虎七中控空间设计不太合理啊，， 内饰:这个不必多说，国产内饰都不差，现场对比了一下，小艾内饰风格和虎8同风格，稍有小异响。 操控:方向盘指向性不错，指哪打哪。手动档杆吸入感不错，但是一档挂二档离合行程过长，后面自己在淘宝买了点配件改装了一下，离合行程短了，挂挡行程也短了，但是档杆变沉了一点，不过还能接受。后面发现了一些问题，有时候一档不好挂上，二档回一档也是，大众的车30以上的速度也能直接回一档，小艾必须把速度降到10以内才能顺利回一档，这点我不太适应，感觉和大众的手动挡还是有差距的。减震没有想象中的硬，可以接受。 油耗:刚提车去上牌时走市区堵车10个油左右， 今天回了趟老家，走国道，到了7左右。以后多开开油耗还会降， 不满意地方:没有天窗，虽然平时不怎么用，但是总感觉缺点什么。车机没有Wifi比较不好用还得买专用线。 动力:1.5t动力绝对够，轻踩油门加速响应就很积极。后期油耗变化会继续观察，和大家分享。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.57分“优秀”

在这个价位算不错的，就是顶配和次顶配阉割了太多，个人不建议购买，我现在就有点后悔了，才买了10天，车辆远程启动失败，然后全车断电，开门开不开，遥控器不能用，只能取下机械钥匙打开车门，才买回来10天就进售后维修了，我本来都已经做好起诉的准备了，退一赔三，只要赢了诉讼我就能拿着退一赔三的钱买个A4L了，没想到去了售后一检查竟然是电池的正极没有拧紧，电池正极松动造成的，哎！太可惜了，奥迪4s店我都看好了，哎！！！太可惜了，太可惜了！！！ 开了10天，目前我发现的问题，停车后两个前轮那里会吱吱作响，不知道是不是所有车都这样，最让我接受不了的，就是油门响应特别慢，注意我的用词，是特别慢，特别慢，特别慢，正常车应该是油门踩下去1-3秒就有回应，这个车就不一样了，足足有5秒左右的响应时间，开了运动模式好一点，但是和逸动plus比，差点意思！！！当然逸动plus我也试驾过，除了这点逸动plus就差了点，我当时试驾逸动plus之后立马决定买艾瑞泽5plus，其中原因如下：同样的原地百公里加速，同样的都是地板油，逸动plus转速高达5700转，艾瑞泽5plus只有3800转，同一个十字路口加速通过艾瑞泽用了4秒多就过去了，逸动足足用了6秒多（当时我都是手机秒表手动计时的，可能没这么精确，但是估计也大差不差，都是红绿灯起步的）其次就是静音性，逸动plus地板油完全没有静音可言（当然比帝豪GS我开的试驾车好一点）我试驾的车一共有，艾瑞泽5plus顶配，逸动plus顶配，帝豪GS顶配3缸版的，秦pro，瑞虎7，瑞虎5x，吉利缤越 其中，推背感最强的是帝豪GS顶配 最舒服的，艾瑞泽5plus 我个人最喜欢外观，吉利缤越 看起来最大气的，瑞虎7 驾驶体验最差的，瑞虎5x 我最不想买的，秦pro（我这里解释一下，我试驾的是混动的，毫无驾驶乐趣，车内太安静，ev模式下） 其中我最想买的，帝豪GS，之所以没买是因为当时给我算账的销售太二，不懂得变通，人虽然热情，但是我是买车的，价格优惠不够，又何谈其他的呢！其次就是帝豪GS配置太垃圾，三缸版的配置高一点，但是我不想买三缸的 最终权衡利弊，还是选择了艾瑞泽5plus，还有终身免费保养，油耗也低，内饰也是最好看的，就这么多

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

3.79分“良好”

缺点大全(我遇到的)： 车型：小泽-智 第一批车 车机配置较低，不怎么流畅。 节能模式油门不跟脚，反应迟钝些，刚拿驾照提的车，还好不跟脚要不然把别人撞了。 内饰不耐脏，很容易沾灰。 底盘比较硬。 胎噪风噪较大，不过其他车也差不多（10w左右的其他车型），甚至不如，没开过贵的不清楚差距多大。 夏天空调不给力，很难冷下来(江西)。 低速20行驶时容易顿挫。 油耗较高，村里行驶8l，城里10.5l，空调一直开着，不开玻璃起雾，没办法。 行车记录很大一坨还不怎么清晰，自带360不能当记录仪使。 没遇到其他不顺心的地方了，也可以说其他都是优点，我比较挑挑了很多缺点，总体来说很不错，毕竟价格在哪。