艾瑞泽5 PLUS动力输出平顺值得买吗_艾瑞泽5 PLUS怎么样

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.71分“良好”

提车也快半年了，说说我这第一辆车的感受吧 【最满意】：动力足，配置高（我的顶配） 【最不满意】：提车之后因为记录仪的事搞了也挺久，5000公里首保的时候才换了新的 【动力表现】1.5t动力足够，CVT调教还算平顺，初段因为涡轮的问题动力会有点延迟，塞车的时候会有点不友好，至于车友们所说的换挡顿挫，一开始由d换n确实有点，但后来停稳后两三秒后，把刹车踩到底再换n，就几乎感受不到顿挫了。 【亮点配置】顶配是真的香，360，l2辅助，不过在南方，座椅加热好像没有通风来得有用。不过大灯看着不是很亮。 【乘坐体验】座椅挺软的挺舒适的，后排座椅长度一般，腿部空间还不错，1米7左右的没问题。 【驾驶感受】因为是第一台车，所以没做过什么对比，就这台车而言，滤震比较清脆，不会有太多余震，都是duangduangduang就过去了，前排都感觉有点硬，后排可能更硬吧，过弯很有安全感，不会有太多甩头甩尾的动作，跑高速的时候我觉得转向还可以再沉一点，走直线的时候120都不飘，但因为方向盘跑偏所以跑着跑着要动一动方向，回正路线的时候会感觉有点飘，也许就是转向不够沉所以有点飘吧。 【油耗】油耗我一直有记载，也一直在研究怎样才能省油，如果想看的话也可以看回我之前的帖子，现在市区上也基本可以开到6.8个左右，开高速就更低了，暂时没试过低于6个，希望能突破。 总结一下，外观有时很丑有时看上去又很顺眼，奇奇怪怪，不过我看中的是性价比。小问题是有的，做工也还不算很精细，不过能接受，10万的价格还想要啥bba呢，风噪和胎噪都还好，高速的时候还是得放音乐，路况不好还是会有点吵，对比我在网上看来的同价位其他国产和合资来看，这车可以说是性价比比较高的一部了，最后说一句，水星灰可太不耐脏了，洗完的时候很亮，脏的时候是真脏，有点尘都很明显。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT型PLUS

3.93分“良好”

前脸梯形大嘴进气格栅搭配上犀利有神的大灯，看起来很有气势，车身简洁大方，上扬式的双腰线增加了运动感，16英寸的抛光轮毂还有贯穿式的尾灯，都很让人喜欢。 车内中控台布局简约，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，适量的金属饰板也增加了质感，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏提升了档次，支持CarLife和CarPlay互联很实用。 配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会很轻松。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳3指的距离，头顶有着近4指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，后排座椅可以整体放倒，装些大件物品也很方便。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为116匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服，匹配的可模拟9挡的CVT变速箱很聪明，换挡没有什么顿挫，底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可有着一定的扎实沉稳感，快速过弯和并线时侧倾比较小，方向盘的指向也比较精准，开着有一些驾驶乐趣。 再来说说它的缺点： 起步时动力稍显偏弱，后段深踩油门，发动机的声音明显变大，可车速上升却有些缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行。悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速超过100之后，胎噪偏大一些。车内中控台上面的黑色钢琴烤漆饰板虽然很好看，但很容易留下指纹，清理起来会比较麻烦。 艾瑞泽5 PLUS 小艾版1.5L车型虽有一些不足，但都在可接受的范围之内，作为家用代步没问题，如果对动力有更高的需求，相比之下我会更推荐大家考虑1.5T版本，动力明显充沛很多。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.7分“良好”

CVT变速箱，起步平顺，快速路加速缓慢，刹车有些偏长，第一开CVT的车还需要适应。自动驻车功能实用，尤其在市区。享版氛围灯是单色的，有些鸡肋。车机外观和开机美观时尚，但不能个人下载应用软件，导航是高德地图，但语音播报的语音可选的人物有限，尤其是我喜欢的小团团和温柔女生的声音没有，而且不支持车机导航互联和红绿灯读秒功能。还有酷我音乐，必须畅听打开，但登录酷我音乐后，手机酷我会员不能共用。不过方向盘的语音按键功能挺方便的。车在快速路，上100码后，坐两人，感觉车身有些发飘，（属个人感觉，也许开惯了老车，不太适应）安全感有些不自信，每次我都双手握方向盘。不像我的老车110还很稳，我单手，而且安全感还满满的。再有就是行车记录仪了，说句实话，比我之前在网上买的二三百的盯盯拍清晰度差远了，我就奇怪了，厂家既然配备了，为何不整个清晰度高的，又花不了多少成本，2023年了，这个问题早就有车主提了，咋还不改善呢？还有其它功能和体验，后期再说吧，毕竟提车才一个礼拜左右，若有不对，望指正和谅解。还要麻烦圈主推荐，么么哒！

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.43分“优秀”

20年7月拿的驾照，体验过朋友的思域，艾瑞泽GX,当时就感觉GX挺好的，对我这个新手来说很好开，内饰座椅各方面都很舒服，当时买车的想法还不强烈，一方面没有存款，也不想找家里要钱，也不懂车，所以就没什么概念。最终让我想法转变的是冬天天气冷，同龄朋友都买了车，上下班骑着电动车冷风吹脸那个受罪，还有下雨天淋雨，女朋友也分了手，身边女性朋友调侃让我买车，不然怎么好找女朋友，当时就心想我一定要买车。去年3月在瓜子二手车上看看想买个二手车，低首付那种，后来家里知道了，说我又不结婚买车干嘛，并且要买就要买新车，后来去看车，朋友亲戚介绍，一人插一嘴，非说让我买大众，看了朗逸落地要16W,还是机械钥匙手刹，后来又看了雪佛兰科鲁泽，同样内饰也很拉胯，并且新车气味很大，最后实在不知道买什么了，打电话给艾瑞泽Gx的朋友问他那是什么车，他就给我推荐了艾瑞泽5plus,到了奇瑞4s店坐进车里一眼就喜欢上了，这就是我要买的车，并且销售给我算下来首付4万8，2年免息，正好在我的接受范围内，由于当时顶配没有现车，稀里糊涂就订了次顶配享版本的（现在想想都后悔没买顶配），让我买大众的亲戚打电话来说我不懂事，不听话，不让我买奇瑞，那几天我很烦躁焦虑，但最终我还是坚持我自己的想法，家里给出2万5，剩下的东拼西凑把首付给交了，日思夜想的车梦终于实现了。每月2000的车贷对我来说没有什么压力，还是终生免费保养，其他费用就只剩加油了。 开了一年说说优缺点吧，优点是动力很强，运动模式推背感说来就来，高速也很稳，配置也很高，但是还是得上顶配，因为多的360全景对我这种新手来说太有帮助了，我的车4个角都剐蹭过了呜呜，前保险杆也换过，后来也懒得修了，问过售后加装360得2300元。。。这车看着小，其实空间挺大的，首先后备箱真的很大，后排也不算挤，我有个朋友200斤开我的车也说空间可以。缺点中控会有异响，这个价位不过也能接受，我还特意实验了朋友的吉利，也会有异响。另外就是胎噪和风噪了，胎噪走石子路会感觉很明显，高速上了100风噪就大了，长时间耳朵有点受不了，不过我会把音乐声音调大，这也是我唯一烦恼的地方，还有就是车窗都关闭的情况下前面车门会不好关，要用力才能关上，不过这都是小问题了，开了1年16000公里整体还是很满意的，绝对的物超所值，如果让我重新选择我还是会选择奇瑞这款车，并且上顶配，生活中见到瑞虎8plus也挺喜欢，实车很大，前脸很威武那种感觉，是其他车给不了的那种感觉，就像一只老虎张大嘴巴瞪大眼睛（我也是属虎今年本命24嘻嘻），并且在买了这个车之后感觉生活都顺风顺水了，升职加薪，下辆车可能还是会考虑奇瑞吧，最后在这里祝大家奇开得胜，瑞享前程！

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

3.43分“良好”

最不满意的地方：后排座椅不能按照比例放倒，多成员乘坐加上有较多大件物品的时候就显得非常不方便。 最满意的地方：对车内空气质量比较重视，配备了AQS空气质量管理系统、负离子/臭氧空气清新功能等配置，车内空气值得点赞。 外观方面：作为中期改款的车型在外观上的变化并不大，只是在一些细节上再度进行优化，这款车型有两种前脸，看自己口味了。远近光灯均采用一体高钻透镜LED，还有自动大灯还有高度可调等功能。侧面感觉不是很协调，一下子low了很多。而且轮胎尺寸规格太小气了，顶配车型才配17英寸，其它就16英寸。 内饰方面：中控台略微倾斜的角度设计、内嵌式的中控屏、横贯式出风口，一切都那么的自然。中控屏是10.25英寸的，其搭载的Lion雄狮3.0智云系统也是一大亮点，智联化操作更为便捷高效。   手机放置的位置还有待改进，因为没有一些固定的卡槽或者底部位置过低，车辆在转弯的时候容易把手机甩出来造成不必要的麻烦。 座椅更加宽大厚实，并且前后排都有腿托支撑。新车后排中间座椅也有头枕，并没有因为成本而压缩。另外，后排出风口、USB充电接口以及储物盒都有配备，至于后排中间隆起位置，其实这个级别的车型也算正常情况了。作为这个价位的车型，艾瑞泽5 PLUS的座椅舒适型可圈可点。 空间方面：个子不是很高，1米7左右，前排合适位置的话，后排空间居然还有两拳有余的富裕空间。后备箱相对比较规整，整体容积为570L，日常家用基本没有啥问题。 驾驶感受：油门有点虚位，起步相对比较温和。因为是采用了CVT的变速箱，所以换挡方面非常平顺，家用舒适性不错。切换到运动模式之后，虽然动力响应会更快，但是发动机的噪音也会变得更大一些。新车整体底盘的调校偏硬了点，后排乘客在过一些较大坑洼的时候，颠簸感是比较明显的。另外在跑高速的时候，新车有了自适应巡航系统非常方便，而且在0-150km/h的速度范围之间都可以开启。 购买建议：如果对于主动安全驾驶方面比较重视的话，建议选择9.99万的智PLUS版，这个版本才有并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、主动刹车/主动安全系统。而且在被动方面还多了前后排头部气帘，整体安全性会更加高。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L CVT型PLUS

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奇瑞艾瑞泽5 PLUS之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 小泽 1.5L CVT型PLUS，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车使用的1.5L自吸发动机最大功率116马力，峰值扭矩143牛·米，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。这台发动机在任何都是都没什么爆发力，动力输出很线性，油门初段也不怎么灵敏，车辆起步阶段稍微有些肉，中途提速也不够干脆，当车速超过80km/h之后，哪怕发动机转速超过4000转，也没有多强的动力反馈，高速超车很没底气，我实测这台车的百公里加速时间为12.09秒，其中40km/h升到80km/h用时5.6秒，80km/h提速到120km/h则需要8.2秒，所以这台车更适合在城市道路驾驶，高速超车比较吃力，尤其是满载状态下，一定要打好提前量。 底盘和驾驶感受：底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的搭配，底盘调校整体以舒适为主，兼顾一定的运动性，悬架初段较软，能将大部分细碎颠簸给过滤点，而且刻意保留了一些路感，在通过减速带或者连续坑洼路面时，悬架也有一定的韧性，对车身的支撑性很到位，但后扭力梁式非独立式结构在车速过快时，会有一些弹跳感，这时候后排乘客的感觉不是很舒适。转向力度比较轻，指向性挺精准，车身的响应速度也比较快，日常驾驶很灵活，而且长时间驾驶也不会很枯燥，是年轻人喜欢的调校风格。 空间和乘坐感受：艾瑞泽5 PLUS定位紧凑型车，它的长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距2670mm，以我175cm的身高作为参考，前后排的头部空间均为四指，不算压抑，后排的腿部空间仅为一拳，稍微有些局促。前后排座椅的舒适性都挺不错，坐垫宽大厚实，填充物也挺软乎。这台车的后备箱容积达到了570升，不过内部不是很规整，两侧轮拱占了很大空间，好在塞下20/24/28英寸三个拉杆箱还算轻松，而且后排座椅能整体放倒，扩展性不成问题，但相比4/6比例放倒，灵活性差了一些。 购车费用：这台2020款 小泽 1.5L CVT型PLUS的指导价为7.89万，目前平均的优惠在4000元左右，裸车7.49万，购置税6429元，车船税420元，交强险950元，商业险3400元左右，上牌费500元，全款落地8.66万左右。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L 手动享PLUS

3.64分“良好”

前两天陪表哥去4S店提车，表哥购买的是艾瑞泽5 PLUS 2020款 小泽 1.5L 手动享PLUS，裸车价是7.49万，加上购置税6628元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是8.7万左右。个人觉得性价比还算不错，在同级车型中占有一定优势。 空间方面，车身尺寸分别为4680*1825*1490mm，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳四指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳三指的距离，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，起步状态下，离合器结点高度适中，低速状态下，油门响应倒是很快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候。当时速到100km/h以上加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.6L/100km（表显），国道油耗为6.8L/100km（表显），高速油耗为6.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 悬架方面，底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转粱式非独立悬架。途昂底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加。 隔音方面做得比较到位，底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感。当时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 总的来说，艾瑞泽5 PLUS各方面表现还算不错，不论是空间还是动力都能满足日常家用的需求，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.64分“良好”

【提车价格】 看车砍价订车两个小时搞定，全包落地9.4，价格中规中矩。 【驾驶感受】 这款车1.5T的开着动力没得挑，用的CVT变速箱所以平顺性很好，几乎感觉不到顿挫。 【保养】 比较良心的是送了终身免费小保养，不过1.5T的车建议保养的时候加点钱换成全合成的机油，刚刚提车目前还没有去保养过。 【亮点配置】 因为顶配订不到车，订的次顶配，配置有点少，满足家用代步还可以，最满意的配置就是自动驻车和后视镜加热折叠，用起来会比较好一点。 【最不满意】 最不满意的是订不到顶配的，次顶配少了360、主动刹车、L2级自动驾驶、少了两个气囊，两个喇叭，这些都是比较香的 【油耗】 刚刚提车跑的都是市区，目前8个油（市区油耗）首保完可能会降 【乘坐体验】 前排舒适度很好，后排不是独立悬挂有点没有人权可言

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4.1分“优秀”

因为单位休假紧，就想着一次到位，直接看好就提现车，先去看了帝豪，然后看了艾瑞泽，新逸动，科鲁泽等等，最后还是选了小艾。 拿驾照也好几年没开了，试驾了一下，挺好开的，CVT也比较平顺，经济模式转速就徘徊在1100左右，油耗可能也不准，再磨合磨合看看能不能降下来。 总体来说挺满意的，10万以内的国产车确实可以，配置比合资车强，质量现在都大差不差的，奇瑞敢三大件终身质保也是有底气的，每年两次免费保养也不错，总得来说也不贵，这价位很不错了。 【动力表现】 切换到运动模式感觉油门一下就灵敏了，很激情，动力随叫随到，不过现在也还不知道到底是经济模式省油还是运动模式省油，在网上也看有人说运动模式反而省油一些，等开一阵子再看吧。 就这些吧，也没啥说的，配置该有的都有，等碰到啥问题再说吧。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.93分“良好”

外观越看越耐看，莱茵蓝很个性，也是我喜欢的蓝色，内饰个人观点很出色，电子档杆很舒服，第一辆车是手动挡，这CVT开起来平顺的出奇，动力也是随踩随有，有一点我186身高，空间刚够，但是却找不到舒适的坐姿，可能是因为方向盘不能伸缩的缘故，总体很出色，我是城乡结合用，单程50公里，油耗新车8个多吧，很有自信开到5.多，因为我是个佛系司机，再加上路况很好，拥堵少。一直看着新款帝豪，家里人也同意，偶然看了看艾瑞泽5，发现评价也很高，而且价格相差不大，却可以买到顶配，顿时来了兴趣，去了店里，销售热情，再加上一直对奇瑞品牌也有一定了解，本就支持国货的心情，看了看车，我和老婆都满意，真的是一对比，比的隔壁帝豪在配置和动力上就逊色很多，然后就准备订，正好有台现车就提了

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

4.79分“优秀”

买这车主要看中动力总成以及奇瑞的安全性和操控性，这台车配置也非常给力，基本上同价位配置无敌了！内饰用料很不错，我同事坐进来说这内饰可以比肩20万以上的合资。操控很精准，果然是运动调教，发动机和变速箱匹配不错，低速起步时可能没有特别流畅，但跑起来以后特别流畅平顺，而且加速很给力。我半个月前从九江开到宁波，单程七百多公里，来回一千五百公里左右。我发现这发动机是真好，高速跑到120码才2000转，跑到150才3000，动力储备很足，超车完全没压力。最重要的是这车的主被动安全配着很给力，车道偏离它会响声提示同时通过方向盘轻微振动来提醒你车道偏了。碰撞预警很灵，快撞上时仪表盘大红图标会急闪并伴随警报声提醒。电子档杆，电子手刹和自动驻车很方便很实用。要说缺点吧从外面看感觉车身宽度不够，显得有点瘦吧啦急的，但是同级别里空间还不错。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT型PLUS

3.79分“良好”

用车感受 动力：1.5t整体动力够用，离家有点远，大半年，跑了六七次长途回家。高速上不会说动力跟不上，提速不是猛踩还是挺顺的。毕竟应该没几个司机会暴力提速吧？ 内饰：内饰看个人审美，比较简洁，适合新手了解操作。 外观：不说惊艳，算中规中矩。 价格以及配置：因为靠自己付款，去年年底刚好毕业一整年，经济实力只能购买型puls，与顶配差别是灯光（想去改led），天窗没有（我也不是很想要，当时没现车）我可以加点钱买顶配的，考虑到后续七七八八花钱，生活费等等就选择了这个配置。本人是实用主义。 缺点： 夜间行车灯光还是有的散，雨天行车需要小心适应。可能是之前技术问题，现在影响不大。 高速风噪胎噪还是比较明显，不过音乐拉满没问题（毕竟不是豪车，不奢求完美）。方向盘太轻，转向很松（朋友说可以调，但是一直没去了解）。 总结：性价比很高。适合代步，家用。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.07分“优秀”

非常满意，很好，人生中的第一部车子，希望以后风雨同舟，越来越好！ 外观: 两个版本，个人比较喜欢小泽版本的。 内饰: 简单，简约，个人喜欢原版，所以车里什么装饰品也没放。 配置: 还有的都有，市区开，有自动驻车的功能很不错，省的一直踩刹车了。 空间: 同级别差不多，不多出众，只能是可以够用。 驾驶感受: 低速顿挫，速度上了20就非常平顺，也很有劲，运动模式，更不多说，油门响应快，超车很爽。 可靠性: 目前行驶里程9902公里，马上二保，综合油耗7.7，保养省钱，因为送的有10次20次基础保养。截止目前，除了轮胎被扎一次，其余没问题。 用车成本: 很省，毕竟10左右的家用轿车，很皮实，随便造，哈哈 综合下来: 非常值得购买，国产车加油，奇瑞加油。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.64分“良好”

外观方面，买的是艾瑞泽5plus小艾享，轮毂感觉比小泽的好看，腰线实际看其实还好，后屁股和尾灯比较好看，尤其是转向灯是流水效果的，点亮后还是蛮好看的。 油耗方面，市区开油耗还是偏高的，8个以上，到目前为止主要回了2趟老家一共700多公里，走国道，速度能跑起来，这样下来的表显油耗在6.2左右。 驾驶方面，遇到2个问题，一个是跑偏，向右跑偏，为此打过他们的400，让去做4轮定位，但是费用自费，新车跑偏多少有点膈应。再跑跑看吧。还没去做定位。 另一个就是，有一段时间，油门踩的比较深了，但转速就是起不来，动力也出不来，爬坡超车根本没信心。 一开始变速箱感觉还是挺轻快的，给油就能走，也很平顺，没感到顿挫，也可能是没急加油试过。有些路面胎噪及路面的振动传递还是蛮多的，也可能胎压偏高点，提车时胎压3.0一直也没动。