点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

4.1分“优秀”

本人讲的很啰嗦，但都是个人真实体验，加之小白，不喜勿喷！ 1、购车经历:21年7月开始看车，之前意向是SUV，但是因为预算有限，看了捷达VA3手动悦享，打算提车了，又感觉动力空间配置都一般，转向vs5，驾驶感受还可以，但是也因为配置、空间个人不喜欢而放弃，大众的硬塑料风哈哈。后面看了哈弗M6，动力太肉、液压助力方向盘重，放弃了；宋Pro骁云精英版，外观个人感觉无可挑剔，沉稳大气而不失时尚，空间也不错，但是表显与实力油耗相差过大，动力只能说够用，加之预算有限，这个版本配置一般，放弃了；CS55Plus上了二代价格坚挺，也就没考虑了，随后看的逸动plus，本来打算订车了，之前销售挺热情，后期因为砍价，销售态度就是爱买不买那种，价格也谈不下来，果断放弃。 艾瑞泽5plus也是对比逸动研究了半年多了，去试驾了下，销售态度也好，价格感觉是贵了二三千，这里就不详细说了，个人感觉合理就好，毕竟买不了几次车，也不纠结那点钱了，第一次买车难免入坑。2月8号订的车，3月3号通知到了，4号去提车，送了发动机护板、坐垫、脚垫、后备箱垫、玻璃水、收纳箱、玻璃膜、行车记录仪内存卡，还有终身免费基础保养，发动机终身质保。 2、外观:小泽的前脸偏向成熟稳重，简约大气，尾灯熏黑处理很有运动感，后车标很有设计感，有点运动的意思，侧面腰线确实有点辣眼睛，不过实车看起来比图片好一点，轮毂造型也不错。 3、内饰:基本都是软皮包裹，异味也小，座椅比较长，腿部支撑不错（这也是我放弃逸动的一个原因，座椅短，看起来空间大），中控设计简约大气，电子档杆很有设计感，使用很方便，储物空间也还行。 4、配置:配置同价位可以说找不到第二个，自动驻车、电子档杆、L2级辅助驾驶、ACC、车道保持、车道偏离预警、盲区碰撞预警、主动刹车、6气囊、倒车车侧预警、360全景影像、内置行车记录仪、手机无线充电（感觉根本充不进去，对我也没用）。 5、驾驶感受:本人拿到驾照就基本没开过车，所以对我而言，开起来顺手，动力的话涡轮介入前不是很充足，因为涡轮介入转速相对现在先进的涡轮机来说还比较高，踩到1800以上推背感就来了，超车有信心，除了跑高速基本不会跑到2000以上，所以这个老发动机（数据对比现在主流的1.5T来说不在一个级别）动力对这个车来说还是很充沛。发动机涡轮介入前声音很小，抖动也不明显，怠速关上窗只有很小的声音，速度快的时候主要是风噪和胎噪，换个静音胎应该会有明显不同。前排虑震还行，后轮采用扭力梁悬架，后排颠簸较大，不过底盘很紧致，没有多余的杂音，路感还反馈还可以。提车时基本没油，13km，加了200块油，目前跑了246km，一级路和乡村路差不多各一半，表显油耗7.2，续航185，目前来说油耗满意，后面通过加油量和里程计算再作分享。 以上仅是我个人观点，欢迎各位车友前来讨论?

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.71分“良好”

提车也快半年了，说说我这第一辆车的感受吧 【最满意】：动力足，配置高（我的顶配） 【最不满意】：提车之后因为记录仪的事搞了也挺久，5000公里首保的时候才换了新的 【动力表现】1.5t动力足够，CVT调教还算平顺，初段因为涡轮的问题动力会有点延迟，塞车的时候会有点不友好，至于车友们所说的换挡顿挫，一开始由d换n确实有点，但后来停稳后两三秒后，把刹车踩到底再换n，就几乎感受不到顿挫了。 【亮点配置】顶配是真的香，360，l2辅助，不过在南方，座椅加热好像没有通风来得有用。不过大灯看着不是很亮。 【乘坐体验】座椅挺软的挺舒适的，后排座椅长度一般，腿部空间还不错，1米7左右的没问题。 【驾驶感受】因为是第一台车，所以没做过什么对比，就这台车而言，滤震比较清脆，不会有太多余震，都是duangduangduang就过去了，前排都感觉有点硬，后排可能更硬吧，过弯很有安全感，不会有太多甩头甩尾的动作，跑高速的时候我觉得转向还可以再沉一点，走直线的时候120都不飘，但因为方向盘跑偏所以跑着跑着要动一动方向，回正路线的时候会感觉有点飘，也许就是转向不够沉所以有点飘吧。 【油耗】油耗我一直有记载，也一直在研究怎样才能省油，如果想看的话也可以看回我之前的帖子，现在市区上也基本可以开到6.8个左右，开高速就更低了，暂时没试过低于6个，希望能突破。 总结一下，外观有时很丑有时看上去又很顺眼，奇奇怪怪，不过我看中的是性价比。小问题是有的，做工也还不算很精细，不过能接受，10万的价格还想要啥bba呢，风噪和胎噪都还好，高速的时候还是得放音乐，路况不好还是会有点吵，对比我在网上看来的同价位其他国产和合资来看，这车可以说是性价比比较高的一部了，最后说一句，水星灰可太不耐脏了，洗完的时候很亮，脏的时候是真脏，有点尘都很明显。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

4.71分“优秀”

【购车经历】 购车预算10万左右，只要国产的，首先是先在懂车帝上了解了很久，我属于新手，很在意驾驶辅助，然后去4S店看了逸动PULS，帝豪GL，外观我喜欢逸动，但是老婆说看起来很廉价，让销售报价全部落地要近12W，问他能不能优惠，可优惠3千，销售就叫我试驾，进车打开360度全景影像，瞬间连试驾的兴趣都没有，就跑去看帝豪GL，展厅放了一辆蓝色的老婆看了外观说很高档，然后进去车内，方向盘很小，那味道大得老婆直接说不要，就直接不考虑走了，然后回家刷抖音，偶然看到了艾瑞泽5PULS，又拉上老婆去看，试驾之后，外观，动力，内饰，操控，没异味，辅助驾驶，除了后排空间小点没啥可说的，然后老婆说要蓝色的，我喜欢白色的，最终剪刀石头布我赢了。 【提车价格】 我是选小泽智，也就是顶配，全部落地10.7万，包保险，购置税，贷款手续费，首付是4.7万，6万分期2年，2500一个月，终身免费保养，一年两次5000公里，好像也够用了，送的东西就一个灭火器留下，其他的都丢了。 【外观】前脸看比较像奥迪，一样的长度视觉看起来会比较短，尾部很好看。 【油耗】 目前综合8.1，3000多公里一半是高速，另外大部分是在塞车修路，跑市区，加上新手新车，不算高。 【动力】够用，超车很随意，试过运动模式，有点猛，所以一直用ECO比较平顺。 【辅助功能】很好，特别连续跑800公里高速全速巡航真的爽到不要不要的，比我开得好，连续10小时都不带累的。 【内饰材质】黑红的内饰很漂亮，很有运动气息，能摸到的基本是软的，车内可以放小东西很的地方很多，特别两边和中间都有扶手，还有氛围灯就是不够亮，能再亮点后面也有就更好了。 【喇叭音质】听着中规中矩，不会让你听不下去，用酷我调成3D音效更好。 【方向盘】手感很好，功能键基本上都有，还有自动回正，单手操作很方便。 【座椅】还可以提高，如果设计成那种贴合腰部和头部的就不用头枕了。 【中控与仪表盘】清晰度高，反应还算可以，自带高德可以和手机同步，可以直接别人发的定位到车用导航，导航信息还能同步到仪表盘很方便，要是能自己装应用就更好。 【全景影像】白天很清晰，晚上会模糊点，但能看清楚。 【远程启动】老婆和我最喜欢的功能，不管车在哪里，天气再热，一上车就舒服，朋友也说这个功能很好。 【乘坐空间】前排调好开车座椅，后排空间176的净身高，在后排还有一拳多左右，如果能再大5公分就会更好，后备箱可以不用那么大。 【隔音胎噪】隔音算不错，不动的话不来窗户，外面的人大喊都很难听到，但跑高速100以上胎噪就有点大，开过别人的沃尔沃S60L的也是有，就感觉没什么了。 【底盘稳定性】高速上算比较稳，不会像一些合资车坐满人，还一直晃。 【空调和空气净化器】空调制冷效果不错，一般都是27℃，空气净化器抽烟人的福利。 【最不满意】 后排凸起，没有全景天窗，后排空间再大点就完美了，行车记录仪不能在手机上看，只能在车上看，只有前面的，后面没有，钥匙有点大，手机绑定可以远程启动，但是单有手机是开不了的，而且远程两次之后必须要手动点火一次，不然就远程启动不了了。 【总结】 这个价格，这个配置，比较满意，目前没有对手，希望国产车越来越强大。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

4.5分“优秀”

背景：10万预算买轿车，不看标只看性价比选车，7年驾照，4小时驾龄的＂老＂司机。 选车：这个价位的性价比车型那必然盯着国产选择，所以我在逸动和这款车之间犹豫了很久（吉利那几款车的前脸是真的欣赏不来），本来差点在成都西部国际车展一上头订逸动的，但是刷着各大APP铺天盖地的逸动营销文章就犹豫了，深入了解1.5 2.0虚鲸事件，以及cs75plus的A柱材料时间后，直接把长安拉黑了。所以我在12.14左右，踩着预售的尾巴定了艾瑞泽5plus1.5T小艾智白。全款落地10.4。之所以选的小艾而不是小泽原因如下：个人不喜欢纯粹的抄袭，小泽前脸是好看，但是过于的像奥迪，而没有自己的设计感，有点当时众泰皮尺部的感觉。小艾前脸虽然有雷克萨斯的影子，但是好歹还有能隐约看出来上一代gx前脸的设计。小艾内饰的黑白金属拉丝的用料也会更有质感。 先说问题：我2.6提的车，新车味道有点大，推荐先买好香薰。目前开了200km左右，一个比较严重的问题是高速开到一半左前轮胎压监测失灵，无法读取数据，熄火半天后再启动又好了，胎压温度都正常，春节期间没办法去4S所以不知道是不是个例。虽然是6音响，但是只感觉前面有声音，后座不太明显，没有环绕声的感觉。还有一点就是车机系统目前还没更新，目测用的瑞虎87那一套，高德地图还是4.37，不支持车机互联，百度carlife更是坑爹是老版本，现在网上都只有carlife+这个新客户端了，所以安卓用不了carlife。还有就是自带的usb充点口是真的慢，我手机开蓝牙，定位，导航的情况下居然还会慢慢的掉电，必须自己买个车充才行 优点：顶配对于新手非常友好，不论是后视镜左右车道来车提醒，车道偏离预警，L2.360影像，都非常好用，新手福音。油耗方面，城郊+市内非堵车的环境下7.7，对于我这个摸车才不到20个小时的纯萌新还算是非常好的成绩了。动力方面，成熟的1.5T加cvt的组合，没有体会到顿挫（可能是因为我是新司机体会不出来）全程经济模式的情况下，出库稍微给多点油，不用半油门就爬上来了。红灯起跑经济模式还是有点拉胯，半油门也抢不了第一，估计跟涡轮延迟有关系。高速100km再提速超车也有动力储备，经济模式下甚至不需要地板油也可以迅速提速超车（这几天开下来几乎没有踩过地板油的情况，改天试试地板油啥感觉） 整体总结：奇瑞家的轿车线真的是后妈生的，不仅缺芯片导致缺货，对于车机系统的更新也不上心。动力总成用的就是GX那一套，这也是我敢直接预购的原因，毕竟就是个换壳升级版GX而已。辅助配置应该是10万档次的天花板了吧，对于纯新手来说非常的友善。 今天封闭道路试了一下运动模式的起步地板油，约0.5秒后涡轮介入，然后就是狂暴的推背感，前台上放的两个柿子直接飞到副驾的座椅上了，具体零百多少没有掐表，估摸着肯定在9秒内，这动力太给人自信了 1100km了，来补充一点，这车的转弯半径有点小，双车道掉头不能一步到位

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT型PLUS

3.93分“良好”

前脸梯形大嘴进气格栅搭配上犀利有神的大灯，看起来很有气势，车身简洁大方，上扬式的双腰线增加了运动感，16英寸的抛光轮毂还有贯穿式的尾灯，都很让人喜欢。 车内中控台布局简约，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，适量的金属饰板也增加了质感，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏提升了档次，支持CarLife和CarPlay互联很实用。 配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会很轻松。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳3指的距离，头顶有着近4指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，后排座椅可以整体放倒，装些大件物品也很方便。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为116匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服，匹配的可模拟9挡的CVT变速箱很聪明，换挡没有什么顿挫，底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可有着一定的扎实沉稳感，快速过弯和并线时侧倾比较小，方向盘的指向也比较精准，开着有一些驾驶乐趣。 再来说说它的缺点： 起步时动力稍显偏弱，后段深踩油门，发动机的声音明显变大，可车速上升却有些缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行。悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速超过100之后，胎噪偏大一些。车内中控台上面的黑色钢琴烤漆饰板虽然很好看，但很容易留下指纹，清理起来会比较麻烦。 艾瑞泽5 PLUS 小艾版1.5L车型虽有一些不足，但都在可接受的范围之内，作为家用代步没问题，如果对动力有更高的需求，相比之下我会更推荐大家考虑1.5T版本，动力明显充沛很多。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

4.57分“优秀”

小泽外观很沉稳，很豪华。 内饰很不错，不过顶配驾驶模式旁边还设计一个空白按键是什么意思？ 配置没得挑，同级别第一。看过艾瑞泽5plus，逸动plus，新款缤瑞。奇瑞艾瑞泽5plus的配置最高。新车基本没有味道，得益于车载空气净化系统的配备。 空间够用，本人身高183cm亲测，前排调成我适合的位置，头部空间有两到三指。后排头部空间有一指，腿部有三指。腿部空间够用，头部已经比很多B级车大了。我坐在卡罗拉，轩逸后排，会顶着头，坐思域和雅阁后排也会顶着头。瘫坐在后排就不会顶头，但是对腰不好吧。艾瑞泽5plus空间没得挑 我开了三年车了，不懂操控是什么意思，我只知道有些车速度40，转弯会觉得被甩出去，但是艾瑞泽5plus，我试驾的时候，速度60，转弯没有那种感觉。 动力响应积极，甚至比某些使用双离合的车型，动力响应还积极。 舒适型不错，座椅比不上轩逸那么软，但是座椅柔软程度算很不错。 过减速带有点生硬，速度40左右，过减速带会直上直下，感觉车子像砸在地上一样，不过没有多余的弹跳。速度慢下来过减速带就没有这种感觉。 最后说一下这款车的优势，看了去年很多车型中保研的碰撞测试之后，发现侧气帘是一个很重要的安全性配置，以至于后来看车先看看有没有侧气帘。这款车顶配有侧气帘，有自适应巡航，L2级别自动驾驶，座椅舒适，其他配置也很丰富，唯一缺憾的就是没有座椅通风。售价不到十万。担心国产车油耗高，完全没有必要，我不是说这款车油耗有多低，但如果为了省油去买卡罗拉这样的，卡罗拉比艾瑞泽5plus售价多出来的三万块钱加油，它不香吗？ 图为钛金灰颜色小艾

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.5分“优秀”

客观讲外观设计前脸还算不错小泽大气小艾运动4.6分，车尾值得夸设计的很漂亮4.9分，唯独这个侧面拉低了整车外观分数3.9分，这腰线如果稍稍偏平直一点和后尾灯相连，那外观效果会好很多（逸动plus前脸4.8分，车尾4.5，侧面4.6，外观设计综合起来就是比5plus强一些）。历届网友常提的一个问题奇瑞就是不改，不知道脑子里想的啥？就这一点打退了多少对车颜值高要求的车友，销量不好那是活该自己作的！ 内饰方面：第一眼看见就爱上了，就是那种再看别的都不觉得好了的这种！也是唯独有一点不完美的地方就是感觉小泽和小艾的内饰搭配反了！ 配置方面：无可挑剔，买之前对比过将近10款车同价位里没有对手！特别是顶配是真的牛批，实用配置几乎拉满天花板的存在！可惜我没买，一是因为不愿贷款钱不够，二是因为都觉得顶配值买的人多得等车，三是个人觉得电子档把相比传统的稳定性可能会有差一点的隐患，综合后就提的次顶配！ 空间方面：本人1.76普通身高和体型空间方面没什么问题，试驾的其它车实际也都没问题，因为汽车厂商这个水平还是不用我们操心的！块头大的车友自然而然就去选SUV大空间车型了也没人会死杠空间了，真有杠的那是车型没选对！ 操控性：个人觉得这车还是挺好开的！试驾的英朗的车方向盘有些重，这款车不用担心这个问题特别是女生开的话！网友反馈的右偏左偏的问题，之前一直没感觉出来，因为一直是日常上下班开。有一天特意找了一条车少的直路试了下，我的也有一点轻微左偏。这种我觉得不是什么大问题，况且到4s四轮定位校正一下就行，不过我懒得去弄又不是学车考试跑直线行驶不影响正常使用！ 动力方面：1.5T涡轮机速度与动力说来就来完全不用担心！ 舒适性：座椅包裹性舒适性是试驾里感觉最好的！但是整车平稳舒适性过坎坷路偏硬，当然这是扭力梁的通病，或者说不叫通病是特性，但有失就有得，这种情况过弯平稳性就会好！如果注重舒适性不介意内饰配置那就得选英朗了，试驾的时候它的后独立悬挂舒适性确实更好！具体怎么选得看个人注重哪个方面！ 最后说句行车记录仪模糊问题，奇瑞你的车这配置性价比确实高，实际你不加这一项配置方面也有优势，但是你既然加配上了就做好了，不把它做成加分项最起码不减分啊，现在搞的完完全全就是在减分，问题既然已经出了售后搞好把问题主动解决了，做就做好要不就不做！问题解决售后服务你真得学习学习长安了，长安为什么投诉少？人家出问题主动解决问题，漏油也好渗油也好，车主反馈了人家主动上门服务进行处理，同批次车主还没反馈的人家名义上电话通知到4S店免费升级，具体是升级还是把隐患问题处理掉但最终结果是好的，车主还不闹心！不管怎么着人家有处理问题的心，这也是一种能力！油耗方面就不说了因为一直没跑高速，就是日常上下班通勤路还很堵，也还没过磨合期没什么参考意义，目前9.4等过了磨合期应该还会再降一些

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.79分“良好”

艾瑞泽5PLUS已经是我人生的第二辆奇瑞了。之前的风云二开了六年了，一直没出过什么毛病，所以有第二辆购车意向的时候第一时间还是关注的奇瑞，刚好艾5P上市，立马开始关注，当时人还在国外，只能每天看看评测啥的，一月初回国后隔离期间也是每天研究车评，看了很多车友的评价，更加坚定了买艾5P的决心。外观我比较喜欢小泽的沉稳大气，奈何车是买给媳妇的，她比较喜欢小艾的前脸。配置方面，同价位基本无敌，全速域的自适应巡航、360影像、主动刹车主动安全配置对新手也挺友好。1.5T+cvt动力够强劲，换挡也足够平顺。油耗新车时综合路况接近9个油，现在跑的多点了已经降到8.1，还没跑过高速，再跑跑过了首保后应该还能更低一点。操控方面，车友群很多车友反应新车方向会跑偏，我运气不太好😂也有点轻微跑偏，不过听车友说做个四轮定位就好，还没腾出空来去做，再一点就是减震偏硬，这一点我比较能接受。最后吐槽一点，黑色贯穿式尾灯塑料壳子静电吸灰，太显脏了😂😂虽然不是啥大毛病，就是看着有点难受。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

4.39分“优秀”

最满意的是性价比很高，国产车最大的优点就是 价格便宜，配置高，近两年的国产车做工是越来越好了，看上去没有廉价的感觉，而且我觉得现在支持国货是一种骄傲。 胎噪有点大，隔音效果一般，速度大于80噪音明显！ 空间很宽敞，一家人的个子都不是特别的高，平均身高也就一米七吧，储物空间也是妥妥的，后排座 椅能放倒，这个储物空间的话，日常完全够用。我选择的是1.5t的动力，非常的充沛，起步很快，也很稳，不管是高速行驶，还是在市区里跑都能从容的面对，没有动力不足的感觉，爬坡的时候动力是非常的给力的，没有感觉到有吃力的感觉。虽然这不是第一次买车，开过的车子也不算少，同事的公司的朋友的都开过，肖泽的操控不是最出色的，但是也不差了，属于那种非常好上手的车型，新手基本上开两天就能习惯了，方向盘的指向非常的精准，没有虚位，刹车灵敏度也很高，Cvt的变速箱非常的好，换挡没有顿挫感，非常的平顺。就是在市区上下班用，堵车也是经常的事情，综合油耗在七八个左右，跑高速的时候就五六个左右，非常的低油耗。 舒适性还是很不错的，空间在哪儿摆着的座椅坐 感感觉软硬度刚刚好？包括性还不错，底盘很扎实，或减速带和小坑的时候，悬架也没有特别生硬的感觉。然后新车的话就是气味有一点大，还有噪音有一点大，其他都还好。 外观非常的好看，特别喜欢这种大气风范的前脸。个人特别喜欢尾部修长的车子，而且做工也很好，漆面非常的亮，非常的细腻，车灯造型非常的好 晚上开启非常的亮，照射距离也很远。车灯也非常的亮眼，晚上开出去回头率相当的高。内饰的做工非常的精致，中控屏看起来非常的有科技感，功能方面也齐全，使用起来也非常的简单，作为一个新手的话，对车机功能的话，非常的容易上手。 车子各方面都非常的不错，性价比非常的高，设计方面非常的人性化，车子开起来动力也够用，提速 的感觉很不错，非常的平顺，开起来毫无压力，操控起来也非常的棒，驾驶这款车是非常的轻松的，方向盘的手感很好，而且车子开起来油耗也非常的低，车身的灵活性很棒，是一款非常容易上手的车，总体感觉就是这款车非常的适合家用代步，作为一个上班族，买车就是要考虑性价比。在我第一次看到艾瑞泽5plus的时候，就一个感觉，那就是颜值高，漂亮帅太帅了，谁叫我是颜值控呢？从做工来说的话它的漆面非常的光亮非常的细腻，车灯造型常的好看，晚上开启很亮照射距离也很远，从动力上说的话是非常的够用的，1.5t的轿车动力，很足够用了。我觉得非常的好，价格不贵，做工用料各产而表现，我觉得对得起这个价格。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.64分“良好”

此车可谓奇瑞在设计上近来比较成功的一个车型，外形年轻动感不再老气横秋，内饰也有了翻天覆地的变化，而配置上以及车身空间方面和同级别车型相比，有过之而无不及。。1.5T的发动机配合模拟9速CVT变速箱，不论是动力还是经济性都有不错的表现，发动机终身质保更是让车主无后顾之忧，座椅的舒适性相比之前的艾瑞泽5有了很大的提升，美中不足之处是胎噪偏大，以及减震还是和之前老款艾瑞泽5一样偏硬，不过瑕不掩瑜，我们也追求不到完美无瑕的产品，总体来看艾瑞泽5plus这款车还是十万元以内的家用轿车当中一个不错的选择，同时奇瑞推出小艾和小泽两款风格的设计，也让我们有了更多的选择空间，以上均是个人观点，对艾瑞泽5plus这款车感兴趣的网友可以翻看我对这款车的试驾视频

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L 手动型PLUS

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是艾瑞泽5 PLUS 2020款 小AI 1.5L 手动型PLUS的试驾体验，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4680/1825/1490，轴距为2670mm。厂商指导价为6.99万，当地地区这款车型报价6.44万元，目前暂时优惠0.55万元，购置税6186元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3706元，全款落地价格在75662元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为30579元，贷款45080元，月供要1346元，贷款购车总花费要79035元，比全款购车多花出3373元。 外观：在外观方面，艾瑞泽5 PLUS采用家族全新样式的设计语言，整体设计风格要更加偏向年轻运动化。前脸采用大尺寸的六边形进气格栅，搭配熏黑时的横置镀铬饰条点缀，以此来提升整车的运动气息。两侧的大灯组依旧非常犀利，灯腔内部有对折形状的LED日间行车灯，点亮后效果十分醒目。车身侧面使用笔直的腰线设计，从A柱直接贯穿至车尾，使得车身看起来很硬朗。车尾方面，艾瑞泽5 PLUS使用时下比较流行的贯穿式尾灯，上方还配有一根银色饰条装饰，来提升车尾的视觉宽度。 内饰：内饰方面，艾瑞泽5 PLUS使用全新的座舱布局，中控台朝向驾驶员一侧，方便车主对功能区的操作。此外新车还采用了全液晶仪表盘和大尺寸内嵌式液晶屏，科技感有明显的升级。三幅式的多功能方向盘，配合平底式的设计，看起来非常运动时尚。 配置：艾瑞泽5 PLUS这台车在配置上较为一般，配置了胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助以及无钥匙启动等一些基础型的配置。 动力：艾瑞泽5 PLUS在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为116Ps，最大扭矩为143N·m。传动系统方面，与之相匹配的是5挡手动变速箱。 操控：此次试驾的主要道路是城市路段和高速路段。这台车初上手给我的感觉是比较“温和”，油门调校很线性，初段表现不是很敏感，走走停停中能很好掌控节奏，也不需要精湛的脚法就能把它开平顺，无论是对老司机还是新手来说都是一台比较好上手的车型。平底方向盘的握感也不错，转向手感稍轻，小姐姐开起来也不会费力。 加速：艾瑞泽5 PLUS测试百公里加速时，艾瑞泽5 PLUS油门的响应程度会有比较明显的变化，发动机的转速也会被允许拉的更高一些，以此来获得更好的加速表现。最终，艾瑞泽5 PLUS最快的成绩在8.56秒。 制动：艾瑞泽5 PLUS刹车踏板的调校在初段也设置了一定的虚位，对于日常驾驶来说，脚感会比较舒适一些，而当你深踩一些的时候，它也会给予充足的制动力，让你具有十足的信心。经过我们的场地测试，艾瑞泽5 PLUS的百公里制动成绩为40.74米，这个成绩还算可以。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为6.8L，经过计算这款车的油耗为5.4L/100km。 噪音：艾瑞泽5 PLUS整车经过多处隔音优化，在实际行驶中，车辆对于胎噪以及发动机噪音的控制相当不错，只是当车速超过80km/h后，能够明显听到来自外界的风噪声。如果后续能对风噪做进一步优化，相信整车乘坐舒适性还会有进一步的提升。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.29分“优秀”

这款车子可以说是gx的延续车型，外观其实中规中矩，我觉得没有什么亮点，内饰黑红搭配的开始看的有点别扭，觉得丑😹，然而看的时间久了反而觉得耐看，重点说下空间，我185厘米身高坐进去座椅调到合适位置，并不觉得后排空间小，头顶还有一拳位置，储物盒到处都有，比较方便，动力有运动经济两种模式，没试过运动模式，新车可能比较爱惜，不管起步还是加速不舍得把转速超过2000，开车佛系，安全第一。刹车和油门踏板刚踩下去很轻，觉得有一丝空隙，后面稍微用点力给油门就能感觉到力量感爆棚，不拖泥带水，30-60km加速推背感强烈，1.5t配合9速cvt调校能达到这个效果比多数同价位合资车好多了，再说大家关心的油耗吧，下面我有配图，660全程高速，油耗5.7百公里，新车四百公里开始跑高速，打到这个油耗说实话有点超出我的意外，轩逸高速也4毛钱左右了，这真的不错，上面也说了可能和我开车习惯有关系，不急加速不急刹车，开车有预见性。座椅嘛，比较柔软，就是短一点，不过这个价位的A级车不指望太多，我记得有人说过，奇瑞车，二十万的品质，五万的营销，2万的车标😹😹

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS

3.64分“良好”

预算10万元左右，应该是很多家庭选择第一辆车的价格区间。在这个价位想找一辆合适的轿车，自主品牌是更有性价比的选择。奇瑞艾瑞泽5 PLUS有着两种外观套件，两种动力可选，对于感兴趣的朋友，小编更推荐选择艾瑞泽5 PLUS 2021款小AI 1.5L CVT享PLUS。 【外观两种套件可选】 奇瑞艾瑞泽5 PLUS全系推出两种外观套件可选，分为“小AI”和“小泽”。根据目前流行的风格来看，小编其实更喜欢“小AI”系列，整个中网采用了纺锤型的设计，外围有银色镀铬饰条的包边，内部为亮黑色的点缀，两侧还有獠牙形状的进风口装饰，整体风格看起来更加年轻运动化。细长的前大灯组造型也是目前流行的设计，LED日间行车灯采用倒钩形状，点亮之后的辨识度很高。小编推荐的车型另外还带有LED远近灯和自动头灯功能。 车身侧面看起来还是偏向于家用轿车的风格，车身线条比较简单，向上挑起的腰线既可以营造动感，也可以让整车看起来更加修长。车尾的造型看起来更具吸引力，贯穿式的尾灯组采用了熏黑和透明样式，非常有立体感。下包围配置双边双出的排气装饰，真正的排气隐藏在车身下方。辅助配置方面，有后驻车雷达和倒车影像，没有360度全景影像比较遗憾。 【内饰流行风格】 艾瑞泽5 PLUS整个内饰的设计紧随潮流，更加时尚化。中控台覆盖有软质材料的包裹，带有缝线。其次还有亮黑色、玫瑰金色与银色的点缀，整体的层次感很丰富，突出轻奢的质感。方向盘采用真皮包裹，平底样式，实体的多功能按键方便操作。10.25英寸的彩色全液晶仪表盘，有着不错的显示效果，清晰度很好，UI界面设计很简洁。中控屏的尺寸同样为10.25英寸，搭载了最新的车机系统，整体的流畅度以及屏幕的清晰度表现都不错。功能有手机互联，但是没有语音识别和车联网，配置比较少。空调控制面板为独立的区域，带有旋钮和按键，能够实现盲操。前排的储物空间比较丰富，我们推荐的车型前排配置两个USB接口，满足日常使用。顶配车型会有手机无线充电，全车分布四个扬声器喇叭，数量有点少。 【乘坐体验】 我们推荐的车型采用仿皮材质座椅，支持主驾驶座的电动调节。座椅的填充物非常柔软，乘坐体验很舒适，而且也有一定的支撑性，两侧也能够提供不错的包裹感。后排的乘坐体验更加舒适，座垫填充物也很厚实，而且两侧有额外的加长，对于腿部的支撑性很好，带有三个独立的头枕。身高176cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳的剩余，头部空间剩余一拳，整体表现中规中矩，在同级别里并不算非常宽敞的水平。中间地板有一定的凸起，稍微有些影响。后排配置有独立的空调出风口和一个USB接口。 【驾乘体验】 动力方面，艾瑞泽5 PLUS全系提供1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两种动力。1.5L自然吸气发动机最大功率116马力，峰值扭矩143牛·米，匹配CVT变速箱。1.5T涡轮增压发动机最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，同样匹配CVT变速箱。 小编更推荐选择的还是1.5L车型，实际开起来也是比较容易上手，油门前段并不会非常灵敏，起步比较缓和，对于日常城市路况走走停停不会很累。116马力对于日常路况都是够用的，但是时速超过100km/h之后，再加速就会稍微慢一些，这也是小排量发动机的弱势。CVT变速箱的平顺性非常好，存在感并不高。底盘调校是比较运动的取向，支撑性比较到位，对于路面上细小的颠簸起伏都能够很好的化解，但是在过大的减速带时，后排乘客能够感受到一些弹跳。 【总结】 对于一台不到10万元的紧凑型轿车，艾瑞泽5 PLUS算是很有性价比的选择。外观年轻运动化；内饰也有不错的档次感；乘坐空间相对来说不是特别宽敞，但是也能够满足日常家用；感兴趣的朋友可以去体验一番。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT型PLUS

3.71分“良好”

目前大部分自主品牌推出的“PLUS”或者“PRO”车型都会比基础版本有一定的升级，外观尺寸或是动力上基本都会形成一定差异化，形成价格差距。但奇瑞艾瑞泽5 PLUS这款车似乎有些特别，听上去是艾瑞泽5的PLUS版本，但如果对比曾经的艾瑞泽GX你会发现，车身尺寸几乎完全一样，在配置和动力上也大抵相同。换句话说，艾瑞泽5 PLUS很像是艾瑞泽GX的改款。 当然，这并不是说艾瑞泽5 PLUS毫无诚意，相反，其实艾瑞泽5 PLUS在10万元级别的家轿里算是不错的车型了，优点可以说出一大堆：可靠，实用，动力强，配置足，质感好，至于缺点，除去品牌力不高外你还真的没法找到什么不足的地方。 详细点说，外观方面就见仁见智，小艾有抄雷克萨斯的嫌疑，看着有侵略性。我个人还是更偏向于小泽，沉稳一点，从个人看车经历来说，销售也说一般都是来看小艾的，店里不进小泽。总的来说艾瑞泽5 PLUS的外观有那么一丢丢的提升，还算符合预期。 动总的话，艾瑞泽5PLUS的1.5T+CVT，综合油耗同卡罗拉/雷凌的1.2T差不多，个人体验一般开的是节能模式，但起码比之前1.5自吸好太多了，1700转涡轮介入后提速很舒服，不会特别突兀，但能明显让你感觉到动力。运动模式打开过一次，相比节能模式只需要轻点油门就能很快达到涡轮介入的转速，节能模式油门一般深度的时候会控制在1800转，运动模式会达到2000转，所以开起来感觉还是挺明显的。 其他的也不用强求，对于一台不过十来万的车来说，我觉得已经很不错了。无线充电，ACC啥的，跑高速的时候用了ACC和车道保持，刚开始用不习惯比自己开还累，习惯了之后就很轻松了。 真要说这车有什么让我不满的地方，内饰糙了点，装配细节方面也有点挫并不太令人满意，跟合资车pk有点苏联坦克vs德国坦克的味儿，但不会对行驶造成什么困扰。 这台车还需要时间去检验，目前来说买了不后悔。所以我的建议是能买1.5T就不要买自吸了，不管是高速行驶还是城市代步，动力好一点会给自己更多一点的驾驶信心。1.5T型应该落地也在9万内。