艾瑞泽5 PLUS整体空间出色值得买吗_艾瑞泽5 PLUS怎么样

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4.43分“优秀”

工作2年半自己花钱买的第一辆车，车是21年12月初订的，22年1月27早上去提的，两年免息贷款3.78万，合计总价9.3万，首付了5.52万。对比过逸动，帝豪，科鲁泽，帝豪动力弱就舍弃了，逸动试驾时试驾车7000km了，起步，低速有明显顿挫，而且悬架感觉有点太软了，就放弃了。后来试驾的艾瑞泽，直接就定了。 动力，说实话很猛，但是eco模式油门前三分之一调的很不灵敏，几乎要踩到一半动力才慢慢上来，所以只要路程超过10km，我就开运动模式了，相对来说运动模式就跟脚很多。试过两次0-100加速，一次8.5秒，一次8.8秒，动力这块非常满意。 油耗，一般吧，老1.5t电喷机，不省油也不费油，夏天开空调县城道路走走停停8.5个左右，市区拥堵也出现过9.5、10个油，高速速度120巡航，油耗6.3个，这个价位正常油耗。 空间，好评，这车比较宽后排横向空间很可观，纵向空间在同级别也是主流水平，家里人除我以外身高没有超过1.7米的，所以空间是足够了，重点是后备箱空间，巨大无比，后排还能放平，能装好多东西。 外观，我觉得还行，侧面看很好看。 配置，定速巡航，自动大灯，雷达影像，自动驻车，大屏导航，电子手刹，后排出风口这些就够了，而且还有电动座椅，后视镜电动折叠这样比较高级的功能。 底盘，属于偏硬的那种，过弯时可以稍微快速过弯，能够给你不错的驾驶信心，虑震干脆利落，但车内乘客感受一般，主要是细碎颠簸太多，尤其是走乡下烂路，后排体验比较糟糕。 吐槽 1、低速顿挫明显，尤其eco模式开空调以后。 2、随速增益几乎没有，速度70的时候方向盘还是轻飘飘，高速稍微沉了一些，如果方向盘阻尼随模式变化就好了。 3、一键启动偶尔不灵，得需要用钥匙才能解锁，闭锁，累计出现10来次吧。 4、7月中旬左右出现过一次发动机进气管漏气，经排查是卡箍松了，紧固后问题解决，装配工艺有待提高啊。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.5分“优秀”

提车信息：本来没有买车的想法，但是今年车市降价实在是猛，再加上从直播间里听说四月份安徽有个什么省补，价格还挺划算的，所以三月初就交了意向金，后面听说省补可能没有了，所以就提前买了。 【提车价格】全款落地81500 （裸车70900+服务费1000+保险4000+剩下的就是购置税 5575 ） 【购车经历】我是边看4s店直播，边逛我们懂车帝5plus的车友圈，就特别巧的是，有一天突然发现车友圈里有位网友在我交意向金的那家店提了这辆车，而且优惠力度好大，所以就后台私信他了大概了解了一下价格，后面就是联系销售砍价了。 【驾驶感受】 刚起步的时候车子会有点儿窜，油门轻踩不走重踩就窜，解决方法是书都刚要提上来的时候，赶紧送油门儿，把转速控制在1500转以下就能解决这个问题。 车子减震和滤震效果一般，毕竟这个价位在这儿也不能有太高要求。 这个车方向盘几乎是没有虚位的，精准性很强。方向盘转动力度可以。 座椅坐起来需要配个腰撑，不然开高速时间长的话腰有点儿疼。 【油耗】 市区7.6高速6.7左右 【空间表现】 这款车空间还是比较够用的。我身高180 155斤。调好前排座椅后，头部上方还有三指距离左右。坐到主驾驶后排膝部空间大概有三到四指左右的距离。 【亮点配置】 这款车的配置可以。esp 定速巡航。一键启动，电子手刹，主驾驶无钥匙进入。自动驻车，自动大灯，还可以手机远程控制车辆。包括车机系统自带高德地图，车机可以连接手机（有线连接）配置还是够用的。 最后在这里要感谢车友圈 夏㷵 的购车分享和圈主 木木的购车指导? 很高兴成为我们懂车帝艾瑞泽5Plus 车友圈中的一员，麻烦圈主推荐加精?

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T 手动型PLUS

4.71分“优秀”

第一辆车，自己选的，相中大气的前脸外观，内饰也是我中意的配色！空间很大绝对够用！后备箱超大！动力够用，平时就接送学生，去市里玩也就15分钟！油耗7.5到8.5！开的稳有时候也灵性超车！跑了5500公里跑的有点少！高速也跑过，跑80多油耗在6个，跑120油耗就高一点！免费保养终身是真的香！偶尔也上山旅游，盘山路没压力，动力杠杠的很满意！谁买谁香！ 【提车价格】 7.8万全包全险落地，大票低开！送膜不带前档，脚垫，行车记录仪！ 【最不满意】 故障码，手动1.5t通病，传感器排气问题！自己加的小加油站便宜！售后免费消除，更换配件也是免费！很省心！！送的行车记录仪清晰度垃圾，没用多久就坏了，直接扔了！ 【驾驶感受】 超车给力，给油就窜！ 【购车经历】 看了半年才下手的，自己第一个车原准备买个艾瑞泽5练手，和老爸一起去看的，老爸说这个更好，想想保养10年也能省个5000！大差不差，就下手5p了！朋友都说不该买手动买自动好！我个人觉得我练车练的手动就很熟悉也不感觉累！在驾校拿到驾照灭火都没过3次！钟爱手动！

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

4.36分“优秀”

【购车经历】 随着社会的发展，家里没有一台车，过年回家确实不方便，就激起了我买车的想法，今年必须买辆车回去，看了合资车，那配置好的价格又超预算，首先去看了思域劲动版的，绝地都要14-5之间，老婆又说太贵了，预算10点多这样就行了，然后去看了国产车，长安逸动plus，价格十一点多落地，感觉还可以，看了车友圈，都是说有漏油，有点不敢买，最后在懂车帝上不经意间看到了艾瑞泽5plus，一眼相中了！ 【空间表现】 175cm的个子坐进去，好家伙，空间蛮大的，比同级别的轿车大，前面调好驾驶位，后排有两拳左右，后排空间还有三指顶头，觉得空间可以，让人坐进去不会感觉空间压抑的！ 【亮点配置】 配置方面，顶配的配置对于新手来说是福利啊，360全景影像，车道偏离预警等等，最让我满意的配置就是有那个空气净化器，这功能净化空气，没有感觉车有异味，空气清新，还有手机APP远程启动，这点对于夏天的话，远程启动开空调，一走到车里好凉爽，这点我很喜欢！ 【驾驶感受】 驾驶感受的话，试驾的时候，省油模式，感觉油们稍微有一点点延迟，低速行驶，偶尔会感觉到顿挫感！ 运动模式，油门响应很积极，很有推背感? 【油耗】 买了一个月，行驶2600公里，一半高速一半市区，高速行驶，油耗在6.5--7之间，市区的话8--8.5之间，对于我来说，新车嘛，还没过首保，这仅供参考而已，过了再看看如何，说实话，这油耗我觉得可以！

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.7分“良好”

动力好，油耗不高，上了80以上风噪胎噪大，发动机声音也好大，操控还可以，方向盘属于比较轻的，A级车的话，空间算是不错的了，就是买的享这个配置安全气囊只有三个，也没有360，毕竟也是预算有限，要不然我直接上顶配了，发动机怠速声音是很小的，很安静，就是加油发动机提速的时候转速升到1400以上，发动机的声音就很明显，不知道是不是因为厂家的机油不好听，说好的机油可以减轻发动机的噪音，不知道有没有人试过，总的来说，这个价位能有这么好的动力和空间对比什么？马路山大妈，我是觉得比他们三位都强，买车的时候签了个终身免费保基础保养，有没有车友去保养过？是不是真的不用钱？还有就是会不会是因为我的没首保所以发动机声音会比较大呢

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4分“优秀”

前言 2014年拿的驾照，当时就看过一段时间车，当时觉得奇瑞艾瑞泽3不错，不过当时用车需求不大，就搁置了。一晃多年过去，买车再次提上日程，好巧不巧的是，又听说艾瑞泽5plus不错，一看，果然很对眼，就决定买这款车了。 油耗 目前行驶500公里，160公里是回家省道+县道+乡道，其余340公里是市区，综合油耗表显9.3。随着驾驶熟练度提升，还在一直下降。其中回家一段80公里个人跑出来6.1的油耗，感觉很惊喜 毕竟那时才提车20天左右。平时市区上下班8-9个左右，有次下雨很堵跑到10.2，个人感觉都正常吧。 内饰 没看过别的车，不了解，个人感觉这个价位，艾瑞泽5p还是蛮可以的，之前打滴滴的时候坐别的车，对这方面不是很在意。大屏同时支持carplay和carlife，这个很厚道。不知道后期车机还会不会升级，要是能升级到4.0就好了。 空间 感觉蛮宽敞的，后排试驾并不拥挤，后备箱空间也很满意。 选择原因 个人也是个理工男，奇瑞很符合自己风格。同价位轿车比SUV配置高一级。喜欢奇瑞的务实，参数不浮夸，不虚标。本来考虑的是帝豪4代，但是一直未上市，上市后价格有点高，不喜欢预售的价格游戏。最后选择了上市快一年的艾瑞泽。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.64分“良好”

提车快一个月了，油耗偏高也很自己的驾驶习惯有直接的关系，转向有一点跑偏（向左）这都没关系，毕竟我开车不可能双手离方向盘。提车当天回家的时候跑的高架，过坑的时候减震周围会噔的响一下，第二天去售后检查了也没事，有个朋友遇到过这种问题，让我跟售后说把下支臂螺丝拧紧，直到现在也没出现过类似的声音，再就是现在有一个小问题，CarPlay 连接总是异常断开，插插拔拔的膈应人，准备首保去售后看看啥情况。动力是随叫随到，空间个人感觉可以，同事有个逸动，空间比他的大的多，cvt 的顿挫个人能接受，因为宝马3系换挡也有顿挫，其他的小毛病小问题都能包容，没有什么车是十全十美的，现在感觉好多人对国产车的印象停留在十年前，其实国产车也不差（个人感觉）试驾的时候国产合资的都瞅了，最后就定了这个次顶配（我觉得车上的配置够用就行，多余的电子设备反而增加故障率）车图我先欠着，过两天拍了补发（表达能力也就这了各位将就着看看吧）最后车牌号奉上

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.43分“优秀”

20年7月拿的驾照，体验过朋友的思域，艾瑞泽GX,当时就感觉GX挺好的，对我这个新手来说很好开，内饰座椅各方面都很舒服，当时买车的想法还不强烈，一方面没有存款，也不想找家里要钱，也不懂车，所以就没什么概念。最终让我想法转变的是冬天天气冷，同龄朋友都买了车，上下班骑着电动车冷风吹脸那个受罪，还有下雨天淋雨，女朋友也分了手，身边女性朋友调侃让我买车，不然怎么好找女朋友，当时就心想我一定要买车。去年3月在瓜子二手车上看看想买个二手车，低首付那种，后来家里知道了，说我又不结婚买车干嘛，并且要买就要买新车，后来去看车，朋友亲戚介绍，一人插一嘴，非说让我买大众，看了朗逸落地要16W,还是机械钥匙手刹，后来又看了雪佛兰科鲁泽，同样内饰也很拉胯，并且新车气味很大，最后实在不知道买什么了，打电话给艾瑞泽Gx的朋友问他那是什么车，他就给我推荐了艾瑞泽5plus,到了奇瑞4s店坐进车里一眼就喜欢上了，这就是我要买的车，并且销售给我算下来首付4万8，2年免息，正好在我的接受范围内，由于当时顶配没有现车，稀里糊涂就订了次顶配享版本的（现在想想都后悔没买顶配），让我买大众的亲戚打电话来说我不懂事，不听话，不让我买奇瑞，那几天我很烦躁焦虑，但最终我还是坚持我自己的想法，家里给出2万5，剩下的东拼西凑把首付给交了，日思夜想的车梦终于实现了。每月2000的车贷对我来说没有什么压力，还是终生免费保养，其他费用就只剩加油了。 开了一年说说优缺点吧，优点是动力很强，运动模式推背感说来就来，高速也很稳，配置也很高，但是还是得上顶配，因为多的360全景对我这种新手来说太有帮助了，我的车4个角都剐蹭过了呜呜，前保险杆也换过，后来也懒得修了，问过售后加装360得2300元。。。这车看着小，其实空间挺大的，首先后备箱真的很大，后排也不算挤，我有个朋友200斤开我的车也说空间可以。缺点中控会有异响，这个价位不过也能接受，我还特意实验了朋友的吉利，也会有异响。另外就是胎噪和风噪了，胎噪走石子路会感觉很明显，高速上了100风噪就大了，长时间耳朵有点受不了，不过我会把音乐声音调大，这也是我唯一烦恼的地方，还有就是车窗都关闭的情况下前面车门会不好关，要用力才能关上，不过这都是小问题了，开了1年16000公里整体还是很满意的，绝对的物超所值，如果让我重新选择我还是会选择奇瑞这款车，并且上顶配，生活中见到瑞虎8plus也挺喜欢，实车很大，前脸很威武那种感觉，是其他车给不了的那种感觉，就像一只老虎张大嘴巴瞪大眼睛（我也是属虎今年本命24嘻嘻），并且在买了这个车之后感觉生活都顺风顺水了，升职加薪，下辆车可能还是会考虑奇瑞吧，最后在这里祝大家奇开得胜，瑞享前程！

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS

4.43分“优秀”

一、用车情况:21年6月订的车，行驶了2年6个月的车，目前28580km，开车比较佛系，不需要超车大多都开ECO模式，高速和国道不堵的路段，都是SPORT模式。 二、动力：在市区平常也不大脚油门2000转起步，上下班一个来回34公里，有快速路，切换运动模式，推背感还是有点，确实要说自吸肉，我倒不觉得，只要肯给油，超车得看时机，毕竟动力响应时间长了点，不过不影响我的使用，超车并不是每天看到车就超，只要前面车不是一年两香油，我都佛系开车。 平常要是高速120-130也就2600转，要超车，经常做两个人的话一脚油门4000转，这车就这样，要到这个转数才会有最大动力，车子后半段加速也是得心应手。 三、操控：有时候低速20-30有顿挫感，放了油门又好了，已经习惯了，毕竟价格摆哪里有什么自行车。高速地板油那个感觉爽，直接飞起，不用担心什么CVT抗不抗造，人家出厂暴力驾驶测试都是有指标。距离我们日常行驶的操作指标要高。放心开。高速最高跑过150，怕爆胎没敢怎么上，有时候开个120，130可以秒杀好多车子了，特别事节假日，有一次100高速过弯进匝道，以为转不过去，竟然神奇的过了，侧倾不是很明显，后来才知道车身稳定系统起了作用，这车掉头转弯半径有点大，不过还可以，已经习惯了。 四、空间感，买车之前车型空间对比，对比过吉利帝豪，长安逸动，最终还是选择了艾5p，在价格同等条件下，艾5p更省一筹。170身高怎么坐都觉得蛮宽敞，好多朋友也说，别看外观小小的车，里面确实很宽敞，坐满五个人也不显得拥挤。后备箱空间蛮大，这一点比较满意。 五、油耗。刚提车那会加了一年95油，油价太高就转92油，感觉就是95的油安静点，92的话有一点点噪音。市区跑6毛到7毛，高速的话5.5毛到6毛，特别是90-100最能体现，燃油经济性。 六、配置内饰做工 该软的都软，这挺满意的，特别是镶嵌屏幕，我比较喜欢。但是没有车机导航，carlife体验感差，仪表盘液晶的还比较满意。总之同等价位里，各种配置都比较实用。对比长安逸动吉利帝豪却很少，特别是没有电动座椅，这个不太友好，经济实用性，艾5p略胜一筹。 七、舒适度 这车上了100胎噪风噪明显，不过把歌声放最大还可以掩盖，还能接受，毕竟价格在哪里摆着。不是很满意的就是底盘有点低，12.7公分一根牛奶吸管的高度，过小坑都得慢慢悠悠的走。减震是非常硬，特别是过减速带，路面反馈很直接。路面减震过滤不是很好。 八、总结一下:这车还是不错，作为家用代步工具，经济实用性是最大的优点。手握10W元以内，还是可以考虑，毕竟又想马儿不吃草又想马儿跑得快那是不可能。有时候车子都不嫌弃我贫穷，我又怎么好意思嫌它差。讲句实话。咱们有一辆代步车遮风挡雨就已经不错了。特别奇葩的，天天去关注车里生不生锈。关注那个发动机漏不漏？然后天天趴在车底下看底盘累不累呀。我的车子也是到处磕磕碰碰过，也拿来做主婚车过，车子就是拿来开，过日子的车子是为我们服务的，不需要太过分去爱护车子。 麻烦圈主推荐

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.14分“优秀”

先说明，我所有的评分都是相对于15万以内的车而言，因为平时开朋友的这个价位的车比较多，能有一个清晰的比较。更高级的车BBA一类不是没开过，而是开得次数和时间都太少，不敢胡说，但肯定比我这10万得车好开多了，毕竟价位在那儿！ 首先内饰我是比较喜欢的，试驾比较的是逸动，帝豪，名爵和朗逸，宝来，比较喜欢的是名爵和艾瑞泽，最无感的是逸动，因为欣赏不来双联屏哈哈！艾瑞泽的话小泽很耐看，基本上是软包，高级感很足！ 动力，奇瑞这个憨憨，最大的特点就是不虚标。1.5T在轿车上，那真是杠杠的，我跑的路都是贵州的山路，娄山关，毛主席有词“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”就是这里了，全程运动模式，动力真是说来就来，至于油耗嘛，肯定就高一些了，看图，哈哈！ 变速箱CVT很平顺，开着感觉很好，一点也不肉，有人问奇瑞轿车为啥不上1.6T，我想也跟CVT变速箱不能承受大扭矩有关吧。但是1.5T真的够用了啊 外观和空间，为啥放在一起说，因为他高啊，朋友的天籁，帝豪和我艾瑞泽停一起，可以明显看出艾瑞泽要高一些。带来的好处就是空间大，坏处就是看着车短，明明轴距也不小，但看着就是短，不大气，甚至有点圆滚滚的感觉！这也是为啥他是俯冲式腰线的原因，因为中间高，如果腰线低了会不协调。至于好看与否，见仁见智，而且我觉得实车比照片好看多了 操控和底盘，操控还可以，但是底盘真的硬，好处就是过弯好，坏处就是过减速带的时候比较抖，这个看你需求，10万的车，不可能面面俱到！ 最后说下投诉率最高的行车记录仪问题，我是4月生产的车，一开始确实是模糊的，看到大家的投诉，我就大意了，以为这车就是这样！直到某一天，我看到摄像头上的膜没撕，而且新买的Sd卡我都有格式化一下的习惯，然后居然就清晰了，哈哈，如图所示。这是用手机拍的，实际要更清晰一些。 话说奇瑞的营销部门真的是个憨憨，行车记录仪都被吐槽成啥样了，也不出来解释一下，生怕它家的车卖得好似的，真是无语！ 总结一下，10万左右，没有品牌溢价，物超所值！绝对吊打同级别甚至高2万的合资车

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

3.43分“良好”

最不满意的地方：后排座椅不能按照比例放倒，多成员乘坐加上有较多大件物品的时候就显得非常不方便。 最满意的地方：对车内空气质量比较重视，配备了AQS空气质量管理系统、负离子/臭氧空气清新功能等配置，车内空气值得点赞。 外观方面：作为中期改款的车型在外观上的变化并不大，只是在一些细节上再度进行优化，这款车型有两种前脸，看自己口味了。远近光灯均采用一体高钻透镜LED，还有自动大灯还有高度可调等功能。侧面感觉不是很协调，一下子low了很多。而且轮胎尺寸规格太小气了，顶配车型才配17英寸，其它就16英寸。 内饰方面：中控台略微倾斜的角度设计、内嵌式的中控屏、横贯式出风口，一切都那么的自然。中控屏是10.25英寸的，其搭载的Lion雄狮3.0智云系统也是一大亮点，智联化操作更为便捷高效。   手机放置的位置还有待改进，因为没有一些固定的卡槽或者底部位置过低，车辆在转弯的时候容易把手机甩出来造成不必要的麻烦。 座椅更加宽大厚实，并且前后排都有腿托支撑。新车后排中间座椅也有头枕，并没有因为成本而压缩。另外，后排出风口、USB充电接口以及储物盒都有配备，至于后排中间隆起位置，其实这个级别的车型也算正常情况了。作为这个价位的车型，艾瑞泽5 PLUS的座椅舒适型可圈可点。 空间方面：个子不是很高，1米7左右，前排合适位置的话，后排空间居然还有两拳有余的富裕空间。后备箱相对比较规整，整体容积为570L，日常家用基本没有啥问题。 驾驶感受：油门有点虚位，起步相对比较温和。因为是采用了CVT的变速箱，所以换挡方面非常平顺，家用舒适性不错。切换到运动模式之后，虽然动力响应会更快，但是发动机的噪音也会变得更大一些。新车整体底盘的调校偏硬了点，后排乘客在过一些较大坑洼的时候，颠簸感是比较明显的。另外在跑高速的时候，新车有了自适应巡航系统非常方便，而且在0-150km/h的速度范围之间都可以开启。 购买建议：如果对于主动安全驾驶方面比较重视的话，建议选择9.99万的智PLUS版，这个版本才有并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、主动刹车/主动安全系统。而且在被动方面还多了前后排头部气帘，整体安全性会更加高。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS

3.71分“良好”

今天测评的是艾瑞泽5 PLUS,21款 小艾 1.5L CVT 享PLUS。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是8.39万，现在这款车我们这目前没有优惠，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，所以裸车价格是8.39万元左右，购置税7100元左右，购车商业保险4400元左右，上牌500元、官方全款落地价9.7万元左右。 关于外观: 外观表现良好。艾瑞泽5 PLUS的外观运动感还是很强的，其前脸采用了展翼式钢琴烤漆格栅和星刃式哑光亮黑格栅设计，全球化双外观各具特色。以大气风范和凌厉风尚两种造型满足新世代消费者对“气势”和“动感”的不同选择；镀铬饰条的加入增加了一定的豪华气息，整体前脸的“X”造型也是很有气场。总体来看，凌厉风尚版本的前脸设计视觉冲击力更强，对于寻求突破自我的潮流群体再合适不过了。 关于内饰： 这款艾瑞泽5 PLUS内饰颜色可选的是黑色组合金色，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；但这种黑色和金色的组合我很满意；内饰材料是塑料和皮质，但是整体塑料感还是偏强，不过做工还是比较用心，值得细看；车的中控台设计明显倾向于驾驶员一侧，车内配备有全液晶仪表盘和三幅式平底多功能方向盘，内饰整体布局立体感十足，而且功能区按键的布局较为合理，整个车厢内并没有任何花哨的设计，整体良好。 关于空间: 这款艾瑞泽5 PLUS车长4680MM，宽1825MM，高1490MM，整体的空间表现让我满意。虽然是紧凑型车，车内前排后排空间也让人满意，艾瑞泽5 PLUS的轴距达到了2670MM，在同级别车型中比较具有优势，这也带来充足的后排空间，真正做到了“PLUS”。后备厢的空间尺寸也很充裕，行李厢容积为570L,也足够大，基本满足家用日常；再加上后排座椅支持放倒，这样可以扩大一定的储物空间，轻松满足多种场景。 关于舒适性： 但艾瑞泽5 PLUS的“PLUS”升级不止于此，作为一款适合家用的轿车，艾瑞泽5 PLUS的座椅采用硬度发泡工艺，在动态高速转弯时能够保持更好的包裹，舒适性海绵层设计增加了20mm的舒适性海绵层，触感更柔软，同时舒适性截面设计，更加的贴合人体的轮廓，带来更加柔软舒适的乘坐体验，但是隔音效果有待提高，所以整体舒适性表现一般。 关于动力： 这款艾瑞泽5 PLUS搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是9挡 CVT无级变速箱，最大功率85KW，最大扭矩143N.M，最大马力116PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；自吸发动机一般家用足够了，小排量的车不光节能省油还顺畅；在试驾的时候，起步不快有肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，动力虽说不强劲，但是应付生活中代步的场景，还是没问题的； 关于悬架： 这款艾瑞泽5 PLUS前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，体在驾驶质感上比较偏向于柔和，方向盘不重，精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，抓地感好，比较好开。 关于缺点： 1、高速行驶会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。 2、红绿灯起步稍慢，后段加速力量不足； 3、内饰塑料感比较强，异味大。 关于保养： 这款艾瑞泽5 PLUS这款车毕竟是一台国产车型，所以整体的保养费用也不高；如果你去4S店进行小保养的话，他的这个1.5升自然吸气版本，也就是300块钱左右，比较便宜。 总结：这款艾瑞泽5 PLUS价格便宜，外观时尚运动，保养也还便宜，对于家用来说，空间也够用大，动力输出比较平顺，起步的时候不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也不错，就是动力起步肉了点，内饰塑料感强了些，配置相对还可以，作为家用代步还是很实用的。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.86分“良好”

艾瑞泽5 PLUS作为去年底刚刚上市的新车，比较大的亮点就是采用了两种不同的车头设计，一种采用类似“大众味”的六边形大嘴设计里边加入了很多钢琴烤漆的饰条，外边加上一些镀铬的点缀，看起来比较的时尚大气；第二种就是相对激进的一些采用了类似“雷克萨斯”纺锤体的前脸造型，上半部分采用了这种蜂窝状的设计，下半部分一个灰色的比较粗的饰条整体的一个风格偏向于时尚运动。这两种外观倒是可以互相弥补不同的购车用户。 内饰方面，两种内饰风格也与外观有比较好的搭配，整体材料还是挺有质感的。红色双色内饰显得有很强的运动范围；而银色饰板和黑色钢琴烤漆则显得时尚冷峻。材料方面也十分厚道，在我们能摸到的地方都用了真皮包裹，触感表现不错。全液晶仪表盘和中控完美结合，科技感和高级感都有了。 作为一款家用汽车，整车尺寸上面，艾瑞泽5 PLUS的长宽高是4680*1825*1490mm，轴距是2670mm。乘坐空间表现上，在前后排座位的头部区域表现一般，连一拳都没有，不过横向区域和后排腿部区域表现不错，坐在后排基本能有2拳多的空间，并且后排地板中间部分基本平坦。从空间表现看，和同样去年年底上市的MG 5车型相比，乘坐空间表现会好一点。整体来看，艾瑞泽5 PLUS内部空间表现在同级中算是比较出色的，符合对空间有较高需求的用户。后备箱空间表现上，由于车后轮对后备箱容积有较大的侵占，实际使用容积表现一般，自驾出游的话像对大行李箱收纳会比较吃力。 艾瑞泽5 PLUS隔音效果还是不错的，实测车内怠速噪音40.1分贝，在市区80KM以内整体噪音表现不错，在高速大于100km行驶时风噪和胎噪会比较明显。 动力性能上面，艾瑞泽5 PLUS搭载了1.5T发动机和9CVT变速箱，带动1.3吨出头点车身起步并不肉，动力响应还是基本够用的，一般在市区道路驾驶的油耗表现在8.5L左右。不过要想激情驾驭的话，CVT变速箱会有些拖后腿，整体调教还是一个平顺兼顾家用的动力调教。由于后悬挂采用的是扭梁非独立悬挂，在平整路面上的反馈是比较硬实的；而在颠簸路段的话，后轮两侧的颠簸感会比较明显。 由于艾瑞泽5 PLUS刚刚上市一个多月，目前据了解在终端的优惠幅度有差异，有意向的购车用户可以多看看多比较。保养成本方面，据和经销商了解，该款车型享有6年12次的免费保养，对于日后养车支出还是能节省不少的。 根据目前奇瑞官方消息显示，艾瑞泽5 PLUS从去年12月18日上市至今，艾瑞泽5 Plus的销量达到了13,655辆，上市首月销量就破万，也说明艾瑞泽5 Plus本身就具备有成为爆款车型的潜质。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T 手动型PLUS

4.5分“优秀”

前后也去了几次4s店，本想订瑞虎7，但是看了看隔壁圈里的油耗还是算了，上一辆车开的是手动挡的，开着比较顺手。用车环境是高速多，市区少，市区两轮电动车居多?，所以也不用太在乎驾驶累不累。再加上刚装修完房子，本着省心省钱，还是想继续开手动挡，正好4s店有台白色手动1.5t的??，有种冥冥之中注定一样，因为是去年8月份下来的车，所以优惠给的很足，贷款+置换补贴落地价是75900， 因为我上一辆车是大众手动挡，就以此作为参考和大家说说感受， 外观:这个就仁者见仁了，相比较之下我更加倾向于小泽，但是销售说我们这个区域基本没有，，?。小艾也不错，这个尺寸绝对不小气。 空间:尺寸在这摆着，空间很充裕，我本人高壮，做进去感觉很宽敞。经过体验，感觉空间甚至对比瑞虎7还要充裕一些，虎七中控空间设计不太合理啊，， 内饰:这个不必多说，国产内饰都不差，现场对比了一下，小艾内饰风格和虎8同风格，稍有小异响。 操控:方向盘指向性不错，指哪打哪。手动档杆吸入感不错，但是一档挂二档离合行程过长，后面自己在淘宝买了点配件改装了一下，离合行程短了，挂挡行程也短了，但是档杆变沉了一点，不过还能接受。后面发现了一些问题，有时候一档不好挂上，二档回一档也是，大众的车30以上的速度也能直接回一档，小艾必须把速度降到10以内才能顺利回一档，这点我不太适应，感觉和大众的手动挡还是有差距的。减震没有想象中的硬，可以接受。 油耗:刚提车去上牌时走市区堵车10个油左右， 今天回了趟老家，走国道，到了7左右。以后多开开油耗还会降， 不满意地方:没有天窗，虽然平时不怎么用，但是总感觉缺点什么。车机没有Wifi比较不好用还得买专用线。 动力:1.5t动力绝对够，轻踩油门加速响应就很积极。后期油耗变化会继续观察，和大家分享。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4分“优秀”

起初想买车的时候根本都不知道这款车，刚开始去4s店看荣威i5，看完之后偶然看到奇瑞4s店就进去看了一下，一下就相中了这款车，对比了一下，果断选择了艾5plus，这车外观中规中矩，看的过去，内饰我个人觉得还可以，空间的话，4680的车长，轴距2670，空间作为家用来说完全够用。我175的身高坐在后排不会顶腿，头部还有1拳多空间，动力1.5t156马力，家用超车都完全够了，油耗，刚提车那天表显13个多，开回去几十公里油耗已经降到9点多，后面应该还会降，涡轮增压的车8个油耗左右我觉得还能接受，配置方面倒车影像，倒车雷达，内置行车记录仪，后排出风口，led大灯，主驾驶位电动座椅，等等这些亮点配置，作为一台不到10万元家轿已经很知足了，最后怎么说呢，想买车的朋友们，一定要喜欢这款车才买，光看这些没用，自己去试驾感受一下，才知道自己想要的是什么，有钱肯定还是BBA，选它不后悔。希望后期小毛病少点！