点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS

3.93分“良好”

油耗的话，开了8000公里了，市区油耗都在7.3的样子，高速稳定6.5，快速路＋高速最低到过5.4。 动力方面，买它的时候就只是单纯考了驾照刚好工作需要经常外出，有个车方便点，就买了自吸，目前感受也没有那么不堪（个人感受），成都这个地方注定市区不可能多快，不过舍得给油红绿灯还是头一两个出去。高速的话没有肉车只有肉人，目前差不多跑了3500公里的高速，除了一开始提速慢，需要超车还是比较容易。满载5人＋满后备箱爬过90多公里的山路，基本都是上坡，也有很陡的地方，遇到了很多烂路，还好底盘没出事，也没让我在路上尴尬。考虑到他只是110多匹的自吸，还是可以了。 空间方面，还行，同级还算不错。 遇到的问题，中控跟副驾驶存在时不时的异响，不过问题不大。中控屏黑屏过一次，只是屏幕不亮，触控啥的都在。 不满意的地方，档把太丑，不过已经更换了飞机档把，50块，4分钟就安装上了。因为没有鲨鱼鳍，买了个鲨鱼鳍安装（很庆幸色差很小）。另外那个收音机是真的烦。 对于这个价格＋免费基础保养，只要不是啥大问题都算比较合适。要买的话看你到底想要啥，如果你目前两年左右的需求跟我差不多，只是代步，那自然吸气就可以满足。如果是家里的第一辆车，个人建议还是1.5T。 作为大学毕业毕业当月自己买的车，我总体很满意，承载了我对汽车的一些向往，也让生活变得方便，😅重要的是，我喜欢。😃

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS

4分“优秀”

第一辆车，没有对比过，开起来感觉还行吧！因为是自吸的，所以感觉动力一般吧，家用够了，如果追求动力涡轮增压的比较好，我比较明确，国产的就奇瑞，买轿车，艾瑞泽五pro，艾瑞泽plus，奇瑞就只有这两款轿车，艾瑞泽5 plus比较好看，所以就买它了，刚提回来一个月，目前才跑了200多公里，就上下班开高速，只是开回来那天上了十公里，后面都没上过高速，但是上下班开来回一共也就是两三公里，所以目前油耗显示十五个比较高，我觉得也是正常，能接受，主要是没跑长途就上下班，一共也就是两三公里，这个油耗正常，没有完美的车，这个车也是有点小毛病，方向盘有点往右偏，也是看了好久才买的这个车，广东这边价格不会优惠太大，裸车跟保险八万，自己上牌，购置税自己出，发票低开了一万多，后面叫别人上牌花了700，购置税5700左右，提车的时候还买了他的延保2999元，过后感觉被忽悠了

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS

4.43分“优秀”

一、用车情况:21年6月订的车，行驶了2年6个月的车，目前28580km，开车比较佛系，不需要超车大多都开ECO模式，高速和国道不堵的路段，都是SPORT模式。 二、动力：在市区平常也不大脚油门2000转起步，上下班一个来回34公里，有快速路，切换运动模式，推背感还是有点，确实要说自吸肉，我倒不觉得，只要肯给油，超车得看时机，毕竟动力响应时间长了点，不过不影响我的使用，超车并不是每天看到车就超，只要前面车不是一年两香油，我都佛系开车。 平常要是高速120-130也就2600转，要超车，经常做两个人的话一脚油门4000转，这车就这样，要到这个转数才会有最大动力，车子后半段加速也是得心应手。 三、操控：有时候低速20-30有顿挫感，放了油门又好了，已经习惯了，毕竟价格摆哪里有什么自行车。高速地板油那个感觉爽，直接飞起，不用担心什么CVT抗不抗造，人家出厂暴力驾驶测试都是有指标。距离我们日常行驶的操作指标要高。放心开。高速最高跑过150，怕爆胎没敢怎么上，有时候开个120，130可以秒杀好多车子了，特别事节假日，有一次100高速过弯进匝道，以为转不过去，竟然神奇的过了，侧倾不是很明显，后来才知道车身稳定系统起了作用，这车掉头转弯半径有点大，不过还可以，已经习惯了。 四、空间感，买车之前车型空间对比，对比过吉利帝豪，长安逸动，最终还是选择了艾5p，在价格同等条件下，艾5p更省一筹。170身高怎么坐都觉得蛮宽敞，好多朋友也说，别看外观小小的车，里面确实很宽敞，坐满五个人也不显得拥挤。后备箱空间蛮大，这一点比较满意。 五、油耗。刚提车那会加了一年95油，油价太高就转92油，感觉就是95的油安静点，92的话有一点点噪音。市区跑6毛到7毛，高速的话5.5毛到6毛，特别是90-100最能体现，燃油经济性。 六、配置内饰做工 该软的都软，这挺满意的，特别是镶嵌屏幕，我比较喜欢。但是没有车机导航，carlife体验感差，仪表盘液晶的还比较满意。总之同等价位里，各种配置都比较实用。对比长安逸动吉利帝豪却很少，特别是没有电动座椅，这个不太友好，经济实用性，艾5p略胜一筹。 七、舒适度 这车上了100胎噪风噪明显，不过把歌声放最大还可以掩盖，还能接受，毕竟价格在哪里摆着。不是很满意的就是底盘有点低，12.7公分一根牛奶吸管的高度，过小坑都得慢慢悠悠的走。减震是非常硬，特别是过减速带，路面反馈很直接。路面减震过滤不是很好。 八、总结一下:这车还是不错，作为家用代步工具，经济实用性是最大的优点。手握10W元以内，还是可以考虑，毕竟又想马儿不吃草又想马儿跑得快那是不可能。有时候车子都不嫌弃我贫穷，我又怎么好意思嫌它差。讲句实话。咱们有一辆代步车遮风挡雨就已经不错了。特别奇葩的，天天去关注车里生不生锈。关注那个发动机漏不漏？然后天天趴在车底下看底盘累不累呀。我的车子也是到处磕磕碰碰过，也拿来做主婚车过，车子就是拿来开，过日子的车子是为我们服务的，不需要太过分去爱护车子。 麻烦圈主推荐

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS

3.64分“良好”

预算10万元左右，应该是很多家庭选择第一辆车的价格区间。在这个价位想找一辆合适的轿车，自主品牌是更有性价比的选择。奇瑞艾瑞泽5 PLUS有着两种外观套件，两种动力可选，对于感兴趣的朋友，小编更推荐选择艾瑞泽5 PLUS 2021款小AI 1.5L CVT享PLUS。 【外观两种套件可选】 奇瑞艾瑞泽5 PLUS全系推出两种外观套件可选，分为“小AI”和“小泽”。根据目前流行的风格来看，小编其实更喜欢“小AI”系列，整个中网采用了纺锤型的设计，外围有银色镀铬饰条的包边，内部为亮黑色的点缀，两侧还有獠牙形状的进风口装饰，整体风格看起来更加年轻运动化。细长的前大灯组造型也是目前流行的设计，LED日间行车灯采用倒钩形状，点亮之后的辨识度很高。小编推荐的车型另外还带有LED远近灯和自动头灯功能。 车身侧面看起来还是偏向于家用轿车的风格，车身线条比较简单，向上挑起的腰线既可以营造动感，也可以让整车看起来更加修长。车尾的造型看起来更具吸引力，贯穿式的尾灯组采用了熏黑和透明样式，非常有立体感。下包围配置双边双出的排气装饰，真正的排气隐藏在车身下方。辅助配置方面，有后驻车雷达和倒车影像，没有360度全景影像比较遗憾。 【内饰流行风格】 艾瑞泽5 PLUS整个内饰的设计紧随潮流，更加时尚化。中控台覆盖有软质材料的包裹，带有缝线。其次还有亮黑色、玫瑰金色与银色的点缀，整体的层次感很丰富，突出轻奢的质感。方向盘采用真皮包裹，平底样式，实体的多功能按键方便操作。10.25英寸的彩色全液晶仪表盘，有着不错的显示效果，清晰度很好，UI界面设计很简洁。中控屏的尺寸同样为10.25英寸，搭载了最新的车机系统，整体的流畅度以及屏幕的清晰度表现都不错。功能有手机互联，但是没有语音识别和车联网，配置比较少。空调控制面板为独立的区域，带有旋钮和按键，能够实现盲操。前排的储物空间比较丰富，我们推荐的车型前排配置两个USB接口，满足日常使用。顶配车型会有手机无线充电，全车分布四个扬声器喇叭，数量有点少。 【乘坐体验】 我们推荐的车型采用仿皮材质座椅，支持主驾驶座的电动调节。座椅的填充物非常柔软，乘坐体验很舒适，而且也有一定的支撑性，两侧也能够提供不错的包裹感。后排的乘坐体验更加舒适，座垫填充物也很厚实，而且两侧有额外的加长，对于腿部的支撑性很好，带有三个独立的头枕。身高176cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳的剩余，头部空间剩余一拳，整体表现中规中矩，在同级别里并不算非常宽敞的水平。中间地板有一定的凸起，稍微有些影响。后排配置有独立的空调出风口和一个USB接口。 【驾乘体验】 动力方面，艾瑞泽5 PLUS全系提供1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两种动力。1.5L自然吸气发动机最大功率116马力，峰值扭矩143牛·米，匹配CVT变速箱。1.5T涡轮增压发动机最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，同样匹配CVT变速箱。 小编更推荐选择的还是1.5L车型，实际开起来也是比较容易上手，油门前段并不会非常灵敏，起步比较缓和，对于日常城市路况走走停停不会很累。116马力对于日常路况都是够用的，但是时速超过100km/h之后，再加速就会稍微慢一些，这也是小排量发动机的弱势。CVT变速箱的平顺性非常好，存在感并不高。底盘调校是比较运动的取向，支撑性比较到位，对于路面上细小的颠簸起伏都能够很好的化解，但是在过大的减速带时，后排乘客能够感受到一些弹跳。 【总结】 对于一台不到10万元的紧凑型轿车，艾瑞泽5 PLUS算是很有性价比的选择。外观年轻运动化；内饰也有不错的档次感；乘坐空间相对来说不是特别宽敞，但是也能够满足日常家用；感兴趣的朋友可以去体验一番。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS

3.71分“良好”

今天测评的是艾瑞泽5 PLUS,21款 小艾 1.5L CVT 享PLUS。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是8.39万，现在这款车我们这目前没有优惠，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，所以裸车价格是8.39万元左右，购置税7100元左右，购车商业保险4400元左右，上牌500元、官方全款落地价9.7万元左右。 关于外观: 外观表现良好。艾瑞泽5 PLUS的外观运动感还是很强的，其前脸采用了展翼式钢琴烤漆格栅和星刃式哑光亮黑格栅设计，全球化双外观各具特色。以大气风范和凌厉风尚两种造型满足新世代消费者对“气势”和“动感”的不同选择；镀铬饰条的加入增加了一定的豪华气息，整体前脸的“X”造型也是很有气场。总体来看，凌厉风尚版本的前脸设计视觉冲击力更强，对于寻求突破自我的潮流群体再合适不过了。 关于内饰： 这款艾瑞泽5 PLUS内饰颜色可选的是黑色组合金色，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；但这种黑色和金色的组合我很满意；内饰材料是塑料和皮质，但是整体塑料感还是偏强，不过做工还是比较用心，值得细看；车的中控台设计明显倾向于驾驶员一侧，车内配备有全液晶仪表盘和三幅式平底多功能方向盘，内饰整体布局立体感十足，而且功能区按键的布局较为合理，整个车厢内并没有任何花哨的设计，整体良好。 关于空间: 这款艾瑞泽5 PLUS车长4680MM，宽1825MM，高1490MM，整体的空间表现让我满意。虽然是紧凑型车，车内前排后排空间也让人满意，艾瑞泽5 PLUS的轴距达到了2670MM，在同级别车型中比较具有优势，这也带来充足的后排空间，真正做到了“PLUS”。后备厢的空间尺寸也很充裕，行李厢容积为570L,也足够大，基本满足家用日常；再加上后排座椅支持放倒，这样可以扩大一定的储物空间，轻松满足多种场景。 关于舒适性： 但艾瑞泽5 PLUS的“PLUS”升级不止于此，作为一款适合家用的轿车，艾瑞泽5 PLUS的座椅采用硬度发泡工艺，在动态高速转弯时能够保持更好的包裹，舒适性海绵层设计增加了20mm的舒适性海绵层，触感更柔软，同时舒适性截面设计，更加的贴合人体的轮廓，带来更加柔软舒适的乘坐体验，但是隔音效果有待提高，所以整体舒适性表现一般。 关于动力： 这款艾瑞泽5 PLUS搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是9挡 CVT无级变速箱，最大功率85KW，最大扭矩143N.M，最大马力116PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；自吸发动机一般家用足够了，小排量的车不光节能省油还顺畅；在试驾的时候，起步不快有肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，动力虽说不强劲，但是应付生活中代步的场景，还是没问题的； 关于悬架： 这款艾瑞泽5 PLUS前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，体在驾驶质感上比较偏向于柔和，方向盘不重，精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，抓地感好，比较好开。 关于缺点： 1、高速行驶会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。 2、红绿灯起步稍慢，后段加速力量不足； 3、内饰塑料感比较强，异味大。 关于保养： 这款艾瑞泽5 PLUS这款车毕竟是一台国产车型，所以整体的保养费用也不高；如果你去4S店进行小保养的话，他的这个1.5升自然吸气版本，也就是300块钱左右，比较便宜。 总结：这款艾瑞泽5 PLUS价格便宜，外观时尚运动，保养也还便宜，对于家用来说，空间也够用大，动力输出比较平顺，起步的时候不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也不错，就是动力起步肉了点，内饰塑料感强了些，配置相对还可以，作为家用代步还是很实用的。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS

4.43分“优秀”

配置城市代步够用，我的是1.5L的，怠速抖动是这个价位的通病，不过还好，不是特别厉害，能接受 油耗，新车油耗高，跑了几次高架，油耗下来了，后面再跑跑高速，多磨合磨合，应该还会更低。 中控有时候不灵敏，连上了手机不大好操控，还是别连手机了，用处不大 新手，拿驾照六七年没开过车，新车还在逐步熟悉中 后悔的地方:提车的时候，不应该被贴膜店忽悠，加了900块钱升级了二代车膜，现在全部都是气孔。网上同样的价格能买到更好的。另外，送的行车记录仪真心不行，而且还有一点，点烟器是在抽屉里的，连接行车记录仪，就没办法关上，走的明线比较丑。不知道别的车是不是也这样。 另外就是销售说要送的炭包，忘了给我，我也忘记要了 前两天开车，右转没有让直行，前脸蹭了下，被坑了300块钱，哎，心疼我的车我的钱

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS

2.9分“一般”

发票底开了，1.5L的动力太差了，如果再选一次一定要选150码力以上的车了， 【油耗】 市区10到12左右，高速7个左右，市区要一块钱一公里左右

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS

3.86分“良好”

【最满意】 这个车的性价比我觉得是真的挺高的，这台车开起来的稳定性不错，从购车到现在也没有出现过什么大问题，外观开起来很有运动感，但又不是那种花里胡哨的，很符合我的心意。 【驾驶感受】 我买车主要是为了代步为主，所以1.5T的发动机对我来说完全够用，提速也很平顺，动力很足。 【乘坐体验】 后排乘坐空间还是很友好的，不会太小，对于家用轿车来说，后排坐满三个成年人也不会太挤，这一点还是很不错的。 【油耗】 我觉得这车的油耗还算可以，平时主要还是市区开，偶尔跑一下高速，但也不多，油耗7个油左右，我是完全能接受的。 总的来说，艾瑞泽5 PLUS就是一台妥妥的家用型轿车，外观设计好看，实用性高，很适合我们这种普通家庭的购车需求。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS

4.07分“优秀”

本来一直想买车，看了好几辆，正好10.1苏州车展有活动，去看了长安逸动，说车要等2个月，果断放弃，看了国民神车，本田飞度，真叫一个捡漏，织布座椅，手动调节，连中控屏幕都没有，机械手刹，感觉就是10年前的配置，直接pass.去了！奇瑞车展，看到爱5plus车辆空间大，外观好看，配置高，定速巡航，自动驻车，儿童安全座椅，多功能方向盘，等应有尽有，遗憾的是本来选择莱茵蓝没有车，后来等不及选择白色的，各方面挺满意，为啥选择奇瑞，三大件在国产车数一数二，路上看了好多10年以上的奇瑞还在跑，风云2或者A3,动力方面1.5L只能说够用，有条件建议选择带T，大灯听说卤素灯泡太暗，特意加了配置晚上很亮，目前跑了300多公里，还没发现其它问题.以后再分享吧！

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS

3.64分“良好”

【最满意】 整体给我的用车体验还是相当愉悦的，无论是从驾驶体验上来面说还是从油耗体验来面来说都是很满意，这两个我觉得也是给我真真切切体验到了国产车给我带来的强大体验，真心觉得是相当不错的。空间方面也给我带来很多惊喜，前后排都非常的宽敞，小孩在后面躺在也很轻松，座椅坐着也非常的舒服，后备箱容量也很足够，可以放很多的东西。 【最不满意】 缺点是隔音效果不是很好，车内的噪音比较大，跑高速的时候胎噪风噪声还是比较的明显，平常跑长途的话听久了还是会比较的影响驾驶心情的。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS

3.79分“良好”

在技术层面一致是奇瑞的强项，艾瑞泽5 PLUS在发动机方面调校的还是很不错的1.5T发动机在超车高速变道也是随叫随到，像配置方面定数巡航，自动驻车，自动大灯，无钥匙进入等等，都是一些很实用的配置，在内饰设计上也是比较前卫的整体看上去不像是一台10万内的车。豪华感不错。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS

3.86分“良好”

作为艾瑞泽GX的改款车型，新车的变化不大，但是在调校方面有进步。经过长时间、多车型的验证，这套动力系统匹配足够完善，最大的改变就是新车的底盘调校不再像艾瑞泽GX那样硬朗了，虽然同样是前麦弗逊后扭力梁，不过整体风格已经偏向舒适了，当然也保留了一定的支撑性，日常驾驶足够了，并且在经过抛跳路面时不再有多余的弹跳了。电子助力的转向日常开着比较轻盈，大幅度转向时有较好的阻尼回馈，这点让人喜欢。不过在高速情况下，转向还是过于轻巧，如果能阻尼的随速增益再高点的话，高速行驶就更稳了。NVH方面，车速100km/h以内还不错，不过跑到120km/h车厢内的风声就非常明显了。总得来看，在10万级别的家轿来说，艾瑞泽5 PLUS的性价比已经足够高了。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS

3.64分“良好”

进入维修行业20多年了，各种国产车都有所接触，发现国产车的质量在越来越好，像奇瑞这个品牌，原来故障不断，但现在只有一些小毛病。我这次维修的就是奇瑞的艾瑞5 PLUS，用户反映，该车白天行驶时自动雨刮和自动前照灯偶尔会自己启动。我们的维修人员正在接车试运行，试图再现故障。 此时下车观察，前照灯和日间行车灯亮着。 进入车内观察，前排和后排的天花板灯没有点亮。 检查雨量传感器的连接器，外观正常，无松动，线束完整。 再次开始试运行，连接诊断装置，准备读取故障时的数据流。 开车到特意到颠簸的路面的路面，故障又发生。 此时，用诊断装置进行灯的启动测试。 检查了座舱内外保险丝盒内的所有保险丝，没有发现接触不良和熔断现象。 这样就确定了车辆故障的原因是这里的线束接触不良。 我们的修理方法是处理并固定线束连接器和端子，然后进行试运行，故障消失。 用户提供的这款艾瑞泽5 PLUS在动力方面搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率可达到116马力，最大扭矩143牛·米，与之搭配的是CVT无级变速。该车起步比较缓和，动力输出较为平顺。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。底盘调校比较偏于运动，日常行驶时，路面上的小颠簸起伏，车辆均可从容化解。但悬架后段缺乏过滤，过大的减速带的时候后排乘客能感受到有些颠和弹跳，但在掌握悬架脾气后，适当控制车速也可从容通过。 内饰方面，整个内饰氛围让人感受到科技与运动，中控台表面主要区域均用软质包裹。全液晶仪表盘，显示的信息丰富，效果较为细腻。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为准。首保一般更换机油机滤，检查车的基本状况。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油，检查底盘是否有漏液情况等。小保一次一般在400元左右。 总的来说，该车动力虽然不算太强劲，但满足日常需求绰绰有余，是一款不错的代步车。