点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

4.71分“优秀”

【购车经历】 今年七月准备买车，在懂车帝上开始差数据，因为预算在10万左右，所以合资车就没有考虑，开始看吉利帝豪，长安逸动，艾瑞泽5p，荣威i5，名爵5，风神奕炫，比亚迪秦，媳妇不喜欢吉利和比亚迪的品牌，直接就pass掉了，我最开始是倾向逸动plus，但是我们这边长安销售太吊，去看都是爱答不理的，直接将我劝退，然后去了奇瑞，看着车也不错，试驾了一下，感觉动力够用。回家后在懂车帝上看了看车友的价格，心里有数之后再次去了4s店，最后10.27w，全款，个人感觉还可以，本来想买水晶灰来着，但是销售说至少等两个月，换成了白色，7.25交了定金之后，开始漫长的等待，时不时的询问销售车的进度，终于8.22车到了，赶紧去4s店提车，检查了一遍没有问题，开始交钱提车，十点半办完后直奔车管所入股上牌，但是当天正好赶上周一，办理量大，到晚上5点半才选完号，车牌没拿上，第二天早早的去4s店贴了送的车膜还装上了脚垫和后备箱垫，开着车去车管所拿牌。说说这几天的开车感受吧。 外观方面:这个东西就是仁者见仁，智者见智了，但有一点，实车绝对比图片好看。我是挺满意的。 内饰方面:能摸到的地方都是软的，质感很好，坐过同事的凯美瑞和君威，感觉不比他们档次低。 空间方面:以我的身高，空间够用，之前拉着我父母回了一趟老家，父母也说空间挺大。就是媳妇感觉后座座椅有点翘。 配置方面:不用多说，同等价位没有对手。 动力方面:我平时都是eco模式，感觉市区完全够用，起步不慢，就是深踩油门，响应偏慢，运动模式就好多了。超车也不含糊。 操控方面:上高速acc和车道保持太好用了，谁用谁知道啊。交通拥堵跟车还没用过，有时间用过之后再来补交作业。过减速带没感觉特别的硬，可能我过减速带车速不算太开，还有就是没开过悬挂偏软的车。 舒适性方面:真皮座椅和真皮方向盘是真香啊。就是感觉刹车过高，不知道是不是个人主观的感觉。 还有就是行车记录仪不模糊，副驾座椅没有异响，轮子也没感觉不偏右。目前油耗7.5左右，市区8-9个左右。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

4.5分“优秀”

背景：10万预算买轿车，不看标只看性价比选车，7年驾照，4小时驾龄的＂老＂司机。 选车：这个价位的性价比车型那必然盯着国产选择，所以我在逸动和这款车之间犹豫了很久（吉利那几款车的前脸是真的欣赏不来），本来差点在成都西部国际车展一上头订逸动的，但是刷着各大APP铺天盖地的逸动营销文章就犹豫了，深入了解1.5 2.0虚鲸事件，以及cs75plus的A柱材料时间后，直接把长安拉黑了。所以我在12.14左右，踩着预售的尾巴定了艾瑞泽5plus1.5T小艾智白。全款落地10.4。之所以选的小艾而不是小泽原因如下：个人不喜欢纯粹的抄袭，小泽前脸是好看，但是过于的像奥迪，而没有自己的设计感，有点当时众泰皮尺部的感觉。小艾前脸虽然有雷克萨斯的影子，但是好歹还有能隐约看出来上一代gx前脸的设计。小艾内饰的黑白金属拉丝的用料也会更有质感。 先说问题：我2.6提的车，新车味道有点大，推荐先买好香薰。目前开了200km左右，一个比较严重的问题是高速开到一半左前轮胎压监测失灵，无法读取数据，熄火半天后再启动又好了，胎压温度都正常，春节期间没办法去4S所以不知道是不是个例。虽然是6音响，但是只感觉前面有声音，后座不太明显，没有环绕声的感觉。还有一点就是车机系统目前还没更新，目测用的瑞虎87那一套，高德地图还是4.37，不支持车机互联，百度carlife更是坑爹是老版本，现在网上都只有carlife+这个新客户端了，所以安卓用不了carlife。还有就是自带的usb充点口是真的慢，我手机开蓝牙，定位，导航的情况下居然还会慢慢的掉电，必须自己买个车充才行 优点：顶配对于新手非常友好，不论是后视镜左右车道来车提醒，车道偏离预警，L2.360影像，都非常好用，新手福音。油耗方面，城郊+市内非堵车的环境下7.7，对于我这个摸车才不到20个小时的纯萌新还算是非常好的成绩了。动力方面，成熟的1.5T加cvt的组合，没有体会到顿挫（可能是因为我是新司机体会不出来）全程经济模式的情况下，出库稍微给多点油，不用半油门就爬上来了。红灯起跑经济模式还是有点拉胯，半油门也抢不了第一，估计跟涡轮延迟有关系。高速100km再提速超车也有动力储备，经济模式下甚至不需要地板油也可以迅速提速超车（这几天开下来几乎没有踩过地板油的情况，改天试试地板油啥感觉） 整体总结：奇瑞家的轿车线真的是后妈生的，不仅缺芯片导致缺货，对于车机系统的更新也不上心。动力总成用的就是GX那一套，这也是我敢直接预购的原因，毕竟就是个换壳升级版GX而已。辅助配置应该是10万档次的天花板了吧，对于纯新手来说非常的友善。 今天封闭道路试了一下运动模式的起步地板油，约0.5秒后涡轮介入，然后就是狂暴的推背感，前台上放的两个柿子直接飞到副驾的座椅上了，具体零百多少没有掐表，估摸着肯定在9秒内，这动力太给人自信了 1100km了，来补充一点，这车的转弯半径有点小，双车道掉头不能一步到位

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4分“优秀”

买了刚刚好一个月了！加了七百块钱的油了，跑了1123公里，现在还能跑五百公里左右！有三分之二是跑市区路况，剩到的是跑高速回老家来回！ 外观个人能接受毕竟是对比了很多其他车的 内饰很耐看那种，而且新车味道不大（当然这是对比了帝豪4代和逸动plus）！内饰能摸到的大部分是良心材料。 配置真的很是适合我这样的（ps：本来是想订顶配的结果要等，之前是从订了逸动p尊贵版结果等了两个月了还没有车就退了，这边只想尽快提现车！那个等车的心情只有定了车才晓得的！）本想没有360全景辅助对我这种拿了驾照九年了还没有摸过车的来说不友好！结果看来开了三天来感觉还可以！不用依赖这个！360！实在对把握不好的就慢点嘛，再实在不行就停下来，观察一下就行了！毕竟是自己的车！【亮点配置】自动驻车是市区路况走走停停的必备！逸动p没有！还有就是行车记录仪没有网上说那么模糊不清，我的是2021年十月份产，应该是换了的吧！还有就是行车记录仪的摄像头上有一层膜！刚刚车车的车友要记得撕了哦！ 空间够用，但是后备箱超级大好宝宝的溜娃神器不用收就能放下！一对宝妈很友好！ 操纵自如，跑高速140稳得一批！ 动力:高速超车经济模式很快，只有舍得给油！运动模式跑丘陵山路十八弯那种轻轻松松的！ CVT变速箱还是要多多艾希！毕竟也是自己发了钱买了的！ 整体舒适型还可以，之前接车的时候胎压都是2.8，过后自己把胎压前后分别放到2.5 2.3了。过减速带就没有那么硬了！当然速度也是30码以下哈！ 哦！还有就是有次一个电马儿跟我刮擦了我还以为是一血！结果是电马儿后视镜上的胶看最后一张图！ 总体来说还是不错毕竟价钱在哪里！本人十一月份12号买的分期连利息落地9.3！坐标成都，次顶配！写得不好望包涵！后期多交流！

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4.2分“优秀”

【购车经历】 由于是95后新车司机，买车对于合资或者国产没有什么太大问题，主要讲究性价比！看了几个月还是觉得艾瑞泽5p顶配性价比最高，什么安全系统辅助系统统统都给我拉满，由于广州疫情就没去店里试驾直接订车，顶配只有小艾没有小泽订车需要3个月，犹豫了一分钟果断订车了，1个半月就到车了， 【提车价格】 购置税8600，贷款服务费3000，上牌费500，保险3700，裸车多少不知道，反正落地是10.75万，感觉贵了一丢丢 【驾驶感受】 座椅特别舒服，操控性好，但是50码以上风噪还有点大的，还可以接受范围内，高速还没跑过不知道噪音大不大能不能接受，辅助配置各方面都不错，吐槽下非氛围灯几乎看不见，就是门扳手拉丝面板下方发出微弱的一丝光，驾驶台中空副驾都没有。 【最满意】 内饰好看，外观仁者见仁，智者见智，我个感觉看到实车还可以比较耐看， 【动力表现】 动力强劲，红绿灯只要舍得给油绝对第一个串出去 【空间表现】 前排空间不错，后备箱挺大，后排中间座位估计上了180身高的人坐进去有点尴尬😳 【油耗】 都说国产车油耗高，看车友们最多是城市10个油，郊区7-8个，高速5-6个油，我自己13个油，请问你们怎么做到的 【最不满意】 还是油耗，超过了我的预期，我提车时表显10公里油耗10.6，开出4S店加满油，表显续航里程598公里，然后上路在广州市区走走停停开了60公里，显示油耗13.2，在广州市区开车根本没办法佛系开车，新手上路都被逼得急加油急刹车，你不开快点后车不是喇叭响不停就是开灯闪你，太难了！

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.43分“优秀”

20年7月拿的驾照，体验过朋友的思域，艾瑞泽GX,当时就感觉GX挺好的，对我这个新手来说很好开，内饰座椅各方面都很舒服，当时买车的想法还不强烈，一方面没有存款，也不想找家里要钱，也不懂车，所以就没什么概念。最终让我想法转变的是冬天天气冷，同龄朋友都买了车，上下班骑着电动车冷风吹脸那个受罪，还有下雨天淋雨，女朋友也分了手，身边女性朋友调侃让我买车，不然怎么好找女朋友，当时就心想我一定要买车。去年3月在瓜子二手车上看看想买个二手车，低首付那种，后来家里知道了，说我又不结婚买车干嘛，并且要买就要买新车，后来去看车，朋友亲戚介绍，一人插一嘴，非说让我买大众，看了朗逸落地要16W,还是机械钥匙手刹，后来又看了雪佛兰科鲁泽，同样内饰也很拉胯，并且新车气味很大，最后实在不知道买什么了，打电话给艾瑞泽Gx的朋友问他那是什么车，他就给我推荐了艾瑞泽5plus,到了奇瑞4s店坐进车里一眼就喜欢上了，这就是我要买的车，并且销售给我算下来首付4万8，2年免息，正好在我的接受范围内，由于当时顶配没有现车，稀里糊涂就订了次顶配享版本的（现在想想都后悔没买顶配），让我买大众的亲戚打电话来说我不懂事，不听话，不让我买奇瑞，那几天我很烦躁焦虑，但最终我还是坚持我自己的想法，家里给出2万5，剩下的东拼西凑把首付给交了，日思夜想的车梦终于实现了。每月2000的车贷对我来说没有什么压力，还是终生免费保养，其他费用就只剩加油了。 开了一年说说优缺点吧，优点是动力很强，运动模式推背感说来就来，高速也很稳，配置也很高，但是还是得上顶配，因为多的360全景对我这种新手来说太有帮助了，我的车4个角都剐蹭过了呜呜，前保险杆也换过，后来也懒得修了，问过售后加装360得2300元。。。这车看着小，其实空间挺大的，首先后备箱真的很大，后排也不算挤，我有个朋友200斤开我的车也说空间可以。缺点中控会有异响，这个价位不过也能接受，我还特意实验了朋友的吉利，也会有异响。另外就是胎噪和风噪了，胎噪走石子路会感觉很明显，高速上了100风噪就大了，长时间耳朵有点受不了，不过我会把音乐声音调大，这也是我唯一烦恼的地方，还有就是车窗都关闭的情况下前面车门会不好关，要用力才能关上，不过这都是小问题了，开了1年16000公里整体还是很满意的，绝对的物超所值，如果让我重新选择我还是会选择奇瑞这款车，并且上顶配，生活中见到瑞虎8plus也挺喜欢，实车很大，前脸很威武那种感觉，是其他车给不了的那种感觉，就像一只老虎张大嘴巴瞪大眼睛（我也是属虎今年本命24嘻嘻），并且在买了这个车之后感觉生活都顺风顺水了，升职加薪，下辆车可能还是会考虑奇瑞吧，最后在这里祝大家奇开得胜，瑞享前程！

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4.07分“优秀”

外观:见仁见智，小艾的外观我还是蛮喜欢的。 内饰:中规中矩，既不廉价也不高端，软包的地方比较多，座椅偏硬。 动力:老电喷机参数一般，比不过现在的直喷机。贵在稳定耐造。运动模式高速无压力提速比较快，120时速转速在2100上下，说明这款发动机上限还是可以的。eco模式变速箱升档积极降档不积极，起步稍肉提速稍慢。整体而言两种模式应对不同工况也算得心应手。 配置:同价位国产都大差不差，比合资配置高是肯定的。顶配性价比最高也最难提到车。对我而言次顶配够用了，辅助驾驶我也用不到，好在配置不偏科该有的都有，要是再多加个侧气帘就好了。 空间:横向空间可以，毕竟车宽摆在这。纵向和头部空间表现不好，还不如车长4607的荣威空间好。 油耗:目前只跑了5000多，市区路况居多，表显平均油耗8.2，可以接受。 驾驶感受:1.5T的动力只要舍得踩油整体动力还是很充足的，正常行驶变速箱也很平顺。不足之处在于时速20以下时有顿挫，eco模式起步动力有延迟，需要先松刹车怠速一秒以上再踩油才能平顺。底盘紧致韧性足侧撑很好过弯有信心，弊端就是走烂路颠，路感传递过于清晰。方向虚位小指向性不错在这个价位也算是一辆偏向于操控的车了。转向力度个人觉得略轻转弯半径略大。隔音拉胯，轮胎太硬，噪音基本来自胎噪，想安静的换轮胎吧。刹车脚感见仁见智，整体调教属于偏软，踏板有1/3空行程，不知道是不是刹车间隙过大造成的，整体算不上线性，我个人不太喜欢。其他诸如音响之类就是听个响的水平就不要要求太高了，整体开起来还是对得起这个价格的。 可靠性:奇瑞的发动机终身质保，变速箱也是久经市场考验了。买奇瑞图的就是三大件稳定可靠，不把你撂路上。要不然难道是图它长得丑做工粗糙吗？ 用车成本:这个必须得好评，终身免费基础保养，能省下一笔保养费用了。油耗也不算高，花钱的头向也就是加个油买个保险了。比同级别别的车都要省。 写在最后:这款车上市之后就有关注，买这台车之前同级别的车型也开了不少，对奇瑞也算是比较了解。试驾过几款不同的车型之后就决定买它了，之后就游走于各个奇瑞4s店砍价。我是属于最没有纠结就买了这台车的那一类车主，我也相信奇瑞是能担得起国产车未来的自主车企之一。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.07分“优秀”

【外观】 对于外观来说，有的角度看起来很帅，水星灰的颜色接近于黑色，比黑色浅一点，比较耐看，俯冲腰线从某些角度看起来不太好看，给人一种车头低，车屁股翘的感觉，车尾我个人感觉看起来不错 【内饰】 内饰方面，不少地方摸着是软的，内饰看起来挺不错，红黑双拼色的内饰看着也比较舒服，个人感觉比纯黑色的内饰好看不少，就是内饰的装配有瑕疵，装配工艺需要提高 【驾驶感受】 这个车开起来动力也够用，车速起来以后再踩油门加速还是很有力，但在Eco模式下油门会有延迟，超车还是要提前准备，eco模式下，低速情况下，浅踩刹车减速会感觉有顿挫感，提速过程中倒没有感受到顿挫，运动模式下，开起来油门延迟就好很多，提速也比eco模式快，但运动模式我开的比较少，上班路上基本市区路段很少，大部分还是跑国道，路上车不多，所以我一般很少开启运动模式 【保养】 因为我22年买的车，当时没有整车终身质保，但是有首任车主终身免费小保养和发动机终身质保，一年跑的里程少，厂家给送的机油完全够用，一年保养两次也不用花钱，挺好 【乘坐体验】 这个车的乘坐体验我觉得中规中矩，我一米七的身高坐在驾驶位上头顶于车顶的距离比较近，高个子的人坐进来会有些不舒服，感觉比较挤，后排地台并不高，对后排乘坐体验比较友好 【油耗】 我在做首次保养前，一直加中石油中石化的95号油，基本平均油耗在7.8-8.3左右，首保做完之后（首保用的厂家的免费机油机滤），目前跑国道基本在6.3-.6.5左右，市区跑的比较少，油耗大概在8左右，我觉得还是比较省油的 【最不满意】 这个车的车机系统反应很慢，切换软件基本要卡一下才能切换到其他页面，而且车机系统写着有ota升级，快一年了也没遇见过升级推送，车机的地图也就是凑合用用，版本太低很多新的功能都没有，而且因为空调出风口是做成了那种嵌入的贯穿式，车机屏幕上面就变成个台子，手机支架只能买专用的，只能放在两个空调出风口中间，那个卡支架座的位置很小，手机放支架上离驾驶位挺远，看手机导航还不如看车机地图，不知道新款的上市了会不会把车机芯片用好一点的 总结一下，车是一辆好车，动力也不错，内饰也耐看，只是装配工艺有待提高，如果车机能更流畅一点，就更好了 麻烦圈主推荐一下，谢谢

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

3.43分“良好”

最不满意的地方：后排座椅不能按照比例放倒，多成员乘坐加上有较多大件物品的时候就显得非常不方便。 最满意的地方：对车内空气质量比较重视，配备了AQS空气质量管理系统、负离子/臭氧空气清新功能等配置，车内空气值得点赞。 外观方面：作为中期改款的车型在外观上的变化并不大，只是在一些细节上再度进行优化，这款车型有两种前脸，看自己口味了。远近光灯均采用一体高钻透镜LED，还有自动大灯还有高度可调等功能。侧面感觉不是很协调，一下子low了很多。而且轮胎尺寸规格太小气了，顶配车型才配17英寸，其它就16英寸。 内饰方面：中控台略微倾斜的角度设计、内嵌式的中控屏、横贯式出风口，一切都那么的自然。中控屏是10.25英寸的，其搭载的Lion雄狮3.0智云系统也是一大亮点，智联化操作更为便捷高效。   手机放置的位置还有待改进，因为没有一些固定的卡槽或者底部位置过低，车辆在转弯的时候容易把手机甩出来造成不必要的麻烦。 座椅更加宽大厚实，并且前后排都有腿托支撑。新车后排中间座椅也有头枕，并没有因为成本而压缩。另外，后排出风口、USB充电接口以及储物盒都有配备，至于后排中间隆起位置，其实这个级别的车型也算正常情况了。作为这个价位的车型，艾瑞泽5 PLUS的座椅舒适型可圈可点。 空间方面：个子不是很高，1米7左右，前排合适位置的话，后排空间居然还有两拳有余的富裕空间。后备箱相对比较规整，整体容积为570L，日常家用基本没有啥问题。 驾驶感受：油门有点虚位，起步相对比较温和。因为是采用了CVT的变速箱，所以换挡方面非常平顺，家用舒适性不错。切换到运动模式之后，虽然动力响应会更快，但是发动机的噪音也会变得更大一些。新车整体底盘的调校偏硬了点，后排乘客在过一些较大坑洼的时候，颠簸感是比较明显的。另外在跑高速的时候，新车有了自适应巡航系统非常方便，而且在0-150km/h的速度范围之间都可以开启。 购买建议：如果对于主动安全驾驶方面比较重视的话，建议选择9.99万的智PLUS版，这个版本才有并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、主动刹车/主动安全系统。而且在被动方面还多了前后排头部气帘，整体安全性会更加高。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.64分“良好”

艾瑞泽5 PLUS其实有两个不同的前脸设计：运动风格更浓郁的，被称为“小AI”，X型的前脸与网状格栅，视觉上极富动感。而另一套风格较为沉稳的，被称为“小泽”。我们试驾的就是这款，版本是2020款 小泽 1.5T CVT享PLUS，指导价8.99万元。 1、外观介绍 两款车型前脸的区别，基本上只在于进气格栅和日间行车灯区域的样式，其他细节上则基本相同，比如均采用了开眼角式的前大灯组，灯腔内部式样也完全相同，视觉效果还是不错的。侧面上扬的腰线延续了艾瑞泽5系列的经典设计，饱满、圆润，呈现俯冲姿态。尾部则感觉比较中庸，可能为了保留后尾箱空间，所以尾部显得比较饱满。 2、内饰介绍 除了外观上拥有两套前脸，内饰配色上，也提供了纯黑、黑金以及黑红三种可选。我试驾的版本：2020款 小泽 1.5T CVT享PLUS，内饰采用了黑红配色（可以看实图）。艾瑞泽5 PLUS的中控整体设计，运用了大量横平竖直的线条，因此，无论从哪个角度来看，内饰都极富块状感和层次感，视觉宽度也拉长了不少。除了成熟的中控整体设计，在细节上也有很多亮点，平底运动方向盘、贯穿式空调出风口、灵巧的档把，用料做工也非常考究，有着超过同级别、同价位车型的质感表现，无论是视觉感受还是触感，表现都足以令人满意。 3、空间表现如何？ 空间如何？以我试驾的2020款 小泽 1.5T CVT享PLUS为例，其长宽高分别是4680/1825/1490mm，轴距长2670mm。实际体验，艾瑞泽5 PLUS的空间表现还是符合预期的，我身高175cm，体重135斤，坐到前排座椅，头部空间还有一拳3指，来到后排，头部空间还有一拳多，腿部空间有三拳，在同级别车型中处以中上水平。另外，艾瑞泽5 PLUS无论是前后排座椅，都比较宽大，具备一定的柔韧性，对车身各个部位的支撑也都比较到位。座椅面料细腻、触感舒适，实际体感并不差。 4、动力性能 试驾车型采用了1.5T+CVT的动力组合，最大功率156马力，峰值扭矩为230牛米。汽车提供ECO以及Sport两种动力模式可选，在ECO模式下，动力表现中规中矩，输出平顺，低扭称不上充沛但绝对可以满足日常所需，城市中走走停停也不会显得很拖沓。 5、试驾体验 在Sport模式下，动力被彻底激活，油门响应更为积极，发动机转速也被CVT变速箱维持在适宜扭矩爆发的区间内，可在100公里时速内获得持续可观的提速表现，此外，可模拟9速的CVT更是提供了“手动模式”，驾驶者对车辆的掌控也因此变得更加得心应手，同时也增加了一定的驾驶乐趣。 6、底盘调校 底盘方面，艾瑞泽5 PLUS采用了同级别车型最常见的前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂结构。底盘方面，虽然艾瑞泽5 PLUS采用了同级别较为主流的悬挂结构，但胜在调校成熟，相对硬朗的风格，能够在超车并线时提供更好的侧向支撑性，但对日常路面颠簸的处理还是非常彻底和干脆的，保留了运动感的同时，对舒适性也有所兼顾。 7、NVH隔音如何？ 噪音控制方面，艾瑞泽5 PLUS的表现绝对超过了同级别车型的平均水准，在80公里时速下能够获得良好的静音表现，胎噪与风噪能够被很好地隔绝于车外，不过，在引擎高转区间，还是会有一些引擎噪音传入车内，不过总体表现可以说超出了预期，行驶时的质感是可以保证的。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.64分“良好”

香哥给大家带来这台车是艾瑞泽5 PLUS 2020款 小AI 1.5T CVT享PLUS，首先说一下车辆来源源于粉丝提供，接下来直接上车来看一下这台车到底值不值得购买？ 竞争力分析 艾瑞泽5 PLUS定位一台紧凑型轿车，那么它的竞争对手就锁定在吉利缤瑞以及长安逸动PLUS这些车型，通过与车主的简单交流发现，车主还年轻感觉只有艾瑞泽5 PLUS这台车的外观更加符合车主的审美。价格层面以今天这台车为例：官方指导价为8.99万，太原市优惠0.7万，裸车价8.29万，购置税7336元，保险（含强险）4439元，车船使用税300元，上牌费300元，落地价9.52万。 车型表现： 艾瑞泽5PLUS车身尺寸：车身长度4680mm，车身宽度1825mm，车身高度1490mm，轴距2670mm。内饰部分中控台上方软质材料包裹，往下是整个空调出风口贯穿，再往下是钢琴烤漆面板中间镶嵌一块10.25英寸的中控屏大屏，仪表台部分采用10.25英寸的全液晶仪表以及真皮包裹的平底式方向盘，整体内饰看起来特别协调富有科技感。座椅材质方面采用仿皮座椅，填充物偏软坐起来比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低位，前排头部空间4指。接下来我们去后排看一下后排空间表现怎么样？后排腿部空间1拳零4指，头部空间3指，空间表现中规中矩吧。 艾瑞泽5PLUS搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率115KW（156Ps），峰值扭矩230N.m。这辆车动力表现可以说是非常好，就日常代步而言动力可以说是随踩随有，而且这台CVT变速器的换挡也比较快，整体动力表现无须大家担心。但是这款车我最接受不了的是方向盘太轻了，基本上不会有驾驶乐趣。接下来底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体调较偏硬，偏运动多一点，走非铺装路面舒适性并不好，就市区代步而言滤震性还不错。再往下隔音静谧性方面，反正这个价位车型普遍较差，日常代步而言胎噪比较明显，跑高速那胎噪，风燥都很明显。燃油经济性方面我们依旧使用老办法以太原市实测为例，实测百公里油耗为7.2L,油耗表现在国产品牌中还算不错的。保养方面还是很良心的，居然终身免费小保养，这个并不多见，确实能帮大家省一部分用车成本。 香哥观点： 艾瑞泽5 PLUS优势就是动力强、性价比高、用料厚道。但缺点就是空间表现一般，而且底盘质感比较一般。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS

3.71分“良好”

今天测评的是艾瑞泽5 PLUS,21款 小艾 1.5L CVT 享PLUS。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是8.39万，现在这款车我们这目前没有优惠，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，所以裸车价格是8.39万元左右，购置税7100元左右，购车商业保险4400元左右，上牌500元、官方全款落地价9.7万元左右。 关于外观: 外观表现良好。艾瑞泽5 PLUS的外观运动感还是很强的，其前脸采用了展翼式钢琴烤漆格栅和星刃式哑光亮黑格栅设计，全球化双外观各具特色。以大气风范和凌厉风尚两种造型满足新世代消费者对“气势”和“动感”的不同选择；镀铬饰条的加入增加了一定的豪华气息，整体前脸的“X”造型也是很有气场。总体来看，凌厉风尚版本的前脸设计视觉冲击力更强，对于寻求突破自我的潮流群体再合适不过了。 关于内饰： 这款艾瑞泽5 PLUS内饰颜色可选的是黑色组合金色，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；但这种黑色和金色的组合我很满意；内饰材料是塑料和皮质，但是整体塑料感还是偏强，不过做工还是比较用心，值得细看；车的中控台设计明显倾向于驾驶员一侧，车内配备有全液晶仪表盘和三幅式平底多功能方向盘，内饰整体布局立体感十足，而且功能区按键的布局较为合理，整个车厢内并没有任何花哨的设计，整体良好。 关于空间: 这款艾瑞泽5 PLUS车长4680MM，宽1825MM，高1490MM，整体的空间表现让我满意。虽然是紧凑型车，车内前排后排空间也让人满意，艾瑞泽5 PLUS的轴距达到了2670MM，在同级别车型中比较具有优势，这也带来充足的后排空间，真正做到了“PLUS”。后备厢的空间尺寸也很充裕，行李厢容积为570L,也足够大，基本满足家用日常；再加上后排座椅支持放倒，这样可以扩大一定的储物空间，轻松满足多种场景。 关于舒适性： 但艾瑞泽5 PLUS的“PLUS”升级不止于此，作为一款适合家用的轿车，艾瑞泽5 PLUS的座椅采用硬度发泡工艺，在动态高速转弯时能够保持更好的包裹，舒适性海绵层设计增加了20mm的舒适性海绵层，触感更柔软，同时舒适性截面设计，更加的贴合人体的轮廓，带来更加柔软舒适的乘坐体验，但是隔音效果有待提高，所以整体舒适性表现一般。 关于动力： 这款艾瑞泽5 PLUS搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是9挡 CVT无级变速箱，最大功率85KW，最大扭矩143N.M，最大马力116PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；自吸发动机一般家用足够了，小排量的车不光节能省油还顺畅；在试驾的时候，起步不快有肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，动力虽说不强劲，但是应付生活中代步的场景，还是没问题的； 关于悬架： 这款艾瑞泽5 PLUS前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，体在驾驶质感上比较偏向于柔和，方向盘不重，精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，抓地感好，比较好开。 关于缺点： 1、高速行驶会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。 2、红绿灯起步稍慢，后段加速力量不足； 3、内饰塑料感比较强，异味大。 关于保养： 这款艾瑞泽5 PLUS这款车毕竟是一台国产车型，所以整体的保养费用也不高；如果你去4S店进行小保养的话，他的这个1.5升自然吸气版本，也就是300块钱左右，比较便宜。 总结：这款艾瑞泽5 PLUS价格便宜，外观时尚运动，保养也还便宜，对于家用来说，空间也够用大，动力输出比较平顺，起步的时候不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也不错，就是动力起步肉了点，内饰塑料感强了些，配置相对还可以，作为家用代步还是很实用的。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

4.07分“优秀”

奇瑞也算中国自主品牌的一股清流，理工男的形象深入人心，除了在技术上的沉淀，近些年来，奇瑞也越来越注重产品整体形象。艾瑞泽5Plus就是在这个恰当的时机诞生了，如果说在中国轿车的这个领域，论机械素质、论颜值、论空间，艾瑞泽5PLUS是一个不错的选择。当然，它还是曾经那个少年，理工高冷范儿十足。 要拿下年轻消费者，首先在外观上就不能敷衍，以前的理工男突然开始“西装革履，注重形象了”，有一种别样的精致感。艾瑞泽5PLUS，明摆着就是年轻人而打造，奇瑞新的设计理念也让这款车拥有独特年轻韵味；车身腰线从前向后微微上扬，有一种既视的俯冲感，总感觉是一个蓄势待发的状态；4680mm的长度，2670mm的轴距让整个车身协调适用，作为称为MIX平台推出的轿车，自然不负众望。奇瑞的前格栅有两个版本，个人还是比较倾向于“X”形的小艾系列设计，更拉风、看上去更运动。 除了外观，艾瑞泽5PLUS在内饰和科技配置上还是有自己想法，内饰设计非常的有层次感，整体看上去富有科技感，亮点不少；10.25英寸的全液晶的仪表盘，内容丰富，画质细腻饱满；中控的10.25英寸的触摸大屏，支持多种互联和AI交互，界面流畅度不错，功能集合也比较强大；无线充电的这个功能，非常的友好，对于年轻人来说非常实用；车内用料也比较讲究，采用大量软质的材质包裹，细微之处还有缝线处理，在细节的处理上在国产车上属于上乘。 至于动力，我推荐1.5T版本156马力，要比1.5自然吸气的高出40马力，这才能体验奇瑞发动机技术带来的优秀体验；匹配模拟9挡的CVT，平顺性自然不用多说，整套动力组合在实际体验中，起步响应略有迟疑，在2000转涡轮介入后，动力开始喷涌；艾瑞泽5PLUS，转向灵活，开起来轻松自如；底盘的调校偏向运动，在同级中也堪称优秀，弯道支撑到位；后悬架为扭力梁非独立悬架调校不错，能够实现一定的舒适性，但依旧较硬，在如过减速带、坑洼地段的时候，让后排乘客感受较为明显的颠簸，这一点需要驾驶者要摸清脾气，该慢的时候慢一些。 空间上，作为一个紧凑级的家庭轿车完全能够用，座椅柔软度和厚度也能提供较好的舒适度，175cm的身高在后排，与前排有一拳富余的空间，头部也有一拳左右的空间，不会压抑； 不足之处： 1、隔音一般，在超过80km/h的状态下，风噪、胎噪明显，但考虑到价位也算能忍受； 2、空调出风口，不太好打理，强迫症会时刻想把镀铬亮条弄到一条线上； 对于消费者来说，奇瑞艾瑞泽5PLUS是道硬菜，品质不错、颜值不低、动力不弱，有理工男的理性，和冷静的那种小调性、精致感在，这也是这款车的受关注所在，值得推荐。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.86分“良好”

艾瑞泽5 PLUS作为去年底刚刚上市的新车，比较大的亮点就是采用了两种不同的车头设计，一种采用类似“大众味”的六边形大嘴设计里边加入了很多钢琴烤漆的饰条，外边加上一些镀铬的点缀，看起来比较的时尚大气；第二种就是相对激进的一些采用了类似“雷克萨斯”纺锤体的前脸造型，上半部分采用了这种蜂窝状的设计，下半部分一个灰色的比较粗的饰条整体的一个风格偏向于时尚运动。这两种外观倒是可以互相弥补不同的购车用户。 内饰方面，两种内饰风格也与外观有比较好的搭配，整体材料还是挺有质感的。红色双色内饰显得有很强的运动范围；而银色饰板和黑色钢琴烤漆则显得时尚冷峻。材料方面也十分厚道，在我们能摸到的地方都用了真皮包裹，触感表现不错。全液晶仪表盘和中控完美结合，科技感和高级感都有了。 作为一款家用汽车，整车尺寸上面，艾瑞泽5 PLUS的长宽高是4680*1825*1490mm，轴距是2670mm。乘坐空间表现上，在前后排座位的头部区域表现一般，连一拳都没有，不过横向区域和后排腿部区域表现不错，坐在后排基本能有2拳多的空间，并且后排地板中间部分基本平坦。从空间表现看，和同样去年年底上市的MG 5车型相比，乘坐空间表现会好一点。整体来看，艾瑞泽5 PLUS内部空间表现在同级中算是比较出色的，符合对空间有较高需求的用户。后备箱空间表现上，由于车后轮对后备箱容积有较大的侵占，实际使用容积表现一般，自驾出游的话像对大行李箱收纳会比较吃力。 艾瑞泽5 PLUS隔音效果还是不错的，实测车内怠速噪音40.1分贝，在市区80KM以内整体噪音表现不错，在高速大于100km行驶时风噪和胎噪会比较明显。 动力性能上面，艾瑞泽5 PLUS搭载了1.5T发动机和9CVT变速箱，带动1.3吨出头点车身起步并不肉，动力响应还是基本够用的，一般在市区道路驾驶的油耗表现在8.5L左右。不过要想激情驾驭的话，CVT变速箱会有些拖后腿，整体调教还是一个平顺兼顾家用的动力调教。由于后悬挂采用的是扭梁非独立悬挂，在平整路面上的反馈是比较硬实的；而在颠簸路段的话，后轮两侧的颠簸感会比较明显。 由于艾瑞泽5 PLUS刚刚上市一个多月，目前据了解在终端的优惠幅度有差异，有意向的购车用户可以多看看多比较。保养成本方面，据和经销商了解，该款车型享有6年12次的免费保养，对于日后养车支出还是能节省不少的。 根据目前奇瑞官方消息显示，艾瑞泽5 PLUS从去年12月18日上市至今，艾瑞泽5 Plus的销量达到了13,655辆，上市首月销量就破万，也说明艾瑞泽5 Plus本身就具备有成为爆款车型的潜质。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

4分“优秀”

小泽顶配莱茵蓝，落地10.28（价格非常满意了） 提车历程,最开始预算8w准备买个小车给老婆开，目标是吉利远景X3和奇瑞瑞虎3Xp。远景X3外观老婆不喜欢，就去了奇瑞4s店，瑞虎3X和5X摆在一起，然后销售一算5X自动挡八万也能落地，就准备入手5X。当时小泽就停在旁边，我老婆说这个车看起来好高级，不过限于预算也没细看。回去跟老爸老妈说了下想买车，老妈直接拿了6万说买台好点的。然后就开始考虑十万以上的车，目标定为虎7 1.6T顶配和小泽1.5T顶配，算上置换补贴两台车差一万吧。店里只有1.5T的虎7试驾车，体会不到 1.6T的动力。老婆想开轿车，就试驾了小泽顶配，我一脚油下去，小泽的推背感让我好感顿生，直接就决定了。然后就是砍价，砍了半天，10.28落地，直接定了。 配置，我给4.5分，落地十万的车没有任何一辆车的配置能比了。说句不怕你们笑话的，我还跟30多万的奔驰GLB对比过配置，也就少了自动启停等寥寥几个配置，而且奔驰有的配置还要加钱。而这个车顶配裸车价就不到十万，还能要求啥呢。特别是L2级别的自动驾驶，我是无所谓，对我老婆来说还是特别有用的，她开我也放心点。 外观，见仁见智，我觉得莱茵蓝挺有质感，十万的车，自己满意就行了。 油耗，刚提车跑了一趟乡下，老婆开，最高没超过60码，来回表显7.6，听说表显还挺准，那就还不错，反正我觉得符合预期。 动力，就是动力让我决定买的这个车，试驾的时候，开运动模式，那推背感直接就决定了。百公里加速8-9秒。十万级别这个表现，可以了。 内饰，还可以，挺顺眼的。 【最不满意】可能就是后排空间吧，一般般。 听说行车记录仪不清晰，还没来得及插卡，后续再说吧。