秦PLUS DM-i动力输出平顺值得买吗_秦PLUS DM-i怎么样

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.79分“优秀”

第一次买车，动力没多大感觉，只觉得比租的车好多了，很平顺，没有搓顿。 【动力表现】 我之前开过一些传统燃油车型，在低速城市路况，可难搞了，跟紧一点就要大脚油门，加上开空调，动力感受不行，有挫顿，油耗也很高，但是秦普拉斯dmi完全不会，它很平顺，加速也很不错，总之就是很好开，跟纯电感觉一样。 【提车价格】 现在没有一点优惠，而且深圳因为要摇号，所以绿牌受欢迎，所以导致给深圳的车也少，深圳很多准车主都等了很久，这应该就是厂家的策略吧。毕竟不限牌城市才是厂家大力气争夺的地方，深圳作为老巢不紧不慢的，客户粘性高。 【购车经历】 最深刻的就是等待时间太久了，也没啥优惠，没有任何东西送的。很坑的一点，这车预售和后来买没啥区别，还有，比亚迪的一些东西规则是真多，一个双享积分，我没注意就没了，具体是要拿他的积分是有条件的，不是绑定就行，要在开发票前，而且有数量限制，推荐人一个月不能超过3辆，我就是违背了这条。 【油耗】 油耗还行，目前开的还不多，提车才第三天，提回来加满油45.13升，4个左右每百公里。市内使用还是很省的。周末过节跑个省内来回1000公里也不用担心续航。 【续航】 续航没问题，足够了，不常跑远路只要加一点油就够了。 【最不满意】 头部空间确实有点小，因为电池占用了垂直空间，这也是我为什么给空间打低分的原因。 【驾驶感受】 车内噪音按一般紧凑型车标准来看已经不错了，驾驶很平顺，发动机启动没啥感觉，当然还是能感觉的，在低速的时候，速度快的时候被风噪掩盖了没感觉。 【最满意】 外观不错，很久都不会过时，省油，平顺，功能也齐全（和各资相比）。 【亮点配置】 比亚迪的APP功能挺好用的，千里眼，远程开空调，NFC钥匙，遥控驾驶等，科技感还是很足。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.43分“优秀”

一直想买一台车，是刚需。无奈从深圳开始摇号到20年年底，5年多过去了一直无缘深圳牌，对比我那第一期参加摇号就摇到牌的同事，情何以堪，有点想打他的冲动，嘿嘿，开玩笑的，替他开心是真的。购买纯电车，老婆是坚决反对的，担心回家乡走长途时半路没电要她推车。插混车一个是油耗高，再一个是价格也比较高昂，综上原因（我不会告诉你，其实根本原因是囊中羞涩），一直没有购车。直到20年底，传出比亚迪即将推出DMI车型，一看，油耗价格都很合适啊，这不正是为苦深圳牌久矣的我送来的及时雨么？开心啊。于是一直关注，那真是丈母娘看女婿，越看越喜欢。 1月13号预售开始后，我第一时间和销售谢经理微信沟通，直接转账订金1000元，订了秦PLUS dm-i 55KM尊贵版，购车享受预售优惠，赠送2年四次免费保养，发布后对车不满意可无条件全额退订金。 3月8号秦PLUS DM-I上市发布会，我全程关注，了解车型配置后，决定购买55KM旗舰版白色，旗舰版比尊贵版多了1万4千元，配置也相应增加了不少。3月25号销售谢经理通知，可第一批提车，马上到店付全款、购买保险，随便试驾了一把，感觉真不错，提速快，动力平顺，正常行驶几乎听不到发动机的噪声，就是坐后排，那个胎噪稍微大了一点，受限于成本，玻璃不是双层隔音玻璃，有点小小的遗憾，然后那个方向盘上的显示屏，感觉还是可以接受的，该显示的信息都显示了，很直观方便，总而言之，这个车瑕不掩瑜，值得购买。真不辜负我先付款再试驾的信心，给力。然后坐等提车。4月1号通知提车，在这里感谢4S的工作人员，急我所急，赶在我回家前把牌上好，直接可以开着爱车回去了，不用再地铁转高铁，害，说多了都是泪。由于是全款，绿本行驶证都有了，挂着临牌（铁牌7号就收到了，包安装），15天内可在广东省内通行，赠送了脚垫、头枕抱枕、车衣等礼品。销售讲解车辆仪表按钮的操作、注意事项、砸金猪，隆重而不失简单（笑）的交车仪式后，直奔加油站，92号加满，305大洋。敢情油箱是全空的，汗，不过电倒是充满了，给了我一丝安慰。 从1号提车到现在，共开了700多公里，驾驶体验还是非常的不错的，方向盘轻盈，提速猛，安静，跑高速居多，综合油耗4.1升，市区最低跑过3.3升，这油耗，妈妈再也不用担心我的钱包了。智能车机系统，可以语音控制，导航、播放音乐，接打电话，控制车窗、天窗等，非常的智能。可以蓝牙开锁、NFC开锁、云服务开锁，我出门带上手机都不需要带车钥匙了，也可以通过云服务提前把车内的空调打开，这样炎炎夏日上车就不用满身大汗啦。还可以遥控车辆，非常的方便。总的来说，这车的体验达到甚至可以说超过我的预期了。当然，还有点小小的贪心，如果55KM旗舰版能加上车道保持功能（跑高速很实用）、360全景就更好了，能付费加装也好啊，希望厂家后续能推出加装项目，我会是你的忠实粉丝。 最后，附上美图（对不起，我撒谎了，其实只是拍的不太好的图片）几张，欢迎跟帖评论，互相探讨，谢谢大家！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.36分“优秀”

给退休的老爸买辆买菜车，因为他之前开的是外牌，众所周知上海的限行政策越来越严厉了，就想购置一款能上绿牌的新能源汽车，又因为23年开始混动车型就不给绿牌了，家里也不方便充电，所以选择范围就很小了，自主品牌里面混动车型首先想到的当然是比亚迪啦。恰好今年1月份的时候看到的DMI超级混动的发布会，感觉价格性能都挺符合预期的，3月底就去4s店试驾了一下，虽然试驾时间很短，但给我的感觉确实相当震撼和惊艳，开起来又快又顺，发动机启停又没什么声音，试驾完后立马就付了定金。之后就是煎熬的提车环节了，足足等了大半年啊，10月底提的车，哈哈，还有比我等车时间更长的吗。 提车也有将近1个月了，开了1800多公里，上过一次高速，来回答大概350公里。谈谈各方面的感受吧，最满意的一点当然是这套DMI的超级混动系统了，个人认为DMI已经全方位超越两田的混动了。开起来的感觉就是提速快，加速线性，没有任何顿挫，发动机介入的时候也很难察觉到噪音和震动，而且油耗也很低，市区不到4L，高速不到5L,动力系统我给满分。再说说最不满意的一点吧，内饰的精致感真心差了点，尤其是那内嵌的仪表盘，还不如原来的赛车仪表盘呢，虽然显示的内容都看的清，但真心太小了，还没有我的手机屏幕大，而且白天光线强烈的时候也有点反光，强烈建议比亚迪在改款的时候把这屏幕给换了个吧。 在简单说说其他方面和大家关心的吧，1.配置我觉得还可以接受，该有的功能基本都有了，如果两款屏幕可以在大点就好了。2.被很多人吐槽的轮胎，我觉的还可以接受，胎噪也还好，刹车距离在城市里面完全没有问题，就是下雨天的时候感觉抓地力稍差，开几年我再把轮胎给换了吧。3.底盘的舒适性真心一般般，支撑性可以，过弯没什么侧倾，但过烂路的时候舒适性还是差了点，颠簸感有点明显。4.整车的NVH做的不错，尤其是对发动机噪音的隔绝，完爆本田的immd。5.油耗如图所以，基本符合官方介绍，而且我和我老爸开的时候基本都是想怎么踩油门就怎么踩，根本不考虑油耗的，能有这样的油耗表现真心不错哦，哈哈。6.关于新车异味，刚开始前两周味道稍微有点重，现在快一个月了，基本没什么异味了，说明用料还是听良心的，我就放了点竹炭包和咖啡渣，也没有用其他太复杂的方法。 总体来说这个价位买这辆车，就是买DMI送车，我还是挺满意的，希望自主品牌加油，在新能源时代完成对合资品牌的超越。 下面的照片用手机随便拍的，大家欣赏一下吧。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.21分“优秀”

动力绝对亮点，响应速度快，油门随踩随有。油耗感觉每百公里5L的样子，也是很省了。加速没有任何顿挫感，推背感很强，松开油门自动减速动能回收，发动机大部分时间不启动，在低电量的时候会启动，跑高速的时候会发现电越跑越多，充分利用了发动机多余的动能。行驶非常的平顺。这套混动系统是绝对的亮点，有了这套系统感觉自己在开百八十万的高端的车。至于纯电模式，这个耗电还是很快，能以肉眼可见的速度看到电量在下降，买的120km版本的，感觉也就开个80km，所以稍微跑远点就要强制保电耗油，市区上下班纯电通勤也只能算勉强，而且根据官方保养手册，为了减少电池衰减，至少每周要一次充满电，所以不要以为有了混动系统就可以不充电。 同时它的不足就是就像别人说的，这个车是买混动系统，送车，内饰偏简单，看上去比较low，建议自己买内饰装扮一下。网上说仪表盘很小，之前也很担心，看不清仪表，但是实际提车的时候感觉仪表绝对够用，各项显示绝对清晰，反倒是中控屏幕感觉不够智能，屏幕清晰度不太够，界面不够大气高端，语音助手小迪不够智能，导航要询问多次，还要手点才能开启导航，这对于开高速还是比较危险。还有一点就是刹车偏软，制动距离偏长，要很用力踩才能刹下来，而且很明显能感受到刹车盘摩擦的感觉，轻踩刹车的时候发现动能在回收，怀疑是不是轻踩靠一部分强动能回收制动，用力踩才是完全的刹车盘制动，而且感觉刹车盘偏小，提车的时候刹车盘还是生锈的，看了网上说这是正常现象才放心。 这个车的胎噪是很大的，特别是速度快的时候十分明显，发动机的声音完全被胎噪遮盖。至于悬架，感觉偏硬，特别是过减速带，车内震动很明显，不太舒适。至于大家关心的电池包突出问题，不知道是改进了还是怎么的，提到的车和实体店看的不太一样，提的车电池包几乎看不到，要趴到底打灯光才能看到，和底盘完全是平的，一点也不突出，但是遇到路面不平的地方还是要谨慎驾驶，防止伤到电池包。 后备箱的空间绝对算的上大，把后排座椅放平，我一米七六的人睡在里面完全没有问题。这个车没有备胎，只有补胎液，所以有大的轮胎破裂还是要道路救援。 总之，这台车的动力性能会让你惊艳，如果你追求行驶体验，这辆车会比较适合你。但是如果你追求奢华的内饰及颠簸路段的舒适性，那这辆车可能会让你失望。虽然是混动车，但是为了电池性能保存，还是要每周充满一次电，如果你实在没有充电条件，还是建议直接使用燃油车，毕竟同样的价格，燃油车的性能及内饰都不会让你失望。这辆车等车时间普遍较长，我4月初下的订单，等了足足半年才提到车，而且是反复催促的情况下，如果你不急着用车，可以选择这款车，毕竟美好的事物需要等待。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.14分“优秀”

【购车经历】 坐标:郑州。 关注到这款车大概是在4，5月份，（好像上市时候瞄过两眼图片）此前基本上了解的都是油车，名爵6，朗逸，逸动plus，星瑞。鉴于之前限号的烦恼，绿牌对我还是有一定的吸引力，比亚迪在新能源领域的成绩也是早有耳闻，于是便将目光锁定在在这款比亚迪秦PLUS dmi。 心动不如行动，6月中旬带着媳妇到城南某4s店看展车并试驾，展厅灰色展车，在灯光下确实显得沉稳大气但并不老气，在大概了解配置功能后便申请试驾。试驾是120旗舰版本，试驾感受:操作轻盈，行驶平顺，动力充沛，基本满足日常家用。我跟媳妇对视一眼，就是它了。由于当天时间原因以及销售不低于7000的保险报价，我们决定择日择店再定。 在之后的几天里，我微信里加了本地11个4s店的销售微信，聊车价，聊保险，聊赠品，至于车价和优惠，没人跟我聊😂。最终在6月27日于城东某4s店交了1000定金，从此开始了漫漫的等车之路…… 销售给的时间是3个月左右，这也是我加的11个销售的普遍说法，说是有望在国庆节前提车，那就等呗，不然呢？期间没事就翻翻关于秦plus的各种信息，各种群聊，各种车友圈，认真地看每位提车车主的信息反馈。仔细评估最大的隐患ev受限会有多大几率，想着等到我提车时这个问题的解决程度。偶尔忍不住还翻翻星瑞，名爵6的车友圈，翻完了就反思:我特么没事翻它们干啥？有我要的绿牌吗？有我的省油吗？然后再回头翻一遍秦plus的车友圈…… 时间磨磨唧唧开到了9月末，三个月的时间经历了7月的洪水，8月的疫情，我把定的车也从55旗舰改成了120旗舰了，感觉就像经过了一个轮回。某日，我问销售，国庆节前有望提车吗？我要回趟老家，没希望的话我另作安排，销售回复的是另作安排吧。虽然很期待，但是产能这玩意催也没用，自己作的选择，跪着也要等到头！ 时间定格在9月29日晚上21点52分，我都已经躺在床上了，手机屏幕上竟然显示销售打来的电话，我看着那个陌生又熟悉的图像和号码，也难怪，三个月来从来没接到过销售主动打来的电话或者微信消息。具体说了啥忘了，我就提炼了一条消息，就是9月30可以去提车了，而且必须提走，因为月末最后一天。然后强装镇定地跟媳妇说了这个消息，然后告诉自己好好休息，第二天去提车，可是没出息的我最终还是失眠了…… 9月30日早上不到9点我已经到了4s店，具体的提车流程就一笔带过了，各种签字画押，扫码付款，给车充电，静置，检验，出报告，洗车，交车仪式……原本想好的好好检查车辆其实自己都没看几眼，基本上都是销售代劳了，必须得给销售一个赞👍🏻。 不好意思，我感觉到现在都没说到重点😱 【驾驶感受】 平顺，操控轻盈，没啥可说的，至于噪音方面，我感觉正常路面还不错，但是那种铺装不太好的路面那感受确实不好，总体能接受，据说换个轮胎会有质的提升？ 【动力表现】 动力必须高评分，静若处子动如脱兔，起步速度很自信，高速上感觉动力也游刃有余，再加速能力毋庸置疑。 【续航】【油耗】 关于续航和油耗的问题。提车时50%电量，加满油表显续航1125公里，跑了800公里，电量25%，期间没充过电，显示剩余里程130左右，不过800公里有大约600公里高速，目前总里程只有800多公里，续航肯定是没的说，至于油耗还不能妄下结论，需要时间和里程检验。 提车到现在已经半个月的时间，思前想后，是应该做个总结，总觉得需要说点什么，在此也恭贺各位已提车的平安顺利，没提车的晚上就能接到销售电话😁。一会跟销售约了去上牌，想说的很多，各位车友如果有想了解的知无不言。 最后，上图！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.57分“优秀”

外观:这车外观设计得符合多数人审美。 内嵌设计也还不错。 购车经历: 从订车到提车两个多月，期间经历了西安疫情等等因素那个心里煎熬还以为不能提车过年了，还好油车没提前卖掉，结果1.27号就提车了，长沙产的。金融也通过了，后来改的全款，早上卖旧车下午提秦，油车刚好卖得新车价所以决定全款。 花费12.98w提车，减去置换补贴3000已申请，等待厂家打到本人卡上，相当于裸车12.68w，保险3400多(由于是全款可以自己选择所以只买了车损第三者和交强)，上牌费无，自己办临牌10元。 使用感受:目前开了快500公里，感觉纯电真的爽歪歪，高速油耗稍微比油车少一点，总体油耗比我那纯油车1.4t省一半以上，配置这东西因人而异，由于我自己有地下车位可以安装充电桩，而且考虑到120版本有快充口出外面充电也方便点，上120版本不后悔，当初选配置由于囊中羞涩就瞄准了120低配灰色，高配多1.6个w对我来说认为不划算，毕竟不是新手司机(不缺钱的当然高配舒服)。目前注册上牌了还没得贴膜，车牌由于过年了也还没邮寄来给我，充电桩电表也还没来得及申请，好多东西都要等年后了。 动力杠杠的，单120版的电机就200p了，加速很快很平顺，超车很爽。 空间方面家用够用了，比我旧车长、宽，以前安个儿童安全座椅后排坐两个人很挤，现在换这部车了可以坐下两个人了。 综合空间油耗 目前已知缺点: 后排儿童座椅下面的卡扣就一根铁，后排座椅后面板不是一块铁皮而是铁丝网，座椅偏硬， 后门喇叭简配掉了这个没法忍，准备连中置喇叭一起补上。 空调逻辑跟燃油车不一样有点搞不懂，而且没有实体按键旋钮使用起来方便，也许是之前习惯了😅 后尾箱没有液压杆自己加装了，虽然关起来点力，但是坐车里按开后备箱给别人拿放东西方便不用下车。 近光可以，远光亮度不够，试过调高了近光也跟着高照到别人不好，老被别人闪。 最后祝各位老板早日提到爱车😊

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.29分“优秀”

【购车经历】 陆陆续续看过很多车，合资车，国产车 轩逸 思域 别克英朗，传祺 ，星瑞 购车的时候考虑的就是一款经济实用，油耗不用太高， 第一考虑是星瑞 后续考虑油耗吃95给劝退了，这跟我购车理念背道而驰，也有考虑过轩逸的各项平庸，但是就是骨子里不干于平庸，而且还要交购置税蓝牌车，在朋友推荐下看了比亚迪秦Dmi 混动 不得不感叹现在国产车牛蛙，车机灵敏，动力输出平顺，完全没有平时坐纯电车滴滴那种晕晕沉沉的感觉，百公里油耗差不多四个 新车停着摸索比较多，实际应该跟官方宣传差不多 【空间表现】 空间表现，个人还是比较满意 前排完全够用 后排180大个子可能会有一拳磕头，但是作为一台家用车，谁会坐的笔直呢，是吧，我只能说空间完全够用，但是不是很大，也不会很小，后备箱对比同级别基本没几个能打的，可惜不是泵式的支撑杆，但是问题真不大 【续航】 续航，我个人属于磨合期吧 亏电的情况下百公里怎么踩都踩不出4.5升百公里 总而言之，非常省油 而且我入手的120旗舰 电桩回来隔三差五还可以充电，油耗完全可以忽略不计，真的很香 【最不满意】 最不满意可能就是仪表盘吧，真的太掉价了，提车的时候一度给劝退，后来想想车香油耗低就无所谓了，后来陆续使用几天下来，体验就一句话吧，麻雀虽小 ，五脏俱全 完全可以接受，后悬挂用的是非独立悬挂，跟多连杆悬挂还是有点差距，滤震效果调教很舒服，但是减速带回弹还是很猛，在就是座椅配色 可惜棕色等车太久，选了天蓝色，懂车帝看着挺好的，线下看的真的很廉价， 座椅舒适度，这个中规中矩吧，不至于像双田某日产买沙发送车，，作为十几万家用车也不奢求能给奔驰梅赛德斯帝王一般的享受，总结一下，秦Dmi十几万的车，不可能指望车企给你极致的享受，但是该有的秦dmi 一项也不会少给你 ，当一台车性价比高于缺点，那就是一台好车 【提车价格】 提车 全款145800 上牌1000保险4400。送个车窗膜，脚垫 最后在啰嗦几句，作为年轻人的第一台轿车 秦Dmi真的给了我很大惊喜，网上说胎噪，零百起步打滑，，谁没事去暴力驾驶飙车呢！是吧？哈哈哈哈 这个我真不清楚，毕竟我就把它当个家用车，它能给我想要的，那他就是一台好车，祝国产车，做大做强，再创辉煌

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.56分“良好”

【续航】7月3号提车，加了200块95，优惠完168加两次充电，19-18。合计205块大概跑了630公里左右，对油耗表现非常满意，这种情况还是在经常原地开空调和极堵路况（3-4公里50多分钟）开出来的…对比个参照，同路况同事2.0低功率330帕萨特能干到14-15个油。 【乘坐体验】 一般，得熟悉一段时间，车感比较模糊，安静是真的安静…嫌太安静已经把前轮两胎换成mc5了，吵了一些但是车感好很多。 【最不满意】 等车太久。车感模糊，也开过不少车，A级B级里面这车给我的感觉最是奇怪…总感觉缺乏点信心? 第二就是EV受限动力电池故障的问题，2021.7.3-2022.7.3刚满一周年当天，电池第二次损坏在协商4s店更换。 【最满意】 那肯定得是牌照了，限行城市太难了。然后是油耗，算是附带下来的，还有一点，加速和提速很线性啊随时就有就很舒服，不像我之前的燃油车得懵逼一会然后猛爆发出来，刺激是刺激了但没现在这样线性舒服。轮胎真的稀碎，见到不少车友轻轻蹭下都能脱皮…宁愿要一开始的佳通呢。 【空间表现】 一般吧，前排横向空间膝盖不能完全放宽松，小问题。后排和后备箱，后排是座椅短。后备箱是横向空间被占了不少位置，然后开口小，深度倒是不错。 【提车价格】原车价加服务费加上牌费加保险没跑的了，少了个购置税美滋滋。 【驾驶感受】 总体来说还是不错，提速纵享丝滑。这车还得适应一段时间…还有一点360是真烦人，明明知道还有位置就蹦出来提醒你，虽然是好但是会把人整没信心了? 【购车经历】 辣鸡4s店

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.21分“优秀”

2月12交的预售金，7月4日接到沙井凤*店谢经理(销售)通知车到了，等车时间142天，等车将近5个月了，现在分享下自己的买车感受： 服务：2020年底在沙井某域看中的想买 的是别克英朗，无奈不明其中道道，提车是发现是车龄已超6个月，争议便是多久算库存车， 不接受库存车4S 店又要重新下订单给厂商要等3个月，过年是无法享受到开车回家了，加上4S 店各种推诿的借口，果断拒绝要求退定不再相信他们，4S 店销售强硬拒绝退定，之后每周日去其4S店长找这个销售，最终双方妥协，定金退回2K,损失了3K。再对比下最终BYD 沙井凤X某盛4S店的服务的销售服务，除了提车时间长之后其它均感觉不错，如： 1、         有建立车友服务群，有任何问题都可以在群里面提出来，里面有4S店的人员会专门提供服务。群里群友之前可以相互沟通了解各种信息； 2、         等车的时遇端午节，凤凰店的还贴心的送上了端午的水晶棕还有一个购物袋子； 3、         没有加价提前提车情况，基本上是按照交预售金的时间来的，而且会公示。这一点很满意； 4、         通知提车的时候刚好遇到老丈人60岁生日，须赶回家，4S店的销售的人员贴心的帮忙按照我方便的时间提车，期间为防刮花帮忙放到展厅并锁了车，7-18号提车的时候刚好车牌提前到，4S店的工作人员还帮忙装上了车牌，车辆也充满了电。 现在说下用车的感受： 1、         外观：我是比较喜欢的，不愧是大师设计龙颜face,高端大气，并绿牌加持，小篆体的银白色“秦”显得美感十足，我一直觉得中华文化博大精深，LOGO就要从中文中去寻找美感，摒弃那些英文字母，展现东方之美.要有这种民族自信。 2、         动力方面： 我买的是55旗舰灰，动力平顺，随叫到随，百公里加速7.9s,等红绿灯的时候起步优势明显；1.5L发动机 配合一个电机，高于大部份同价位对手。 3、         配置方面： 其本上该有的都有，如果能有360影像选装就好，其它如空调预约功能，提前可以将车辆提前降温，回到车上简直爽。另遥控功能很实用，左右两边均有车挤的的时候，直接遥控出来，上车，一个字爽；NFC 功能省去了车钥匙的麻烦，一个NFC手机开各种门爽，现在的人腰间里面各种钥匙感觉好LOW; 4、         其它内饰、操控感觉中上水平，说不出来哪里不好； 现在说下不满意的地方： 1、         A柱那里比较遮挡视线，这一点开车的时候你感觉得到； 2、         以前的开的帝豪车窗开一点，下雨不会飘进进水，因为上面有玻璃会覆盖下面一部份，这里的话没有，开一点窗下雨的时候也会进雨水； 3、         杯架位浅了点，放上一碰会倒，而且放了水杯，就不好就去拿与无线充电区域的手机了； 4、         提车周期长，这个恰好反应了这款车的火爆程度； 以上是作为一个新手的全部用车感觉，全部是一个个字敲下来的，希望对大家有帮助。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.29分“优秀”

我买的是55km旗舰版时光灰，从订车到提车总共等了18天时间，这点好评，因为是18线小城市，排队的人不多。外观设计简洁大气，辨识度高，内饰差点，尤其是仪表盘，太小了，设置角度也容易在太阳照射时反光，但是把仪表盘亮度调高，也能看清。天窗占用了一部分垂直空间，水平空间不错，车机智能化程度不错，可自定义空间很大，语音识别控制很精准，扬声器音质不错，均衡度、声场可根据自己喜好调节。倒车影像像素太低，勉强够用，车外灯光设计很有特点，箭雨式大灯和贯穿式尾灯在晚上很出众，但远光灯亮度太低，近光灯适中。动力强劲，加速顺畅迅猛，和2.0T纯油车差不多，由于少了变速箱，驾驶感受非常顺畅，即使是在高速急加速发动机介入的时候也感觉不到顿挫，和纯电车差不多。底盘偏硬，后扭转梁悬架差评，虑震一般，路感反馈过于清晰，方向盘调校不错，低速高速都挺稳，转向灵敏度也不错。低速以电驱动为主，油耗无敌，高速虽然是发动机直驱，但油耗和家里的同级车相比，也能拉开不小差距，毕竟比亚迪这个骁云发动机有着最高的热效率和超高压缩比，只要不是过度暴力驾驶，发动机在驱动的同时还能有余力给电池充电。整体续航能力很足，只要不是暴力驾驶，正常一箱油都能轻松行驶一千公里以上，整车NVH噪音控制还可以，发动机介入时，有轻微噪音，原配佳通F22轮胎一般,胎噪明显，抓地力一般，刹车在没有关闭“舒适停车”选项之前，确实一般，关闭“舒适停车”之后，使用感受和家里的同级车相比，差别不大，甚至感觉要好一点，而且刹车模式有两种可调，标准和舒适，我选的标准。 整体使用体验很满意，目前唯一遇到的小问题是，车机在长时间停车关机之后再开机，会偶尔出现“功能自匹配成功，需要重启”的提示，不影响挂挡行驶，但要等个一两分钟才能使用车机，这个问题已经跟4S店反应，需要到店检测，我查了一下网上也有一些车主会出现这个bug，看来不是个例。希望比亚迪售后能够加强重视并解决这些小问题。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.64分“良好”

全款，裸车价:119800，红色+2000，保险5000，上牌费1000，送两次常规保养+全包围脚垫+香水+灭火器+防爆膜+抱枕4件套。 外观颜值:8分 我觉得颜值这方面没得说，前脸挺好看，而且指示灯也很漂亮，减2分在于尾部，尾部颜值太普通，没啥亮点而且还不太好看。 驾驶体验:5分 日常驾驶比较平顺，动力足，行驶过程中听不到发动机声音，转向准确，也非常好开，不足点在于底盘真的太硬了，过坑洼和减速带时特别不舒服，像开个板车一样一点弹性都没有，另外就是隔音效果特别差，在里面都能清晰听到外面讲话声音，行驶过程中胎噪和风噪非常大，特别是在不太好的路面和车速太快是特别明显，这里差评！ 动力性能:8分 我一般使用的是ECO模式，所以日常驾驶超车和加速和油车很类似，而且动力随叫随到，虽然不是爆发性很强劲，在ECO模式下已经超越1.5T的发动机，接近2.0T的动力，完全满足各种路况所需。 空间配置:7分 空间配置一般，因为后排部分坐的宽度、头部感觉不是很足，后备箱容量中规中矩，属于这个级别车型的中等水平，比卡罗拉等紧凑型要好很多，日常家用够用，音响音质一般般，品质不太好，如果胎噪太大的话在车内听的效果很差。 内饰装饰:6分 内饰颜色搭配我觉得挺好看，行云蓝颜色个人比较喜欢，当然仁者见仁，智者见智，有些人可能不太喜欢，不足的地方就是钢琴漆容易粘灰，而且座椅偏硬，驾驶长途或者时间久了会坐的不舒服，容易疲劳，所以一般般。 油耗表现:7分 我觉得油耗表现并没有官方厂家说得馈电3.8L那样，馈电油耗可能在4.5左右，日常开我觉得偏高，我的表显是3.0升/百公里，提车到现在加了20升92号汽油，充过几次电（电费1.3元/度)，目前行驶了400公里，总共花费164元，表显剩余续航里程185公里。这样算不加油不充电情况下预估还能跑180公里，合计580公里，折合每公里0.28元。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

2.93分“一般”

【购车经历】 从看车到订车也就用了一个星期 七夕那天和对象去看车，店里正好有活动“砸金蛋”，订金¥3000，问了一下来车之前可以退，就交了订金。 【销售态度】 大热天的去4S店，销售站在门口等我们下车，我们找车位的时候在车里看了看院里的车，和朋友在车里逗留了五分钟左右吧，下车进店，期间销售一直在门口等着，态度不用多说了吧，虽然订车后去了三次4S店我的销售一直没见我吧。 【最不满意】 沾灰；不只是内饰容易沾灰，我发现车身也容易沾灰，而且不沾水，一下雨特别脏，洗车必须得擦只靠水冲根本冲不干净。 胎噪大；好路还好，稍微不好点的路车里面全是“共鸣”不过可以接受。 刹车；之前看网友发的贴，说坐车的人容易晕车，我还不信，开了这段时间发现也不是没有可能，刹车不线性，前段比较乏力，然后一下变硬，就是特别不舒服，不好适应，慢点开还好，开快了刹车给不了太多的信心。 【驾驶感受】 提速比较快，加速线性没有顿挫，运动模式有些许推背感，方向盘调到运动，没有虚位。不过悬架太硬，隔音较差，有石子蹦到地盘能听得很清晰。因为没有实体按键开车也只能通过语音控制了，如果识别不出来或者识别不对，那就很闹心，不过小迪还是比较给力的。 【续航】 一箱油加满显示续航一千多，但是开起来实际续航没有那么多，多少有些许虚标，纯电行驶北方冬季也受影响，充满电表现续航54KM总的来说还是比较省油的，具体实际油耗大家想知道的话，我也可以算算在出一篇和大家说说。 码字不易，给个赞支持一下吧！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.43分“良好”

不吹不黑，客观评价一下哈，有说的不好的大家见谅。 外观3.5，给的分有点低，大部分确实因为这个牌子哈，虽然不公平，但是懂得都懂。 先说下油耗，可能关心的人比较多，就基本上市区四个左右，高速五个左右的样子吧，具体看个人驾驶习惯，我开的比较猛一点，毕竟确实动力很舒服哈哈。 重点说下动力跟舒适性，动力好是我买这个车的主要原因之一，舒适性差是我对这个车最大的不满。 动力方面有电的时候那是真的爽，提速快又平顺，基本上一脚下去随随便便就七八十了，然后没电的时候就很一般，但是你如果想加速快就稍微踩猛点还是可以的，那种感觉类似比较一般的涡轮增压发动机。 然后舒适性，那确实吐槽的点有点多哈。 首先第一点隔音差噪音大，尤其胎噪！我是不太能接受的了，打算近期找时间换静音轮胎了，这个也不贵，有没有换过的大哥给点经验。噪音大之二，风噪，我一开始不知道他还有两千公里磨合期哈，第一次上高速就跑的挺快，在我体验看来速度110是个分界线，具体我没有专业数据测哈，但是速度超过110之后你就会感觉周围风噪特别特别特别明显，我也不知道拿什么对比反正你要知道风噪很大就对了。 舒适性差第二点，悬挂太硬，加上它轮胎噪音大，过个坑坑洼洼的洋灰路面那种地方简直人间疾苦。 第三点，高速不稳，对不稳，我之前也看过评测什么的说这车车重高速稳定什么的，但是在我开起来感觉就还是110是个分界线，超过了就会感觉开着有点累，会晃，越快越差，我最高跑到一百五左右感觉要注意力很集中。我感觉不是人的原因哈，也开过其它车好的差的都开过，感觉不是很好。 而且我不知道是我磨合距离不够还是什么原因我高速定速巡航会一窜一窜的那种感觉不是很明显但是肯定能感觉到，我同学说坐别的车没晕过车，坐这车有点想吐，我试过换不同速度都有这种情况。 再说一个点吧，我买的120版本的，但是你不要真感觉他的电很多哦，冬天的话基本上开一会空调跑跑市里低速路你会发现电掉的是真的快，反正我现在是懒得给他充电了。 唉一吐槽起来就多了，其实这个价位讲真你要想都合心意那确实有点难了，就看取舍吧，买之前就大概了解他各种缺点了，比方说我没提车呢都开始在看静音轮胎了，没想到的是他高速表现不是很好，但是优点也很多，省油是真的，市里开着舒服，空间不上B级也没多大提升了，而且绿牌不限号也是真香，我个人还是很喜欢的。 说的不好，大家见谅。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.71分“良好”

比亚迪身为国产车的老品牌，在国内的保有量一直很大，在我进入汽车维修行业20几年里维修过不少比亚迪的车，对这个品牌的问题和故障也算是比较了解。这次维修的就是比亚迪的秦PLUS DM-i，客户反映说这台车存在漏电的现象。接到车后我将前驱母线插头拔下进行测量，发现绝缘阻值为0.00V，证明了车辆确实有漏电现象。根据我学的内容，发生这种故障一般是线束或者高压部件出现了问题。首先对电池包进行了测量，电压一切正常。那么就只剩下车载充电小线了，对它进行测量后确定了漏电点就是它，于是我将车载充电小线更换后试车，故障排除。 这台车在动力方面搭载的1.5L自然吸气发动机能输出110马力，与之搭配的是E-CVT无级变速箱。动力输出响应十分活泼，动力输出衔接也十分连贯，平顺性也不错。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。悬架调校的偏软，可以给车内带来不错的舒适性，滤振动作也很积极。 内饰方面还是熟悉的细腻豪华风格，中控屏看上去气势很强，用起来也十分顺手。仪表盘显示的内容丰富，界面清晰。 根据我的经验，这款车保养周期在7500公里，主要保养项目是对四轮进行定位检查，清洁空气、空调滤清器，加上工时费下来600元。推荐客户4万公里时进行一次大保养，需要在小保养的基础上更换驱动电机冷却液。 根据我对这款车的了解，这台车有很好的动力系统和出色的油耗表现，动力输出也十分的线性。

点评车型: 2024款秦PLUS DM-i DM-i 荣耀版 120KM 领先型

3.64分“良好”

【静态表现】秦PLUS DM-i的外观整体造型时尚大气，第一次出差打到这款车的时候，就被外观吸引了。 【动态感受】这款车采用了双电机混动系统，发动机与发电机相结合，驱动电机直接驱动车轮。这种驱动方式使得车辆在加速过程中更加平顺，没有传统燃油车的换挡顿挫感。在低速行驶时，秦PLUS DM-i更像一辆纯电动车，而在高速行驶时，它则切换为油电混合模式。 这辆车底盘支撑能力和滤震能力是要优于许多日系家用轿车，特别是高速行驶和过弯的时候，车辆的稳定性和操控性都得到了很好的保证。 总的来说，秦PLUS DM-i自从上市以来，市场表现一直都很不错，凭借DM-i超级混动系统和出色的隔音表现，让其成为日常家庭用车和通勤的不错选择，并且最主要的是，现在这款车的起售价只需7.98万，性价比很高。