零跑C11底盘调校好值得买吗_零跑C11怎么样

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.72分“优秀”

从第一眼看到这辆车的工程车时，就注定被零跑C11的颜值折服，首先个人对比过当时同等价位的其他品牌车，不仅在硬件配置上还是软件UI界面以及软件的功能使用上，都提现出零跑C11的超强性价比。整体大气稳重，满足我年轻人对于20w以为SUV的幻想，所以在发布会后立马偷偷订了一辆。经过一段时间的等待，终于等来了我的爱车C11. 于是马上进行了各方面的体验，超级无敌舒服好吧！因为当时很冷，所以经常早上上班的时候提前开启了暖风加热及座椅加热功能，很舒适，很有家庭感。在行车中，底盘稳固，耗电量也低。哦对了，还有安装了免费的充电桩，很方便很实惠根本不需要花钱。而且电费真的比油费便宜好多好多，感觉开车充电跟不用花钱一样哈哈哈。所以也获得了身边很多朋友的羡慕及责怪，责怪的原因是：我偷偷买了车，如果当时我跟其他朋友说的话，可能他们都跟着一起盲订了哈哈。所以后期我也通过老车主邀请新车主的各种福利活动邀请了身边很多朋友，推荐他们去试试零跑C11。另外中间也迎来了很有体验的OTA，小零也很好用啊，很可爱，所以有时候在车里无聊的时候就喊一下小零跟她玩一下。在音乐软件上，由于我们很多年轻人有很多用了网易云，所以回来网易云升级后也很方便，雷神K歌也好好玩，有时候出去玩在路上充电的时候就可以唱唱歌，总体来说体验方面是很舒适的，加油哦。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.86分“优秀”

今年2月底终于等到了零跑C11，这台车是给老婆买来接小孩上下班用的，看车的时候简直快逼疯我了，预算20以内，小鹏P5 G3i没有特别心动的感觉作为最后的选项，然后去看了哪吒 觉得是网约车 还有就是前驱的，太不好开了就pass，欧拉好猫感觉车机很一般有点太小了，最后无意中了解到零跑，好家伙，一开这个无框车门，一扫内饰，我老婆说就这辆了，哈哈哈哈，现在想了一下20万以内无敌手！ 用车体验： 空间表现 C11看着不大，一坐进去绝了，纯平的地台而且最骚的是居然有前备箱，哈哈 动力表现 7.8秒的加速吧，个人觉得绰绰有余了，因为我自己有辆理想，对飙车没有太大兴趣，日常超车足够用了，而且后驱车在浙江是很好开的。 悬挂表现 很干脆利落，个人感觉有些偏运动调教，可能是我开理想开习惯了。 内饰表现 三联屏，这个内饰氛围，太骚了，太骚了，哈哈哈哈同级别一个能打的都没有。 续航表现 我的是510的三元锂电池，是在杭州提车，温州用车的，所以从杭州开回来，300多公里，居然能做到1:1，上图吧！ 外观表现 仁者见仁 智者见智，我觉得配合无框车门真的很好看，尤其喜欢屁股灯。 缺点： 第一个是大灯太暗了， 厂家承诺了后期会提供改装，希望尽早吧 第二个是后备箱遮阳帘异响，感觉工艺问题，烂路会响。 综合推荐指数 这是一款瑕不掩瑜的车，我买了反正是相当的香，哈哈，性价比太高了！

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.71分“优秀”

【购车经历】 逛商场看到零跑，感觉挺好看，就进去了解了一下，没想到直接看上了，这配置，然后试驾，下定，给媳妇的30岁生日礼物。 【驾驶感受】 家里两个油车一个15年天籁，一个18年宋max，c11给我的驾驶感受正好介于这两个车之间，比天籁有韧性，比宋max软，底盘确实很不错，有一点不好就是过坑后后排还会有一会起伏。加速静音都非常不错，过火车道不用像以前那么小心翼翼了。 【智能化】 智能化太爽了，之前没有开过智能化的车，语音控制让我玩的不亦乐乎。 【空间表现】 我家人身高都在170左右，空间对我们来说简直太大了，身高190的朋友开过我的车，空间毫无压力完全够用。 【续航】 天气开始暖和了，1-10度的天气，开空调能耗20左右，在能接受范围内。刚提车时候比较兴奋，暴力驾驶最高开到能耗35。。总体能耗还是有点高，不过电池够大，够用了。 【充电时间】 充电桩还没装，一直用的快充，每次显示充满需要一小时多一点点，一般我都充三四十分钟到百分之七八十走人，等装了充电桩再具体看充电时间。 【最不满意】 1.电耗如果能再低点就好了，2.acc自动减速时候有异响，3.后排乘坐舒适性不太好，当然不能和天籁大沙发比，天籁底盘和座椅都软，相比起来c11座椅有点硬也有点短，4.灯光不够亮，感觉大灯没有下功夫，有点草率了，还好我基本不走没路灯的夜路。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.79分“优秀”

地点：北京，2021年3月份下定，510豪华版，星河银，当时活动是2万抵3.75万！一直抱着先占坑的态度，想着不行就换特斯拉！等了8个半月，终于在2021年12月15号交付！中间看到一些这样那样的质疑，我也有过忐忑犹豫。当我看到实车交付时才明白真的有车黑、酸葡萄者、跪舔者，一切质疑荡然无存！ 用车感受： 空间很大，驾驶舒服，3连屏功能不错，无框车门和电动后备箱，后视镜加热，座椅和方向盘加热，确实香? 底盘扎实，全铝双叉臂+多连杆，高速稳定，走各种路段感受可以的 车机，功能完善，语音交互准确，但界面还有点Low，建议厂家继续改进 充电桩，我自己有车位，桩和安装都是免费，但花了235元材料费，很有必要啊 1月份OTA了LCC驾驶功能，感受很棒，再次证明了零跑的研发实力！后期售后说3月以后还回升级到L3领航员模式，确实值得期待！ 1、出现过的问题 刚提车的时候，开了一段时间确实有点感觉腿凉的的情况，厂家售后现已完美解决！（只有第一批车有这种问题） 2、隔音问题 C11用料确实很足的，但隔音还是需要继续提升！可能本人有点强迫症吧，自己加装了密封条，隔音级亲测能到45分贝，哈哈！ 3、音响问题 1月OTA后音箱音质明显提升，与千万级别调教的音质还是有点距离的，主要还是高音音质那里吧，不过效果已经相当不错了。 总体非常满意，没有辜负我的期待 个人提车真实感受，希望能帮到大家！不喜勿喷哦！

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.71分“优秀”

我是2022年3月18日下定，2022年5月30日锁单，2022年6月10日提车！从锁单到提车十天，在新能源的诸多新车里面还算快的了！ 最终锁单考虑了几天，一个是还没有试驾过，还没最终确定。后来为了坚定决心，约了去4S店试驾。 【现场试驾】第一次看到试驾车，是白色的超长续航版本，看起来真的够大，试驾了大概几公里，主要试了下转弯和红绿灯地板电，感觉就是一个是稳，一个是好开；加上超级喜欢这套天青的内饰，后面就下决心锁单啦！ 【等车过程】其实5月底车就到了，当时内心超级激动，就想回去马上提车；结果发现还要匹配，也算是好事多磨。 【提车过程】6月10日请了一天的假，打算当天去完成剩下的手续，当天就把心爱的车走。其实办理付款，开发票，买保险，差不多也就2个小时，大家可以提前算好时间。流程还是比较顺利的。马上开车回家！全程60-100高速，也是够远了，给我一个新手累的够呛，下高速还走错口了，又绕了一圈回来。河南还下大雨，也是给我慌的不行，还好最后顺利停到小区了哈哈。然后赶紧把积攒的柚子皮弄到车里，按上脚垫，大功告成了！ 【初驾体验】整体提车开了100公里，能耗15.9，还是很满意了，我还在高速开着窗户通风，正常应该更低一点。开起来的感觉就是好看，动力随叫随到；底盘稳，减震过滤好了，老婆赞不绝口。其他一些功能还没玩明白，后面在多试试把。买了就享受，希望质量好，也希望零跑越来越好哈！

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.71分“优秀”

提车到今天已经开了两个多月了，谈一下总体感受吧😎 【空间表现】 空间非常充裕，适合家用，后排非常宽敞，很舒适，中控扶手箱很大，能放很多东西，后备箱空间也是比较大的，能放不少东西，后排座椅支持四六放倒，偶尔拉个大件物品也不在话下，还准备入手一个车载充气床垫，出去露营游玩的时候，还可以在车上休息，想想就很舒服。总体来说还是比较满意的 【续航】 刚提车那段时间刚开始温度十七八度，比较适宜，平时开车都用自定义模式，加速柔和，方向轻松，动能回收最高，音乐一直开着，空调二档风，续航算了一下，大概有个八六折，这个续航表现还是比较不错了。 【充电时间】 随车赠送了原厂的7kw家用充电桩，所以车提了不久，就赶紧向国家电网申请充电桩施工，另外安装了独立的电表，自己动手安装了充电桩，还是比较简单的，只要稍微懂点电工方面应该就没问题，用的是峰谷电，晚上10点到上午8点这个区间只要三毛一度电，真的是非常省钱😎充电一次基本上就够一周的上下班通勤了，充满电一晚上10个小时左右即可，还是比较方便的，目前还未使用过快充，不知道速度如何。 【智能化】 智能化方面，C11也算可圈可点。车机用的是8155的芯片，用起来还是很流畅的，车上很多功能都可以用语音进行操作，科大讯飞的语音系统还是非常好用的。智能辅助驾驶方面Acc和Lcc还是有提升的空间，希望以后OTA升级能有改进。总体来说还是不错的 【驾驶感受】 动力响应还是比较迅速，输出很平顺，底盘质感比较整，悬挂偏软，调教倾向于舒适，还是比较适合家用的，在20万左右级别没有对手，性价比非常高，零跑用料方面还是非常良心的，前双叉臂后五连杆的悬挂基本上是用在豪车上的配置，内饰座椅nappa真皮包裹，材质很柔软，坐起来非常舒服，看起来还是很有档次的😉

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.86分“优秀”

提车快一个月了，对新座驾c11的脾气摸得也是越来越清楚，先说结论，我认为c11涨价后仍然是同级别性价比最高。优点简要概括，外观设计中庸而大气，配置入门即满配，底盘用料良心，能耗这么大的车这个季节能做到1-1。如果非要找缺点的话，我觉得底盘调教还欠火候，低速过不平整路面，车身左右摇晃有点多。再吹毛求疵一点的话，内饰设计有点粗糙。不过20万不到买到这样的车，不能要求太高了。 我是从油车第一次换电车，习惯了开油车时候的滑行驾驶方式，刚提车的时候试了一下强回收，特别不适应，油门都是一下完全松开，动能回收介入后跟有人突然拉住你了一样。C11是有踩刹车增强能量回收的crbs功能的，所以，我一直都是用加速强劲加动能回收弱模式，这时候上下班通勤27公里能耗约在17-18左右。 后来，好奇心驱使，我想体验一下类似于特斯拉的单踏板模式是什么样的，虽然c11动能回收强度没有那么夸张，但道理是一样的。我开始尝试在强回收模式下，需要减速的时候缓缓抬起电门踏板，需要刹停的时候再踩制动踏板。没想到竟然很适应，因为右脚不用频繁切换踏板了。 经过几天的适应，我觉得强回收模式能量回收效率还是要大大强于踩制动踏板crbs的能量回收效率的。将中控调到充电模式的时候，能清楚得看到能量回收的准确数值，一般踩制动踏板，也就50-60A左右的回收电流，再深踩下去就是机械制动了。而强回收模式在松开油门踏板的时候，可以达到100多A的回收电流。这几天我上下班通勤的时候，20多公里的路，一般能耗15左右，最低开到了13出头的能耗，还是全程开启主驾座椅加热的情况下，也并没有刻意龟速行驶，只是减少急加速急减速的情况。 总得来讲，作为这个级别的suv车型，我对c11的能耗和续航情况还是满意的，毕竟电池度数给的诚意十足，这才是保证续航的基础。虽然现在涨价了，但是在上游成本都在涨的情况下，大家都涨价了，入门即满配的c11仍然是最具性价比车型之一，毕竟其他车型入门版价格虽然低，但配置也是很难跟c11去比。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.29分“优秀”

这辆车最值得称道的就是他的性价比，以不到20万的价格可以买到其他品牌30万左右才能够买得到的配置，尽管有些是期货，但是至少有承诺，而且我也相信以零跑的实力应该可以不断的实现。值得担心的是品控问题，车漆据说也比较薄，选装包想原价减去大轮毂都不行。期待小毛病不要太多就好了。目前行驶100公里，大部分高速，能耗20KWh/百公里，在南方续航是可靠的，底盘厚重，给人很踏实的感觉。无感进入是瑕疵，需要通过手机蓝牙连接，还需允许App自启动带后台运行，很耗电，也影响手机运行速度，而且支持的手机型号有限。ACC使用体验一般。外观足够大气，内部载人空间也足够宽敞，但后排座椅略短，新车气味颇大，后备箱空间略显逼仄，看着很大，但装不了太多东西。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.71分“优秀”

我是去年一月盲订的，今年一月提车了，去年订车时还有点担心的，因为这车太不知名了，零跑这家企业也从未听说过，目前拿车后已开了四千多公里路，总共电费才500多元，截止目前没出什么质量问题，开着挺好用的，开起来轻松舒适底盘稳，加速快，方向指哪打哪，智能化，性价比高使用成本也低，零跑售后服务态度也还不错，就是服务点太少了，希望未来公司发展壮大优先拓展全国服务网点，其他没什么不满意的，任何伟大的企业都是从弱小开始做起的，只要做企业的人不忘初心，奔着为国民开发一款好车去做企业做事业，他都必定不会失败，一定会有自己的真实核心竞争力形成，我们中国人也是一代一代人从一穷二白，自力更生打拼出来，做到现在独立于西方国家自成体系，企业也是一样，要自强不息，人也是一样，这样的企业，他的产品我们是应该要多买一些多包容一些的，感谢零跑为我们平民阶层提供了这样一台靠谱好车！

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.71分“优秀”

外观：首先从外观上说，颜值能打，在路上回头率很好高，星河银实车比图片好看。 内饰：我加了一万选装包，真皮质感很不错，三联屏看起来科技感也十足，紫色内饰比想象中好看，看起来高端大气。 配置：这个没得说，性价比之王不是白来的，无框车门是一大亮点，座椅加热，座椅通风虽然平时用的不多，但是必须要有，无线充电还是比较实用的。 空间：2930mm的轴距不是盖的，前排比较宽，后排我可以基本上腿伸直，空间较大，而且尾箱容积也高。 续航：76度三元里电池表现还行，前几天五六度气温，能做到6-7折，昨天气温回暖，15-20°去郊区踏青，基本上九折的能耗比，在意料之外。 智能化：目前就推出来了部分智能驾驶，前几天在高速上试了一下，lcc巡航比我家油车用起来感觉好一些，比较稳重，希望后续推出较好的智能化驾驶。 驾驶感受：整体来说，这个车驾驶感觉是超预期的，底盘稳，过弯侧倾能接受，过坑果断，后驱车就有天然的优势。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.86分“优秀”

试驾后觉得车子挺好看视野好，之前一直开轿车所以果断下单提车。车子外观觉得可以接受，无框车门是比较喜欢的。内饰座椅没有过多研究，据说是nappa 真皮座椅，不是很懂不过座椅通风的确很实用。车内空间，前后排都很宽裕，这也是购买的主要原因，一家老小都可以坐下，特别过年走亲戚特别好。车子开起来，油门响应不错，给就有，可能是电车的特点起步比较快。在40-50码过弯，你会感觉支撑力很足，车子侧倾感觉不明显，地盘很整。这个和他的全铝合金前双叉臂后五连杆估计有一定关系。如果调校在花点功夫，在颠簸路边跳动小点就更好了。车机系统感觉够用，音响效果还是比较不错，人声很纯粹自然。低音有待加强。20万的这个价格智能驾驶辅助都有，主动刹车，360影像全配齐挺好的。唯一不足是大灯近光不亮晚上开车影响还是比较明显，希望厂家后期能给已有车主做个升级带透镜LED，这样夜间行驶后更安全了。使用成本目前能耗在23.5这样，可能是冬天缘故吧比夏天17-18KW-h略高些。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.83分“优秀”

【空间表现】 车子外观比较时尚，空间比较大，尤其后排 【续航】 续航比较扎实，不开空调的话15能耗左右，春秋季充满电开个400多公里左右不成问题 【充电时间】 充电基本快冲一个多小时就充满了 【智能化】 车子比较智能，基本上该有的配置多有了，座椅通风，座椅加热，方向盘加热，辅助驾驶，自动泊车，电动尾门，还有外放电功能，这个出去野餐露营什么的非常实用，关键的领跑还一直再不断的OTA升级功能，每次都有新的功能出来 【购车经历】 2022年的时候油价比较贵，而自己的油车又比较耗油，就一直想换一个电动车来着，看中了比亚迪的元plus，和小鹏的G3，后来都觉得太小了，偶然机会看到了领跑C11，一眼相中，配置比那2个高，空间也大 【驾驶感受】 驾驶感受还可以，2吨多的车子比较重，但方向盘比较轻，操控，底盘都还不错 【最满意】 前面的三连屏孩子们喜欢在我车上看动画片了，原来外观颜色是星河银，现在贴了一个灰蓝色的膜，更耐看了 【最不满意】 偶尔车机会有小毛病，有一次导航卡住了，重启多没有用

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.78分“优秀”

性价比超级无敌，堆料真实，外观帅气，无框车门显高档，三联屏看着舒服，后驱驾驶体验好，底盘平稳。操控性强，特别是动力十足，超车随心所欲，80迈以上不像油车抖方向盘，低速转弯灵活，70迈左右能耗底，上坡和下坡车速均匀，开蠕动模式，轻松模式和油车没区别，内部空间大前储物箱和后储物箱空间挺大，后备箱能放大物件，把后排座椅放倒还能两个人在车上睡觉。内饰设计合理，每一个按钮都很人性化。座椅软硬合适，纳帕真皮显尊贵，前后座椅加热特别好，方向盘加热北方冬天特别香。提车后同事看了特别羡慕，都要拿他的车和我换着开。特别超乎想象的是星河银的颜色，这个车的星河银里带一点淡淡的绿色，看着特别舒服，还有驾驶右手头上的后视镜夜间不反光，特别人性，超级喜欢。还有驾驶时偏离车道线提示挺好，总之这车买值了，也祝零跑发展越来越好吧！。 【空间表现】 整体空间宽敞，后排座三个人不显拥挤，腿部还有空间。