零跑C11底盘调校好值得买吗_零跑C11怎么样

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.29分“优秀”

【空间表现】非常的大，就是看中它空间才买的，后面非常宽敞一家五口出行绰绰有余 【续航】提车的时候天气暖和了，整体续航很不错，动态显示445，够用了 【购车经历】对比了很多车，本来意向元P去试了不喜欢内饰，空间小；后来看了极狐t5，但是整个市就一家商超然后连个销售都没有，然后看了边上的零跑销售热情多了，看了c11车感觉很大气，空间也可以，试驾了c10跟c11，感觉c11老款优惠比较大整体满意就定了。 【驾驶感受】挺不错，很轻巧没有大车的感觉，然后动力也不错，过路牙什么的底盘整体也不错 【最不满意】舒享款有些配置都被削了，虽然加了大包多了很多舒适配置，但是比如充电口啥的被削了比较受不鸟，然后副驾屏用处不大，不能多装app，主驾屏能装软件太少

点评车型: 2023款零跑C11 500智享版

3.86分“良好”

【空间表现】 感觉挺大的，后排空间跟后备箱空间都很充足。 【续航】 502Km，续航还可以，冬天我能开360左右，全程空调21℃，平局时速80左右。夏天差不多400左右，空调25℃，平局车速80左右。 【充电时间】 一般吧，跟大部分充电车差不多，亏电10%以下慢充7-8小时充满。 【智能化】 各人感觉没啥特别的，跟一般的L2级别驾驶差不多，总之不是特别差，也没特别突出，特别这次OTA之后，跟我以前开哈佛大狗的感觉确实挺像的。 【驾驶感受】 底盘真的舒服，同价位里面这个车的底盘确实好，后排虽然有些许的跳，但是不是那种特别跳起来不舒服的感觉，过砍的时候要比深蓝LS7要舒服点，如果有朋友这两款车不知道怎么选的话可以去试驾感受一下，我是觉得C11好很多。 【最不满意】 就是车子的氛围灯还有大灯跟三联屏设计。氛围灯觉得难看，简单点多好，一条线算了。大灯是因为不够亮，但是够用。三联屏设计觉得多余了，个人觉得C10内饰屏幕简单设计的屏幕好些。什么投屏看电影还是有点拉胯，还是车机里有视频APP多好。希望下次OTA除了车子系统升级外，可以加载个商城软件，下载一些常用APP软件够车主用！

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.43分“优秀”

车辆信息 2023款零跑C11舒享版 🚗外观 外观看上去很大气，车头前面有些圆滑的设计，无框车门又显得时尚感十足，相对同车型的车来说，就是一个字，帅！ 🧮驾驶体验 1、刚提车的时候开起来感觉地盘很硬，刚开始开的时候还有些失望，因为之前开家里的XC90,对比很大，。结果开了1000多公里后，越来越软，地盘的感受对比之前有很大的提升，应该是之前新车磨合期，现在开起来感受挺不错，相对同价位的车来说地盘感受绝对是顶尖的一批。 配置:雨天、雾天因为我这款是低配而且不加包，没有后视镜加热，基本后视镜完全看不清，如果低配也能加上这个功能就好了，而且也没有电动尾门，有些失望。 3、隔音问题，高速100以上，风噪较大，这个是无边框车门的通病，特别是低配没有双层玻璃的情况，高速噪声大，如果高速喜欢放音乐的话，影响不大。 🚖空间感受 优点:前排、后排空间很宽敞，坐在后排脚还能有30厘米的空间。后备箱容积也大，足够一家绝大多数情况使用。 缺点:1、后备箱全部放倒后不是完全放平，有一定的坡度，但是影响不大，正常休息不影响。2、相对于旧款，23款的取消了前备箱，空间利用率又少了一些。3、后备箱放倒后，我一米8的个子躺在上面，如果摆一个枕头，需要钩退才能睡下，或者需要在对角位躺下才能伸直脚，但是能接受。 📉续航/油耗 实测（同一路段跑来回）: 外界温度11-13度，两地海拔相差不大，车内空调25度制冷，风速1级。全程高速定速巡航115-120，电耗21-22度每百公里。满电情况下，120定速巡航，纯跑高速大约能跑320-330左右，110定速巡航能跑350-370左右。续航达成率在百分之65左右。 外界温度11-13度，空调制冷25度风力1级。走国道，速度70-90，基本不踩刹车，平均电耗13.5-14度每百公里，满电大概能跑460-490公里左右。续航达成率百分之90以上，这个比较满意。 注:图片是高速175公里（115-120巡航），国道52公里（均速60-80）的电耗情况，外界温度11-13度，空调制冷25度风力1级，车上坐两人（负载300斤左右）

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300智享版

4.86分“优秀”

选车，不仅仅是选择一个代步工具，更是选择一种生活方式，一种对未来出行的期待，因为怀孕了，即将迎来新生命！原有的一台奇瑞的纯电小蚂蚁车子空间不够用了，选择一款适合家庭使用的汽车确实是一个重要的决定，以下是我的选车历程： 明确需求是第一步。我们需要的，是一个能承载更多人、物品，且性能优越的车型。且预算在20万以内。在燃油车与新能源车型之间，我们纠结了很久。燃油车的购车费用、维护成本都相对较高，而且西安的限号出行也会给我们带来一些不便。而新能源汽车则没有这些问题，它给我们带来了更低的能源成本、更环保的出行方式。 在最开始看燃油车的过程中，不同的4s店和不同的汽车品牌在购车费用这块比较模糊，除去相应的购置税，乱七八糟的费用名目多，各种服务费，还有贷款只能贷款五年，体验感很不好，新能源汽车的购车无车辆购置税，只有车价和保险，还有相应的地方补贴政策，以及厂家有不同程度的补贴，相较于油车购车费用简单透明。 目前在西安最火的新能源车企是比亚迪，但是比亚迪为插混，电池空间有限，纯电续航里程短，家里没有车位可以装充电桩就排除了，但是在了解零跑后，这个在西安并不常见的品牌，却在我们心中留下了深刻的印象。表姐在年初购买了c01纯电的说是在深圳，广州等南方城市零跑销量很不错的，总部就位于浙江杭州滨江高新开发区，选择零跑也就是看到这个品牌和其它新势力的不同点在于零跑汽车是一家技术实力较强的智能电动汽车品牌，具有自己的研发能力和核心技术，推荐我们去试驾。 试驾：因为对空间和使用的需求，我们比较中意的车型为c11增程版，可以纯电行驶300公里，还可以使用燃油。品牌的自研实力、丰富的配置和亲民的价格，都让我们对试驾充满了期待，在实际试驾过程中，第一感受就是驾驶稳定，导购介绍底盘是这辆车的特色，底盘结构包括一个前双叉臂和后五连杆。底盘整体平整，第二就是空间宽敞，第三就是智能配置丰富，内饰简单大方。 定车与提车：基于我们的需求、预算和试驾经验，最终决定进行下定，预定车型为c11增程版智享300黑色+紫色内饰+选装包，送了两次保养，充电桩，随车冲，车膜脚垫，还有小礼品，厂家还有免息政策。在下定后大概10来天后就收到交付中心的电话，说是车子已经到店了，可以提车了，提车过程也没有任何推销，工作人员耐心负责，整个购车，提车过程都很满意。 用车初体验：首先车身看起来很大气，装配工艺精良，漆面均匀且亮度高，主打色为星河银，我们预定的黑色，没有见到实车之前刚很忐忑，提车的时候也太酷了，就是在北方城市不耐脏，需要好好养护。后驱大马力电机让加速非常迅猛，100公里加速只需8.3秒，推背感很强。驾驶感觉很平稳，方向盘轻盈。运动模式下，松开油门会有明显的减速感，这是动能回收在起作用，需要一段时间适应。适应后不仅刹车用得少，还能回收电能，非常实用。 我老公身高1.8米，体型偏胖，上下车都很方便。上车后，人脸识别会自动调整座位。前后排空间都很宽敞，后备箱也很大，放下二排座椅甚至可以睡觉，终于不用担心有了宝宝后空间不够的问题了。辅助驾驶和自适应巡航都表现得很好，导航也很好用，语音控制也很方便，就是语音助手音量较小，不能调节。增程版不再为里程烦恼，新版的增程器噪音，振动都很小。在现在西安的冬车停在室外，最低温度在零下10度左右，电池会消耗一些电量来保持温度，而且这么大的车在冬天+空调+各项功能的话续航大约打6.6折在可接受范围内。在上好牌照以后我们就申请了西安市地补3000元。 这就是我们的选车历程，一个充满纠结与考量，但最终收获满意的过程。希望我们的经验能给同样有购车需求的家庭一些参考。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300智享版

4.64分“优秀”

提车至今使用了一周，在主观感受上基本符合我对零跑c11的预期，这是一个非常适合家用的车，而且价格非常有竞争力，不愧是卷王。内饰方面在功能性上足够，但是建议在做工可以更精致点，竞品银河L7内饰明显精致很多。当时选车是在银河L7和c11二选一，零跑打动我的是更好的底盘结构和更大的纯电里程，还有就是可用性极好的自动驾驶功能。对我来说，我一天都里程基本都在100公里以上，多的时候超过200，只有c11能够满足我。电耗，因为不需要开空调，目前基本上不超过15，低的时候13左右。驾驶上，感觉底盘很扎实，开了LCC后，可以适当让我分心一下，这点我非常满意。噪音方面，我觉得发动机工作与否不明显，可以说无感，油耗在7.1表显。空间足够大，座椅放到运货非常合适。充电我只用慢充，因为家里车比较多，不急车用，充电速度还是很不错的。可能我脚法非常好，标称300，我可以270。音响效果中规中矩，我个人对音质要求比较高，对于普通家用车，还是足够了。原车还有一个很好用的行车记录仪，非常满意。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 200舒享版

4.07分“优秀”

目前开着比预期对国产车的期待好很多，底盘确实很扎实，或许是我没开过很好的车子，底盘调教能接近25万左右的车子；开了有25天了没什么异响，高速不飘，低速真的可以夸夸。个人觉得噪音这块，100下都还好，不觉得明显，但速度上了120就有些大了（风噪）。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 200舒享版

4.5分“优秀”

选车心路历程： 1.从开始看crv和小鹏，但是无意间看见了新款四缸的零跑c11，白色大气的车身一下就打动了我，加上crv已慢慢老化，年轻人比较喜欢冲动一点，小鹏的价格不是很中意，感觉性价比没有那么高。平时用车情况是市区开上下班，来回30公里有时候是80公里，租的车位也有家用充电，凌晨12点充电一度电只需要0.27元！这个价格真的是比油车加油香很多，以前200块开200公里，现在15元开200公里，真的是不要差别太多，加上我本身用车场景也是偶尔跑跑高速，增城的车型完全是够用了 2.，本次提车的是四缸的增城白色C11版本。让我下定的决心真的就是加包的20寸轮毂以及电动尾门真的很霸气 3.到目前为止已经开了1200公里左右，性价比真的非常香在这个价位，加油零跑，继续保持 提车经历： 1.销售的服务还是很棒的，客客气气的带我们试驾，以及介绍各种车上的功能，我是9.24号订车的，等了一个多月提车，真的每天都想得睡不着觉，11.3号左右提的车，就跑了100公里，真的不要太舒服 2.落地费用大概在16.4左右，加包了，保险是5700元 用车初体验： 1.无框车门我很喜欢，很喜欢开着窗户下车，跑车的感觉！三联屏偶尔在副驾驶看看球赛，真的是很不错的一个体验，该说不说座椅是真的大！唯一的缺点就是大灯不是很亮，但我也习惯了暗暗的灯，（因为上一台车车灯也是暗的），整车的用料是非常扎实的，五连杆的底盘，非常不错 2.空间真的是非常大，后排空间更不用说了，每个坐过的人都说这车比特斯拉Y还大~后备箱再也不怕没地方装了，我就只能再次用超大来形容它！ 3.驾驶的通过性底盘偏软，路过减速带以及陡坡的时候，坐在椅子上会非常清晰，这也是一个需要调教的点，整车的静谧性如晚上睡觉一般，很安静。 4.加包露营时的外放电功能贼好用，特别是给手机充电，钓鱼出去吃火锅，那感觉不要太棒！ 保险买全，尽量避免出险。很多人觉得这不是废话吗？😝其实不是，零跑C11上市也才三年不到，各种配件的价格其实不算便宜。我购买的全险包括交强险，第三者，车损险和车主保障险花费5700元，像我喜欢去野地露营，行驶路况不佳道路会多观察，用好360环视，后期OTA升级透明底盘就更好了。 充电节约小贴吧，尽量谷电时段充电，各地都有针对新能源充电桩谷电优惠，如果有条件尽量安装家用慢充充电桩，我这里家用充电地区谷电是0-8时0.27元/度。我日常都是家用桩慢充，自驾快充充电会使用第三方充电优惠券，快充几乎没损耗，叠加谷电有时能比家用桩更便宜。 规划好充电行程，尽量不在高速路服务区充电。 经历快一个月的等车，这是我第一次见到他的样子，安静的停在那儿，也是第一眼看见这个尾巴，真的很好看，我也觉得这辆车实车比照片好看！ 提车当天，得益于零跑汽车的免查验，上牌非常简单，把4S店资料全部拿到车管所，不需要开车去，也不用排队，大概半个小时，各种手续就办好了，而且后天也把车提到了，而且车牌还是999！

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300智享版

4.5分“优秀”

车身观感很大气，装配优良，漆面均匀亮度高，没有出现什么缝隙过大之类的问题，发动机舱整体布局很整洁。内室出乎我的意料的一点就是提车的时候都没有异味，很意外，买好了什么活性炭包，没用上，我选了选装包，全车座椅都是纳帕皮的，手感视觉都很上档次。 我身高1.83米，也比较胖，因为车辆有迎宾模式，所以上下车很方便，上车后人脸识别自动调整座位，因为轴距有2.9米，所以哪怕前排把座位调整到最靠后，后排也能也碰不到腿，后备箱空间相当大，因为二排座椅可以向前放倒，所以后备箱空间可以睡下一家三口不成问题。智享版自带行李架，很适合出门游玩、露营等。 后驱大马力电机加持，所以100公里加速能到8.3秒，推背感明显，整体驾驶感觉很平稳，方向盘较轻，轻松模式开蠕行后基本跟油车自动挡一样，运动模式释放油门时会有动能回收，减速明显，需要一段时间去习惯，适应后不但能减少踩刹车，还能回收电能，真的香。底盘还需调教，现在过减速带或者是坑洼路面晃动还是大了点，平整路面和转弯处调教的较好。 山东东营这边冬天一般最冷也就-15℃左右，车辆长时间放置在室外会消耗一部分电量用于加热电池，保证电池健康充放电，如果有车库或者地下车位一般温度都会在0℃以上，基本不掉电，如果只是市区短途驾驶，续航里程打折就很少，但是冬天高速+空调基本上续航打折在6折左右，但是电车都这样，何况咱有增程器，打折影响没多大。 辅助驾驶以及自适应巡航都很好，语音控制都是很简单的功能，车机功能流量终身免费，娱乐流量送2年，自动泊车搜车位也比较快，毕竟没有激光雷达，做成这样已经很好了，用的最多的就是人脸识别用户，换人驾驶人脸识别自动调整座椅、驾驶模式等参数，希望官方再接再厉优化功能。 智享版比旧版本降价10000万，选装包优惠5000，金融补贴8000，而且没有其他的隐形费用（你懂的）。定价基本上是同级别最低了，性价比方面无人能出其右。 经过快一年的努力，零跑c11改进了大部分的不足之处，毕竟自研的范围太大太多，一般只有顶峰车企才敢这么做，现在的零跑在这个价位已经近乎完美，空间大，续航长，就是智能化方面还需要更多的努力，

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300舒享版

4.36分“优秀”

【购车经历】 开了很多年油车，用车成本越来越高，十月份就考虑要换掉之前的ds5，当时车子正好遇到想买ds5的，很痛快就成交了，第二天就去4S店去看车了，对比了深蓝s7，比亚迪宋，零跑。这几辆车都试驾过了，总体来说零跑扎实的底盘用料，开起来确实比较舒服。深蓝S7没有仪表盘，有点接受不了，外形也不太合适我这个年纪，比亚迪相对来说配置要低一些，纯电续航也低，满足不了我本人纯电公里数的续航。最主要就是零跑终身质保没有公里数限制，对于我这种挂到公户，平常用车比较多的没有什么顾虑，不像其他厂商，一年限制3万左右公里。 【提车价格】 提车没有多少墨迹的，只要相中了，肯定就是当天就办完，跟4S店沟通谈了谈价格，当天就交完定金了。 【驾驶感受】 交完定金，等了大概20多天，4S店小姐姐就通知我车到了，中间我也没少催了，到了第二天就去验车提车，车很满意，也没有其他啥问题，当天办完分期，就把车开走了，总体来说零跑4S店效率挺高。开回去路上，很多不会操作的，毕竟之前的油车都是老年化车机，慢慢熟悉吧，毕竟科技使人进步。双叉臂加五连杆的底盘确实在同价位没有对手，驾驶感受很好，我也不是专业人士，自己开车舒服就很好了。 【乘坐体验】 空间很大很大，2930的轴距，后排随便跷二郎腿，后备箱空间也很大，座椅放到后可以放床，等以后买个充气床，没事在车里睡个觉 【续航】 续航下 道wltc工况基本做到1：1，主打一个温柔驾驶 【充电时间】 快充挺快的，慢充充电桩还没到，暂时也不清楚 【智能化】 车机智能化挺高，就是适用都APP太少了，希望后期OTA升级能改善一下吧。语音助手不错，可以识别一般指令，可以连续对话，不过不能识别多个连在一起的指令，这点不如其他家智能座舱。 【其他方面】 整体来说，零跑C11这个车，我是给到好评和推荐的，无框车门，虽然存在风噪的问题，但是帅就完了，有什么噪音不能用听歌来解决呢，但是帅是一辈子的事，扎实的用料，够用的空间，丰富的配置，作为家庭用车，大电池带来的焦虑大大减少，同时增程器的存在，出远门也不需要担心！

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 200舒享版

4.36分“优秀”

【空间表现】 空间没的说，真的大，后备箱也蛮大 【续航】 目前市区开开够用 【充电时间】 交付满电，目前还没充 【智能化】 语音不够智能 【最不满意】 1.只有顶配才有2把钥匙，其他的仅有1把钥匙，另配钥匙要花三四百，有点坑 2.交付时没啥仪式，也没有任何礼品 【购车经历】 从最开始看车到试驾，再到交定金，从交定到提车也就等了十二天，到最后喜提新车，一路等待都是值得的，虽然朋友说我勇气可嘉，新势力车确实都不容易，还是要给与支持，零跑加油 【提车价格】 加包加保险加延保16.5➕ 【驾驶感受】 驾驶轻快，动力十足，超车没问题 【最满意】 底盘料足，外观，价位很满意，后期开一段时间再看看，希望零跑大卖，多多回馈老用户

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285舒享版

4.71分“优秀”

7.18提的车，三个月已经开了8000公里，下道和高速都是经常跑，总体来说很满意当初的选择。 【空间表现】 空间是我选车的一个重要指标，c11的空间令我很满意，183的身高毫无压力，即使调到最后面后排空间也足够坐开一个人，更不用说平时开车的空间了。后备箱的进深很深，够到最里面还要颠颠脚，我喜欢打羽毛球，羽毛球装备天天扔后备箱里，再放其他的物品空间还是非常富裕。 【续航】 标的285续航，现在北方已经开始冷了，平均温度就十几度，只要不是暴力驾驶，评论240的续航没什么问题，当然，高速上达不到这么高的要求，大概在210左右浮动，主要是我高速喜欢开快车，只要没有测速我一般就贴着140甚至150跑，导致续航没有那么理想。 【驾驶感受】 操控性很不错，不愧是前双叉臂的悬挂，开起来就是稳。减震调教的很舒服，偏软一些，同事坐后排过一些坑洼，都感叹减震好软。我也喜欢偏软的减震质感，驾驶感受很满意。

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.21分“优秀”

马上提车满一个月了，行驶里程近2000公里，简单聊一聊这段时间的使用感受。 最满意空间和外观，不管从储物空间到后备箱，平时装装东西到自驾游，都足够用。外观上不张扬，大气简约，看上去舒服耐看，符合我的个人审美。 关于空间，各网站都有公开的数据和大量评测文章，不需这里再细说。简单一句话，秒杀同价位其他车型。 内饰方面，能摸得到的地方，基本软质材料包裹，触感比较舒适。美观度方面，萝卜白菜，各有所爱，我个人觉得是我的菜。 动力上讲，虽然是低配版本，也是标配200kw的电机，只要舍得踩电门，起步和超车方面没任何问题，这也是电车的优势。 前双叉臂后五连杆的底盘厚重平稳，弯路和并线很有信心。 刹车灵敏性比较适中，需要提到的是，就算速度很轻缓的刹停，车子停止时还是有比较明显的点头现象。 快速过沟坎时，后排的弹跳现象比较明显，有时会将后备箱的东西抛起来。所以要多观察路况，有明显沟坎时提前降速，这些方面对舒适性有影响，需要厂家继续优化。 从提车到装好自己的充电桩，大概花了2周时间，这段时间里，基本都是等晚上低价时段去外面的快充补电。快充系统缺省补到80%电量，再高据说对电池不好，同样电量太低也影响电池寿命，我一般从20%补到80%，时间上需要40分钟左右。 装好自己的7kw充电桩后，从20％充到100％大概需要6个小时，一般晚上10点电费半价开始充，到早上出发使用刚刚好。 磷酸铁锂版的70度电池，502km续航，春秋季我的续航大概在8.5到9折，夏天和高速大概在8折左右。 可能厂家出于安全方面考虑，车机系统比较封闭，各种应用更新周期较长。 除了品牌知名度和售后网络欠缺一些之外，综合来看，我认为这款车是这个价位段性价比最高的电车，这也是我最终选购的原因。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285舒享版

3.57分“良好”

大灯不行，太垃圾了，傍晚不如电瓶车亮。方向盘异响，其他还行。底盘稳，操控好。电耗城区可以低到11个，高速可以干到23个。油耗，110码燃油优先模式可以达到6.8。馈电油耗不行，太高了。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285舒享版

4.29分“优秀”

用车6个月，目前行驶6000公里。23款底盘感受良好。 Cl TC续航9折左右。夏季空调降温表现一般。广东的夏天你懂的。充电表现一般慢充需要5个半小时左右，10%~100%。

点评车型: 2023款零跑C11 650智享版

4.29分“优秀”

外观内饰仁者见仁智者见智各人喜好不评，配置差点意思要加选配才有电动尾门和座椅通风，乘坐空间行就是后备箱设计用溜背少了很多空间，续航比想象中要好必竞650在那里，充满不虚，比朋友的某安满电实，能耗中规中矩看你右脚任何车都一样敢踩就没有省油省电的，智能化垃圾就硬件到位软件不行，所有app包括整个系统就没一个感觉用得舒服的没用的一大堆！驾驶感受人控可以比较平稳，动力电车没见比别家好与坏，ACC.LCC是鸡肋，有跟没一个样，摄像头多却不是540度透明底盘。说到底盘确实比同价位的车是爽转弯过坑都平稳这点值得表扬下。网上说的异响和漏水暂时没发现，或许是机率问题反正我是没发现，总结这车适合老司机或中年人开想玩的潮流和高科技的小伙子可能会和我一样失望，期待以后能有改进，必竞只是系统和软件问题。