点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

4.71分“优秀”

【空间表现】 就一个字“大”！写的A级实际感受已经逼近B型。前后排空间相当ok，头顶不压抑，唯一不足是后备箱容量有点尴尬。。旧车的工具箱直接淘汰了，因为真的没啥更多空间。 【充电时间】 慢充大概10小时充满，快充1小时，家里有充电桩的话基本可以封神了 【智能化】 车机基本够用吧，对这玩意儿没什么太多期待，能语音控制各项功能就够了，要啥自行车?呢 【续航】 刚提没多久，目前能做到1比1，后续再看 【最不满意】 终于到了重头戏。。不足的点其实也很明显。 首先就是刹车，不知道为啥，总有种刹不住的感觉，可能也和之前开小车有关系？距离老远就得提前刹车，很巧的是提车后没多久北京就下了场大雪，没开雪地模式的情况下60的速度在快速路上差点没刹住。。而且这车的刹车特别硬，有时候速度快的时候一脚下去像踩着一块铁板那感觉。 其次电瓶，我是不幸中招的，验车的时候电瓶是一点没电的，别说启动车子，就连车门都拉不开。。后来工作人员给电瓶充电以后又给大电池充电，就交车了 。。开走时候没发觉，电瓶严重亏电，车子熄火以后，平均一小时掉电1公里，用app看的话10小时左右电量就能掉1%，而且上路开消耗电量也是2实际路程的2倍，紧急到店，直接换了个电瓶，目前正常。。虽说不是啥大件，毕竟新车，电瓶亏电如此。。就尴尬，希望后续能越来越好吧，总体对这车感受还是可以的

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

4.67分“优秀”

提车到现在快一年了行驶了不到2万公里，先说说优点；车型外观是我喜欢点类型比2023冠军版耐看，这个也要根据个人审美观念来定，空间大、乘坐舒适，内饰尚可，至少是某些进口车没法比的；从提车至今快一年了，季节交替，行驶环境不同体验各有不同！ 提车后两个月一直用节能模式（ECO），在市区行驶提速跟油车差别不大，由于广州气候潮湿空调基本上都在27℃，动能回收开到最大，500的续航能跑满；刚开始还不怎么熟悉制动，开的是舒适停车，感觉制动距离短了刹不住，市区也不敢开太快，后来偶然调回了标准制动，一脚下去刹停太猛一时半会还没适应！从这以后心里那点顾虑都不是事儿。 年前春节回老家高速上行驶不到2000公里；上高速前充满电，调至标准驾驶模式（NORMAL），行驶中提速干净利索毫不含糊，超车更是轻轻松松，由于是夜间高速上车比较少，全程定速巡航120码，当电量降至20％以下时，里程行驶了300多一点，如果电量耗尽也就能多跑六七十公里！高速上不用担心找不到充电桩，如果服务区车多排不上，下高速路两公里内必有充电桩而且价格还比高速上便宜。如果附近没有下高速的或错过下高速也不用担心；年前回广州就经历过一次，当时电量已经不多了，服务区车太多想着节约时间直接去下一个服务区，到服务区才知道春节期间因为施工原因关闭了，当时电量仅剩8％，心里立即就毛了🤬＆€＊ξ，最后的8%，下一高速出口是唯一的选择，当时路段限速120，为了安全只能硬着头皮冲，当电量降至2%时导航才显示前方高速出口😓；电量8%降至2%时没感觉到动力衰减，高速上正常提速瞬时130，最后的1%到达高速出口附近充电站😲；看到这里是不是觉得以前顾虑全是多余的😂，想看比亚迪趴窝是不可能的😁。 车机响应有点跟不上；80码以下开定速巡航是比较危险的，如果提速没到设定标准，前车又开始减速，这时候什么车距保持、自主制动都是摆设，还得靠自己及时踩制动踏板；话说回来安全是自己的，方向盘还得自己把控！ 车机很久没更新了，内置导航及其他软件都更新不了，自己通过其他软件安装了百度车机版高德地图及椒盐音乐播放器，功能还算比较专业，通过自己调校用起来比较满意。

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3.79分“良好”

外形，内饰：外形很不错，挺大气 设计师请的还是值的，这一系列的车都挺好看，内饰很良心，基本能碰到的地方都有皮革包裹，浅色内饰加橙色缝线，年轻，给人高级感。 空间：确实！确实！很大 虽然报的是紧凑，绝对到了中型的水平。 动力：电动车里属于比较弱的，但是正常超车也不是很费劲。 续航：按照现在北京25°左右的天气，开个480km以上不成问题，我这高速比较多，会费电一些，省钱是真的，开了1800公里 一共充电花了300多块 地下车库的慢充，一度电不到5毛，省！ 操控：这个真的差点意思…方向盘太轻，挑了运动模式的方向盘，还是很轻…开久了这个车，再开之前的油车感觉转向助力一样，速度快了之后车身不是很稳定，感觉会有些飘，转弯也一样，速度快了会有点晃，电车都有些轻，这车身也不小，也可能是我自己问题，开不习惯suv。 有个点得吐槽一下…这车大灯太拉胯了…高度，亮度都不行…把大灯调到最高了，主驾驶这边比近光时候没啥差别，就副驾那一边会亮一些，经常开高速夜车，真的很别扭，主驾这边总看不清，考虑自己加个灯泡去。 整体还是挺不错的，国货之光了，当然不如新汉…因为新汉在北京不能上外地牌照，所以没办法了… 图片是网上找的，自己车还没拍…

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4分“优秀”

【驾驶感受】为了照顾到老用户，宋PLUS EV的启动按键非常传统，跟燃油版无异，踩住刹车，启动之后，中控显示屏上会有动画，提示已经开机了。先报一波参数，宋PLUS EV搭载了永磁同步电机，最大功率184马力，峰值扭矩280牛米（嗯？怎么这么熟悉），新车的电池组容量为71.7kWh，NEDC续航505公里。 普通模式下，宋的加速很平缓，开起来非常像一款没有发动机噪音的燃油车。但是它的刹车前段脚感很生硬，像直接踩在水泥地上似的，我不知道这是不是新车的缘故，还没踩开。不过在开的过程中，我能够明显感受到作为电动车非常低的重心，仿佛有一块磁铁把这辆车吸在地上一般。这不禁让我有了丝丝非分之想，切换S挡，出弯，加速。哦不，不行不行。宋PLUS EV的极限并不高，在快速过弯的时候，轮胎明显感受到打滑，并有些偏离预设路线了，算啦还是老老实实开吧。不过我发现这款车的S挡调校，很像燃油车的运动模式，加速G值并不会瞬间给到你，而是在一些些延迟之后，再带给你不算太强烈的推背感，嗐，毕竟重量摆在那呢。 驾驶过程中，我发现宋PLUS EV的隔音降噪不错，看来双层夹胶玻璃功效显著。而在过沟沟坎坎、减速带的时候，车辆的悬架也带给我惊喜了，虽然缺乏那么一丢丢韧性，但无论是回弹还是避震，都十分干脆，后来我去查资料，发现底盘调校是由德国人完成的，啧啧。哦另外有个小特点，宋PLUS EV的动能回收反馈，直接集成在中控台那边，就算是强反馈，实际上也并不会有非常明显的拖曳感受，看来比亚迪还是对刀片电池很有信心啊。

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4分“优秀”

空间：这款车的车身长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。我身高178cm，坐到这款车的主驾位置，将座椅调至最低位置并调节好舒适的驾驶坐姿后，头部空间还留有1拳1指的余量，表现不错。保持前排调节不变，再坐到这款车的后排，头部空间还留有1拳的余量，腿部空间还有超过两拳的余量，表现也比较出色。后备箱空间也比较大，布局规整，可以轻松放下20、24和28英寸的三个行李箱，后排座椅也支持放倒，空间灵活性也不错。 动力：这款车配备了最大功率135kw，最大马力184Ps，最大扭矩280N.m的永磁/同步电机，传动系统匹配的是电动车常见的单速变速箱。这套动力系统在实际的试驾体验中，这款车的加速表现比较线性，车速在70km/h以下时深踩加速踏板，此时会感受到明显的推背感，但在车速超过70km/h以后，加速感受就不是很明显了。另外这款车提供有ECO、标准舒适、雪地和运动四种驾驶模式可选，其中在ECO模式下，加速踏板初段比较慵懒，加速感比较一般，在标准舒适模式下，加速踏板的响应比较适中，比较适合日常使用。在运动模式下时，加速踏板的响应就变的更加积极，初段的加速感会更好一些。 续航：这款车采用了磷酸铁锂刀片电池，电池容量为71.7kWh，并配备低温加热和液态冷却系统，NEDC续航里程为505km。经过实测，将车辆充满电后，在全程未开启空调的情况下，使用ECO模式，将车速保持在30km/h匀速行驶，在行驶了95km后还剩余91%的电量，剩余里程460km，电耗为7.4kWh/100km，整体的表现还是非常不错的。 购车费用：这款车的指导价为18.6万，目前终端没有优惠。另外这款车是免税的，再加上交强险950元，商业险7621元（全险、三者100万），上牌费500元，全款落地需要花费195871元。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

4.5分“优秀”

【购车经历】 买车前就想好了自己的需求，坐标上海，需要沪牌解决日常限行的问题，所以奔着新能源去的，而且上海的充电桩非常多，不用担心续航的问题，江浙沪也是，再远一些的地方也不会开车去了，目标放在大众id4和宋plus ev上，大众的价格略高，而且工作人员爱理不理的，给人印象非常差，就是那种感觉你什么都不懂的feel，考虑到价格24上下，都可以上唐的价格只能换一个小五座suv，不是滋味，内饰过于简单，大范围的塑料面板，一个光秃秃的并不流畅的车机都是劝退我的原因，7月中旬定的宋ev，过程也很冲动，只是看看车，然后就顺便试驾了，坐感非常舒适，坐上去就决定是它了，当天就订车了，等待21天提车全款拿下！ 【最满意】 非常霸气的外观，这个见仁见智，我不太喜欢汽车的进气格栅设计，电动车的基本都没有，给人很干净的感觉，7字型带点紫色的车灯在启动车辆的时候也非常帅气，非常吸睛，曾经在等红灯的时候被人敲窗询问车子型号~ 【驾驶感受】 首先车辆的体积真的蛮大的，我本来以为是紧凑型suv，实际尺寸远大于预期，后面会放和毛豆Y的对比图，真的大了很多，驾驶感受非常平顺，滤震非常干脆，空间角度上，我188的个字瘦高，调到舒适坐姿，头部空间2拳，后排乘坐空间头部盈余3拳，膝盖前留空3拳，我甚至可以翘二郎腿。。。唯一有点我觉得还需要改进的是：转弯的支撑感觉有些缺少，也没有看过这款车的麋鹿测试视频，方向盘给我的感觉还是蛮轻的，其他都是船新的体验，之前驾驶过荣威的ei5，感觉提升太多了~ 【续航】 提车一年，使用场景日常出行，路线平缓，充气建议气压保持高一些，续航会明显更好

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4.57分“优秀”

整体非常满意，最看重刀片电池的安全性。外观非常好看，空间理想。由于本人2015年底买过有一辆E6，所以对电车略微熟悉一些。所有观点仅代表个人，仅供参考，欢迎交流，拒绝抬杠。 【空间表现】 虽然PLUSEV还不是纯电平台，但空间表现还是让人满意的。本人183坐在驾驶位比较舒适，迎宾座椅让人上下车都非常舒适。驾驶位调好后，后排腿部空间对我来说还是很舒适的。我没长时间做过后排，但后排中间位置非常硬很不舒适，感觉都不如e6。毕竟有孩子，这个位置很多时候是要坐人的。 【驾驶感受】 和E6相比，在刹车加油等位置的优化效果非常明显。或许车重的降低让车更易于调教。没开过电车的伙伴可以关注一下，是需要你调整驾驶习惯的。和E6相比我很满意，但就本身来说，刹车的响应速度还是有优化空间的。 【续航】 标准续航505公里，续航上的进步主要得益于电池技术的快速发展。BMS的管理我不是很专业，但优于五年前，E6第一年我也很少开出标准续航来，而PLUSEV在夏天正常上下班过505公里非常轻松。

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4分“优秀”

新车到手二十多天，目前开了900公里不到点，闲来无事来说说车子的优缺点吧！！！ 续航能力：实测过充满电可以开480公里左 右，路况是城市上下班拥堵情况下，空调+座椅通风+音乐?开车途中常开的，导航偶尔用，所以总体而言续航还是很实在，没有虚标太多，至于冬天的续航，以及高速续航，还有待验证，毕竟我没有开过，不能随便猜测。 驾驶感受：运动模式+标准回馈是有推背感，加速快，指哪打哪，日常使用的话其实标准模式+标准回馈够用了，经济模式+较大回馈的话明显动力跟不上，油门踩了比较肉。以前的是福克斯两厢车，没有开过SUV，现在开了感觉SUV转弯时速度快了后排的人乘坐感会很差，车身倾斜较明显。 车内饰：国产车的特点就是比较注重内饰吧！虽然只是小二十万的车，但是内饰给人感觉还不错，跟同价位的合资车相比肯定是看上去更有档次一点，座椅很柔软，南方的夏天座椅通风超级实用，想吐槽的是淡色内饰虽然好看，但是对于有小孩的而言不友好，没几天就脏兮兮的，还要额外弄个坐垫。 车机互动：这个对车技一般的人很实用，开车途中只要动嘴指挥，不用分心去动手操作，APP远程控制也不错，夏天很热，下班提前十分钟打开空调，上车后爽歪歪，NFC钥匙方便的，出门只要手机，不用繁琐的拿钥匙。 最需要吐槽的：1、送的太阳膜基本就是套路，过去贴膜也不跟你说什么牌子的膜，直接给你看乌漆麻黑的一片膜，问你要不要，当然不要，那好加钱贴好的呗，无非龙膜，3M，威固等等咯，所以只是美齐曰送高清太阳膜，听听就好了。 2、胎噪胎噪，行驶途中开窗的话，那就是噪音污染，会让你的耳朵吃不消，直接新胎换了有点浪费，等开两年再考虑换好点的轮胎吧！ 3、车里味道挺重，什么炭包香水都没有用，只能经常打开天窗暴晒，目前二十多天了，还是有皮质臭味。

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4分“优秀”

外观方面完全凭借个人喜好，我觉得龙脸很帅，这就够了。 内饰方面同上。 配置方面，宋P EV该有的基本也都有了，顶配座椅通风这些实用的也都有，符合这个价位。 空间方面，本人1.75，175斤属于不高，但是很胖的类型，但是我这种的无论前后排都很舒服，空间很足，没给满分只是因为上面还有个唐。 操控方面，据传比亚迪的地盘一直被喷，但是我也不懂这个，我觉得家用足够，也没体验过飙车的感受。 动力方面，我真的要吐槽了，汉和唐都有四驱，甚者新出的元P都传有四驱版本，凭什么我宋P没有，我可以不用，但我一定要有，但是说回来，这车定位是家用，我觉得够了，北京什么样大家都知道，你也开不快。 舒适性方面，我觉得是可以定为享受级别的，后排一放，安全带系上，躺着坐车。

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4.29分“优秀”

【购车经历】 从2020年10月家庭标下来，几乎把所有新能源试驾过，历经9个月超爽试驾。销售看见别恨我哦。 最后纵向对比比亚迪，特斯拉和大众等几乎所有品牌。横向对比比亚迪唐，大众id4x，比亚迪宋p ev。 【提车价格】 价格现在优惠力度大到已经没有秘密了，就看自己谈判能力了。 【空间表现】 空间三辆车都很好。但是宋乘坐上更胜一筹。 【外观】 三辆车，外观媳妇最爱宋pev红色 【续航】 续航比较满意吧，500公里对于我上下班140公里的人来说，2天或3天充一次，3天充一次就剩下15的电我心里慌。现在基本两天一充了。 期间去过北戴河，中间其实无需充电枪到附近再充就行。可我还是有焦虑，补了15的电，就一直市区里玩，等走的时候才充满回京。 【驾驶感受】 动力啥的，比较满意吧。高速跟车也可以。不满的地方只有地板电门时，会打滑，比较泄气，轮胎毕竟是硬伤。还有说的方向盘抖动的问题，关闭智能领航几乎不抖了，不过等下次保养的时候，需要做一次动平衡了。 【保养】 5000公里或3个月一保养。再下次就是17000公里或6个月一保养。保养怎么说呢。。。可乐是自己花钱买的，可能喝惯了4s店的免费饮品了。也没有了按摩椅了。游戏机了。投篮机了。这些比亚迪得加油哈。 【最不满意】 最不满意的地方。副驾驶座椅没有上下调节！！！！差评！绝对差评！！！30多万的唐也没有！！！！！ 【总结】 这辆车目前性价比最高，开了快8000公里。

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2.67分“一般”

电动车更新换代太快了，买了就后悔了太早买了，买回来两年到现在续航掉了100公里左右，比亚迪的车就是平平常常没有特别出色的表现，用来日常出行还行。刚买回来就中奖了后来驾驶位双层隔音玻璃被小石子打出小点点慢慢的一点点变大，好心疼啊！后面就没有中奖了，现在最不满意的就是 【续航】 续航太短了，跑高速差不多就跑300公里，没跑高速日常能跑到400左右。

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3.64分“良好”

6月初提的车，谈谈我对这辆车的浅见 外观还是OK的，车尾灯我比较喜欢，虽然平时自己也看不到； 续航方面，上下班80％是限速100的高速路段，单程27.5公里左右，高速上有2㎞拥堵排队下高速，日常使用normal模式，较大反馈，这种情况下通勤一周一冲问题不大，满电大概可以跑450公里左右，电耗在14上下，不走高速的话可以到13-13.5； 内饰方面就觉得还行，用料也还可以，但是副驾的氛围灯真的有点拉胯了，那个设计没看懂，有点土味了，而且灯的呼吸感非常掉帧； 内部空间够大，我是一家四口，装了一个宝宝安全座椅，后排还可以坐2个人，腿部空间也挺宽，家用完全没问题； 充电时间我觉得还行吧，还没跑过长途高速，平时在公司楼下慢充，20%一直到充满需要9+小时，日常上班开始充，下班也就满了； 车辆整体还算满意，毕竟没开多久，继续观察观察。

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4.57分“优秀”

😃看车有一年多时间了，之前一直看的油车，因为我哥刚买的modelY，我开过几次简直太爽了，所以后来就萌生了买电车的想法，预算20左右，看来看去最终六月底订了比亚迪的宋plusev这款车，等车接近六个月，终于提车了，费用的话，旗舰裸车19.78，我是做的分期，有三千块钱手续费，还有一千的综合服务费，保险6432，总共20.82左右，还有三千块钱置换补贴没有到账呢。车子刚开两天感觉不错，挺顺手，并没有网上说的刹车怎么不跟脚 又是不线性啥的，我感觉我完全能够轻松驾驭，只是较大回馈的程度我感觉不太大，没有特斯拉那么的明显，我反而喜欢特斯拉那种回馈力度，基本用不上踩刹车。内饰我感觉以后要经常打理，这点也是我想吐槽的，没有可选的余地，搞这种浅内饰，不知道比亚迪的设计师咋去想的，还有就是大量的钢琴烤漆，看起来高档是有点的，但是太太吸灰尘和指纹了，已经买了内饰摸，到时候自己贴上，我刚去提车的时候，就发现钢琴烤漆上有很多划痕了，销售给我的解释是工人安装的时候造成的，无语=_=总体来说车还是很大气，干就得了哈哈😄

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

4分“优秀”

【空间表现】 后背箱空间小，四个门旁储物柜太小了（特别是后面的）两盒纸巾放不下。 【续航】 目前只开了1000公里出头，不敢开30%以下 【充电时间】 他们（4S店）送的充电桩要九个半小时，快充从30%充到100%要一个小时左右 【驾驶感受】 整体较好，最不好的地方就是刹车，标准模式轻踩刹不住，重踩直接停。舒适模式下一样，前期没有太大减速效果，踩深刹的又太多。 【乘坐体验】 后排椅子太矮了，对于一些腿较长的人来说，膝盖下面一点可能会空一块。 【驾驶感受】 一般市区开eco，山区开标准 对崩的时候才开运动。（以前开的是十二代皇冠 eco像皇冠的感觉） 【智能化】 整体还行，不满意的地方在于不能让它同时进行两个操作，比如“关闭天窗 打开空调”他只会开天窗

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3.28分“良好”

感觉车辆内饰用料实在，但车辆底盘调教一般，刹车太软，速度起来刹车线较长。