21年7月底提的车,马上就快一年了做个用车一年的总结
【空间表现】
整体空间不错,5口家用可以,当然和广汽那一系列车型肯定没法比,那车卖的就是空间。
副驾驶略高于主驾,且不能调节高低,舒适性略差一些,后排靠背可调节半躺着。
地板纯平,后备箱略浅,整车后备箱底盘下方其实还有很大空间,就是不知道是不是为了兼容其他车型后电机,没有利用起来。
【续航】
个人用车属于一个星期动车2~3回那种,快一年了也才不到7000公里。
冬天300~350+,大部分电都损耗在每天电池自加热上,5℃一个坎,低于5℃明显续航下降,零下10℃续航尿崩。
夏天悠着开500没问题(高速100左右,郊区正常开),激情一点450,电车激情惯了就再也不想开慢车了。
【充电时间】
120KW充电桩,车显最高96KW,一个小时多点能充满。旁边有要有其他车,在一个半小时左右。夏天充电速度明显快于冬天
【智能化】
正常手机Ai的感觉,遮阳帘天窗、空调座椅通风、日行灯、导航这些都可以语音控制。车机就是一个安卓pad,能一边微信一边导航音乐啥的。省的老看手机。
就是OTA就是个摆设,买车到现在就一次小升级……
L2自动驾驶配合后方来车提醒还是很实用的。
【驾驶感受】
整车驾驶还不错,大坑过滤不错,细碎震动还是过滤不彻底,轮胎挑路。
胎压2.65最舒服,高于2.8明显细碎震动多,高于3.0……震动的车内异响。
80以上路噪明显,两侧后视镜附近风噪略明显。
【最不满意】
整车做工略显糊弄,地盘隔音棉上的大泥脚印,翼子板隔音棉装配不到位有孔洞,天窗胶条一侧凸起,仪表盘装饰板开模歪,个别线束卡扣脱落。
雨天或湿气较大天气刹车驴叫,4S给的结果是让多踩两脚,自己网上咨询的结果是刹车盘问题。
方向盘跑偏,调整了2次,还是略微偏。
天窗控制器和档把前当中央空调附近装饰板异响严重(可能是因为我的车换过一次出风口)
远光加个透镜也许会有很大改善。
行车记录仪的清晰度,聊胜于无……
车门的水杯槽太浅,放啥瓶子都是晃荡,不知道谁设计的。中央扶手里的杯架又太窄,也就放个矿泉水瓶,好多人都淘宝自己换了,我也一样。
还有,就说这车没汉贵,您好歹费个心,给设计个后护板,让我自己选装都行。汉从后面低头看有护板,一路平整。这车低头看,六单薄根铁棍子,两根大橙黄的高压线,一坨大电池……给车配上,好歹看上去不至于像没穿苦茶子,一眼看光。做的再运动一些,销售也能往牛逼了吹,这扰流护板能提高1%的续航……说真的你弄个塑料的商城卖200我都买。电池护板车都出了一年了,商城还没有,还非得让我催。
指标下来之后看了半年的车,最后还是选了这款,总体感觉车还是很好的,外观设计有很大的进步,三电没有问题,当初买车就冲着刀片电池买的。我不好面子,也支持国产,支持一个从最早就坚持电车研发的车企。但厂家如果提高品控,可以更上一层楼。我向我的朋友也推荐,但也会说这个车的问题。瑕不掩瑜
骆驼阿飞:已经出护板了
热心三大爷:这车不是刀片电池,汉才是,这是磷酸铁锂电池,
用户5346949890765:有北京的车友会吗?
【续航】
夏天续航表现出色。百公里12度电左右,进入10月份以后,能耗明显升高,能到14。这还是有地下车库的情况。续航总体还是不错的。我最满意的点。
【销售态度】
还行吧。除了缺车的时候不给力,这也不能怪人家,其他服务上还不错。地点西二旗,如果需要我可以把我的销售推给你。
【充电时间】
快充时间挺快的。一个小时多一点充满。
【空间表现】
全家人最满意的一点。就我自己开车。他们都在意空间,尤其后排。
【其他】
外观漂亮,灰色的很酷。刚提车那会儿看到前面有辆车,后面很大气,很炫酷。跟了半天,最后靠近了发现居然跟我开的是一个型号,连t m 颜色都一样😂。真的是醉了😵💫。
最后说一下需要改进的地方:没有热泵空调和不支持华为watch!
zhaochao:这车是油改电的吗
一湘有味:你这个模拟测试仪是什么东东
初见37658:裸车价才18吗 旗舰款?
平时第一次买电车,本来定的DMI但是等了4个月都还没消息(中途换了三个销售都辞职了)。所以改换ev车型。
本来一直担心充电麻烦(小区不准装私桩),但是使用下来充电很方便也很快,小孩去商场上培训课就在楼下充电很快就充满了。我一般一星期充一次完全续航完全足够了。
开起运动模式动力来得非常直接,平时都用的eco模式。
乘坐空间上非常充裕,后备箱略小。
现在疫情反复不能出省旅游,买这个车正好开起露营生活,感觉不错。
用户2332346918813:兄弟,你这个价格是在哪个店买的
星星的孩子8i4R:多久提车呢?
【空间表现】
后排空间充足,而且后排座椅还能放倒。后备箱空间不是特别大,但可以把底下装工具的槽位掏空扩出来
【续航】
没有特意跑光过电量,随缘充电,北方冬季平均14多度每百公里,对于这个重量的车来说还是相当可以了
【充电时间】
快充大概50分钟充满,30分钟充一半,慢充没记过时间
【智能化】
虽然买的是高配,但车辆的辅助驾驶功能都没用过,比较常用的就是手机控车,手机远程监控查看车身周围环境和近场遥控车还是挺有意思的
【最不满意】
车体比较重,有时候会有刹不住的感觉,触发了几次防抱死
【提车价格】
买的比较早,去年十月份买的,指导价优惠了6k,保险走的4s店
【维修成本】
分别剐蹭和被剐蹭过一次车门,走过一次保险,花费1k左右
【空间表现】
乘坐空间真的是宽敞,头部空间也充裕,不压抑。
【续航】
实打实,不冷不热超过标准续航,冬天300多点,直接6折,暖风太费电。
【充电时间】
个把小时充满,还行
【智能化】
别提了好吗?
【最不满意】
内饰钢琴烤漆件太容易花了
【驾驶感受】
实成,悬架偏柔,直着开有点颠簸都比较可以,就是转弯侧倾大,信心不足
【保养】
就换换滤芯,雨刮器,加上检查一下,两百来块钱一次
冇逗:多少钱下来的
今夜梦中有你8:用的还行
大白221118:真实
好看,好用,就是车有点薄
【空间表现】空间很不错,183个子坐着很舒服
【续航】
基本上实打实,冬天80%
【充电时间】
70kW快充不到一个小时,6kW10多个小时就充满了
【智能化】
不错,基本上小迪全部可以满足
【最不满意】
氛围灯不能随着音乐律动
4月7日,宋PLUS EV正式上市,综合补贴后售价区间为16.98-18.68万元;动力方面,新车配备刀片电池,电池容量为86.4kWh,NEDC工况下的续航里程可达505公里。宋PLUS EV定位为超安全智能纯电SUV,也是传承Dragon Face 3.0经典美学基因上,进行在升级和进化,宋PLUS EV采用了EV车型专属封闭式前脸设计,新车配备了晶钻龙眼LED前大灯、“777”电光蓝LED日间行车灯、天际线LED高位制动灯、LED贯穿式龙爪尾灯、 龙冲刺式贯穿腰线、19英寸低风阻铝合金轮毂。车身尺寸:4705mm×1890mm×1680mm,轴距2765mm。宋PLUS EV内饰是由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂倾力打造,全系标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad,并搭载DiLink3.0智能网联系统,还配备环绕式多色氛围灯、Dirac智能音乐座舱,
宋PLUS EV采用日蚀蓝+苍穹灰的新能源专属内饰配色,拥有63英寸超广角全景天窗,同级最宽车身以及B级SUV的超长轴距,后排采用28°最佳的乘坐舒适角度,加之后排纯平底板,打造真正的后排标准三人座。同时,在28°的基础上还可以前倾15°或后调5.625°,满足不同身高体型乘坐需求。还拥有574升大容量后备厢,可扩容至1,477升,后排座椅椅背支持4:6分割放倒,全部放倒与后备厢全平。
配置方面,新车配备了DiPilot智能驾驶辅助系统,包含 AEB-CCR自动紧急制动系统/ AEB-VRU行人识别/保护系统;交通拥堵辅助/主动式车道保持系统/车道偏离预警系统;ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统; 百万像素级的360°高清全景影像/全息透明影像,其他主动安全辅助系统还有TSR交通标志智能识别、RCTA倒车侧碰预警、LCA并线辅助、BSD盲区监测、RCW 后向碰撞预警、DOW开门预警,为用户安全出行进一步保驾护航。车身高强度钢及以上占比高达62%,其中热成型钢占比达到19%,超高强钢占比达到9%;
宋PLUS EV两款车型均搭载磷酸铁锂刀片电池,电池组容量均为71.7kWh,NEDC续航里程为505km,驱动电机的最大功率135kW,最大扭矩280N·m。支持最大90kW直流快充功能,74分钟即可充满,30分钟即可从30%充到80%;0-50km/h加速时间仅需4.4s。两款车型底盘悬架方面,宋PLUS EV采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。