从五月就开始看车,原来预算30万左右的,最早的时候看了红旗的hs5,老公还看了一圈bba,有点超出我的预算,而且这个价位bba的配置我真的觉得不太合适。油价一直在涨,虽然等了六月油车购置税减半,但我还是想要电车。
聊城端午节有个小车展,就去看了一下,看到宋就顺便坐上去感受一下,被销售一顿介绍下来有点心动,还看了零跑C11,也有红旗想看看,可是红旗的销售不搭理我们也不给介绍,心里多少有点不开心。后来去了江北汽车城,比亚迪和红旗4s店挨着,因为车停比亚迪门口就先去了比亚迪4s店看车,不知道怎么就被蛊惑得交了定金,说月底到不了车就退押金,期间你也可以去看别的车,然后去隔壁看了红旗,那优惠政策和售后服务讲得我也心动了,但没办法已经先去比亚迪交了定金了,我和老公说那要是比亚迪月底没到车就买红旗,结果最后还是等到了比亚迪。
外观还算挺耐看的,选了灰色的,内饰的大屏我很喜欢,还有无线充电功能和k歌功能哈哈。可能我不怎么开车,就不太关注驾驶感受,还有就是苹果手机不支持nfc解锁,不知道什么时候才可以。不过手机app也可以解锁,有时候没带钥匙开个车门还是可以的。
我们两个开车技术都不太好,就要了高配,有360度全景影像和一些辅助驾驶功能,现在平时就我们两个人上下班开车用,空间和续航都够用。隔音也很好,我在车外面和我老公说话他都听不到,开起车了特别安静。
可能是我订太急了,什么优惠都没有要到,赠品也就送了一个脚垫,其他什么都没有,因为走的公司的车,最后连政府补贴和消费券都说没有,不知道是不是被忽悠了。
我以为提车几个小时就能搞定的,不知道是不是销售业务不熟练,我都约好时间9点来,到了还现去取车,还说重新给我洗洗车,看到车洗得这一块水渍那一块水渍的,我也忍了,验车有个小划痕,后来不知道怎么给我弄没了,啥也没有补偿,交钱的时候我又我就问保险的事了,他先带我去售后那找人给我说半天售后延保说了半天,我也延了,问可以提车走了吗?说中午十二点了,卖保险的下班了,让我下午再来??给我气到不行,我居然也答应了,现在想想感觉自己是不是看起来太好说话了,想起来就觉得亏的慌。下午又做什么检测,挂好了临牌,电也充好了,销售拍照又拍了个半天,又有售后过来说车子升起来给你看一眼,看一下我又被忽悠加了护板,我感觉我特别好忽悠……底盘那个塑料感真的让我很担心啊。
最后到下午六点多才把车开走,效率是真的慢,也不知道是不是真的这么忙,提车的时候经常会有人问多久提到的,我的经历来看真的没有觉得订车要很久,我就端午假期的时候订的,原来销售说白色有现车为了能尽快提车签合同交定金的时候订的白色的,说月底不到可以退定金,十几号的时候问了一下车有没有到,销售说有灰色的车到,本来我老公就想要灰色的,就要了,约好时间就来提车了,也就等了十几天。
那天去4s店里装电池护板,顺便充了一下电,因为充电桩还没装,从49%充到90%差不多一个小时。
肆月月末:像汉一样后备箱下有块遮羞的护板要好看上很多,这车那都行,就是后面低头一看……
多吃饭多睡觉:去4s店装电池护板花了多少钱
夕阳红了4:走公司的车啥意思?
【购车经历】
因家里有老人孩子,购车目的明确:空间要够用。首选SUV,又因为刀片电池相对安全,使用寿命长。试驾了宋plus ev后,感觉空间够用,车机交互虽然没有小鹏智能化,但对于新手的我也够用,车辆尺寸也符合预期,车辆外观大气。之后又看过埃安Y,小鹏G3跟ModelY,在通过对车辆尺寸、外观、续航、价格的综合考虑后,于2021年5月底下单宋plus ev,大概等车约有二十天,于6月23号检车上牌,提车到家。
【驾驶感受】
因为是新车,车子在运动与Normal模式下提速远比油车来的快,ECO模式跟油车相似,油门踩下去能感觉到有一个提速的过程。较大回馈,有刹车功能对车辆有明显拖拽,满电状态行驶时不建议使用较大回馈,拖拽了速度却储存不了电能。
车辆的A柱较粗,刚开始驾驶还不习惯,感觉左边盲区大,建议开启盲区监控。车辆内空间较大,车机交互流畅。
【续航】
车子自购车到现在已近一年,行驶里程一万有余,经过了北京的四季,夏秋季节气温十度左右,城市道路基本是标准续航—500公里;高速路,车速在100左右,续航打八折。冬季城市道路基本是八折,高速差不多七折。冬天的空调加热能耗较高,24度3档差不多要3KW。
【最不满意】
槽点有以下两个:
1、空调
空调在四档以下,后排制冷制热都较弱,效果差。跟售后反馈,说后排空调通过管道导流实现,效果没有前排好。希望以后能有所改善。
2、刹车
刹车不线性,前半程刹车弱,后半程出现点头,让人极不舒服,让4S检查说刹车没问题,去多个店里检查都这么说。刹车好像也是一个模块,4S能做的检查也有限,但问题确实存在。
车子整体感受还可以,车子外观大气漂亮,日常费用较小,充电方便。大多使用慢充,慢充6KW满电需要11个小时,快充90KW差不多一个小时。前排夹胶玻璃,隔音效果还可以;座椅通风,夏天也比较实用。
用户440192496520:为啥不买E3.0平台的元plus EV?
杰森斯坦垒:北京的冬天能7折实属不易我准备下手这车(听说下半年会有新的改款到605km)
SunCard:刹车调整为舒适模式,好像会好点
自提车至今已有十个月,行驶里程愈万公里,现总结如下,供车友们参考。
一是续航。经过了北京冬天的考验跟高速路上驾驶体验。空调制热能耗较高,车辆静止时空调四档24度差不多能耗有三四KW。零下十几度时百公里能耗在18度以上,满电续航300—350公里左右。夏天或春秋季,气温在十度以上时,续航基本恢复正常水平。城市道路百公里能耗13度左右,高速差不多16-18左右。
二是充电。车辆主要是家用,有充电桩,百分之十以下到满电大概要十一个钟头。家用桩充电功率为6KW的。快充90KW满电大概一个小时,我记得有次快充满电好像是五十多分钟。
三是驾驶体验。车辆后排空调制热较差,四档风以下后排基本感受不到空调热量。有次检查后排空调时400让把空调风量调至最大,结果车机直接自动关机了。启动车机后都还正常。后去4S店扫描、检查没发现异常,还一直在使用。出现过两次受限告警,一是紧急制动功能受限;一是车道偏离功能受限跟盲区监测功能受限(一个模块问题)。紧急制动功能受限是在行驶过程中出现的,到服务区停车察看后又自动恢复,应该是雷达或感应器被雨水或灰尘覆盖引起。车道偏离功能受限,经4S店电脑扫描说是模块问题,现在还在等模块到货后更换。之后又去另一4S店检查说是升级完软件版本后需要跟模块作下配比,然后告警信息消失。
吐槽:
1、后备箱空间小。后排坐椅空间比较宽敞,但后备箱空间就显得局促,放不下多少东西就把空间给用完了。
2、刹车异响。车子放一晚上,早上开车刹车就嚓嚓的响,开上一会慢慢就好了。车子放的时间越长声响会越大。
3、车体左右晃动。在过减速带的时候如果不是左右车轮同时通过减速带,有明显的车体左右晃动的感觉。
车子用到现在,行驶里程已过万,整体感觉还好。前脸外观漂亮,续航里程(夏天)基本满意,前排双层夹胶玻璃比较安静,转向灵敏轻便,坐椅通风加热、坐椅记忆也挺好用。
我也不想买电车:感谢分享我也订车了。夏天续航能到多少?
stepSan:刹车异响去店里换了,一般是后轮那对
拓海不会上树6:现在一问4s店就是197800打死不掉价
【购车经历】
家里一辆15年的雷克萨斯nx200t,去年10月份准备再买辆代步小车体验下新能源,试驾海豚的时候顺便试驾了宋plus dmi,但是海豚的外观老婆实在无法接受,倒是宋plus dmi的内饰空间驾驶各个方面都比较符合我们的需求。最后决定把雷克萨斯处理了定了dmi。然后在漫长的等车过程中发现dmi实在遥遥无期,在12月又看了小鹏,埃安,id6,元plus等一些纯电车型,感觉有固定车位,冬天气温不低,长途需求很少,纯电也是个不错的选择,最终还是考虑到电池安全性又定了台宋plus ev,准备哪个先到就提哪个。最后还是ev先到了,成为了ev车主。
【空间表现】
这车最大的亮点可能就是空间了,后排相比油车来说真的宽敞,坐三个成人也不会挤。原先的车后排放一个儿童座椅后中间基本就坐不了人了。后备箱中规中矩,正常suv水平。
【续航】
提车时刚好遇到冷空气,气温在1-2度左右,城区行驶电耗可以达到18度/百公里左右,最近天气转暖,电耗已经下降到14度了。整体还是比较满意,夏天续航应该有保障。
【驾驶感受】
电车相比原来的油车来说特别平顺,隔音也很不错相当安静。宋plus ev的电机虽然只有135千瓦,但实际城区路况体感比原先的2.0t还要强点,可能是我原来就一直开eco模式,对加速没什么追求。车辆的方向盘比较轻,刹车偏硬,动能回收的话标准回馈基本和油车无区别,较大回馈需要稍微适应一下,但基本也不会改变我原来油车的驾驶习惯。另外值得一提的是这车的转弯半径感觉比同尺寸的车要小,好几次目测一把过不去的掉头都能掉过去。
【充电时间】
目前只用过家里充电桩,80米距离6平线30%左右充满用了64度电,损耗有20%了,不知道算不算正常范围。谷电充一晚上也就20块钱,实在是香。
【智能化】
车机和辅助驾驶不是这车的强项,但目前用起来感觉还不错,支持自己安装一些软件,小迪语音识别也没发现什么问题很流畅。
【一些吐槽】
1. 中控无线充电那块太容易刮了,一个月不到已经全是划痕。
2. 没有感应雨刷,感觉是一个比较基础的配置。
3. 以前倒车习惯看倒车影像的辅助线,这车倒车影像的辅助线感觉和实际倒车的轨迹有偏差,不能看,360度影像的位置是准确的,现在都看这个和后视镜了。
4. 车门锁失灵过一次。有一天没带钥匙,下车忘记熄火直接拿手机蓝牙锁了车。然后再想解锁结果蓝牙和nfc都打不开了,可能是系统认为人还在车内bug了。正当我万念俱灰之际,想起网上看过的视频,你好小迪,打开车窗!喊了好几句终于给我喊开了,感谢小迪,以后不敢不带钥匙了。
整体上用了一个月还是很香的,15-20这个价位的纯电suv选择确实不多,希望国产车能越来越好吧。
钨磷硫I:我无线充电中控那里也是好多划痕
胖妞拍案:脚法不行
莽村老司机:雷克萨斯和这车 你感觉隔音和性能怎么样?
外观:我觉得宋plus ev看着比较宽,前脸造型我比较喜欢,灯组也比较犀利,当时一出来,我就想着找机会去探店看看实车。
内饰:档杆位置设计的稍微有点不便,手机放到无线充电的位置拿出来会碰到档杆,得用适应了才能熟练放入取出。再就是在比较暗的位置,车内的有效光源太暗,不能有效提升座舱亮度,氛围灯跟那个交互面板,氛围灯还行颜色自调,但是交互面板并没什么卵用,只有启动跟熄火的时候会亮,其他时间是熄灭的。最后就是内饰的味道较大,提车一个月了,车上味道依旧很大。
配置:ACC好用,车道保持也不错,360影像也行,就是清晰度一般,上辆车没有360,所以我不怎么依赖这玩意儿,我还是觉得后视镜最靠谱,前排双层玻璃很赞,隔音效果很好,但是奈何轮胎配的不太行,胎噪很大,上高速风噪很轻微,胎噪很大,倒档后视镜自动下翻稍微有点鸡肋,换挡速度快了会导致后视镜自动归位不彻底,LED大灯很赞,全景天窗这玩意儿不错,就怕后期胶条老化导致漏水。
空间:后排中间没有凸起,后排靠背角度可调这点很赞,家中父母乘坐较舒适,腿部空间足够,本人一米八在后排能找到舒适的坐姿,靠背角度调到最大,半躺睡觉很舒服,儿子的安全座椅装上,剩下两个座位的宽度足够,不会显得很拥挤。
操控:高速行驶比较稳,转急弯,悬挂压缩侧倾不是特别明显,2吨的车,开起来还是比较稳的,市区行驶比较轻快平顺。
动力:80KM/h内提速还行,过了100提速,得大脚油门,反正我最高开到过160,电掉的飞快,110KM/h行驶比较舒适,平衡舒适型和电耗。
舒适型:我觉得悬挂还行,虽说后悬挂是筷子,但是整体过坑过减速带缓冲的还是比较到位的,市区行驶车内静谧度较高,音响还可以,比当下合资油车动辄4喇叭,6喇叭还是强很多,前排座椅我觉得我这个身高坐进去刚刚好,很舒适,再加上座椅通风加热功能都有,还是挺不错的。
【续航】
市区续航可以到500KM,开暖空调430左右,高速行驶应该是400KM,市区电耗14度/100KM,高速16度/100KM,综合下来差不多10块钱左右100公里,省还是真省,就是如果可以把电车续航做到800KM,会更方便
LK林肯飞行家:这车好不好得问我7月份提车,目前2.5万公里
用户3918713074551:卖电车贵三分之一,几年后冬天只能用四分之一路程,花不着。钱多不用电车,钱少用不起电车,钱有点多人有点憨才用电车
孤独剑945:车大空间小……如果要买电动车必须选择纯电平台打造的
开的时间不长,总体而言还不错,好评,优点很多,比如静谧,省钱,外观大气,说一些瑕疵,就是新车味道大,放不了大茶杯和饮料,后备箱空间略小,没有备胎,但都是可以忍受的吧,其他的不好说,毕竟提车时间短,等开久了再评,关于大家关心的续航和充电,说一些实在的,我在江西赣州,冬天最冷0℃,夏天不必说,因为温度的续航减少应该没多少,冬天开空调肯定会少一点,可以忍~充电这事,赣州的公共充电桩普遍在1.3—1.8,只能说比油车便宜,家里小区没买停车位,目前只有在单位充,单位充电桩原来是白嫖(只嫖到一次就涨价了555),现在突然升到1.3元一度,哎,也不知道新老大什么时候能关注我们的一点小需求,每天通勤60公里,还有一些别的用车,所以,目前是一周充一次电吧,
一路向北Hu:本人江西宜春,也看好宋plusev,落地多少钱啊
用户4709745742673:看看后备箱黑色工具槽泡沫下面有没有大脚印!
一帆风顺大飞哥:我昨天刚定的,18.08W,一分不优惠,5000大礼包
评分就那么回事,大家都不是专家,标准不一样。
支持国产车,到目前为止600公里市内和高速,感觉不错。老人中意id4,明显有品牌的因素,外观内饰细节处理的确实更好。但是价格高,国内也没有铺开。我是学工科的,对国产三电放心。当然造车身国产还差点,极狐和汉的对撞也说明了这一点。
外观大气,比aionv更中规中矩,符合传统审美。
内饰我个人觉得不错,好不好看另说,用料还可以,不比15年的迈腾差太多。该软软该硬硬。静音效果很好,比迈腾好。由于迈腾的轮胎比较老,胎噪巨大。反而没觉得网上反应的宋胎噪大。方向盘和方向盘上的附件,明显不如迈腾有质感,拨杆松垮垮的。
车机比老车强太多,语音控制和导航,都比较实用。自适应巡航高速很实用,堵车跟车基本不好用。车道保持还不是很放心。手里远程估计也就是新鲜几天,遥控估计用不了几回。
车宽还可以,但是后排尤其是后备箱跟车尺寸不符,明显被油电混用拖累了。aionv比它短,但是内部空间远超。不过选油电混动的车优点是保有量会大,维修有优势。
前排座椅不错,后排体验不多。座椅通风加热实用,可惜后排没有。空调冷风够用。新车味道一般,不可忽略,也不呛人。
低速动力比2.0t加双离合好。流畅性比双离合好,双离合换挡感觉已经很不明显了。高速一直跟车自适应,不清楚。看车重和功率,不会太好。高速方向盘,打8-9折。简言之,越快越费电。祈祷冬天表现好点。祈祷车子品控没问题。
Þ丅一詀垨候æ:这个有续航600的?
OvatioN:极狐的那次充值真是一本万利
瓜瓜锅锅:这车acc不是全速的吗 我也就惦记一步一挪低速跟车时候利用一下 高速度时候不太放心 听楼主这么说 堵车时低速跟车完全不好用吗 还是您没研究会呢
车辆外观大气漂亮,颜值出众,走在路上有吸睛点,后排空间大,乘坐舒适,整车静谧性能较好。后备箱空间略显尴尬,如果准备长途远行,不用准备太多东西的话,日常基本够用。内饰配色只有一种搭配,没有选择的自由度,个人看法不一样,见仁见智吧,本人感觉还不错,大范围用了皮质包裹,淡灰色的软质包裹显得上档次。操控台及档位操作区钢琴烤漆饰板看起来很好,到日常使用是你会体会到什么是指纹收集器,略微触碰就会留下指纹,尤其是爱出手汗的车友们,应该更是深有体会,所以内饰膜算是必须品了吧,我提车几天后立马就贴了,网购的一百四十多,自己又手残,找了朋友贴膜店帮忙贴的,朋友说基本可以,算不上高档内饰膜,够用!
续航基本算扎实,北方用车能深切感受到寒冷天气用车时续航缩水,其实也不能说续航缩水了,应该是空调制热比较耗电。刚提车的时候电耗是13.3到14,这几天寒潮来袭,上车就开空调或者提前开空调,车里面暖和了,电耗也奔着19-21去了,所以续航缩短在所难免吧。充电方面,有固定车位装上充电桩的可以说很方便了,可以随时充,日常用车根本不用担心,没有峰谷电,电价.55元,原来每月1000左右的油钱,对比下来还是很省钱的。快充桩上充过一次,速度很快,百分之三十到七十的时段可以达到85千瓦。
用车时间短,更多的还在体会当中,没有发现明显的毛病,开车用车自己觉得舒服,觉得值就行!没必要受别人的影响,说的再好或再坏还是自己的感受最可靠!!希望车途万顺!!
xx镹xx:白车是真的好漂亮啊
用户1340078649645:提车的时候要不要让人教下咋使用那些车机系统功能啊?
打咩s:就是中控12.3,要是15.6就好了
点评车型:
2021款宋PLUS EV 旗舰型
4分“优秀”【驾驶感受】为了照顾到老用户,宋PLUS EV的启动按键非常传统,跟燃油版无异,踩住刹车,启动之后,中控显示屏上会有动画,提示已经开机了。先报一波参数,宋PLUS EV搭载了永磁同步电机,最大功率184马力,峰值扭矩280牛米(嗯?怎么这么熟悉),新车的电池组容量为71.7kWh,NEDC续航505公里。
普通模式下,宋的加速很平缓,开起来非常像一款没有发动机噪音的燃油车。但是它的刹车前段脚感很生硬,像直接踩在水泥地上似的,我不知道这是不是新车的缘故,还没踩开。不过在开的过程中,我能够明显感受到作为电动车非常低的重心,仿佛有一块磁铁把这辆车吸在地上一般。这不禁让我有了丝丝非分之想,切换S挡,出弯,加速。哦不,不行不行。宋PLUS EV的极限并不高,在快速过弯的时候,轮胎明显感受到打滑,并有些偏离预设路线了,算啦还是老老实实开吧。不过我发现这款车的S挡调校,很像燃油车的运动模式,加速G值并不会瞬间给到你,而是在一些些延迟之后,再带给你不算太强烈的推背感,嗐,毕竟重量摆在那呢。
驾驶过程中,我发现宋PLUS EV的隔音降噪不错,看来双层夹胶玻璃功效显著。而在过沟沟坎坎、减速带的时候,车辆的悬架也带给我惊喜了,虽然缺乏那么一丢丢韧性,但无论是回弹还是避震,都十分干脆,后来我去查资料,发现底盘调校是由德国人完成的,啧啧。哦另外有个小特点,宋PLUS EV的动能回收反馈,直接集成在中控台那边,就算是强反馈,实际上也并不会有非常明显的拖曳感受,看来比亚迪还是对刀片电池很有信心啊。
sd2928276:刹车像踩在水泥地,太形象了。刹车踏板太硬,我也是最不满意这点。影响驾驶感受。其他都挺好
头条用户:居然有人喜欢它的悬挂。。20万这悬挂,一点坑,癫的不行。这么重的车。。。最不满意的就是这个
中森明菜VS叶全真:这个车有s档吗?
人生第二台车(第一台是明锐手动),驾驶感受很好,车子太安静了,动力随叫随到,转向还在熟悉,语音控制反应很快,值得拥有。
【动力表现】
动力随叫随到,起步快,比较满意
【空间表现】
空间不错,适合家庭使用,够宽敞
【购车经历】
本来打算买宋PLUS DMi,奈何等待时间过长,考虑到主要通勤使用,使用和保养的成本还是纯电划算,刚好经销商有活动,免了一些费用,果断下手,从此小白陪我走天下。
【续航】
新车一直在熟悉各种功能,能耗稍微有点高,提车满电走了430多公里,时速100或以上占比有百分之八十左右,后期熟悉了能耗肯定会下来,折腾折腾。
【充电时间】
昨晚电网快充,从16%的电量充到79%,用时大概四十分钟左右,最高峰值92KW出头,后面降到68KW,还是很快的。
宋plusev绝对是你一眼就能爱上的车!外观简洁大气,配置丰富,尤其是座椅通风绝对是我的福音!!我再也不用担心夏天开车浑身湿透的感觉了哈哈哈。
现在提车20多天开了也有将近400公里了,每次都是开着音乐空调和座椅通风,有高速路况也有城市堵车路况,续航整体很满意,基本没有续航打折的情况,驾驶也很平稳,噪音相对也比较低。
要非说槽点的话可能就是杯托稍微有点儿小,类似脉动这种饮料放不进去,放奶茶也会比较不好放,无线充电的速度稍微慢了一点,不过不影响整体体验。
作为我的第一辆车,大宋绝对是让我非常满意的!
自由的小杨吖:高配价格怎么18.7的
风小车儿:binghear,暗号,来车友大家庭。
用户5332086194874:造车的没调查买车的要什么样的车,都是关起来造,比亚迪外观丑,其它都好。其它车外观好,不省油,比亚迪纯电50,110也跟着适。为什么还产跟比亚迪不一样的比如110一150一200km。
点评车型:
2021款宋PLUS EV 旗舰型
4分“优秀”三天开了将近500公里。从100%的电开到剩余20%续航是340多公里,速度在90以上电耗会明显增加。整体隔音效果比较好。座椅乘坐比较舒适。后尾门在驾驶位只能开启,不能关闭,这一点不太方便。另外稳定性稍微差一点,经过不平的路面有点像开船的感觉,晃动的比较厉害。整体来看还是比较满意。
马路宋大妈:后备箱车内那个按钮长时间拉这可以关闭
美影无问西东:可以关闭,要长按尾箱开关就可以关闭了
赵安骞:长按可以关闭
【最满意】宋PLUS EV可以说依旧摆脱了之前比亚迪给大家留下廉价、抄袭的印象,高度成熟的外观和内饰设计第一眼就非常夺人眼球。而出色的隔音,平顺的加速等等关乎于驾驶层面,宋PLUS EV也完全没让人失望。总体来说,你可以说它是一款水桶产品,每项都很均衡,没有硬伤存在。
【最不满意】宋PLUS EV的加速偏向于线性的表现,70km/h以下深踩加速踏板,此时车辆确实会有一定的推背感,不同于Model Y那样一直推着你向前的感受,宋PLUS EV的这种加速感受并不持续,可以说来得快,去的也快。
【驾驶感受】宋PLUS EV行驶的高级感很强,之所以有这种感受,第一点是非常优秀的隔音表现。在行驶过程中,风噪,胎噪抑制得到位,从车辆下方传来的噪音也非常小,在听这一方面拿捏的很好。悬架的表现较为硬朗,底盘和柔软的座椅吸收了大部分的振动,而对于减速带这种较大的颠簸,宋PLUS EV也会用清脆的“砰砰”两声来回应你。
【乘坐体验】外观、内饰的设计已经没有任何借鉴或模仿的痕迹,座椅和方向盘之间的匹配,中控屏幕的实用度等等方面都很成熟。