Model Y续航表现优秀值得买吗_Model Y怎么样

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.57分“优秀”

外观设计大气耐看，车机高度集成。整车底盘扎实，操控感受一流。车的储物空间很大，用车体验操作起来，简单好用。驾驶模式需要短时间适应，适应之后开起来车辆很丝滑，能控制到，随心所欲。 另外电车费真的很低，自己装了家用充电桩，享受低谷电价，平均每公里才去到4分钱。100公里才4元。 续航表显总体满意，日常用车4天充一次电。 高速驾驶使用车机标配的ApP自动辅助驾驶，开高速没有疲劳感。另外充电也很方便，提车一个月时间下来，在路上能看到多了许多充电桩，还有一些在建设的充电桩。 【最不满意】 说到不满意的就是车辆通过颠簸路面，震动传递到车辆里面，很明显。只能说有利有弊吧，毕竟底盘支撑性很好。 【智能化】 智能程度很高，提车到现在经过4次车机OTA升级系统，每一次都有小惊喜。

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.07分“优秀”

【长期更新贴】网上没赢过 现实没输过 买车之后记得用家冲！ ?以下为用车一个月后补充内容： 2024-02-11 【最不满意】 1️⃣座椅很恼火 就是那种无论你怎么调都调不到最舒服的状态和位置，开300公里的高速，开完1个半小时，就会觉得很累很累，jio会麻，过颠路太多会很麻，因为它就不适合去越野，只适合在城市平坦道路作为suv去跑，始终感觉那个靠背不太符合人体工程学，必须要买个头枕和腰枕才能提高舒适度。 2️⃣AP经常无法使用 不知道是路段受限，还是啥子原因，AP在高速路上跑100以上，经常开不起，但是最让我抓脑壳的是，低速能开启，并且在堵车的时候，好用的遭不住，解放双手双脚，但是大部分时间，在城市道路上，莫名其妙开不起，下隧道，它就开始报警，提醒接管…有时候，他会显示，摄像头受阻，未清洁，但是确实用玻璃水洗了好几次，挡风玻璃上的视觉传感器，还是开不起… 3️⃣颈椎遭不住 因为中控屏幕在主驾驶右边，开车会时不时关注屏幕上车子状态，车速，等信息，这就导致了注意力偏移到驾驶室右边，重心发生偏移，颈椎持续右偏，时常酸痛。因此，网购了手机支架放在左边，平衡关注重心，或者用手机开启导航，同样显示配速等信息，平衡颈椎。 4️⃣车机导航辣鸡 跟百度合作，优点是，能精确计算出，到达目的地途中的超冲站，以及规划路径的优秀，到达目的地的剩余电量精确，百度地图用的人少，不卡，流畅……但是又好几次莫名其妙地把我乱导航，都过红绿灯了，它才喊你左转，右转，把我焦麻了，至此以后就不再用车机，改用手机支架和高德地图，小团团音效 5️⃣本土化成分远远不足 之前觉得有bilibili，抖音，EAP等等还觉得可以，但是越到后面发现，这个产品以及各种app就像是一个阉割版的一样，它只能在美国本土才能发挥出它自己的优势，就像车机是连在国外服务器上，手机App刷新一下状态，要等半天，手机获取的车机数据是存储在国外服务器上 【个人思考】 为什么小米su7发布会上要拿特斯拉比堆料，为什么volvo xc60要跟y对撞，为什么新势力广告上要提到毛坯吹嘘冰箱彩电大沙发，为什么极氪竞速要跟特斯拉4款车比速度，这难道不跟当年iPhone引领智能手机革命有异曲同工之处…老罗说要收购iPhone把我笑麻了，因为一款被拿来当作竞品的产品本身就很优秀 只是代个步罢了，不需要复杂功能 ?以下为懂车帝原回答： 2024-01-30 Tips：以下为个人意见 欢迎评论区跟我battle交流一下～ 【空间表现】 后排空间很大，大部分用不上，并不经常拿来拉货，所以后排空间基本上用不上，但是不得不承认他这个空间的确很大，前备箱就打开看了一次，再没打开使用过 【续航】 我这个充满电一次性能把我435公里，平时在城区里面通行，完全够用开回来跑了两次高速高速路上开车特别有劲。续航嘎嘎香。因为我买的是后轮驱动版标准，但是我个人感觉这个续航已经够了，没有必要多花了几万块钱上长续航。毕竟长续航也就多了个70公里左右，平时设置80%的限额，所以我感觉标续已经够用。 【充电时间】 特斯拉超充，40分钟左右，大概70块左右，如果家充，可能十个小时左右，价格控制在20块以内无需服务费，看个人需求，急着用推荐超充，不急着用，家充已足够 感觉和平时我们用智能手机是一样的回到家充电充完就走，千万不要等车充电，车是服务你的，不是你去服务车的 【智能化】 流畅，主机级别的英伟达显卡和AMD处理器 本土化成分足： 9.9元/月车载娱乐服务包 国际化浓度很高： 标杆级别的，对标国产汽车很能打，智能化这块处于行业领先的地位 未来行业优势明显： 整个车机电池的管控，真的很领先 【最不满意】 颠： 买来车跑了两次，成都到绵阳的长途，我发现这个车真的是很颠坐得，我屁股痛一直都调整不好座椅的舒服位置和最佳位置，所以我觉得他这个车子调教比较运动比较硬，胎压也达到了3.1bar左右，降压+买头枕腰枕解决。 车门重： 对比3来说Y的这个车门太重了，每次上下车门不方便，个人感觉算是一个小缺陷吧，如果他的处理有model 3那样的品质以及跟手感就更好了 【购车经历】 前后花了半个月时间对比国产车和特斯拉本来预定特斯拉，但是后来又去绵阳看一下国产新能源汽车，综合对比下来，以及试驾新兴势力新能源—蔚小理极氪缤果星光元宋plus DMI 智己问界，本来要预定比亚迪宋Plus，但是比亚迪车的操控开起来感觉轻飘飘的，而且国产新能源技术还不太成熟，技术相对成熟销量高大品牌，前车之鉴威马汽车，留下的只是遗憾，取消宋plus，网上下单，成都龙泉驿提车，只等了5天，秒了我，然后交强险950，有点坑的地方是，新能源第一年保险公司只能在交付中心买…血亏5.5k 【提车价格】 裸25.89w 交强险950 上牌380 到付15 车衣+膜3.5k 保险5.5k

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.29分“优秀”

特斯拉电控确实出色，续航扎实。因为之前长期驾驶16年产的第一批国产电车，被掺了水的续航生生练成了黄金右脚，以至于驾驶model y时，系统显示每公里电耗能控制在110wh/km左右。往返通勤48公里一般实际用电5度，负责任地讲，在不搞急加速的情况下，比我家的电动自行车还省电。 内饰习惯了也就还好，反倒落个干干净净。减震稍微硬点，但是比老款确实改善了不少。把冷车胎压降到2.7会舒适特别多。本来想花4000块改个减震也给省下了。 我开车从来是左脚刹车右脚油门，这一点单踏板模式也无法让我改变，始终把安全掌握在自己脚下是最靠谱的。但这种驾驶方式必然导致左脚介入刹车时，大概率右脚还没完全离开油门踏板，这时车辆就会触发报警提示音。每天几百次这种声响实在是令人心中烦恶。 最无法忍受的缺点不是隔音和减震，是前摄像头无法实时查看。没有360也就罢了，你这车不让实时查看摄像头是什么逻辑？因为这样会导致停车入位时，车头先进的情况下非常容易刮蹭左前轮轮毂。这种设定实在太二百五。 总体来讲model y满足了我现阶段对于家用车的绝大部分需求:空间大、驾驶感受好、续航能力强。孩子也喜欢在学习完成后去车里玩几盘赛车作为放松。适合自己的就是最好的，我想如果我选了国产品牌，也会是一样每天开得很开心。祝愿大家都能开着自己的小车开心度过每一天！

点评车型: 2023款Model Y 长续航全轮驱动版

4.5分“优秀”

【续航】满电标显519，实测能打六折（长春零下十几度）。第一晚不小心点开前备箱懒得关，一直看app，一晚上掉了50km的续航（没开哨兵，当天晚上零下22度），后来别人告诉我不要一直看app，这样最费电。第二天没看app电量从31掉到30（零下20度）这个真的是出乎我的意料。然后第三天去改色，标显掉了1km（室温13度）这个续航非常可以接受了 【空间表现】没买之前看视频感觉空间很大，但是买完之后比想象中要小一些，出去玩在xc90里面躺着比较宽裕，这个中规中矩也够用 【充电时间】特斯拉超冲能达到160kw左右太快了简直从10到70也就是30分钟，钱也是嗖嗖的没，普通充电桩能达到60kw左右，在家里那个21kw的还没安装，用3.5kw的就是一晚上我能冲45度电左右，一天也是够了。 【智能化】百度地图这个智能化我要给差评，非常不智能，设置完了也是个垃圾，和手机端没法比，垃圾！ 【最不满意】 悬挂真的很硬，电池低加上悬挂硬相对操控感很好，我坐后座我爸开一圈真的是要给我颠晕车了。 【购车经历】 23年11月末开始打算买车，但是还没毕业所以不着急等一月份开始实习再买，最开始是相中极氪001的we86了，就开始研究这个然后半个月一掉价各种被刺车主，一下子对这个品牌好感不高了，再加上长春极氪001一年也没卖上20个保有量太少了，就开始看高尔夫，a4 40跨戳，宝马325i运动耀夜，q5 40豪华，理想l7pro。个人是比较喜欢高尔夫或者a4，家里让买个suv，通过性更好点。然后就开始各种的试驾，试驾完打算在奥迪或者理想里选，家里也是比较认可这俩，因为对于续航没有焦虑，充电也挺方便，最后打算买l7pro，之后就出现理想事故，家里首要看准安全性，就一下子又开始观望。第二天去万象城看到了特斯拉，心想在试驾一次，体验之后真的是非常喜欢，然后就订了y长续航 贴了个璀璨午夜紫，真的是嘎嘎好看，强光下紫色带闪，光线弱点就若隐若现的紫色，光线不好就是黑色。但是不满意的一点是交付也没啥仪式，就直接让看看车，车上左侧有个划痕，说是打蜡没打好，给我重新打一次，完事就直接开走了 之后一个问题我感觉我的后座中间坐垫里面不平整，摸起来感觉坑坑洼洼，其他车友有这样的问题吗，那天有时间去售后看一看

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.21分“优秀”

Model Y，一个什么样产品，先解释一下，大号Model 3、极客、工具车、解决痛点、便宜。我一个一个来解释，首先是大号 Model 3，在加速性能，操控性能以及外观上，Model Y 都来源于Model 3，基本就是一个产品，只不过，坐姿更高，操控稍差，空间更大，外观变肿，大概就是 iPhone 12和IPhone 12 MAX 的区别，并不是完全独立的产品。第二，极客&工具，设计极客，极简，迎合的是年轻人的选择，对车的需求完全是工具属性，不求多豪华，只求看得过去，当然好开，好用是他的优点，做工差，舒适性一般是他的缺点。第三解决痛点，说几个数据，加速4.1s，即使在冬天也能达到这样的水平，解决年轻人想开快车的需求，冬季续航434km，V2超充73min充满，不算高不算快，但是30万一台国际大牌，就能让你拥有594km这样的标称续航，的确良心，加上遍布大城市的超充，解决续航焦虑。第四，便宜，说到便宜就不得不提韭菜的问题，我觉得，人家降价你还说人家割韭菜，不太说得过去吧，对于老车主，的确接受不了汽车这种大消费品贬值像手机一样快，但是对于还没买的车主，秉承着早买早享受的原则，降价对你是百利而无一害。而特斯拉，将技术提升，成本控制直接转化为降价，其他传统车企和新势力并做不到，衬托的就是特斯拉的魄力，人家不惜打破汽车市场的固有原则来吸引更多消费者，这种就是领头羊的作风。说到最后，Model Y或者说特斯拉的产品，全面，平均，的确是电动代步车和工具车的首选，你会发现，所有的老车主都是特斯拉的死忠，也就说明了这个品牌的统治力了。 最后，入，我也准备入坑了，真香！

点评车型: 2022款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

3.71分“良好”

我们在最近是借来一台2022款Model Y高性能版本车型，在三天的试驾过程当中也算是有了足够的体验。下面就简单跟大家分享一下我们的试驾心得，希望能够给到大家一定的帮助。 首先动力层面，整车是采用了双电机四驱的布局方式，电机部分总功率是来到了357kW，总扭矩为659N·m。传动系统方面为电动车常用的固定齿比单速变速箱，另外整车的整备质量是来到了2010kg，对于一台双电机中型SUV来讲这个车身重量算是控制的不错了。所以整车的马力推重比还是比较大的，整车前中后段的加速都是足够亮眼的，尤其是70km/h左右的动态加速体验，可以说是非常暴力，这点是绝大多数燃油车所不具备的能力。 底盘方面说来奇怪，特斯拉中国的产品Model Y作为一款SUV在底盘调教方面竟然比作为轿车的Model 3更加强调支撑性，以至于不少车主反馈Model Y的底盘比Model 3更硬。而作为高性能版车型整车比普通版Model Y更加强调底盘支撑的。所以整车在全功率起步以及紧急刹车过程中均不会出现明显抬头和明显点头的现象。另外整车所配备的米其林PS4轮胎也尽职尽责，只要是干燥的柏油路面，基本上不会出现明显滑动的现象。 空间部分，整车的轴距是2890mm，这个数据在中型SUV当中算是有不错优势了。不过由于整车在外观方面较为追求流线型的设计风格，所以整车内部空间的利用率不如期待中那么宽敞。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约为1拳3指，而腿部空间为3拳左右。这个表现大家也可以做个参考。 最后聊聊价格吧，41.79万元的指导价格下，我们确实有很多选择。其中包括电动车新势力品牌，甚至也可以选择到一些如宝马X3、奥迪Q5L等豪华品牌的中型SUV。所以更重要的是你的核心需求了，以笔者来看即使普通版的Model Y运动性也并不差，还能有着更长的续航里程，而且入手价格也更低。所以，普通版车型似乎是更值得考虑的。

点评车型: 2022款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.14分“优秀”

1、外观 特斯拉Model Y采用了硬朗的SUV造型，前脸采用与Model 3相同的风格，包括特斯拉标志性的大中网格栅和细长的LED大灯组。整车流线型的外形设计，从车头到车尾线条自然流畅，车身与轮圈比例协调，同时搭配尺寸巨大的玻璃车顶，使车身看起来更加宽敞明亮。 2、内饰 Model Y内饰设计与Model 3类似，以简洁大方的风格为主，中控屏幕采用了15英寸的触摸屏设计，搭配集成式空调控制、多功能方向盘、全景倒车影像等一系列智能配置，使驾驶员在操控方面更加便捷。 3、性能 搭载的是特斯拉自主研发的电动机和电池组，搭配全时四驱系统，使车辆在性能方面表现非常优秀。其最高功率达到了357kW，峰值扭矩659 N·m，零百加速仅需3.7s。同时，Model Y配备了空气悬挂和电子稳定系统，让驾驶员在高速行驶和操控方面都能够得到更好的体验。 4、续航 Model Y搭载的电池组容量为78.4kWh，使得它的续航里程能够达到约615公里（CLTC标准）。这个续航里程在同级别的电动SUV中表现优异，而且Model Y还支持特斯拉的Supercharger快充技术，可以在短时间内快速充电，满足长途驾驶的需求。 5、智能驾驶 特斯拉Model Y搭载了全自动驾驶硬件，包括8个环视摄像头、12个超声波传感器和一个前置雷达。通过这些硬件设备的支持，Model Y可以实现自动泊车、自动巡航、自动驾驶等一系列智能驾驶功能。此外，Model Y还支持OTA升级，可以随时获得最新的软件更新，保证车辆性能和驾驶体验的不断提升。 总结 特斯拉Model Y作为一款中型电动SUV，不仅在外观和内饰设计方面表现出色，而且在性能和续航能力方面也非常优秀。同时，它还具备智能驾驶的功能，使得驾驶体验更加便捷和舒适。尽管其价格相对较高，但是考虑到其优秀的表现和长期的使用成本，特斯拉Model Y值得一考虑。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.57分“优秀”

后驱标续，白色车漆，提车2个月，总体感受非常好，适应了电动车，再开燃油车，真的感觉不是一个时代的产物，未来一定是电动车的天下。 外观：车头和model3套娃脸，颜值一般。但是车屁股非常性感，大溜背，隐藏式门把手，很酷。年轻化，运动感，nice！ 内饰：极简风，除了仪表台的大屏和木纹很有逼格之外，其他的内饰一言难尽。全景车顶非常酷炫，但是夏日的暴晒，简直了……最痛苦的是停在树底下落上鸟屎和树胶，头顶始终一坨屎，真是大煞风景。后座偏硬，舒适度一般。 空间：装，再装，继续装，空间满分。无论是装东西还是后排放倒当床，都是非常的实用。外观运动，内在实用，可甜可咸。 动力：特斯拉的动力就不赘述了，地球人都知道，总之标准模式下，猛踩电门，乘车人心跳肯定会加速。 续航：目前续航很实，电量提示不骗人，还没经历过冬测，而且我开车比较省电，可以看看我的能耗表，应该跑赢大部分人了。 系统：系统反应极速，但是导航不好用，游戏很棒只是利用率低，新鲜感一过还是刷手机香。 改装：特斯拉带动了全产业链，整个特斯拉任何部位都有改装配件，只要你想玩，特斯拉都陪你玩。我把屏幕背面贴了苹果标，买的红色碳纤维挡把，19寸轮毂改的黑色轮毂盖。 总结：85分以上吧，未来感十足的新物种，除了舒适感和内饰，基本都是优点。等待未来冬测心得，有什么问题也可以和我交流，一定会客观回答。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.07分“优秀”

【空间表现】 非常能装，空间贼大。 【续航】 续航目前还算满意，因为都是上下班出勤较多，基本满足了日常出行的所有需求，打算找个长途旅途感受一下，看能不能体验到旅程焦虑。 【智能化】 自带的导航一言难尽，ap使用起来由一开始的不信任到逐渐信任，感受也是比较棒，在感觉到疲倦或者需要短暂分神的时候，打开的时候还是能分担不少驾驶压力的，但是还是安全第一，脚不离刹车和手不离方向盘，其他智能化的感受总体还是非常不错的。 【购车经历】 刚好赶上了上海疫情，等了快半年，宝宝心里苦。 【驾驶感受】 因为是燃油车换的新能源，一直在网上看到特斯拉的单踏板模式和动力回收是一个反人类的设计，第一次开的时候内心也是十分忐忑，但是适应了半天之后发现还是很好适应的，经过了这段时间的磨合，可谓已经达到了人车合一的状态了，美中不足的是，底盘确实够硬，过个减速带都震得我欲仙欲死。 【动力表现】 对比我原来的日系车，活脱脱的吊打，没什么好过多解释的了，满足了我又穷又没钱买豪车体验推背感的小小欲望

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.57分“优秀”

【空间表现】 空间表现很满意，原来的油车是迈腾，感觉头部和腿部还有横向都差不了太多 【续航】 目前温度的续航还很满意，沈阳马上要冷了，快零下了，到时候再看看冬天的 【充电时间】 在家没注意过，在电网快充半小时充了50％，很可以了 【智能化】 这个没什么说的，比智能化应该没有能比过特斯拉的车了 【最不满意】 偶然一次开高速累了换别人开，我坐后排坐着特别难受，像坐小马扎一样，座椅填充感觉不如前排而且又低又短，快坐晕车了。还有看着不像SUV，好多朋友说像轿车 【驾驶感受】 开起来确实完美，操控性，提速，平顺性，以及动能回收我基本开十分钟就完全适应了，这个也分人，我有个朋友跟我一起提的model y，他适应了一段才习惯 【购车经历】 当时基本把30-50万的所有电车试驾了一遍，最后只犹豫过极氪001和model y长续二选一，只有这俩车开起来感觉最好，最后即使选择了model y也对极氪念念不忘，都是好车

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.86分“优秀”

【空间表现】 内部驾乘空间宽敞，后排中间无阻挡，下车换方向车门很方便，前备箱后备箱+后备箱下储物箱都特能别装 【续航】 充满表显435公里，实际看你怎么开，目前大概在表显7～9.5折浮动 【充电时间】 现在是用随车充充电，直接插家里空调插座，3.5kw/h的，一小时能充24公里左右，充一晚上300公里上下，100公里就充，足够用，没有续航焦虑 【智能化】 锐龙芯片流畅度没的说，9.9/月无限4G流量，看片听歌打游戏蛮爽，等人不无聊，没事的时候也可以自己车里待会看看片听听歌，吹吹空调，稍微享受一下属于男人的平静时间 【最不满意】 10月24日白嫖的银色车漆，11月15号提车降了8000还暗爽了一下，没想到12月8日又降了6000，不讲武德 【购车经历】 28.89下单以后，发现银色限免，立马改单银色，匹配到车了各种手续提前办好，赶上保险补贴8000，去交付中心交完钱开走，铁牌邮寄过来然后自己装上，全程没去车管所，服务到位，就是12月又降6000有点不爽。 【提车价格】 28.89-0.8=28.09 【驾驶感受】 比公司20款model3操控灵活度和加速都差点意思，更笨重一些，Y更适合家用，喜欢操控不考虑家用的还是买3或3P 【维修成本】 目前新车没有维修过，所以不知道

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.07分“优秀”

年前涨价前下的单，国庆前提的车，相当于涨价前的价格再减掉了8000（活动免8000保险费），裸车相当于不到34万了（339900），算是捡了个漏。牛逼的是销售竟然查到了我也订了隔壁的车（不知道啥手段），所以一直更主动想争取我，才导致这么个9个多月的订单还能最终落地，也是牛逼。 车整体没有让我失望，可能因为以前开过，心里预期也树立到位，宣称650公里实际500左右也符合预期。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.36分“优秀”

【空间表现】 空间不多说 很大 利用率很高 同级别没有能赶上特斯拉的空间 【续航】 续航也不用说 就算是冬季大折扣 同级别也比别的要好 毕竟三电 电池 电控这些 特斯拉都是金字塔顶端 【充电时间】 充电时间比较常规 也不错 自己买的是特斯拉原厂充电桩 双十一便宜800买的 充电五小时充满 特斯拉超充40分钟 其他快充也就一个小时吧 【辅助驾驶功能】 辅助驾驶就更不用说了八颗高清摄像头就做到顶级 其他厂家各种堆料 也赶不上 说是吊打其实…… 【最不满意】 座椅有点短 但是舒服 很软 【提车价格】 赶在涨价前买的 没啥好说的 后续还会涨价 【驾驶感受】 提的YP 性能很好 操控也很棒 转向精准 推背感很上头

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.07分“优秀”

真心好开，提速轻快线性不突兀，适应能量回收的单踏板模式，油门轻踩轻放乘坐不会晕车。 操控很好，方向盘只有一圈，握感饱满很沉，转向精准。 底盘有点硬，过沟坎脚上感觉很清晰，屁股上还好可能是座椅够软的缘故。离地间隙在SUV中算比较低的，上马路牙子要当心。 外观很OK，黑色也好看。内饰有点LOW，夜间内部很暗，强烈建议全系标配氛围灯，没有仪表盘显示器有些不适应，但品牌调性，我这个价格还是可以接受的。 配置在入门版上无话可说了，太厚道了。 适应充电后，没有里程焦虑。每天通勤140KM，两天一充有余粮，完全没问题。 大概因为无框门吧隔音太差，安全带确实有些咧脖子。内部空间这个级别无敌的存在。 入门版的驾驶辅助只能算高级的自适应巡航吧。 手机控制功能太强大了，用起来很方便。

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.29分“优秀”

优点：1，高速续航扎实，温度20度110码表显1比1，100码可以跑赢表显。2，前备箱很大，后备箱大，下层也大。3，底盘扎实，电门无延迟很跟脚，操控一流。 缺点：1，短途能耗有点高，特别是温度10度以内每次都要加热电池，温度0度左右短途甚至开到了33以上能耗。每天停着不开也要掉5公里左右电。2，座椅短，膝盖下面缺乏支撑，开久了累。3，没有360，窄路错车右边车轮不好判断距离，轮胎很容易就擦挂。4，过弯道会有多余的摆动，底盘硬只能泊油路上驾驶感一流，其他粗糙点的路面体验不好。5，辅助驾驶有点智障，摄像头一下雨就报警。