点评车型: 2023款Model Y 长续航全轮驱动版

4.86分“优秀”

提车1500公里感受 【空间表现】 Y的空间真的很大，前后排坐起来都很富足，尤其是后备箱太能装了。 【续航】 新车表显435，但是我基本只能开到300多公里，可能和我平常上班走高速有关系，单程35公里高速，下班走国道，续航没跑赢。后期降到110km/h掉电要慢点，看个人脚法了。 【充电时间】 家里装了官方赛博充电桩，一晚上就能冲好，谷峰平均4毛一度电太香了。 【智能化】 高速上开ap不要太香，之前开的思域连定速巡航都没，全程不离脚，现在开特斯拉的ap自动驾驶，已经离不开了，解放双脚，就是要时不时转动方向盘这点太频繁。 【外观】 外观这个仁者见仁 智者见智了，之前喜欢3的外观，现在特别喜欢y的外观。后期贴了个改色膜，梦幻火山灰，颜值又上了一个档次。 【内饰】 内饰纯毛坯，但是用料还算可以，不是那种廉价的塑料，很有质感，后期加装了很多第三方配件，看上去可以说是很豪华了。 【驾驶感受】 提速很快，提车回来就开了标准动能回收，很快就适应了，不用频繁换脚很方便，避震感觉还好，没有很颠，过坑感觉比我开的油车平顺。 【提车经历】 本来打算在无锡提25.7w的4.0版本了，但是因为老款3.0当时有个7800补贴，我老婆就让我买老款了，想省点，我内心其实倾向多花点买个省心，延保4年8万公里也没买，但其实我内心都想置办的。 【槽点】 灯光太高了，提车那几天晚上一直被对向车闪，没办法只好自己将大灯调低了，但后续看网友评论说调不回原厂设置还是挺后悔的。 雨刮器不好用，不太能根据雨量大小调整快慢，大部分都要手动调节。 空调制冷效果慢，可能和出风朝上有关系，后续将风对着前档吹要好点。 暂时就说这些了，后续有体验再分享

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4.36分“优秀”

第一次买电动车，纯小白，一点都懂电动车。 通过开电车的朋友推荐，选出来了四款，蔚来ET5T、小鹏P7i、特斯拉毛豆Y、理想L789。。试驾了蔚来ET5T，车很帅，服务一级棒，上门试驾，体验很不错， 小鹏P7i是开朋友的，没有去店里试驾，感觉用户的体验才是最真实的。外观个人觉得有点不太喜欢。但是智能体验很不错。 然后借了朋友的L9开两天。真的太香了，空间大，续航够长，电视沙发、外放电什么的一应俱全。怎么舒服怎么来，超舒服。。智能化超强全部都可以语音控制，跑高速开着座椅按摩简直不要太舒服。当时就下定决心整一辆。车还给朋友之后就去了理想店里准备冲动一把，去了之后谈了价格😂超出预算。又舍不得卖我的油车，所以就再去看看毛豆Y吧。 毛豆Y：整体中规中矩，说不上哪特别好，但是整体开着坐着没什么毛病。外观也挺喜欢。对于毛豆Y来说预算也充足，就果断下定了。苦等6周。。喜提新车。目前家里车位装了7Kw慢充，综合一公里一毛左右，也太省了…

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4.36分“优秀”

之前选错车型了，重新发一下。用车快四个月了，总体感受不错。续航很扎实，不论市内代步还是跨省旅游，很耐跑。本人开车比较暴力，百公里电耗比较高，平均170+ 贴了车衣后，车门上几个开门杀都伤了车衣没有伤到漆！ 期间到外省撞路牙子爆了一个胎，💰1300 前风挡小石子崩裂，走保险换了个风挡，六千多块钱，工时费就两千多，离谱！ 以下原文 ——————分割线————— 网上潜水了很久很久，从一开始的听信谣言—刹车失灵，到后来自带脑子的理性思考，逐渐中毒特斯拉。喜欢它的三电核心，说最成熟毫不为过吧？不同于国产车的冰箱沙发大彩电，它的内在很强大！买车不就是要买它的核心三大件靠谱吗？油车的时候是底盘发动机变速箱，现在电车，三电必须靠谱吧！ 一开始就想着买入门的后驱，做功课做多了，就知道长续航才是最高性价比！ 首先它的电池：电池从以前的松下三元锂变成了现在的LG四元锂，就当它是为了迎合政策的举动，但它还是比后驱的宁德铁锂靠谱，比如电池一致性，比如阻燃剂！ 第二点长续航的电控、底盘刚性等等，最优解。高性能版固然爽，奈何钱包不够，而且对我来说长续航性能已经够了。 因此，我个人觉得，四驱的特斯拉，才是真正的特斯拉。 开回家就贴了隐形车衣，换了轮毂罩，加了红色刹车卡钳罩，帅气多了，照片后期补！

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4.14分“优秀”

【空间表现】 特斯拉空间表现我可以说是空间管理大师了，同级别的车我觉得做不到像Tesla一样的可利用存储空间了 【续航】 冬天确实电动车的物理缺点，我的是三元锂电池，冬天最冷零下11吧❄️，80个电大概跑150公里吧，因为他要给电池加热，座舱加热，座椅加热，方向盘加热🔥电机供电🔋等等 【智能化】 特斯拉没有智能化🤖 【驾驶感受】 开过所有30W级别车里除了M3之外最好的了，指向精准，但是可能是由于座高，感觉就是底盘转过去了，上顶板还没转过去，有一点点延迟，非激烈驾驶可以不用管🚗 【乘坐体验】 特斯拉的后排不是坐人的我感觉，前排还可以，腿部支撑相较于国产车差远了，但是侧向支撑啥的该有的都有，偏运动，但相较于一些国产主打运动的新能源，Tesla的座椅又是偏软的。 总之一款车必然有优点和缺点，特斯拉就是我在大学时期里最喜欢的一台车，每次骑电驴在路上看到特斯拉我都会多看他一会儿，直到离开我的视线，我可以接受他的缺点，享受他的优点，那么这辆车就适合你，对我来说，我可以接受他的内饰简约，地盘很硬，智能化程度低，自动驾驶智能化也很低，但是我换来了更好的操纵，更灵敏的电门感应，更丝滑的上车启动体验以及更开阔的视野；众口难调，没有任何一款车是十全十美的，你可以喷特斯拉刹不住车，我也一样可以喷丰田日系简陋，因为我没有拥有过日系车，我说简陋只是我的思维定势，只是我的观点，他并不是事实。就像很多人说特斯拉刹不住车一样。 最后一句，特斯拉真的很好开，我的一个朋友说特斯拉改变了他的生活方式，我想说，当你真正拥有特斯拉之后，你会发现马斯克在这辆车上的设计语言，就好像在和他对话，Tesla改变的不仅仅是生活方式，更多的是改变了生活的品质。 说句大的，希望我们一起依托转子交流电⚡️来加速世界🌍向可持续能源的转变♻️

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4.64分“优秀”

16年开始关注特斯拉，21年计划第一批，后因成本原因放弃。对y的性能参数滚瓜烂熟 23年8月下单22款长续（白外，黑内，19轮毂），开8天方向盘锁死，后找服务中心硬刚后同意换车（我又加了白内饰和20寸轮毂）期间等新车2个多月，给了一辆m3作为代步。 10月1日发布新23款11月28日喜提23款 目前3辆特斯拉累计1万公里 【空间表现】 后排空间不如迈腾和530，这两款都是我最熟悉的车。储物空间很大，妥妥工具车。露营模式无敌，经常一个人去露营。 【续航】 冬天还是有一点焦虑，零下10度走走停停70%-80%。现在有了赛博家冲，基本上解决里程焦虑问题。满电530公里，日常80%电量424公里。0度以上高速100，基本上1:1。 【充电时间】 超冲还可以。家冲44km/小时。有家冲就是神器。 【智能化】 100分，不用多说。一直用车机导航。没觉得多烂。遇到过几次断头路。 【最不满意】 悬挂：有点硬，后排乘坐体验不如迈腾。 内饰：简单，可以接受。但是23款氛围灯配合白内和全包白色脚垫后，也有很强烈的极简美。 背刺：11月28日提车，2月1日又上24款。但是不觉得背刺，因为第一次降价1万多，我碰到了23款我也碰到了，又加了白内和20寸。值得了。虽然也想要hw4.0但是天下好事儿不能我一个人都占了。 【购车经历】 8月下单，9月提车后，马上换车。意外赶上23款。加上开了一周多的22款对白内饰和大轮毂有新的认识。建议经济无压力的话。一定要20寸和白内，真的很好看。我是体验过19寸和黑内的。白内很耐脏。20寸和19比，乘坐体验无差别。 【提车价格】 全国统一价，加了白外白内20寸。 【驾驶感受】 爽，但没迈腾和530li舒服。应该是轿车和suv的差别 【乘坐体验】 有点硬，但是在接受范围内，习惯了也不觉得有啥不一样了

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4.14分“优秀”

够用，续航不错，基本上一比一，冬天稍微差点。平均下来百公里15度以下，三个月开了一万公里，目前用着挺好。个人觉得缺点是右前轮没有摄像头或者说是没有360，之前开的迪子这点做的挺好，遇到窄路或者马路牙子比较高的地方不容易停好，毕竟特斯拉的轮毂都被喷过 【空间表现】 中规中矩，前备箱和后备箱下面空间加分 【续航】 挺满意，江浙沪地区基本正常开车一比一 【充电时间】 充电时间主要还是看充电桩功率，基本从30-80半小时，可以接受 【智能化】 智能化这块有个辅助驾驶啥的就足够了，喇叭也不错，大屏满足大部分需求，被喷的最多的导航和语音慢慢改的越来越好了。个别车企做的花里胡哨的东西华而不实，东西越多坏的越快 【最不满意】 缺少360

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4分“优秀”

外观：看个人喜好，我觉得比较适合改色。我改了云雾灰紫效果还不错。 内饰方面：就是极简，没什么好说的。 空间：我只能说大，真的非常大。 续航方面：目前开了才500km，充了两次电了，可能以前没电车经验，有些续航焦虑，冬天掉电真的严重。如果开空调感觉没一会就掉10km，特别快，我感觉长续航也不够用，要是后续能有更长续航的就更好了。 智能化方面：不如国产其他车商。但是其配套软件也不错，反正也够用。但是导航百度地图不如高德好用。 本来想入手蔚来et5t的，但是他续航更低，尽管我也就买想着上班代步用，家里也有油车，但是还是想也能用电车出远门玩玩，转了一圈发现还是特斯拉实用一些。 说实话这个特斯拉这个价格相比国外真的很香了，当然国内电车确实越来越好了。

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4.86分“优秀”

兄弟们，无脑冲就完事了，这波直接起飞🛫！ 【购车经历】 有天下午闲着没事，翘班去特斯拉店里面想试驾一下，结果就去了，试完就下订单了，太冲动了呀。。。。车很好开，地盘扎实，调教优秀。 下单的时候，没有丝毫犹豫选择了长续航的版本，尽管销售小哥建议买后轮驱动，性价比更高。家父开油车几十年开惯了，经常跑二三百公里中长途，续航是我比较顾虑的，我这个车买之初就想着留给他用，我平时几公里开捷达上班代步就行，家里做点小买卖有充电桩方便。 12月4号下单吧，26号到店，我选择异地（安徽）提车，交付的小姐姐很热情，也比较简单，我验车拍照办理临牌，开走，跟买手机差不多我感觉，就多了个拿花拍照的过程。 我提前一天让交付给电充满了，提完车要跑高速，很给力，直接满电开走，薅一波小羊毛。 接下来细说一下各项体验，目前提车三天，我跑了1000公里左右了。 【空间表现】 乘坐空间中规中矩吧，前排后排都还行，不多宽敞但是肯定不挤。 储物空间就离谱了，打开后备箱的时候，我震惊了，然后把后排座椅放倒了，震惊plus！这拉货不比家里面包车差多少，这块我重点给老爸展示了一下，他经常拉拉货，太方便了。还有个小的前备箱，估计平时用不上了。 【续航】 我买的长续航版本，我这几天跑高速多，我一般不咋开很热的暖风，就座椅加热和方向加热，人就不冷了，暖风吹着人反而有点不太舒服。 粗略估计，高速105巡航大概14度电左右，120大概17度电，压着限速跑大概19度多，有时候20度出头。开场距离不赶时间的话，可以110巡航，显示里程都很稳。不会猛的一下掉很多电，开太快另当别论。 像我家乡这边外五线城市，买电车最好家里整个桩，不然充电天天跑外面而且快充数量很有限，环境脏乱差。我家乡这里没有特斯拉超级快充站，哈哈哈，足以说明很偏僻了。 【充电时间】 家里有快充120kwh和慢充7kwh，两个我都充了，120kw的那个我大概从200km充到400km，不到半个小时后。慢充就是夜里冲，第二天早上拔走就行，没注意时间。跑高速不赶时间也完全ok的，买车之前我还续航焦虑，买了之后元旦开跑长途，完全不焦虑，丝毫不慌。 【智能化】 智能化这部分就有意思了，先说说那个ap辅助驾驶吧，我在高速服务区停车开启了，试了一下，怎么每次超车大货车我总感觉他往大货车身上靠啊。。。不应该稍稍往远离大货车那一侧偏一点吗？每次超车我都慌得一批，是我设置没调好吗？希望前辈多多给我指教。现在已经把ap关了，只用自适应巡航。。。 还有那个雨刮器，自动模式下就很搞笑，晴空万里冷不丁给你刮一下。我爸体验的时候，我给他讲解这个有多智能方向灯都可以自己关了，结果雨刮器自己刮了…空气突然安静。后来，我把雨刮器调成了手动模式。 【驾驶感受】 驾驶这块，我觉得比家里的老q5好开，老q5是托森差速锁，四驱脱困比这个强些，日常大马路上跑，必然是model Y更好开，虽然我爸还不是很认可这个车，等他开一段时间可能会改变想法。 底盘质感太好了，吹爆好吧，这个价位找不到这么有韧性调教的底盘，甚至翻一番的价格也找不到能打的。高速过弯侧倾和高速变道的车身姿态控制太好了，开着很有信心。我也很纳闷，特斯拉这车也没造几年啊，怎么这个底盘调教比很多前辈做的好太多。订车很多原因是因为这块驾驶体验很棒。 说个比较满意的地方吧，提完车第一次充电我寻思新车给他去冲个贵的，溜达了好几个超冲站，到地方了弄不出来那个密码，我给客服打电话，半夜了，十二点多了，客服小姐姐声音温柔问我咋回事，解决完了还等我把车停进去教我怎么开启和结束充电。突然有一种三十万花的很值的感觉。 【最不满意】 没啥不满意的吧，总体来说，直营模式很好，少了很多扯皮的事情。 还有就是，你们提车的时候，交付小姐姐送东西了吗？我提车，她送了我两瓶矿泉水和一路顺风的祝福😭心态崩了啊，早知道我进去先炫点咖啡和饼干啊…

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3.43分“良好”

新3和长续Y之间观望很久，得知新3取消怀档后果断放弃了。（实话实说，过度更改用户操作习惯的无法接受） 提车一个月内，跑了一个1400km的长途加两个350km的小长途，日常用车每天差不多30km内。续航525km，温度10-20范围内放着不用会掉1-3km的电。剩余50-100㎞以内时充满大概需要1-1.5小时左右。 很好开，我觉得冰箱彩电这种东西锦上添花，但车终归还要好开才是王道。 自动驾驶中规中矩，在高速上开着不累人，整体比不上小鹏，但也够用了。 车灯需要专门调整一下，不然会被对面闪灯，但不要调得太低，影响自动驾驶的正常运行。 雨刮器遇到强光会自动扫是真的。 车顶贴膜+防晒板都用了，防晒去掉温度也还能接受，只是座椅不通风这个大毛病着实烦人。 防虫网，中控充电器，手机支架，腰靠和颈枕，全包脚垫是刚需，一定要上，其他的个人觉得整不整都行。 准备贴车衣了，听前辈讲细小划痕不好避免，不要等出现了再处理。 如无必要勿增实体，这一点不光是特斯拉自己的毛坯风格，也是车主自己的习惯问题。 总体来说，作为一个开过车型仅有十几种，驾龄6年，提车也才1个月的纯新人，自然还有许多需要学习的地方，以上只是我提车一个月内的体验感悟，并不全面，大家看个乐呵就得。

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4.5分“优秀”

【续航】满电标显519，实测能打六折（长春零下十几度）。第一晚不小心点开前备箱懒得关，一直看app，一晚上掉了50km的续航（没开哨兵，当天晚上零下22度），后来别人告诉我不要一直看app，这样最费电。第二天没看app电量从31掉到30（零下20度）这个真的是出乎我的意料。然后第三天去改色，标显掉了1km（室温13度）这个续航非常可以接受了 【空间表现】没买之前看视频感觉空间很大，但是买完之后比想象中要小一些，出去玩在xc90里面躺着比较宽裕，这个中规中矩也够用 【充电时间】特斯拉超冲能达到160kw左右太快了简直从10到70也就是30分钟，钱也是嗖嗖的没，普通充电桩能达到60kw左右，在家里那个21kw的还没安装，用3.5kw的就是一晚上我能冲45度电左右，一天也是够了。 【智能化】百度地图这个智能化我要给差评，非常不智能，设置完了也是个垃圾，和手机端没法比，垃圾！ 【最不满意】 悬挂真的很硬，电池低加上悬挂硬相对操控感很好，我坐后座我爸开一圈真的是要给我颠晕车了。 【购车经历】 23年11月末开始打算买车，但是还没毕业所以不着急等一月份开始实习再买，最开始是相中极氪001的we86了，就开始研究这个然后半个月一掉价各种被刺车主，一下子对这个品牌好感不高了，再加上长春极氪001一年也没卖上20个保有量太少了，就开始看高尔夫，a4 40跨戳，宝马325i运动耀夜，q5 40豪华，理想l7pro。个人是比较喜欢高尔夫或者a4，家里让买个suv，通过性更好点。然后就开始各种的试驾，试驾完打算在奥迪或者理想里选，家里也是比较认可这俩，因为对于续航没有焦虑，充电也挺方便，最后打算买l7pro，之后就出现理想事故，家里首要看准安全性，就一下子又开始观望。第二天去万象城看到了特斯拉，心想在试驾一次，体验之后真的是非常喜欢，然后就订了y长续航 贴了个璀璨午夜紫，真的是嘎嘎好看，强光下紫色带闪，光线弱点就若隐若现的紫色，光线不好就是黑色。但是不满意的一点是交付也没啥仪式，就直接让看看车，车上左侧有个划痕，说是打蜡没打好，给我重新打一次，完事就直接开走了 之后一个问题我感觉我的后座中间坐垫里面不平整，摸起来感觉坑坑洼洼，其他车友有这样的问题吗，那天有时间去售后看一看

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4.71分“优秀”

响应圈主号召，共建美好社区 【购车经历】 老车是2016款标致308 1.6自豪，已经陪伴我快7年的时间了，风风雨雨从没把我丢在路上，勤勤恳恳地付出，质量可靠。 鉴于本人未来打算在上海生活，本地牌照+出行成本+置换新车的综合考量，打算入手一台电车，进入候选的有：小鹏G6的755max版本，极氪001的we 100度版本， 还有就是逃不脱的model Y。 极氪001:老婆直接给pass了，我个人还挺喜欢的，那就算了吧，家庭和谐最重要。 小鹏G6：试驾之前还心存疑虑，试驾过后陷入沉思。我体验还挺好的，老婆也喜欢，但是假如成为WM我心里会不舒服。 Y：第一次试驾时候，赶时间没怎么好好开，第二次约试驾，销售直接把车开到小区来接我试驾，开了半小时，感觉还不错。优点缺点都有，下面慢慢说。 【续航】 提车到现在充了一次电，第一口奶特斯拉超充，从12%充到90%，花费150-10=140元，现在用到还剩52，跑了200km，续航还算扎实。 【驾驶感受】 稳中带劲。至于什么操控不操控的，咱也不是专业车手，体验不出来有什么操控好不好，相比于老车308，感觉方向更精准了，难道所谓的操控好不好就是油门跟脚？方向精准？过弯侧倾小？正常市区开起来这些东西也没那么重要吧。 【动力表现】 由于是从1.6自吸零百13秒到现在Y零百5秒，本人是相当满意的，具体就体现在：高架超龟车时候很有信心，不会像以前一样，刚提速到能超车的地方，前车空袭变小导致无法变道，哈哈哈哈哈哈。 【空间表现】 空间很大，边边角角的储物空间很多，也买了很多储物格和箱子，东西随便放，不用规整都很富裕。 头部空间还可以，腿部空间很富裕。 座椅舒适性比老车有了很大提升，至于跟别的品牌比，不敢说，毕竟没体验过。 【智能化】 语音指令就不说了，老生常谈的问题，拉。 我想说的是，我体验下来，车机自带导航还可以呀，到了路口也有小图来标注路线，全程语音提示哪里汇入哪里驶出。当然了，相比于手机高德，还是差点意思，不过对我来说，够使了。 【最后】 欢迎大家加入懂车帝model Y官方车友群，如何加入？找圈主！群里男女比例3:7。LSP一个都没，都是跟我一样的正经人，大家天天都是使用经验分享和技术交流，嘎嘎带劲！ 工作之余和闲暇时间，一起来high呀

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4.07分“优秀”

网上水文太多，黑的和吹的一样多，这里尝试低成本评价，喷的就不回复了，毕竟你赚钱我又不赚钱，厂家能打款除外。 购买原因： 上一台车是标志308，小众车没什么人吹，实际体验挺好，小毛病少，10年也就换了4个轮胎，别的基本没出过问题。缺点就是费油，加速慢。 马上满10年了，塑料件陆续出问题，4s店也快关没了，未来保养说不准就需要换大件了，每年一检也是麻烦，所以想置换一辆油车，初步想法是雅阁和凯美瑞。至于为什么买了个特斯拉，后面再说。 5年前看车经历： 5年前曾想买辆电车当代步，补充燃油车的使用场景，发现续航大多200左右，壳子像老头乐，比燃油车落后太多，全是骗补贴的，于是放弃。 当时对电车的期望有以下几点： 1，与油车基本对等的可靠性 2，续航400以上且可靠，可靠的电池寿命，充电相对方便 3，基本的智能驾驶--定速巡航 4，后排放倒与后备箱平齐，方便临时休息 5，顶棚太阳能板，避免续航焦虑 6，停车能安全使用的空调，外放电偶尔使用电器。 这些本来就是电车相对燃油车的优势，个人觉得不会有太高的技术难度，没想到5年后还是没完全实现。 选购思路： 能满足以上大部分要求的，市面上也没太多选择，只有特斯拉。这里不得不说下国产为什么不能做到5，国内太阳能产业这么发达，几乎没什么技术难度。 有人说太阳能补能杯水车薪，可太阳能其实是为了缓解用户的续航焦虑，这不比增程式节约成本？把后背板做成斜太阳能板能这么难？这样电车可以放心开到50km以下，万一没电了，晒晒太阳能续航几公到充电桩就行，平时的电耗也能更好看。 没选择燃油车主要原因是需要议价，确实没那么多时间和中介斗智斗勇，有了特斯拉这种直营的备选项，更符合理工男思路，就更懒得去折腾了。订的时候甚至没去试驾。 国产车评价： 国产车现在发现挺好，但都存在一些问题，不满足我得要求。 Byd：15w左右选择byd没错，25w以上车型没有喜欢的。 小鹏：处处对标特斯拉，但仅仅是对标，没有自身优势，为什么不想办法做个创新，比如5。 理想就比较聪明，做了增程方案，且设计思路针对国内用户角度很准，没买是因为太贵。不要提增程是落后技术，把比例优化好，后期维护好也是有意义的。而且现在哪里有什么新技术，有的只有一些新名词，都是资本在炒作概念。 蔚来：思路，造型都很好，也是因为太贵。换电成不成不好说，至少有想法和创新，且敢于尝试。 特斯拉购买过程： 初始打算买毛豆3，样子不错，22w价格挺合适，可是家庭使用实在不方便，只有毛豆y。 标续毛豆y价格稍高，个人觉得25是正常价格，为了防止过早被刺，选了长续航。其实价格感觉也偏高，28左右差不多，预计能延缓被刺一年。 9.28提车，赶上天津补贴4000，保险7600，办牌照500（吐槽下，这是不是最贵的办牌价格），落地大约30。 期间考虑过宝马和奔驰的电车，担心维修成本太高，放弃了。（后来发现特斯拉维修成本也不低，上当了）车就是家用，预计10年内也不会换，后期便宜方便很重要。算了下，大约8年后衰减到续航400，也可以使用。 毛豆y问题： 优点不说了，网上一大堆，都差不多，只说个人需要。 本意买个家用车，但毛豆骨子里是性能车，其实性能对我是过剩的，这点溢价了。开起来确实比308省力一些，这可能就是驾驶乐趣了吧。长途还没开过，ap效果应该不错。 北方城市其实主要就是冬天使用，长续航就变成唯一选择。 车子外观不考虑，没有太阳能是个遗憾，智能性是锦上添花项。 内饰够用，手机蓝牙钥匙好用，导航是百度导航，习惯了也凑合，但比手机导航还是差点，经常占错道。 无线充电位置偏低，开车手机导航看不清楚，还得配手机支架，这点国产汽车做的好一些。 Typec口功率太低，给到65w其实就可以了，主要是成本问题吧。听说新3功率增加了。 电耗130多，车上两个人。这个季节估计也是全年最低电耗了吧。冬季和夏季后续再更新。 虽然我不考虑外观，但和3比，Y是真的丑。它的设计应该是数学最优解，俗称六边形战士。在动力，电池，空间，风阻各方面的总线性最大解，换句话说，在各个方面都不是最好的，但总成绩是最高的。因此外观只能妥协成这样的四不像。在设计理念上其实是很先进的工科思维方式。 新三和新Y: 新三的评价就两个字：垃圾，让马斯克自己说估计也是这个评价。无任何创意，只有各种妥协，向用户妥协，向成本妥协，向资本妥协。

点评车型: 2023款Model Y 长续航全轮驱动版

4.29分“优秀”

对于我之前的油车。我觉得特斯来的智能化确实是很让我觉得幸福感满满。现在既能在车里看电影。唱歌玩游戏。跑高速辅助驾驶也是很好用。刚开始不太信任它。后来发现它比我开的好。现在回老家，家里人出行都是首选开我的电车。 一定要看自己使用场景再选。夏天350公里没问题，冬天有地库200多没问题。春秋400我觉得能跑。我挺喜欢极简风格。高度集成面板。但是确实回来买配件花了好多钱。 我觉得30万之内电车我只能考虑特斯拉。其他的我也不知道能选择啥。试驾了一次比亚迪。感觉也挺好。就是感觉没排面。一定是觉得我混的比之前差了哈哈。 哨兵偶尔打开，不常用。当时买车的时候，对比了好几款电车，但是最终决定买特斯拉，结合这款车的外观和配置来说。就比其他的车好很多。 这款车的中控大屏操作太方便了，如果不想用手动的话，可以直接语音说出来自己想做什么，导航功能很nice，方向盘加热功能也很棒，冬天开车也不会冷到手，泊车影像特别清晰，音响的音质也很清晰没有杂音。 【最不满意】 不送充电桩，只能自己买，但是特斯拉的太贵。果断选择了车友用的最多的普诺得。全乎下来花了两千多。 安装的是普诺得7kw的，一小时充43公里，在老家单独申请到了一块新能源电表。农村用电车还是很方便的。

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4.36分“优秀”

缺点没有座椅通风，腰拖调不舒服，空调吹不到脸 优点就是漂亮 空间大 动力强 续航强

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4.64分“优秀”

外观1：外观无可挑剔，从第一次见觉得很一般，慢慢的越来越觉得耐看。 内饰2：我和老婆都是极简风主义者，毛坯永不过时。越复杂越容易出问题。 配置3：很不满意呀，提车没多久 4.0芯片就出来了，很无语，离了个谱。真要哭晕。 空间4：最满意的就是空间，超级大，因为毛坯所以很大。 乘坐5：说实话乘坐和其他同价位比显得不太舒服，最可恨的是通风座椅没有