内饰粗糙,偶尔会有异响出现。车机简介,一般的功能用着都很方便。花里胡哨的游戏啥的没怎么玩过。因为毕竟手机功能比特斯拉在娱乐方面无法对比,根本不是一个级别。空间绝对够用,甚至放倒后排座椅,可以拉一些大一点的物料了。
但是座椅很硬,不舒服,腰脱也调整不到一个很好的位置。不过用料可以,万万没想到的是后排座椅角度调节,居然是电动的,明显能感觉到电机调节角度。并不是那种两个卡扣带来的死板。
里程方面,一般正常跑能跑到400公里左右。条件是北京现在20度左右的天气,没有开空调。如果冬天开空调,零下的时候,也就能跑300公里左右。
里程也跟你怎么开有直接关系,不管是油车还是电车,你暴力驾驶肯定费。在跑环路的时候不堵车,匀速跑着最低跑过90的能耗,也就是说百公里9度电,如果充满60度,可以跑600多公里。如果暴力驾驶,能耗跑过260多,也就是说不开空调这么跑也就能跑200多公里。
墨鱼丸丸n:少见,竟然还有车主愿意承认内饰简陋
无聊瞅瞅abc:拉着老婆孩子后排颠不颠。
多彩人生825:差点成为车友了,后来涨价到31.69就没意思了,买了蔚来
这车不像刚出来那会少,现在已经满大街都是了,也没啥可多说的了
外观:见仁见智
内饰:家族一致
配置:我是够用了
空间:就是奔着前后一堆储物空间买的
续航:买的标准续航,目前充满440,没钱上长续航,不是车的问题,我的问题
智能化:基础版ap很好用了,开出去一会儿就学习好了,刹车和避险很有信心
驾驶感受:没啥感觉,平整马路挺好的,烂路尽量不去或者慢点儿开吧
槽点:
1.麦克风啥时候能有货,不想加钱买二手的,或者有平价未拆封出的不
2.提车交付现在由于疫情,没饭吃,也没讲座了,就过去把车开回来,微信里发了教学视频,是不是可以搞个上门送车就得了,再加个代上牌,直接送到家里就是上号牌子的车了,这多哇塞。
托马斯哥特:[图片]
黑靴猎人训练营:我订车96天了,还在等车中
我是8803:星链
【购车经历】今年其实没有计划买车的,而且一直中意的车型是丰田塞纳,对塞纳一直神往,空间大,油耗低,对于一个家庭来说是无可挑剔的,我之前的座驾是16款的凯美瑞,省油,皮实耐用。可是今年妻子辞掉工作在家带娃,一个车就显得捉襟见肘了。然而今年买车预算不够,最终没有选择丰田塞纳。自己的性格又是精打细算的,电车又走进来我的视野。电车中比亚迪去看过,内饰外观都可以,但是异味重,内饰远看豪华,近触很廉价的感觉,最终放弃。带着父母妻子去了特斯拉,一眼相中毛豆Y,果断订车。我是济南订车,销售小姐姐说得等车三周左右,然后开始了漫长的等车,望眼欲穿,两周以后交付群咨询时间,交付经理小哥哥果断安排交车,14天成功交车。建议没交付的车友,全款是要比贷款快的。
【提车价格】
裸车26.19万元 保险6300元 充电桩是原厂的最终按完8000元 车窗膜3000元 车衣7000元 抖音乱七八糟的脚垫小配件2000元 总计28.8万元左右
【驾驶感受】
开起来比凯美瑞好开多了,加速快,静音效果好和宝马的驾驶感受差不多,没有奔驰稳重的感觉
【空间表现】
空间大,后排放到可以简单的休息下,长时间还是酒店舒服。
【充电时间】
国网的充电桩基本1个小时左右,在家充就是四个小时吧,没记过时间。
【续航】
续航435表显,上下班不堵车可以跑赢表显,高速105的话能400左右,120的话300公里多点吧
【最满意】
最满意的还是耗电,家充不到6分钱
【最不满意】
雨刷是最不满意的
【智能化】
特斯拉的智能化没得说,高速一路自动辅助驾驶,轻松惬意
李松99605:真的。。这个静音比宝马5系强。。这个结论哪里来的?你看看懂车帝噪音测试
胭脂泪几时追:特斯拉的内饰看似简约,实则是廉价,毛胚房
小K不飙车:一般也就是个工具车
个人第一台车,半年已经用车一万公里,平均能耗129,主要在广佛地区是,气温较高,对电车比较友好基本能跑到表显水平。
【空间表现】
空间真的很大,前备箱还没用过,后备箱也是真的大,绝对满足日常使用。现在放了半个后备箱的露营装备😎
【续航】
半年一万公里,平均能耗129,基本能达到表显435km
【充电时间】
没有家充,一直用超充和极氪的充电桩,速度很快,但是价格是真不便宜,1.75元每度电。
【智能化】
除了地图差评,其他的好评,尤其手机可以控制温度,车窗,后备箱,远程启动等功能。不着急的话在高速上开辅助驾驶确实很省心,着急的话开始自己开吧,辅助驾驶容易被加塞。
【最不满意】
方向盘确实有点重,对于女生来讲可能会比较费力
一条咸鱼186:内伤都不敢拍
贺5649:60°电。60*1.79=107.4
107.4/435=0.2468965517
每公里2毛多,对比油耗来说很低了
lixiami:我天天在极氪签积分,凑得差不多就换电费
上完牌照提车一周行驶了1500km,用车成本和油车对比真的太便宜了,马路上90%的油车随便蹦。上海最近持续高温,没上车就app远程先开空调,目前平均能耗在170左右。体验了特斯拉,超充除了贵没毛病,第三方价格稍微便宜点1.3-1.6元之间,还有免一到两小时停车费的优惠,这点赞一个,特别是出门办事、拜访客户,吃个午饭顺便就把电也充满了。还免了停车费。开了1500km后再开油车,感觉再也开不回油车了。加上接近十元每升的油价及每公里1.3元左右的燃油成本还不包括大小保养等费用。电车在起步、超车、爬坡等情况下很得心应手,上了高架高速不管拥堵畅通ap一开舍我其谁,不过需要适应一下ap的逻辑才敢大胆的把自己交给它,等再使用一段时间后和大家分享其它用车感受。
老申希:老板,别把你的电车说得完美无瑕了,科学技术在发展进步是不假,但是缺点依然不容忽略,1同级别的油车和电车购车价格肯定电车高很多,2相同车况安全行驶情况下保险费用电车比油车高,3如果要用车方便的话你得自费安装充电桩,这笔开支油车不需要,4不适合长途驾驶,因为目前很多很多地方充电桩都没有,就算有,你得排队,5电车续航里程会随着时间和充电次数越来越少,对于需要经常出差,旅游的人们来说根本就不适合,而油车基本不会出现这种续航焦虑,因为加油站到处都是,6同样行驶公里数60万公里以后电车,哪怕是你心爱的特斯拉换电池相当于买一辆10多万的轿车,那个时候你就不会觉得用电很便宜了,最后的重点是我们大中华的比亚迪电车不管是销量还是性价比或者是续航里程,都不比特斯拉差,甚至有过之而无不及,你应该像有些人一样拿个车来标榜爱国
迦太基将军1:那是因为你没碰到我,碰到我就蹦不起来了
悦栀421:同上海,这几天的高温我充满开了160km后屏幕显示只剩150了,我这能耗估计也就跑个200
基本满足本人的用车需求。主要为上下班代步及家用出行,空间是满意的,动力是满意的,操作是满意的,功能是基本满足的,外观有点小胖胖。嗯,说实话,内饰能稍微不这么简单就更好了,这是买特斯拉的人内心的小遗憾吧,不过能接受!提车到现在五个月了,开了12000公里,各个方面都表现不错,随着现在油费不断上涨,内心都有点小窃喜了,我能耗基本控制在120上下,还是挺黄金右脚的!提了车之后出了几趟远门,带着全家旅游,老人小孩,得亏后备箱空间大,能装,方便的很,而辅助驾驶能让我在高速上相对轻松,让长途旅行不那么累了。高速上和目的地的充电站也不算少,基础建设的不断完善,让旅行变得更加简单,400公里左右的续航勉强能用了,不过也不敢跨省走远,心里想着要是能有600公里的续航就好了。车顶的大玻璃还是很好的,云南的天空很干净,就是还没经过夏天的考验,不知道太阳直挺挺晒下来,会不会太热!
lhhhh、:确实是好车。
用户4405457594407:高速噪音如何?
泽彦尼尔瓦:您这是车衣吗?很亮啊
点评车型:
2022款Model Y 后轮驱动版
4分“优秀”低速颠簸严重,尤其是大轮毂5-20km能感受到所有的路面颠簸,但在35+时速后就能够很好的消除,但是墙体共振又来了,这车说白了就是70km的时候体验最好,而且续航也最长。后驱人多很影响加速和续航,而且后排腿部舒适度欠佳,中间那个座位跟刑具一样,出场胎压不标准,打到3.3很颠。
优点是外观侧面流线,空气动力不错,后排虽然坐刑具但是全景天窗能看到更好的视野。空间大,合理利用隐藏空间基本上啥都能装,皮是假的不会发霉也不容易粘饮料,购车后气味散的快。非常适合通勤买菜以及干需要拉中型器材的活,比如拍摄。
总的来说就是没啥花里胡哨的代步工具,在代步上做到比较好的表现,保养维护时间和成本小于折腾外观和收纳的成本。但是这车最好不要坏,坏了不要走官方服务中心全是一堆默认特斯拉小毛病不是毛病的检测员,一眼定真为没毛病,误差小于两厘米都能接受,别的车主能接受你就得接受反正我就是不测不修因为修不调反正弄不好也没必要。
最后补充一点就是幸亏是极简内饰,不然这个做工要是还有很多按钮和结构,天天盯着那些官方手艺缝看不得开车开emo。
淡泊明志68508:特斯拉所有的车型我都开过的 我说特斯拉减震生硬 噪音大 舒适性在同价位电车里最差 有些人不信 不信的可以去试驾对比一下 电车我觉得国产的就很不错了
坚持不懈135266233:全景天窗夏天坐里面真的会被晒死
MichaelQJ:特斯拉为了保护底盘的电池,减震性能应该是妥协了,选择了最硬最硬的模式,怕托底
外观见仁见智,个人觉得侧面跟尾部很nice,前脸还在接受ing;内饰着重想提一点的是座椅比较硬,包裹性不强,长时间开车比较累,颈部空空荡荡,支撑性差(头枕腰靠一定要是);车内驻车状态细小的嗡嗡声音比较烦人(据说是天生的),后排座椅下方空调出风口真的是很掉价,甚至于有点变形很松垮(某宝上买了两个出风口盖板,安装效果不理想);车机AMD还是很香的,很流畅,暂时没有碰到过死机的情况;底盘比较低,15cm到顶了,通过性还是差了一点点,22款的避震相对于21款还是好上了许多,但…还是有点硬,气压调到2.7,稍微好一点,隔音效果比之前21款好,音响效果还是比较好的,就是那几个喇叭盖子要是换成不锈钢或金属的就nice了。智能化跟辅助驾驶还是很香的,上手还是比较快,毛毡地板还是建议大家去搞全包围脚垫,门槛条塑料感太强!金无足赤,何况是车呢!加油吧!!
小阿杰aj:屁股y是真的好看,比3还好看。但是前脸太丑了兄弟丑哭我了真的只能用顾腚不顾头来形容了,我话说的直,y的屁股在新能源是最好看的,但是这个前脸我不敢恭维,同价位最丑的不过分吧,前脸你换成p7极氪汉ev的也行啊
四千转听响:贴隐形车衣了吗
极速微风7www:提速怎么样?
第一辆电车,特斯拉model y。
加速纵享丝滑,
外观时尚耐看,
空间紧凑富裕,
车机智能可控。
零百6.9秒,平时也都温柔驾驶,但一般加速对我肯定足够,而且加速过程很平顺,不会像油车那样有换挡。
外观上仁者见仁智者见智,我开始是觉得一般,后面越看越耐看,不过还是觉得3比y要好看。实用性当然 y领先了,黑车只要干净就很好看哈哈。
空间就不用说了,真的很能装,虽然车长就那样,各种空间利用率很到位。
车机系统是特斯拉自研的全封闭,好处是安全稳定,坏处是自己可扩展的就比较少了。导航其实只是能用,还是手机导航好用,如果能carplay 就好了。平时还有ota升级,就像一个充满期待的数码产品。
日晚倦:恭喜恭喜我下周提,等了俩月了。
用户505917817822:杭州比武汉提车便宜3万左右
南湖郑伊健:恭喜提车! 我们继续排队
外观方面:外观乍一看,丑胖丑胖的后面越看越舒服,每次出去游玩塞的满满的,这点必须表扬下,城市露营个1-2天妥妥的
空间无敌,实实在在的的拉货王😂
悬挂地盘方面:悬挂是真的硬,很挑路面,水泥路面的感觉一言难尽啊,震动的怀疑人生,不过高速柏油路都不错,过玩能力也很强大、动力操控都不错,过红绿灯🚥的话,加点电门基本第一个冲出去的,赞👍🏻一个,电车🚎和油车比跨级别的享受啊。有了他家里的油车一个月一箱油都用不完,电用的是真不心疼
续航充电方面:
1.夏季正常空调22度,高速120左右的,大概380公里,正常高架城市路面400公里多点,续航满意,表显挺准的,不会一下子掉太多,电耗我开的13-16不等
2.电车的话还是推荐家用桩,下班插上啥都不用管,充满20块不到,出行应急的话充个20分钟快充也能多跑个200-300公里,充电桩还是挺多的(不推荐特斯拉超充,基本都在商场和酒店,一般都没车位,价格还贵😁)用了电车感觉贵个几毛都要挑一挑
内饰方面:内饰各有喜好,本人还是挺喜欢简洁一点的
辅助驾驶可以的,但是智能化的东西不多
性价比很不错,推荐
首先,在分享前,想感谢在车友圈的各位车友,提车前在这里问了很多大家问题,大家都一一解答,很多车友的回答都非常耐心、全面,真的很感动~
买车后贴了全车隐形车衣、卡钳喷红、玻璃膜、内饰航空软包、后唇改装等等……
【空间表现】
空间是没得说,非常够用,后备箱空间巨大,一般家用是完全足够的
【智能化】
电车最大的一个优势就是智能化,它可以全面的用手机app操作,可玩性非常高,这是油车难以比拟的,包括ap辅助驾驶也很好用,完全打开了一种新的驾驶模式。
【驾驶感受】
虽然百公里加速仅有6.9s,但是加速毫无顿挫感,加速极其跟脚,底盘调教和地面反馈感极好,给我的驾驶感受很好,跑高速也非常稳定。
【续航】
可能因为夏天的缘故,和我跑的比较少的情况,目前续航校准不是很准确,那个能量预估也不是很准确,能耗还可以,但是夏天刚刚进车的时候会一下子能耗特别高~
【充电时间】
充电是很方便的,国家电网、特来电、超充都是非常方便的,现在充电桩也越来越多,我相信肯定会越来越方便的。
【最不满意】
目前我的车后门玻璃那里,在过减速带的时候会有异响和振动,看来买到了正品的特斯拉了哈哈哈!
另外:20寸轮毂真的很帅,真的没有像很多人说的那样,会容易刮蹭,就是小心一点马路牙子就好了!
最后附上几张图片,欢迎大家来交流~
SUCCESS5:小心点儿刹车
在广东大家叫我靓仔:没有3好看我觉得
用户2595419826136:异响处理好了吗
21年11.28下定的2022后驱款M Y,之前开的是东本的2.0的CRV,可以说是全方位的驾驶感受得到了提升。
【驾驶感受】先说说驾驶感受,刚提车那天就下了大雪,虽然是后驱车,但是丝毫没有感受到打滑(那天新闻看到一个宝马在机场高速失控了),比之前开的14年的五系更运动些,底盘开起来很整,没有一点松散的感觉,目前还没听到异响。加速感觉比之前的试驾车少了些推背感,但是日常驾驶动力绰绰有余,几乎用不到底板电。
【空间表现】本人身高187,体重250斤,主驾驶很宽松,前排调到我的座位后排也能坐下我,空间表现满分
【续航】
提车当天-6℃,能耗基本在170~180之间,换算里程续航在300公里左右,最近天气转暖,能耗在105~120之间,白天热,25℃左右,开冷风空调能耗也不超过125,这就是在450~500吧,爱死了春天。
【充电时间】
安装了特斯拉的家充,11kw,充电6小时左右,很稳定,没出过任何问题,没有花钱的不是,电费不到5毛,油费9.3的油已经加不起了。
【智能化】
自动驾驶目前感觉一般,道路寻迹性很强,道路标线断断续续的也能精确识别,唯一不足就是在过弯道时不减速,它会按照设定的速度行驶,车的性能应该是没问题,但是出现危险情况很难来得及反应。
悉尼吱夜:除了加速确实厉害,其它我不认为比crv强,特斯拉那个品控做工,坐进去有个毛的舒适体验
DN898:还是旁边的探险者好看
Songxin777:这个轮毂罩看着还行啊
在有限的尺寸下将空间利用率做到了近乎极致。悬挂调教可以找到人车一体的感受,转向响应快,电耗很低,用小小的电池实现了相对大大的续航,闭眼入吧没毛病。
除了冬天最冷的俩月,其余时间的电耗都可以保持在百公里11到13度电,对应续航在四百公里出头,市区行驶,包括跑高速都没有问题。至于配置,除了没有座椅通风,其他该有的都给了,这个价位带方向盘加热,5座加热,并且加热档位是可以自动调节的,很智能。
AP非常好用且可靠,前提是不要打瞌睡,不要长时间将视线离开路面。
不满意的地方有1 前后排座椅的坐垫都太短了,对大长腿的承托不到位。 2 座椅的面料比较无语,一点不透气,冬天有加热还好,夏天非常无语,必须上坐垫。 3 后排座椅靠背直接有摩擦产生的异响 4 前悬挂下摆臂存在bug,仅仅行驶几千公里后,左右大角度打方向时会有异响,很差劲,抽空会去店里换下支臂。
红衬衫的小蛋蛋:空间不咋地,这车没加长,跟宝马标轴的腿部空间没区别
文森特采哥:哈哈哈哈又是人车合一
chuckim:前面两张构图可以
还可以吧,智能化程度较高,需要一段时间的学习,开始还是慢慢开,不要太急。才开始拿到手的时候还是有点不习惯,因为很多功能按钮都在屏幕上,虽然之前否试驾过很多次了,但是轮到真正正常开还是需要适应一段时间,告诫所有准车主或者即将成为的车主,一定不要觉得自己有十几年驾龄就可以随意,要相信这是一款全新的车,就把自己当做新手来处理。在自己没有完全熟悉这辆车之前不要贸然的去做一些激进的操作,至少开个一个月熟悉了再说吧,前期速度都慢一点,别太用自动驾驶,脚一定要踩刹车。不要等加速缓行。
现在重庆室外40度,我觉得头顶就像在蒸桑拿,这个空调开大一点可以解决,但是我觉得还是有点热,玻璃区域太大了,大家可以借鉴一下,除了这几个月应该就好了。
大飞船1:Y准车主,作为有十年油车驾龄的司机,如果没有从缓行到停止的过度,这玩意确实存在风险。
用户8252508765372:几月份定的车
用户1499111639602:赶快搞个顶上的防晒网