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    Model Y2022款后轮驱动版值得买吗_Model Y怎么样

    ·Model Y

    什么是懂车分

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    4.04
    “优秀”
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    共1599人评价
    25万-35万新能源总榜No.24
    超过65%的同价位车系
    经销商报价
    24.99-35.49万
    厂商指导价
    24.99-35.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • 3.98
    • 外观
    • 4.30
    • 4.20
    • 内饰
    • 3.46
    • 3.94
    • 配置
    • 3.70
    • 3.92
    • 空间
    • 4.40
    • 3.97
    • 舒适性
    • 4.09
    • 3.94
    • 操控
    • 4.17
    • 3.92
    • 动力
    • 4.19
    • 3.98

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.96分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ES64.05外观4.38
    • Model Y4.04空间4.40
    • 问界M53.93配置4.09
    • 唐EV3.92配置4.10
    • 福特电马--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.96-
    • 蔚来ES64.05外观4.38

    Model Y·全部评分

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    3.64良好

    内饰粗糙,偶尔会有异响出现。车机简介,一般的功能用着都很方便。花里胡哨的游戏啥的没怎么玩过。因为毕竟手机功能比特斯拉在娱乐方面无法对比,根本不是一个级别。空间绝对够用,甚至放倒后排座椅,可以拉一些大一点的物料了。 但是座椅很硬,不舒服,腰脱也调整不到一个很好的位置。不过用料可以,万万没想到的是后排座椅角度调节,居然是电动的,明显能感觉到电机调节角度。并不是那种两个卡扣带来的死板。 里程方面,一般正常跑能跑到400公里左右。条件是北京现在20度左右的天气,没有开空调。如果冬天开空调,零下的时候,也就能跑300公里左右。 里程也跟你怎么开有直接关系,不管是油车还是电车,你暴力驾驶肯定费。在跑环路的时候不堵车,匀速跑着最低跑过90的能耗,也就是说百公里9度电,如果充满60度,可以跑600多公里。如果暴力驾驶,能耗跑过260多,也就是说不开空调这么跑也就能跑200多公里。

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    2022-05-06

    墨鱼丸丸n少见,竟然还有车主愿意承认内饰简陋

    无聊瞅瞅abc拉着老婆孩子后排颠不颠。

    多彩人生825差点成为车友了,后来涨价到31.69就没意思了,买了蔚来

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.64优秀

    这车不像刚出来那会少,现在已经满大街都是了,也没啥可多说的了 外观:见仁见智 内饰:家族一致 配置:我是够用了 空间:就是奔着前后一堆储物空间买的 续航:买的标准续航,目前充满440,没钱上长续航,不是车的问题,我的问题 智能化:基础版ap很好用了,开出去一会儿就学习好了,刹车和避险很有信心 驾驶感受:没啥感觉,平整马路挺好的,烂路尽量不去或者慢点儿开吧 槽点: 1.麦克风啥时候能有货,不想加钱买二手的,或者有平价未拆封出的不 2.提车交付现在由于疫情,没饭吃,也没讲座了,就过去把车开回来,微信里发了教学视频,是不是可以搞个上门送车就得了,再加个代上牌,直接送到家里就是上号牌子的车了,这多哇塞。

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    2022款Model Y 后轮驱动版 图 32022款Model Y 后轮驱动版 图 3
    2022-03-17

    托马斯哥特[图片]

    黑靴猎人训练营我订车96天了,还在等车中

    我是8803星链

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.64优秀

    【购车经历】今年其实没有计划买车的,而且一直中意的车型是丰田塞纳,对塞纳一直神往,空间大,油耗低,对于一个家庭来说是无可挑剔的,我之前的座驾是16款的凯美瑞,省油,皮实耐用。可是今年妻子辞掉工作在家带娃,一个车就显得捉襟见肘了。然而今年买车预算不够,最终没有选择丰田塞纳。自己的性格又是精打细算的,电车又走进来我的视野。电车中比亚迪去看过,内饰外观都可以,但是异味重,内饰远看豪华,近触很廉价的感觉,最终放弃。带着父母妻子去了特斯拉,一眼相中毛豆Y,果断订车。我是济南订车,销售小姐姐说得等车三周左右,然后开始了漫长的等车,望眼欲穿,两周以后交付群咨询时间,交付经理小哥哥果断安排交车,14天成功交车。建议没交付的车友,全款是要比贷款快的。 【提车价格】 裸车26.19万元 保险6300元 充电桩是原厂的最终按完8000元 车窗膜3000元 车衣7000元 抖音乱七八糟的脚垫小配件2000元 总计28.8万元左右 【驾驶感受】 开起来比凯美瑞好开多了,加速快,静音效果好和宝马的驾驶感受差不多,没有奔驰稳重的感觉 【空间表现】 空间大,后排放到可以简单的休息下,长时间还是酒店舒服。 【充电时间】 国网的充电桩基本1个小时左右,在家充就是四个小时吧,没记过时间。 【续航】 续航435表显,上下班不堵车可以跑赢表显,高速105的话能400左右,120的话300公里多点吧 【最满意】 最满意的还是耗电,家充不到6分钱 【最不满意】 雨刷是最不满意的 【智能化】 特斯拉的智能化没得说,高速一路自动辅助驾驶,轻松惬意

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    2023-05-19

    李松99605真的。。这个静音比宝马5系强。。这个结论哪里来的?你看看懂车帝噪音测试

    胭脂泪几时追特斯拉的内饰看似简约,实则是廉价,毛胚房

    小K不飙车一般也就是个工具车

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.39优秀

    个人第一台车,半年已经用车一万公里,平均能耗129,主要在广佛地区是,气温较高,对电车比较友好基本能跑到表显水平。 【空间表现】 空间真的很大,前备箱还没用过,后备箱也是真的大,绝对满足日常使用。现在放了半个后备箱的露营装备😎 【续航】 半年一万公里,平均能耗129,基本能达到表显435km 【充电时间】 没有家充,一直用超充和极氪的充电桩,速度很快,但是价格是真不便宜,1.75元每度电。 【智能化】 除了地图差评,其他的好评,尤其手机可以控制温度,车窗,后备箱,远程启动等功能。不着急的话在高速上开辅助驾驶确实很省心,着急的话开始自己开吧,辅助驾驶容易被加塞。 【最不满意】 方向盘确实有点重,对于女生来讲可能会比较费力

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    2022-08-28

    一条咸鱼186内伤都不敢拍

    贺564960°电。60*1.79=107.4 107.4/435=0.2468965517 每公里2毛多,对比油耗来说很低了

    lixiami我天天在极氪签积分,凑得差不多就换电费

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    3.93良好

    上完牌照提车一周行驶了1500km,用车成本和油车对比真的太便宜了,马路上90%的油车随便蹦。上海最近持续高温,没上车就app远程先开空调,目前平均能耗在170左右。体验了特斯拉,超充除了贵没毛病,第三方价格稍微便宜点1.3-1.6元之间,还有免一到两小时停车费的优惠,这点赞一个,特别是出门办事、拜访客户,吃个午饭顺便就把电也充满了。还免了停车费。开了1500km后再开油车,感觉再也开不回油车了。加上接近十元每升的油价及每公里1.3元左右的燃油成本还不包括大小保养等费用。电车在起步、超车、爬坡等情况下很得心应手,上了高架高速不管拥堵畅通ap一开舍我其谁,不过需要适应一下ap的逻辑才敢大胆的把自己交给它,等再使用一段时间后和大家分享其它用车感受。

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    2022-07-07

    老申希老板,别把你的电车说得完美无瑕了,科学技术在发展进步是不假,但是缺点依然不容忽略,1同级别的油车和电车购车价格肯定电车高很多,2相同车况安全行驶情况下保险费用电车比油车高,3如果要用车方便的话你得自费安装充电桩,这笔开支油车不需要,4不适合长途驾驶,因为目前很多很多地方充电桩都没有,就算有,你得排队,5电车续航里程会随着时间和充电次数越来越少,对于需要经常出差,旅游的人们来说根本就不适合,而油车基本不会出现这种续航焦虑,因为加油站到处都是,6同样行驶公里数60万公里以后电车,哪怕是你心爱的特斯拉换电池相当于买一辆10多万的轿车,那个时候你就不会觉得用电很便宜了,最后的重点是我们大中华的比亚迪电车不管是销量还是性价比或者是续航里程,都不比特斯拉差,甚至有过之而无不及,你应该像有些人一样拿个车来标榜爱国

    迦太基将军1那是因为你没碰到我,碰到我就蹦不起来了

    悦栀421同上海,这几天的高温我充满开了160km后屏幕显示只剩150了,我这能耗估计也就跑个200

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.57优秀

    基本满足本人的用车需求。主要为上下班代步及家用出行,空间是满意的,动力是满意的,操作是满意的,功能是基本满足的,外观有点小胖胖。嗯,说实话,内饰能稍微不这么简单就更好了,这是买特斯拉的人内心的小遗憾吧,不过能接受!提车到现在五个月了,开了12000公里,各个方面都表现不错,随着现在油费不断上涨,内心都有点小窃喜了,我能耗基本控制在120上下,还是挺黄金右脚的!提了车之后出了几趟远门,带着全家旅游,老人小孩,得亏后备箱空间大,能装,方便的很,而辅助驾驶能让我在高速上相对轻松,让长途旅行不那么累了。高速上和目的地的充电站也不算少,基础建设的不断完善,让旅行变得更加简单,400公里左右的续航勉强能用了,不过也不敢跨省走远,心里想着要是能有600公里的续航就好了。车顶的大玻璃还是很好的,云南的天空很干净,就是还没经过夏天的考验,不知道太阳直挺挺晒下来,会不会太热!

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    2022-03-03

    lhhhh、确实是好车。

    用户4405457594407高速噪音如何?

    泽彦尼尔瓦您这是车衣吗?很亮啊

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4优秀

    低速颠簸严重,尤其是大轮毂5-20km能感受到所有的路面颠簸,但在35+时速后就能够很好的消除,但是墙体共振又来了,这车说白了就是70km的时候体验最好,而且续航也最长。后驱人多很影响加速和续航,而且后排腿部舒适度欠佳,中间那个座位跟刑具一样,出场胎压不标准,打到3.3很颠。 优点是外观侧面流线,空气动力不错,后排虽然坐刑具但是全景天窗能看到更好的视野。空间大,合理利用隐藏空间基本上啥都能装,皮是假的不会发霉也不容易粘饮料,购车后气味散的快。非常适合通勤买菜以及干需要拉中型器材的活,比如拍摄。 总的来说就是没啥花里胡哨的代步工具,在代步上做到比较好的表现,保养维护时间和成本小于折腾外观和收纳的成本。但是这车最好不要坏,坏了不要走官方服务中心全是一堆默认特斯拉小毛病不是毛病的检测员,一眼定真为没毛病,误差小于两厘米都能接受,别的车主能接受你就得接受反正我就是不测不修因为修不调反正弄不好也没必要。 最后补充一点就是幸亏是极简内饰,不然这个做工要是还有很多按钮和结构,天天盯着那些官方手艺缝看不得开车开emo。

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    2022-07-08

    淡泊明志68508特斯拉所有的车型我都开过的 我说特斯拉减震生硬 噪音大 舒适性在同价位电车里最差 有些人不信 不信的可以去试驾对比一下 电车我觉得国产的就很不错了

    坚持不懈135266233全景天窗夏天坐里面真的会被晒死

    MichaelQJ特斯拉为了保护底盘的电池,减震性能应该是妥协了,选择了最硬最硬的模式,怕托底

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    3.57良好

    外观见仁见智,个人觉得侧面跟尾部很nice,前脸还在接受ing;内饰着重想提一点的是座椅比较硬,包裹性不强,长时间开车比较累,颈部空空荡荡,支撑性差(头枕腰靠一定要是);车内驻车状态细小的嗡嗡声音比较烦人(据说是天生的),后排座椅下方空调出风口真的是很掉价,甚至于有点变形很松垮(某宝上买了两个出风口盖板,安装效果不理想);车机AMD还是很香的,很流畅,暂时没有碰到过死机的情况;底盘比较低,15cm到顶了,通过性还是差了一点点,22款的避震相对于21款还是好上了许多,但…还是有点硬,气压调到2.7,稍微好一点,隔音效果比之前21款好,音响效果还是比较好的,就是那几个喇叭盖子要是换成不锈钢或金属的就nice了。智能化跟辅助驾驶还是很香的,上手还是比较快,毛毡地板还是建议大家去搞全包围脚垫,门槛条塑料感太强!金无足赤,何况是车呢!加油吧!!

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    2022-03-27

    小阿杰aj屁股y是真的好看,比3还好看。但是前脸太丑了兄弟丑哭我了真的只能用顾腚不顾头来形容了,我话说的直,y的屁股在新能源是最好看的,但是这个前脸我不敢恭维,同价位最丑的不过分吧,前脸你换成p7极氪汉ev的也行啊

    四千转听响贴隐形车衣了吗

    极速微风7www提速怎么样?

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.21优秀

    第一辆电车,特斯拉model y。 加速纵享丝滑, 外观时尚耐看, 空间紧凑富裕, 车机智能可控。 零百6.9秒,平时也都温柔驾驶,但一般加速对我肯定足够,而且加速过程很平顺,不会像油车那样有换挡。 外观上仁者见仁智者见智,我开始是觉得一般,后面越看越耐看,不过还是觉得3比y要好看。实用性当然 y领先了,黑车只要干净就很好看哈哈。 空间就不用说了,真的很能装,虽然车长就那样,各种空间利用率很到位。 车机系统是特斯拉自研的全封闭,好处是安全稳定,坏处是自己可扩展的就比较少了。导航其实只是能用,还是手机导航好用,如果能carplay 就好了。平时还有ota升级,就像一个充满期待的数码产品。

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    2022-03-04

    日晚倦恭喜恭喜我下周提,等了俩月了。

    用户505917817822杭州比武汉提车便宜3万左右

    南湖郑伊健恭喜提车! 我们继续排队

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.29优秀

    外观方面:外观乍一看,丑胖丑胖的后面越看越舒服,每次出去游玩塞的满满的,这点必须表扬下,城市露营个1-2天妥妥的 空间无敌,实实在在的的拉货王😂 悬挂地盘方面:悬挂是真的硬,很挑路面,水泥路面的感觉一言难尽啊,震动的怀疑人生,不过高速柏油路都不错,过玩能力也很强大、动力操控都不错,过红绿灯🚥的话,加点电门基本第一个冲出去的,赞👍🏻一个,电车🚎和油车比跨级别的享受啊。有了他家里的油车一个月一箱油都用不完,电用的是真不心疼 续航充电方面: 1.夏季正常空调22度,高速120左右的,大概380公里,正常高架城市路面400公里多点,续航满意,表显挺准的,不会一下子掉太多,电耗我开的13-16不等 2.电车的话还是推荐家用桩,下班插上啥都不用管,充满20块不到,出行应急的话充个20分钟快充也能多跑个200-300公里,充电桩还是挺多的(不推荐特斯拉超充,基本都在商场和酒店,一般都没车位,价格还贵😁)用了电车感觉贵个几毛都要挑一挑 内饰方面:内饰各有喜好,本人还是挺喜欢简洁一点的 辅助驾驶可以的,但是智能化的东西不多 性价比很不错,推荐

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    2022-07-03

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.43优秀

    首先,在分享前,想感谢在车友圈的各位车友,提车前在这里问了很多大家问题,大家都一一解答,很多车友的回答都非常耐心、全面,真的很感动~ 买车后贴了全车隐形车衣、卡钳喷红、玻璃膜、内饰航空软包、后唇改装等等…… 【空间表现】 空间是没得说,非常够用,后备箱空间巨大,一般家用是完全足够的 【智能化】 电车最大的一个优势就是智能化,它可以全面的用手机app操作,可玩性非常高,这是油车难以比拟的,包括ap辅助驾驶也很好用,完全打开了一种新的驾驶模式。 【驾驶感受】 虽然百公里加速仅有6.9s,但是加速毫无顿挫感,加速极其跟脚,底盘调教和地面反馈感极好,给我的驾驶感受很好,跑高速也非常稳定。 【续航】 可能因为夏天的缘故,和我跑的比较少的情况,目前续航校准不是很准确,那个能量预估也不是很准确,能耗还可以,但是夏天刚刚进车的时候会一下子能耗特别高~ 【充电时间】 充电是很方便的,国家电网、特来电、超充都是非常方便的,现在充电桩也越来越多,我相信肯定会越来越方便的。 【最不满意】 目前我的车后门玻璃那里,在过减速带的时候会有异响和振动,看来买到了正品的特斯拉了哈哈哈! 另外:20寸轮毂真的很帅,真的没有像很多人说的那样,会容易刮蹭,就是小心一点马路牙子就好了! 最后附上几张图片,欢迎大家来交流~

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    2022-08-11

    SUCCESS5小心点儿刹车

    在广东大家叫我靓仔没有3好看我觉得

    用户2595419826136异响处理好了吗

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.29优秀

    21年11.28下定的2022后驱款M Y,之前开的是东本的2.0的CRV,可以说是全方位的驾驶感受得到了提升。 【驾驶感受】先说说驾驶感受,刚提车那天就下了大雪,虽然是后驱车,但是丝毫没有感受到打滑(那天新闻看到一个宝马在机场高速失控了),比之前开的14年的五系更运动些,底盘开起来很整,没有一点松散的感觉,目前还没听到异响。加速感觉比之前的试驾车少了些推背感,但是日常驾驶动力绰绰有余,几乎用不到底板电。 【空间表现】本人身高187,体重250斤,主驾驶很宽松,前排调到我的座位后排也能坐下我,空间表现满分 【续航】 提车当天-6℃,能耗基本在170~180之间,换算里程续航在300公里左右,最近天气转暖,能耗在105~120之间,白天热,25℃左右,开冷风空调能耗也不超过125,这就是在450~500吧,爱死了春天。 【充电时间】 安装了特斯拉的家充,11kw,充电6小时左右,很稳定,没出过任何问题,没有花钱的不是,电费不到5毛,油费9.3的油已经加不起了。 【智能化】 自动驾驶目前感觉一般,道路寻迹性很强,道路标线断断续续的也能精确识别,唯一不足就是在过弯道时不减速,它会按照设定的速度行驶,车的性能应该是没问题,但是出现危险情况很难来得及反应。

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    2022-04-10

    悉尼吱夜除了加速确实厉害,其它我不认为比crv强,特斯拉那个品控做工,坐进去有个毛的舒适体验

    DN898还是旁边的探险者好看

    Songxin777这个轮毂罩看着还行啊

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    3.78良好

    在有限的尺寸下将空间利用率做到了近乎极致。悬挂调教可以找到人车一体的感受,转向响应快,电耗很低,用小小的电池实现了相对大大的续航,闭眼入吧没毛病。 除了冬天最冷的俩月,其余时间的电耗都可以保持在百公里11到13度电,对应续航在四百公里出头,市区行驶,包括跑高速都没有问题。至于配置,除了没有座椅通风,其他该有的都给了,这个价位带方向盘加热,5座加热,并且加热档位是可以自动调节的,很智能。 AP非常好用且可靠,前提是不要打瞌睡,不要长时间将视线离开路面。 不满意的地方有1 前后排座椅的坐垫都太短了,对大长腿的承托不到位。 2 座椅的面料比较无语,一点不透气,冬天有加热还好,夏天非常无语,必须上坐垫。 3 后排座椅靠背直接有摩擦产生的异响 4 前悬挂下摆臂存在bug,仅仅行驶几千公里后,左右大角度打方向时会有异响,很差劲,抽空会去店里换下支臂。

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    2023-05-15

    红衬衫的小蛋蛋空间不咋地,这车没加长,跟宝马标轴的腿部空间没区别

    文森特采哥哈哈哈哈又是人车合一

    chuckim前面两张构图可以

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.43优秀

    还可以吧,智能化程度较高,需要一段时间的学习,开始还是慢慢开,不要太急。才开始拿到手的时候还是有点不习惯,因为很多功能按钮都在屏幕上,虽然之前否试驾过很多次了,但是轮到真正正常开还是需要适应一段时间,告诫所有准车主或者即将成为的车主,一定不要觉得自己有十几年驾龄就可以随意,要相信这是一款全新的车,就把自己当做新手来处理。在自己没有完全熟悉这辆车之前不要贸然的去做一些激进的操作,至少开个一个月熟悉了再说吧,前期速度都慢一点,别太用自动驾驶,脚一定要踩刹车。不要等加速缓行。 现在重庆室外40度,我觉得头顶就像在蒸桑拿,这个空调开大一点可以解决,但是我觉得还是有点热,玻璃区域太大了,大家可以借鉴一下,除了这几个月应该就好了。

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    2022-07-09

    大飞船1Y准车主,作为有十年油车驾龄的司机,如果没有从缓行到停止的过度,这玩意确实存在风险。

    用户8252508765372几月份定的车

    用户1499111639602赶快搞个顶上的防晒网

    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    我是今年刚毕业的,在武汉工作。上班地点在光谷,但是我房子是以前买的,买在了东西湖,因此每天上下班的通勤距离是100公里。所以我的目标基本就是放在新能源车上的,现在这个油价,让我每天开油车真的是要了老命了。最初我关注的是比亚迪的汉,这车外观确实很符合我的胃口,内饰很多人说太土了,我也基本能接受,然后比亚迪的辅助驾驶不太行,我对这方面的要求也不是很高,一直觉得当下的辅助驾驶基本都是噱头,我还是更相信自己的驾驶技术。 4月份毕业,刚好又出来汉dmi和dmp混动,既能纯电跑,又能加油没有续航焦虑,非常符合我的要求,先是问了4s店dmp什么情况,结果告诉我没有试驾车没有展车,我问需要等多久,告诉我一两个月即可,当时还好没有相信,目前汉dmp连影子都没有。后面去试驾,本来是没有考虑汉dmi的,一直觉得买个电车,才7秒多的加速。不过试驾了一下,感觉加速也够用,就下定了121km的尊享,告诉我要等两三个月,整个在4s店的试驾体验是极差的,全程销售对车子没有任何的讲解,都是我事先看的b站的评测视频了解的一些功能,问他才说话,不问一声不吭。试驾的时候在路上也是一句话不说,回到店里到下完定金,水都没得喝,体验真的很垃圾。回到家里在网上又看到很多人说其实有些店里有现车,不过需要你你自己一个个的去问,然后又一个个的问,全程下来对比亚迪逐渐失去耐心了,接着就是各种失速、自燃。我就开始把目光转向其他牌子的汽车了。 你要说bba,我确实一直很想买,也去了解了a4l的45顶配版,确实很喜欢那个动力和四驱,可是我这个通勤距离和日益增长的油价,最终还是劝退了我,还是把目光放在了新能源上。可惜bba目前现有的新能源车,大家也懂的都懂,实在是不太行。于是我又看了蔚来、机氪001、特斯拉、问界m5等等。理想one实在是太大了,不适合我这个小年轻。蔚来、机氪、特斯拉都各有自己的优点,我觉得都是好车,小鹏的外观我不太喜欢,就没有考虑。逐一去了解一下发现等车的周期都非常的长,基本都到年底或者明年年初才能提车了。我现在开的是家里的油车,每次加油我都心痛不已,因此只想在一个月内赶紧提车。加上经常刷b站,b站问界m5的车主真的挺多的,都说每多一个问界m5车主,b站上就多一个up主。看完他们的体验我就愈发感兴趣了,然后看了一些拆解视频,车子的用料确实很扎实。我也给我一个跟我一起毕业的同学安利了,她也是一直在看车。 问界m5有华为的加持,我一个华为的同学也是负责车机这块的开发,华为在这个车上还是下了很大的心血的,然后我同学的同事自己也买了一辆。我觉得这个车综合下来还是挺符合我的要求的,唯一的遗憾就是它是一辆suv,而我更喜欢轿车。后面又看到千山翠的外观以及评测,非常喜欢,可惜销售直言要等3个月以上,且不确定,我最终还是放弃了。618那天直接去试驾的了问界m5,销售态度特别的好,把车子上的每一个功能都给我介绍的清清楚楚,试驾的时候也告诉我各种细节,自己试驾也感觉不错,音响我也很喜欢,音响一直是我看车的一个关注重点。最后就直接下订了,告诉我一个月左右可以提车,时间我也比较满意。就在同一天,我同学也直接下订了,我定的四驱至臻,她妹子不开快车,就定的后驱够用了。 618当天试驾完下定,619锁单,626配到车交运,630提车,这个速度惊呆了,感觉非常的爽! 今天提完车后,先是开到公司,同事们都说要感受感受电车,带他们体验了各种车的功能,大家都说很香。 晚上下班后,迫不及待的上车开回家,全程50公里高架环线,武汉的三环线岔路口那是真的堵,每天晚上我都要堵上十几分钟。这次到了堵车的地方,我直接开启了自适应巡航,调整好合适的跟车距离,就只需要打打方向盘,感觉非常的舒服。问界的辅助驾驶确实不是很强,但我觉得在现阶段,真的非常够用了,更强的辅助驾驶我自己也不是很放心使用。 动力随叫随到,之前开的家里的1.5T的蒙迪欧,每次超车踩油门都会有一小会儿的迟滞感,超车的信心没有那么足。今天开着m5回家,每次超车油门轻轻一踩,就轻轻松松的超过去了。驾驶模式开的舒适模式,动能回收相比油车还是有一些感觉,但是我觉得感觉非常轻,开一小会儿就完全适应了。全程50公里下来,开着空调,座椅通风座椅按摩,听着歌。到家看能耗是15.9度百公里,非常满意了这个能耗,我差不多可以2天充一次电,完全满足我的上下班需求。 车子由于车身2.3吨重,速度快了也非常的稳,打灯变道超车一气呵成,没有丝毫的滞后。总之这辆车开起来给我的感觉就是非常的舒适,是之前蒙迪欧完全感受不到的一种快感。每天上下班的100公里不会疲惫,更多是一种开车的享受。 车子的音响也非常的棒,暂时还没有上网易云音乐就先用着酷狗音乐了,开了个VIP,听着周杰伦的歌一路开车回家,就是两个字,舒服! 暂时的体验就是这么多了,大家见谅!

    4.28分“优秀”
    蔚来ES6 2023款 75kWh蔚来ES6 2023款 75kWh

    【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。

    4.14分“优秀”
    唐EV 2022款 730KM 尊享型唐EV 2022款 730KM 尊享型

    个人情况说下:男,坐标河南,今年31岁,15年大学毕业开始上班,从事地产销售,2016年攒了点小钱买了人生第一辆车福特福睿斯,挺皮实,别的不想多评价,以后打死都不会考虑福特这个品牌。到了19年升职加薪了也就顺利想换车,农村人出身没开过豪华品牌,20多岁的梦想就是买个bba,前后对比了奔驰cla,奥迪a4,果断提了宝马320,记得提车的第一感觉就是,草终于开上宝马了,草!3年的320跟着我跑了9万公里,操控没的说,也没出过什么毛病,就是配置上确实差的多。2022年又是3年过去了,过得不好不坏,也有了点积蓄,房子也早买了,有了点嫌钱就心里痒痒的想买个配置丰富的车。对于价格心里能接受的车是30-50万。考虑到自己年龄也到了,加上今年结婚,所以对换车的要求是suv,6座优先,主要是幻想着以后拉着老婆孩子老人一起出去玩??。 品牌选择上,这几年贸易战,疫情,台湾问题,让我越来越坚信想买一台国产车,因为买过bba深深知道为什么年轻人爱买,因为装逼?,毕竟人之长情。个人情节原因买车日系是第一pass,特别是丰田。也考虑过奔驰E,但老感觉因为奔驰的标买e多花了20万。想再买个宝马,但没有合适的suc车型,买5系又觉得不如不换车,国产弯道超车只能看新能源。最后在新能源和燃油车上和老婆商量了一下,最终考虑买纯电,因为单位充电也方便家里有车位也能装充电桩。新能源车去了正弘城转了一圈基本都看了一遍,比较喜欢理想one和问界m5,特斯拉不考虑主要原因是内饰毛坯不能接受。大众id6拉胯的空间直接劝退,足浴王liriq交了小定金一眼爱,后来阴差阳搓拐到了比亚迪店里,一眼看中了唐ev的6座布局和续航。回家后各种看参数,理想不考虑因为底盘用料问题,最后锁定lirq,宝马ix3,即将上市的问界m5纯电,唐ev。lriq是考虑车型中性价比最低的,除了喇叭和外观的亮点,好像其他没什么性价比,直接淘汰。最后给自己做了很多思想工作,安慰自己我换车是为了自己舒服,不要太在意面子,面子是害人的王八蛋,最后洗脑成功,直接盲定唐ev730。比亚迪的三电技术,丰富配置,6座通风按摩,730续航,其他的小问题小毛病完全可以忽略了。730和4驱630最后选730的原因很简单,多100的续航多一分保证,咱又不开斗气车4.4s没有意义。 下面说下基本用车感受吧 1.外观比较低调,一眼看上去就是个20万左右的车。 选装6座,内饰比较整洁舒适,槽点是烤漆面板。 2.配置基本拉满没有能吐槽的,唯一要吐槽的是都32万了你加个方向盘电动调节很难吗??? 3.续航虚头很少,平稳驾驶跑700没问题。正常开7成高速不超120,3成市区不猛加电门能跑600多点。如高速超速猛给电门,满载空调满开,测试了一下实际续航480km,所以说买纯电就要有心里准备,不要激烈驾驶!不要超速! 4.空间上前后排很舒适,没毛病,3排座儿童没问题,成年人也可以,比同级别车好很多,起码不鸡肋。 5.智能化方面吊打各种合资进口,除了华为应该就是byd了。槽点是360车机偶尔死机,开高德地图后听歌按方向盘切歌变成了暂停,软件兼容上有待提升。手机直接控制车子真的是太太太方便了,app上锁开窗提前开空调,非常喜欢! 5.驾驶感受上操控挺好的没有太多虚位,颠簸路段的减震处理一般,隔音及格,但是胎噪有点大。转向角度偏大,整体可以接受,比我之前开的宝马3跑长途舒服太多太多了。 最后总结真心希望国产好起来,也希望比亚迪能更多的倾听用户心声,做好售后工作,不要辜负每一个国人对品牌的信任!好好做车,少点水军,多点用心!

    3.86分“良好”
    福特电马 2024款 GT风暴版福特电马 2024款 GT风暴版

    福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。

    4.86分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    【购车经历】 2013年底购买了自己的首台车起亚k5,当时小白鼠一个,被4s店各种割韭菜,因为当时买的是高配的,没有导航,加装了导航6000。保险全险8000多。是真的黑。一转眼开了9年,除了自己剐蹭过,没出过问题,这是唯一庆幸的!去年就想换车了。本来想的是在q5l,x3和xt5中选一个,观察了这几种车快一年。最后中意x3。奈何今年油价爆涨,x3烧机油问题以及老婆觉得买bba有点高调,综合考虑,建议我买个其他品牌的,最好是新能源的。只好继续观察,初步观察了汉,p7以及M5。去到byd店里,3月14日本想试驾结果销售告诉我的改天,因为平时比较忙,那天好不容易抽出时间,只能再去看p7和m5,看了p7感觉外观不适合,也没试驾,等我去看问界的时候已经晚上7点多,销售给我仔细的介绍了m5的特点,感觉我的K5就是老爷车。。当时就很心动,介绍完了,还告诉我可以试驾。这点真的给点赞,当时已经晚上8点多了,还那么敬业,试驾完各种满意。3月17号就果断下定了四驱性能版。没想到20号发布了至臻版,本人是华为忠实粉,一直用华为手机。3月21号果断找销售给我改成了至臻版。然后就是煎熬的等车,本希望5.1左右能提车,结果4.18号因为疫情,交付中心封控了。。好事多磨吧,5.5日交付中心解封,我就立刻询问我的车咋样了,交付告诉我已经出厂了。等待组板。5月8号交付告诉我发运了,10号就到店了,效率还是不错的。交付告诉我12号可以提车,太激动了。。12号办完所有手续,把车开回家!唯一,一点不好的就是我的订单车到店才发生变化,说这么详细是为了告诉小伙伴们,等车不要着急,说不定有意外惊喜! 【最不满意】 其实这车大部分我很满意。不满意的可能就是后备箱有点小,前排座椅腿托短了点,但是开起来还是比我之前的车舒服。还有就是不知道我的车是不是个例,主驾的门每次都得用很大的力气才能关上,今天进单位因为是临牌必须下车叫门卫帮忙开门,结果上车,车开不走,那叫一个急。。我才看见车门没关上。反正每次关门基本都得关几次,想一次成功必须用大力,新车啊,哪里舍得,不过到交付中心调了一下,现在没问题了! 【提车价格】 我的购车价格是294800,保险6500交付中心买的。找之前买保险的人买,居然查不到报价,可能是交付这边做了手脚,之前别人都可以外面买。这个体验很不好! 【驾驶感受】 说起驾驶感受,可能我不是很专业。动力吧,那肯定没得说,市区里,开运动模式随便秒百分之90以上的车,高速我也试了。速度提到170以上很轻松。超车很随意。底盘比我的前车要好太多,过减速带啥的,只能感觉到车子压到东西,总但是人基本不会有很大晃动。整天感觉车子还是比较稳!音响质感很不错,车机就不说了,大家都知道! 【油耗】 提车一天我就开了300多公里,市区纯电跑,电耗18KW左右,纯电续航150公里没问题。今天高速跑了200多公里,燃油模式,用了9.6L,充了7.6KW的电。综合算下来是7.5L左右,我驾驶的是比较猛的,各种急加速,而且还开了空调。对我说能耗没啥毛病。这样的车重,这个动力,算是很能打的了! 【配置亮点】 全铝合金底盘,前悬是四球节双叉臂独立悬架,后悬是梯形多连杆独立悬架,就结构而言,这对组合的运动属性比较足!华为智能座舱,全车Nappa真皮座椅,华为双电机,华为音响,华为电驱。用料十足! 【乘坐体验】 我老婆,孩子都说车好,坐着舒服,体验很好。孩子都不想下车。。之前我的K5孩子都懒得坐。。。实话实说如果是像我这样的三口之家,空间完全够了。再大点的车,停车啥的也不方便! 总结下,m5不敢说对比百万豪车,但是在50万以下的车里,还是很能打的,无论配置,动力,我觉得都是上层,唯一真正不满意的,还是觉得交付中心有点问题,变相强制买保险,上牌要收上牌费600,之前提车的都没这些规定。交付告诉我最近才改的。这个跟传统4s店没啥区别了感觉!对车子那是非常满意。没话说。 【续航】 因为是混动车型,有56L的油箱,纯电续航在150公里加,所以综合续航950左右应该是有的。

    3.21分“良好”
    蔚来ES6 2024款 100kWh蔚来ES6 2024款 100kWh

    从22年就开始跟老婆一起在看车了,但是当时手上有辆轿跑油车在开,就一直在观望着 后面看到问界M5出来了,之前在逛商场加了一个销售的微信,之后正好赶上问界M5 ev出来,还搞了个试驾活动,后面就带着家里领导去试驾了一下,驾驶感受还不错,不过老婆觉得空间小了点,外观她觉得有点山寨,就没考虑了,后面又陆续看了理想L7、小鹏G9、极氪001、小米Su7、蔚来后,最终买了es6,本来当时看蔚来是冲ET5T去的,但是开了一下,感觉地台太高了,也没操控,头顶还是一块巨大的天幕,虽然有光感天幕,但是试驾那天出太阳还是晒照眼镜,怪遮阳帘又丑了,就果断放弃了。就剩外观了哈哈 后面在蔚来中心看了蔚来ES6不管是颜值空间,操控,舒适性都种草了,外观就是车尾压的太厉害了,没有那么大气了,也可能是因为双色车身的原因,内饰简洁时尚有科技感,没有了油车的影子,不管是车窗按键还是门把手和副驾手套箱都砍去了,既有科技感,又简约。 说说缺点吧,中控不能横屏,确实难受,导航不能像华为一样,手机上选择路线,直接挨着车机就投上去了,每次要自己用蔚来app发送或者搜索到车机,超级麻烦续航太差了,节能模式才300左右😅,车无完车,选择蔚来不后悔,瑕不遮玉吧!超级喜欢我的大白🥳 【空间表现】 空间很不错,家人坐的都很舒服,因为车宽,后排同时坐3个人都没问题 【舒适性】 舒适性不错,烂路也过滤的很好,但是没有隔绝路感 【动力表现】 490屁的马力,随踩随到,双电机,加电车特有的扭矩输出,路上超车轻轻松松 【续航】 这个是硬伤,不开空调车窗,轻踩电门,模式节能模式,只听歌,20存织雪轮毂,续航也就300多 【智能化】 傻糯米很多时候听不懂,或者答非所问,可能之前没有ota更新吧,有一次让他做一个去岳阳的旅游攻略,他直接给我改导航了,差点把我带我带到岳阳去了,好在察觉不对,发现及时 【最不满意】 中控不是横屏的,停车休息看电影,屏太小了,看的太难受了,AR眼镜又重戴着太难受,没选配,后面才发现销售给我戴的是一代的,后装又装不了……