点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊荣型

4.14分“优秀”

【购车经历】本人体制内工作，因为有了小孩，家里本来的一台车有点小，就萌生了想换车的想法，之前在懂车帝也看过几台心仪的车，恰逢车展，就跑去看了看，比较了帕萨特、零跑c11、昂科威plus、锐界和比亚迪汉。因为工作在乡镇，来回一趟80km，因为油耗的关系就pass了昂科威plus和锐界，本人本来十分看好c11，也试驾了，各方面综合起来确实不错，但是家里因为零跑是的小牌子，怕后期出问题，也就pass掉了，在帕萨特和汉之间二选一，我本来特别钟意帕萨特，也试驾了，本人对于智能化不是特别在意，所以感觉各个方面都不错，而且当时330精英落地18.5，价格也合适。后来带着家里的老人去看了看帕萨特和汉，老人瞬间被汉的气质吸引了，从外到内，都觉得汉比帕萨特好，特别是内饰给人一种豪华的感觉，于是都决定买汉。剩下的就是跟销售磨赠品了，因为22年10月份，dmi在价格上真的一点优惠没有，通过几个4s店对比，最终要到了发动机和电池护板、6次保养、全车膜和旧车的几桶机油。 【驾驶感受】 驾驶感受上，本人以前开的是福特，也没怎么开豪车，感觉汉不管在加速还是舒适性上都不错，虽然网上一直有“筷子悬架”的梗，但是我开起来并没有感觉多么不堪，过减速带虽然会晃，但是也不是像坐船一样晃，但是比帕萨特舒服多了，感觉帕萨特有点硬。车子的隔音虽然不错，但是速度上80以后，感觉风噪不小，再加上固特异的轮胎，跑石子路感觉底盘传来的声音有点吵。 【续航】 续航的话，我买的是121的，ev+eco模式，冬天跑起来感觉只能跑80km。开空调28度，风速2。如果急速行驶的话，感觉掉电有点快。 【智能化】 现在的新势力都摒弃了实体按键，都用语音来操作，这让我感觉盲操起来非常吃力，不如汉，既有小迪语音唤醒，又有实体按键，这样开车操作比较省心省力。这个车机非常一般，其他牌子都是8155处理器，而汉作为王朝的旗舰，竟然车机还是很慢。再就是车子某些功能比较鸡肋，比如转向联动，超过10km就没反应，不像c11，不管你多少速度，只要打转向就把摄像头给你调出来，非常的便捷。最后就是并线辅助，20多万的车竟然没有，不知道设计师怎么想的。 【最不满意】 如果找一个最不满意的，就是车子的车机，希望比亚迪能赶紧升级，给老车主也更新一下，哪怕花点钱。再就是把做工提升一下，刚提的车，驾驶辅助功能就受限，这几天门把手有时还弹不出来、缩不回去。糟心！

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.29分“优秀”

动力强，油耗低，即使亏点模式下油耗表现也较为出色，内饰有豪华品牌中大型车的水准，但软件层面还需要再优化，菜单以及功能设置的逻辑不够清晰

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.43分“优秀”

外观：大气不失稳重，大嘴造型原创度高，这一点真的很重要，也很难。4960mm的车身修长，姿态运动，硕大的19寸轮胎，再配合多辐条轮毂，造型完全是第一眼美女。 空间：2920mm的轴距，腿部空间完全是奢侈的表现，虽然是流线型车身造型，但坐姿较低，头部空间也不错，1.8的个头也完全不会有压抑的感觉。后备箱空间一般，高度不错，就是不太深整体容量很一般。 内饰：车内用料很实在，能接触到的地方都是皮质材料，两幅的方向盘手感上乘。中控在保留了比亚迪家族式的特点后，加入了很多创新的元素，完全是百尺竿头更进一步的感觉，科持感，豪华感，时尚感都同步提升，拥有了独特的美感与韵味。 动力：2.0T发动机、BSG电机和6挡双离合变速箱组成彪悍的动力系统，0-100km/h官方加速时间仅需4.7秒，同级别出类拔萃的加速成绩。容量为15.2kWh的三元锂电池，在纯电模式下的NEDC续航里程为81km。 操控：底盘悬挂结构与EV车型相同，整体很稳，高速稳，转弯也稳，2吨多的车重，但加速轻快，开起来很轻构。 性价比：混动动力强大，油耗喜人，跑高速也就6L不到的水平，真是不错的。这个加速成绩如果是传统汽车没50W估计是享受不到吧，所以真看重车子本身素质的，这个绝对是超值，对品牌有执念的人，就不要讨论性价比了。就算是与特斯拉，小鹏等新源车相比，也是有极高性价比的。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.86分“良好”

外观：dragonface的前脸设计还是比较不错的，再加上汉这个字，整个车子的设计国潮元素就非常强烈，看上去好感度很高，车灯的设计也是独树一帜，再加上全部LED的光源，效果很好。 内饰：内饰的话，豪华感比较强，整体的商务气息比较浓郁，超大的中控屏非常讨喜，用起来也非常的方便。 配置：作为新能源车而言，配置肯定是非常丰富的，基本上该有的功能都有了，而且配置上，虽然是低配，但是基本上还是比一般的车要丰富很多。 空间：乘坐空间非常充足，前排的空间和后排的空间都足够一家人的出行，后排坐三个成年人也不会拥挤，但是储物空间方面在同级别中可能略显不足。 操控：操控一般，过弯方向盘略重，而且方向盘总感觉打的位置不对，可能是因为可变转向比的缘故，总感觉虚位有点儿大，开起来不是很舒服。 动力：纯电动车的动力还是比较不错的，这个是7.9S的版本，但是出于车子属性的问题，所以一脚油门冲出去的感觉非常刺激，开起来很舒服。但是运动状态下，掉电还是比较快的。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4分“优秀”

作为一款混动中型轿车，汉DM确实吸引了很多人的目光，比亚迪的双模混动在新能源领域一直都处于独树一帜的地位，虽说整车只采用了后置单电机，但加上2.0T 6DCT的组合，整车的动力爆发依然是足够的。不过整车超过2吨的自重以及四驱系统，确实在加速表现上拖了一定后腿，但总体来讲动力完全够用。2920mm的轴距也是汉DM的一大亮点，比起部分豪华品牌中型轿车也有一定的优势。至于车机系统部分总得来讲功能够齐全，操作简单易上手。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.93分“良好”

今天来测评2020款比亚迪汉DM 四驱性能版豪华型。 先简单介绍下这车的主要指标：级别：中大型，续航里程81km，能源类型：插电式混合动力，车身结构：4门5座三厢车 【外观】 我认同让这款轿车的颜值，采用进气格栅设计，从车的侧身来看，流线感很强，车身比例很协调，车灯部分也是加分项，无论设计感还是辨识度都非常高，如果说某厂是玩灯的专家，这款比亚迪汉DM似乎也想挑战一下等灯厂。 【动力】 比亚迪汉DM搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，这款发动机的最大输出功率为141kW，峰值扭矩为320N.m，还采用了永磁同步电机，电机最大功率180kW，搭配三元锂电池，纯电续航里程为81km，能够满足大部分城市上下班通勤的里程需求。 【配置】 比亚迪汉DM这款车的配置还是相对比较丰富的，它有ABS防抱死制动、EPS车身稳定性控制、还有6个安全气囊，ACC自适应巡航、后方影像、感应雨刷、遥控中控、无钥匙进入等配置，基本上是该有的功能都有的 【空间】 汉DM这款车的后排座椅不仅不能完全的放平放倒，而且还是不能够放倒的，所以你要想通过座椅来增加使用空间的话就有些难了 【内饰】 车内大部分都采用软性材质包裹，是那种简约的风格，细节都处理的很不错，中控大屏清晰度很高，充电口挺多，还设有无线充电，设计挺贴心的，对司机来说挺方便的，整体还说还是挺不错的。 【操纵】 比亚迪DM这辆车的操作性能其实还是不错的，方向盘不是很硬，女孩子开起来也不会很吃力，在起步的时候也很好操作，我觉得这辆车驾驶感还是很强的，刹车也很灵敏加速也不错的，对于新手来说也是很好上手的。 【舒适性】 对汉DM的舒适性，最想说的是它的后排也有一块触摸屏，这完全是越级的配置，以保证豪华性与舒适性。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.93分“良好”

作为比亚迪2020年最热门的汉系列车型，汉DM采用的是插电混合式动力，其实相比纯电车型应用的场景更广，81km的纯电续航基本可以满足上下班的代步，而且21.98—33.98万元的售价其实算不上贵，再加上可以享受新能源车的福利，是整个车系比较推荐的一款车型。至于外观方面，个人感觉实车要比照片要好看一些，这种感觉就好比在这个被各种“美颜”神器充斥的年代，我们在现实生活中遇到了一个真人比照片还好看的人。所以，如果你曾为汉DM的造型感到纠结，那一定要到店里看看实车。至于车身尺寸方面，新车的轴距达到了2920mm，典型的中大型车的尺寸，保证了车内的乘坐空间。不过对于其内饰设计，个人感觉太过中庸，甚至有点老气，不太喜欢。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊荣型

4.5分“优秀”

本人22年11月底提车，也开了1000km了来交作业。首先声明一下本人不是比亚迪销售，因为楼主是二十岁在校大学生开的车不多也没有开过什么好车所以有些评价可能不是那么客观，但都是一手车主真实体验感受，请车友多多海涵🙏 【续航】 冬季表显打七折，实际上也够用了，一般在市区跑跑三四天充一次电 【油耗】 新车说建议开hev模式，我一直开的hev开了1000km大概只耗了两百块的油，可能因为充电次数比较勤低速行驶用的是电机能耗。偶尔激烈驾驶大多数时候正常开app显示12.2度电+2.2升油百公里平均油耗5.4L，有点好奇其他车主的油耗怎么样 【空间表现】 空间没得说，给满分。坐过老师的E300l觉得跟E级差不多大，后排我朋友一米八五也坐过不顶头，都能翘二郎腿了。前排也很宽敞，个人感觉坐副驾比主驾要舒服 【舒适性】 座椅都是皮质的高配说用的是Napa真皮，中配有合成皮但是中配绝对比高配的座椅要软，个人更喜欢中配的座椅，加一万换个真皮加氛围灯没必要，过几天去自己加装个氛围灯，装好了再给各位看看效果 【智能化】 啥事都可以一句你好小迪来操作还是很方便，拿完驾照开的老妈的三菱劲炫练了一年手15年的车没有智能化可言，还开了朋友刚提的的奔驰c260l智能化这方面感觉也没啥好说的，其他新势力车不知道这方面就不做评价了 【最不满意】 车门异响和中控台异响很难受😣过几天装氛围灯的时候拆开门看看是什么原因。我的轮胎是固特异的感觉没有马牌好，胎噪有点大这个好像要看运气。掉头要三个多车道有些路要倒一下。 【购车经历】 自己的预算是二十万左右，因为本人在校大学生暂时没有工作加上22年油价上涨，完全没有考虑过油车，在model3和汉、宋里纠结。开车在路上看到了汉的车灯就深深的被吸引住了，中国结尾灯是真的帅，溜背车尾也有点运动感心里就像有蚂蚁在爬的痒想拥有，所在的城市又没有特斯拉的店买车前段时间老看见特斯拉刹不住的新闻也有点害怕把持不住就排除了特斯拉。十一月份回家的时候顺便带老妈去ssss店看了看宋和汉对比过后老妈觉得宋的内饰差点意思就试驾了汉，从那次试驾以后就忘不了新能源车带给我颠覆的感觉了，起步加速几乎没有延迟动力随叫随到而且驾驶室内很安静，跟父母沟通完后决定买汉这车，ssss店只有一辆灰色22.58的现车就懒得等黑色了先提了再说 【提车价格】 车价没的谈落地23.23送四次保养加龙膜，接待的销售年龄跟我一样大态度很好没有网上说的那么趾高气扬，特别热情，好评 【驾驶感受】 底盘确实差点意思，过有点凹凸不平的路面方向盘会抖动，有点影响驾驶体验。写的有点啰嗦图一乐就好，最后配几张美图

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.14分“优秀”

目前全国综合补贴后的售价为23.98万元，相较四驱性能版豪华型增加了一些配置，售价贵了2万。侧面造型和汉EV保持一致，整体线条非常舒展，充电口在车身的右后侧，只能使用七芯的交流电充电，左侧是油箱口。前后轮均为245/45 R19的马牌MC6轮胎，虽然轮胎有19寸，但是因为车身确实长，以至于看起来轮胎显得有点小。内饰汉DM和EV是一样的，整体质感，做工、用料都非常不错，都是15.6英寸的大屏搭配12.3英寸的液晶仪表盘，感觉有点太大了，放置的位置有些高，竖过来的话会遮挡视线，而且没有HUD抬头显示。 汉DM搭配的是三元锂电池，一套2.0T涡轮增压发动机和电机组成的插混系统，匹配六档双离合变速箱，纯电动续航只有81公里。 加速成绩上，汉DM与EV长续航版零百加速成绩分别为4.7秒和7.9秒，这么一比汉DM的成绩可优秀的多了。这个6挡双离合的表现，其实城市路段换挡的平顺性表现的不错，几乎察觉不到变速器的换挡动作，因为这辆车会通过BSG电机辅助换挡，差不多换挡时间会缩短2秒左右，不仅更平顺，而且可以减少离合器的磨损，延长离合器的寿命。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

3.94分“良好”

当初看了一圈20W的新车，就这个比较满意，性价比真高。就是品牌就是一个赌博，还好22年赌对了。 整车不满意的就是底盘，底盘比日系强，和德系比，朗逸的水准都达不到；别的都是同级别排行前三的。 用了半年，就一点小问题，刷系统就好了，然后就是空调异味，通过提前关闭空调能够解决，如果忽冷忽热的，还是会有一股异味；很多人说异响这个，我没有感觉，可能我就觉得这个是一个工具+玩具吧。 【续航】 市区纯电，80％电跑出105的续航（匀速60~80），市区亏电7个；用电 夏天11.8~13 冬天13~15.5，我出过一次远门，高速定速120，满油满电跑800没有问题，如果跑80~100，我预计能跑出1000的续航。 【油耗】 100速度以内5个左右，定速120 6.12个，定速130 7.5，标准模式，标准回收，很少急踩急停，都是迅速的。（有兴趣可以去官方圈子看我的帖子，偶尔分享的） 【空间表现】 车内空间就不说了，非常棒，内饰也满意。就是尾箱小啊，和卡罗拉一样的大小，可能是溜背造型害的。 【舒适性】 家用车非常不错，运动性能就不得。车子过坑的车身姿态不得，弯道侧倾。但是定位家用的话，按规定速度开，啥事都没有，这个设计有毒的，待提高。我是运动座椅，包裹性不错，标准体重的都可以联系首选，如果比较体胖的，还是选豪华座椅，如果说坐久累不累这个问题，都一样的，你开车4个小时以上，什么座椅都会让你累，如果你自己坐姿得当就会减免 减轻很多。而是为什么选运动座椅，因为帅！还有好多车子都是豪华座椅，腻了，庆幸自己当初的选择。还有你们选颜色，最好选宗内的，不要选麒麟，麒麟不耐脏。 【智能化】 这个棒，语音识别高，响应快，这个给8.5分，剩下的1.5分给3年后才考虑更新，毕竟一台车不是用一两年，而是5~10年的，不像手机可以年年自己更新。 【驾驶感受】 家用舒适，运动不得。家用推介。隔音真的不错，坐过的都说好，比日系 德系好多了；如果说外面听得见车内音乐的，那个是设计音向问题，车内听不到车外就好。音响部分，丹拿是真丹拿，不是贴牌，同价位还真是不错，我很少听DJ，都是人声多，如果喜欢DJ的，就不要考虑这个音响了。 【最不满意】 底盘对不起这个价格，车身姿态不得，空调异味，售后服务。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.94分“良好”

外观很不错，配置也高，空间很好。装配工艺一般中规中矩有待提高。纯电续航偏低。馈电驾驶感受极差，发动机无力噪音太大。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.07分“优秀”

【购车经历】 5.1定车，6.1到店，3号办贷款，贷款10万，比亚迪金融贷款速度很快，20分钟放款，值的点赞，4号贷款合同到店签协议，8号合格证到店，9号上牌提车 【提车价格】 裸车价：23.58万 保险：7000 金融服务费：2000 上牌：1000 保养就首保，叫送2次死活不干 送什么膜脚垫还说什么车底漆啥的一共谈下来249500，通过懂车帝等网络也知道自己多出了2-3000，因为在4县小城市，就3家店，找的一家离自己最近的店，另外2家还有几十公里，跑来跑去也麻烦，加上地方补3000，就没为了这2-3000去跑了，就当地方补贴给他们了 【最不满意】 先说缺点：1：前挡风玻璃外车静止一会就起雾，别跟我说调AC呀，温度调最低呀或均衡外面的温度呀，还有向前吹什么的什么方法都调了效果都不明显，2：昨天等红灯退N档，直接退到R档了，然后退回N档，车机没反应，就在N档，只是调回前进档踩着刹车等.3：减震及隔音效果一般，可能是5系7系开的较多，差距非常明显，4:4S店送的脚垫超垃圾，原本是没气味的车，硬给送的脚垫弄的一股味 【空间表现】 优点：1：空间很赞，特别后排很适合家里有老人晕车的乘坐，宽敞程度比5系还好 2：音响效果很赞，跟5系选装的哈曼卡顿可pk 3：…暂时体验中，以后加上 【智能化】 够用，要求不高 【油耗】 目前App百公里显示17..69元，本人不测试什么电呀油呀能跑多远，买来就是代步的，不计较这些东西

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊贵型

4.14分“优秀”

前几天陪朋友去看车，看到这汉DM，并且还试驾了一下，给我的感觉汉DM，整个外观设计的时尚，并且这款车综合表现不错。 【外观】外观设计方面依旧采用家族式的设计风格。前脸方面，设计的比较大气，并且采用了黑色的格栅设计，两侧设计了LED矩阵式大灯，从侧面看，该车的腰线勾勒出现代设计的美学，采用了溜背式的造型，让其外观看上去更像是一台跑车。尾部方面，汉2022款DM-i121KM 尊贵版的设计也很有层次感，尾部还使用了一个上翘式的设计。 【车机系统】该车搭载12.3英寸的液晶仪表盘，15.6英寸的中控屏幕，配备旋转大屏、卫星导航系统、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、可语音识别多媒体系统等，支持车联网、5G网络、OAT升级、Wi-Fi热点等，增加了一些智能的感觉。 【智能辅助配置】该车在智能辅助驾驶方面，采用DiPilot辅助驾驶操作系统，搭载搭载6个摄像头、8个超声波雷达、1个毫米波雷达、3D全息透明影像系统、540°全景影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶等，智能辅助配置还是比较齐全的。 【试驾体验】动力充沛深踩油门，都会有一些推背的感觉，方向盘手感很好，换挡也十分顺滑。车内的静谧性也很好，高速驾驶时几乎感受不到胎噪和风噪，对大小震动的过滤很柔和，在过减速带的时候，前后桥都没有明显的余震，舒适度表现还是不错的。 【合适人群】汉DM 2022款 DM-i 121KM尊贵型，其外观运动时尚很有辨识度，内饰配置也很齐全，动力很强劲，综合表现还是不错。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.86分“良好”

1、我觉的这台车的动力就是我的理想型，基本上只有我想不到没有它做不到的，在市区里驾驶它的动力表现还是绰绰有余的，每次在红绿灯路口我也能做到第一个冲出去的人，感觉还是比较自豪的。 2、我感觉车漆有点薄，开车出去会有许多的剐蹭产生，严重影响了车辆的美观。车内的空间并不宽敞，我个人感觉后排最好不要坐满人，后排坐满人以后，中间乘客的头部空间特别特别的小，给人一个很压抑的感觉。 3、汉DM作为一款混动车型，发动机的保养还是需要和燃油车的保养一样。首保是在35000公里的时候，更换机油和机滤，保养价格为367元，保养的间隔为7500公里。每行驶56000公里的时候需要更换变速箱油，这时的保养价格为1378元。每次保养的时候都要对电池组做常规检查。其实汉DM的日常保养价格并不高，很大一方面减轻了车主的养车费用。 4、作为一款混动车型，拥有着192匹的马力，马力并不算大。但是官方给予的零百加速时间为4.7秒，可见此车性能的强悍。混动类型是插电式混合动力，电动机拥有着245匹的马力，两种动力来源保证了车辆的优秀性能。 5、车机存在卡顿，软件打开后会产生闪退。车机系统的更新换代很快，软件也存在这更新换代，两者的匹配有时不一定合适，不过我们可以通过外接电脑把车机系统给刷退几个版本，然后就可以正常的使用APP，等车机洗头升级完善了以后可以重新更新新的版本。 6、这款车的颜值确实不错，不过我对新能源的质量存在着怀疑的态度，总感觉不如燃油车稳定踏实，我不会推荐去选择新能源汽车，也不会去反对，保持着一个中立的态度。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.71分“良好”

1比亚迪这几年在新能源领域可谓是风生水起，电池技术进步很大，可以说是国内新能源汽车的一哥了。比亚迪汉DM作为一款中大型车，上市后热度一直是非常高的，首先这辆车的命名方式采用了中国朝代的名称“汉”，听起来就很大气。 2外观设计是比亚迪汉DM的一大亮点，这辆车外观做的确实很大气，而且科技感很强，再配合上接近5米的车身长度，气场足够强大。汉DM的外观与汉EV稍微有点区别，主要是在前脸上，汉DM的前脸中网面积要更大，看起来更像是一台燃油车。 3比亚迪汉DM的内饰科技感很强，中控大屏设计很抢眼，并且功能性很强。作为一款中大型车，舒适性对于这个级别来说也是很重要的，汉DM的车内空间很大，而且座椅配置比较高，舒适性还是很强的，能达到这个级别该有的水准。 4比亚迪的整体可靠性表现还是可以的，在自主品牌中故障率比较低。但是也是存在一些小毛病的，小部分车主在使用中遇到过全景影像失灵的现象，中控大屏出现闪屏故障。造成这种故障的原因大多是因为软件方面的原因，可以尝试去4s店升级下软件，如果还不行可以考虑更换全景影像模块。 5比亚迪汉DM作为一款中大型车，在保养费用上自然不会太亲民，这款车的首保在3500公里时进行，首保需要更换机油机滤，费用是免费的。往后的保养周期是每7500公里进行一次保养，保养周期相对来说还是比较长的，但是配件价格不低，小保养价格很容易就超过一千元了，整体来看这个价格并不是太实惠。 6二十来万的价格能买到一辆这么漂亮的中大型车，性价比还是挺高的，而且产品力比较高，各方面表现都挺均衡，舒适性很高，作为家庭使用还是很合适的。