各位车友,你们心心念念的雪佛兰开拓者四驱版测评报告来了,测评车型为RS 650T 四驱5座 悍版,设计、配置和空间的好坏高低肉眼可辨,所以今天只说性能。
直线加速:我们先看初段、中段、后段和百公里加速的时间数据然后再做点评,0-60公里/小时加速时间4.47秒;40-80公里/小时加速时间为4秒;0-100公里/小时百公里加速时间为9.58秒;80-120公里/小时加速时间为6.4秒。
先从百公里加速说起,雪佛兰开拓者650T四驱的表现,在中大型SUV里属于下游水平,因为这个级别的非豪华中大型SUV并不多,也就福特探险者、大众途昂、马自达CX-8和别克昂科旗等寥寥数款,雪佛兰开拓者650T四驱的百公里加速能力仅仅比途昂330TSI快。从自身的加速来看,中段和后段加速能力都表现的不错,主要慢在了初段加速上。主要原因并不在自重或风阻系数,发动机2500rmp起步也没有车轮空转的现象,问题主要在于变速箱。
第一:起步时动力输出有延迟,将近1秒之后才会进入加速状态。
第二:9速变速箱在4挡之前存在换挡逻辑不合理的问题,在接近2000转的时候会提前换挡,表现有些过于积极,没有踩准发动机的发力区间,造成了动力白白流失。
操控感受:在这个环节雪佛兰开拓者650T四驱有惊喜,作为一台中大型SUV,它有着和自身尺寸不相符的灵活感受,在过弯、盘桥和掉头的时候,表现的更像是一台中型SUV,方向盘转向手感轻盈却不轻浮,阻尼力度有回弹质感,开起来既轻松也不会显得空落落,车重虽然接近2吨但是没有笨拙感,而且也不会出现扭力转向的问题,整体来说表现的很驯服,转向角度基本能做到身随意动,方向盘的虚位被控制在极小的范围内,这就弥补了加速能力上的遗憾,让其变成了一台更注重综合驾驶体验的SUV,驾驶感受上乘值得肯定。
底盘体验:雪佛兰开拓者的底盘属于均衡化的调校,没有刻意追求运动化,也没有服从于舒适化,就好像男人不止一面,每一面又毫不虚伪的展示在我们面前,实际体验是在支撑力足够的前提下,给悬挂足够的伸缩空间,然后又加强了悬挂弹簧的阻尼力度,我对它的形容是:就好像一块花生牛轧糖一样,可以轻易咀嚼但是口感弹牙,有着较好的高级感,也体现出了雪佛兰一贯优秀的底盘调校能力。
最关键的是,这台车的价格终于松动了,让其性价比再次提升一大截,所以值得入手。
用户2126847287311:好像型版这款车停产了
年月无恙:我还是信38评测的开拓者
.:15万起步吗
外观年轻时尚有活力,一改中大型车稳重的派头;配置怎么说呢,我这个是最低配,能有倒车雷达倒车影像,全景天窗,远程启动等等我觉得已经很良心了;油耗比想象的要好,高速跑过5.6的油耗,对一个两吨的大家伙来说,应该说完全符合我的预期了。如果对七座有刚需,我觉得20万的裸车,开拓者还真没有对手
用户6994763686099:兄弟,裸车落地多少钱,想入手
用户4336272194484:您好!这车怎么样,想入手威版或型版,担心小问题多,试驾发现车机连不上网,刹车感觉可以吗?
卢二娃1:你这是什么颜色
全新雪佛兰开拓者以先导概念版SUV FNR-CarryAll为原型打造,完美结合“高性能”和“全功能”双元设计内涵,充分展现雪佛兰SUV家族的未来设计趋势。外观上来讲,雪佛兰开拓者拥有近5m的大体量车身,造型设计以先导概念版SUV FNR-CarryAll为原型打造,拥有高辨识度和冲击力。前脸造型硬朗有力,在大灯方面运用了分体式设计,并全系标配配备LED大灯。 后尾灯采用双Y型LED尾灯,确保日间和夜晚的行车安全。进一步提升出行品质。双片式电动全景天窗面积超过1平方米。内饰方面,雪佛兰开拓者的内饰采用了与传奇跑车科迈罗同源的设计风格,并提供Redline尚·红和RS两种内饰风格,突出了经典与科技。 双炮筒运动仪表盘中间配备了一块8吋液晶显示屏,中控台还有悬浮式设计10吋触摸屏 。10英寸中控屏采用了悬浮式设计,配合屏幕倾角能有效避免阳光直射干扰,为驾驶者带来更好的操作体验。动力方面雪佛兰开拓者搭载了通用全新一代驱动系统。
据车友反馈中控黑屏已出现6次,无规律,有时可以自动重启,有时需要重启动车。出现该问题的原因有:1、由于中控屏过热导致;2 、由于中控屏的供电或搭铁线路虚接导致;3、由于中控屏主机软件参数有缺陷导致;4、中控屏本身硬件故障导致。解决以上问题并不困难,可以先自行检查是否由于加装附加设备导致过热保护。如检查正常的话,建议将车辆开到维修机构进行专业的检查和处理,费用在300元上下。
雪佛兰开拓者首次保养建议在正常用车5000km或12个月时进行,建议更换机油和机滤,费用在900元上下,此后每10000公里或用车12个月保养一次就行,费用在1100元左右。
雪佛兰是美国进入国内市场比较早的品牌。我们这家店也开业10多年了。接触过不少的雪佛兰汽车,结合经验我们对维修雪佛兰还是很有信心的。客户这款车是雪佛兰 开拓者,车辆出现的故障是,仪表盘上倒车雷达故障灯亮起。维修人员接车进行检查,发现车辆换成倒车后,即使车的后面有障碍物,倒车雷达也没有声音反馈。 资料显示,这辆车可以通过激活雷达来判断雷达是否有故障。 通过锁定和解除3次停车制动器开关,如果没有故障,蜂鸣器会连续鸣响3秒。如果发生故障,则会发出不同的声音。 如果用上述方法启动检查模式,蜂鸣器会发出不同的声音,表示该车的倒车雷达本身有问题。更换新的倒车雷达传感器,故障解决。
这款车动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力237匹,最大扭矩350Nm,与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。油门前段反映有点敏感,右脚需要稍微勾着点劲。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂。悬架对车身姿态的控制能力相当不错,无论急加速/减速造成的前后俯仰,还是快速开上匝道时对侧倾的抑制,都能给人很强的信心。滤振方面、底盘也显得厚实、有韧性。
内饰方面,主色调是黑色并带有红色点缀。整体设计风格显得比较粗放,局部细节的用料也比较一般,但做工不马虎,装配质量比较细致。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为400元左右。大保养为4万公里左右,4万公里基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。
总的来说,在主被动安全、舒适性、和多媒体配置上都比较全面,能保证一般用车场景内对安全性、舒适性和便利性的需求。
这次来店维修的雪佛兰开拓者,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,匹配的是一台9AT变速器,最大可输出237匹马力,用在这台中大型SUV上,整体动力储备是比较充足的。
这台车客户在使用中遇到了车窗一键升降失灵的问题,一直按住升降键可以完成玻璃升降,但用时时间较长,客户有些不习惯。这个问题属于小故障,由于该车仅是驾驶员一侧车窗配备了一键升降功能,来到工作间后,我们进行测试该玻璃窗,遇到的问题与客户描述的一致,而其他车窗电动车窗升降正常。由于车窗还能进行按键升降,基本不考虑升降电机故障,我们拆开该车门检查玻璃升降系统,观察、测试电机也都正常,搭铁测试该电机关联线路,发现线路承受电压达不到标定值即短路。为该电机花费50元重新更换匹配线路后,再次测试,电压正常,复装测试一键升降功能正常,故障排除。其实,玻璃升降系统比较独立,为了保护供电电路,一般都设有过热保护机制,如果因为某种原因导致元器件过热,电机就会进入过热保护状态,从而出现部分功能失灵。
底盘方面,开拓者采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,整体阻尼调教比较柔韧,带有比较强烈的美式厚重感,能过滤掉大部分路面震动,舒适性体验不错。
内饰方面,这台车其实是一部很大的车子了,整体车厢设计风格比较简单、美式,配色和用料我觉得基本可以代表雪佛兰在国内的最高水平;座椅非常厚实、舒服,空间很宽敞。
保养方面,这台2.0T涡轮增压发动机,官方手册建议是每隔5000公里或6个月进行一次小保养,用全合成机油、机滤加工时费大约在1000元左右,就这台大车而言,我觉的还能够接受。在行驶6万公里时,需要更换火花塞、燃油滤清器和制动液等进行大保养,价格大约在2000元左右。
总的来说,开拓者车型偏大,内饰简约,内部空间宽敞,油耗就这台车而言也可以接受。
Tonyliang160:用车快一个月了,出现过中控屏幕花屏,自动重启后恢复正常。其他没有发现,操控油耗都可以好评。
落落大方1305:好喜欢开拓者的内饰 尤其是空调出风口⭕
用户2947698922224:真心不大。稳重。真是开大车的感觉。我就是因为这个原因才买的五座四驱悍板。试过凯迪拉克xt6,福特锐界,林肯航海家,别克昂科旗。
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
3.64分“良好”1.客户这款雪佛兰开拓者在动力方面,搭载了2.0L涡轮增压发动机,最大功率可达到237Ps,最大扭矩350N·m,与之匹配的是9AT变速箱。油门初段轻到有点窜,发动机很爱出力,刹车踏板行程短且重,9AT变速箱在对低速顿挫的抑制也很出色。
2.用户反映,该车在正常行车时车速表不走,里程表不走。我们的维修人员接车后试车,驾驶一段距离后,车速表和里程表确实不走,与车主所说属实。我们的维修人员用示波器测量发现,车速传感器的输出信号幅度不随着车速的增加而增加,并且其输出的信号幅度比一般的信号低,怀疑是该传感器损坏。我们的维修方法是更换车内的车速传感器,安装后用示波器测试,传感器输出的信号幅度明显增高,此时仪表也可以正常工作,故障排除。
3.底盘方面,采用的是前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架。悬架初段比较硬朗,可以过滤掉地上部分颠簸的,在遇到大颠簸时,传递的振感也会相对明显一些,连续坑洼减振器动作也会有些琐碎。
4.内饰方面,车内是鲜明的美式风格,8英寸的仪表盘显示的内容也很丰富。10英寸的中控搭载带有安吉星的车机系统。
5.车辆保养方面,首保一般半年或5000公里,以先到者为准进行,首保的内容更换机油机滤,以及常规和免费检查。小保一般10000km进行一次,一般是检查车况,车灯是否完好,底盘是否漏液,空气滤清器等是否损坏等。小保一次大约在700元左右。
6.总的来说,它的外观风格在同级中十分独特,应该是这个价位最符合年轻人气质的中大型SUV,开着也并不是一味的向舒适妥协,不过动力特性平易近人,没什么脾气。
1. 目前国内在售的7座SUV普遍都是比较油腻的风格,而当雪佛兰开拓者出来之后就打破了这一局面。这款车全系使用的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大马力237匹,最大功率174KW,最大扭矩350N·m,与之配备的是9AT的变速箱。
2. 这款车的外观非常的大气好看,特别是当站在实车旁边的时候才能体会到它强大的气场。前脸设计的比较扁平一些,而且采用了分体式的大灯,当它的日行灯点亮的时候,特别想一双凶狠的眼睛在盯着你看一样,十分的炫酷。侧面的视觉效果很修长,而且从后面到车尾上扬的设计让这款车看着更加的具有运动气息。总的来说,这款车的外观设计是非常的激进的。这款车的舒适度不错,一方面挺的隔音效果是很好的,特别是当你在一个嘈杂的环境中走进车里关上门的那一刻,感觉这车买的真值。座椅的质感也是很好的,在软硬程度和包裹性方面做得都挺到位。感觉这款车的败笔就是它的内饰了,说实话真的不怎么好看,特别是中控下部两个尺寸还不小的空调出风口,杵在那里感觉很突兀。方向盘的造型也偏老气一些,整体的内饰风格和外观感觉不像一台车。
3. 这款车的保养价格还算是比较亲民的,首保是免费的,里程是5000公里,具体的项目是更换机油机滤。保养间隔是5000公里,小保养的费用在500元左右,大保养的价格在1000元左右,按每年跑2万公里计算的话,保养费用不会超过3000元。
4. 这款车上市不到一年的时间,目前没有出现大范围的质量投诉,足以证明品控做的还是不错的。就是有个客户的车的中控屏幕出现过偶尔黑屏的问题,而这个现象只要在重启后就能消失。来店里检查后发现并不是车机的质量问题,也不是线束的问题,然后就把车机系统刷新了一下,车主反馈说没有载出现黑屏的现象。
5. 总结一下,这款车有不错的终端优惠,所以性价比还是可以的,而且这款车的颜值绝对是目前同等价位里边的中上游水平,选择这样一款车,至少还是能应得一些回头率的。
开拓者 2020款 650T 7座 型版称得上是雪佛兰旗下最具颜值最旗舰版的车。其外观上使用了非常犀利运动的设计元素,很符合消费者的胃口。前脸采用了大面积的熏黑进气中网,两侧的LED大灯直接被包裹在了进气中网的内部,看起来极其的犀利。侧面看起来庞大而修长,车窗也形成了上扬角的设计,很有运动范。车尾的设计是比较动感的,线条犀利,尾灯细长而复杂,搭配上双排气管,给人营造出了运动感。内饰上感觉也非常的棒,四幅方向盘的握感很足,手感表现很不错,中控台的上部采用硬质塑料制成,而正面部分包裹了皮革材质,双圆形的仪表盘,中间搭配的大尺寸的液晶屏幕,车的内饰感觉很棒,显示出更加年轻运动化的风格,非常适合一些年轻爱运动的朋友。
有不少车友反馈,该车经常出现中控屏死机、花屏、黑屏等问题,出现这些问题的原因有:1、中控主机死机或者电路板烧毁;2、仪表电脑故障或者液晶显示屏故障;3、线路接触不良或者出现虚接的情况。如果出现这些问题建议去4S店维修,检查屏幕是否出现问题,或者是否是没有升级系统导致死机,如果都没问题建议更换新系统,费用大概在1000元左右。
为保证行车安全,这款车首保建议您在用车12个月或者驾驶10000公里后进行,需要更换机油和机油滤,费用在800元左右。之后可以以6个月或者10000公里为一个保养周期,定期更换机油、机油滤,也可以进行一次大保养,需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在1500元左右。
1预算三十万左右,想选择一部家用七座SUV,除了这个级别的常青树丰田汉兰达之外,雪佛兰开拓者也是个不错的选择,稍微车型历史不长,但是全系2.0T发动机以及同级别中较为丰富的配置,诚意满满。
2雪佛兰开拓者的外观还是比较有辨识度的,整体给人的感觉比较凶,前脸采用分体大灯设计,上部是LED日间行车灯,下部才是大灯,车标采用黑化的设计,整体感觉更加年轻运动。内饰功能区划分很明显,悬浮大屏加上两个圆形的空调出风口整体辨识度还是比较高的,做工用料也都不错。开拓者全系搭载2.0T发动机,最大马力237匹,动力在同级别中非常有优势。
3接触的大多数开拓者车主都对油耗表现不是太满意,市区油耗轻轻松松就能达到12个,这个油耗表现确实没啥优势。开拓者的第二排中间座位没有设计头枕,长途乘坐的话对中间乘客舒适性影响还是比较大的,并且在追尾事故发生时对中间乘客安全性也有一定影响。
4开拓者这款车上市时间不长,目前还没有什么大面积的故障以及通病,当然一些小问题还是有的,处理过一个内饰异响的案例,车主反映走颠簸路面时内饰会有咯吱咯吱的异响出现,内饰异响处理起来还是比较麻烦的,需要整个拆开中控,找到异响的根源,一般都是内部零件卡扣松动导致的,找到异响的根源之后解决起来还是比较简单的,紧固卡扣或者垫一些海绵垫就能解决,一般价格在400元左右,主要工时费太贵。
5开拓者的这款2.0T发动机每次保养需要更换大约5.5L的机油,4S店用的一般都是嘉实多极护全合成机油,1L的价格大概在120元左右,再加上机油滤芯50元左右,工时费120,所以像更换机油机滤这种小保养的价格在900元左右。开拓者的保养周期为5000公里或者六个月,这个保养周期稍微有点短,比起同级别一些10000公里一保养的车型确实没啥优势。
6定位中大型SUV,比起汉兰达锐界这种中型SUV来说车身尺寸还是比较有优势的,并且有5座和7座车型可选,车型还是比较丰富的,整体值得推荐。
MrAi918:居然说开拓者车型历史不长
开拓梦之旋律:比老款汉兰达省油,比混动耗油
手机用户61780861192:开拓者费油?请问汉兰达省油吗?
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
3.79分“良好”雪佛兰汽车的发动机质量一直很不错,可是内饰的做工,细节的品控都很一般。有很多雪佛兰车款来到店里都是处理一些小毛病。这些年客户来反映的问题是,大灯故障。将点火开关置于关闭位置,拆下电池阴极电缆,断开接头。使用万用表阻挡位测试B接线之间的电阻。实际测量值:标准值:小于2,测试结果以上,B接线导线证明存在虚拟或开放错误。更换线束后,将系统设置为前灯模式,前灯正常工作,将系统设置为远距离模式,光灯全部正常工作。使用故障仪清除DTC,然后重新读取DTC,指示车辆没有DTC。大灯、原光灯均正常工作,解决问题。
也维修过很多的雪佛兰汽车,对每一款车型都非常熟悉了。客户这款车是雪佛兰开拓者,
这款车动力方面,使用了第八代Ecotec LSY 2.0T发动机,最大马力为237匹,最大扭矩为350Nm。与之匹配的是一台9AT变速箱油门初段轻到有点窜,发动机也很爱出力,刹车踏板行程短且重,完全感觉不到这个级别略带油腻的稳重感,在城市中游走非常轻松。加速全程像有一只大手在后面稳稳地推着你,有力却难以察觉明显的爆发点,在法定限速内,都能给人游刃有余的感觉。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架。悬架初段比较硬朗,在帮你过滤掉地上部分颠簸的同时,21英寸的大轮圈也在捍卫你感知路感的权利。偶尔顶着油把车子扔进匝道,侧向的支撑性也比预想中的好。不过相应的,在遇到大颠簸时,传递的振感也会相对明显一些,连续坑洼减振器动作也会有些琐碎。
内饰方面,车内是鲜明的美式风格,各个部分看起来都比较大,没有繁琐的按键,四副方向盘样式比较复古。仪表盘中间是一块8英寸屏幕,内容显示很丰富,机油温度、机油压力等信息。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。
总的来说,开拓者的外表冷酷甚至有些邪气,实际却是个心思细腻的大块头。有的车靠表里如一的直爽性格让人着迷,它是用反差的特性来吸粉,各有千秋。
不懂车USA老大爷:车子太矮了
用户6404127085344:雪佛兰迈锐宝确实很不错,很给力,开了8年一点毛病没有。更换轮胎4条,电瓶一副,8年前的选择没错没毛病
1. 客户的这台雪佛兰开拓者采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了9档手自一体变速箱,提供了最大237匹马力,最大扭矩350N/M的动力输出,车主表示这台车的动力表现充沛,油门相应灵敏,各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了变速箱渗油的问题,车主在擦拭底部油渍一周后,再次出现了大面积的油渍,这说明不是所谓的出厂组装油。经过反复检查发现油渍是从变速箱与发动机的连接部分渗出。因此我们分离发动机与变速箱,在重新组装,并且打入密封胶,重新更换油水后该问题得到了明显的改善。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常稳重,刹车或者加速都有着很不错的姿态表现,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较细腻,不会有较多震动传递至车身内部。
4. 这台车的内饰有着不错的运动氛围,细节处理做工不能说是粗糙,但缺乏细致的感觉,质感略打折扣。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,更换机油机滤的成本大约在500元左右,更换机油机滤,空气滤芯以及空调滤芯的成本大约在1000元左右,与同级别竞争车型相比并没有太大优势。
6. 总体来说,这台车的外观非常霸气,运动感不错的内饰,以及充沛的动力表现都是这台车的加分项。
以我汽车维修的工作经历来看,雪佛兰汽车虽然算不上是质量最好的,但是该车凭借着性价比,还是赢得了不少消费者的青睐,无论是创界、赛欧还是开拓者,都表现优异,其中我不少朋友询问我同价位车型的时候,我都推荐了雪佛兰开拓者系列下的2020款 Redline 650T 5座 型版。无论谁第一眼看到该车,都会惊叹于其肌肉感,延续了美系车一贯的风格,视觉效果上很霸气。然后当人坐上去,又感觉很舒服,后排座椅也能随意调节,像我这样一米八的身高,也能随心所欲,坐在上面很放松和惬意。该车搭配2.0T 237马力 L4发动机,匹配9挡手自一体变速箱,超车时动力能够即刻爆发出来,我踩油门时也发觉很灵敏。
我维修过不少该车型,仅上个月就有10辆。车主都表示该车型内饰有异味大的问题。其中我记忆犹新的便是一位杭州的车主,车主较为敏感,受此困扰,所以托朋友找到了我。汽车各部位中会添加了各种添加剂、助剂等,会持续释放一些具有气味的挥发性物质,导致车内异味,影响了车内的舒适性体验。我认为该问题解决并不复杂,我建议他购买竹炭包清除异味,或放置车载香水来掩盖异味,然后我给他清洗了容易出现异味的部位,发现异味明显减少了,花费也很少,200元就完成了清洗工作。
该款车的保养成本较低,保修期限为3年或10万公里,根据我的经验,在5000公里或6个月做首次保养,建议更换发动机机油、机油滤清器等,需花费900元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1000元左右,大保养价格在1500元左右。
范三岁132:不是8年15万公里质保吗?
自由风铃mV:笔者维修过不少开拓者,本月就10台,是不是意味着此型车毛病多,故障率高呢?本来就挺关注开拓者的,这一下再继续观察一下吧。
灭霸2024:是不是同一辆车一个月来十次
开拓者是雪佛兰在今年上半年推出的一款7座中大型的SUV,它是上汽通用雪佛兰的一款主打的车型,其实开拓者的性价比非常高。首先我们来看外观,2020款 RS 650T 四驱5座悍版拥有丰富的纹路,十分契合消费群体的审美。大嘴型的进气格栅辨识度很高,并用灰色的镀铬饰条进行点缀,头灯看起来比较窄长,此外,该车还配备有自动头灯光、前灯延迟关闭、LED日间行车灯等功能。运动外观套件的加持,为这台车上增添了运动感。内饰部分,2020款 RS 650T 四驱5座悍版的内饰主要是双色的,而且风格也相对的稳重,有银色的装饰带点缀,其中控采用了不对称的布置,用真皮材质包裹,并配备有单色氛围灯,在一定程度上提高了车厢的档次。配合10英寸的悬浮式触控液晶屏。在动力上,2020款 RS 650T 四驱5座悍版配备了2.0T 四缸涡轮增压LSY发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m,搭配9AT变速箱,最高速度210公里/小时,0到100公里每小时的官方加速9.4秒,其综合油耗由工业和信息化部的7.8L/100公里。有车友反馈,踩油门会出现排气管冒黑烟的情况,这种情况有可能是空气滤清器过脏,不建议清理后使用,因为会重新污染汽油,建议直接更换,更换价格在150元左右。保养方面,开拓者的保养周期为5000公里,首保免费,一次换机油的小保养需要花费500元左右,更换机油机滤,空调、空气、汽油滤芯的普通保养要花费1000元左右。大保养还要更换刹车油火花塞,总费用在1700元左右。
1开拓者可以说是目前雪佛兰乘用车最高端的车型了。与别克的昂科旗是同一个平台,不过更加激进的外观设计和5座和7座的设计也使得消费群体不仅仅局限于家用,所以购买开拓者的人群相对来说要更加年轻一些。开拓者全系都是2.0T的发动机,237匹的动力参数和官方9秒左右的零百成绩,整体的动力水平还是比较令人满意的。
2开拓者的这台2.0T代号LSY,搭配9AT的变速箱的动力总成可以说是通用集团的老演员了,在通用集团的很多车型上都有使用,整体来说发动机的稳定性算是很不错的。不过这台9AT变速箱的口碑还是一如既往的不是很好,通用对于这台变速箱的标定并不是一个非常优秀的水平,在一些情况下的驾驶感受并不是非常顺畅。
3.开拓者的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后五连杆,相对于同平台的昂科旗来说,由于品牌定位的原因,开拓者的整体底盘调校风格会更偏向运动一些,并且由于价格更低,用料也会更差一些,主要就是整体底盘的质感并不像昂科旗那么优秀,倒也并不是说很廉价,就是舒适度上会有不小的差距。但是开起来的感觉还是不错的。
4开拓者的上市时间并不长,目前并没有发现普遍性问题。但是小问题总是有的,首先是通用集团的常见问题,车机会偶尔出现卡顿甚至死机的情况,一般重启可以改善。再有就是异响问题,虽然数量并不多,开拓者的内饰用料相对来说会比较差,主要就是内饰的硬塑料占比会比较高,所以在中控台的位置会比较容易出现异响,主要是部件之间的挤压造成的,拆卸进行调整并添加缓冲材料可以缓解。
5.开拓者的保养手册建议是每5000公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在800元左右,20000公里更换空滤的价格在1300元左右。保养的费用说不上便宜,再加上保养间隔短,保养费用会比较高,不过开拓者有闭缸功能,所以油耗表现还是不错的,整体来说开拓者的后期使用费用算是比较正常的水准。
6开拓者整体来说的性价比还是很不错的,外观很有设计感,动力不错,空间也足够大。不过内饰质感不是很好并且雪佛兰品牌的保值率一般。但是如果你对空间有一定的要求并且对于外观设计有一定的追求,那么其实开拓者无疑是一个很好的选择。
GG商视觉:张口就来,底盘你再认真看看,研究一下
开拓梦之旋律:这么多车主怼我就放心了
月圆时变身:空滤的价格1300?真的张口就来
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
之前开的是小福特,小车有了美国车的所有特质,底盘稳,转向准,费油…所以在今年换车时候,还是首选美系车,虽然费点油,但是开着香啊~
🤜🤜选车
因为家里人多,七座是刚需~所以看了主流的七座车。汉某达,配置低内饰不行~某昂,属实是大…但是也太贵了…没啥优惠,某界,媳妇不喜欢外观…而开拓者一再跳票,发布延期,直到4月份,店里有了实车,立马去看车~看了就交了预售~始于颜值~
🤜🤜用车
👉🏻内饰
嘲笑了汉某达的寒酸内饰,说起来开拓者内饰也算不上精致,但是起码看起来不太廉价,科迈罗风格的出风口,容易让人拉稀…怎么调整,位置都不太合适~反人类的电子手刹按钮…和到现在为止我都没找到的后视镜加热按钮…
👉🏻动力
2.0T可变缸发动机➕通用9AT~平顺度可以~降档还行没啥顿挫,动力够用~但是没有大众的EA888➕DSG提速那么猛~这个变速箱多少是得背点锅~但是六人状态下~推背感还是有点的
👉🏻空间
咱说空间这个真是满意~我192身高体重二百好几十斤,不管第一排还是第二排都是爽的一批,第三排有幸尝试了一下,没爬进去~不过坐两个170左右的成年人没啥问题~
👉🏻油耗
这么大个玩意,开出去大家最关心的还是油耗~小熊油耗实测计算10.5-10.7,要是全程快速路基本就是8~全市区拥堵也跑出来15过~现在跑了两千公里了~估计首保完还能降~
用户50073945832:老哥现在降价了吗
黑魂吞弑节奏:车侧上挑的腰线我是真心欣赏不来。
翱Ax翔:不生产五座的,损失一部分客户,几个朋友都说要五座的,可惜没有