可能是中年人的原因,一直翩爱德系车,本来有一台宝来(参数|询价),现在打算换一台B级车,考虑宝来一直很好第一考虑就是迈腾(参数|询价),同样是一汽大众的车,去保养就去看看迈腾,长*宽*高(mm)4865*1832*1471轴距2871mm。我进去试了一下后排二郎腿没有问题,内饰感觉高端大气上档次。接下来我们一起看看吧。有点尴尬的是我想要330豪华型,只是看到了GTE有点小失望。销售告诉我空间大小是一样的,做工也是一样的所以就发了GET,大家谅解。我想定下来,有没有了解价格的
迈腾定位于大众旗下B级车,造型偏向商务风格,看起来十分沉稳。搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力充沛,虽有略微顿挫,但也能接受,升挡较为积极,油门也比较轻盈,整体驾驶感不错。经过坑洼路面,减震器能发挥出较大的作用,保证车内的舒适性。
【外观】
外观厚重敦实,我喜欢这种造型,作为一个94年的年轻人,我的口味和一般年轻人还不太一样,喜欢四平八稳的车,但是必须比例协调,又审美强迫症,有些车比例太不协调,实在喜欢不起来。迈腾的车漆对得起它的价格,比较厚比较亮,看过一些11年的迈腾老车车漆依然很亮,很有质感,相比11年左右的老雅阁、老天籁、老凯美瑞,车漆就很暗淡无光。轮毂新款换装了17款的330尊贵轮毂,这款轮毂从17款330尊贵之后就再没用过了,现在又重出江湖,会不会是清库存呢?不过还是不错了,增加了运动感,是年轻人喜欢的。
【内饰】
内饰不少人都说不喜欢,说太老气,但是我觉得这个内饰设计和外观还是挺搭的,都是沉稳大气中透了一丝时尚,贯穿式出风口是大众和奥迪的精髓,好看,但总体还是偏稳重的,做工用料比较不错,镀铬、烤漆点缀的恰到好处,上半部分都是搪塑软材,储物空间里都有植绒,前排脚垫位置还有脚垫卡扣,座椅材质是真皮的,镶嵌翻毛皮,总体很到位。配置方面就不用多说了,20款的领先已经逼近19款的豪华了,完全够用了,本人对液晶仪表无感,所以觉得没必要多花1.4w上豪华,倒车影像、carplay、carlife都有,很实用。
【空间】
乘坐空间非常舒服,后排跷二郎腿都没问题。吐槽一点,大众的车每台都有一点不好,后排座椅的凸起,这一点非常的不好。不单单是占用的车内的空间。而且车内如果坐满人的话后排中间这个乘坐人毫无舒适感。
【动力】
迈腾的动力还是可以的,380日常使用有点过剩了,330刚刚好,日常D档下说不上猛,但绝对不算慢,提速还是比较迅速的,如果挂入S档后,推背感立马出来了。
【操控】
迈腾转向精准,底盘回馈积极,整体驾驶感受比较运动,在确保舒适型的前提下仍保留有较为清晰明朗的路感回馈。
【油耗】
迈腾的油耗比较好,2.0T的发动机80%的城市拥堵路况能跑出9个油成绩,一箱油至少800公里,如果纯高速的话一箱油一千公里不成问题。德系车的燃油经济性—直做的都不错。
【舒适性】
底盘比较厚重,有时甚至都觉得是不是胎压不足了,座椅比较柔软,也没开过长路,所以也不知道坐久了会怎样;滤震小坑、减速带比较明显,路感很明显,但是过大坑感觉又比较柔软,舒适性一般吧。然后噪音方面,胎噪有点明显,韩泰轮胎的缘故吧。总之开快了还是有点吵的。
【缺点】
迈腾这款车虽然采用了湿式双离合,但是低速顿挫感自然比较明显,原来的现代6at虽然技术老旧,但变速箱的平顺性确实还是比双离合的要好不少,尤其是在堵车路段起起停停路况下差距更明显。但是只要速度起来后,双离合也有他的优势,换挡速度快,动力提升迅速。另外不满意的就是座椅稍微偏硬了一些,座椅舒适型较日系车差一点。
迈腾设计时尚大气,延续大众汽车经典的家族式设计语言,搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力表现不错。车内空间宽敞,在车宽1832mm的加持下,乘坐舒适,满载状态下不会显得特别拥挤。
迈腾的设计还是熟悉的大众风格,比较经典耐看,商务和家用都比较适合。内饰配备全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏,搭载大众最新的车联网系统,可玩性比之前高很多。空间表现比较令人满意,前后排都能获得充裕的乘坐空间。2.0T发动机动力够用了,节油性也表现不错。综合来看,迈腾是一款宜商宜家的中型车。
这款B级车外观设计上延续了德系车型的沉稳大气,前脸造型冲击力十足。
内饰部分中规中矩,并没有太多的新意。
该版本配置还算是不错,带疲劳驾驶、倒车影像、自动驻车等,方向盘是真皮。
动力方面,该版本的1.4T发动机动力只能称得上刚刚够用,如果要加速超车,还是略显吃力的。
大众迈腾在多年的发展中,拥有了深厚的口碑和广泛的认知度。领先型是大众迈腾车系中偏入门级的选择。不过作为基础选择,领先型在实用性上的考量有足够的深度。感应后备厢提升了一定的档次,全车无匙进入也属于实用性极高的配备。而且对于主副驾位置的乘员来说,拥有腰部支撑的功能也是相当不错的。动力层面,1.4T发动机提供的动力属于满足基础需求的选择,不过整套动力单元的调校已经是炉火纯清的存在,因此驾驶体验总体仍属于畅快的。想在20万价位选择一台强调质感的轿车,迈腾绝对是那个你想要的。
点评车型:
2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型
4分“优秀”迈腾的外观不用说,太经典了,真的很好看,我很喜欢20款迈腾的造型,年轻很多,尤其是后面还带了字母,大气的很,商务,家用都行,大众就是中庸,没有激进的设计语言,属于耐看型,怎么都不会过时。内饰属于四平八稳的风格,简约且稳重,质感也有。但放在当下这种设计还是有些过时了。贯穿式的出风口和钟是加分项,很商务,好评。中控上半部分是软塑料,下半部分是硬塑料,属于正常水准吧。280舒适的饰条是银色的,有点亮了。目前还没找到很好放手机的地方,可能杯座才是它的归宿吧。
空间上前排主副驾驶座椅调整为标准位置,后排空间一看就很大,坐进后排感觉就更大了,更宽敞了。空间设计亮点上身高170cm的我坐在后排还有一个手臂的腿部空间,身高180cm的朋友坐在后排还可以轻松翘着二郎腿。后备箱很大,很深,而且略显太深,东西放里面不好拿,但是可以从后排中间去拿。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),疲劳驾驶提示,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,侧安全气帘,7干式双离合变速箱(DCT)等。
动力上1.4T我想说没有那么不堪,其实很多都是没开过,真实使用感受是,起步慢点,但是提速很快,油门,睬动力还是很猛地,干式双离合就是提速快,只要转速到达2000转动力又上了一个台阶,推背感很强,平常在城市里超个车还是很容易的1.4T的在城市驾驶绝对没问题,别担心动力多么不堪,绝对不是,只有开过才会知道。油耗还是可以的,油耗市区7.8个,高速能跑到5.3,有一点就是得用95的,不过多亏现在油便宜,等首保过后看看油耗能稳定在多少。
操控上,大众的操纵真的没得说,方向精准,指哪打哪,方向盘很轻,操纵非常好,这一点是不需要质疑的。高速会车时,手晃车不晃,这种扎实的稳定感只有BBA才能有,这个价格开着跟跟奔驰E一样的感觉,你说谁买不是谦了呢?
缺点上最不满意的地方,现在开的还是少,还没发觉出来,要说勉强不满意的地方就是动力了,比如车上坐满人的时候车子动力就感觉有些肉了,上次带着三个同事就有了明显感觉动力肉了点,但我还是家用为主,毕竟价位在这摆着。
头条用户:1.4T跑高速怎么样
伴你一生1362:全下来多少,有什么优惠
人生第一次买车,考虑了大半个月的时间,在这段时间中去试驾过日系的雅阁,天籁,凯美瑞,觉得这三辆车加速比不上迈腾,去4s店看到迈腾的第一眼就爱上了它沉稳大气的外观以及充满科技感的内饰,豪华版相比领先版多了电动尾箱、迎宾灯、氛围灯、液晶仪表盘、几个气囊,贵了1w多,我觉得是非常值得的。66l的油箱容量加满能跑800km,高速非常稳定。买了迈腾330豪华不觉得后悔!
用户7480062959214:贷款有没有手续费,GPS费用
点评车型:
2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型
4分“优秀”外观简洁大气吧,一直比较喜欢大众的包豪斯风格,横平竖直的线条比较多。我比较不喜欢车身太多的杂乱的线条。简单的东西不容易过时。迈腾的前后大灯觉得挺好的,后灯全LED搭配流水转向,最遗憾的就是前大灯的小黄牙,其他都挺好的。内饰造型不错,就是大腿接触的地方部分材质偏硬,其他的大众做工,手感材质上全新一代方向盘质感很不错,握感也比以前更粗壮了,我认为没必要安装把套了。仪表中控上大面积软性材质,虽不是真皮,但触手可及的柔软心里还是很美滋滋的。异味异响上座椅味道偏大,但好在有车载空气净化系统。多媒体车机上9.2英寸,还支持手势感应,内换装了大众全新的系统,支持车联网功能。空间没的说,目前还没有人说,坐着憋屈拥挤之类的话。乘坐空间,身高178,体重130,驾驶位包括乘坐位,空间都没问题,比A6都不会显小的。后备厢容积,后备厢的容积怎么说呢,你就使劲塞吧,我不知道你想装点啥还感觉这个不够用的。家人乘坐评价,不会磕头,跷二郎腿也是没问题的,都说这车宽敞。
配置上搭载了湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),疲劳驾驶提示等。
动力上因为自己也没开过太大排量的车,但是自己感觉是够用,5个成年人也没有什么肉的感觉高速动力储备上跑过几次高速,2.0带T的迈腾动力方面够用,超车变道什么的非常迅速,但是我喜欢用那个定速巡航,高速基本都不怎么加速,都是110的匀速前进。加速推背感上我坚信,只要舍得给油,大部分车推背感是有的。油耗市区上下班行驶的话,油耗还是有点大吧,看一下大概有11个了,高速上大概七个左右。
操控上MAGOTAN的运动性稍强于PASSAT,底盘很整,很有德范,我喜欢的类型山路,首先我认为这辆车的动力水平挺好的好,即踩即有,刹车比较线性,底盘很有德范,侧向支撑很充足,底盘富有韧性,底盘及悬架上谁会拿迈腾测试通过行呀,这副底盘除了前悬架有一丢丢松,其余的蛮不错。
缺点上就是配墨吧,作为一款330的中配车型,居然没有ACC,并且和同等型号的帕萨特相比,就差的更多了。
今年升级做了奶爸,就想换一辆动力不错,空间不错20多万的车,之前看了一下雅阁,雅阁噪音太大,优惠力度也不大,然后又看了亚洲龙,亚洲龙感觉外观不是很大气最后果断放弃了。以后又去看的大众,直接就一眼看上了迈腾,做进去感觉挺舒服的,仪表台还是那个前面不变的风格,空间也算不错,在后排翘起二郎腿都没问题,动力方面也还不错,就是120以上感觉有点噪音了,现在市区油耗11个多,高速7个多!至于价格优惠了多少我也忘记了,两年分期免息,保险7000多,双保3699,总体落地23左右!
单县好男人:双保2699打错了
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单县好男人:[图片]
迈腾目前大众B级主力车型,外观内饰都做了改款,但是大众还是大众,并不相貌取胜。
外观,就是家用行政的打工人的范儿,中规中矩。
内饰,并不是以前老大的风格了,但也没有看出他偏向的人群,在B级车角度,不能亮眼。
配置方面,领先应该是性价比比较好的一款,也是主流选择的款型。
动力方面,一定要选330的186匹动力的发动机,不然低的280不够用,高的380不用不到,毕竟是平顺的调教。
整车尺寸空间方面是不错的,快赶上C级车,即使在B级,也至少是B+。
用户6084298383732:220马力有没有必要?一直纠结了很久,两个功率差多少?开车体验的影响大吗?
【最满意】
整体外观设计很规整,前脸采用分体式的进气格栅,加入横条拉伸横向视觉效果,
营造出很强的视觉冲击力。
空间在同级别里面是领先的水平,尤其是后排空间
操控不错,油门响应灵敏,2.0T高低功率俩款车型动力澎湃。
【最不满意】
1.4T车型动力差,,变速箱换挡顿挫,中控台有异响,市区油耗在百公里13个左右,油耗高,新车异味大。
内饰略平淡,相对于国产车来说肯定是不够看,但动力充沛,随踩随有,超车从容,后排空间及后备箱空间同级无敌,尤其后排空间,2.0领先配置也不错,带前排座椅加热,后排独立空调,感应雨刷,感应大灯,后转向流水,美中不足前转向灯是卤素的