点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

4.07分“优秀”

这次租到的车是280舒适型，也就是全系最低配车型，不过租车公司加装了17寸的轮圈和全景天窗（很神奇，租车公司居然会加东西），150马力250Nm的1.4t发动机看参数确实不怎么强，但实际表现还是相当不错的，动力相当充沛，在法定限速内这个动力表现还是比较充沛的，日常驾驶这台小排量发动机低扭的表现还不错，一般的加速跟车基本上不需要太高的转速就可以完成，比起某些同样是小排量但马力更高的车主观感受要好很多（没错，就是某1.5t豪华品牌）。但这台车的问题主要还是在于变速箱，可能是受制于双离合的物理瓶颈，这台车的起步还是会有稍稍的不利索的感觉，同时蠕行速度确实偏慢，一般的轿车大概是在8km/h左右，这个车大概只有4-5km/h。基础的换挡平顺性表现还可以，只要不是连续堵车基本上感受不到顿挫，同时这台车在很低的速度就会升档（大概4-5km/h的时候）基本上约等于动起来就已经升二档了，日常驾驶也很倾向于早早的升档可能这么做的目的还是出于平顺性和油耗考虑。同时这台车依然存在油门标定不线性的问题，在某个点还是会有动力突然跃升的感觉，感觉不是很细腻。D挡下变速箱还是不太喜欢降档，有时踩很多才会愿意给降一个档，不过得益于低扭还可以日常驾驶感受还行。不过如果大油门或者地板油的话还是能直接果断的降到能降到的最低档位的，总体来说动力响应中规中矩，不过额外说一句s档，这台车的s档总体还是比较激进的，一般会保持一个相当高的转速而不升档，因此不是一个能常用的模式。 这里也讲一下这台车的自动启停的问题，依然是之前迈腾上经典的车没停稳就熄火的问题，虽然此时基本不影响刹车，在打方向盘时也会触发自动打火，但是有时跟车时还是难免会有一些延迟，而且如果同时开着自动驻车和启停的话，起步时除非极其小心的控制油门，不然几乎怎么都要蹿一下，据我观察可能是和启停打火时转速会顺势被拉高有一定关系，不得不说这样的表现如果在连续堵车时是令人崩溃的感觉，因此堵车时还是建议把自动启停关闭，不然可能会十分难受。总的来说，这套动力总成的表现一般般，不算无法接受，但距离同级别优秀的对手甚至是一些电传动对手还是有比较明显差距的。 底盘表现分开来说，首先舒适性层面差评，整个底盘感觉非常硬，而且是生硬的感觉，同时在30左右过减速带这种上坎时还会有比较明显的颤动感，同时颤动不止一下，主观上有很明显的松散感，总体滤震表现甚至不如一些同集团内部定位更低的车型。不过运动性还是这台车的保留项目，激烈驾驶时能感受到支撑性相当不错，快速并线时侧倾不明显也不会有多余的晃动，即使是推到极限esp出来干预也不会很粗暴，几乎不影响本来的线路，考虑到这么长的轴距，这样的运动表现绝对好评。转向手感好评，低速很轻盈，随速随角度的增益也很不错，同时指向性也很好，车身跟随性考虑到如此长的轴距也可以给到好评，几乎感受不到加长轴距带来的拖沓感。刹车脚感总体还可以，前段稍微有点虚，不过总体还是很好控制的。NVH表现分开说，首先发动机噪音表现还可以，但会有一些震动传入车内，路噪表现还不错，风噪也还可以，同时能够感觉到比起改款前风噪确实有所优化，总体可以给到中好评。 静态上，改款后的迈腾标配了LED大灯加日间行车灯，因此总体比老款的低配要好看了很多，同时选装的17寸轮圈造型还不错。内饰上，还是之前迈腾的风格，我个人还是比较喜欢的，前排人机工程学好评，比起老款座椅侧向过硬过高会导致上下车有“卡裆”的感觉，新款基本上不存在这个问题，同时座椅硬度也有所优化。车机开机速度会稍微有点慢，不过开机后使用感受还可以，值得一提的是，我在一些配置表上看这台车没有carplay，但实际上这台车是有的。后排表现一般，首先空间依然是传统强项，即使面对高一级的加长轴距车型也毫不逊色，座椅比起改款前要软一些，但靠背角度还是偏陡，同时前扣式头枕还是不太舒服，我一直不理解这么大的空间为什么不能把座椅放缓一些，这样会更舒服。后备箱空间还不错，整体比较宽敞而且比较规整。配置上，这台最低配车型我认为配置也还不错了，比起改款前有了很明显的提高，而且这些配置都是我个人比较喜闻乐见的（我不是很喜欢一些竞争对手标配一些不怎么好用的辅助驾驶的配置分布，感觉很奇怪）。 总的来说，这台迈腾的表现还是有些矛盾的，特别大的空间但座椅舒适性却一般，商务化的外表下又有非常运动的内核，考虑到产品力表现和终端售价有比较大优惠的前提下总体在同级别中还是有一定竞争力的，不过其产品力表现可能和主流消费者认知有比较大的差别，我认为这台车还是适合那些特别喜欢日常驾驶又追求运动性，而且同时又有比较强的载人需求的消费者。而对于这台280版本是否值得推荐，我个人认为不考虑不确定的后期可靠性的话主要还是看预算，毕竟这台低配和330的最低配差价高达3w+，如果预算充足还是建议上330的版本，整体上感受还是会更好一点。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

4分“优秀”

第一辆车起亚福瑞迪，手动挡，12年2月份购买，行驶了18万公里，依然状况良好。但也到了换车的时候，就2年前还觉得迈腾是台老气横秋的车，心里有点无法接受这么老气的外观。随着年龄的增长竟然觉得这代迈腾很好看了，被get到了。8月份从抖音刷到有包牌包税的车，说是1.4t迈腾落地16万，瞬间心动。去了解了一下这种资源车。种种原因还是决定从4s店订车。期间淄博X通4S店去看了一次，大体了解一下价格和金融政策。决定提车。随后去淄博X信4S，问了一下告知1.4t没有车，但国庆节打电话说到了3台车，问订车吗，去谈了下价格，裸车15.13万，保险5600元，强制购买一年店保2500元，双保3699，购置税约6800，最后落地17.1万左右。二手车置换6000补贴，然后山东省购车消费券3000补贴。现已提车2个月，已行驶3000多公里，用车就是上下班通勤，主要是市郊路段，动力没感觉不够，10、11月表显油耗6.3，实际约6.5；进入12月山东地区降温后，表显油耗6.5，实际接近7了。车内装饰：因为手出汗包了方向盘套，非全包围的脚垫，实在无法接受现在流行的全包脚垫。越是年龄增长就越是觉得车内简简单单的最好。最缺失的2个配置：无钥匙进入和定速巡航。最后总结：15万裸车好像选择不出比迈腾更好的B级车了。别问为啥不上330，因为就缺那2万块。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.93分“良好”

香哥今天给大家带来得这台车型是一汽大众迈腾 2020款280TSI DSG 舒适型，车源来自粉丝提供，接下来直接上车来看看这台大众迈腾到底香不 香？ 竞争力分析： 大众迈腾定位一台合资中型轿车，那么它得同级别竞品车型就是大众帕萨特或者是本田雅阁这两台劲敌，那么通过与车主得简单交流发现车主买车的奥秘，车主当时也试驾过帕萨特这台车，但是从行驶品质以及操控性表现确实不及这台迈腾，所以果断放弃了。至于另外一台本田雅阁而言，它的隔音精密性太差了，特别是在上了高速，那后排车厢真心挺吵的，所以最终选择了这台大众迈腾。价格层面这台车官方指导价为18.69万，太原市优惠3.5万，优惠后裸车价为15.19万，购置税13442元，保险（含强险）4500元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为17.04万。 车型表现: 迈腾车身尺寸分别为:长身长度4865mm，车身宽度1832mm，车身高度1471mm，轴距为2871mm。中控台上方采用软质材料包裹，下方一块非全液晶仪表以及一块8英寸的中控屏，这个配置真心挺低的。座椅采用vienna真皮材质包裹，整体座椅包裹性不错，但座椅填充有点硬，稍微软点更舒适。把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg）前排头部空间一拳。我们来到后排，后排腿部空间2拳零4指，头部空间1拳。接近3拳的腿部空间，这个空间表现都反超有些C级车了。 迈腾搭载着一台1.4T涡轮增压发动机与之匹配的是一台7挡干式双离合变速器，这个搭配想必大家不陌生了吧？最大功率110kW（150Ps）,峰值扭矩250N.m。这台车在起步时候有顿挫，而且在低档位之间频繁切换也有，但就日常市区代步而言也够用了。底盘调教方面属于偏硬偏运动的底盘调教风格，支撑性特别好，而且特别整，过减速带就嘣嘣两声特别干脆，底盘高级感营造也比帕萨特好。方向盘指向特别的精准，基本上没有虚位，已经超过2米8的轴距，但后轮跟随性特别好，这个迈腾有点意思!没想到外观中庸的大众迈腾操控性居然这么好。燃油经济性方面，以太原市区内实测为例，百公里油耗8.3L，带动这么大个车身，这个油耗表现带动这么大个车身，这个油耗表现想当满意! 香哥观点: 香哥认为这台车外观大气、空间巨大、操控性好、性价比高等等这些优点。但缺点就是这台车在持续上坡路段会发现动力疲软的现象以及这台变速器在起步或者低档位来回切换有一定的闯动。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.93分“良好”

上周，有一位粉丝咨询迈腾的大致情况。今天我就带来了2020款 280TSI DSG 舒适型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为18.69万元，懂车帝上经销商报价为15.69万元，目前暂时优惠大约为3.00万元，我们以此为例，需购置税16540元，车船税420元，商业险5700元，交强险950元，全款落地大约需要180510元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸多横幅式的中网上包裹了银色的饰条以及汽车的前大灯组看起来比较精致。车身侧面看起来修长流畅，单横幅式的腰线描述的很流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰表现比较高级，T字形中控台使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/原厂互联，而且还支持语音识别控制电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、一键启动以及上坡辅助等，可见还是非常丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是不错的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.57分“良好”

迈腾是大众的王牌车型，我体验的这款是迈腾的“入门版”，从实际的体验来看，我建议消费者最好选择2.0T版。迈腾整体的空间还是较为宽敞的，2871mm的轴距即便是后排坐着3个大男人也不会觉得拥挤，并且他使用的是真皮材质对座椅进行了包裹，整体的舒适度不错。不过在发动机上来说，迈腾“入门版”使用的还是大众EA211系列的1.4T发动机，150马力的性能对于普通的城市上下班跟车行驶还是游刃有余的，但真真正正高速时，时速80之后提速确实疲软，并且超车也会没信心，毕竟本身性能就不算强，而迈腾又是偏向于商务的一款车，方向盘较重，确实没有所谓的“驾驶感”。作为一款18.69万起的中型车，搭载1.4T我个人认为有点败笔了，所以目前从一些经销商得知，迈腾1.4T版整体的优惠也不小了。迈腾这款车来说，他的风格偏向于商务风，若是年轻人或许会不怎么的喜欢。若要推荐的话，我认为选择2.0T版，1.4T版最好不要购买。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.93分“良好”

当时买这款的时候主要是自己预算就那么多，然而这个价位有很尴尬，当然买这款车我是不后悔的。买的时候在网上做了很多功课以及线下试驾，让我觉得可以我才买的，毕竟花钱的东西总不可能用脚来投票吧。 总体来讲20款的相对19款提升了不少，内饰的大变动，特别是用料这块，钢琴烤漆的中控，很精致，高档上档次，真皮座椅，全系LED大灯，中控屏和多功能方向盘都比19款好多了，省去了加装的烦恼，在同价位中配置算最丰富了，没开过什么好车，觉得1.4的新迈腾加速换档什么的都还是很能接受的，说肉的，我不知道他们之前是开什么车的，难不成当成赛车来开，动力很强一点也不肉，当然比起2.0肯定是稍逊一筹，毕竟参数跟价格摆在那里是吧。但是行车质感还是相差不大的。 车的尺寸大小4865*1832*1471，轴距2871，4门5座三厢车 动力方面1.4T没有网上说的那么不堪，云评车是最可耻。对于我这种慢性子的来讲他很合适，急性子的人来讲就是起步慢点，变速箱反映很快，油门深睬动力还是很猛地，干式双离合就是提速快，转速到2000转动力很强劲，推背感很强，平常在城市里超个车还是很容易的。 油耗好评，平稳高速100，油耗基本4个左右，平稳高速120，油耗基本5.2，市区基本6，市区拥堵7—8，爬陡坡10，满载爬陡坡开空调13左右以上都是开空调。 内饰用料也比较可以的，知道主次之分，大众一贯的内饰风格，新款的方向盘感觉没有老款好看，对了还有一点最不满意的，就是座椅是手动的，手动的就算了，还是那种旋钮调节，太恶心了，手头松了就去换电动座椅。 舒适性大众车底盘悬架还是挺稳固，走一些坑坑洼洼的路，颠簸感还是有的，但是能明显感受到底盘悬架的反馈，值得吐槽的就是噪音了，可能我自己对声音比较敏感，看网上评论迈腾隔音应该不错啊，没想到胎噪也很大，需要把音乐开大，是不是没有加隔音棉，这个减分。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.71分“良好”

迈腾4865×1832×1471毫米规格对比旧款转变并不大，只是是长度和高宽比有一丝的更改，轴距依然是2871毫米。那超级的后排座空间依然是它的亮点，不但远强过雅阁、凯美瑞等竞争对手，便是略高半级的亚洲龙和别克君越来啦也占不上划算。 迈腾的外观是一副商务车的体验，其总体的设计更为沉稳，另外像在车身纹理上则选用了很多平直的纹理来体现车型的定位。而且中后期换代的迈腾在后尾的造型设计上也开展了小幅度的调节，后标下边带字母的设计可是大众品牌最近比较时兴的设计。 空间：自己的个子1.8m，我头顶部空间很宽阔，就算是长期驾驶，也体验比较轻轻松松，后排座宽阔的能翘起来二郎腿，并且座椅包裹性也比较好，人体支撑点比较的匀称，后排座头顶部空间好于雅阁。也有它车里的储物柜格和汽车后备箱容量都非常的丰厚，家庭装十分适合。 耗油量：郊区开得多，除开送孩子上放学时间段，拥堵基本没有，算下来耗油量维持在8.6上下。 道路表现：大城市实时路况温柔开起步温和点，多卡点油门踏板车也窜，变速器升挡没什么问题，挡换3降2有时候抖动。等绿灯假如没剩几秒钟变信号灯，踩着刹车踏板不切空档，离合器半联动情况，汽车发动机和变速器有点儿对着干。 车的悬架太硬，过减速带的情况下太颠，真是像座平板车；车小问题过多，当车启动或是给油门的情况下汽车发动机的响声特别大，体验压根没有做隔音降噪； 车调到60迈的情况下有吱吱声的吹哨声，起步时加速低沉，体现不足灵巧，要到3000转之上才有操控性； 风噪和车噪特别大，真是比我以前的卡罗拉还很差，在高速上时速度超过90就特别显著了！车内味儿呛鼻，不清楚是皮革座椅的味儿还是别的…… 2.0T汽车发动机动力回应很主动，起步加速环节动力对接很及时，半途收油门再加速也是非常有自信，高速行驶信心十足。 最不满意的一点 变速器还行，换档平稳，就怕中后期出问题，可是现在这个变速器也被大众调试了，大部分启动超过五六码便是二档了，大众将变速器设置在二档便是为了更好地防止1，2档在低速档时经常转换，默认设置2档可以防止变速器超温，可是全景天窗处有时候响声便是吱吱叫的响声，天窗异响可能是大众常见问题。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.36分“良好”

我是一名汽车技师，从业十几年，可以说是见证了大众品牌的发展。大众迈腾系列可谓是常青树一般的存在，无论是口碑还是销量，都是非常不错的。对于普通消费者，尤其是对追求实用性的消费者而言，迈腾更是购车时的不二之选。今天聊一聊大众迈腾2020款 280TSI DSG 舒适型这款车，在外观方面，它整体看上去更具时尚和运动气息了，迎合了当下年轻人的审美观，前脸采用了分体式的进气格栅，中间还加入了横幅式的镀铬装饰，如此既拉伸了横向视觉宽度，又把两侧犀利的灯组连为一体，整体营造出来的视觉冲击力很强。车身侧面看过去修长而运动，细腻的腰线勾勒出极具运动范的一面，这样的车身颜值带来气场很足。内饰还是大众标准的简约、商务风，用料和做工都有保障。空调部分是单区手动控制，略显寒酸，好在方向盘和座椅为真皮材质，舒适性较好。 印象中该车型出现过一次车轮异响的情况，车主说车辆在低速行驶时异响不明显，高速行驶时会发出均匀的嗡嗡声。一般车辆的某个车轮轴承损坏时就会出现这种现象。长途行驶对车轮的轴承要求很高，轴承在长时间高速运行下，质量不好或者已经使用很长时间的轴承就会因疲劳损坏发出异响。我首先找出有问题的车轮，然后更换了对应的轴承，配件和加工时费在300元左右。为确保行车安全，出现这样的问题要及时去4S店检修。 最后说下该车的保养，首保建议在正常用车10000公里或一年时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在900元左右；之后每用车10000公里或一年保养一次就行，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在900元左右，大保费用在1900元左右。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.93分“良好”

车型很经典，算是神油车型，家用上下班开，上下班基本30公里，地盘很扎实，高速稳的一批。 开始准备购买速腾，后来朋友说加一点预算直接上迈腾，开上不是一个感觉，我做过朋友的速腾，感觉迈腾比他的速腾空间大，地盘感觉能厚实一点，我的是舒适版，加配全景天窗，配置基本够用了，自带的LED远近光灯，晚上很亮，灯光是不用改了，在县城实体店装的360脚垫和全车膜，花了1400,没有贴天窗膜，网上买的原厂行车记录仪花了400多，是前后摄像头，网上买的前后隔热挡，座套花了将近500，等膜和坐垫贴上看效果图。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

5分“优秀”

选车时预算20W，看了几款日系，结合自己的岁数，中年人要稳重些，直接感觉大众牌迈腾外观符合中年人的气质了，外观大气，给我的感觉豪华不缺精气，不是那种死板的低调，看内饰更加爱上了，我认为大众迈腾内饰干净整洁，在动力方面，还是徘徊在330和280了，其实并不是差多少钱，主要是感觉家庭用车，280动力也OK，衡量一下自身条件，果断提车，280舒适型，全部下来，19.7W。后面感觉买贵了，这是我最不舒服了，对比其他车友和五级地区的价格比起来多花1W，😩😩😩在油耗方面，因为冬季，还在城市区行车，现在累计油耗15个😡😡😡😡，反正就是感觉开出去有点面子，哈哈。希望车友说说你们同款车怎么样？现在不知道落地上牌多少米了？

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.9分“良好”

颜值：迈腾给我的感觉就是稳，四平八稳，不说多漂亮但是挺耐看，过几年应该也不会过时。前脸和腰线是我最喜欢的地方。 内饰：内饰就太大众了，T字型中控台，还是用耐看形容吧，因为实在没什么新意，可能这就是大众吧。不过用料还是可以的，能摸到的绝大多数地方都是软性皮质包裹，桃木的内饰虽说有点老气但是看得出想往高档上靠。 空间：最喜欢这车的地方就是它的大空间，本人净高178，调整好座椅后后排还能有至少两拳半的空间，翘个二郎腿轻轻松。储物空间一般般，不过后备箱还是挺能装的。 油耗：油耗没有太关注过，高速非常省油，6.5个以下，还是在我脚挺重的情况下，市区9个油左右，还算可以。 图片没拍，在网上找的，差不多吧 【销售态度】 销售态度挺好的，认真讲解。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.83分“良好”

外观大气，内室经典，动力在S挡下动力不错，在d挡下只要不满载和开空调，动力将就，后排宽敞。黑色的车在太阳下面空调开到最大都感觉不制冷，有可能和全景天窗有一定的关系。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

4.36分“优秀”

用着还可以，就是当时没事无奈只能提280了要是手里钱在多点就提330了，因为结婚急用车春节前买的，价格的话我纯纯大冤种，下来20露头?动力还凑合，就是开空调做人多的话提速不太行，匀速一百二坐四个人，空调温度开到最低风俗三档，跑了将近六百公里高速，油耗5.4，目前跑了一万四了平均油耗6.3的样子。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

2.4分“一般”

公司的车，开了2万公里，简单讲一下 【驾驶感受】 十几年前开过一年多的手动捷达，这丐版1.4的迈腾给我感觉和当年差不多，甚至某些情况还不如当年的捷达。悬架偏硬，当年路况那么差，开着捷达那柔中带韧的感觉很舒服，而迈腾只感觉硬。空调跟当年的捷达更是不可同日而语，这1.4配个小功率空调，北方应该可以，广东真是不行 【动力表现】 我是非常不满意。1.4的动力自己一个人开还勉强，加速响应尚可，但也仅仅是一个人开，两个人以上就废，经常s挡半油门，我魂都追上前边车了，肉体还在原地不动，加上双离合，这动力组合对于全天堵车的深圳来说简直折磨，起步脚法差一点就给你抖动，就像拖拉机马上憋死火那种感觉，别提多难受。 【油耗】 公司车，油耗没有参考价值，目前综合10个油 【亮点配置】 没发现，十八九万落地，手动座椅，手动空调，织布座椅，我真不知道家用为什么会花那么多的钱买这个

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

4分“优秀”

外观：一如既往的“大众风”，商务范十足，是那种第一眼看不会惊艳，但看久了也不会腻的外观类型。不过为了迎合年轻人口味，大众也对迈腾的外观做了年轻化设计。 内饰：相比于外观，内饰的设计高情商的会说是简约稳重，低情商的就是很老气，老干部风。用料的话，中控的上半部分是软材质，下半部分是硬塑料，只能说是正常水准。不过贯穿式出风口和嵌在内的表盘可以说是加分项。 配置：毕竟是最低配，在同价位里，只能说配置够用，但不出彩。 空间：对于迈腾，你可以吐槽外观，吐槽内饰，或者干式双离合变速器，但空间绝对是没毛病，也是迈腾最拿得出手的地方。后排大到可以翘二郎腿，坐3人完全没问题，要不是中央有凸起，后排空间堪称完美。 操控：地盘调教很稳，转向轻且精准。 动力：1.4T的动力没有感觉肉，日常驾驶，超车都完全没问题；低速情况下，干式双离合的偶尔抖动也是在可接受范围之内。 舒适性：隔音一般，高速时，胎噪、风噪和发动机的声音还是能传到车内，毕竟几乎没有隔音棉；悬架相对较硬，对颠簸路面的反馈较明显。不过，真皮座椅还是很舒适的。 总体：预算20万左右的情况下，想买一台家用，对空间有强需求，不喜欢激进外观的车，这款迈腾还是值得推荐的。