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    迈腾动力中规中矩值得买吗_迈腾怎么样

    ·迈腾

    什么是懂车分

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    3.93
    “良好”
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    共1274人评价
    18万-25万轿车总榜No.20
    超过67%的同价位车系
    经销商报价
    14.79-21.49万
    厂商指导价
    18.69-25.39万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.93
    • 3.87
    • 外观
    • 4.14
    • 4.24
    • 内饰
    • 3.60
    • 3.78
    • 配置
    • 3.59
    • 3.67
    • 空间
    • 4.38
    • 3.87
    • 舒适性
    • 3.93
    • 3.83
    • 操控
    • 3.91
    • 3.84
    • 动力
    • 3.93
    • 3.87

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.90分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 海豹3.95外观4.46
    • 小鹏P73.94外观4.62
    • 迈腾3.93空间4.38
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 凯美瑞3.86外观4.33

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.90-
    • 海豹3.95外观4.46

    迈腾·全部评分

    点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

    4.8优秀

    21号提车,330豪华200万纪念款,讲一下买车历程吧。 国庆假期开始看车,待选车型有凯美瑞2.0/2.5、君威GS、新蒙迪欧、标致508L、探岳、昂科威S,这些车落地价都差不多,正犹豫的小伙伴可以参考。 最终综合考虑选择迈腾,最初选380豪华,问了一圈4s都没车,330没有ACC不想买。 犹豫换其他品牌时刷到有主播讲纪念款,330增配ACC,指导价不变,优惠比老款少5000,新车已到店,展车是蓝色,漂亮。 第二天去主播店里聊,销售说什么指导价没出,没法定只能意向,没法提车上牌巴拉巴拉,还必须买一个6280的冤种礼包,换店! 第二家~第三家~最终谈到第五家,优惠比第一家少2000、可不买冤种礼包、自办贷款、保险项目无要求、必须买双保,交钱定车。 提车时问了一下有蓝色,果断换,巨大的停车场里就这1辆(黑色的不少于30辆),多要了800,当买皮肤了,心痛。 同时还有一个大哥提20款330豪华,落地价一样,他们的心果然都是黑的。 新车开起来就是爽,各方面都很满意,330的动力足够。 380试驾过,城市道路也差不多吧(好酸)。 顺便说一下 1、招行买大众有两年免息贷款,最高10万,信用卡App直接申请,节约贷款服务费2000; 2、尽量选择大集团下面的4s店定,到车快,车多有的选,销售也比较好谈; 3、如果你不知道这个车能优惠多少,去看直播,某主播特敢说,优惠比别家都大,就照他说的去砍; 4、务必检查胎压,默认2.9,为了省油么?? 【最不满意】 1、浅内饰脏的快,打理好麻烦; 2、新车味道大,辣眼睛,车内两小时,头疼一整天; 3、iosfix的盖板抠不下来啊,我力气不小啊,这是设计缺陷吧; 4、有颗粒捕捉器啊~啊~啊~。

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    2022-10-23

    不良人原上草落地多少

    淡蓝窗棂颗粒捕捉器堵吗

    啊鑫哦本来想买一看颗粒捕捉器 算了吧

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

    4.33优秀

    本人,92年“精神小伙”,从事汽车NVH性能开发工作,通过6年的北漂攒了一些钱,20年9月10日定车,9/22日提车。落地含双保大概22.5w。 当时比较的车型很多,最后锁定在君越652豪华、帕萨特330豪华、迈腾330豪华。原计划订君越,后来爆出极少数车辆刹车失灵..再加上方向盘丑 音响太差 就退了定金(这个不错,销售小伙子居然给我退了2k的定金);再后来去看了帕萨特和迈腾,同价位帕萨特的配置感觉略高一些,但由于“舆论” (20款A柱减配)就没考虑了。最后有些着急,试驾了迈腾就直接订车了。 本人是NV工程师(虽然是模拟仿真的)比较在乎声音和噪声;主要谈下这两点吧: 1.EA哒哒哒 名不虚传…据说20款飞轮减配,怠速声音很差,较19款以明显的哒哒哒 咕噜咕噜的声音..怠速及低速行驶 主观感受较差…刚开始在公司对面的小加油站加油,油品不好,还导致怠速状态 方向盘振动较大..; 2.异响问题,右前门、天窗后部,在时速110kph通过减速带,有较大的异响,其他速度通过没有问题… 3.现在偶尔会听到“唧唧叽”类似于鸟叫的声音,好像是电子元件的声音,怠速 跑起来,甚至刚解锁车门 不启动 不通电也会响…没搞明白为啥.. 4.座椅硬..太硬…悬架硬,太硬…不舒服… 说了很多缺点,再说下优点: 1.动力不错,虽然是330低功率 但是能满足个人需求,我是从1.6自吸老朗逸换上来的,感觉动力很不错; 3.燃油经济性不错,本人70-80%在高速,上班堵车也不多,2.5w km综合油耗 应该不到6L。从京藏高速进京(张家口到北京)190km 下坡 最低油耗为4.3L 平均也就4.6-4.8L; 3. 配置还算丰富,座椅加热 Autohold 无线carplay 液晶仪表 中控大屏(个人感觉很大) 电动尾门 全车无钥匙进入 都不错; 小改动: 1.换了18寸花瓣轮毂 2.贴了镀铬条 3.尾标扣了330改成了380 4.喇叭贴了丹拿到logo 哈哈哈哈哈 装X闹着玩

    2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型 图 02020款迈腾 330TSI DSG 豪华型 图 0
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    2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型 图 22020款迈腾 330TSI DSG 豪华型 图 2
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    2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型 图 62020款迈腾 330TSI DSG 豪华型 图 6
    2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型 图 72020款迈腾 330TSI DSG 豪华型 图 7
    2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型 图 82020款迈腾 330TSI DSG 豪华型 图 8
    2021-10-30

    因为这个id它比较高级我也是330,搞不懂改380得,使个大劲装个小比,

    宋师傅三旬老汉看车最低一次油耗截图

    上尉连长又一个水军 坐汽车行业的还会选大众?

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

    3.4良好

    迈腾外观中规中矩吧,内饰要比日系车好得多,配置就有点低了,ACC这些配置要380的才有 【乘坐体验】 迈腾的空间一直是个奇葩,后排空间挺大的,就是座椅有点硬 【购车经历】我是01年的,之前买的一辆二手途观准备开到以后结婚再换车的,开了不到一年然后发现它烧机油有点严重,车子也老了各种东西需要换,感觉已经没换的必要了就直接看了新车,当时考虑了新能源但是我是干工地的项目不一定就在本地充电不是很方便所以就放弃了。 因为家里有辆丰田所以日系车就没看,一开始看的凯迪拉克的CT5动力可以就是后排体验太差,还有进店也没销售接待,去问了也爱答不理的。帕萨特感觉外观太老气了,迈腾看上去比它年轻多了。起亚凯酷各方面都不错,配置直接拉满了,但由于不太喜欢韩系车所以就没买,法系车直接就没看然后就去定了迈腾 买车的时候就送个脚垫和灭火器好像,行车记录仪自己后装的,车窗膜店里花了1800买的3M的,感觉也还好吧,买了半个多月就去贴了隐形车衣,由于是去朋友店里贴的所以价格也比正常的低了很多 【油耗】 油耗挺满意的,上下班都是城市快速路,平均油耗在7.5左右,2.0T的发动机这个油耗已经挺好了 【动力表现】 买的是2.0T低功率的,动力够用了,偶尔一次激烈驾驶用S档也够了,毕竟超速的话驾照跟钱包吃不消 【提车价格】 当时去看了好多次,今年去了一次就定下来了,价格方面优惠幅度也还好优惠了不到三个,置换也有个补贴,就是送的脚垫是真差然后就换了套全包围 【最不满意】 二十万这个价位配置真的低,但基本够用LED大灯配两个黄色转向灯泡太难看了,当时选装的矩阵式大灯,因为疫情原因长春工厂那边停工了而且店里也没几台现车所以就放弃了选装 才买一个月就出现了车机卡机黑屏,车机真的是辣鸡,其他方面还好挺符合大众的中规中矩 【保养】 才买一个月开了一千多公里还没到保养时间,买车有个双保好像有五次的基础保养不知道用的什么机油

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    2022-05-10

    怎样真好请问下你的这个软件行驶数据是什么软件。在哪里下载

    汽车界的新人同喜,今天刚订380豪华,包含置换补贴落地23.28

    程翘翘1同01还是你优秀,也在看二手途观跑工地楼主买的哪年的途观

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

    3.36良好

    【购车经历】 第一部车是起亚福瑞迪手动,市区开的实在太累,也赚了点小钱就想换部车。本来想直接买325满足一下自己的虚荣心,无奈出了点小状况就回来看看凯美瑞,雅阁,迈腾。后来看了《车比得》,就直接买了迈腾(主要是雅阁没有销售接待我,那时车子卖的比较好,不愁客户)。没怎么砍价,直接和销售摊牌我要最低价,看了两家就定了330豪华。10万免息贷款两年,花了两千多买了个4次保养。落地23万左右。 【驾驶感受】 动力还可以,比起同排量的自吸强很多,在国道上s档干脆利落,驾驶感觉上会很自信。高速很稳,至于噪音智能说可以接受,没有开过好车所以不做对比,但比卡罗拉强的不止一点点。对于网上说的低速顿挫是真的,但我觉得和手动相比那真是不值一提,个人能接受。自动启停不好用,等红灯还是要挂N档,在其他档位能感觉到车子轻微抖动,有点难受。 【油耗】 高速我的油耗5.4让人惊掉下巴,市区一般再9-12个。 【最不满意】 开了一年半,第三次做保养是发现变速箱有些许渗油,ssss说可以理赔,还没有时间去处理。个人感觉在过比较大点的坑(四轮不是在平路)明显能听到车身扭动咯吱咯吱声。座椅偏硬,长途屁股疼。

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    2022-03-06

    中山首穷双离合低速蠕动和倒车真的难受 不过看起来超车降档那一瞬间就值得了

    蓟州小马一样,我也是福瑞迪换迈腾

    大白仓鼠李航好车恭喜楼主

    点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

    4.3优秀

    【购车经历】 我这个人吧喜欢马力大一点的车,我的上一辆座驾是凯迪拉克ATS,种种原因被我小舅子把我车给要去了, 我就开始选新车,一开始看了日系的天籁顶配的,也试驾了,感觉开起来太飘了,可能是因为我开习惯美系车的原因吧,pass掉,然后就去看帕萨特,我媳妇第一眼就没看上,说太老了!pass掉,然后就去看了迈腾,我媳妇说这个行,我说那就这个,当时我想买380旗舰,4s告诉我没车,等的话要很久,当时店里有一台380豪华,我说既然都是2.0T高功率那就这台吧,当天就提了,没考虑过330,虽然都建议我买330豪华,说家用够用,我说我追求的是动力,果断380。 【提车价格】 裸车指导价是24.99万,优惠了3.5万,裸车是21.4,购置税不到2万,保险6000多,加上杂七杂八的费用加起来是24.3万元左右。 【动力感受】 380的动力想必大家试驾过的应该都知道,油门指哪打哪,随叫随到,我以前开ATS的时候基本上红绿灯起步没怎么输过,地板油搞起,我这驾驶习惯也是够可以的了,哈哈哈!经常地板油,所以经过我手里的车基本上都是没有积碳的,迈腾这车我开这么久,感觉转向和操控性要比Ats强一些,动力感觉没有ats猛但是也够用,红绿灯没怎么输过。总结下来动力很满意。 【改装经历】 我这个人比较喜欢鼓捣车,今天改改这里明天改改那里,迈腾到手我第一件事就是把车衣贴了,花了6000大米,贴完过了有一周吧,开始研究氛围灯,问了几家,还是选择了天津迈子那里,1800,全车22灯,就这么简单就把定金交了,当天晚上我刷抖音,刷到音质音响的视频了,我当天晚上就问丹拿音响,连氛围灯一共给人家1W,我一咬牙就定了!后天东西就到了,具体施工细节就不发了,改完开了没几天又开始看我这个原车的轮毂别扭,越看越小,人家330豪华都给18寸,咱380才17寸轮毂,越想越别扭,当天晚上就开始研究迈腾轮毂,纠结了半天是换原厂18寸还是海外版19寸,最终我媳妇敲定海外版19寸!要换就换大的!在这个时候我才看到海外版的帕萨特(中国迈腾),德原帕是真好看啊,第二天下单,直接定,锻造的单个是1200米不算轮胎,定了四个,轮胎找朋友给我随便拿了四个韩泰的,就这样,轮毂也搞下来了! 然后就开始学人家国外帕萨特,把中网也换了,R标也买了!哈哈哈,反正现在就差个字母了,随时换! 【内饰感受】 迈腾的内饰我觉得还是中规中矩,不难看也不好看,整体来说还算是可以吧,最突出的一点就是中间的 钟表了,座椅的话坐着都差不多,没啥太大的优点缺点,不过后排空间是真大,我儿子在里面随便折腾也不嫌小,非常的适合家用。 说那么多了,该上图了!⬇ 请迈腾Fantasy圈主推荐加精。

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    2022-09-02

    提拉米苏半价轮毂多少钱

    8843818550037冷车启动有异响吗

    刘十三大哥,换大轮毂后码数表准不准,公里速正常吗?哈哈哈

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    4.43优秀

    从8.18号订车到12.3号提车,经历了3个半月,终于熬过来了,可以说功夫不忘有心人。提车当天,特别关注了一下感应尾门有没有被减配,很庆幸它竟然还有感应尾门,心里特别高兴,总之就是有总比没有好,这几天也经常尝试脚踢,已经非常适应了,每次都能成功。再特别关注的就是轮胎品牌了,因为看到有车友们是米胖子的,我也想沾点小便宜,结果是deng禄普的,我感觉还可以,只要不是韩tai就好,毕竟看到好多车友说韩tai质量确实有点问题。 买的是330领先,其实有点后悔,因为没有液晶仪表,不过已经加装好了液晶仪表,瞬间感觉提升了不只一个档次,同时刷了开车门尾灯亮和转向3变5的影藏,打算后期考虑氛围灯,有加装氛围灯的友友们给点建议。 为什么选择迈腾? 这个问题,对于我来说,简直不要太简单,因为我喜欢,千金难买我愿意,好多亲戚朋友都建议我买凯美瑞、雅阁,可能日系车已经在好多人思想里根深蒂固了(开不坏,传几代,好保养),但我非常抵触,不知道为什么,就是喜欢迈腾,感觉这辆车中规中矩,家用商用都是完美的存在,再加上它的外观,看上去很舒服,尤其是尾灯,大爱。 用车感受 动力操控方面:330的动力可以,当然肯定没有380那么给力,不过相比较某款日系来说,绝对比它强太多。提车之后第二天带着朋友上高速试了一下,总体来说很稳、贼稳,定速120油耗在5.6到6之间,很省油。回家的时候朋友在开,一路上一直夸赞,说打算买一辆或者cc,因为他有一辆suv,想的再买一辆轿车给他媳妇开,这下他已经笃定了,就是迈腾或者CC。 空间方面:空间大,尤其是后排空间,后备箱空间也很大。 车机方面:中控屏幕触感有点延迟。还有一个问题,我用蓝牙听歌,没有歌词,是不是因为手机的原因,我的是华为手机,不知道苹果显不显示歌词,因为我上一辆车就是华为不显示歌词,苹果显示。 不足方面:后悔没钱,因为是全款买的,没有想贷款,所以买了领先,要是当时想通,怎么贷款也得上380豪华,实在不行330豪华,因为车头转向灯真的有点lou,没有液晶仪表和氛围灯。现在想想都是泪。。。。。 目前行驶了600公里,唯一一个问题就是下雪的时候,雷达会故障,估计是被雪挡住了。 总结 总之一句话,迈腾是yyds,买迈腾就对了。

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    2021-12-11

    给你一只烟作为老迈腾车主说一句,车过十万公里再说,过了十万不出问题,不烧机油,兄弟你赚了

    Guo24其实都到B级车了不如加点钱上A4了怎么也是奥迪,BBA三款也没差太多C级可就比A4强了,但是都考虑买奔驰了C级,其实差点意思了,不如咬咬牙加把劲上个E级,好歹也是奔驰的标志车型之一,但是新款的E显得太小气外观识别度也不高丐版的S可就强太多也没差多少,但是丐版的S配置太低了虽然外观没什么区别,如果月供压力能承受的了不如直接上帕纳梅拉了,那和奔驰可就不是一个级别了,但是帕拉梅拉低配不行,不够玩,最起码得高配,但是高配和飞驰差不多了,还不如直接上飞驰,怎么说也是顶端超豪华品牌了。但是顶端超豪华品牌不可能买最低端的,直接上慕尚。回头一想,慕尚都上了,不差那点钱,走到劳斯莱斯那,幻影落地,成为金字塔顶端的男人,没错,听我的,就选劳斯莱斯幻影

    发姐粉丝团多少来着

    点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

    4.07优秀

    这次租到的车是280舒适型,也就是全系最低配车型,不过租车公司加装了17寸的轮圈和全景天窗(很神奇,租车公司居然会加东西),150马力250Nm的1.4t发动机看参数确实不怎么强,但实际表现还是相当不错的,动力相当充沛,在法定限速内这个动力表现还是比较充沛的,日常驾驶这台小排量发动机低扭的表现还不错,一般的加速跟车基本上不需要太高的转速就可以完成,比起某些同样是小排量但马力更高的车主观感受要好很多(没错,就是某1.5t豪华品牌)。但这台车的问题主要还是在于变速箱,可能是受制于双离合的物理瓶颈,这台车的起步还是会有稍稍的不利索的感觉,同时蠕行速度确实偏慢,一般的轿车大概是在8km/h左右,这个车大概只有4-5km/h。基础的换挡平顺性表现还可以,只要不是连续堵车基本上感受不到顿挫,同时这台车在很低的速度就会升档(大概4-5km/h的时候)基本上约等于动起来就已经升二档了,日常驾驶也很倾向于早早的升档可能这么做的目的还是出于平顺性和油耗考虑。同时这台车依然存在油门标定不线性的问题,在某个点还是会有动力突然跃升的感觉,感觉不是很细腻。D挡下变速箱还是不太喜欢降档,有时踩很多才会愿意给降一个档,不过得益于低扭还可以日常驾驶感受还行。不过如果大油门或者地板油的话还是能直接果断的降到能降到的最低档位的,总体来说动力响应中规中矩,不过额外说一句s档,这台车的s档总体还是比较激进的,一般会保持一个相当高的转速而不升档,因此不是一个能常用的模式。 这里也讲一下这台车的自动启停的问题,依然是之前迈腾上经典的车没停稳就熄火的问题,虽然此时基本不影响刹车,在打方向盘时也会触发自动打火,但是有时跟车时还是难免会有一些延迟,而且如果同时开着自动驻车和启停的话,起步时除非极其小心的控制油门,不然几乎怎么都要蹿一下,据我观察可能是和启停打火时转速会顺势被拉高有一定关系,不得不说这样的表现如果在连续堵车时是令人崩溃的感觉,因此堵车时还是建议把自动启停关闭,不然可能会十分难受。总的来说,这套动力总成的表现一般般,不算无法接受,但距离同级别优秀的对手甚至是一些电传动对手还是有比较明显差距的。 底盘表现分开来说,首先舒适性层面差评,整个底盘感觉非常硬,而且是生硬的感觉,同时在30左右过减速带这种上坎时还会有比较明显的颤动感,同时颤动不止一下,主观上有很明显的松散感,总体滤震表现甚至不如一些同集团内部定位更低的车型。不过运动性还是这台车的保留项目,激烈驾驶时能感受到支撑性相当不错,快速并线时侧倾不明显也不会有多余的晃动,即使是推到极限esp出来干预也不会很粗暴,几乎不影响本来的线路,考虑到这么长的轴距,这样的运动表现绝对好评。转向手感好评,低速很轻盈,随速随角度的增益也很不错,同时指向性也很好,车身跟随性考虑到如此长的轴距也可以给到好评,几乎感受不到加长轴距带来的拖沓感。刹车脚感总体还可以,前段稍微有点虚,不过总体还是很好控制的。NVH表现分开说,首先发动机噪音表现还可以,但会有一些震动传入车内,路噪表现还不错,风噪也还可以,同时能够感觉到比起改款前风噪确实有所优化,总体可以给到中好评。 静态上,改款后的迈腾标配了LED大灯加日间行车灯,因此总体比老款的低配要好看了很多,同时选装的17寸轮圈造型还不错。内饰上,还是之前迈腾的风格,我个人还是比较喜欢的,前排人机工程学好评,比起老款座椅侧向过硬过高会导致上下车有“卡裆”的感觉,新款基本上不存在这个问题,同时座椅硬度也有所优化。车机开机速度会稍微有点慢,不过开机后使用感受还可以,值得一提的是,我在一些配置表上看这台车没有carplay,但实际上这台车是有的。后排表现一般,首先空间依然是传统强项,即使面对高一级的加长轴距车型也毫不逊色,座椅比起改款前要软一些,但靠背角度还是偏陡,同时前扣式头枕还是不太舒服,我一直不理解这么大的空间为什么不能把座椅放缓一些,这样会更舒服。后备箱空间还不错,整体比较宽敞而且比较规整。配置上,这台最低配车型我认为配置也还不错了,比起改款前有了很明显的提高,而且这些配置都是我个人比较喜闻乐见的(我不是很喜欢一些竞争对手标配一些不怎么好用的辅助驾驶的配置分布,感觉很奇怪)。 总的来说,这台迈腾的表现还是有些矛盾的,特别大的空间但座椅舒适性却一般,商务化的外表下又有非常运动的内核,考虑到产品力表现和终端售价有比较大优惠的前提下总体在同级别中还是有一定竞争力的,不过其产品力表现可能和主流消费者认知有比较大的差别,我认为这台车还是适合那些特别喜欢日常驾驶又追求运动性,而且同时又有比较强的载人需求的消费者。而对于这台280版本是否值得推荐,我个人认为不考虑不确定的后期可靠性的话主要还是看预算,毕竟这台低配和330的最低配差价高达3w+,如果预算充足还是建议上330的版本,整体上感受还是会更好一点。

    2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型 图 02020款迈腾 280TSI DSG 舒适型 图 0
    2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型 图 12020款迈腾 280TSI DSG 舒适型 图 1
    2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型 图 22020款迈腾 280TSI DSG 舒适型 图 2
    2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型 图 32020款迈腾 280TSI DSG 舒适型 图 3
    2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型 图 42020款迈腾 280TSI DSG 舒适型 图 4
    2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型 图 52020款迈腾 280TSI DSG 舒适型 图 5
    2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型 图 62020款迈腾 280TSI DSG 舒适型 图 6
    2022-03-13

    小白菜爱上窝窝头280迈腾我也租着开过,我自己本身330速派车主,给我的感觉动力差不多驾驶感一样的

    张傲i理解不了买280帕萨特迈腾的

    用户077943迈腾280舒适版也就是最低配落地在多少?现在是5月份了,17能行吗?另外还有一事,16换17寸轮毂能行吗?不是交管通不过吗?好纳闷

    点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

    4优秀

    落地21.14。走了置换8000。动力一般,提速不是很快。车内噪音比较大,Car paly无线连接超难用,经常需要等半天。车内空间够用,新车味道比较大,感应式尾门难用,还得踢对特定位置。

    2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型 图 02023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型 图 0
    2023-03-07

    韭菜头子112车内噪音没办法我也是头疼

    无聊人141820802我靠,被你这么一说我都不想买了。没有一点优点

    逍遥刀143735341动力隔音和电动车比确实不行,和油车比确实还是标杆!

    点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

    3.2良好

    长度不长,但长度空间还行,宽度太短,胖的人坐在主驾有点难受,我的右脚膝盖总是磕到中控台下面的塑料,都磕青了,座椅两边有包围,对胖的人也不友好,油耗太高了,日常上班开空调没有低于11个油的,动力只能说还可以

    2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型 图 02023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型 图 0
    2023-09-11

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

    4.11优秀

    购车已经大半年了,人车也磨合的差不多了,使用下来感觉还可以。内饰的风格就是很大众,不难看也不惊艳,中规中矩吧,但是全液晶仪表是它的加分项。触控式面板个人觉得对驾驶安全有一定影响。车机功能真的是很鸡肋。动力的话330低功率绝对可以满足日常家用。舒适度个人感觉一般,座椅偏硬。行驶质感就是比较硬,路面反馈很清晰,可能这是德系车的特点吧。油耗我要重点说一下,市区早晚高峰拥堵路段还是比较耗油的,大概得在11.5左右吧,高速油耗表现非常棒,有一次开到了4.9,大多数都在6左右。要说毛病,这车小异响比较多,冬天冷车启动后发动机会传来哒哒的响声,让人比较尴尬😂总而言之,这辆车我可以给到90分吧,如果能在车机,异响和舒适度上加以改善我觉得这车真的就没挑儿了。

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    2021-07-30

    傲娇的于先生😕要不说还得是大众 快25W的级别了 转向灯竟然是卤素灯泡真可以

    无可奈何的事情内饰很大众?来给你看看我的亚洲龙内饰

    头条用户悬挂偏硬,开久了腰疼

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    4.67优秀

    沉稳大气,宜家宜商,同级别最均衡的B级车! 1.外观见仁见智,黑色的迈腾沉稳大气,相比前中网,更喜欢迈腾的后尾箱,尾灯相比老款更加的年轻动感,前脸套娃设计,缺少了些许年轻气息,但是,相比于雅阁和凯美瑞的过于年轻化的营造,还是更喜欢迈腾的沉稳大气。 2.内饰以黑色系为主,稍微有些沉闷,虽然豪华感不足,但是做工用料比较不错,内饰简洁,布局合理,相比于日系车来说还是要强一点,对比于别克君越来说,又稍显不足。内饰部分触控式的空调面板虽提升了科技感,但是实用性对比于物理按键还是要差一点。 3.配置来说因为是330领先,缺少了液晶仪表,两个安全气囊,电动尾箱等,其实同级车对比来说,整体配置要高于日系车,该有的都有了,但是少了两个气囊还是不厚道,这点凯美瑞做的不错,其实对于液晶仪表需求不大,但是安全配置还是应该标配比较好,同时需要吐槽感应尾箱,灵敏度太差,已经放弃使用了,还不如把感应尾箱改为电动尾箱,实用性大大增强。还有就是前排USB接口只有一个,不够用,没有无线CarPlay,每次还要插线,不友好,自动启停很鸡肋,建议取消掉或者可以永久关闭,每次上车都要手动关闭,很麻烦。不过整体配置够用。 4.空间不用多说了,同级车无敌,当时选车也是很看重空间,迈腾在空间这块秒杀同级车一切。不过后排中间位置凸起较大,算是瑕疵,如果做到纯平,那就完美了。 5.操控只能凭感觉说下,方向盘比较轻,转弯变道给人的信心也比较足,方向盘感觉不到虚位,转弯半径也不大,操作起来也是容易上手。不过变速箱低速顿挫还是有的,尤其是1.2.3档顿挫比较明显。 6.动力够用,提速也比较快,不过高速超车需要深踩油门,虽然提速较快但是存在迟滞。 7.舒适性因为空间比较大,所以对于前后排都有比较舒适的坐姿,但是座椅比较硬,相对于天籁来说,座椅不够柔软,但是支撑性很好,隔音一般,风噪不大但是胎噪较大,地盘传过来的噪音还是比较明显,发动机噪音控制的比较不错,噪音来源主要是胎噪。

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    2021-06-06

    火辣硬汉张大大请问落地多少告知下 谢谢

    课代表自动启停可以刷隐藏永久关闭的

    K_Liu蒙手扶箱内还有一个usb插口呢

    点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

    4.21优秀

    380豪华迈腾在各方面的配置上相比19款的高很多,液晶仪表盘、ACC、盲区监测、电尾门、触摸式液晶空调都是标配,也走向了科技化的方向。 动力方面配备第三代EA888 2.0T高功机器开起来还是很舒服的,日常D档行驶能给你一只能怪安全感,不会很刺激但是也不弱,始终有储备的动力让你随时释放。当你挂在S档的时候能感觉出就像打了鸡血一样很亢奋的状态,真的很爽。 油耗方面日常上下班快速路加失去道路综合油耗在9-10升左右,表现得很不错与动力成正比。 尾部的字母也有很大的变化Magotan很霸气的放在VW的下面“不怕奔驰和路虎就怕大众带字母!”在日常的使用空间很好,后排是出奇的宽敞。原车自带翼子板和照地Magotan发光Logo,晚上逼格满满。单色的车内氛围灯个人感觉效果其实还是蛮好的,晚上能给你一种很简洁大气的感觉。新款的尾灯在晚上点亮的那一刹那还是很凶悍的,摆脱了中规中矩的样式。唯一可惜的就是豪华的没哟配备动态尾灯,那个是真的很帅。 迈腾原车的隔音不是很理想,试驾过一次GTE那个的隔音真的要比纯油的好很多(行驶中并发动机启动状态)。 轮毂方面有点不尽人意都上到了380为什么不能配备一个18寸的轮毂还是17寸的而且胎面很窄。

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    2021-03-10

    shshunx我的3月3号生产的带动态尾灯

    开迈腾的小胖猪我的是二月的车,也有动态尾灯

    大明啊偶同款海豚

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

    3.86良好

    拥有B级车中数一数二的空间表现,180cm以下乘坐者可以在后排轻松的翘起二郎腿,不过后排座椅坐垫稍短,对于大腿末端的承托不是很到位;后排地板中间有一个高于脚裸的凸起,第二排满载时对于中间乘客的舒适性会造成影响。迈腾改款后,针对变速箱问题进行了优化,缓解了低挡位升降挡时的顿挫。悬架的调校偏向运动,支撑性很好,并且有一定的韧劲,对于减速带的过滤虽然不完全,但是不会超出接受范围。330TSI对于迈腾这个定位来说已经够用,可以不用追求380TSI车型。内饰的全液晶仪表和触控式空调控制对于大众来说显得很“阔绰”,是人们抱有对大众传统认知的时候有一些惊喜,贯穿式空调修饰搭配中央表盘显得更加高档。综合空间、动力和8.5L/100km的平均油耗来看,迈腾从家用和运营车辆两个角度来看都是非常适合的。

    2020-11-06

    点评车型: 2019款迈腾 280TSI DSG 舒适型 国VI

    4.07优秀

    简单的说吧,因为买的最低配,座椅调节都是手动的,大灯卤素,不过后期都改了,动力还可以,顿挫不是那么明显,可以接受

    2019款迈腾 280TSI DSG 舒适型 国VI 图 02019款迈腾 280TSI DSG 舒适型 国VI 图 0
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    2021-05-01

    Lifetime3528落地多少啊大哥

    YD9493扣标细节了

    前往

    同级车热门评分

    3.36分“良好”
    凯美瑞 2023款 双擎 2.5HGVP 领先版凯美瑞 2023款 双擎 2.5HGVP 领先版

    【购车经历】年前的时候就考虑买车,只是价格一直谈不下来,拖了好几个月,当初考虑了好几款车型,从轩逸朗逸思域...,最后确定在雅阁天籁凯美瑞之间选一款。 天籁老款价格倒不贵,只是外形我不喜欢,新款价格太高,最后放弃了。 雅阁我也很喜欢,空间大(内外都大),外形也很漂亮,内饰布局等感觉比凯美瑞好一点,只是安全系数比凯美瑞略差,安全气囊也少。 这几款车在不同的4S店我都试驾过数回,感觉雅阁车内噪音比凯美瑞大,动力好像也差那么一点点,这是我在试驾这两款车过数次后的感觉,陪我一起去的朋友也是这个感觉。于是在五月初下了决心买了这台2.5领先版,但是有一点我很疑惑,因为我拿车的价格相对于其他店很低(具体多少我就不说了,反正落地21万不到),其他店都说这个价格拿不下来。我一直担心这里面有什么东东,提车的时候特地叫上一位修车的朋友一起验车,从轮胎车窗里程发动机排气管车漆等等都仔仔细细检查了一遍,都很好,只是发动的时候发动机略有抖动,噪音略大,销售说新车都这样,虽然心里有点嘀咕,也不好说什么。下面说说不满意的地方。 【最不满意】最不满意的就是这个噪音问题,发动的时候坐在车里噪音很明显,噗噗噗的声响,销售当时说这是发动机给电池充电,所以声音略大正常,但开出去用纯电的时候声音还好,切换到汽油模式噗噗噗声音特别明显,我还发现这个声音有两部分,一部分是发动机内的声音,一部分是排气管的声音,售后说这是正常的,磨合期过了就会好点(而且除了发动机排气管的声音,胎噪也是相当大)。但我试驾期间从来没听到过这个声音,提车后特地请售后服务一起和我试驾了我的新车和店里的试驾车(试驾车是22款,我是23款),店的试驾车加速时也有这个噗噗噗的声音,但是很轻,不用心听根本听不到,完全可以接受,而我的新车特别的明显,尤其是起步加速时我都不敢深踩油门,那声音我听了都慌,而且有一点很奇怪,就是试驾车用电的模式时间很长,几分钟后才会进入汽油模式,而我的车开出去几秒钟只要超过4,50码就会进入汽油模式,试驾车7,80码有时候也是电模式,不管是电/油模式,反正试驾车声音听着就很舒适,这难道是车辆差异?或者是磨合问题?凭我开车十几年的经验我感觉不是磨合问题。只能期望磨合期后声音会舒服一点。 【最满意】下面说说满意的地方,油耗特别低。车子刚拿到手油灯是亮的,出去加了下油380多块,当时里程表显示是12公里。开了二十多天,平均油耗4.6,最低的时候3.8(表显),昨天去加油的时候表上是999公里,油箱里面的油我估计再跑一百多公里没问题,也就是一箱油(400元左右)可以超1000公里,这个油耗我很惊讶也很满意,我平时开车(公司车)很猛,自己的车当然舍不得这么糙,而且还在磨合期,不敢发力踩,轻踩轻收,但速度不慢,基本都按限速上限跑。我看到很多朋友说一箱油都是700——900之间,除去车辆差异,估计驾驶习惯也有关系。这辆车最满意的就是这个油耗。 其他的乘坐体验操控体验空间配置什么的都是中规中矩,没有什么特别惊喜和失望的地方,几个月的等待和试驾,我已经都能接受了。 唯有这个噪音实在令我失望,不知道有没有朋友和我一样的情况?有什么解决办法没?加隔音棉效果有没有用? 知道的交流一下,谢谢!~

    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    4.64分“优秀”
    海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型

    海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。

    4.90分“优秀”
    雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 智享版雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 智享版

    【购车经历】 当时想买个二手车练手,后来只能说眼光太高,根本不适合买二手车,看了好几圈都看不上。后来去看了红旗hs5。但是费油不保值。 兜兜转转去本田就买了11代雅阁。之前想的是迈腾和雅阁真的难选很纠结。最后价格和性价比让我痛快的做了决定。 【油耗】 市区上下班来回30公里平均油耗在8个多将近9个。总体来说油耗还算可以。我开车平时脚一般,不重。所以这个油耗还可以了,毕竟B级车,还想要啥呀。当天提走去加的油。满箱油是421。油箱不大,好像没有之前10代的大(也不到10代的多大😂) 【空间表现】 空间方面还是很满意的,车长4.9米。 提车当天就去把原车的轮毂喷了亮黑色。原车的实在是太丑了。改完色这感觉就上来了,很顺眼,而且是越看越好看。但相比10代还是10代好看虽然没开过10代😂 总体来说11代雅阁改款内饰方面真的比以前好看很多。氛围灯,hud还有抬头显示。 【最不满意】 现在唯独有个小毛病,不知道是车机系统问题,还是手机的问题。车机连接carplay 时方向盘上功能切歌键没反应,。(不用carplay,用车机自带的音乐或者蓝牙我还没试过)每次上车自动连的carplay 很方便。。 问题是有时能遇到不好使的情况,但大多数都是正常的。解决方法也是熄火重启就好了。不知道11代雅阁车友有没有遇到过。也想问问大家。 其实也不算啥大毛病,就是每次听到不喜欢的歌,想切歌,方向盘上的按键不好使,还得触摸中控屏幕点下一首。当然也不是总这样,。只是偶尔能遇到一次两次。😝

    3.71分“良好”
    凯美瑞 2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版凯美瑞 2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

    【最不满意】第9代凯美瑞在外观设计上的基调是传承和进化。传承方面,第9代凯美瑞的车身造型跟现款几乎一样,尤其是A柱和C柱跟车身的连接位置,以及双层腰线的设计。 至于进化,第9代凯美瑞前脸设计更加激进锐利,“大嘴”被保留下来,上勾的前大灯造型相当犀利。第9代凯美瑞还有另一套专为中国市场设计的前脸,“大嘴”采用无边界处理,数字化的设计更显电感。 车尾的设计相对显得平和,整体呈现出沉稳居家的风格。第9代凯美瑞好不好看,见仁见智,你们说了不算,销量会给予最公正的答案。 【最满意】第9代凯美瑞中控台的层次感非常丰富,而且用料得当,工艺细腻,档次感多多少少还是有的。 隐藏式触控空调控制面板有点新意,如果觉得不便盲操,那就用语音控制吧。语音交互系统由华为生态赋能,加上8155芯片的加持之下,响应速度和辨别准确率都基本挑不出毛病了。还支持多语言识别、连续对话和可见即可读等功能。 还有,面容识别和声纹识别、全系标配Carplay、CarLife和Hicar等三大手机系统互联,第9代凯美瑞的智能座舱整体表现算是合资品牌的主流水平了。 【乘坐体验】至于驾乘空间,第9代凯美瑞跟现款基本保持一致,说不上有多宽敞,但也不至于压抑,地台中央依旧有凸起。另外,我个人挺喜欢的分段式天幕,中间粗壮的横梁看着就挺有安全感的。 【驾驶感受】第9代凯美瑞依旧是大家熟悉的TNGA平台,但对底盘进行了一定的升级优化。前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧,以及雷克萨撒ES同款的减震阀系,保证舒适性的同时提升操控灵活性。 实际开起来还是丰田的一贯风格,就是容易上手。低速轻盈高速紧致的转向手感,让你易于掌控车辆的行驶姿态。整体来说,第9代凯美瑞的驾驶质感要比现款好不少。 丰田的这套THS混动系统属于传统的功率分流型,全速域的混动,发动机基本全程参与工作。实际感受而言,发动机震动都隔绝得比较到位,但发动机噪音还是有些明显。