点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.79分“良好”

1.     作为大众品牌旗下的主打车型，迈腾也凭借着自己稳重扎实的设计以及调校风格收获了一大批客户。现款迈腾不同于同门兄弟帕萨特，并没有将外观内饰的设计变得更加年轻，而是一如既往的秉持沉稳商务的风格，动力系统方面，迈腾全系均采用了DSG双离合变速箱，只不过发动机排量有所区别，分别为1.4T，2.0T低功率，2.0T高功率。在我接触的频率中，选择2.0T低功率版本的顾客是最多的，毕竟动力够用，而且裸车的售价也不到20万，成为很多人心中颇具性价比的选择。 2.     虽然DSG变速箱经历了这么多年，质量相比刚推出时已经有了很大的提升，但并不代表一定就不会出问题。有车友反映在经过颠簸路面时，变速箱会出现异响，我们检查后，判断是齿轮间相互接触所产生的声音，虽然有些异响，并不会影响正常的使用，如果想要解决这个话，难度会比较大，成本会变得很高，考虑之下车主也选择了不维修。另外一个问题就是尾箱门会出现关不上的情况，经常关一次又弹开，这个问题比较好解决，在更换尾箱锁之后就可以正常使用了，配件加上工时费，大概是360元。 3.     大众品牌的保养周期还是差不多的，迈腾自然也不例外，总行驶里程在10000KM以内时，需要每5000KM进行一次保养，超过10000KM后，每10000KM保养一次即可。按照官方的推荐，在10000KM里时的小保养需要更换发动机机油和机油滤清器，价格大概是950元。2.0T的车型在每60000KM需要更换变速箱油和变速箱油滤芯，进行一次大保养，此次60000KM的保养时，还需要更换发动机机油，火花塞，空调滤清器，制动液等，价格是3700元。如果在官方进行保养，那么迈腾的保养费用算不上低，不过好在保有量比较大，可以自己进行保养，费用会降低不少。 4.     迈腾这款车型外观设计漂亮，而且空间以及动力表现不错，如果对于日系车型的舒适性调教不满意，那么迈腾将会是不错的选择。只不过需要注意的是，如果确定在官方进行保养，那么比较高的保养费用会是一个比较大的缺点。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 尊贵型

3.93分“良好”

迈腾的2.0T发动机能输出220马力和350牛米的最大扭矩，你要是感觉1.4T的动力比较肉，那2.0T绝对够用。与之匹配的为7速湿式双离合变速箱，虽然更新多次，但是驾驶起来换挡顿挫还是存在。  保养：三年十万公里整车质保，常规保养周期在5000公里，更换机油外加上机油滤清器，机油选择半合成和全合成的都可以，4升价格相差100多点，小保养 600元左右即可拿下。小保养周期时，拆下空气滤芯和空调滤芯观察一下，如果不脏就两次常规保养周期再进行更换，二者的价格在150元左右，在60000公里时需要更换变速箱油，火花塞等，火花塞如果老化未及时更换可能会造成气缸失火发动机剧烈抖动，二者的价格大约在1000元左右。 给车辆保养时，发现仪表有故障报警，于是接上故障诊断仪读取故障码，显示废气系统故障，废气报警灯闪烁，启动车辆进行动作测试，发现发动机转速到4000转左右时就会顿挫，发动机无力。这有可能是节气门堵塞等造成的，于是首先检查节气门，发现节气门出积碳较多需要清洗，进气量不足就会导致混合气体过浓，从而导致废气传感器中毒报警。清洗节气门一般在150元左右。 给客户车辆进行保养底盘时，可以看到迈腾发动机护板和底盘两侧护板配备非常齐全，很好的覆盖到了车底的油路管线。迈腾前悬架采用了麦弗逊式结构，后悬架采用多连杆结构，用料以钢材质为主，也并没有特别的惊喜之处。 迈腾全系标配了10.3英寸的液晶仪表，相比传统仪表更有科技感，并且现实的信息也更加丰富。中控区域大部分按键均采用触摸式，使用起来很方便。中控9.2英寸多媒体大屏幕以及空调出风口的金属装饰条很显档次感。座椅采用皮质包裹，乘坐舒适性和包裹性都非常不错。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.86分“良好”

1迈腾作为B级车的代表，这一代车型的外观整体上变得年轻了不少，一改之前平直的线条带来的稳重感，这就使得很多比较年轻的消费者也会考虑购买迈腾作为自己的座驾。迈腾主要有1.4T和2.0T两款发动机，其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型，虽然动力上不如高功率车型那么澎湃，但是8.1秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。 2迈腾的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列，EA888发动机经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。搭配七档湿式双离合的动力总成整体上的体验算是很不错的，不过低速顿挫这种双离合的通病还是存在，这也是很多车主对这台车驾驶感受方面唯一的不满。 3.迈腾的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校也是德国车一贯的比较稳重的风格，底盘的厚重感和质感都是不错的水平，唯一的问题就是避震的调教比较偏硬，所以会有一些车主觉得这台车的舒适性不是很好。 4.迈腾的异响问题虽然存在，但是相对来说还是整台车NVH方面的问题对于车内体验的影响更大。大家主要反映的问题是感觉路噪和风噪比较明显，路噪方面建议更换静音性能更好的轮胎，情况会得到改善；风噪问题不是太好解决，增加密封条等措施的效果比较一般，只能说整体的NVH设计不够完善。异响问题主要出现在车门饰板部位，我只遇见过两三次，拆卸饰板调整即可改善异响情况， 5.迈腾的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换火花塞和空滤的价格在1700元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说迈腾的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6迈腾在国人心目中的形象就是非常稳重的中级车代表，这一代的车型虽然外观年轻了一些，但是从根本上还是非常稳重的形象，虽然有诸如变速箱顿挫，整车NVH一般，使用成本比较高等问题，但是底盘，动力表现不错，保值率高等特点使迈腾依旧是一款值得考虑的车型。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.71分“良好”

我们专业维修德系车已经10多年了，对大众这样的品牌是在熟悉不过了。我们几乎每天都要接触大众的车，对所有的车型都很熟悉了。客户这款车是大众迈腾，客户车辆的问题是，车辆仪表盘发动机故障灯和变速箱故障灯亮起。可能的原因包括变速器油不足或变质、变速器控制软件版本问题、变速器阀门故障、离合器故障等。考虑到车辆刚刚过了保修期，行驶距离不多，初步决定不考虑变速器内部及离合器损坏的可能性。接下来，首先检查的零部件是变速器阀门，用诊断仪实施检查计划后，建议更换变速器阀门。根据诊断仪提出的检查计划，更换变速器阀门，完成更换和匹配后，车辆行驶状态恢复正常，解决问题。 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320Nm，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。320牛·米的最大扭矩在1500rpm时就可全部输出。配合湿式双离合变速箱更大的宽容度，在起步加速阶段的动力感就十分饱满。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。细碎路感偏多的问题基本仅限于前排。因为它特意为后排乘客调软了后悬架的硬度，所以坐在后排的时候会感觉比前排的滤振能力更强一点、细碎振动也少一点，当然在长波路上的浮动感也要比前排更明显。 内饰方面，车内也是浓浓的商务风，细节处的质感很棒只是有些冰冷。中控台大量使用舒展的横向线条并没有任何向驾驶员倾斜的环抱设计，门板没有明显的凹凸，尽量做得比较薄，这都是为了营造车内的宽敞感，并且很成功。、 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为700元左右。 总的来说，迈腾很清楚自己的定位和目标。所以它把主要精力都放在了工整体面的设计、宽敞的后排和爽朗的动力感上。在商用和家用之间它看上去似乎更偏向前者，但宽敞的空间、良好的人机工程设计让它也同样适合家用。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.57分“良好”

前段时间天气转暖，许多客户开始换四季胎，其中有一量20款的迈腾，我在和车主商量后短暂的体验了半天，下面说说这款车。 首先这一代迈腾没了那么浓厚的商务气息，更加年轻化，这也是许多车型现在改进的方向。不过17英寸的轮圈跟他4865/1832/1471的车身数据相比有些太小了，215mm的轮宽也略窄了一些。俗话说“不怕奥迪和宝马，就怕大众带字母”，现在大众的新改款车型都将名称放在了车标上面，不得不说，我还是觉得很好看的。 20款迈腾的强处是动力不错，我这台是2.0T 330TSI低功率版本，但尽管如此在起步和超车时也完全够用，变速箱和发动机的搭配很默契，加速换挡时几乎没有挫顿感。空间方面也是迈腾一直以来的优势，驾驶位调整好之后后排有近三拳的空间，头部还有小一拳，没有让人失望。油耗也让人满意，大概都在7-8之间，用车成本比较低。 缺点方面，迈腾标配的固特异轮胎偏硬，行驶过程中胎噪比较大，底盘滤震一般，路况不好或者过减速带的时候颠簸感比较难受。虽然升档没什么挫顿，但在降档时双离合变速箱的挫顿还是比较明显的。 迈腾同样也有一些通病，比如：天窗异响，这一点我接触过不少车主过来我这里维修，通常情况下比较新的车在天窗滑轨周围均匀涂抹少量润滑剂可以解决，老车的话可能是橡胶老化造成的，一般更换新的胶条即可解决。还有是我维修过一些发动机故障灯亮、启动困难的情况，都是由于凸轮轴传感器出了问题，更换配件即可解决。另外我特意询问了车主现在的EA888发动机是否还有机油损耗的情况，得到的回答是还有很轻微的烧机油现象。 总的来说，现款迈腾外观更加年轻化，不会具有很浓厚的商务气息，家用的话2.0T低功率版本就足够了，如果不介意内饰变化不大、没什么科技感的话，迈腾在这一价位是个很不错的选择。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.51分“优秀”

1.这款车型动力总成配置采用第三代EA888BZ2.0T低功率车型+DQ381湿式双离合变速箱； 2.动力总成方面的故障率相比之前的二代EA888和DQ200变速箱相对来说要低很多，发动机方面上市到现在没有明显的故障，稳定性比较高，变速箱方面目前抱怨较多的是换挡时异响噪音问题，目前厂家也是没有较好的解决方案，个人认为是此款变速箱的产品特性，不会影响变速箱的使用寿命。 3.底盘方面在气温零下时下摆臂前部的橡胶套走在颠簸路面或过减速带会产生“嘎吱嘎吱”的异响，更换新的橡胶套可以解决，至于更换后明年冬天会不会再次出现异响，有待验证。 4.内饰方面迈腾B8两侧A柱内饰板上部卡扣容易松脱，大多数重新安装后行驶一段时间会再次脱开，是A柱饰板设计问题，出现此问题直接更换改进后的A柱饰板即可。 5.迈腾B8这款车在4S的单次更换机油的保养成本大约在900元左右，对于二十多万的车这个价格还是可以接受的。 6.这款车有以上几个常见的故障现象，但是个人认为整车的可靠性还是非常不错的，因为不会有完全没有问题的车，而我上述提到的也在我可以接受的范围内。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.29分“良好”

配置：大众迈腾是正儿八经的帕萨特欧版车型，在国内的销量也是常年名列前茅。他的设计语言比较偏向中年商务风，虽然中庸，但不平庸。目前在售的迈腾。搭载了两款不同排量的涡轮增压发动机。分别是。最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米的1.4T涡轮增压发动机，以及高功率和低功率的2.0T涡轮增压发动机。低功率2.0T涡轮增压发动机的输出功率为137千瓦最大扭矩320牛米。而高功率的2.0T发动机最大功率是162千瓦，最大扭矩350米。   优势：迈腾不仅在家用车市场备受青睐，在网约车市场也广受好评。其中最重要的一点是因为迈腾的大空间，无论前排后排横向纵向头部腿部的空间都非常可观。迈腾的NVH做的也非常不错，风噪和环境噪音的控制在同级别也算上游水平。另外最新改款的迈腾在内饰加入了全液晶仪表盘和内饰氛围灯，做工和用料也非常优秀，很有高级感。   劣势：迈腾的方向盘比较重，跑直线比较稳，但是在弯道多的地方就比较累人了。虽然迈腾的空间很大，但是座椅舒适性较差，座椅靠背角度比较抖，同时材质偏硬，长时间乘坐起来会比较累。后排中间地板凸起大和悬架减震偏硬，也是迈腾的另一个槽点。   通病：北方有用户表示迈腾的一个通病是在冬天车门打不开。这个问题其实很好解决，只要花200多元加装防水罩即可避免。迈腾的2.0T发动机还经常出现变速箱漏油和升降档顿挫的现象。如果是变速箱漏油可能需要花1000左右更换变速箱油封。而升降档顿挫则可能是离合器的问题，更换离合器大概需要花费10000元。   保养：大众官方赠送迈腾在5000公里时的包含更换机油和机滤加工时费的小保养。在此之后的保养周期是每10000公里保养一次。大众迈腾使用5W-30的全合成机油。4升的价格在370元。一般来说，迈腾60000公里总常规保养成本在8250元左右。   综合：综合来看，作为大众B级轿车的头牌，迈腾以其宽敞的空间，大气的内饰，较高的配置，是很多家庭和商业用车的首要选择车型。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

3.21分“良好”

1大众迈腾一直是B级车里的常青树，不管是B6B7还是现款的B8销量都很好，外观稳重大气，商务气息很浓厚，比较适合中年人开，而且也受到了不少政府部门的青睐。2020款380TSI采用的还是大众出名的EA888发动机，220匹的马力，最大功率162KW，动力在同级别中还是比较占优势的。 2 2020款迈腾380TSI采用的是第三代EA8882.0涡轮增压的发动机，配合大众的DQ381 7速湿式双离合，这套动力总成在很多大众车型上都能看见。相对一代和二代，第三代EA888发动机更加成熟，改进了油气分离器以及活塞环，相对前两代烧机油严重的问题，三代有了很好的改善。目前这款车最大的问题在变速箱上，不少车主反应变速箱有异响，但是目前还没有解决方案，不会影响日常使用。 3不少车主反映远光灯发紫，特别是18款车型，出现这种问题可以直接索赔，厂家现在也知道了这是通病，索赔也很方便。可能是某个批次的大灯质量原因，索赔过后往往不会出行发紫的问题。 4转向异响也是迈腾的一大通病，不少车主反应转向时方向盘内部有异响，这个其实已经有了很好的解决方案，异响原因是气囊有两个弹簧卡在方向盘座上，弹簧设计的太细，卡在方向盘座里有旷量，转动时会产成异响。解决方案是拆开方向盘把那两个弹簧缠上胶布，虽然解决方法比较粗糙，但是能很好的解决问题。 5迈腾小保养1000元左右，大保养1500左右，厂家要求5000km首保，首保是免费的，换个机油机滤就可以了，二保在一万公里时保养，更换机油机滤以及要求5W-30机油，后期10000公里保养一次，这样的保养周期确实算比较长的。 6迈腾整体来说产品力还是蛮强的，外观大气动力好，如果你能接受变速箱异响的问题，这确实是款值得推荐的车

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

3.71分“良好”

迈腾作为一汽大众在国内中级车型的代表，一直以来都有着不错的市场表现。特别是精致的做工，厚道的用料以及全面的产品力，成功地赢得了消费者的信任，在市场中有着良好的口碑。迈腾2020款 380TSI DSG 豪华型采用了家族化的设计语言，中网与前大灯采用了一体化设计，配合进气格栅以及下格栅横条状的镀铬饰条，拉伸了车头的视觉效果。车身则是经典的商务车的造型，线条流畅，给人十分稳重的感觉。车灯的设计体现了比较稳重的风格，标配了远近光LED大灯同时配置了转向辅助灯、大灯高度调节和延时关闭功能。内饰上，迈腾运用了最新设计语言，细节上更加精致，看上去也非常时尚。多功能方向盘按键周边以及下方均采用了银色装饰件进行点缀，质感有所提升。 有部分车主反映该车存在一定的烧机油问题，造成烧机油的原因有很多，主要是以下几方面，1.燃烧室出现积碳，使活塞环的出现密闭不良的现象;2.润滑系统产生油泥，堵塞回油孔，造成刮油性能减弱，活塞与缸壁之间也会产生磨损。如果遇到上述问题，清洗回油孔和积碳，价格大概在200元左右。 迈腾2020款 380TSI DSG 豪华型应在5000公里或行驶6个月后进行首次保养，需要更换机油和机油滤清器费用大概在900元左右，其后每行驶1万公里或一年进行一次保养即可，需定期更换机油、机油滤清器、空气滤清器和空调滤清器等，费用大概在1500左右。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.5分“良好”

配置：迈腾搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着186匹马力，最大功率在137KW，官方给予的零百加速在8.1秒，百公里油耗在6.3个，经过车主测评零百加速在7.19秒左右，百公里油耗在7.7升。作为一款中型车，有着这样的成绩是非常不错的。 优势：迈腾的油门响应灵敏，只要是踩就会有动力。车内隔音好，并且采用的印象音质不错。内饰相比较老款年轻了许多，没有了桃木纹，车内的氛围灯有不错的烘托效果。无钥匙进入挺好用，加上迎宾灯仪式感不错，个人比较喜欢。 劣势：在低速情况下，二挡和三挡顿挫感十分的明显。尾箱感应开启也要看信仰，经常提完他要等一两秒才能够打开，一般都还是要按一下大众的LOGO。 保养：车辆的首次保养在5000公路或者三个月的时候，要做小保养更换机油机滤，价格大约在985元，此后每10000公里小保养一次。20000公里的时候，在小保养的基础上要更换空气滤芯和火花塞，30000公里的时候还要更换空调滤芯，60000公里的时候还要更换刹车油和防冻液。 常见故障：车辆发动机故障灯亮，出现发动时间长，不容易发动的情况，电脑读码为凸轮轴传感器不可信信号，那么就要更换一个传感器，该传感器是一个霍尔传感器，引起故障的原因是内部的线圈出现了故障，更换一个传感器即可。 综合：在20W的价位中，迈腾属于德系中性价比最高的选择，拥有2.0T的动力，提速快并且舒适度好，满足日常工作和家庭的需要，并且人们对它的口碑也不错。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.5分“良好”

2020款迈腾作为一款中期改款的车型，外观方面的变化称不上改头换面，只是在细节处做了一些调整：中网、前保险杠、灯组及轮毂等处稍有变化，相比老款车型显得更加年轻动感。 在动力总成方面，全新迈腾依旧沿用了2.0T发动机匹配7档双离合变速箱，动力充沛，平时超车不会很吃力，平顺性与驾驶质感都非常突出。 但是有个别车友反馈该车辆存在每次开启空调时其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重的现象，出现该现象的原因是因为蒸发器温度低，而空气温度高，空气中水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或小绒毛等物质会吸附在冷凝器表面从而导致发霉异味，该问题更换新的空气滤芯即可解决，维修费用大概在300元左右。还有的车友反馈说该车型的座椅偏硬，舒适度差，建议经济条件允许的车主可以更换座椅或加装坐垫。 最后不得不说，全新的升级改变使得它在中型车阵营中，实力不凡，但为保证良好的出行，建议车主首保在用车一年左右的时间去一次，花费450元更换机油机滤，之后每10000公里做一次基础保养就可以让车子保持良好的状态了，至于变速箱油与变速箱油滤芯推荐每24个月或40000公里（以先到者为准）更换一次，价格在560元左右。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

作为定位在年轻消费者的车型，一汽-大众迈腾向来“为年轻而生”，而这款2020款 330TSI DSG领先型大众迈腾也是如此，它在进气格栅和轮毂上相比前代产品有了全新的设计，使它更具年轻化。在动力方面，采用2.0T发动机并配备7速湿式双离合变速箱作为动力总成，动力充沛，能够满足日常使用，但怠速时有明显的唧唧作响，故障原因是发动机正时皮带松动，即使更换正时皮带即可，维修成本约700元左右。除此之外，挂N挡或者P挡时，发动机也会有异响，问题发生原因是飞轮异响，更换飞轮即可，更换成本约为1600元左右。在内饰方面，车内配备真皮座椅支持座椅加热，8.0英寸触摸仪表屏以及全景天窗，整体而言，内饰配置的规格十分不错，不过，在行驶过程中倒车雷达有摄像头弹出但无法具体成像情况，原因是倒车雷达探头损坏，需要更换新的雷达探头，更换价格约为100元左右每个。值得一提的是，该款车型在高速行驶的时候，会有比较明显的胎噪和风噪，这是由于汽车高速行驶时或多或少都会有一些噪声，因此，如果有需求的车主，可根据自己经济条件的可以做一个4门隔音处理，改善车内环境。该措施的成本大约在700左右。同时还建议车友们进行定期的维护保养，这样能够带来更好的驾乘体验，该车保养周期为5000公里，小保养费用在1000元左右，需要更换机油、机滤等，大保养费用在3000元左右，需要更换变速箱油、防冻液、火花塞等零部件，各位车主平时一定要注重车辆的保养维护，避免车辆患上“大病”，进而花费更多的钱。