点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

3.86分“良好”

大众帕萨特，可谓是“明星”车型了，中保研25%偏置碰撞最低分，让这款中国市场销量最高，成交价普遍高于20万的中高级轿车，变成万人唾骂被爆料出各种减配，但奇怪的是，如此致命的事故，帕萨特的销量并没有遭遇滑铁卢式下滑，反而稳住基本盘。在近几天的中保研新测试中改款后的帕萨特却又交出了一份不错的成绩，一连串的魔幻经历下来，我们究竟应不应该继续相信帕萨特？ 全新帕萨特的外观内饰也好，空间动力也好，我想大家已经不会再去在意了。以往的高销量代表从这些基本条件来看，我们在除去不知道的安全性方面都是认可这款车的。我们关注的点，除了这跌破15万的价格外，主要还是它到底有没有继续偷工减料，A柱是不是纸糊。即使这次的中保研测试帕萨特“一雪前耻”，但“被伤过的心还可以爱谁”？所以你若问我帕萨特还能买吗？甚至是大众还能买吗？我只会说能，但不建议。如果不能的话，大众全国上下这么多经销商，不得关门了。但是不建议买。纵然出事的只是帕萨特，而且兄弟车型迈腾也站出来表态了。但是大众在中国的各种行为，都表明了对中国市场，对中国消费者的蔑视。在看不见的地方减配，而在于外观、空间和省油等表面工夫上，大众做得很足，完全迎合了国人之于一款车的绝大部分诉求。 知错能改确实是好品质，但以生命来开玩笑的“错”，我们需要的不仅仅是改这么简单，更何况谁来证明这个“错”，已经改正了呢？

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

4.21分“优秀”

全新一代帕萨特帕萨特取消了之前的1.8T发动机，改为2.0T高/低功率，入门版依旧提供1.4T动力，此外还新加入了一款1.4T的插电混动车型。此次试驾的车型为380TSI，搭载2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米；与之匹配的传动为7速湿式双离合变速箱。这套黄金动力组合，相互配合已经达到了炉火纯青的地步，这样的动力组合对于一辆B级车来说完全足够。 全新一代帕萨特配备菱形真皮座椅，档次感十足，并且座椅加热/通风功能也没有缺席。后排配备是支持4向调节的头枕，提供更好的舒适性。在配置上，后排独立空调，车窗手动遮阳帘，位于副驾驶座椅侧面的老板键一应俱全。 平底的三幅式多功能方向盘，采用真皮包覆，有着极佳的触感；同时还加入了木纹的装饰，不再单调。轻盈的转向手感，不再需要花费大力气，使得日常驾驶非常轻松。 帕萨特不管是外观还是内饰以及空间相比以往都取得了长足的进步，更加年轻化更加动感的设计也让它更适合年轻人。作为家用车来说足够大也很舒服，这个价位中是一个不错的选择。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

3.86分“良好”

虽然它的外观经典看起来不适合90后，但是架不住自己就喜欢这种经典带复古的设计，偶尔爸爸也开，所以还是很适合我们的。它的车身线条也比较流畅硬朗，经典中又带有潮流感，大气高贵的形象油然而生。 我个人认为帕萨特的中控还是很好看的，感觉复古又有点新颖，我们买的是黑色的内饰，成熟稳重的气息浓厚，它还有棕色的内饰明亮不失格调，当时选择的时候也纠结了一番，我们还是选择了黑色耐脏好看不过时。 2871的轴距，空间对我们来说很宽敞了，前排副驾驶一米七的个子坐进去也还可以放脚，后排坐三个人也不会很拥挤，后备箱也够家用了，平时开着回老家都会带很多菜回来，反正装得下，后排还可以比例放倒，增大空间使用率，所以这个空间还是很满意的。 说实话，1.4T的这个动力只能满足平时家用，或日常代步用，毕竟这么大的车身只有150匹马力，所以急加速还是稍微有点吃力的，但在满足家用的前提下是足够了。 方向盘的灵活度很高，转向也很轻便，即便是女同志的话也可以轻松操控，刹车油门调校的比较适中，从提车回家，我也只练习了两天左右的时间，就已经习惯了，整体来说操控性还是很不错的。从个人角度来说，这个油耗不算高，但也不算低，有一段时间油耗一直在9个左右，不过那几天我空调开得比较多，感觉今年天气特别冷，所以经常一上车就开空调，最近几天油耗有所下降，目前一直保持在8个多点，其实对于这个油耗表现我还是可以接受的。 舒适性挺不错的，座椅也比较软，坐在上面质感确实也不错，整车的减震效果也很到位，要是路过一些坑洼路面，车内的颠簸感也不是很强，总的来说舒适度还是挺不错的。 不满意的地方就是后排的凸起吧，坐三个人的话中间那个人不太好放脚啊，销售人员说这个是起到相当于减小撞击作用，反正我们都觉得不错也就不在意这个小问题了。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 380TSI 豪华版 国VI

3.86分“良好”

这个外观没得说，必须好好夸赞一番，实在是太帅气了，尤其是大灯和尾灯，还有整个的车身流畅的线条，非常非常的时尚。这我感觉还行，用料还是挺厚实的。帕萨特的空间不用多说了吧，后排翘二郎腿都没问题了，每次带我妈回村里后备箱塞满了，后座上还能塞 感觉这台车的底盘比同级车好像稍微高点，跑那种坡路什么的，通过性比较好，只要不是开的太急，再就是在市里的话，也用不着那么高的动力，经常堵车，启停功能也挺实用，一般家庭用车，普普通通的就够了。 操控我必须要表扬一下，当初买的时候我觉得这车五米的车长开起来肯定非常不灵活，但是没想到，真开起来比我想的好多了，驾驭起来非常的灵活，完全没有五米车身的那种笨拙感，方向盘也很轻盈，我以前开的是一辆奥迪q3方向盘就非常重主动刹车是真舒服，好几次倒车帮我刹住了。我跑市区比较多，再就是城乡结合的地方，综合油耗八个多，还行吧。自动挡的车也别追求太低的油耗了，差不多就行，不是很满意，它的油耗。 按座椅的舒适性挺好的，不是那么的软，还挺有支撑度，包裹性特别棒，关上车窗噪音不大，还可以，但是总感觉漏音，不知道是为什么，车窗都关好了，后备箱也关好了，胎噪还能接受，要说一点噪音没有，也不可能，但确实是比最早开的那款小菠萝好多了，老妈说以前做菠萝，总感觉腿下面有风漏，进来帕萨特就不会。 最不满意的地方就是车内有一点味，还有就是轮胎跑公路的时候，胎噪有点大，总感觉这车跑起来哪里像漏音似的。还有就是新车的原因吧，感觉悬架偏硬，过个坑坑洼洼的，村里的小路有些颠簸，其他的倒是没什么不满意的地方，可能颜值就是正义吧，哈哈

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

4.07分“优秀”

很多人在购车的时候都会纠结迈腾和帕萨特如何选择，外观内饰这些看得到的地方咱们就不聊了，主要说一下动力。两台车都是搭载2.0T发动机 7速双离合变速箱，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。参数方面几乎一样，开起来都是比较轻快的设定。因为迈腾悬架软硬可调，所以操控的感觉会比帕萨特略胜一筹。空间部分，帕萨特有着更大的头部空间、后备箱空间、储物空间方面也更加合理一些。咱们180cm的体验者坐在后排还有两拳多的腿部空间。后排中央隆起依旧很高，这也是大众车型很明显的缺点。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 380TSI 豪华版 国VI

4.07分“优秀”

帕萨特与迈腾两款车一向是德系在中型车市场里的标杆车型，帕萨特虽然占到了名字上的优势，但是原汁原味的欧规帕萨特却被一汽引进，而我们现在看到的上汽帕萨特其实是国内“特供版”。因此在此前的中保研碰撞测试中折戟，就是因为国内的法律法规对25%偏置碰撞没有要求。就连C-NCAP也没有这一项测试。但上汽大众似乎痛定思痛，在前段时间主动申请测试中拿到了G的评分。这一切都是有迹可循的，今年改款的时候我们发现帕萨特的车身重量有所增加，想必是对车头防撞梁到A柱这一段距离增加了吸能与加强部件。 除了安全性以外，帕萨特这台车倒是真不错。外观见仁见智，除了特别年轻的消费者，应该没有人不喜欢的，就算不喜欢，也不至于讨厌。 特供版的优点也是很明显，可以按照国内消费者的习惯来定制，比如车长，已经快要摸到中大型车的尾巴了。坐到后排，活动自如，二郎腿随便翘，就是坐垫不够长。坐长途的话还是挺累的。后备箱也是个特点，进深很长，如果是旅行版那就完美了。 大众这台2.0T高功率发动机虽然阉割了分层燃烧，但是输出不弱，220马力在这个级别不低了，而且双离合传动效率不错。顿挫是一定有的，特别是1-3挡这个区间，大众的这套逻辑很奇怪，只要车有一点动了，就升到2挡，如果是跟车的状态下，不要太难受。比起AT差远了。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

3.86分“良好”

外观设计的是比较犀利的，我个人是比较喜欢车子的前脸设计的，感觉车子的前脸设计的比较霸气，看上去会比较有攻击性，尤其是前脸的大灯设计，不但大灯的外观造型设计的比较别致，就连晚上的照明度也是比较给力的。内部设计是比较简单的，整个车子里面并没有很多的装饰品，给人一种空荡荡的感觉，虽然说平时打扫的时候会比较节省时间吧，但是我认为车子内部稍微在有些设计感会更好。 内部空间分布的还是比较合理的，首先我认为车子前排的宽度上设计的是比较合理的，坐在车子前排我手脚都是可以施展的开的，而且前排的高度上对于我来讲也是挺合适的，我坐在车子前排不会有太强烈的压抑感。其次车子的后排设计的也是比较合理的，平时我妈坐在车子后排都是翘着二郎腿坐的，而且我坐在车子后排膝盖跟车子前排座椅也是有三两拳的距离的，坐在车子里面时间久了的话，稍微活动活动腿脚是没有多大问题的。另外车子后备箱的容量设计的也是比较大的，满足我们一家人日常出行是没有多大问题的。 动力别看是1.4t，涡轮增压动力十足，加速很快，对我来说非常够用。帕萨特的超控性很好，1挡换2挡稍稍有点顿挫感，也可能是我刚上手感觉生，习惯就好了，大众车跟日系开起来的感觉还是有明显区别的。油耗我现在只跑市区上下班会拥堵，9个左右，销售说有开到6个左右的，我觉得我够呛，这已经很满意了。舒适度满分，开起来视野很好，也不板人很舒服，主要空间够用，对大体格子也很友好。 我不是很满意帕萨特内部设计，感觉车子的内部设计有些过于简单化了，会拉低车子整体的档次。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 380TSI 旗舰版 国VI

4.07分“优秀”

《国人的执念？上汽-大众帕萨特月销轻松过万》 说到帕萨特它在国人心中一直有一定的地位，尽管在中保研测试的 “正面25%偏置碰撞”项目中，得到较差的评价，现在每月的销量还能轻松超1万。 新款帕萨特最大的变化就是更年轻的外观，全系标配LED光源，虽然是偏向商务的中型轿车，但是C柱的线条更加流畅，营造出了一种微微溜背的感觉，这也让它受众人群的年龄降低了不少。 内饰平庸似乎已经成了大众的的标签，新款帕萨特的内饰虽然加入了一些年轻化的设计，比如：9.2英寸的液晶仪表，支持CarPlay和CarLife手机映射，这是也是现在年轻人最喜欢的功能了。 除了280TSI和330TSI的入门车型，其余都配备了前排手机无线充电，而且旗舰版车型还配有了按摩座椅，这算是一个拔高的功能了。 帕萨特在动力方面，380TSI旗舰版搭载2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，传动匹配7速双离合变速器。 双离合的优点就是较高的传动比，相比其它的AT和CVT，DCT的传动效率可以达到90% ，而且DCT比较分裂的特性，即使是帕萨特这样偏商务的车型，也能达到百公里7.4s的加速。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

4.57分“优秀”

用车快一年了，再次分享一下车辆使用感受，起初买车的时候，就是考虑到兼顾家用和商务接待，所以就买的黑色帕萨特，买过来之后也确实没让我失望，不管是家用还是商务接待，都很满意。 目前已经行驶了快2万公里，对于车的各项性能都有一定的发言权了，先说一下精英款的配置吧，整体来说感觉够用了，就是经历了这么久的驾驶，我感觉有后视镜电动折叠，座椅通风，驾驶感受应该更好。 帕萨特操控总体来说比较优秀，就是D2和D3切换得时候有顿挫现象，也和其他车主交流过，应该是普遍存在的现象，不过不影响正常驾驶，高速上没有顿挫现象，除了顿挫，2.0T的发动机超车，体验一下推背感还是很容易实现的。除了动力充足，帕萨特方向盘也比较随动，可以让你很快去适应这个转向节奏，可以很好的去操控它，过减速带得震感也很清脆，很干脆的将轮子通过减速带得感受传达到驾驶者。 需要吐槽的是帕萨特得隔音了，在高速120得时候不打开音乐会觉得胎噪很大，隔音做的再好一些更好了，异响问题也有遇到，间歇性的不知道哪里会有，去店里检查说要拆车，比较心疼就做罢了。 平时用车高速和城市两头跑，油耗还是比较惊喜的，高速最低跑到过5点多，堵车10几个，帕萨特60多升得邮箱纯高速900肯定没啥问题。 开帕萨特还是需要多留神得，我的一血就是自己不小心给蹭到护栏上了，提醒大家安全驾驶，不要盲目通过。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

4.6分“优秀”

有幸在2021年的尾声中喜提帕萨特精英版，裸车价格17.5，送了行车记录仪，脚垫，和贴膜，其他啥也没有了。购置税交了15600，保险6000，下来大概20多点。颜值无可挑剔，加上整个流水线，外观相当大气。 内饰大众一贯风格，不是非常好看，也没有让人厌恶，看久了反而觉得好看。 噪音控制的也还可以吧，相比之前的车来说大同小异，噪音主要都集中在胎噪上。 发动机虽然是2.0T低功率，但是在大众的调价下发挥的淋漓尽致，升降档非常积极，完全能领会到你的意思，家用完全足够，除了一二挡起步顿挫一下以外，其余换挡很平顺，动力充沛。超车降挡也很溜。 经过这一个月的行驶，油耗不得不夸一下，高速行驶基本都是5个多油，市区内上下班5km的路，基本都是10个油以内。从app来看，目前平均油耗不到8个油，不得不说比我之前的1.5L明锐还省油呢（可能明锐开的公里数多了） 后排空间是真的大，在放上安全座椅的情况下，孩子的腿还能伸开，座椅也很舒服。虽然说后备箱也挺大的，但是对比之前明锐的大掀背，还是差那么点意思。 美中不足就是精英版标配acc自适应巡航，可恶的大众给减配了，也没有标明，真的是太“大众”了。 总之一句话，买了“他”不后悔，帕萨特，你值得拥有。

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 精英版

4.4分“优秀”

【情况介绍】 是这样的，今年24，毕业两年了。24年年初准备结婚，所以就有用车需求了，房子家里给出了，车子我自己买，一开始的预算是放到了15万以下，大家也都知道吗，预算这东西就是拿来涨的，看了将近半年的车，最后入手了帕萨特。 【选车对比】 从开始看车到最后提车，前前后后大概半年的时间，预算一变再变，也是从自己喜欢的车变成了家里人都喜欢的车。我呢目前在南京工作，平时用车需求就是送媳妇上下班，周末偶尔跑了自驾游，明年结完婚要回老家工作，主要跑一些乡镇道路。一开始年轻嘛，就想着追求内饰好看，牌子什么的无所谓，最开始看的是suv，考虑了吉利的星瑞。那是真的喜欢阿，内饰好看，价格合适。但是综合对比了油耗，发现不是很理想，在车友圈看了大家对于油耗的吐槽，然后家里也不是很支持我买国产车，最后我放弃了。后来朋友和我说那不如买大众，省油也耐开。我前前后后开过了七八款大众的车，最开始是完全没想着入手的，因为感觉内饰老旧丑。正好南京五月的时候有车展，我和媳妇就去看了看。看了宝来和朗逸，觉得太低端，后来试驾了速腾，感觉还不错，正好大学同学也买了辆速腾，评价也还不错，那时候就想着定速腾吧，然后过几天去了栖霞的4s店看车，这一点我就要说了，最后没买速腾就是因为那个销售，避雷！销售态度差的一笔，去了以后什么都不愿意介绍，我不张嘴问，他不多说一句，我让给我算个价格，直接就当忽悠傻子一样，什么都敢给我加。当时我们就走了。出门给我爸打了个电话，他说要不加点钱上个B级车吧，我们就去了现在订车这家，结果意外的顺利，到店试驾一圈回来聊了聊价格，定金就交了。 【费用明细】 6/19订车，6/21提车的，最后是想着拿6月份的南京政府补贴，所以要了现车，最后是拿了23款330经典精英。 裸车价：205900-44000优惠 16.19 保险： 5500 购置税：14322 服务费：5000（死活砍不下来，优惠到车价里了，送了四面漆，前后玻璃一年的，3m膜，行车记录仪，后备箱垫和脚垫，店里活动抽奖得了一个行李箱） 首付付了不到6w，贷了将近13w，分期5年（想着马上结婚用钱地方多，一年以后提前还款也没有手续费，就贷4年了) 南京政府补贴：1000，审核完直接打卡里 最后落地是185700 【新车体验】 从4s店出来以后接上媳妇就上了高速，开了300多公里，也问过朋友了，现在新车没有磨合期，所以也就放心大胆的开了，不过因为还是新车，我开的格外小心，生怕别人给我蹭到 帕萨特的外观这一代我是觉得很可以的，经典款的很沉稳，开回家家里人都说好看，大气，说没买星空款的是正确的，而且因为我买的是精英版，它的前脸是没有灯带的，星空版的就会显的前面很空，如果是豪华的可以上个星空。 内饰配置这方面可以说完全够用，我从拿完驾驶证就一直摸车，所以360我就没考虑，精英和豪华差了1.9w，大多数都在灯上的区别，大灯更亮，氛围灯和迎宾灯更好看一点，无线充电就是个鸡肋，电尾门呢也必要，唯一让我后悔的就是没有选个座椅通风，这个大夏天真的太有用了，基本开完车后背衣服都要湿透了，有条件的大家可以上一个。 再来说说缺点吧，胎噪巨大！这点现在坐过我车的人都吐槽过，风噪什么的基本都听不到，我考虑过段时间换个轮胎，现在就是开车听歌，也还好。第二个就是车机问题，偶尔会有卡顿，滑动不跟手，不过这玩意也就那样了，能连个carplay放个歌就行了，别的也不要求什么。第三就是油门不太跟脚，反馈不是很明显，开过朋友的雅阁，帕萨特比它要好一点，雅阁更肉。然后还有就是过减速带副驾上的塑料件偶尔会有异响，空调温度虽然是三区分控，但是风速是一样的，一个调了，全车跟着变。前几天开高速，变天了，车内显示屏和灯光反应延迟，一直都很暗，还是让我媳妇在车技上调了一下才到正常的亮度。 剩下的就是优点了，不到20w的价格可以买到帕萨特，这在以前都是不可能的事情。我身高1.75，前排正常我的驾驶座位，后排我可以翘个二郎腿，但是后排座椅相对来说没有那么舒服，我爸之前开的天籁，对比起来还是要差一点，但是小帕明显操控感要更好，方向盘很灵活，指哪打哪，也没有很飘.减震这方面做的也很好，市区正常过减速带完全不颠。然后车身整体很稳，我在高速上开到了160，缓慢提速，媳妇说感觉不到车速已经开到160(当然是在不管胎噪的情况下） 好了，这就是我提车的心得体会，毕竟是我人生第一辆车，很详细的把我的心得给大家写了下来，反正总的来说小帕是一辆很好的车，而且这个价位你可以买到一个家里满意，你自己也开的省心的车子选择也不多。

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 豪华版

4.6分“优秀”

【购车经历】 我是2017年结的婚，那时候就喜欢帕萨特，可是家里条件不太好最终选择了一辆奔腾x40，结婚6年了和媳妇也有了一些积蓄，身边的朋友都在换车，于是我们也有了换车的想法，2023年4月4号，我们提了人生中的第二辆车，23款帕萨特330豪华，经典前脸。 【提车价格】 23款330豪华帕萨特，裸车价格17.9万，保险4700，购置税15000多一点，上牌费用150，最终落地20.95万，没有提到的钱就是服务费和gps费一类的。 【驾驶感受】 个人感觉帕萨特开着很舒适，但是低速不太好开，感觉车身很重很费劲，车速提到60迈以上行驶就很流畅，120迈以上踩油门还能嗷嗷往前冲，动力是真的足，方向盘转向刹车油门等都很轻，驾驶着不累。 【维修成本】 行驶了6000公里，更换过一条轮胎，因为扎到了侧面补不上，换的一模一样的固特异的，花费680元，轮胎比较扁，各位兄弟开车过沟过坎注意慢开。 【保养】 5000公里的时候首保了，首保是免费的，但是更换的机油是半合成的，我升级了全合成的高端机油，花费134元，没有其他费用。 【最满意】 小帕的外观和空间还有动力，前脸现在改的很时尚运动，整车将近5米，后排空间和后备箱空间特别大，搬家不在话下，动力十足，一脚下去就能感受到推背感，购买的是豪华版本有矩阵式大灯，夜晚开远光的时候会自动调整灯光不影响对面车辆，简直科技感十足，夜晚出行安全了很多。 【最不满意】 后排车窗降下去响声很大，感觉这不应该是20万车的质量，胎噪很大，听说是轮胎的因素，后续会更换静音轮胎看看，然后就是车机有时候倒车影响显示不出来，需要重启一下，车机无线充电充电很慢，手机发烫，听歌偶尔会门板共振，暂时就这些，都是些无关痛痒的小毛病，喜欢帕萨特的我都可以接受😂 【油耗】 市区油耗在10个左右，高速油耗5.5左右，乡镇路段8个左右，油耗和自己的驾驶行为有关，一直超车就费油，个人感觉油耗还可以，毕竟这么重的车，2.0t的排量，总不能又要马儿跑还不给马儿吃草吧，哈哈。

点评车型: 2022款帕萨特 380TSI 豪华版

4.2分“优秀”

【油耗】 高速特别特别省油，我的380高速上5个油左右，最低油耗开到过3个多油，市区基本上10个左右，对于380，这个油耗还是能接受的。比较满意 【驾驶感受】 380动力随叫随到，后段提速也比较快，就是对动力有要求，所以选择的380。底盘沉稳，过弯心里也有底，侧倾不大。转向基本上没什么虚位，方向盘太轻了，很好操控。 【空间表现】 空间大，后备箱也大，后排基本不坐人，后面坐3个人也不会拥挤，还是比较轻松的， 【最满意】 这个全速自适应巡航真的是太好用了，还带车道保持，高速转弯车辆都是自动控制在车道内，高速上基本上都用它，长途开车一点也不累，但是安全第一，还是建议集中注意力开车，安全第一条。 【最不满意】 这个价位，这个配置，没什么不满意的。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.1分“优秀”

22款帕萨特还是比较好看的，选的星空前脸，我和我媳妇都喜欢，毕竟才20多岁，不喜欢原来太沉稳的格栅。 我们当时看车看了好多，外观内饰都对比了不少。帕萨特这车的内饰属于中规中矩的那一趴，比日系好一些，但比不过国产。方向盘手感一流，方向盘的按钮可以按也可以滑动。但我刚提车几天，一些功能也不清楚。车机系统相比国产反正不大灵敏，属于能用的水平，UI界面设计老套，没啥新颖的部分，就像是老人机和智能机中间的过渡。 330豪华的配置足够用，座椅通风遮阳帘L2级辅助驾驶差不多都配齐了，就是车道偏离现在还不知道咋关，在国道上开的时候总抢我方向盘。旅行辅助的功能也算比较好用，识别率比较高。主动刹车也很灵敏，碰到突然出现的电动车或者泊车的时候紧急制动很及时。 空间没的说，足够大，也够用，后备箱也够深，毕竟将近5米的车长。2.0t排量够用，高速很稳，超车也很轻松，120以上一踩居然还有轻微推背感。但是感觉20左右提速有些慢，不知道是不是涡轮介入导致的。 油耗高速大概5.7个，市区可能8-10个，有时候乡道16.17个，我才开1200公里，以后稳定了再补充。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.43分“优秀”

【购车经历】 本人合肥购车，合肥买车真是一家比一家坑，价格一家比一家高，最后21.4全款落地，减配三区空调，只送一次保养，和一些不值钱的东西，我不想争取，因为在合肥没啥用，没必要浪费力气 【最不满意】 走烂掉了的路中控那个银色部分异响，车子放好几天没开，打方向盘异响，目前行驶200多公里，偶尔感受换挡但是能接受，没有网上说的那么差（堵车顿挫很严重，）车道保持必须每次手动关闭，氛围灯没太大作用，没有手机拍出来那么亮 【驾驶感受】 比我家长安cs35高级很多倍，不亏是大众高级车，动力很好，我也没开过啥好车，不过呢太大了，我开手动挡很多年了，换了大车，倒车的时候感觉有点虚. 【亮点配置】 我觉得大众的Acc加上车道保持做的很好，我买车第一天回来就试过了，刹车刹的很自然，而且省油，并且我特地在高架上，一个很明显的弯道放开手开的，很不错，没有网上说的那种一直修正，估计他们路面的线不够清晰 【乘坐体验】 大，大，大，开起来中规中矩，没有长安cs35在不堵车的情况爽，降档补油！！但是手动挡排队上高架是真吃亏 【油耗】 平均油耗10升，最近开了50公里平均车速三十几百公里油耗7.5左右吧，我家35百公里八升.