GO车情报员点评怎么样

帕萨特与迈腾两款车一向是德系在中型车市场里的标杆车型，帕萨特虽然占到了名字上的优势，但是原汁原味的欧规帕萨特却被一汽引进，而我们现在看到的上汽帕萨特其实是国内“特供版”。因此在此前的中保研碰撞测试中折戟，就是因为国内的法律法规对25%偏置碰撞没有要求。就连C-NCAP也没有这一项测试。但上汽大众似乎痛定思痛，在前段时间主动申请测试中拿到了G的评分。这一切都是有迹可循的，今年改款的时候我们发现帕萨特的车身重量有所增加，想必是对车头防撞梁到A柱这一段距离增加了吸能与加强部件。 除了安全性以外，帕萨特这台车倒是真不错。外观见仁见智，除了特别年轻的消费者，应该没有人不喜欢的，就算不喜欢，也不至于讨厌。 特供版的优点也是很明显，可以按照国内消费者的习惯来定制，比如车长，已经快要摸到中大型车的尾巴了。坐到后排，活动自如，二郎腿随便翘，就是坐垫不够长。坐长途的话还是挺累的。后备箱也是个特点，进深很长，如果是旅行版那就完美了。 大众这台2.0T高功率发动机虽然阉割了分层燃烧，但是输出不弱，220马力在这个级别不低了，而且双离合传动效率不错。顿挫是一定有的，特别是1-3挡这个区间，大众的这套逻辑很奇怪，只要车有一点动了，就升到2挡，如果是跟车的状态下，不要太难受。比起AT差远了。