从提车到现在5000多公里,经历过严寒酷暑,其实买车时候最开始是想选择q5l,x3这些,但是两台车都有不满意的点,q 5改款后硬件缩水,x3空间还有宝马的质量让人揪心,本人因工作关系也不适合开豪华品牌。通过朋友介绍,说改款后的新途锐挺低调的,还有小排量,8at,托森,空悬,(这里说下空悬,其实我是很抗拒空气悬挂的因为后期维护保养成本太高了,而且耐用性需要打个问号,不过后来了解到很多专业店能够拆换气包,不过开了以后无法抗拒,空气弹簧确实舒服,滤振支撑都比传统悬架要高级感,对就是高级感,当然后期肯定是需要为高级感买单,就像德系通常都需要后期使用过程中为操控和性能买单)。提车过程很简单,看车试驾下订,不到一周提车,做的2年大众金融,裸车价给到49.5w,送了品牌太阳膜,电动踏板,全套脚垫(原厂一套),还有一些礼品和首保,做金融肯定会比全款优惠政策好,当然听说也是赶上厂家活动。说下这车驾驶感受,这5000多公里,有烂路,有高速,有雨雪天气(说巧不巧,提车当天,沈阳下了暴雨,从高速回家能见度不超过50m,雨天四驱给人驾驶信心很足),也有拥堵城市路况,总的来说,驾驶质感很好,设计布局比较合理,这里说下途锐的几个问题,第一没有实体摁键,尽管这个大屏幕很爽,但是真的不方便;第二,刹车踏板有点高;第三,车联网功能基本白扯,大众根本不上心;第四,性能很强硬件不错但是软件脑残的车机;我这里给内饰一个3.5分,内饰这两张前座椅不错,科技感也不错,这两个值3.5,其他0分,后排冬天好像凉板凳(还好我不坐),后排光秃秃的出风口,不过有220v电源和很多usb,这个表扬,前排到处的硬塑料,50w的车你能信?外观槽点就是没有途昂霸气,前脸没有辨识性,不过也正是这点选择了他,不想在城市里开个途乐或者途昂那种体型的车,也不想像个包工头一样开个霸道,更不想像个富二代一样开个奔驰宝马,选车忠于实用,忠于感觉,途锐给我感觉就像一 匹夏尔马,体型高大,吃苦耐劳,是个干粗活的,有一种绅士感,但也有骨子里战马的血性,整车也像马一样,有个丰满的屁股腰线。
可能各位看到这笑了,这货买个4缸也能叫途锐,也能叫有动力?你试驾过就不会这么说了,全原厂情况下,踩死刹车手动模式,专业运动模式,实测6.5s破百,对就是你们说的四缸,就是你们说的小马拉大车,目前已刷一阶程序并且改装头中段排气,300目三元,屏蔽gpf,实测6s破百。
操控仁者见仁智者见智,我开机械助力的习惯了,觉得方向力度回馈还好,路面反馈较少,指向略虚,但是强于q5l,油门很跟脚,1300左右是个涡轮介入点,介入时候略有共振,很小,但是能感觉到,迟滞还好和b48差不多,但是这个8at的配合没有宝马做的好,别指望他有多聪明,但是耐用性和低速蠕行比双离合肯定是好了多少倍。这里提个毛病,国六 b加油别加太满,碳罐通风阀会因为环保因素考虑关闭,弄得油箱总响。差一点加满就行,油箱85L是个能吃的家伙,市区油耗在14左右吧,郊区、外环12,高速8个多,油耗还比较满意。总得来说途锐是台挺舒服,能干点糙活,外表低调内敛的车,不再是r50那代拉飞机的骄傲德血烈马了,不过更加贴近生活和日常使用。
用户4776397735286:2.0太肉,起步太慢,超车,别车莫想了,不过高速还是将就,前提是不要太在乎噪音。这个档次的车,3.0应是标配。
Breeze1229:更新下动态,车已经改了轮毂,正在运输途中,21寸,et31,9.5j
一朵浪花224:喜欢途锐,但是现在全系标配了空气悬挂,怕那个东西
外观仁者见仁智者见智反正我是很喜欢,尤其是曜黑版本。
【保养】
提车俩月,6800公里,这周去做首保,2200块钱。
【油耗】
目前6800公里下来综合油耗12个,还不错。高速很省油,堵车很费油。
【驾驶感受】
新车还没踩过地板油,但是开的也不佛系。路上绝大多数车,只要想超,没一点问题。只是起步踩油门有那么一点不跟脚,踩深了窜踩浅了不跑,慢慢油门找到感觉就会好。变速箱3档降2档会有偶尔顿挫,这个通过脚法控制也会好。
【提车价格】
店里加了3680元的车窗膜全款落地将近73。
【维修成本】
一切正常没有哪里出过问题。潜在车主们可能最大的担心就是空气悬挂了,其实这个问题没必要纠结,前期享受了就要做好后期维修的准备,况且也没有那么脆弱。
【亮点配置】
确实该有的都有了,大众还是很舍得在途锐上下功夫的,配置很够用。
【空间表现】
我身高170,调整好座椅后排座190都没问题。前排空间很大很宽,后排座椅可以角度调节前后调节,总得来说空间绝对够用。
【最不满意】
最不满意的就是异响了。铺装路段没问题,颠簸路遮阳板异响,我是比较在乎异响的人,很难受听着。再就是开空调热胀冷缩空调出风口异响。Carplay要有线连接,连上后微信消息没有声音提示。
用车两个月,还是很满意的,每次停车锁车后都会回头看两眼。皓夜蓝好看是好看,就是太不耐脏了。如果不在乎品牌,途锐绝对不会让你后悔。
(一直没有给车好好拍照,大家凑合看一下)
Da木哥哥:厉害啊!年纪轻轻就能买起途锐,好羡慕啊!
正直橘子:这个版本的黑色是看起来能接受的唯一我.其他颜色的还真没法看价格要是在亲民一些这个车销量会不错的
秋明山车速:这车就是我心中的白月光,想够够不到的那种,在我眼里BBA也不如它。
途锐是个好车,外形俊朗,3.0t动力足够用,配置丰富,操控灵活,四驱功能和空气悬挂很给力,辅助驾驶,自适应巡航啥的和安全防撞系统很好用。油耗表现很好,我自己跑高速10-11个油,市区15个油。不考虑价格的话,感觉这车在suv里很实用,比他能越野的不如他跑公路强,公路比他强的越野不一定比他强。缺点就是内饰拉胯塑料感比较强,偶尔有点小异响。
毕竟也是曾经百万豪车,只是人民需要大众汽车便造了这么一款途锐,这车和卡宴,Q7Q8,宾利添越啥的都是一个mlb平台的,开出去比较低调,实用主义的好车。
这车在操控性上途锐依然是地道的德国风格,车子跑起来感觉十分踏实,仿佛比实际尺寸小,不过比路虎陆巡啥的看上去小不少,整车感觉操控自如走线流畅,对每个驾驶意图都能认真执行,易于控制。
滚动的骆驼草:这是锐峰?
白雲下面马儿跑:贴膜了才有这亮度
dk2079:靓
当时我在买车的时候在大众途锐和沃尔沃XC90这两款车之间选择,最后选择大众途锐21款2.0TSI锐尚版,因为我感觉大众途锐这款车总体来说它的四驱效果表现好,性价比也是要比沃尔沃X90表现更高。
说说我的买车价格:
我买的是途锐21款2.0TSI锐尚版,厂商指导价62.98万,我们这优惠了10万左右,购置税花了45000元,上牌费500,交强险950,商业保险买了14000,全部做下来大概在59万左右。
车的优点:
第一、动力充足,途锐开着还挺给力的,全时四驱,官方给的百公里加速时间只需要6.8秒,2.0T直列4缸涡轮增压的发动机,动力输出平顺,能满足我的日常家用出行。
第二、空间大,大众途锐这款车属于一台中大型SUV,所以空间方面表现良好,我是一米八的大个子,坐进去不会觉得拥挤,而且通常我都是一家五口出门玩,满载的情况下,也不会觉得拥挤,后备箱空间也非常大,放一家人的行李一点问题也没有。
第三、内饰表现不错,这款车的内饰有点儿运动,仪表盘全部都是搪塑材质,摸上去软软的,很有档次感,中控台采用的是西湖拱桥的设计,很有民族气息。
车的缺点:
第一、油耗高,我开大众途锐这款车的平均百公里油耗差不多是13L左右,平时如果是跑高速比较多的话油耗会低一些,如果是经常在市区开的话,百公里油耗会达到14L,不过油耗的高低和个人的驾驶习惯也是有一定的关系。
第二、车太宽了不好停车,车长4878MM,高1686MM,车宽1984MM,宽度接近两米,要找很大的停车位才能停进去。
总之,虽然大众途锐的油耗比较高,车子比较宽不好停车,但是他的动力输出平顺,空间大,作为我的家用车,开了一段时间我很满意。
Alexwoo:我们这22款的锐尚裸车已经49了。另外,市区油耗14个不算高,3.0的一般17到18个
渝来蜀往:你在哪里提车,52.98万,
蓝天:我的购车经历和你一样
大众集团下几款进口中大型SUV基本都是同一平台的产品,大众途锐是价格最亲民的车型,但是无论是底盘、四驱结构还是用料层面,途锐都做到了顶级SUV该有的水平,前后复杂的多连杆悬架、大量轻量化铝制件的使用都是途锐质感的保证。这代途锐外观设计并没有太多出彩的地方,少了初代途锐那种霸气硬汉的形象,这代变得小巧精致了,男性化元素缺少了一些,作为大众品牌最贵的车型,外观还是太低调。内饰绝对是好评,相比上代保守的感觉来说时尚了太多,可以说刚发布的时候还是很惊艳的,立体感特别强,12.3英寸的全液晶仪表盘加15.3英寸的中控屏幕的组合相当的给力, 而且是很巧妙的行程贯穿效果,界面设计很好看。关于配置方面,这也是途锐相比于大哥Q7、保时捷卡宴的优势所在了,首当其冲的就是标配空气悬架,根据不同的模式悬架的高低软硬都可调,另外像抬头显示、膝部气囊等也都是全系标配,即使买了入门版本也没差。
动力层面,无论是2.0T还是3.0T表现都相当的不错,当然如果预算充足还是建议考虑3.0T,动力性能更好,质感也更强。
用户6403502148899:外观线条设计不如老款霸气,不方又不圆,实际就是改差了。
车子外形整体低调硬朗,侧面线条很舒服,唯独就是有点矮,这点就不太好了,车内空间中规中矩,内饰方面的话选择比较少,不是棕色就是黑色,这个就没办法评价了。大屏幕清晰度还是不错的,进口车的车机还是一如既往地没有任何亮点,但是对于驾驶辅助配置的话,我认为既然是2.0的高配了,加个acc不过分吧,音响的话即便没有丹拿,我认为配个相对好点的品牌音响都是不错的。底盘扎实,8at加ea888这个组合油耗还是能控制得不错,比rx300好很多。总体来说,这是一台能一定程度上兼顾家庭,同时也能给你带来那么一点驾驶乐趣的车,还是不错的
途锐车外观大气,动力足豪华,时尚,炫酷,高贵,典雅,动感,引领前卫时尚的潮流,强劲有力,性能优异,空间舒适,外形美观,节能环保,驰骋天下马力十足,无与伦比,配质完美,越野功能建全,跑长途舒适安全细数高。这款汽车在坎坷不平的道路上奔驰,你不会感到剧烈的上下颠簸,非常霸气的一辆车,而且此车柴油版的省油功能非常强,是爱车人事的首选优雅中透着别致,此车在全国各地都可使用升降功能好,柴油发动机造音小声音完美驾驶过成中感觉心情好,此车保养费用不高用机油全和成的8升每7000公里至10000公里换一次,用然油最好用国标油从零号到35号都可用,我是一名爱车喜欢车的人士,我建议所有爱车的父老兄弟姐妹们选大众途锐你不后悔。
作为大众汽车当下的唯一旗舰级产品,途锐的整体表现都能够让人们满意。如果你的预算在60万以内,并且想要一台比较低调的座驾,途锐可以说是不二之选。
外观方面的设计上,采用了家族式的设计风格,整体的设计很显格调,作为一款价格在50万左右的SUV,它的气场是完全能够达到的。
在车内的表现上,2021款 2.0TSI 领航特别版虽然并没有采用更大尺寸的全液晶仪表盘,但是整体的配置也足够日常使用,尤其是车内的空间以及舒适度都能够撑得起这款大众旗舰SUV的门面。
在配置方面,相比于同级别的对手而言,2021款 2.0TSI 领航特别版途锐拥有三个非常良心且可靠的配置,空气悬架,托森中央差速器,以及来自采埃孚的8AT变速箱,这三样配置单独拿出来,都能够给对手带来不小的压力。
空气悬架,能够保证日常使用过程中拥有足够的舒适型,尤其是通过极端路况的时候,能够保证足够多的离地间隙,防止底盘被刮伤。
托森中央差速器,这个配置绝对可以算得上是大众途锐的招牌,作为全球最为可靠的机械扭矩限滑差速器,它的可靠性是公认的,诸如丰田普拉多,兰德酷路泽,奥迪Q8等等高端产品的四驱结构均采用了托森四驱,而途锐上的这套也足以让它应对大部分恶劣环境。
采埃孚8AT变速箱,到了50万这个级别中,其实大部分旗舰级产品都使用了8AT的传动系统,途锐作为大众旗舰SUV,自然也采用了,并且是来自宝马御用的采埃孚旗下的8AT,在可靠性与燃油经济性方面都有不错的表现。
2021款 2.0TSI 领航特别版途锐的短板可能就是动力了,作为一台中大型SUV,这款车型采用的是一台代号为EA888的2.0T发动机,动力表现稍显拉胯,但纵观同价位的对手,基本上也都是同样的动力系统。
笔者认为,当下的2021款 2.0TSI 领航特别版途锐是一看非常值得大家入手的车型,不仅在可靠性方面表现突出,而且价格上也有不小的优惠,在缺芯严重的环境下,终端市场也有11万左右的降价,看得出来厂家的诚意。
外观低调,怎么讲呢,因为车身高度有些低显得不那么气派,我平时都是空悬升在1档的位置,这样刚刚好,可能是因为轮毂太小了,觉得这个车适合21寸大轮毂,毕竟和卡宴一个平台做的。空悬舒适性很好,2.0也不费油,综合来看,满足日常代步出行需求,比较满意
点评车型:
2021款途锐 2.0TSI 领航特别版
4分“优秀”【最满意】
1)空间方面很满意,这台车买回来到现在都是我自己在开,除非偶尔外出自驾游才有人坐我的车,副驾驶的位置和后排乘坐空间很大。怎么躺着都没问题。
2)座椅很舒服,而且带加热,很实用的配置。听说有空气悬挂,都是平日里开起来却没有太多的感觉。
【油耗】
现在开的话基本上在9L左右,不过油耗跟每个人的开车习惯有关系,至少这个油耗我还算是比较满意的。
这台2.0T途锐的油门调校是偏舒缓的,日常驾驶级别的油门输入会感觉动力响应不算太直接,开车偏激烈一点的话会觉得它有点慵懒。即便是油门控制不那么细腻的人也能把它开平稳,毕竟本身动力性足够,是没必要将初段设定得很灵敏,来刻意营造一种车很快的感觉的。变速箱的表现尽职尽责。日常驾驶中它可以兑现很好的平顺性,真正需要动力时响应很及时,换挡速度本身不算快,更多还是为了照顾舒适性,这种设定放在中大型SUV上很得体。
途锐的锐翼版车型上已经配备了带有空气弹簧的四轮独立悬架,并且有四档可调,和大多数带有空气悬架的车型一样,这台途锐对路面的小振动过滤尤为出色,而在悬架行程的后段还会有着不错的支撑性。日常驾驶中对于余振和俯仰的抑制很到位,悬架整体感很好,富有高级别车的品质感。途锐的转向手感整体不算轻盈,特别是低速的时候阻尼感会有一些,如果是切换到运动模式我认为会偏沉重。值得表扬的是它的指向性,稍快速并线时车头响应会比预期的要积极些,在中大型SUV中表现良好。
途锐的4MOTION是采用托森C型中央差速器的全时四驱系统,该结构也应用于奥迪Q7等MLB Evo平台的中大型SUV上,电子限滑介入非常及时,几乎是在踩下油门的那一瞬间就能够感知到。
途锐 2.0TSI 锐翼版指导价和油耗相比3.0T车型有明显的降低,意味着更低的使用及持有成本,同时又在全方位的性能上得到一个很好的兼顾。