点评车型:
2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装
4.3分“优秀”【外观】仁者见仁智者见智，个人认为经典的都不复杂，途锐线条简洁，风格大气，正合我意。
【内饰】略粗糙（如果算豪华车的话）。
【配置】任何事情都不能抛开价格看价值，就同级车型看性价比，配置方面无可挑剔。
【空间】略局促（就中大型SUV而言）。
【驾驶感受】作为从业人员，也算阅车无数。个人认为，途锐是最好开的车之一了。
以上内容为22年4月2号首次发布，后续会随使用逐步深入，不断补充更新。
4月6日补充：
【购车考虑】家里有辆进口奔驰C级车老婆使用为主，平时一家三口市内短途出行也够用。因此这辆车的购车考虑，心路历程主要如下：
1、主要是我本人使用，兼顾城市，以及周边自驾。
2、已有一辆轿车，个人不喜MPV，因此只考虑SUV。
3、综合个人偏好，排除其他，确定在60W-80W进口大中型SUV里面做选择。
4、突然发现满足以上条件的选择其实已经不多了，而且基本要在途锐的3.0和BBA的2.0中做个取舍，期间还扫了一眼XC90和发现5（但内心还是更加偏好德系进口）。
5、短暂纠结一下，果断舍弃BBA2.0，选择途锐3.0。最主要的诱因，是去4S店试驾以后，发现途锐3.0实在是太好开了。
6、中途曾有朋友箴言，新能源大趋势已经势不可挡了，现在入手大排量燃油车是否妥当？不如看看蔚来等。可我还是坚持了自己想法，以后有的是时间体验新能源智能车，这次，就当燃油车最后绝唱吧。
【购车经历】确定之后，在购车环节，居然发生了些许小波折，过程如下：
1、21年9月中秋小长假在上海某进口大众4S店谈定价格及细节，考虑到十天后便是国庆黄金周，或有其他活动，约定届时再来付款。
2、待到十一再去，突然被告知，涨价了，且无法保证提车时间，最晚有可能等到22年春节前后。
3、找业内人士了解内情，得知情况属实，受产能影响，途锐（尤其3.0）未来会越来越少。
4、无奈之下，还是找人开了后门，最终按原定的价格成交，21款3.0 V6锐享曜黑，裸车62.5W，落地70W，并保证一个月左右提车。
【小结建议】综上，结合自身经历，给两点小建议：
1、选车其实是件很主观很私人的事情，别人的分享仅供参考，最重要还是自己喜欢。
2、如有志同道合心仪这款车的朋友，不要犹豫，快点出手，你值得拥有。
老蒋收机：途锐图片看着小，实物大。我去年7月账70落地拿下途锐3.0曜黑没谈下来。
新大连市民：漂亮，羡慕呀但由于差钱，只能考虑2.0了
买合木提木拉然：我最怕新能源崛起之后大排量燃油车跳水
点评车型:
2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装
4.5分“优秀”【空间表现】
全家人都说好,关键老婆孩子特别满意,这一点是最重要的。后排,副驾驶都很大,给乘客的感觉很好。
【舒适性】
这车开着很稳,该有的配置都有,跑高速很安静,120码巡航正常聊天不需要提高音量,关键老婆说虽然是新车吧,但一点不好的气味都没有,坐起来一点都不晕车,比坐A6感觉好多了。
【最不满意】
硬要鸡蛋里挑骨头的话,就是这个自带导航,真的很难用。用了两次还是用carplay去了。活该大众的高管被开除,早就应该开除了。
【油耗】
目前为止11个综合油耗,纯高速8个左右,能接受。毕竟是6缸车。
【动力表现】
动力无以伦比,根本无法探到底的感觉。不过因为2.0的我也试驾过两次,起步的感觉2.0t的更直接一些,可能是因为加了那个动力储能装置的原因。3.0的还是不太敢使劲踩,我相信熟悉了性能以后表现会更加人车合一的。
多才高山2R5：途锐2.0，最近跑了个小长途，来回3千公里。高速平均油耗7.5L，时速不超过120。因刚提新车，没敢放开跑。感受，非常好。1，舒适度好，平稳安静。NvH比之前的电车都安静。2，操控得心应手，动力随叫随到。不足，车机系统真的不好用。
松田长马：最近网络段子：什么样的男生一看就没钱？开大众，用苹果手机！
我想说：我要是开途锐，用苹果手机，穷点也没关系
开心凯恩：好车，要买suv我就选途锐
点评车型:
2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装
4.8分“优秀”西安新丰泰进口大众提车，有现车，零等待，全款落地65W。开了三个月了。
【外观】萝卜白菜各有所爱，途锐线条简洁，经典又不复杂，风格大气，正合我意。
【内饰】包裹性好，质感很好，内饰也上档次，布局协调。
【配置】就同级车型对比，单看性价比，配置方面无可挑剔。中控屏超大，内容丰富，有人机交互，很智能，开车可以解放双手很安全。
【空间】空间充裕，家用、外出旅行都够用，后排空间大，也没有明显的凸起。后备箱容积大，啥都能放下，平时用绰绰有余。电动尾门很方便。
【驾驶感受】开了不少车型，之前开的有轿车也有SUV，个人认为，目前为止，途锐是我开过的最好开的车了。毋庸置疑。
总之，动力、操控、视野都非常棒，很稳、很踏实，车内也很安静。机械性能也非常给力。
期待后期的赐教。
Classsssic：人机交互很智能…..这是没见过车也没上过网吧
用户6160511405361：座椅死硬
下一站526：3.0的，怎么没有矩阵灯？
点评车型:
2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装
4.6分“优秀”当忙碌的快节奏不断触碰着我们敏感的神经，工作和生活的天平难以平衡的时候，就很迫切的找一个平衡点，想选一款车能够在生活和工作中游刃有余。途锐正是我心目中的理想之选，它的合适和实用是我最终选择它的原因，不仅能够满足日常的出行需求，更要开的舒服坐的舒服，配置齐全，在忙碌之外寻点空闲时间去奔赴心中的诗和远方。
最满意的：途锐在进口豪华SUV中是低调奢华的象征，而且性价比出众，在同级豪华车中是实力比较雄厚的，恒时四驱，托森差速器，空气悬架等硬件配置都是非常亮眼的。
【空间表现】途锐的空间，后排非常宽敞，最在后排一点都不觉得伸不开腿。调整后前后座椅后，后排的腿部距离能有大概三拳的距离，这个空间表现感觉已经很不错了。
【最不满意】3.0的油耗确实不低了，随便跑跑就得12个油，不过动力表现确实在这儿摆着呢，鱼和熊掌不可兼得，只能舍弃其经济性了。
【驾驶感受】3.0的动力输出确实不错，提速很快，无论在市区开还是跑高速，外出自驾出行，驾驶体验都不错，尤其遇到复杂路况，动力输出的重要就更加凸显了，恒时四驱，空气悬挂的作用就更不用说了。
车辆的操控也很满意，刹车和油门踩上去都比较迅速，方向盘的操控转向也很灵敏。
【舒适性】
途锐的座椅舒适度还不错，比较软，后背靠上去没有硬邦邦的感觉，包裹性很强。
该用户名l已存在：请问新车内饰味道大吗？
荒野大喵喵oo：换壳卡宴
途锐是个好车，外形俊朗，3.0t动力足够用，配置丰富，操控灵活，四驱功能和空气悬挂很给力，辅助驾驶，自适应巡航啥的和安全防撞系统很好用。油耗表现很好，我自己跑高速10-11个油，市区15个油。不考虑价格的话，感觉这车在suv里很实用，比他能越野的不如他跑公路强，公路比他强的越野不一定比他强。缺点就是内饰拉胯塑料感比较强，偶尔有点小异响。
毕竟也是曾经百万豪车，只是人民需要大众汽车便造了这么一款途锐，这车和卡宴，Q7Q8，宾利添越啥的都是一个mlb平台的，开出去比较低调，实用主义的好车。
这车在操控性上途锐依然是地道的德国风格，车子跑起来感觉十分踏实，仿佛比实际尺寸小，不过比路虎陆巡啥的看上去小不少，整车感觉操控自如走线流畅，对每个驾驶意图都能认真执行，易于控制。
滚动的骆驼草：这是锐峰？
dk2079：靓
白雲下面马儿跑：贴膜了才有这亮度
途锐作为我早期的Dream Car之一，即使到了今时今日我还是挺喜欢的。销售还是比较热情，且很专业的讲解。不过服务方面确实有待提高，进来基本上是干聊，聊了聊价格，后面直接就开始试驾了。车是真实非常不错，尤其是是3.0T。既然是驾驶者车之一就先说驾控方面。
驾控方面，D档情况下，非常平顺。3.0T V6发动机动力相当给力，S档情况下一脚油下去，妥妥的推背感。无论是低速加速还是高速中途再提速。现在公路修改已经很好了，找不到太烂的路，不过走了下减速带超多的路段，悬架调整得干脆，较为运动性。虽然同样底盘悬架，感觉没有Q7调得那么高级。整体悬架调整得已经很完美了。高速过往，侧倾抑制较好，虽然有，但对SUV来说已经很好了。隔音止震方面也做得不错。发动机声音很不错，至少我自己挺喜欢的。
外观方面，很大气，尤其是加上了熏黑套件后。唯一可能有人觉得审美疲劳，毕竟大众车外观差别不大。
内饰方面，换成液晶仪表盘后，有一定的科技感。当然和Q7在内饰上就没有那么豪华感了。但基本也是软包裹，应该是最好的在售的大众内饰了。
空间方面，却还是很大，无论是前后排还是后备箱。可以说是很大的，非常适合长途旅行。前排调整好后，后排离前排已经N拳了，当然比国产X5要小一些，但后备箱更合理。中间有微微隆起但不影响乘坐，就是中间的座椅靠背是硬的，不是太舒服。
配置方面，带了L2辅助驾驶，开高速可以省省力。座椅通风、加热是有。车机不算智能，还是得用CarPlay。只能说该有的，都有。
油耗方面，我还专门看了下，试驾车是14个油，这我还是感到惊喜的，那么重的车加上大排量发动机和AT变速箱，试驾车大多数都是暴力驾驶。这个油耗就很不错了。销售说平时差不多11-12个油样子。
保养方面，和其他大众系列的差不多。还是首保5000公里，以后7500-10000公里再去了。
这车是这个价位我觉得最值得推荐的车了。不错不错，爱了爱了。
先说这些吧，个人感受，不喜勿喷。
候鸟155633804：只开过老款的3.0机增途锐，动力澎湃，纵享丝滑。不知道现款换成了涡轮感觉怎么样
开飞机的贝塔。：是个好车，就是内饰太丑
文章19872008：我怎么没开出推背感。。。。。2019款的顶配途锐，即使是s挡，起步也感觉太慢了。
说到途锐大家肯定想到的就是它的MLB平台，其实就是一台挂着大众标的奥迪，虽然不是豪华品牌，但是宾利添越、保时捷卡宴，甚至兰博基尼Urus都是这个平台的产物，可以说低调的人买这个车准没错，毕竟坐在车里的人才知道这个车有多好。
外观方面，个人觉得这个车非常好看，耐看，庞大的车身让路过的人都多看两眼。最让我满意的地方就是空气悬挂和全时四驱功能还有托森差速器，这些功能虽然平时市区跑时用上的几率不高，但是我可以不要，你不能没有啊，在有需要的时候，这些配置真的能让你体验感拉满。
内饰个人觉得也是非常豪华的，对得起这个售价，内饰肉眼能看到的地方都是皮质和木质包裹，这个豪华感做得非常不错，可能外观看起来不是那么豪华，但是内饰绝对不会让你失望。空间表现也是相当不错，作为一台中大型SUV，空间方面是完全不用说的。
动力采用了EA888发动机，这个车的动力也是十分充沛，整体驾驶质感不输BBA。
总体来说途锐还是适合喜欢低调或者某种原因不能买豪车的人购买，外观低调，但是行驶质感和内饰都有豪车水平。外观那都是给别人看的，但是实际驾驶和坐着舒服与否那是自己才能体会的。
每逢佳节胖三斤155442159：内饰豪华？云评车吗
李琛924：发动机是EA839
用户3181461854443：2.0是ea888吗！
【外观】
前脸采用了一个大尺寸多边形进气格栅并加以熏黑处理，格栅内部使用了多条横向饰条进行点缀，中间依旧嵌有大众VW的logo，辨识度非常的高，再搭配左右两侧远近光与日间行车灯一体的LED大灯组，内部使用了不规则设计加矩阵式布局组合，第一眼给人很凶猛的感觉。车身侧面线条圆润，车顶从C柱开始向下有一点微微的溜背，整体非常饱满，车身下方使用的20英寸熏黑轮毂也是很运动。新款途锐的车身尺寸为4878mm*1984mm*1686mm，轴距2899毫米，属于中大型SUV。
【内饰】
新款途锐的整个内饰布局比较常规，延续了大众家族一贯的设计风格。首先是配备了15英寸中控大屏以及12英寸全液晶仪表，设计的很像双连屏，还配备了HUD抬头显示系统，基本囊括了日常驾驶的所有显示需要，使整个内饰充满科技感。新款途锐作为大众的“顶梁柱”车型，在配置上肯定也是该有的都得有，比如：丹拿音响、30色氛围灯、手机Wi-Fi热点、无钥匙进入、定速巡航、倒车影像、上坡辅助、自动泊车入位、自动驻车、自动雨刷、自动空调、一键启动等等比较实用的配置。
新车还将配备全时四驱系统以及五种模式可调的自适应空气悬挂，其次，最夸张的是顶配版车型还配备有四轮转向系统。
全车座椅均采用真皮材质包裹。全景天窗也可以保证车内的通透性，丝毫感觉不到压抑感。后备厢常规状态下的容积为810L，后排座椅还支持比例放倒，放倒后容积为1800L，可以大大增加其载物性能。
缘深不知处哎：咋没考虑下Q7呢
该用户名l已存在：请问新车内饰味道大吗？
点评车型:
2021款途锐 2.0TSI 锐翼版
4分“优秀”大众途锐出身很高，与奥迪Q7、宾利添越和兰博基尼Urus出自同平台，标配前后五连杆悬架和带托森差速器的全时四驱，机械素质强悍，EA888 2.0T发动机匹配ZF 8AT变速箱，油门调校沉稳，初段有点慵懒，整体线性，不会有突兀感，日常开也不会觉得低扭不足，加大脚力催促油门后的爆发力甚至超出预期，ZF 8AT变速箱是出了名的“听话”，对驾驶者的指令都能够迅速执行，不存在DSG车型低速时的“不快”，得益于可升高的空气悬架，路面的大小振动都能干脆过滤，车身姿态控制的也很平稳，开启越野模式攀爬42°坡只有轻微打滑，多给点油即可完成，通过性虽说无法比肩硬派越野车，但足够优秀。标配的自动泊车系统比较入门，不能控制油门和刹车，对车位宽度有要求，并不实用。车身多处采用平直线条，视觉效果偏稳重，内饰整体风格和布局给人耳目一新的感觉，内饰用料和做工表现出大众旗舰应有的水准，全系vienna真皮座椅贴合感良好，前排座椅可以电动伸长，打开后不会留缝，细节值得好评。途锐能文能武的总体表现对得起“大众旗舰”，配置丰富且四驱能力过硬，沉稳和低调的气质是吸引消费者的主要因素。
最满意：
最满意还是性价比，这个价位配置确实够丰富。动力，动力源源不断啊，一不小心就起飞，超速超的室无知觉还有就是二块大屏，科技感满满。
最不满意：
车门不使劲关不住啊。不知道是不是只有我的有这个问题。人机交互不太好使，后排中间有个大天台?方向盘太low360全景影像有点智障，后视镜是什么情况啊。
外观：
外观是越看越喜欢。
内饰：
整体满意，就是中控台以上部分在展厅没注意，提车后我惊讶了，怎么是这个颜色?怎么都是塑料。异味目前还有点大，开车通风了二天有所减缓，虽然是19年出厂的但也算新车，过一段时间估计会好很多。
空间：
空间足够大，一般也就俩人，还有一个?狗狗窝在副驾驶下面简直爽的不要不要啊。后备箱空间也足够大，感觉可以去摆摊了?
动力：
动力可以说是源源不断，起步超车都有点起飞的感觉??一不小心就超速行驶了。加速也很平顺，3.0的v6果然牛逼。
操控：
可能朵开过宝马，我觉得操控非常好啊，既稳重又轻盈，指那儿打那儿，也可能我是城市车神??有车友说刹车偏软，我目前感觉是比较灵敏。我家媳妇儿拿下驾照不足一月，居然敢自己开出去了，还说真好开?
油耗：
目前就开了300km，都是市区道理不过非高峰时段，空调开的少，高架桥都是开窗户，目前众行家统计油耗11.2，还算说得过去毕竟这么大一车??
舒适性：
悬架比较软，开车应该比坐车要舒服。座椅很舒服，可以调节的部分比较多，大爱
噪音控制:静音真的做的特别好，窗外窗内简直二个世界。高架上开着窗户打电话吼的我声嘶力竭，关上窗户立马给你一个安静的空间。找到了几年前坐朋友途锐的那种感觉。
年满27，买途锐主要两个原因，第一个原因还是在体制内工作不能太招摇，不然可能买x4或者等等24款普拉多了，第二个原因是突出性价比，造车成本在那，降价没有那么大的空间，只要不卖，我就不亏🥲。
优点还是功能齐全，这个价格该有的都有，比如hud屏、座椅通风加热，出色的机械素质；空间宽敞；动力S档是可以满足我对动力的需求，D档差点事。
缺点第一个说起来就比较恼火，车刚一个月就有方向盘异响了，好像定速巡航触摸按键有点接触不良，deideidei直响，主要还有震动感，能够传递到刹车上！第二个是手机蓝牙要听歌的话每次都得断开重连一次，接电话的话不需要，也不知道啥原因。
ps：去上牌的时候，前面有一辆卫士，本来觉得途锐外观不失分，结果在卫士面前，变得迷你了不少。
2008歪歪2018：这车其实很招摇
阿团吃不胖嘿嘿：家里出钱给买的，我当时都没法挑，被迫选了X4，羡慕兄弟
可爱磐石6h4：我年初买车本来订的卫士，也是因为考虑到体制内上班，所以后来才买了途锐
点评车型:
2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装
4.2分“优秀”我喜欢这个外观，低调补张扬，内饰中等，没那么豪华版，配置挺高了，除了电动方向盘该有的都有了，空间前排可以，后排一般，驾驶感觉挺好，别说它起步油门比X5怎么怎么滴差，只不过X5的调教透支了你们的s档，底盘的稳重性还是途锐好，你喜欢激进开可以用运动模式或者个性化模式里调节器，开习惯了你就知道这样的调教非常舒适；开这样的车就不要介意油耗，开得自己舒心就好，我这啊高低速平均油耗，加的98；
明易666：买大众都是为了低调吧
莫失莫忘9340：你这用的什么App
外观方面来说稍微显得低矮了一丢丢，动力属于比较沉稳的，不太激进，D档起步很慢。配置该有的都有了。空间也完全够用。整体来说，确实是属于大众天花板的存在了。
用户2628029655884：怎么这么便宜？
豳纛弇鬯蘧蠹：没有丹拿？
左右時代：空气悬挂舒服吗
途锐推荐指数4颗星，我觉得无论是家用还是轻度小越野都还是不错的，整体外观的设计精致整洁，很有都市感，线条凌厉、流畅，气场很足也很有运动感。内饰的话也还可以，就是有点硬，坐起来没那么舒服吧，后排不算太小，整体质感很不错，尤其方向盘的手感。配置也不错，胎压显示，主动刹车，前后雷达，倒车影像，自动泊车，全景天窗，电动感应尾门，无钥匙进入，前排加热通风，导航等基础又方便的配置，还有30色氛围灯，这个我很喜欢。动力的话在城市内绝对ok，加速很快，开起来也很轻、有质感，滤震很好，在过不好路也很稳定，越野模式虽然比不上真正的越野车，但是也能够带来乐趣，最起码还可以享受一下，还是值得的。
途锐是一部好车，低调有内涵，配置丰富，特别是3.0耀黑版，黑武士运动感十足。底盘质感稳健，操控优秀，动力调教虽赶不上宝马，但是换挡平顺性强于宝马对采埃孚8AT的调教。准备有时间自驾途锐走走318。
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