一车汇点评怎么样

这台2.0T途锐的油门调校是偏舒缓的，日常驾驶级别的油门输入会感觉动力响应不算太直接，开车偏激烈一点的话会觉得它有点慵懒。即便是油门控制不那么细腻的人也能把它开平稳，毕竟本身动力性足够，是没必要将初段设定得很灵敏，来刻意营造一种车很快的感觉的。变速箱的表现尽职尽责。日常驾驶中它可以兑现很好的平顺性，真正需要动力时响应很及时，换挡速度本身不算快，更多还是为了照顾舒适性，这种设定放在中大型SUV上很得体。 途锐的锐翼版车型上已经配备了带有空气弹簧的四轮独立悬架，并且有四档可调，和大多数带有空气悬架的车型一样，这台途锐对路面的小振动过滤尤为出色，而在悬架行程的后段还会有着不错的支撑性。日常驾驶中对于余振和俯仰的抑制很到位，悬架整体感很好，富有高级别车的品质感。途锐的转向手感整体不算轻盈，特别是低速的时候阻尼感会有一些，如果是切换到运动模式我认为会偏沉重。值得表扬的是它的指向性，稍快速并线时车头响应会比预期的要积极些，在中大型SUV中表现良好。 途锐的4MOTION是采用托森C型中央差速器的全时四驱系统，该结构也应用于奥迪Q7等MLB Evo平台的中大型SUV上，电子限滑介入非常及时，几乎是在踩下油门的那一瞬间就能够感知到。 途锐 2.0TSI 锐翼版指导价和油耗相比3.0T车型有明显的降低，意味着更低的使用及持有成本，同时又在全方位的性能上得到一个很好的兼顾。