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    途锐内饰质感不错值得买吗_途锐怎么样

    ·途锐

    什么是懂车分

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    4.15
    “优秀”
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    共245人评价
    35万以上SUV总榜No.29
    超过72%的同价位车系
    经销商报价
    41.98-79.38万
    厂商指导价
    53.38-79.38万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.15
    • 4.08
    • 外观
    • 4.14
    • 4.36
    • 内饰
    • 3.90
    • 4.05
    • 配置
    • 4.21
    • 3.98
    • 空间
    • 4.11
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.20
    • 4.03
    • 操控
    • 4.19
    • 4.05
    • 动力
    • 4.33
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.15分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪Q74.17空间4.31
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58
    • 途锐4.15动力4.33
    • 途锐PHEV4.12动力4.32
    • 沃尔沃XC90 RECHARGE--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.15-
    • 奥迪Q74.17空间4.31

    途锐·全部评分

    点评车型: 2022款途锐 2.0TSI 锐尚版

    4.21优秀

    说到途锐大家肯定想到的就是它的MLB平台,其实就是一台挂着大众标的奥迪,虽然不是豪华品牌,但是宾利添越、保时捷卡宴,甚至兰博基尼Urus都是这个平台的产物,可以说低调的人买这个车准没错,毕竟坐在车里的人才知道这个车有多好。 外观方面,个人觉得这个车非常好看,耐看,庞大的车身让路过的人都多看两眼。最让我满意的地方就是空气悬挂和全时四驱功能还有托森差速器,这些功能虽然平时市区跑时用上的几率不高,但是我可以不要,你不能没有啊,在有需要的时候,这些配置真的能让你体验感拉满。 内饰个人觉得也是非常豪华的,对得起这个售价,内饰肉眼能看到的地方都是皮质和木质包裹,这个豪华感做得非常不错,可能外观看起来不是那么豪华,但是内饰绝对不会让你失望。空间表现也是相当不错,作为一台中大型SUV,空间方面是完全不用说的。 动力采用了EA888发动机,这个车的动力也是十分充沛,整体驾驶质感不输BBA。 总体来说途锐还是适合喜欢低调或者某种原因不能买豪车的人购买,外观低调,但是行驶质感和内饰都有豪车水平。外观那都是给别人看的,但是实际驾驶和坐着舒服与否那是自己才能体会的。

    2022-08-12

    每逢佳节胖三斤155442159内饰豪华?云评车吗

    永恒的深蓝sh途锐车主路过……

    李琛924发动机是EA839

    点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐尊版

    4.29优秀

    【满意】 1.它来自于MLB EVO纵置发动机平台,与奥迪的Q7\Q8、兰博基尼的Urus,宾利添越同平台,所以无论是驾驶质感还是整体细节都有极强的品质感,再加上终端有大额优惠,更加凸显出这台车的性价比之高! 2.这个版本带熏黑套件,如果接受不了镀铬前脸,选带熏黑套件的版本相信不会让你失望,该版本看着可谓是大气与运动并存。 3.内饰质感精良,整体按键、氛围灯、大屏使用起来都给人愉悦的感觉,越加使用越能发现其中的高级感。 4.低配同高配一样配有全时四驱,托森差速器,空气悬架,可陆地飞驰也可偶尔小越野一把。 5.这套丹拿音响效果拔群,不输于同级甚至更高级别的竞品,好的音响真的可以让人放松下来,沉浸在音乐中。 6.座椅按摩让我这个不太喜欢这种功能的人都觉得很舒服。 【不满意】 1.方向盘略沉,低速挪车时女性用户可能会不太喜欢。 2.HUD显示效果一般。 3.如果买3.0T版本还是略贵一些,希望优惠能再大一点。 【驾驶体验】 我试的这台是顶配版本,3.0T+8AT。其实你喜不喜欢这台车的感觉从挂挡上路的第一刻,心里就知道了。可以很明确的说,我真的超喜欢这种细腻的感觉。 这套动力总成的加速非常细腻,并且动力输出比较柔和,很容易驾驭。空气悬架又软又厚实,油润感做得相当到位。当然,偶尔想冲动一把,把模式调整到运动,底盘可以很好的支撑住车身,支撑性也是足够的。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适程度无可挑剔,空间表现也很合格,开着它长途旅行绝对不会让家人产生丝毫抱怨。

    2022款途锐 3.0TSI 锐尊版 图 02022款途锐 3.0TSI 锐尊版 图 0
    2022款途锐 3.0TSI 锐尊版 图 12022款途锐 3.0TSI 锐尊版 图 1
    2022款途锐 3.0TSI 锐尊版 图 22022款途锐 3.0TSI 锐尊版 图 2
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    2022款途锐 3.0TSI 锐尊版 图 72022款途锐 3.0TSI 锐尊版 图 7
    2022-12-02

    无运不可自通不好,因为我没有

    不懂车的弟中帝真尼玛帅!我的梦想之车

    EinStatham这款是次顶配要黑运动版

    点评车型: 2022款途锐 2.0TSI 锐尚版

    4.8优秀

    因为在公职单位上班 看中的是途锐的低调,内饰看到的地方都是真皮和实木包裹。动力完全够用,油耗在市区10-11个左右,高速油耗8.5左右。

    2022款途锐 2.0TSI 锐尚版 图 02022款途锐 2.0TSI 锐尚版 图 0
    2022款途锐 2.0TSI 锐尚版 图 12022款途锐 2.0TSI 锐尚版 图 1
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    2022款途锐 2.0TSI 锐尚版 图 32022款途锐 2.0TSI 锐尚版 图 3
    2022-03-04

    不打哈气为啥没找到这个自启动起的菜单

    乐天派青山3b9这个价格在深圳只能提领航

    用户7187668376427脚垫不搭配

    点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

    4.29优秀

    作为大众品牌的旗舰SUV,途锐做出了旗舰该有的样子。外观设计还是保持了大众品牌一贯的家族设计理念,低调、内敛、大气。内饰用料还是比较高级的,但是缺乏了一点新意,整体看起来有点沉闷!驾驶感受方面,提供了2.0T和3.0T发动机可供选择,就算是2.0T的版本在日常使用方面还是很不错的,动力够用的同时,还保持了较好的燃油经济性!底盘调教非常的扎实,属于典型德系车的感受!

    2023-02-16

    点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

    4.21优秀

    【最满意】 外观这个熏黑的黑武士造型我特别满意,熏黑套件一上,整个车看起来都运动战斗了很多。 驾驶方面也是挺不错的,3.0T的动力还是相当够用的,加上四驱系统和空气悬挂,底盘质感方面也是相当不错,侧向支撑很足,不会让你有开船的感觉。 NVH做得也挺好的,没有什么很大的噪音,开车时车内还是挺安静的。 舒适性也还可以,座椅通风加热都有,座椅能完全包裹住你,这点还是挺不错,就是可惜没有座椅按摩,要顶配才有。 整体内饰也有高级车的质感,特别是中间那块大联屏,尺寸很大,显示效果也挺好的,每次朋友坐进来都说这个大联屏很高级,我个人也是这样觉得的,功能也是挺多的,各种辅助驾驶系统,还有自动泊车,这个功能我用的比较多,挺方便的。但是内饰用料不得不说还是有进步空间。 【最不满意】 不满意的地方就是这个价位竟然没有电吸门,而且第二排空间不算特别大,只能说够用,还有刚刚说的内饰方面塑料感还是有的,没有全部用软性材料包裹。 但是总体来说这款车还是挺不错的,还是挺扮猪吃老虎的,懂得人知道这台车不便宜,不懂的人可能只会以为这是台30万左右的大众,虽然外观不是特别高调,但是内饰动力那些自己才能感受到的东西还是做得相当不错,挺适合那些不爱张扬的朋友的。

    2022-08-30

    点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐尊二十周年特别版

    3.79良好

    车辆的外观还是比较的普通,家族化设计,外观基本就是一个大号的途观L,这也让这台车看上去确实有些低调,辨识度着实不高;内饰方面整体的科技感还是不错的,仪表盘和中控屏都是大众尺寸最大的,而且成像素质和功能性也是很不错的;内饰做工和用料也是在水准线之上,只是在豪华感的营造上确实有点欠缺。座椅的舒适性也是很不错,舒适性配置也都有配备,既可以给你乘坐时有支撑还可以提供舒适的乘坐体验,车辆后排空间也还可以腿部基本维持在两拳左右。 这台车的动力总成和奥迪Q7相同都是配备3.0T发动机和8AT变速箱,只是缺少了48V轻混系统,车辆也配备了四驱系统而且是配备机械式的中央差速锁,这个车是可以越野的,当初对这台车的定位就是台可以越野的一款车。

    2022-10-27

    点评车型: 2022款途锐 2.0TSI 锐尚版

    4.14优秀

    我们试驾的是2022款途锐 2.0TSI 锐尚版,途锐一直是一款很低调的车,它诞生自MLB平台,实际上就是挂着大众标的奥迪,而它对标的,就是奥迪Q7。但从外观上看,这就是一台大号大众途观,甚至尺寸还没有途昂、揽境大,这也是他低调的原因。内饰方面,不同于现在大众任何一款国产车型,整个做工用料也完全是奥迪的一流标准。动态方面,2.0T高功率发动机和8AT的组合算是同级的入门水准,但EA888确实是一台好发动机,245马力/370牛·米的输出已经非常充沛,无论中低速还是中高速,动力表现都超过够用标准,但不至于多澎湃。底盘方面,与大众MQB平台完全不同,纵置布局带来的操控提升非常明显,底盘厚重感,经过大小颠簸也毫不露馅。静音表现甚至比奥迪Q7还要略好,整体呈现出的行驶品质比起BBA同级SUV完全不虚。

    2022款途锐 2.0TSI 锐尚版 图 02022款途锐 2.0TSI 锐尚版 图 0
    2022款途锐 2.0TSI 锐尚版 图 12022款途锐 2.0TSI 锐尚版 图 1
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    2022-02-03

    用户87371016134152.0锐尚可以换中网和轮毂颜色吗

    点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

    4.14优秀

    途锐这款车是大众旗下中大型SUV的旗舰产品,虽然这一代车型已经到了产品周期的末端,但这款车还是值得买的。 2022款途锐3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装是比较符合年轻人的审美的,整车搭配了黑色的R-line套件,中网,前包围、车窗饰条、后视镜、轮毂等等都是黑色涂装,如果车身颜色也是黑色,这就是标准的黑武士风格。 3.0T V6的动力总成保证了这台中大型SUV的动力储备,带托森中央差速器的全时四驱系统也让途锐具备出色的越野性能。 配置方面,途锐的标准配置还是非常丰富的,15英寸Discover Premium信息娱乐系统、12英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、前排座椅通风加热、前排座椅18向电动调节功能、30种颜色氛围灯、手机Wi-Fi热点、后排220V插座、双Type-C接口、Clean Air空气净化系统、感应式后备箱等等能够满足你的用车需求。 总体来说,途锐还是一款值得购买的中大型豪华SUV,低调实用,豪华质感和科技氛围也对得起售价。

    2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 02022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 0
    2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 12022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 1
    2022-01-22

    点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

    4.21优秀

    说起大众,相信你直接联系到的就是——高级,当然了这也只是一个好笑的梗而已,但今天我们试驾的这台“最贵大众”——途锐,它确实称得上是高级。 【外观】 途锐的外观十分低调,而且它的尺寸是要比揽境要小的,但它的售价已经足够买两台低配的揽境了。这台途锐使用的蓝色官方命名为魅影蓝,实际给人的观感很像一代经典大众R36上面的那个比斯开蓝,特别是在这个白雪皑皑的雪地里,显得十分深邃有韵味。 而且这台途锐是搭载了曜黑运动套装的,前格栅和轮毂都进行了熏黑,尾部的V6标识也在标示着这台大众不简单。 【内饰】 内饰方面,途锐配备了12.3英寸的液晶仪表盘+15.3英寸彩色中控屏组成的双联屏设计,HUD抬头显示也有配备,大小和显示的内容都会让驾驶者方便许多。用料大部分都是使用的真皮包裹,贯穿整个中控台的实木饰板加入也显得内饰更有种豪华感。 整体来说这套内饰的设计感在大众车型上确实称的上是顶级,但如果单论科技感还是不如奥迪Q7、Q8上的那套三连屏的。 后排的空间也十分宽敞,毕竟这个尺寸,做一台五座SUV,每个位置的空间都是十分充裕的。 但有一点我必须吐槽的是,都是最贵大众了,油门和刹车踏板还依然采用悬吊式的设计,这点就有些不厚道了。 【驾乘感受】 途锐使用一台代号为EA839的V6 3.0T涡轮增压发动机,搭配采埃孚8AT变速箱,最大马力340匹,峰值扭矩450牛米。且采用纵置布局,要知道纵置的的大众可就仅此一台。这个MLBevo平台更是大有来头,大众旗下的豪华品牌SUV,保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼Urus,在某种意义上来说都是“途锐换壳”。 由于我们这次试驾的路况多数是雪地+越野,所以这套4MOTION四驱系统给了我很深的印象,配合电子限滑和托森差速器,开在雪地上,真的可以用如履平地来形容,全程不仅没有一次受困,还拉了陷于雪中的拍摄车一把。 而且这台途锐还配备了空气悬挂,并支持五种模式可调,这让它除了能保证较好的通过性的同时,也不会减弱行驶在普通路面时的操控感。 而且上面也说了,就连兰博基尼的SUV Urus都是基于这个平台打造而来,所以它的操控是必然不会差的,不论是高速变道还是过弯,这套悬挂都能给到你较强的自信心。 【总结】 目前途锐的终端优惠是十分巨大的,而且我个人是比较喜欢途锐的外观造型的,如果让我从它和2.0T的奥迪Q7之间选一台,我会更倾向于这台能够扮猪吃老虎的3.0T V6途锐。

    2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 02021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 0
    2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 12021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 1
    2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 22021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 2
    2022-01-11

    点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

    4优秀

    大众途锐出身很高,与奥迪Q7、宾利添越和兰博基尼Urus出自同平台,标配前后五连杆悬架和带托森差速器的全时四驱,机械素质强悍,EA888 2.0T发动机匹配ZF 8AT变速箱,油门调校沉稳,初段有点慵懒,整体线性,不会有突兀感,日常开也不会觉得低扭不足,加大脚力催促油门后的爆发力甚至超出预期,ZF 8AT变速箱是出了名的“听话”,对驾驶者的指令都能够迅速执行,不存在DSG车型低速时的“不快”,得益于可升高的空气悬架,路面的大小振动都能干脆过滤,车身姿态控制的也很平稳,开启越野模式攀爬42°坡只有轻微打滑,多给点油即可完成,通过性虽说无法比肩硬派越野车,但足够优秀。标配的自动泊车系统比较入门,不能控制油门和刹车,对车位宽度有要求,并不实用。车身多处采用平直线条,视觉效果偏稳重,内饰整体风格和布局给人耳目一新的感觉,内饰用料和做工表现出大众旗舰应有的水准,全系vienna真皮座椅贴合感良好,前排座椅可以电动伸长,打开后不会留缝,细节值得好评。途锐能文能武的总体表现对得起“大众旗舰”,配置丰富且四驱能力过硬,沉稳和低调的气质是吸引消费者的主要因素。

    2020-12-02

    可靠周围有关键烧机油问题解决了否

    都是烟云好车

    点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 领航特别版

    4优秀

    今天试驾的这台2021款途锐2.0TSI领航特别版车型,尽管指导价为59.18万元,但是外观却十分低调,前脸部分的横向镀铬条看上去还是很有质感的。 进入车内,有了与外观不同的感受,真皮方向盘手感不错,方向盘上的多功能按键看上去质感也更好,微微朝向驾驶员一侧的9.2英寸中控屏操在操作和观看的时候也更方便,并且显示清晰,操作流畅,车机支持CarPlay、CarLife和Android AUTO并支持原厂互联,非常方便。语音识别系统功能也比较丰富。副驾驶侧贯穿式出风口设计增加了车内的层次感。 前排真皮电动座椅功能也比较丰富,还有腿托和腰部支撑,长途驾驶起来的乘坐感也不错,并且还有加热功能,在冬天也不会觉得凉,但是由于我试驾的这台车是入门版车型,因此没有配备通风功能,还是比较遗憾的。 第二排座椅与前排座椅乘坐感差不多,并且坐垫长度比较合适,可以很好的将腿部完全垫上。后排拥有独立出风口,并且配备了两个USB接口。我183cm的身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,坐在后排以后头部还有1拳左右空间,腿部还有2拳左右空间,空间上的表现还是非常不错的,虽然地板上有个隆起,但是并不算很高,所以后排乘坐三个成年人一点问题都没有。 后备厢空间也很大,足以满足日常使用,不论出差还是假日出行,完全可以满足所有需求。 动力上,这台车搭载一台2.0T发动机,最大功率为245马力,最大扭矩370牛·米,匹配8速手自一体变速箱,提速能力还是不错的,作为一台中大型SUV来说,在起步猛给油还能感受到推背感。百公里油耗在9升左右,对于这个燃油经济性我比较满意。 这台车有悬架软硬调节和高低调节,所以在过沟过坎的时候滤震效果还是不错的,行驶在颠簸路面的时候车内也比较平静。 最后总结,这台车更加适合性格低调的人,外观上虽然没有太多亮点,但是整体的配置和空间还是比较丰富的,五种驾驶模式也可以满足所有的路况。对于不太张扬的人又注重内在的人来说,这台车还是比较适合的,家用商用都可以满足。

    2021-01-14

    点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

    4优秀

    不怕宝马与路虎,就怕大众带字母?这又是一款带字母的大众车,并且还是进口车,途锐这款车从实际的体验来看,我认为还是表现不错的。 外观就不怎么说了,还是熟悉的“大众脸”,好看与否全凭个人。走入内饰,12.3英寸的全液晶仪表,整体的观感确实不错,显示也细腻,即便是高速行驶中也可清楚的看清显示的内容,点赞,并且他可直接通过方向盘上的多功能按键来操控,便捷性挺高的。而15.3英寸的中控屏确实有点的震撼我了,并且厚道的是支持CarPlay、Carlife和Android Auto,这块屏幕本身的显示就非常的顺畅,语音识别率也足够高,我这带着客家话口音的普通话都可准确无误的识别出来,确实要点赞。而在中控面板以及门板等来说,也采用了软性材质或皮质材质进行包裹,质感、触摸感上乘。 虽说是中大型SUV,但我觉得宽敞度和一些中型SUV都差不多,176cm的身高,实际调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳2指,后排的头部空间是1拳,腿部空间有2拳左右,并没有我想象中的中大型SUV宽敞。他的后排中央地台会有凸起,但放脚还是可以的,不过若是放两只脚,那就要双脚并拢才行了,若双脚不放在地台上,又会觉得双脚分叉的有点多了,这地台的宽度真的是有点的尴尬啊。好在中央背靠还是较软的,舒适度不错。 2.0T带来了最大马力370牛·米,匹配的是8AT,数据还是挺漂亮的。实际的城市驾驶来说,他的油门初段设定的较灵敏,基本上踩多少油门就给多少的动力,动力输出非常的线性,8AT变速箱在城市行驶中也乐于升挡,会悄无声息的升挡,实际的平顺性确实是要点赞的,反正我第一次接触这款车的时候,就觉得非常好上手,很好开。高速行驶中,得益于扎实的底盘,以及沉稳的转向,非常有驾控感。时速90之后的瞬间加速还是很有推背感的,变速箱可连降4挡来提供瞬间爆发力,驾控确实没得说。 前后多连杆独悬,配上的是全时四驱,在高速行驶中,可感觉到底盘的扎实感,高速过弯悬架也能拉的住车身,非常有驾控。我最喜欢的就是:高速行驶,开着巡航,感受着本身的一些路感,放空自己,那感觉美妙。而在普通的城市行驶中,对于细碎的颠婆以及减速带等带来的振动,底盘过滤的还是非常干脆的,城市行驶的舒适度足够高。对于这款车,其实无论是城市行驶,还是高速行驶,甚至想要越野都没问题,适应性足够的强,竞争力足够的强。

    2020-12-31

    点评车型: 2020款途锐 2.0TSI 锐尚版

    3.43良好

    途锐推荐指数4颗星,我觉得无论是家用还是轻度小越野都还是不错的,整体外观的设计精致整洁,很有都市感,线条凌厉、流畅,气场很足也很有运动感。内饰的话也还可以,就是有点硬,坐起来没那么舒服吧,后排不算太小,整体质感很不错,尤其方向盘的手感。配置也不错,胎压显示,主动刹车,前后雷达,倒车影像,自动泊车,全景天窗,电动感应尾门,无钥匙进入,前排加热通风,导航等基础又方便的配置,还有30色氛围灯,这个我很喜欢。动力的话在城市内绝对ok,加速很快,开起来也很轻、有质感,滤震很好,在过不好路也很稳定,越野模式虽然比不上真正的越野车,但是也能够带来乐趣,最起码还可以享受一下,还是值得的。

    2022-01-27

    点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

    4.14优秀

    【动力】大众途锐锐翼版搭载的是2.0T 直4缸涡轮增压,最大功率为180KW,整体动力够用,提速性能也很好,综合来看动力系统表现优秀。 【外观】个人觉得途锐的外观总体风格是比较威武有气势的,这一点在车身尺寸上就能直观的感受出来,前脸横条式贯穿的银色饰条很有风度,同时很有动感,矩阵式的大灯不仅犀利,还具备动态照明模式,很有气派,我很喜欢。 【空间】这款车属于一台中大型SUV,所以空间方面肯定可以满足,这是个卖点。一米八的大个子坐进去一点也不会觉得拥挤。 【内饰】这款车的内饰有点儿运动,仪表盘全部都是搪塑材质,摸上去软软的,很有档次感。 【配置】这个车里面它有车内氛围灯,而且它的内饰材料都是皮质木质,还有金属这些材料。整体的质感都非常的上档次,一看就特别光鲜亮丽,而且座椅也是真皮座椅。 【操控性】首先感觉是顺手,开出4S店的时候我就感觉不用适应能顺利上手,转向稳定性也比较强,指向精准,方向盘也很轻,驾驶舒适感很好,加速很线性,—点都不窜,新手也是很容易操控的。 【舒适性】总体来说整个车给人的感觉比较舒适,尤其是方向盘操作起来很有质感。

    2021-01-16

    点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 领航特别版

    3.86良好

    我觉得大众途锐汽车的外观设计可以称得上是大众家族旗下的图腾车型了,非常具有代表性,也是大众旗下最为高端的SUV了。前脸的设计采用了非常霸气的设计,贯穿式的前进气中网与led大灯进行了衔接,内嵌了大众车标,感觉霸气又熟悉。车型的侧面采用了平直的腰线设计,从车头一直贯穿至车尾,轮眉位置使用了与车身同色的搭配,精致感很好。车尾的设计非常的饱满和圆润,远远地看有点类似于保时捷的卡宴。在排气管的上方,采用了贯穿式的反光板,层次感显得特别的突出。我想途锐的外观设计在大众家族里面应该是最成功且最霸气的车型了。 途锐的空间表现在这个价位中绝对属于最上游的水准了,长宽高分别为4878/1984/1717mm,轴距是2899mm。作为一款五座SUV,空间的宽敞性着实不错。无论是前排还是后排,都拥有着相当宽敞的空间。哪怕我们一家五口人出游,穿着冬天的衣服,上下车都显得特别的从容。途锐的后备箱容积也非常的宽敞,而且足够深。每次我们出去旅行,放上四个大行李箱,也是小菜一点。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大245马力,与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。动力充沛,加速平顺,整车的隔音也是较为不错的。但是有一个问题就是它的方向盘握感和视觉感都是偏弱的,材质塑料感比较强。在高速状态下,车辆的静谧性非常的出色,目前实测下来平均油耗百公里13升。

    2021-01-10
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    同级车热门评分

    4.21分“优秀”
    宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装

    家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

    4.30分“优秀”
    奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型

    我从看车到定Q7不到一周的时间,买车非常快。目前已经开了500公里,总体上很满意,全时四驱、奥迪大灯、空气悬挂、360全景影像、无钥匙进入都很方便,驾驶感受很好。 【购车经历】 之前开的途观L也有5年多了,近期想着看看车计划年后换。原计划是主看GLC300和E300或者X3的,先去了奔驰4s,GLC300已经不像之前加价很多了,基本在50左右,但坐上去就感受内部空间的压迫感,果然之前网上说的中控太大挡腿,空间不高,坐上去感觉视野不好。我看的是7座版,第三排成年人腿都放不进去,感觉一点用也没有。给我的感受就是空间跟我现在开的车差不多。内饰豪华,但跟驾驶体验比就不那么重要了,果断放弃。E300的确很好,立标很吸引人,里面的内饰和空间都不错,主要一直开SUV习惯了,平时也去郊区转转,偏向选择SUV。 之前都没关注奥迪,逛完奔驰旁边就是奥迪4s,想着来都来了随便转转,就进去了。说实话最开始真没相中Q7的前脸,怎么看都别扭。结果销售说年底折扣力度很大,奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型下来也不到60,这一下从中型SUV跨越到大型SUV的感觉,非常有吸引力,什么前脸,内饰不够豪华都不重要了。然后试驾体验,很稳开起来跟船一样,空间真是大,视野很好,基本上就心动了。 后来又去看了XC90,和X3,X5,X5贵很多,XC90倒是各方便都不错,价格还很优惠,空间比Q7还要大点,但内饰不太喜欢,当天看完后周中又去其他几家4s店询了价格和进口的现车时间和配置,周末就交了定金等提车了11月底手续办完就开走了。送的行车记录仪、车窗膜、脚垫、雨伞啥的,总之一切很顺利也很满意。现在就感觉家里车位有点小了,每次都得靠的很边上。很喜欢Q7的车灯,晚上真的很帅。 【空间表现】 空间没问题,本来车长就5米多,近2米宽,一二排空间都不错,二排座椅靠背也可以往后调整,但的确网上说的座椅有点短。后备箱很大,之前的途观L露营装备装的满满的,这回空间足够了。但一排储藏的地方实在是太少了,手机都不知道放在哪里,中间储物盒可以无线充电,但是放在那充电拿手机就很不方便,而且里面要放一些行驶证数据线,非常小。没办法买了个侧面储物,手机放着很方便。 【舒适性】 现车是外黑内棕不需要等,选的标准款,一排带通风加热,二排家人也很满意,而且隔音很好,基本上听不到胎噪声,音响虽然不是柏林之声,是奥迪自己的音响,但实话实话也够用了,除非是比较追求这个环绕音响的,可以加装个高音升降。机车系统都说不好使,我是让4s把账户给开通注册了,目前是可以使用。触屏按键怎么说呢,好用但感觉不长久。ETC比较麻烦,也不能取掉,只能把线断开再安装新的。 【第三排空间】 三排空间打开我进去坐也没问题,我175,进去不调2排的话膝盖距离一拳左右。而且基本不会用到3排。电子开关也很方便。 【驾驶感受】 平时主要是市内开车,视野很好,驾驶感受就是很稳,刚开始感觉跟开船一样,现在就习惯了,转弯时候方向盘很轻,转弯半径也不大。2.0T款在起步有点肉,但还好,毕竟北京市内开快车的时候不多。车还是家人上下班开,都是佛系开车。很喜欢车的空气悬挂,根据路况设置空气悬挂,一般都选自动,到后备箱拿东西自动就降低车身高度,很方便。360倒车影像也很方便,不用担心倒车看不见。 【油耗】 车主要是家人开,上下班来回10多公里,北京上下班太堵,也跑不起来,刚加了一箱油700,跑了500公里基本在13-15左右,新车也没拉高速所以正常。 【不满意】 1、前格栅罗马柱的外观还是觉着不好看,太商务不年轻,Q5、Q7真是不好分,最近准备做黑化处理,网上看改后的照片效果很好。 2、虽然有空气悬挂,但过减速带的感受没有我想象中的温柔,还是有点硬,可能是期望值过高。 3、一排储物空间,前面说过真的是太少了,每次开车都得吐槽一下。 4、车载系统只能苹果手机,家人开车就只能用系统软件了,比较麻烦。 5、目前BBA的车基本都不带备胎了,给配置补胎胶和充气泵,这高速万一出现爆胎只能拖车,行程焦虑。 6、内饰的确比BB要简单点,奔驰的内饰我觉着太过于豪华了,宝马的内饰倒是非常不错。相比之下奥迪的内饰就简单很多了,就是看注重点在哪了。

    4.21分“优秀”
    途锐PHEV 2020款 eHybrid途锐PHEV 2020款 eHybrid

    【最满意】 油电切换顺畅毫无顿挫,动力输出平稳持续,各项配置比较齐全。 【最不满意】 整车各方面性能比较均衡,没有比较明显的短板。软件方面感觉智能化还有待提高,比如不能单独显示纯电行驶里程、语音功能比较鸡肋、众行家功能单一使用时间有限(我问4S说只有3年,到期不能续)等等。 【驾驶感受】 这个重点说一下。 电:油门比较线性,基本不会出现窜车的现象,加速很平稳,动能回收初次开需要适应一下,力度不大,但不能关闭。主要是松油门前面又有车的话主动刹车系统会自动回收减速。 油:跟正常燃油车差不多,基本感受不到换挡,高转速时能听到一点发动机运转的声音,跑高速或者开音乐基本可以掩盖。 其他: 1,纯电模式大概支持100公里的时速正常行驶。官方号称可以支持到时速140,但是100以上就要很缓慢轻柔的踩了,稍微深一点发动机就会启动了。 2,智能混合模式下,发动机基本在时速70-80这个区间会启动,视当时那脚油门踩的轻重程度决定。 3,电量保持模式下,正常踩油门纯电时速大概支持30公里左右。如果很温柔的踩,大概能到40发动机才启动。如果发动机启动时时速过低而油门踩得又不够深,会有点点轻微的拖拽感,有点像燃油车高档低速的感觉,此时不要犹豫,继续踩油门就对了,动力就会源源不断跟上了。这个主要出现在市区路况,一脚油把发动机唤醒了跟上前车,但又不能踩得太深来一脚地板油,因为没多远又遇到红绿灯或者路口要减速了。出现的原因也很简单,电量保持模式下,发动机要驱动车辆也要给电池适当补电,在低速时负载比较大,可能档位不是很匹配。再深踩就会再降一档,然后就没有这个感觉了。 4,充电模式不建议市区用,极其不经济,噪音也比正常情况大,有点影响驾驶体验。 5,感觉后视镜略有点小,拐弯并线要多观察一下。有条件可以自己装个360。 6,ACC比较好用,手需要搭在方向盘上,可以让高速驾驶轻松一些,但还是要自己注意观察路况,遇到复杂情况提前接手,不能全交给车辆托管自己一边玩手机,安全还是很重要的。 7,智能远近光晚上跑高速可以开,还是挺有用的,会自动切换,不会晃到前车,看得更远视野更好。 8,虽然没有空气悬挂,但感觉对舒适性也不是多大的影响,底盘比较扎实,标准德系车感觉。坐过带空悬的车,感觉跟它们调到标准或者舒适模式差不多。至于底盘升降,没有就算了,反正也不是天天越野过河。 9,HUD没啥大用,只能对接原车地图,不能对接Carplay地图,话说2022款都变成选装了。 10,无线充电完全没用,充得又慢手机又烫,还不如有线。 【乘坐体验】 座椅很舒适,可调节的地方也很多,加热通风记忆都有。第二排空间也比较大,前后靠背也可以调整,横向空间也不错。后备箱没有想象中大,只有600多升,不过可以把第二排座椅往前推再腾点空间出来,或者直接放倒第二排。两个不是很满意的地方,一个是前排座椅放倒角度有限,因为我有在车里午休的习惯,之前开其他车前排座椅都可以放到最后面挨着第二排座椅,途锐这个不行,放到最后离第二排还有点距离,不能“躺下”,只能“斜靠”。另外就是第二排不能完全放平,有点角度。不过都不算啥毛病,个人体验而已。 【保养】 这个没啥好说的,我一般是半年或者一万公里保养一次,后面考虑改成一年保养一次,毕竟跑一万公里可能一半多都是电跑的。机油用奥迪全合成的就行,其他按里程正常换。 【油耗】 如图所示。我有家充,充满一次3块钱,耗时两个半小时。加一箱油能跑接近2000公里,包含了市区、高速、山路等等路况。如果只是市区出行,每天能充电的话,一箱油跑2000公里以上也不是问题。 单独说一下充电模式。充电模式大约会增加4-5个油,且发动机会一直启动。我只在跑高速100码巡航时用过,测试了一下,100码纯油油耗大约7-8个,开启充电模式油耗会变成12-13个,发动机会优先保证动力输出,只用多余能量充电,大概跑80公里左右能从0充到满。用满电继续以100码跑高速,大约能跑40来公里,整体算下来充电模式高速综合油耗百公里大概9个,还能接受。时速再高感觉不划算,120码时充电模式油耗达到15个以上了,充电效率还不如100码,发动机把更多的动力拿去保证车辆驱动了。90-100码感觉是一个比较合适使用的速度,不赶时间跑高速可以用。基本就是用于目的地没有充电桩时用,高速上把电充了,下高速就用电跑。 【续航】 纯电续航里程官标58公里,实际肯定达不到,看天气、路况、电器使用情况等等。一般春秋天开,市区时速20左右,大概能开50公里。夏天开空调大概能开45公里左右,冷空调耗电比较小。冬天不建议开热空调,一来热空调很费电,二来开空调感觉有点闷。冬天建议方向盘加热+座椅加热+天窗开条缝比较合适,能开40公里左右。 整体来说是一辆好车,各方面性能都比较均衡,动力、空间、舒适性都是比较好的,性价比也比较高。

    4.43分“优秀”
    宝马X5(进口) 2020款 xDrive40i M运动套装宝马X5(进口) 2020款 xDrive40i M运动套装

    2020年8月中旬买的,当时4S店价格非常坚挺,最先看了Gle450,那时是3.0T还没有2.5的,价格落地接近100W,去试驾了450,发现油门响应太慢了,这里不是想贬低奔驰的意思,油门要踩的多才有点推背感,车子内部空间大,后排也舒适,外观一般,感觉有点臃肿,看起来有点油腻,最重要是油门反应一点都不跟脚,也没有现车,只有350,没有去试驾,可想而知,动力更是拉胯,果断放弃去了BMW,去的时候是7月,当时X5很火,3.0的没有现车,试驾车都没有,当时试驾了2.0,试完了,就感觉比450都好开,内饰个人也喜欢,水晶三件套,看网上说后排比较小,自己上车感受下,觉得中规中矩,完全一家人够用,就是座椅角度比较直,后来买了腰靠就舒服多了,毅然决然定3.0X5️⃣,销售说没有现车,到了8月份,销售打电话有车,就去看车,感觉越看越喜欢,外观年轻运动,选X5要黑的,显得非常大,BMW没有黑色外观,宝石青就是黑色,炭黑反而在太阳下显蓝,当天看车当天买下,7599没有优惠,办下来接近90,只送了脚垫,因为是全款,连提车仪式都没有,只有一束花,这些都无关紧要,最主要是提了自己喜爱的车,出了4S店,加满油,动力随叫随到,非常自信,空间也大,用运动模式开非常爽,悬挂硬,操控感觉很好,油耗也不高,不是暴力驾驶也不温柔,综合10.7,也没有网上说的12个油,一直加95。 开了2年了,家用车开的不多,现在23000公里,买时谈了终身保养,默认是基础机油,5-30,到保养了,想换成0-30,对车子低温保护好,冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧,后续有什么用车心得,到时候再分享

    4.29分“优秀”
    奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型

    动力:虽然2.0t 但油门调教的很灵敏,不论城市还是高速,动力都很充沛,高速140以后提速感觉发动机噪音较大,但是目前的路况来说,基本不会开到这个地步。 外观:本人觉得还可以,并且有空气悬挂,我一般都开到全路况模式,不知道日常用这个选项是否可以。 内饰:见仁见智,我反正很喜欢,就是实体按键少一些调空调还要看着按😅 稳定性:去年七月提车到现在,跑了1.5w公里,啥问题没有。 油耗:长期1.5w km 在11个油左右,提车前以为四缸机油耗能低一些,没想到和六缸机也差不多。 智能化:最不满意的地方了,没有acc 开的时候稍微有点累。 空间表现:一个人开 后座基本上不坐人,目前感觉空间很大。 舒适型:座椅感觉不是很舒服,我184,开车时大腿会有悬空,要有腿托就好了,有座椅通风加热感觉很赞。 购车经历:本人的第一款车,也是全力依父😂毕业后看过a6 avant和沃尔沃xc90,23年初的时候,四驱的a6 avant刚刚上市,西安落地要50w,感觉有点贵,并且配置较低,后面看来xc90 b6,虽有acc,但是那么大的车竟然无acc,和销售谈价格58落地,当时目标55,看论坛好多55落地,然后pass,后面发现q7价格比较合适,配置还算高,试驾后提了q7。 最不满意:没有acc和变道辅助感觉开长途比较累,想着过段时间改一下。座椅舒适度也感觉一般。