点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

作为一款旗舰轿跑SUV，首先要突出一个“大”。车子要大，5米长，2米宽，3米轴距，随时要展现出强大的气场。大尺寸八边形的进气格栅，和犀利的矩阵式LED大灯组，辨识度非常高。轮毂也要大，20英寸起步，最大能到23英寸，视觉效果上必须要拿捏住。 其次是轿跑风格，它的车尾有着和跑车相似的溜背造型，不过在设计上并没有刻意下压车顶，所以从视觉上来说，奥迪Q8比之其他的轿跑SUV，尾部看起来更加自然和谐。 所以奥迪Q8不仅车身姿态优美，后备箱容积也能达到1755L。而且，灯厂做的贯穿式尾灯，效果的确很酷炫。 当然，百万级SUV除了大，同时还得出身显赫。奥迪Q8和保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越等一样，都出自大众MLB Evo平台，妥妥的豪门之后。 奥迪Q8在内饰方面也相当有特点，“多”字打头，豪华感和科技感都拉满了。首先是屏幕多，不仅有12.3英寸液晶仪表，10.1英寸中控触屏，还有专门的空调调节触控屏，以及HUD抬头显示；配备16个B&O音响，连车内B柱上都有；还有四温区空调，甚至连驾驶模式都多达7种。 车内用料也是大量软质包覆，亮色钢琴烤漆，以及高级木纹装饰板，真皮方向盘，真皮座椅更是一个没少。 同时，奥迪Q8也有很多普通车上没有的豪华级配置，如大灯清洗、无边框车门、空气悬架，中控屏还带有触屏反馈。 奥迪Q8的动力表现，可以用“猛”来形容。我们手上这台奥迪Q8搭载了3.0T V6发动机和48V轻混系统，匹配采埃孚8AT变速箱，最大马力340匹，峰值扭矩500牛·米，百公里加速6.2秒，强大的动力储备，能够提升驾驶者的自信。 同时换挡平顺，开着舒服，低速时也没有顿挫感。不过在时速100公里左右还是会有些卡顿，初次驾驶时，会感觉油门不是很跟脚，但稍微适应下就没问题了。 你只管踩油门，剩下的交给quattro，这句话你肯定不陌生。奥迪Q8搭载了quattro全时四驱，配备冠状齿轮纯机械中央差速锁，在操控和越野能力上，非常突出，能体验到驾驭的快感。 此外，它的自适应悬架非常不错，在自动模式时可以根据路况自动调整悬架高低，当然也可以选择自行调节。它的作用，就是让驾乘更为舒适，同时提升复杂路面的通过性能。 简单总结一下，奥迪Q8外观个性，气质非凡，内饰豪华感和科技感并重，动力上，更是不一样。不少车主都是被它较为全面的表现所征服，情不自禁掏出了自己的钱包。 不过虽然科技感很强，但科技配置还有待加强。我试驾的这款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型，指导价87.48万元，连车道保持、车道偏离预警、自适应巡航等等，都没有。 但这车开起来是真不错，回头率也高，而且油耗也还可以，我的小伙伴开了1200公里，算下来一箱油可以跑700公里。

点评车型: 2023款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.5分“优秀”

反正买就推荐买顶配，2.0什么的就算了吧。顶配4s店订车的时候可以选加电吸门的款，加9000多块钱。轮毂最大号，不用再改大轮毂了。 整体动力强，速度嘎嘎快。 原厂顶配后面车体没有任何字样，车后面部分没有q8 55的字样，只有车尾巴右下角有一个quattro，剩下整个尾巴啥字都没有，前脸和尾巴奥迪的标都是原厂的黑化碳化奥迪标，主打一个低调。 反正不认识q8的根本不知道是奥迪的哪款车，认识q8的大多数也不知道原厂顶配长啥样，反正要想低调就买顶配吧。 目前发现几个弊端可以参考一下，跑高速的时候定速巡航自动驾驶不能自己超车变道，也可能是我没设置好。还有就是原车不带烟灰缸，吸烟的话自己配个烟灰缸吧。个人感觉座椅通风功率不够大。副驾驶没有座椅按摩，也可能是我没调出来。 反正对于我个人来说就是纯粹的驾驶体验感比较好，要是想要豪华配置，冰箱彩电大沙发，各种自动电子系统还是考虑电车吧。 刚玩这个app，另外哪位大佬有q8车友群麻烦拉我一下哈

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.7分“优秀”

奥迪旗舰suv！对比奔驰gle和宝马x5，最终选择Q8！ 选择Q8原因： 1:最好看！回头率吊打同级别所有车。（毫不夸张，在北京等红绿灯旁边奔驰往我屁股看，估计在看这是Q几？前面过马路行人扭头看，在二三线城市更是如此） 2:旗舰级！gle上面有gls，x5上面有x7。（Q8路上谁也不怕，遇到A8他在车里得抬着头看你） 3:有操控，有舒适，有豪华，样样俱全。（路上再也遇不到开远光灯的了，爆闪他就老实了） 缺点：我只觉得上半身有点矮，设计再高5cm就更好了。 对车友说： 萝卜白菜各有所爱，当时我也纠结奔驰和宝马，不是因为价钱，说实话我买的这个配置比奔驰宝马都要贵一点，要买一定要上55tfsi、450、40i，怎么着性能都比低配好，功能也多，用料也好。经过再三对比终于作出选择，希望我的见解能够解决你们心中的矛盾。 以后要更努力赚钱啦！！！

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.2分“优秀”

中规中矩吧，没买的时候觉着这车什么都好觉着能包容它的一切缺点，得到以后其实觉着开着也就那么回事，起步不快但是开起来给一脚基本是通吃市面车型吧，建议春天给前面搞个纱窗啥的（在意美观的当没看见就行）因为这个柳絮会搞得你水箱散热上全是还有虫子啥的，后排没做过不评价前排舒适性还是可以的因为是刚提车还在磨合期油耗以后还会高点，保养还没做过到时候给你们补上，标配的无线充电给我去掉了加了个电吸门车机系统不要要求太高了听听歌啥的还可以无框车门隔音做的确实好，这个车的处境跟A7似的大部分都是小青年喜欢但钱不够，买的起的看不上不如拿这钱加点上保时捷了都，后期用车体验在给你们补上吧，目前就是这样现在山东这边油价一箱油600左右差不多。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 暗夜骑士殿堂版

4.9分“优秀”

升起来的B&O声学棱镜非常的舒服，基本就为了音响买的，当时只是为了试驾RSQ8，后面听了音响就留下来排版买了，移动的家庭音响。没事不开车，也能直接坐车里听歌。 动力总成够用，驾驶也是比较舒适。油耗基本看个人驾驶习惯，燥的话基本13-14个，温柔的话基本可以到9个左右。 外观非常喜欢，前脸霸气，屁股也蛮好看的。 内饰也是老问题，和同价位比就是简陋，不同价位的车内饰都基本统一，基本这种旗舰就是等于掉价。 所谓“顶配”，缺少盲区监测辅助，虽然影响不大，但是“我可以不用，但是你不能没有”。你可以提价，但是不要没有，然后选配，麻烦你一次弄完，反复折腾就很讨厌，时间成本就非常高。 这个价位的旗舰suv顶配没有迎宾灯，灯厂这就非常不厚道了，还要自己找4s店加钱买。 假排气也就不多说了，这个价位，非常掉价。 总体来说，还是挺满意的，毕竟第一台车，非常喜欢，就让小黑陪我到处走走吧。SUV基本这个价位就为了舒适，舒适，舒适！买菜车就为了舒适的买菜，性能车还是买小型车吧，大车就除了驾驶员全都晕。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 冰雪运动版

4.29分“优秀”

这一次很有幸，我们将这辆奥迪Q8冰雪运动版开上了赛道，其实最喜欢它的地方莫过于它的内饰，科技的奥迪给到的体验感还是很充足，包括无边框车门都是很有科技感的地方。整个车很大，大到你开起来有一种开船的感觉，不过这些都不重要。重要的是把这个大家伙开起来的感受，将它开入赛道，采用动态模式，利用空气悬架降低地盘。这辆车的抓地力很足，如果高速入弯轮胎很容易产生枭叫，不过初段加速中很明显感觉48V轻混在带动车辆，当3.0T双增压介入后，明显会有很强的推背感。过弯转向不错，很精准，而且机械quattro很好的保证了四轮驱动，车头与车尾连接性很强，控制感很好，不过当你刚上手的时候还需要多习惯。制动效果不错，但我们试驾的车型采用的是韩泰SUV轮胎，这一点甚至有点想吐槽。 离开赛道走向城市路段，体验它的家用属性，后排空间很大而且带有独立空调、座椅加热等等，而且后备箱这里有个小细节，在后备箱关上的时候，尾帘会自动关闭，这一点可以说很细节了。很多人可能会担心它采用了无边框车门在NVH上会不会有问题，实际体验后且负责任的说并不会，而且整车NVH很不错，或许这也是豪华车该有的样子。在城市路段相较于赛道就要更多的考虑舒适性，全况模式比较适合，我们也试了一下越野模式，很明显悬架软硬有了明显改善，整体而言，在悬架上这一次Q8带给我的惊喜真的颇多。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

【最满意】作为奥迪Q系列数字最大的那个产品，Q8的旗舰SUV身份不言而喻，一身像样的行头自然也是少不了的。雄伟的八边形格栅是Q8系列SUV家族的标志性面孔，类似跑车的溜背车顶线条在车身上延伸，锋利而优雅的曲线，如雕琢而出的艺术品一样引人瞩目。如此充满动感的车身上充满年轻活力的线条，再配上那无边框设计的车门，奥迪Q8拥有在这个价位区间内无与伦比的运动风范。 【驾驶感受】3.0T V6的Q8性能上还是可以的。输出马力340匹，峰值扭矩500牛·米，峰值扭矩在1500rpm-5300rpm都可以全力发挥。配合8速手自一体变速箱，以及奥迪招牌的Quattro四驱系统，这台2.2吨重的SUV仅需6.2秒就能完成零百加速。 【乘坐体验】作为传统豪华品牌的高端产品，奥迪Q8前排配备了超级运动座椅，辅以以高档华格纳真皮面料，匹配高奢般的匠心工艺，典雅之风跃然而出。精美的座舱内照明系统大幅提升车内设计感及豪华质感，很大程度上提升了驾乘人员的出行感受。

点评车型: 2022款奥迪Q8 45 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

奥迪Q8 2022款 45 TFSI 豪华动感型 【满意】 1，相比奥迪Q7，奥迪Q8的个性化外观以及大空间还是比较有优势的，作为一台大五座SUV，要比宝马X5表现更加出色。 2，虽然只是入门2.0T车型，但整体的动力表现还是比较满意的，最大功率245马力，通过四驱系统传递到每个车轮，虽然没有性能车那么强悍，但在路上也绝对不害怕大排量车型。日常驾驶油耗也很满意，基本上还是比较亲民的。 3，内饰科技感十足，奥迪的这套虚拟驾驶座舱还是比较年轻化的，同时在舒适性以及静谧性方面也足够出色，非常符合年轻用户的口味。 【不满意】 1，外观方面和高配车型略有差异，尤其是轮毂设计，比较普通，看起来更加朴素一些，如果换成造型动感的轮毂，将有不错的体验。 2，起步比较肉，这和排量有很大关系，如果是3.0T车型会有很好的动力表现，如果想要加速猛，必须要大油门起步，才能够给你信心。 3，内饰有一些异味和异响，新车上车的时候，能够闻到明显的皮革塑料味道，需要进行通风，有时候车辆颠簸的时候，仪表台内会有异响。 【油耗】NEDC工况百公里8.7升，日常生活中驾驶基本在百公里10-11升左右，作为一台四驱中大型SUV而言，表现还可以。 【优惠】目前新车现金优惠4万元左右。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

外观就非常年轻运动，格栅依然采用大众标志性的八边形的设计，外边是由银色镀铬饰条包裹的，更加扁平化和更加宽就让动感年轻的气息很浓郁。三维设计的LED大灯呈现出犀利的设计风格，带有动画效果的流水转向灯，都赋予了它强烈的个性。整个车头视觉效果显得非常凌厉。 侧面的视觉元素也不少，腰部线条呈现向后上扬的趋势，营造出非常好看的光影效果，搭载了无边框的车门，格调也是拉满，到尾部是溜背的效果。 车尾部分层次感分明，尾灯是用了时下流行的贯穿式，辨识度提升。排气是用了隐藏式，相对与运动的外观，隐藏式的排气就有点低调了。 内饰也是非常高级豪华，大面积的黑色显得非常大气。仪表到的是液晶显示，中控大屏下面是空调调节面板，很少有传统物理按键，游艇式的挡杆做的也很厚实，使用舒适方便，座椅是用到了真皮材质包裹。 二排乘坐空间不是那么充裕，前排座椅块靠到后排乘客，宽度很大，但是中间有点地台，坐三个人还是有点不舒适，座椅角度可以调节还不错，坐两个人极佳。 55 TFSI 豪华动感型动力是用到了EA839 3.0T发动机，还加入了48伏轻混系统，传动方面匹配的是8速手自一体变速箱。动力响应较块，输出非常的快速平稳，加速动力源源不断。车内静谧性做的也很不错，基本隔绝了大部分的噪音。搭载了自适应的空气悬架，调节离地间隙幅度很大，在坑洼路面都能有很好的平稳性。整体下来，高速路段开的还是比较舒适的，动力随叫随到，能很好的完成超车动作，在城市道路上，起步表现比较轻快，只是制动踏板调节的有点偏硬，开着会有点点累。整体驾驶感受还是比较舒适的。 这次的新款车型更加的个性，更加的动感了。细节做的也很到位，颜值高，油耗也能做到降低，家庭用车也还是很合适的。

点评车型: 2022款奥迪Q8 45 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

对于中大型轿跑SUV这一细分市场，BBA中就数奥迪要发展得稍慢一些。在宝马X6和奔驰GLE已经在市场上横行一段时间后，奥迪也终于推出了旗下的首款轿跑SUV—Q8。如今Q8也已经推出了最新的年代款——2021款。 21款Q8共计推出两种动力5款车型，售价区间在76.88-101.88万元。今天玩车弟给大家介绍的是奥迪Q8 2021款 55 TFSI 尊享动感型，厂商指导价87.62万元，接下来就一起来看看它的表现如何。 在外形方面，21款Q8前脸采用了奥迪经典的家族式设计，八边形的大尺寸垂直格栅，醒目的矩阵式LED大灯，构成了极富视觉冲击力的前脸。侧面采用了前长后短的设计，看起来具有较强的视觉冲击力。车顶采用了小溜背的设计，不过放在这么大台SUV身上，这个小溜背并不会显得很运动。车顶的话，大家可以自己选装车顶行李架导轨。 内饰方面，Q8和A6L的内饰基本一样，主打的也是现代科技感。三块电子屏幕加上钢琴烤漆的面板装点，科技感不错。平底的三辐式方向盘造型时尚，用了真皮材质包裹，手感很令玩车弟满意。毕竟是豪华轿跑SUV，所以还配备了方向盘记忆以及方向盘4向电动调节，使用起来比较方便。 至于动力， 21款 的55 TFSI 尊享动感型配备的是一台3.0T的 V6发动机，发动机最大功率340马力，峰值扭矩为500牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。整体表现和A8L、Q7上搭载的基本一致，不会有什么差异化的感受，玩车弟觉得Q8和Q7最大的区别其实是在于操控。前者的表现要更加轻快，方向盘基本无虚位，指向很精准。而它作为轿跑SUV的运动性能，也主要是来自于底盘悬挂的调校，会比Q7软绵绵的表现要显得硬朗很多。 总的来说，奥迪Q8确实能够满足大家对于一辆豪华车型的相关想象，比如造型时尚运动、空间宽敞舒适，在大家关心的动力操控方面，也拿得出手，整体而言还是值得购买的。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.2分“优秀”

24岁，刚刚研究生毕业，人生第一台车 第一眼看到Q8就有一见钟情的感觉。对比了X6和GLEcoupe 感觉X6开起来是很爽，加速推背感极强 但是胎噪有点大 外观线条不够流畅 ，GLE开起来也很舒服，但2.5T的中国特供版发动机有些不够厚道 座椅感觉有些硬了，舒适性一般 ，Q8虽然除了帅 其他各个方面都没啥特别的优点 ，但却很符合国人的中庸之道。 空间表现 ：空间非常大，视野开阔，头部空间同级别最大，平常一般也就算一个人开，对空间需求不高。 舒适性: 地盘韧性挺强的，有一种这个价位车的高级感但走烂路还是感觉小晃动有点多，可能是空气悬挂的缘故，总体感受基本满意。 动力表现：加速确实很快，但感觉二档进三档，三档进四档，油门有点窜 就突然加速的感觉。 内饰：奥迪一贯以来的设计风格都是源于德国的包豪斯学派，追寻一种功能主义和机器美学，反正我看着挺顺眼的，比宝马的X6和奔驰的GLE都要顺眼些。 最不满意：刹车很灵敏，但感觉刹车不太线性，想很平稳的减速似乎不太容易。 亮点配置:氛围灯是真的好看，BO音响的效果只能说还行，抬头显示的内容不太多，座椅通风很有用，夏天很舒服。 乘坐感受:别人说新车里面味道有点大，但我就喜欢闻这种皮革的味道 这算癖好吗? PS：因为这车选装了电吸门，加上无框车门 所以每次有人用力关我车门我都好心疼啊?各位车友和我的感受一样吗 另外我想问一下用力关车门会损坏车门构件吗？🙄

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

3.36分“良好”

开了一年Q8，浅谈一下用车感受。#用车感受(参与)情况介绍 大学毕业想着买个车吧，之前一直看揽胜，觉得是梦想之车，但毕业以后进入社会，被毒打了以后发现想太多了，有点贵，就只能去看看揽运，可揽运的三大件和揽胜一样，就换了个壳，如果买了，以后可能就不会再买揽胜了，就放弃了。正纠结不知道该买啥的时候，偶然跑到了路虎对面的奥迪四儿子店，然后就看到门口的Q8了。然后就买了呗。目前整整一年开了2.3w了，谈谈用车感受。 真实感受 内饰:马马虎虎吧，用料还行，谈不上很考究，但也过得去，毕竟三块大屏加持,科技感还是可以的，而且飞机档把好像比其他奥迪的大，我手比较大，握起来还是很舒服的。 座椅:布的嘛，坐着也舒服,包裹性也不错，冬天不凉屁股。但是因为我没整座椅通风，所以夏天真是热死人。后排买来以后没坐过，不评价。 动力:买的3.0的，动力够用,但是起步是真的慢，就很明显能感觉到车太重导致的加速不快。可是后劲很足，哪怕速度很快了，你再深踩一脚，还有加速感。 油耗∶我一直都是舒适模式。市区平均油耗11-13吧，跑高速我—般都换节能模式，全程开空调的话，油耗7.8，在同级别里算低的,还不错 整体:底盘很紧(个人感受)比路虎紧得不是一点半点，路感很清晰，非常清晰，不输X5，指哪打哪。整个车的驾驶感觉让你觉得不像一辆5米的大suv，灵活的胖子吧。 静音性方面呢,真安静，同级别算很顶的，无框车门能做到这个静音，可以了，要啥自行车?车窗一关,音乐一放,整个世界都舒服了。 受众群体:这个车位置比较尴尬，喜欢他的都是年轻人，买不起。买得起的,不会选它，觉得太年轻运动，所以导致这个车路上真的少，每次碰到车友，都会摇下窗户彼此打个招呼。 槽点反馈： 车机:什么车机啊我去?拉胯成这样?真就都无力吐槽了，动不动死机，动不动黑屏，动不动弹不出carplay，有时候切倒车档还经常会嘭的响一声吓一跳。后期还要买流量?真的。这个还不如一辆10w的国产车做得好。 异响:右后座，每次邮箱里油量降到一半以下的时候，怠速时候都会出现哒哒哒哒哒的异响，四儿子说是设计缺陷，但这个东西时有时没有，所以倒也还能过得去。 储物空间:门上的还算挺深，可以放不少东西，但中控扶手箱空间基本没有，扶手箱是个啥东西啊?里面放个手机直接没地方了,跟个摆设一样,还有无线充电，充的又慢，手机还烫，还不如不充，但是如果你从扶手箱里面的接口连根线出来,充电很快。 保养:21的轮胎真薄啊，很容易坏误，开了三个月，换了一条右后胎，2800大洋，维修成本不低的。但保养价格不高，我换一次机油7.6L的金壳或者美孚吧，国六5w30或者OW40的。灰份是比020的高，但也不会堵颗粒捕捉器，毕竟都是符合国6标准的，所以也还好，小保养机油机滤换一次，其他杂七杂八的整备一下，总共900吧，朋友的修理厂。 最后总结一下： 如果你是暴力驾驶的人，就喜欢搞零百，那这个车算了，它不是那种能给你激烈驾驶的车。但也不佛系,你看谁不爽了，依然也能一脚油门直接很从容得过去，只是这个车开多了，你就不想那么冲了。 最后说一点,中网可以改一下，就年轻人而言，中网改了确实好看很多。当然了,见仁智者见智。 就先这么凑合开着吧,谈不上好，也谈不上坏的一款车，不会让你惊喜，但也不会让你失望后悔的一款车，这很符合奥迪的调性。工作以后买来过渡一下，目前就这些感受，剩下的以后再说。

点评车型: 2019款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4分“优秀”

不是刚提车来分享的 车子开了两年了，来分享一些用车感受。有优点也有缺点，毕竟将近3W公里了，相信还是比较客观的。 外观，动力感受，驾驶感受等这些比较主观的东西就不说了，毕竟每个人感受不同，我尽量分享点客观和亲历的干货。 【油耗】 我每天通勤来回两个25公里 总距离50KM，基本上市区道路和郊区道路一半一半。 我常年就是舒适模式，偶尔运动模式，从来没有用过经济模式。 在以上这种工况下 油耗基本上13-14L/100KM之间。长途高速最低到过9L/100KM，夏季空调开的猛 日常通勤的短途油耗也会到16+，但是长期的综合油耗就是在13-14上下。 【保养】 理论上1W公里一次即可，如果4S店告诉你5000保养绝对是忽悠 不用搭理。我自己一般不会等到真的1W了才去，一般8000多9000左右，看自己时间安排去就行了。几次保养的费用可以看我下面的图，首保相对便宜是因为那次用的国产机油，之后用的进口机油。保养一次比一次贵，4S其实套路很深 换8L机油 同样的机油 4L装2瓶要比1L装8瓶便宜将近400块。。。这个现象就是分享给大家知道下，其实就算你提出这个问题 他们也会说现在都只有1L装的之类的说辞。。所以干脆也别太纠结。 总的来说基本的保养换个机油费用在2000-2500左右 其实是不算高的。 【最满意】 还是挑客观的方面说： （1）48V轻混对舒适性的提升是实实在在的 特别是红绿灯前车辆即将停止前的空档滑行和自动启停的熄火还有重新启动 几乎是没有感觉的 让我十分惊艳，开这台车我是不需要关启停功能的。（这个其实也是有主观成分了，但是跟我开过的其他车比是真的有非常非常明显的区别） （2）前排舒适度配置齐全，Q8是一辆更偏向驾驶者的车，座椅通风按摩这些都只集成在前排座椅，虽然后排只有加热 但是后排的空间表现还是不错的 特别是还带后排自动遮阳帘，后备箱空间也挺大。可以算一辆满足自己又兼顾家人的奶爸车。 【最不满意】 其实应该说是遇到的用车问题： （1）第一次去维修是因为有后排的电子门锁坏了，门锁不上了。。 （2）第二次就比较离谱了，在高速上突然提示电力系统故障，先是黄色的感叹号，最后变成红色的感叹号叫我立刻靠边停车。好在当时是回家的返程 也快到了，坚持把车开到4S店，在车间门口趴窝 全车断电 连方向盘助力都没了 靠维修人员推进车间的。后来检查是发电机坏了。好在是质保内 免费给换了发电机。 不知道是不是跟48V轻混系统比较容易坏有关（这纯属我个人猜测）。 （3）轮胎是真的贵啊。。。马牌SC6系列22寸的轮胎。。一条3300，换一轮就1万多。。自从我换过一次轮胎以后都不敢往山里去野了 （4）这个是我最近遇到的小问题，每次重新启动车子 倒车时后视不会自动下翻了，需要按一下座椅记忆的按键才会恢复这个功能。由于后视镜角度 方向盘角度 座椅调节角度，这些都是属于集成在座椅记忆的功能。 这个情况就像是我上车后系统并没有识别我的座椅记忆档位，每次都需要我重新按一下1档 或者2 档才行。我问过4S店的售后，我开奥迪的车子快10年了，说真的。。那些销售售后懂的还没我多。。。问了也白问。。我个人猜测是不是因为我经常跟我老婆换车开把车子开傻了？ 不知道谁在开了？ 不过这是个小问题 也无所谓了。 以上就是我的用车情况分享了， 最后总结一下Q8这款车，这款车的外型确实能吸引一部分人，如果你花时间来读我的分享，说明你是对Q8有意向的。那我就给你一点我个人的建议，这个车最具性价比的就是顶配车型，2.0T的车型我建议就不要考虑，就算是第四代EA888说不烧机油了，其实车子到6-7万公里的时候还是会出现机油减少的现象（烧机油）（本人亲身经历2016款A7）。所以要买就上3.0T。 希望能帮到大家 谢谢

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.57分“优秀”

经过漫长的等待终于提车了!到现在已经用车半年多，简单谈谈用车和选购的经历和体验吧。 2021款55TFSI甄选动感，指导价89.88万选配传奇黑光包和行李顶架+优惠后落地96W。 Q8拥有同级别最强的操控和越野能力和完全在线的颜值，配上无框车门和矩阵大灯简直奥迪味满满，自从它一上市就是我密切关注的车型。另外惊喜的是后排座空间，Q8虽然个头比 Q7略小，但是后排空间同级别无敌，跷二郎腿都没问题。 这个价位可以选择的车型其实真的很多，但Q8我绝对力荐。 这代奔驰GLE450过于夕阳红的操控和对中国市场诚意满满的2.5T发动机直接把我劝退，宝马X5 40i的多片离合适时假四驱也不满足我偶尔去路况复杂的地方自驾游的需求，至于双B的溜背SUV外观我的确欣赏不了，也直接排除。但是和Q8一起进入我决赛圈的还有两款来自大众家族并搭载双涡轮EA839发动机的奥迪RS4和保时捷MacanGTS。但是最后因为家人不喜欢旅行车和Macan空间太小，忍痛放弃了那两位性能猛兽选择了更加均衡的Q8。 Q8的价位分布非常广，但只看3.0T的车型的话宝马X6的顶配价格略高于Q8的中配，而顶配和限量的Q8车型的裸车价格是突破了100W甚至110W的(不包括变态的RSQ8)。说到这里，不得不吐槽2021款3.0T低配车型的配置简直差到离谱，但是库存车比较多。销售告诉我的是中高配基本上到店一台卖走一台，低配却压着卖不出去。原因低配就是配置太低了!如果真的在乎用车体验的话，想买2021款Q8的小伙伴们一定要选择中高配，而当时我选择的甄选动感就是我认为性价比最高的车型。指导价比低配高了4W，但是配置差异极大一个是仿皮座椅，一个是奥迪S line Alcantara真皮混搭运动座椅，一个是硬塑料仪表包裹，一个是真皮包裹，一个是眯眯眼LED灯，一个是矩阵大灯，诸如此类等等等，总而言之就是当年3.0T的低配Q8非常不厚道，一定要仔细比较根据自己的需求来选择。 油耗表现还是比较惊喜，平时上下班单程在重庆走走停停7KM左右，平均油耗稍高，13-14左右(本人习惯暴力驾驶)高速路上温和行车的话通常9左右。 最后一张图是我在车上发现的奥迪子品牌零件。奥迪也太不厚道了，花了这么多钱，儿童座椅的盖子居然是其他品牌的

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.21分“优秀”

这一次，我们找奥迪经销商借来了4S店的奥迪Q8试驾车，试驾车型为奥迪Q8 55 TFSI尊享动感型，指导价101.88万元。下面，我从外观、内饰、空间、动力，试驾感受等方面，向大家介绍我的感受。 1、外观 我认为在所有Coupe SUV中，Q8背部线条的处理方式，是这类车型中最和谐的。车身C柱线条没有夸张下坠去刻意营造“翘臀”效果，反而塑造出一股力量感，与其它奥迪运动车型一样，看上去非常“踏实”。贯穿式尾灯点亮后的辨识度非常高，一眼就能认出这是台奥迪，并且显贵。在试驾的几天里，这台Q8的回头率极高，也让驾驶者的虚荣心得到了极大满足。想想这还只是一台没有RS加持的Q8，难得。 2、内饰 进入内饰，Q8的中控台设计趋近于A8，三块大尺寸液晶屏构成了主要的功能区，贯穿式出风口、黑色钢琴漆面及铝质饰条严丝合缝的拼接在一起，营造出极强的科技感与高级感。Q8四个车门都采用无框设计，打开时非常拉风，车窗为双层夹胶玻璃，保证了百万级别车型应有的车内静谧性。Q8的方向盘尺寸偏小，握感偏硬，但造型符合人体工学，表面还采用打孔皮设计，无论日常还是激烈驾驶都非常趁手。12.3英寸的液晶仪表显示信息非常丰富。10.1+8.6英寸的中控屏集成了多媒体、车辆设置、导航、全景影像等功能，界面设计简洁，附带触感反馈，非常好用。Q8的全景影像支持3D模拟视图，还可流畅地拖拽查看角度，极大提升了便利性。 作为顶配车型，这台Q8装配了一套Bang&Olufsen 3D音响系统，共16个扬声器。这套音响在汽车中已经算顶级配置，对乐器音色的还原度极高，适合展现大型交响乐、古典乐的跌宕起伏，类似北欧风格的电子乐也非常适合这套音响。不过B&O的风格有些冰冷锋利，展现流行乐时会觉得很硬。夜晚降临，Q8的“虚拟驾驶舱”会变得非常迷幻，虽然氛围灯颜色选择并不丰富，但好在可以自定义搭配，也可以组合出非常多的效果。 3、空间 Q8的后排空间比想象中好很多，支持前后移动、靠背角度调节，头部和腿部空间相当充裕，顶配车型还配备后排双温区自动空调、座椅加热功能。后备厢的空间不仅平整，也支持尾部高度调节，此外后备厢的盖板也是电动自动控制，便利性非常高。 4、动力 这台Q8 55 TFSI搭载3.0T V6涡轮增压发动机，并配备48V电机，发动机最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，传动方面匹配的是8速手自一体变速箱。 5、底盘 底盘方面，Q8搭载前/后多连杆独立可调节悬架，根据驾驶模式不同，会有不同的悬架硬度和五级车身高度调节，高度调节最大范围为90mm。 6、驾驶感受 Q8共有七种驾驶模式（越野、全路况、经济、舒适、自动、动态、个性化），本次城市试驾主要体验了后五种，整体的调校风格偏柔和。作为开惯了各类运动车型的SCC编辑，这种保守的调校风格需要习惯。其实这台车的动力储备非常充裕，但即便在动态模式下，它的出力方式也有些含蓄，或者说发动机给驾驶者的反馈不太积极，超车时总要比自己预期的多踩一点。如果你是个喜欢开快车（起步不墨迹、环路不压车）的人，S档可能会更适配你的驾驶节奏。 7、转向调校 转向、底盘调校是一如既往的奥迪风格，来自路面的大部分震动、颠簸会被过滤掉，留下细腻的反馈。在quattro全时四驱系统的加持下，过弯犹如滚刀切黄油般轻松自如，即使盘高架桥，也能享受到“轨道车”的乐趣。