点评车型: 2020款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.29分“优秀”

从提车到现在5000多公里，经历过严寒酷暑，其实买车时候最开始是想选择q5l，x3这些，但是两台车都有不满意的点，q 5改款后硬件缩水，x3空间还有宝马的质量让人揪心，本人因工作关系也不适合开豪华品牌。通过朋友介绍，说改款后的新途锐挺低调的，还有小排量，8at，托森，空悬，（这里说下空悬，其实我是很抗拒空气悬挂的因为后期维护保养成本太高了，而且耐用性需要打个问号，不过后来了解到很多专业店能够拆换气包，不过开了以后无法抗拒，空气弹簧确实舒服，滤振支撑都比传统悬架要高级感，对就是高级感，当然后期肯定是需要为高级感买单，就像德系通常都需要后期使用过程中为操控和性能买单）。提车过程很简单，看车试驾下订，不到一周提车，做的2年大众金融，裸车价给到49.5w，送了品牌太阳膜，电动踏板，全套脚垫（原厂一套），还有一些礼品和首保，做金融肯定会比全款优惠政策好，当然听说也是赶上厂家活动。说下这车驾驶感受，这5000多公里，有烂路，有高速，有雨雪天气（说巧不巧，提车当天，沈阳下了暴雨，从高速回家能见度不超过50m，雨天四驱给人驾驶信心很足），也有拥堵城市路况，总的来说，驾驶质感很好，设计布局比较合理，这里说下途锐的几个问题，第一没有实体摁键，尽管这个大屏幕很爽，但是真的不方便；第二，刹车踏板有点高；第三，车联网功能基本白扯，大众根本不上心；第四，性能很强硬件不错但是软件脑残的车机；我这里给内饰一个3.5分，内饰这两张前座椅不错，科技感也不错，这两个值3.5，其他0分，后排冬天好像凉板凳（还好我不坐），后排光秃秃的出风口，不过有220v电源和很多usb，这个表扬，前排到处的硬塑料，50w的车你能信？外观槽点就是没有途昂霸气，前脸没有辨识性，不过也正是这点选择了他，不想在城市里开个途乐或者途昂那种体型的车，也不想像个包工头一样开个霸道，更不想像个富二代一样开个奔驰宝马，选车忠于实用，忠于感觉，途锐给我感觉就像一 匹夏尔马，体型高大，吃苦耐劳，是个干粗活的，有一种绅士感，但也有骨子里战马的血性，整车也像马一样，有个丰满的屁股腰线。 可能各位看到这笑了，这货买个4缸也能叫途锐，也能叫有动力？你试驾过就不会这么说了，全原厂情况下，踩死刹车手动模式，专业运动模式，实测6.5s破百，对就是你们说的四缸，就是你们说的小马拉大车，目前已刷一阶程序并且改装头中段排气，300目三元，屏蔽gpf，实测6s破百。 操控仁者见仁智者见智，我开机械助力的习惯了，觉得方向力度回馈还好，路面反馈较少，指向略虚，但是强于q5l，油门很跟脚，1300左右是个涡轮介入点，介入时候略有共振，很小，但是能感觉到，迟滞还好和b48差不多，但是这个8at的配合没有宝马做的好，别指望他有多聪明，但是耐用性和低速蠕行比双离合肯定是好了多少倍。这里提个毛病，国六 b加油别加太满，碳罐通风阀会因为环保因素考虑关闭，弄得油箱总响。差一点加满就行，油箱85L是个能吃的家伙，市区油耗在14左右吧，郊区、外环12，高速8个多，油耗还比较满意。总得来说途锐是台挺舒服，能干点糙活，外表低调内敛的车，不再是r50那代拉飞机的骄傲德血烈马了，不过更加贴近生活和日常使用。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

4.07分“优秀”

优点： 【外观大气时尚】现在很多车的设计都比较偏向于年轻化，毕竟买车的人大多都是年轻人了，所以在设计上就不能再那么老所了，途锐这款车的设计就很年轻化，车身线条也不像以前那种臃肿，看着挺流畅的，让车身显得更修长了，设计上真是时尚了很多。 【后排空间够用】途锐的空间表现不错，特别是后排这里，我176cm，坐进后排的话，腿这里有2拳的空间，其实这个空间够用，除非是特体，像身高1米9或是2米的人坐在后排可能会挤，但一般1米7到1米8的身高，坐在后排不会感觉是挤。 【动力非常足】我试驾的这台途锐可是搭载的3.0T涡轮增压发动机，这动力确实挺猛的，6缸机的表现就是不一样，别看途锐很大，用这台发动机驱动它，完全感觉不到车子的笨重感，开起来非常轻快，加速的时候车身完全不会因为重量压住车身动的慢，起步非常轻快，动力真够强的。 【悬架舒适】悬架调校是家用风格的，非常舒适，无论是大小震动，悬架都可以很轻松的处理掉，除非是过比较深的坑洼路面，车子才会有很明显的震动，就算过减震带，车内都不会感觉到很明显的震动感。 缺点： 【座椅舒适性一般】途锐的座椅坐的时间长了会感觉到不舒服，因为填充物有点硬，感觉这座椅的坐感不像是这个价格应该有的感觉，里面就好像进了塑料一样，挺硬的。 【油耗太大】我再怎么省着开，油耗也得在15个左右，实在是没办法，这台3.0升的发动机太能喝油了，跑起来根本挡不住。 【语音识别功能不好用】这套系统真不怎么样，语音识别就好像假的一样，感觉听不懂我在说什么，本来就想用语音控制导航，结果说了半天才听明白，实在太难用了。 【实体按键太少】如果是车机系统反应快点也就算了，车机系统反应实在不行，而且实体按键又很少，用起来的时候，只能通过触摸屏去操作，说实话，这样用起来很难受，尤其是开车的时候去控制大屏，这样做挺危险的。 购车费用：这款车指导价为71.88万，目前可以优惠6.9万，裸车价格是64.98万。购置税需要5.7万元左右，再加上车船税1920元，交强险950元，商业险大概需要16000元，上牌费500元。全部落地大概需要花费726170元。 途锐这车其实挺低调的，但样式还不会让你感觉到中庸，动力表现很不错，开起来也够劲，是款不错的SUV，追求性能的朋友，途锐的还真是一款不错的车。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

3.93分“良好”

朋友这两年消防工程做得很顺利，但是工地路况条件不佳，想要选择一款脱困能力强一些的四驱车型，预算在55-60万元左右。在向他推荐了几款车型之后，朋友将选车的目标放在了大众途锐和丰田普拉多之间。因为拿不定主意，所以在试驾的时候叫上了我帮忙出出主意。下面我们就来谈一下途锐的试驾感受到底如何。 【车型价格】 因为朋友比较关心价格，所以试驾之前先咨询了一下这款车型的购车价。拿2.0TSI 锐翼版车型来说，车型的官方指导价为61.98万元，目前优惠12万元，所以裸车价格49.98万元，购置税4.4万元，保险1.33万元，上牌费1000元，所以这款车型全款购车价格为55.8万元左右。 【优点】 1、最满意的就是途锐的行驶质感了，底盘厚重，驾驶起来车身姿态控制得很好，试驾时在环路上跑到100km左右的速度下，车辆非常的稳。而且车内的隔音静谧性也非常不错，在环路上车内也非常安静。所以车辆的驾驶时的质感非常高级。 2、2.0T的动力优秀，途锐搭载的是大众的EA888高功率发动机，最大功率245马力，最大扭矩370牛·米，匹配了一台8挡手自一体变速箱。试驾前还是比较担心途锐这么大的车用2.0T发动机是否够用，但是实际驾驶起来，动力储备非常充足，深踩油门就能获得很强的推背感。而且途锐采用了全时四驱系统，脱困能力在这个价位的车型中也是非常强的。 3、途锐大气，豪华的外观设计也非常让人喜爱。前脸部分，中网的面积非常大，而且进气格栅的造型和大灯融为一体，看上去非常有质感。车身侧面的线条饱满、有力，与途锐硬派的风格非常搭配。车身尺寸部分，途锐的长宽高分别为：4878/1984/1686mm，轴距为2899mm，车身尺寸还是非常可观的。 4、途锐座椅的舒适性很好。途锐前/后排座椅都是那种偏舒适的设定，填充物比较厚实，不仅座椅柔软，而且支撑性也非常不错，适合长时间乘坐。 5、整体的配置比较让人满意。我们选择的这款锐翼版车型提供了19英寸轮胎、前/后排头部气帘、膝部气囊、被动行人保护、自动泊车入位、可变悬架等安全和辅助配置，并且全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、15.3英寸中控屏、座椅通风/加热、LED大灯、车内氛围灯等舒适性配置也是一应俱全，买来后不管日常代步还是远游出行都完全能够胜任。 【缺点】 1、内饰设计没有跳出大众家族化风格，与车辆的价格不相配。大众的家族化内饰想必大部分消费者都非常熟悉了，途锐的内饰并没有特别明显的进步，仍然能够让人一眼就能看出是大众的设计。 2、途锐的整体油耗较高。因为车辆自重较大，并且搭载了全时四驱系统，所以途锐日常行驶的油耗还是比较高的，特别是市区上下班的路况下，油耗甚至会超过13L的水平。 【总结】 综合来看，大众途锐的整体产品表现还是非常不错的，外观大气，动力强劲，四驱系统的脱困能力也非常强，加上舒适的底盘和良好的车内静谧性，这款车型还是非常值得推荐的。

点评车型: 2023款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

3.2分“良好”

优点： 1.空气悬挂，买suv必须配空气悬挂，否则高速过弯和避震都会有问题，suv天生重心高过弯侧倾大，配备空悬的suv通过颠簸路面舒适性非常不错，空气悬挂会随着车辆速度自动调节，越高速整车高度越低。 2.整车配置足够使用，中央媒体系统操作类似ipad，内容很多，屏幕大而清晰，360和倒车影像清晰度好。 3.安全配置到位，主动刹车，车道保持，ACC自适应巡航都有，L2级别辅助驾驶，虽然不像某些新势力宣称的接近L3级别辅助驾驶噱头十足，但途锐胜在实用 缺点: 1.油耗比较高，目前表显13个油。 2.空间在同级里面中规中矩，不是很大。 3.起步没力，动力低速有些肉。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐尊版

4分“优秀”

【空间表现】 家庭成员平均身高1.70，感觉相当滿意，空间宽敞，行李箱足够用。开车由于宽度差不多达2米，空间感非常大，车长4.87虽不达5米，但已足够。 【舒适性】 座椅支撑性非常好，锐尊真皮相当细腻，新车有一种像爱马士包包皮革的味道，前排带通风，加热，按摩，座椅14向调节非常宽大，舒服。丹拿用最顶级的至尊系列音响装在途锐上，可见途锐每一个合作商都是精品，虽然不是至尊中最顶级系列，但非常好听，三频均衡，比之前路虎英国之宝的17嗽叭要好听得多，重点是我习惯音量一直较大行车，但至今门板，内饰等均没有发生过异响，可谓品控相当高。遗憾顶配全车没有双层玻璃，外面改装店18000左右可改原装，但怕拆门后会有异响放弃了。 【购车经历】 毫不犹豫选锐尊，选了不后悔，享受到才是自己的，每天开着锐尊就是享受。 【驾驶感受】 操控一流，四平八稳，底盘用料扎实，调较出色，在高速上140也感觉开80一样，虽单层玻璃，但隔音相当不错，习惯悬挂调舒适模式，乘坐舒适，悬挂选择各种模式差别很大，如运动模式立即感觉变硬，提速更快。 【油耗】 高速7.5-8，上班高峰期单程9公里，行驶50分钟，油耗17左右，目前平均油耗9.8。我完全接受。 【最不满意】 没有，虽然近期说的几大问题我中了大灯变形一个，但大众已表态负责到底，让消费者吃了定心丸，目前也沒有打算索赔，海拉灯厂是世界最知名品牌之一，市面上已有华域视觉可换，相信海拉，暂无计划换的打算。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

4.8分“优秀”

西安新丰泰进口大众提车，有现车，零等待，全款落地65W。开了三个月了。 【外观】萝卜白菜各有所爱，途锐线条简洁，经典又不复杂，风格大气，正合我意。 【内饰】包裹性好，质感很好，内饰也上档次，布局协调。 【配置】就同级车型对比，单看性价比，配置方面无可挑剔。中控屏超大，内容丰富，有人机交互，很智能，开车可以解放双手很安全。 【空间】空间充裕，家用、外出旅行都够用，后排空间大，也没有明显的凸起。后备箱容积大，啥都能放下，平时用绰绰有余。电动尾门很方便。 【驾驶感受】开了不少车型，之前开的有轿车也有SUV，个人认为，目前为止，途锐是我开过的最好开的车了。毋庸置疑。 总之，动力、操控、视野都非常棒，很稳、很踏实，车内也很安静。机械性能也非常给力。 期待后期的赐教。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.2分“优秀”

外观：有了运动和较现代的元素，尾部简洁圆润； 操控性、静音性：极佳。市区路况速度在60-80km/h，静音效果最好。高速路况100-120km/h尚可。130-150km/h，除胎噪明显提高外发动机声音整体变化不大（不是极加速和狠给油）； 空间：对于中大型suv来说，空间略有不足（备箱空间尚可）。后排座椅还是略显有些局促； 中控及方向盘：多刚能方向盘表现很好，能很好提供常用功能操作并且很便利。中屏现代感很强，就一点点瑕疵，开车过程中屏幕操作要差于按键操作； 内饰方面：尚可，但如果放在这个价位上来说，还是缺少了高级感，塑料质感较强； 机械性等问题尚未发现（共计行驶里程3500km），随着驾驶时间的增加可能会慢慢暴露出来。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

4.57分“优秀”

【空间表现】 空间表现很好，非常宽敞。后座很宽，座三人跟宽松，前后空间也很宽裕。我们一家四口，在里面舒舒服服的。 【舒适性】 舒适性非常好，空气悬挂，虑震性很不错。但是隔音稍差，胎噪和超高速风燥有点大。 去年买的车，价格跟合适，性价比超高，我对此非常满意。 驾驶体验非常棒，绝对是高端。我开过奔驰GLC，奥迪Q5L，驾驶感受都赶不上这个车。开起来特别稳，指向性又很精准，这是我最满意的地方。 同时越野的底盘升降，295的轮胎，我们县里的大路小路随便跑，没有过不去的！同时，高速上的车辆稳定性也超级棒。（去年我们县里修路，有一段封闭道路，征得同意后进去测试了一下，车速上到160方向盘一点抖动都没有，上到200动力还杠杠的。） 【油耗】 很满意，最低开到过6.4，平均8个多吧。但是市区开的话得12个左右。长途高速定速130，油耗在8.9。 【维修成本】 暂无 【保养】 小保每次1000 大保马上就到了，估计得2000开外吧。 用车1年，跑了24000了，除了抬显咯吱响，总的来说还是非常满意的。 【最不满意】 最不满意是异响，抬头显示的塑料边框，碰到细碎的路面就咯吱咯吱响，烦人 另外车机和大屏看着跟上档次！但是智能化方面还是有差距的。现在导航还是用手机。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.5分“优秀”

【空间表现】 还可以，5人挺舒服 【舒适性】 很好，很好，很好 【最不满意】 内饰有点lou，座椅挺舒服，内饰颜色比较单一，要是能🈶个浅色内饰就棒了，要是有抉择我宁愿放弃空气悬挂换成同价格内饰，还是有点小虚伪 【购车经历】 本地只有一个4s，价格不好讲，打算去杭州，因口罩原因家里人不让，去了青岛 【驾驶感受】 2.0动力城市上下班，上高速足够用，个人感觉只要不去重度越野足够，再说买这车也不会去重度越野吧，反正钱充裕肯定上3.0，我没钱 【油耗】 上下班一半快速路，9个左右，，城市内走走停停应该有11个了吧 【保养】 还没换过，应该比我以前的车都贵很多吧 【最满意】 空间，舒适性，底盘很稳，比我以前那几台车开着都好，当然这个是买过最贵的，要问操控什么的俺也不懂，反正开着，坐着舒服就行，，咱小老百姓也不是车手谈什么操控，总共也没开过几台车

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

4.6分“优秀”

当忙碌的快节奏不断触碰着我们敏感的神经，工作和生活的天平难以平衡的时候，就很迫切的找一个平衡点，想选一款车能够在生活和工作中游刃有余。途锐正是我心目中的理想之选，它的合适和实用是我最终选择它的原因，不仅能够满足日常的出行需求，更要开的舒服坐的舒服，配置齐全，在忙碌之外寻点空闲时间去奔赴心中的诗和远方。 最满意的：途锐在进口豪华SUV中是低调奢华的象征，而且性价比出众，在同级豪华车中是实力比较雄厚的，恒时四驱，托森差速器，空气悬架等硬件配置都是非常亮眼的。 【空间表现】途锐的空间，后排非常宽敞，最在后排一点都不觉得伸不开腿。调整后前后座椅后，后排的腿部距离能有大概三拳的距离，这个空间表现感觉已经很不错了。 【最不满意】3.0的油耗确实不低了，随便跑跑就得12个油，不过动力表现确实在这儿摆着呢，鱼和熊掌不可兼得，只能舍弃其经济性了。 【驾驶感受】3.0的动力输出确实不错，提速很快，无论在市区开还是跑高速，外出自驾出行，驾驶体验都不错，尤其遇到复杂路况，动力输出的重要就更加凸显了，恒时四驱，空气悬挂的作用就更不用说了。 车辆的操控也很满意，刹车和油门踩上去都比较迅速，方向盘的操控转向也很灵敏。 【舒适性】 途锐的座椅舒适度还不错，比较软，后背靠上去没有硬邦邦的感觉，包裹性很强。

点评车型: 2020款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.86分“优秀”

喜欢大众系列也是忠于其中规中矩的外观，外观实用家族化的设计，经典而又不简单。 内饰方面,个人感觉科技感很强，用料足，有超大液晶显示屏，分辨率高很清晰；内饰能摸到的地方都是软材质包裹，手感好，也很安全，高级感满满；方向盘粗细适中,开起来手感到位。加大的飞机挡，手感饱满。座椅也带有按摩记忆功能，话说现在的人真会享受,也全依赖于科技的不断进步。后排空间也充足，我一米八的大高个坐上还有两拳左右的腿部空间，后排还有分区空调，家人坐在后面可以自己随意调节，自由掌控。 动力方面，总体来说够用，2.0带增压动力还不错，能满足我平日的需求。就是城区堵车油耗不低，不过都能接受，毕竟这么大个车。这车最主要的还是开起来的感觉，很稳，车内也安静，过坑过坎基本感觉不到颠，舒适性强空气悬挂功不可没。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐尊版

4.29分“优秀”

【满意】 1.它来自于MLB EVO纵置发动机平台，与奥迪的Q7\Q8、兰博基尼的Urus，宾利添越同平台，所以无论是驾驶质感还是整体细节都有极强的品质感，再加上终端有大额优惠，更加凸显出这台车的性价比之高！ 2.这个版本带熏黑套件，如果接受不了镀铬前脸，选带熏黑套件的版本相信不会让你失望，该版本看着可谓是大气与运动并存。 3.内饰质感精良，整体按键、氛围灯、大屏使用起来都给人愉悦的感觉，越加使用越能发现其中的高级感。 4.低配同高配一样配有全时四驱，托森差速器，空气悬架，可陆地飞驰也可偶尔小越野一把。 5.这套丹拿音响效果拔群，不输于同级甚至更高级别的竞品，好的音响真的可以让人放松下来，沉浸在音乐中。 6.座椅按摩让我这个不太喜欢这种功能的人都觉得很舒服。 【不满意】 1.方向盘略沉，低速挪车时女性用户可能会不太喜欢。 2.HUD显示效果一般。 3.如果买3.0T版本还是略贵一些，希望优惠能再大一点。 【驾驶体验】 我试的这台是顶配版本，3.0T+8AT。其实你喜不喜欢这台车的感觉从挂挡上路的第一刻，心里就知道了。可以很明确的说，我真的超喜欢这种细腻的感觉。 这套动力总成的加速非常细腻，并且动力输出比较柔和，很容易驾驭。空气悬架又软又厚实，油润感做得相当到位。当然，偶尔想冲动一把，把模式调整到运动，底盘可以很好的支撑住车身，支撑性也是足够的。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适程度无可挑剔，空间表现也很合格，开着它长途旅行绝对不会让家人产生丝毫抱怨。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.57分“优秀”

【最满意】途锐的综合机械素质非常好，3.0T动力充沛、除插电式混动版本以外，全系标配空气悬架、全系采用托森中央差速器、轮间电子限滑出色。 【最不满意】老实讲我不太喜欢这一代途锐的双联屏，当然这个因人而异，途锐是在SUV车型中比较偏越野属性的产品，双联屏科技感很强，显示清晰度和系统流畅程度非常好，但是总感觉和途锐的定位有些不符。 【驾驶感受】大众对于驾驶质感还是有非常高的追求，底盘扎实、静谧性出色、动力响应随叫随到、变速箱足够聪明，但有一个问题是，当空气悬架调整到越野模式之后，如果空气悬架在最高离地间隙位置时，后桥在经过坑洼路面时会有拖拽感，原因是此时悬架的拉伸行程已经到达极限，没有余量了，所以会有拖拽感。 【油耗】途锐3.0T的城市综合油耗大约在12L/100km，高速温柔驾驶可以控制在9L/100KM，对于这个排量的产品来说可以接受。 【乘坐体验】途锐在中大型SUV当中并不是以空间见长的产品，二排的腿部空间是比不过国产大众途昂这类车的，但总体来讲也算很宽敞了，而且途锐的宽度很好，舒适感还是不错的。个人感觉这种偏越野属性的SUV本来就不应该把轴距做的那么长，一是开起来会很笨，二是长轴距对通过角来说也不友好。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.07分“优秀”

途锐是大众旗下的一款中大型SUV，同时它也是大众家族里的旗舰级SUV，凭借着低调奢华的气质，受到不少成功人士的青睐。昨天笔者拿到了2021款大众途锐的试驾车，经过一番详细的体验之后，下面把关于这台车的试驾报告分享给大家。 试驾车型：2021款 2.0TSI 锐尚版 价格：该款车型的官方指导价为62.98万元，目前在北京地区是有10万元左右的终端优惠，参考裸车价为52.98万元。再加上必要花费48815元（包含购置税、交强险等），以及商业保险14933元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在593548元。 空间：车身尺寸方面，大众途锐的长宽高分别为4878×1984×1686mm，轴距为2899mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，内部的填充物不算很柔软，但好在拥有丰富的调节范围和不错的贴合度，整体乘坐舒适性很出色。前排主/副驾驶坐均配有电动调节，同时还提供加热、通风功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有三指的空间，腿部空间为一拳四指。后排横向宽度很可观，中间地板的凸起很高，但同时落座三个成年人也没有很局促的感觉。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为245Ps，峰值扭矩370N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。如果觉得这台2.0T发动机参数不够亮眼，大众途锐还有3.0T V6动力版本可供选择。 驾驶体验：大众途锐驾驶起来的风格偏稳重，油门踏板初段的反应有些“慵懒”，不过整体很线性，动力输出不会存在很突兀的感觉。2.0T发动机想要拖动这台车并不费力，日常开起来动力表现足够强劲，在路上超车时也很从容，不必担心它动力不够用。8AT变速箱让途锐的行驶品质变得更加高级，与发动机的匹配度很高，急加速时它可以迅速执行降挡操作，平顺性表现也有可圈可点的地方。 底盘：大众途锐前后均采用多连杆式独立悬架，这款车型还提供悬架软硬/高低调节功能，对于路面小型的震动处理的很到位，尤其是走“烂路”的情况下，滤震能力尤为出色，车身并没有出现多余的震动或者横向晃动，为车内提供足够舒适的乘坐环境。 噪音：大众途锐对于外界噪音的隔绝表现令人满意，高速行驶时风噪和胎噪都不算明显，但是发动机运转噪音会有些偏大，但是没有给车内的静谧性造成太大影响。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.4分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为54.6分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为56.5分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为62.3分贝。 保养：参考大众途锐的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、火花塞、变速箱油，参考费用为4846元（包含工时费）。途锐易损配件的价格并不算贵，比如全合成机油的标价是135元/L 需5L、空气滤清器的标价是191元/个、火花塞的标价是168元/支 需4支。综合来看，大众途锐的保养成本在同级别中属于偏低的水平。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.21分“优秀”

【最满意】 作为女生开途锐最相中的还是内饰大屏和氛围灯，尤其是晚上开启氛，围灯之后，做在车里的感觉真的很美妙！中间的大屏给孩子放动画片也很好用。我是个路痴，出去离不开导航，之前的车导航不好用都是用手机，买车时销售说途锐的车上导航用的是高德地图，提车后用了一段时间发现确实很好用，最喜欢的是导航还能投射到怡头显示上面。至于销售说的最强四驱什么的暂时没遇到什么恶劣路况，也没有感觉。现在跑了5000公里，还不到首保里程。 【最不满意】 车对于女生来说还是有些宽，刚换大车，开起来多少还是有点不适应，尤其是接送孩子上学，学校门口有点拥挤，开起来有些困难。 【购车经历】 朋友推荐的，朋友家有很多车，房车，商务，保时捷卡宴，本来也想提卡宴，本地没有经销商，去外地也很不方便，明友说途锐跟保时捷同平台啥的，就去店里试驾了途锐，感觉还不错，价格也实惠，就直接提了。目前来看还是很满意的。 【驾驶感受】 操控很好，底盘很稳，转向也很顺手，总之很好开，美中不足的是座椅有些偏硬，不过空气悬挂还是很舒适的，隔音很好，坐在车内很安静，听听音乐也是蛮享受的。动力对于我这个女生来说完全是足足有余。稍微踩深一点油门就有推背感。还没有机会上高速跑长途，等下次上了高速试试动力。 【乘坐体验】 平时都是我一个人开，加上两个孩子坐后排，这个级别的车空间还是很宽敬的，孩子坐在后排看着感觉还不错。 【油耗】 最近都是跑家和学校，市区内上下班高峰期也比较拥堵，油耗比销售说的要高一些，不过也在能接受的范围之内。等以后跑跑高速再观察看看。 【提车价格】 之前买的时候落地不到七十，前几天去4S店免费洗车跟销售聊了聊，现在价格比之前便宜了一些，