从提车到现在5000多公里,经历过严寒酷暑,其实买车时候最开始是想选择q5l,x3这些,但是两台车都有不满意的点,q 5改款后硬件缩水,x3空间还有宝马的质量让人揪心,本人因工作关系也不适合开豪华品牌。通过朋友介绍,说改款后的新途锐挺低调的,还有小排量,8at,托森,空悬,(这里说下空悬,其实我是很抗拒空气悬挂的因为后期维护保养成本太高了,而且耐用性需要打个问号,不过后来了解到很多专业店能够拆换气包,不过开了以后无法抗拒,空气弹簧确实舒服,滤振支撑都比传统悬架要高级感,对就是高级感,当然后期肯定是需要为高级感买单,就像德系通常都需要后期使用过程中为操控和性能买单)。提车过程很简单,看车试驾下订,不到一周提车,做的2年大众金融,裸车价给到49.5w,送了品牌太阳膜,电动踏板,全套脚垫(原厂一套),还有一些礼品和首保,做金融肯定会比全款优惠政策好,当然听说也是赶上厂家活动。说下这车驾驶感受,这5000多公里,有烂路,有高速,有雨雪天气(说巧不巧,提车当天,沈阳下了暴雨,从高速回家能见度不超过50m,雨天四驱给人驾驶信心很足),也有拥堵城市路况,总的来说,驾驶质感很好,设计布局比较合理,这里说下途锐的几个问题,第一没有实体摁键,尽管这个大屏幕很爽,但是真的不方便;第二,刹车踏板有点高;第三,车联网功能基本白扯,大众根本不上心;第四,性能很强硬件不错但是软件脑残的车机;我这里给内饰一个3.5分,内饰这两张前座椅不错,科技感也不错,这两个值3.5,其他0分,后排冬天好像凉板凳(还好我不坐),后排光秃秃的出风口,不过有220v电源和很多usb,这个表扬,前排到处的硬塑料,50w的车你能信?外观槽点就是没有途昂霸气,前脸没有辨识性,不过也正是这点选择了他,不想在城市里开个途乐或者途昂那种体型的车,也不想像个包工头一样开个霸道,更不想像个富二代一样开个奔驰宝马,选车忠于实用,忠于感觉,途锐给我感觉就像一 匹夏尔马,体型高大,吃苦耐劳,是个干粗活的,有一种绅士感,但也有骨子里战马的血性,整车也像马一样,有个丰满的屁股腰线。
可能各位看到这笑了,这货买个4缸也能叫途锐,也能叫有动力?你试驾过就不会这么说了,全原厂情况下,踩死刹车手动模式,专业运动模式,实测6.5s破百,对就是你们说的四缸,就是你们说的小马拉大车,目前已刷一阶程序并且改装头中段排气,300目三元,屏蔽gpf,实测6s破百。
操控仁者见仁智者见智,我开机械助力的习惯了,觉得方向力度回馈还好,路面反馈较少,指向略虚,但是强于q5l,油门很跟脚,1300左右是个涡轮介入点,介入时候略有共振,很小,但是能感觉到,迟滞还好和b48差不多,但是这个8at的配合没有宝马做的好,别指望他有多聪明,但是耐用性和低速蠕行比双离合肯定是好了多少倍。这里提个毛病,国六 b加油别加太满,碳罐通风阀会因为环保因素考虑关闭,弄得油箱总响。差一点加满就行,油箱85L是个能吃的家伙,市区油耗在14左右吧,郊区、外环12,高速8个多,油耗还比较满意。总得来说途锐是台挺舒服,能干点糙活,外表低调内敛的车,不再是r50那代拉飞机的骄傲德血烈马了,不过更加贴近生活和日常使用。
用户4776397735286:2.0太肉,起步太慢,超车,别车莫想了,不过高速还是将就,前提是不要太在乎噪音。这个档次的车,3.0应是标配。
Breeze1229:更新下动态,车已经改了轮毂,正在运输途中,21寸,et31,9.5j
四驱密探:反正最起码不会比45的q5l差。很多人人云亦云,但是要他去体验他就不体验你说咋办。而且这玩意变速箱底盘基本上同级别无解
喜欢大众系列也是忠于其中规中矩的外观,外观实用家族化的设计,经典而又不简单。
内饰方面,个人感觉科技感很强,用料足,有超大液晶显示屏,分辨率高很清晰;内饰能摸到的地方都是软材质包裹,手感好,也很安全,高级感满满;方向盘粗细适中,开起来手感到位。加大的飞机挡,手感饱满。座椅也带有按摩记忆功能,话说现在的人真会享受,也全依赖于科技的不断进步。后排空间也充足,我一米八的大高个坐上还有两拳左右的腿部空间,后排还有分区空调,家人坐在后面可以自己随意调节,自由掌控。
动力方面,总体来说够用,2.0带增压动力还不错,能满足我平日的需求。就是城区堵车油耗不低,不过都能接受,毕竟这么大个车。这车最主要的还是开起来的感觉,很稳,车内也安静,过坑过坎基本感觉不到颠,舒适性强空气悬挂功不可没。
hcsyf:2.0t没有座椅记忆吧?
用户7680710183553:在西安哪家店买的呀,锐尚47个多裸车?
LLL5457:多少落地啊
如果是你想低调,请买大众途锐吧。正是这“不显山、不露水”的风格,造就了目前国内途锐一个相对特殊的消费群体。经过三代的发展,大众途锐在各方面都很成熟,耐用度在业界也是有口皆碑的,只是这车看起来不怎么像豪华车,可能是车头那个VW车标作祟。
第三代大众途锐,根基于大众MLB EVO平台,同集团一堆奢华的SUV都是诞生于这个平台的。在设计之初,早就部署好电气化战略,包括中期改款的时加入的eHybrid车型。
国内在售的主要以2.0T为主,原因很简单,因为便宜!但细节依然做得很足:镀铬装饰的“大中网”,R-line运动包围,19寸大轮毂,全景大天窗等。
相比外形,内饰变化很大,新款方向盘更纤细,12英寸的自定义全液晶仪表 15英寸液晶中控屏是视觉的中心和功能中心,驾驶模式的旋钮和空气悬挂(调整车身高低)旋钮单独拎出来,用起来直观、就手!皮和木的搭配,从触觉和视觉上进一步增加豪华感。
大众途锐2.0TSI锐尚版标配自定义空气悬挂,可以实现车身合共110mm上下调节(可升高70mm,在装载模式下降低40mm),结合大众成熟的4motion恒时四驱系统,进一步提升途锐越野能力和通过性;乘坐舒适性也大幅度提升,有空气悬挂也是被认为高级SUV的重要配置。
至于很多人关心2.0T够不够力的问题:370Nm的峰值扭矩在1600rpm就爆发了,对于推动这个车身来说十分够用了,只是到了高转速,它的爆发力才会不及一些3.0T的机械,8AT换挡节奏也体现出高级感。如果你对动力没有特别高的要求。我想,2.0T动力已经足够好用了。主要是落地50万元左右,你在奔驰阵营顶多买一部GLC-L,而途锐的四驱一定会更强一些。
我一直认为,大众途锐不属于“第一眼美女”,不能满足你那种买豪华的身份奢华感,只是日久相处,你会发现它的功能还是有物有所值的,尤其它的4motion四驱系统比市面很多对手都要强,有不错的越野通过性。对了,途锐没有7座位车型的,买车的时候要特别注意。
外观大气,R-line套件有高级感,内饰大屏操作逻辑清晰,使用也很顺手。座椅是被德国脊柱协会认证的,坐着舒服支撑力度也到位。高功率的2.0T发动机,城市代步和长途高速两不误。缺点是没有后轮转向,如果转弯半径可以再小点,对女司机就更有爱了。
大众集团下几款进口中大型SUV基本都是同一平台的产品,大众途锐是价格最亲民的车型,但是无论是底盘、四驱结构还是用料层面,途锐都做到了顶级SUV该有的水平,前后复杂的多连杆悬架、大量轻量化铝制件的使用都是途锐质感的保证。这代途锐外观设计并没有太多出彩的地方,少了初代途锐那种霸气硬汉的形象,这代变得小巧精致了,男性化元素缺少了一些,作为大众品牌最贵的车型,外观还是太低调。内饰绝对是好评,相比上代保守的感觉来说时尚了太多,可以说刚发布的时候还是很惊艳的,立体感特别强,12.3英寸的全液晶仪表盘加15.3英寸的中控屏幕的组合相当的给力, 而且是很巧妙的行程贯穿效果,界面设计很好看。关于配置方面,这也是途锐相比于大哥Q7、保时捷卡宴的优势所在了,首当其冲的就是标配空气悬架,根据不同的模式悬架的高低软硬都可调,另外像抬头显示、膝部气囊等也都是全系标配,即使买了入门版本也没差。
动力层面,无论是2.0T还是3.0T表现都相当的不错,当然如果预算充足还是建议考虑3.0T,动力性能更好,质感也更强。
用户6403502148899:外观线条设计不如老款霸气,不方又不圆,实际就是改差了。
动力:够用,喜欢玩车的话,动力会差点
油耗:这个级别的车子,还可以9.8L/100Km
内饰:一般般没有特色
乘坐:舒适感一般,悬挂有点硬
空间:空间比较大
整体:经济型吧
途锐推荐指数4颗星,我觉得无论是家用还是轻度小越野都还是不错的,整体外观的设计精致整洁,很有都市感,线条凌厉、流畅,气场很足也很有运动感。内饰的话也还可以,就是有点硬,坐起来没那么舒服吧,后排不算太小,整体质感很不错,尤其方向盘的手感。配置也不错,胎压显示,主动刹车,前后雷达,倒车影像,自动泊车,全景天窗,电动感应尾门,无钥匙进入,前排加热通风,导航等基础又方便的配置,还有30色氛围灯,这个我很喜欢。动力的话在城市内绝对ok,加速很快,开起来也很轻、有质感,滤震很好,在过不好路也很稳定,越野模式虽然比不上真正的越野车,但是也能够带来乐趣,最起码还可以享受一下,还是值得的。
途锐的优点有两个:1是它的性价比很好,其实按级别算它基本上可以和奥迪Q7算得上是一个级别的车,不过因为它是大众,所以价格很便宜,基本上买台好点的Q5L的钱就能买个途锐,还是挺香的。2是它的空间表现非常好,毕竟也是个中大型SUV的体格,后排空间非常充裕,后排怎么坐都不会觉得拥挤。
缺点有两个:1是这个外观太大众家族风格,放在中大型SUV上,还是大众的旗舰SUV车型上有点掉档次,有人开玩笑说,换掉大众的标,这车至少能多卖10万。2是2.0T的动力终究是没有3.0T6缸动力来的舒爽,如果资金充裕的话,能上3.0T尽量上3.0T.
总体感觉很不错,今天刚刚上的牌,50万裸车看了x3,X4,沃尔沃XC90等几款车,综合对比下来,就从途锐和XC90选择,趁着国庆先去了沃尔沃4S店,进门没人搭理,就只能自己看,看了半天还是没人,我只好主动叫了个销售给介绍一下,询问完价格优惠等情况后,我们就撤了,回去的路上正好路过进口大众,进去看看,这服务感觉360度大转,非常热情,倒水聊天,还说不买车也没关系,给你介绍介绍,心里很满意,看了看走了,其实心里还是中意XC90,之前确实也看了很久,没注意过途锐,不死心的我第二天又去了一趟沃尔沃,结果压根就没销售,马上掉头就走!回家冷静对比分析,最后定了途锐!
2个车都是2.0,价位也差不多,所以有可比性
首先,途锐全系标配空气悬架,这是一大优势
其次,沃尔沃XC90是7坐车,不需要,而且2年1检
不如沃尔沃的我觉得就是内饰做工豪华感,不过途锐的大屏和液晶仪表比沃尔沃的好用太多了!
最后就是,途锐新车味道贼大,开车前必须开窗通风,进口车也不香啊,头晕眼花!
美美的氛围灯😬😬😬
头条用户:这两款车其实都不建议买……
中年油腻小石榴:感觉都到这个价位了,不想再考虑2.0了,林肯飞行家或者奥迪A6 ALLROAD都不错。大众毛病有点多,沃尔沃其实如果不经常换车不考虑贬值还可以!
石头251320539:4S店要求加98号油吗?我刚提车跟你同款,4s店要我最好加98号汽油