2022年款（停售）

eHybrid

2020年款（停售）

途锐PHEV

宁波团长

收一台3代插电混动途锐，不要事故车，感兴趣的聊聊

后排安全带查口有个电线，有啥配件可以遮挡住不

用户2769690211459

有没有北京的车友 解决过中控异响的 推荐一下

滨子

请问途锐插混手机app功能过期了，怎么延续？🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻！

李靖锋

除了这个2.0的混动，二手车价格好低呀，这价格这么合适吗？没什么坑吧？只要20多万

李凡6527

想问一下车友们2.0途锐大家都是多少公里更换的火花塞？我的三万五千公里了，油耗动力都正常。

酷睿车迷

今天高速上行驶，中控屏忽然黑屏，过了1分钟左右又亮屏恢复正常，大家遇到过这种情况吗

途锐ehybrid到底是加020还是030的机油啊？

用户23866167

小米造车w

【最满意】
油电切换顺畅毫无顿挫，动力输出平稳持续，各项配置比较齐全。

【最不满意】
整车各方面性能比较均衡，没有比较明显的短板。软件方面感觉智能化还有待提高，比如不能单独显示纯电行驶里程、语音功能比较鸡肋、众行家功能单一使用时间有限（我问4S说只有3年，到期不能续）等等。

【驾驶感受】
这个重点说一下。
电：油门比较线性，基本不会出现窜车的现象，加速很平稳，动能回收初次开需要适应一下，力度不大，但不能关闭。主要是松油门前面又有车的话主动刹车系统会自动回收减速。
油：跟正常燃油车差不多，基本感受不到换挡，高转速时能听到一点发动机运转的声音，跑高速或者开音乐基本可以掩盖。
其他：
1，纯电模式大概支持100公里的时速正常行驶。官方号称可以支持到时速140，但是100以上就要很缓慢轻柔的踩了，稍微深一点发动机就会启动了。
2，智能混合模式下，发动机基本在时速70-80这个区间会启动，视当时那脚油门踩的轻重程度决定。
3，电量保持模式下，正常踩油门纯电时速大概支持30公里左右。如果很温柔的踩，大概能到40发动机才启动。如果发动机启动时时速过低而油门踩得又不够深，会有点点轻微的拖拽感，有点像燃油车高档低速的感觉，此时不要犹豫，继续踩油门就对了，动力就会源源不断跟上了。这个主要出现在市区路况，一脚油把发动机唤醒了跟上前车，但又不能踩得太深来一脚地板油，因为没多远又遇到红绿灯或者路口要减速了。出现的原因也很简单，电量保持模式下，发动机要驱动车辆也要给电池适当补电，在低速时负载比较大，可能档位不是很匹配。再深踩就会再降一档，然后就没有这个感觉了。
4，充电模式不建议市区用，极其不经济，噪音也比正常情况大，有点影响驾驶体验。
5，感觉后视镜略有点小，拐弯并线要多观察一下。有条件可以自己装个360。
6，ACC比较好用，手需要搭在方向盘上，可以让高速驾驶轻松一些，但还是要自己注意观察路况，遇到复杂情况提前接手，不能全交给车辆托管自己一边玩手机，安全还是很重要的。
7，智能远近光晚上跑高速可以开，还是挺有用的，会自动切换，不会晃到前车，看得更远视野更好。
8，虽然没有空气悬挂，但感觉对舒适性也不是多大的影响，底盘比较扎实，标准德系车感觉。坐过带空悬的车，感觉跟它们调到标准或者舒适模式差不多。至于底盘升降，没有就算了，反正也不是天天越野过河。
9，HUD没啥大用，只能对接原车地图，不能对接Carplay地图，话说2022款都变成选装了。
10，无线充电完全没用，充得又慢手机又烫，还不如有线。

【乘坐体验】
座椅很舒适，可调节的地方也很多，加热通风记忆都有。第二排空间也比较大，前后靠背也可以调整，横向空间也不错。后备箱没有想象中大，只有600多升，不过可以把第二排座椅往前推再腾点空间出来，或者直接放倒第二排。两个不是很满意的地方，一个是前排座椅放倒角度有限，因为我有在车里午休的习惯，之前开其他车前排座椅都可以放到最后面挨着第二排座椅，途锐这个不行，放到最后离第二排还有点距离，不能“躺下”，只能“斜靠”。另外就是第二排不能完全放平，有点角度。不过都不算啥毛病，个人体验而已。

【保养】
这个没啥好说的，我一般是半年或者一万公里保养一次，后面考虑改成一年保养一次，毕竟跑一万公里可能一半多都是电跑的。机油用奥迪全合成的就行，其他按里程正常换。

【油耗】
如图所示。我有家充，充满一次3块钱，耗时两个半小时。加一箱油能跑接近2000公里，包含了市区、高速、山路等等路况。如果只是市区出行，每天能充电的话，一箱油跑2000公里以上也不是问题。
单独说一下充电模式。充电模式大约会增加4-5个油，且发动机会一直启动。我只在跑高速100码巡航时用过，测试了一下，100码纯油油耗大约7-8个，开启充电模式油耗会变成12-13个，发动机会优先保证动力输出，只用多余能量充电，大概跑80公里左右能从0充到满。用满电继续以100码跑高速，大约能跑40来公里，整体算下来充电模式高速综合油耗百公里大概9个，还能接受。时速再高感觉不划算，120码时充电模式油耗达到15个以上了，充电效率还不如100码，发动机把更多的动力拿去保证车辆驱动了。90-100码感觉是一个比较合适使用的速度，不赶时间跑高速可以用。基本就是用于目的地没有充电桩时用，高速上把电充了，下高速就用电跑。

【续航】
纯电续航里程官标58公里，实际肯定达不到，看天气、路况、电器使用情况等等。一般春秋天开，市区时速20左右，大概能开50公里。夏天开空调大概能开45公里左右，冷空调耗电比较小。冬天不建议开热空调，一来热空调很费电，二来开空调感觉有点闷。冬天建议方向盘加热+座椅加热+天窗开条缝比较合适，能开40公里左右。

整体来说是一辆好车，各方面性能都比较均衡，动力、空间、舒适性都是比较好的，性价比也比较高。

平凡男人3459

城市纯电日常通勤基本够用，长途纯油油耗不高，外观大气稳重，内饰屏幕巨大，座椅通风效果不是特别明显，整体感觉性价比不错！

1330810886

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途观 2015款 1.8TSI 自动两驱风尚版

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探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI

2025年 | 0.90万公里

ID.4 CROZZ 2025款 纯享版

2021年 | 8.90万公里

探岳 2021款 380TSI 四驱豪华智联版Pro

2014年 | 19万公里

途锐 2011款 3.0TSI 高配型

2022年 | 2.10万公里

探岳 2021款 330TSI 两驱3周年限量版

2019年 | 10.01万公里

探岳 2019款 征途版 280TSI 两驱豪华型 国VI

2019年 | 5.80万公里

途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V

2018年 | 5.10万公里

途观L 2018款 380TSI 自动四驱旗舰版

2021年 | 5.42万公里

探岳 2020款 330TSI 豪华智联版

2023年 | 3.84万公里

揽巡 2023款 380TSI 四驱R-Line巡游版

2019年 | 12万公里

2019年 | 11万公里

途锐 2019款 3.0TSI 锐智版  国V

2021年 | 4.97万公里

2019年 | 4.60万公里

途昂 2017款 380TSI 四驱豪华版

2022年 | 2.38万公里

途观L 2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版

2020年 | 7.49万公里

途岳 2020款 280TSI 两驱豪华版 国VI

2022年 | 7.36万公里

探岳 2022款 380TSI 四驱豪华智联版Pro

2022年 | 4.27万公里

途观L 2022款 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座

2017年 | 9.60万公里

途锐 2017款 3.0TSI 拓野型

2022年 | 11万公里

途观L 2022款 330TSI 自动两驱舒享版

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途观 2016款 300TSI 自动四驱豪华版

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最常用

氛围灯使用讲解

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辅助驾驶

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车机/互联

手机互联使用讲解

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手机APP使用讲解

车载蓝牙功能使用讲解

多功能显示屏使用讲解

途锐PHEV

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(2.0T)

2.0T

油耗(2.3L)

新能源能耗

续航58KM

操控

前置四驱

安全配置

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