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    途锐2021款2.0TSI 锐翼版值得买吗_途锐怎么样

    ·途锐

    什么是懂车分

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    4.15
    “优秀”
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    共245人评价
    35万以上SUV总榜No.29
    超过72%的同价位车系
    经销商报价
    41.98-79.38万
    厂商指导价
    53.38-79.38万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.15
    • 4.08
    • 外观
    • 4.14
    • 4.36
    • 内饰
    • 3.90
    • 4.05
    • 配置
    • 4.21
    • 3.98
    • 空间
    • 4.11
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.20
    • 4.03
    • 操控
    • 4.19
    • 4.05
    • 动力
    • 4.33
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.15分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪Q74.17空间4.31
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58
    • 途锐4.15动力4.33
    • 途锐PHEV4.12动力4.32
    • 沃尔沃XC90 RECHARGE--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.15-
    • 奥迪Q74.17空间4.31

    途锐·全部评分

    点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

    4优秀

    今天试驾的是大众途锐,2021款 2.0TSI 锐翼版,说一下这辆车的全款落地价大概价格,现在这款车优惠力度很大,优惠价格在100000元左右,你还可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是619800元,裸车价格是519799元,购车商业保险14700元左右,购置46000元左右,上牌300元、车船使用税480元,交强险950元,全款落地价580000元左右。 (外观)大众途锐看上去比较硬朗有劲,途锐前脸大面积进气格栅,表面设有横贯的镀铬饰条连接两侧配有LED光源头灯组,整体气势营造的更加时尚霸气,下方的进气格栅同样采用镀铬平行线,简洁有力,车身线条很硬朗,扩肩收腰的设计让途锐的身材非常年轻和动感,车尾设计采用了大量锋利的折线,层次丰富,车尾下边左右两侧的排气也展现出运动感。整体线条比例很好。 (空间)大众途锐的车身尺寸分别是长4878MM,宽1984MM,高1686MM,轴距为2899MM,空间还是很充裕的,将座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部空间约为四指距离,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余三指,腿部空间剩余大约两拳距离,坐两个人非常舒服,就算是坐3个人也同样舒适,因为座椅纵深足够,对大腿支撑到位,大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。 (内饰/配置)内饰方面,布局简约,层次分明,12.3寸的全液晶仪表和15.3寸的中控大屏相连,被一条下凹的折线“托”起来,营造满满的科技感。大量使用皮质包裹,色调上搭配也不错的,整体良好。安全配备有多个安全气囊,ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有前排座椅调节与加热、5种驾驶模式、无钥匙启动、手机无线充电、CarPlay、CarLife等。 (动力/油耗)大众途锐搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力245PS,最大扭矩370N·M,官方百公里加速时间达6.8S左右,在试驾的时候,油门的响应还是不错的,没有感觉到起步会肉,涡轮介入后,提速的表现还不错,即使满载的情况下,动力表现的也是非常顺畅的,中断储备也很足,油门轻踩就会有很强的推背感,换挡提速方面也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里8.0L。这个油耗还是略微偏高一点,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 (悬架/操控)前悬采用了多连杆式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,震动过滤方面做得很不错,过减速带就没有那种很飘很陡的感觉,而且底盘高他也不用担心平时容易刮蹭伤到。操控那是相当不错,方向品很轻,但是又不会让你感觉发飘,随着车速的提升变沉,并且精准度不错,高速转弯什么的车身侧倾感小,稳定性超赞;感觉它的悬架是偏向于运动化的调校的,整体还是很不错的。 (缺点)1、虽然说官方给出的油耗是百公里8L,但是实际在城区试驾的时候油耗在百公里11.8L,所以油耗方面略微偏高。2、车内的隔音的效果表现的比较一般。当速度达到80马以上能明显的感受到胎噪和风噪的声音 。3、音响配置略低 总结:大众途锐这台车总体还不错,外观霸气,回头率还是挺高的。优惠力度较大,整体舒适性也还可以,不管是支撑性还是包裹感都特别的好,车内的隔音的效果表现的比较一般,车空间够用,但是坐满人舒适度没那么好,油耗比较低,容易上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 (关于保养)大众途锐这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算,官方建议保养周期为每7千5百公里进行一次保养,每次保养均需更换机油和机滤,每1万5千公里更换一次空气和空调滤清器,每3万公里更换一次汽油滤清器和火花塞,每6万公里更换一次制动液和变速箱油,,进行一次小保养费用为1400元左右,进行一次大保养的费用为5000元左右。

    2021-03-05

    用户2629992014317一直在关注途锐这辆车,不过花50多万买一辆2.0T的本人觉得一点不值得,难道凯迪拉克XT5不香吗?同样的配置它将近便宜20万;花70多万购买3.0TV6的途锐本人也觉得不值,还不如买大切诺基3.6V6自吸的呢,同样的配置也要便宜将近20万。

    仁爱高山KO大保五千?

    松江房客这价格没竞争力 凉了

    点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

    3.93良好

    朋友这两年消防工程做得很顺利,但是工地路况条件不佳,想要选择一款脱困能力强一些的四驱车型,预算在55-60万元左右。在向他推荐了几款车型之后,朋友将选车的目标放在了大众途锐和丰田普拉多之间。因为拿不定主意,所以在试驾的时候叫上了我帮忙出出主意。下面我们就来谈一下途锐的试驾感受到底如何。 【车型价格】 因为朋友比较关心价格,所以试驾之前先咨询了一下这款车型的购车价。拿2.0TSI 锐翼版车型来说,车型的官方指导价为61.98万元,目前优惠12万元,所以裸车价格49.98万元,购置税4.4万元,保险1.33万元,上牌费1000元,所以这款车型全款购车价格为55.8万元左右。 【优点】 1、最满意的就是途锐的行驶质感了,底盘厚重,驾驶起来车身姿态控制得很好,试驾时在环路上跑到100km左右的速度下,车辆非常的稳。而且车内的隔音静谧性也非常不错,在环路上车内也非常安静。所以车辆的驾驶时的质感非常高级。 2、2.0T的动力优秀,途锐搭载的是大众的EA888高功率发动机,最大功率245马力,最大扭矩370牛·米,匹配了一台8挡手自一体变速箱。试驾前还是比较担心途锐这么大的车用2.0T发动机是否够用,但是实际驾驶起来,动力储备非常充足,深踩油门就能获得很强的推背感。而且途锐采用了全时四驱系统,脱困能力在这个价位的车型中也是非常强的。 3、途锐大气,豪华的外观设计也非常让人喜爱。前脸部分,中网的面积非常大,而且进气格栅的造型和大灯融为一体,看上去非常有质感。车身侧面的线条饱满、有力,与途锐硬派的风格非常搭配。车身尺寸部分,途锐的长宽高分别为:4878/1984/1686mm,轴距为2899mm,车身尺寸还是非常可观的。 4、途锐座椅的舒适性很好。途锐前/后排座椅都是那种偏舒适的设定,填充物比较厚实,不仅座椅柔软,而且支撑性也非常不错,适合长时间乘坐。 5、整体的配置比较让人满意。我们选择的这款锐翼版车型提供了19英寸轮胎、前/后排头部气帘、膝部气囊、被动行人保护、自动泊车入位、可变悬架等安全和辅助配置,并且全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、15.3英寸中控屏、座椅通风/加热、LED大灯、车内氛围灯等舒适性配置也是一应俱全,买来后不管日常代步还是远游出行都完全能够胜任。 【缺点】 1、内饰设计没有跳出大众家族化风格,与车辆的价格不相配。大众的家族化内饰想必大部分消费者都非常熟悉了,途锐的内饰并没有特别明显的进步,仍然能够让人一眼就能看出是大众的设计。 2、途锐的整体油耗较高。因为车辆自重较大,并且搭载了全时四驱系统,所以途锐日常行驶的油耗还是比较高的,特别是市区上下班的路况下,油耗甚至会超过13L的水平。 【总结】 综合来看,大众途锐的整体产品表现还是非常不错的,外观大气,动力强劲,四驱系统的脱困能力也非常强,加上舒适的底盘和良好的车内静谧性,这款车型还是非常值得推荐的。

    2021-03-05

    点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

    4.29优秀

    我姐夫是做工地的,全年虽然收到了疫情的影响,可是姐夫还是没少赚钱,前两天姐夫说要换车,让我跟着他一起去车城看车。到了车城后,我们就挨家去看车,姐夫也没有计划买哪款车,看了大概有三个小时,最后走进了一家大众4S店。刚走进在大门口,在门口的左侧停着一辆大众途锐,车型是2.0TSI 锐翼版吸引了我们两个的注意力,我们两个竟然啊不约合同的走近了这辆车,看着姐夫两眼冒光,我就知道我们俩个都共同喜欢上了这款车。这时,销售顾问带着文件夹热情走了过来热情接待了我们,还请我们坐到了沙发桌给我们仔细的讲了起来,我和姐夫听的都比较认真,感觉非常的不错。接着,销售顾问说,如果感觉不错的话可以试驾一下,我们店是有试驾车的,我们让销售顾问帮我们办理了一下试驾手续就来来到了试驾点。姐夫试驾好之后,我也跟着试驾了一会,感觉真心不错。下面我就把自己真实的试驾感受和大家分享一下: 外观:外观看上去非常的时尚动感,我和姐夫也是被它迷人的外观所吸引,前脸采用多条幅镀铬饰条装饰,看着非常霸气,两侧造型别致的大灯,点亮之后非常的漂亮。车身的侧面整体的造型比较规整,也没有十分突兀的地方,中间一条突出的腰线从车头一直延伸至车尾,使得整个侧面层次感十足。车尾部分设计整体比较圆润饱满,车尾中间张贴着大众徽标,下面有一排字母,看着比较高级,不是有这么一句话吗?不怕奔驰宝马和路虎,就怕大众车标下面带字母,车尾整体的造型视觉上都非常的动感。 内饰:内饰设计上,大众途锐可谓有着大众家族的顶尖设计了,几乎能摸到的地方基本都是真皮,氛围灯也很漂亮。另外,三幅式多功能方向盘搭配全液晶的仪表和超大尺寸的中控屏,整体的科技感以及档次感完全不输奥迪,对于姐夫买这款车也比较符合,因为做工地的要的就是这种档次感。 配置:大众途锐作为一款中大型的SUV,在配置方面表现的也非常的优秀,比如主/副驾驶座安全气囊。前/后排侧气囊/前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车以及陡坡缓降等都有配置,十分的丰富,让驾驶者在开车的时候便利性与安全性兼具。 空间:乘坐空间方面,在同级别中能属于中等偏上水平,前排空间没有任何问题非常的宽敞,在前排调整至最佳位置后,后排也可以轻松的坐下三个成年人。以我180cm的身高来说,坐进后排,无论是头部还是腿部都余有较为充裕的空间。个人感觉,后排的空间要比宝马X5的空间略大。后备厢的空间也是不错的,空间很大,布局也较为规整,没有过多的造型浪费空间。 操控:这款车在试驾中,个人感觉操控性真心不错,方向盘的指向也非常的准,没有虚位,而且方向盘的握感也非常的舒适。另外,这款车的油门和刹车反应也非常的灵敏。在试驾的时候试驾员让我们体验了一下急刹车,我感觉整个人都是往下沉的感觉,而不是往前窜。 动力:动力方面,个人感觉无论是家用,还是像姐夫一样做工地的,2.0T的足够用了,因为这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为245Ps,最大功率为180KW,峰值扭矩为370N·m,对于这样的动力系统,难道还不够强劲吗?当时试驾的时候,我在等红绿灯起步时超车,只需给油,超车随随便便,所以说,无论你是自己日常家用还是工作需要,2.0T完全能够满足你。 舒适性:对于舒适性,个人感觉非常的棒,座椅通风加热非常的舒服,座椅的软硬程度我感觉也比较适中,长时间坐车的话也不会太累。另外,这款车的隔音和减震效果做的也不错,车窗在全封闭的状态下,外面的噪音微乎其微。

    2021-03-05

    李鸿昌77363230姐夫和小姨子要买个大空间的

    别摸我ii姐夫姐夫,上车搭铺

    哼唧188“姐夫你慢点………”

    点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

    4优秀

    大众途锐出身很高,与奥迪Q7、宾利添越和兰博基尼Urus出自同平台,标配前后五连杆悬架和带托森差速器的全时四驱,机械素质强悍,EA888 2.0T发动机匹配ZF 8AT变速箱,油门调校沉稳,初段有点慵懒,整体线性,不会有突兀感,日常开也不会觉得低扭不足,加大脚力催促油门后的爆发力甚至超出预期,ZF 8AT变速箱是出了名的“听话”,对驾驶者的指令都能够迅速执行,不存在DSG车型低速时的“不快”,得益于可升高的空气悬架,路面的大小振动都能干脆过滤,车身姿态控制的也很平稳,开启越野模式攀爬42°坡只有轻微打滑,多给点油即可完成,通过性虽说无法比肩硬派越野车,但足够优秀。标配的自动泊车系统比较入门,不能控制油门和刹车,对车位宽度有要求,并不实用。车身多处采用平直线条,视觉效果偏稳重,内饰整体风格和布局给人耳目一新的感觉,内饰用料和做工表现出大众旗舰应有的水准,全系vienna真皮座椅贴合感良好,前排座椅可以电动伸长,打开后不会留缝,细节值得好评。途锐能文能武的总体表现对得起“大众旗舰”,配置丰富且四驱能力过硬,沉稳和低调的气质是吸引消费者的主要因素。

    2020-12-02

    可靠周围有关键烧机油问题解决了否

    都是烟云好车

    点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

    4.14优秀

    手握60万不买BBA,选择大众是一种什么样的体验?大众途锐作为大众在国内的旗舰SUV,厂商指导价59.18-82.18万元,但是由于有着较高的终端优惠,大众途锐2021款 2.0TSI 锐翼版,裸车529800,购置税4.6万元,保险1.2万元,上牌费1600元,落地费用大约是59万元,落地都要60万元了,为什么我不选择BBA?今天我们就来说说放弃BBA选择途锐的理由。 【优点】 1、性价比。这是一台和保时捷卡宴,奥迪Q7同平台的车型,它的车长超过4米8,轴距接近2米9,中大型SUV的尺寸,但是其售价却要低得多。 2、机械素质。途锐的2.0T版本可以输出245马力,370牛·米,匹配ZF的8AT变速箱。拖动这么大的车身,也可以在6.8秒完成零百加速,3.0T的车型更是可以在6秒以内完成零百加速,这还没完,大众途锐采用托森C型中央差速器的全时四驱系统,完成一些轻度越野不在话下,而四驱系统和稳健的底盘,让这款车过弯和变道的时候表现出了非常好的循迹性。 3、舒适性。途锐的锐翼版车型上开始配备了带有空气弹簧的四轮独立悬架,有四档可调,这套悬架系统表现出了这个级别少有的高级感,对于小颠簸的过滤非常出色,能够很好地化解路面上的短波振动,遇到大颠簸这套底盘也表现的游刃有余。而隔音表现更是惊艳,无论是行驶中环境噪音、底盘噪音还是发动机噪音的隔绝都无可挑剔。 4、配置。虽然售价高达60万,但是如果我们看看这60万我们能买到什么,或许就不会觉得这个售价离谱了。以2021款 2.0TSI 锐翼版为例,它配有全时四驱系统、胎压显示、主动刹车、空气悬架、感应电尾门、全景天窗、全液晶仪表、HUD抬头显示、无线充电、座椅加热通风、手势识别、220v电源输出等,同价位豪华品牌的SUV车型,在配置上很难和途锐相提并论。 【缺点】 虽然动力、配置、价格都非常难打,但是不可否认,它也存在一些缺点: 1、品牌。这款车最大的问题就是车标,怪只怪它挂了一个大众标,如果换上BBA,妥妥的售价百万。 2、外观设计较为常规。虽然售价高达60万,但是途锐的外观设计,并没有和大众其他车型形成明显的区隔,这影响了很多人对于途锐的第一判断。 手握60万选择SUV车型,途锐是一款不可忽视的,在这个价位综合产品力很强的车型,除了品牌和设计以外,它各方面的表现都很均衡,几乎没有明显的短板,如果你不是那么在乎车标的话,途锐真的是一个可以考虑的选择。

    2021-03-05

    点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

    4.07优秀

    在外观上,大众途锐看上去非常大气,是典型的大众SUV造型,相比前代,它的外观更加硬朗了。尤其是它的前大灯,采用了环形的LED,在夜间打开回头率非常高。而车尾灯也设计得很有特色,不仅有LED点光源,还有渐进式车灯组,看上去非常有立体感。从侧面看,大众途锐也很有范儿,它的圆弧凹陷比一般车型都要深,流线也非常漂亮。   在内饰上,大众途锐看上去非常奢华,尤其是它的15.3英寸的中控大屏,非常吸引人,在同级别的车型中,它的中控几乎是最大的,科技感十足。不仅如此,它还非常贴心地朝人驾驶座椅倾斜了一定的角度,这样驾驶员操作起来就比较方便了。不仅仅是中控屏,就连仪表盘大众途锐也非常漂亮,足足有12.3英寸,而且也是电子的,还能显示整个车身的状态,看上去科技感十足。   在空间上,大众途锐绝对是同级别中的佼佼者。它的前排和后排空间都比较大,无论是驾驶员还是乘坐人员都有非常舒适的感受。它的后备厢空间也非常大,而且后排空间也是可以放倒的,两者如果加在一块就更大了。这款车的高度也是值得称道的,无论是驾驶员还是乘坐人员距离车顶空间都比较大,给人一种非常敞亮的感觉。在动力上,大众途锐采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力245匹,动力家用足够。驾驶起来只要轻踩油门就能感觉动力澎湃而出,瞬间就启动了。底盘很高,不好的路宽也能轻松通过。减震效果很好,开起来很平顺。   缺点:储物空间都比较小,尤其是副驾驶位置的储物柜,估计连大卷的卫生纸都放不开,一款中大型的SUV储物柜这么小真的不应该。变速箱调教得不是很好,顿挫感明显,尤其刚起步的时候,而且油耗相对较高。

    2021-01-10

    点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

    4优秀

    不怕宝马与路虎,就怕大众带字母?这又是一款带字母的大众车,并且还是进口车,途锐这款车从实际的体验来看,我认为还是表现不错的。 外观就不怎么说了,还是熟悉的“大众脸”,好看与否全凭个人。走入内饰,12.3英寸的全液晶仪表,整体的观感确实不错,显示也细腻,即便是高速行驶中也可清楚的看清显示的内容,点赞,并且他可直接通过方向盘上的多功能按键来操控,便捷性挺高的。而15.3英寸的中控屏确实有点的震撼我了,并且厚道的是支持CarPlay、Carlife和Android Auto,这块屏幕本身的显示就非常的顺畅,语音识别率也足够高,我这带着客家话口音的普通话都可准确无误的识别出来,确实要点赞。而在中控面板以及门板等来说,也采用了软性材质或皮质材质进行包裹,质感、触摸感上乘。 虽说是中大型SUV,但我觉得宽敞度和一些中型SUV都差不多,176cm的身高,实际调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳2指,后排的头部空间是1拳,腿部空间有2拳左右,并没有我想象中的中大型SUV宽敞。他的后排中央地台会有凸起,但放脚还是可以的,不过若是放两只脚,那就要双脚并拢才行了,若双脚不放在地台上,又会觉得双脚分叉的有点多了,这地台的宽度真的是有点的尴尬啊。好在中央背靠还是较软的,舒适度不错。 2.0T带来了最大马力370牛·米,匹配的是8AT,数据还是挺漂亮的。实际的城市驾驶来说,他的油门初段设定的较灵敏,基本上踩多少油门就给多少的动力,动力输出非常的线性,8AT变速箱在城市行驶中也乐于升挡,会悄无声息的升挡,实际的平顺性确实是要点赞的,反正我第一次接触这款车的时候,就觉得非常好上手,很好开。高速行驶中,得益于扎实的底盘,以及沉稳的转向,非常有驾控感。时速90之后的瞬间加速还是很有推背感的,变速箱可连降4挡来提供瞬间爆发力,驾控确实没得说。 前后多连杆独悬,配上的是全时四驱,在高速行驶中,可感觉到底盘的扎实感,高速过弯悬架也能拉的住车身,非常有驾控。我最喜欢的就是:高速行驶,开着巡航,感受着本身的一些路感,放空自己,那感觉美妙。而在普通的城市行驶中,对于细碎的颠婆以及减速带等带来的振动,底盘过滤的还是非常干脆的,城市行驶的舒适度足够高。对于这款车,其实无论是城市行驶,还是高速行驶,甚至想要越野都没问题,适应性足够的强,竞争力足够的强。

    2020-12-31

    点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

    4.7优秀

    外观前脸比较中庸,但是百看不厌,腰身细腻,尾部也很圆润。整体和Q7Q8,添越和Urus的轮廓确实如出一辙。 内饰按键基本电子化了,布局也很不错,具备高级感。但是有些部位还是有塑料感,门体下侧,膝盖腿部位置都会有明显感觉。 配置的话不多说了,途锐感觉设计制造时候怎么贵怎么来,空间的话5座当中比较宽敞。 操控很精准,乘坐质感细腻,上车容易睡觉。动力强劲,铺装路面2.0T高功率完全够用,绰绰有余,非铺装路面3.0T那动力延绵,但是相应保养油耗成本也会高一些。 对于买途锐的话,建议比较在意质感的而且有情怀的人去选择。选择的话不要太在意品牌,而比较注重新价比,毕竟几百万的车也是同平台和设计,这个价位其实其他选择也有,路虎星脉和林肯飞行家,可能最大的不同的是他们不是德系,而德系是一个惹眼的代名词。

    2021款途锐 2.0TSI 锐翼版 图 02021款途锐 2.0TSI 锐翼版 图 0
    2021款途锐 2.0TSI 锐翼版 图 12021款途锐 2.0TSI 锐翼版 图 1
    2021款途锐 2.0TSI 锐翼版 图 22021款途锐 2.0TSI 锐翼版 图 2
    2021-09-24

    水手53942跟x5对比如何?

    用户6390978900685方向盘是不是有点重

    潍坊锦程高端UV喷画感觉锐翼最漂亮,镀络亮条搭配的好,19的胎走点烂路也不容易起包,如果轮毂造型在时尚一些就完美了。

    点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

    4.14优秀

    前脸尽管是大众的套娃设计,可是看上去十分的霸气凶悍,中网与大灯融为一体,侧边纹理顺畅时尚,尾端造型设计拥有刚柔相济的感觉,总体看上去特别精致。 车身尺寸各自为4878x1984x1686mm,轴距为2899mm。 动力贮备十分地充裕,可以无拘无束地加速,一脚地板油加速感十分的强,驾驶起来很丝滑,劲头十足,高速超车尤其的轻轻松松,运动模式下操控性尤其的显著,爆发力十分强。 操纵: 车子的转向盘很重,但道路转弯半径较小,很可能与车辆净重有很大关系,但平时单手开车也比较轻便,汽车底盘的支撑点非常及时,高速转弯时车体晃动不太明显,变速器的调试也比较平稳,抖动的感觉也不太明显,车内的视线很宽,可以把前方的东西看得很清楚,而且他的油门踏板想让人的刹车系统效果非常好,驾驶起来比较轻便。 越野车: 车子的安全性能还算非常好。汽车比较大,我花了几天时间来适应。关键难题是倒库有点儿费力,一线城市的停车位都比较紧凑型。机箱和悬挂系统具有延展性,空气悬架过滤地面小凹陷,橡胶减速带功能强大,转弯时侧向支撑点及时,让人感觉非常安全。在应对繁杂地面的情况下,四驱车或是有较强的操纵优点,车轱辘不容易跑偏,也不会随便丧失动力。 舒适度: 车座宽敞,并有包裹和支撑点做得非常及时,车内保持安静,不管外面有多嘈杂,车内不吵闹,乘坐层次高,非常舒适。 耗油量:现阶段行车2002公里,耗油量较高,待磨合时间之后,是不是有一定的降低。这个问题困惑我好长时间,怎样才能省油,三种方式感觉除开标准模式别的都讨厌。大城市道路表现:大城市道路拥挤的话很心烦,停滞不前情况在1档滞留很久会很伤车,因此 碰到交通信号灯就转换空挡,感觉太不方便和不适应。 最不满意: 电子档把感觉没机械设备档把好用,务必需看显示屏后才可以明确挡位,盲操没机械设备的放心,误挂S挡,到现在我还没有适应,慢慢来吧,底盘升降,在驻车制动状况下,会出现咯咯的响声,之后好好地观察发觉,是驻车制动后车胎不可以动,可是升降机作用,车体前后左右会出现挪动,升降机过程中先上升车体后半一部分,车胎会移位,再上升车体上半部分,车胎会后退,可是车胎被机械密码锁止,只有强制运作底盘升降,车胎锁紧不可以挪动,就只有硬牵扯着运作底盘升降,这个过程,就是发生两块物品摩擦传出的咯咯声,希望官方注意随后改善。

    2021-04-10

    点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

    4.57优秀

    外观稳重大气,气场足。 内饰科技感强。 硬件配置较高,远超同价位其他车型。 大五座空间好。 行驶质感出色,高级感十足。 用车两年多,除了正常保养,未出过任何故障。

    2021款途锐 2.0TSI 锐翼版 图 02021款途锐 2.0TSI 锐翼版 图 0
    2021款途锐 2.0TSI 锐翼版 图 12021款途锐 2.0TSI 锐翼版 图 1
    2021款途锐 2.0TSI 锐翼版 图 22021款途锐 2.0TSI 锐翼版 图 2
    2023-06-14

    点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

    4.14优秀

    【最满意】 这款车我比较满意的有两点,动力表现和他的空间,空间方面不管是驾乘空间和储物空间都符合我的用车需求。前后排空间都还挺宽敞的,尤其是头部空间,坐进去还有一拳多的距离,腿部也还有伸展的空间,后排坐满三个人也不会觉得拥挤,都还挺不错的,后备箱的储物能力也挺不错的,可以放下很多的东西。 【最不满意】 新车的内饰异味比较的大,家里人对这个味道也是比较的敏感,我平常一个人开的时候也有经常开窗通风,车里也是放了很多柚子皮,后面异味好了很多。

    2022-03-21

    点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

    3.93良好

    选车:价格因素真的很关键,曾经的百万豪车!如今半价买!豪华感不如BBA对手,但科技感爆表!而且一听名字途锐!肯定不便宜!而且Q7都用2.0T了,我也没有6缸情怀! 动力:2.0T 8AT!第三代EA888,别看参数一般但胜在匹配及成熟度!80以内的时速,可能是因为油门比较轻,丝毫感觉不到肉,上了高速再加速能力也还可以,但却是没有6缸有底气,而且高转声音不好听,有点撕心裂肺。 空间:空间比起Q7来小很多,尤其是后排空间,还没途观L大!不过后备厢很大,而且后排座椅不舒服,靠背偏直,坐垫短,座椅填充物硬。 配置:50多万原装进口,还有空气悬挂,内饰两块大屏,电子档!前排舒适性配置很丰富,座椅通风加热都有了,唯独想吐糟后排!就俩出风口,什么都没有,还不如20万的国产车。 油耗:油耗真是不错,基本市区行驶,平均车速20,表显油耗10.6个,毕竟是个2吨多的大块头,我很满意了。

    2021-02-08

    点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

    4.14优秀

    【动力】大众途锐锐翼版搭载的是2.0T 直4缸涡轮增压,最大功率为180KW,整体动力够用,提速性能也很好,综合来看动力系统表现优秀。 【外观】个人觉得途锐的外观总体风格是比较威武有气势的,这一点在车身尺寸上就能直观的感受出来,前脸横条式贯穿的银色饰条很有风度,同时很有动感,矩阵式的大灯不仅犀利,还具备动态照明模式,很有气派,我很喜欢。 【空间】这款车属于一台中大型SUV,所以空间方面肯定可以满足,这是个卖点。一米八的大个子坐进去一点也不会觉得拥挤。 【内饰】这款车的内饰有点儿运动,仪表盘全部都是搪塑材质,摸上去软软的,很有档次感。 【配置】这个车里面它有车内氛围灯,而且它的内饰材料都是皮质木质,还有金属这些材料。整体的质感都非常的上档次,一看就特别光鲜亮丽,而且座椅也是真皮座椅。 【操控性】首先感觉是顺手,开出4S店的时候我就感觉不用适应能顺利上手,转向稳定性也比较强,指向精准,方向盘也很轻,驾驶舒适感很好,加速很线性,—点都不窜,新手也是很容易操控的。 【舒适性】总体来说整个车给人的感觉比较舒适,尤其是方向盘操作起来很有质感。

    2021-01-16

    点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

    4.07优秀

    这台2.0T途锐的油门调校是偏舒缓的,日常驾驶级别的油门输入会感觉动力响应不算太直接,开车偏激烈一点的话会觉得它有点慵懒。即便是油门控制不那么细腻的人也能把它开平稳,毕竟本身动力性足够,是没必要将初段设定得很灵敏,来刻意营造一种车很快的感觉的。变速箱的表现尽职尽责。日常驾驶中它可以兑现很好的平顺性,真正需要动力时响应很及时,换挡速度本身不算快,更多还是为了照顾舒适性,这种设定放在中大型SUV上很得体。 途锐的锐翼版车型上已经配备了带有空气弹簧的四轮独立悬架,并且有四档可调,和大多数带有空气悬架的车型一样,这台途锐对路面的小振动过滤尤为出色,而在悬架行程的后段还会有着不错的支撑性。日常驾驶中对于余振和俯仰的抑制很到位,悬架整体感很好,富有高级别车的品质感。途锐的转向手感整体不算轻盈,特别是低速的时候阻尼感会有一些,如果是切换到运动模式我认为会偏沉重。值得表扬的是它的指向性,稍快速并线时车头响应会比预期的要积极些,在中大型SUV中表现良好。 途锐的4MOTION是采用托森C型中央差速器的全时四驱系统,该结构也应用于奥迪Q7等MLB Evo平台的中大型SUV上,电子限滑介入非常及时,几乎是在踩下油门的那一瞬间就能够感知到。 途锐 2.0TSI 锐翼版指导价和油耗相比3.0T车型有明显的降低,意味着更低的使用及持有成本,同时又在全方位的性能上得到一个很好的兼顾。

    2021-01-06

    芳香依然满人间

    点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

    3.71良好

    1.用户的这款大众途锐在动力方面搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达到245马力,最大扭矩370牛·米,与之搭配的是8速手自一体变速箱。起步一瞬间发动机出力、变速箱传动外加整套四驱和轮胎的驱动效率都很出色 2.用户反映,该车启动无反应,方向盘不解锁。我们的维修人员接车后试车,搭上电后发现依然无法启动,而且方向盘不解锁,但是车辆可以正常锁车。我们的维修人员检查所有保险丝都有电,检查电源继电器也没有发现烧蚀现象,拆检地毯没有发现进水痕迹,测量搭铁也正常。由此判断为防盗控制单元内部故障。我们的维修方法是更换防盗控制单元,在更换后试车,故障解除。 3.底盘方面采用的是前多连杆式独立悬架+后多连杆式独立悬架。带空气弹簧的悬架有很好的舒适性,对于小震动的处理十分到位,车身姿态控制的比较平稳,日常驾驶中对于余振和俯仰的抑制很到位,悬架整体感很好。 4.内饰方面,整体的布局和设计细节给人耳目一新的感觉,大屏幕等新鲜元素的加入让车内氛围变得非常有活力。 5.车辆保养方面,首保一般是六个月或五千公里进行一次,主要是更换机油,如果车况良好,则不用更换机滤,提供的其他服务也可以不做。小保一般一万公里一次,需要更换厂家提供的机油,更换机滤,检查空气滤清器等易坏部位是否损坏,底盘是否有漏液情况,底盘螺丝是否有松动情况。小保一般一次1000元左右。 6.总的来说,该车花费不多的钱换取尽可能全面和均衡的性能,它有更低的使用及持有成本,同时又在全方位的性能上得到一个很好的兼顾。

    2021-04-16

    潇洒的吉普车同价位纠结发现5和途锐

    仁泽八十万级别首选途锐,至于x5和q7,你买车是让别人看的还是自己舒服的?世事无常还是给自己个安稳吧

    前往

    同级车热门评分

    4.21分“优秀”
    宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装

    家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

    4.30分“优秀”
    奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型

    我从看车到定Q7不到一周的时间,买车非常快。目前已经开了500公里,总体上很满意,全时四驱、奥迪大灯、空气悬挂、360全景影像、无钥匙进入都很方便,驾驶感受很好。 【购车经历】 之前开的途观L也有5年多了,近期想着看看车计划年后换。原计划是主看GLC300和E300或者X3的,先去了奔驰4s,GLC300已经不像之前加价很多了,基本在50左右,但坐上去就感受内部空间的压迫感,果然之前网上说的中控太大挡腿,空间不高,坐上去感觉视野不好。我看的是7座版,第三排成年人腿都放不进去,感觉一点用也没有。给我的感受就是空间跟我现在开的车差不多。内饰豪华,但跟驾驶体验比就不那么重要了,果断放弃。E300的确很好,立标很吸引人,里面的内饰和空间都不错,主要一直开SUV习惯了,平时也去郊区转转,偏向选择SUV。 之前都没关注奥迪,逛完奔驰旁边就是奥迪4s,想着来都来了随便转转,就进去了。说实话最开始真没相中Q7的前脸,怎么看都别扭。结果销售说年底折扣力度很大,奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型下来也不到60,这一下从中型SUV跨越到大型SUV的感觉,非常有吸引力,什么前脸,内饰不够豪华都不重要了。然后试驾体验,很稳开起来跟船一样,空间真是大,视野很好,基本上就心动了。 后来又去看了XC90,和X3,X5,X5贵很多,XC90倒是各方便都不错,价格还很优惠,空间比Q7还要大点,但内饰不太喜欢,当天看完后周中又去其他几家4s店询了价格和进口的现车时间和配置,周末就交了定金等提车了11月底手续办完就开走了。送的行车记录仪、车窗膜、脚垫、雨伞啥的,总之一切很顺利也很满意。现在就感觉家里车位有点小了,每次都得靠的很边上。很喜欢Q7的车灯,晚上真的很帅。 【空间表现】 空间没问题,本来车长就5米多,近2米宽,一二排空间都不错,二排座椅靠背也可以往后调整,但的确网上说的座椅有点短。后备箱很大,之前的途观L露营装备装的满满的,这回空间足够了。但一排储藏的地方实在是太少了,手机都不知道放在哪里,中间储物盒可以无线充电,但是放在那充电拿手机就很不方便,而且里面要放一些行驶证数据线,非常小。没办法买了个侧面储物,手机放着很方便。 【舒适性】 现车是外黑内棕不需要等,选的标准款,一排带通风加热,二排家人也很满意,而且隔音很好,基本上听不到胎噪声,音响虽然不是柏林之声,是奥迪自己的音响,但实话实话也够用了,除非是比较追求这个环绕音响的,可以加装个高音升降。机车系统都说不好使,我是让4s把账户给开通注册了,目前是可以使用。触屏按键怎么说呢,好用但感觉不长久。ETC比较麻烦,也不能取掉,只能把线断开再安装新的。 【第三排空间】 三排空间打开我进去坐也没问题,我175,进去不调2排的话膝盖距离一拳左右。而且基本不会用到3排。电子开关也很方便。 【驾驶感受】 平时主要是市内开车,视野很好,驾驶感受就是很稳,刚开始感觉跟开船一样,现在就习惯了,转弯时候方向盘很轻,转弯半径也不大。2.0T款在起步有点肉,但还好,毕竟北京市内开快车的时候不多。车还是家人上下班开,都是佛系开车。很喜欢车的空气悬挂,根据路况设置空气悬挂,一般都选自动,到后备箱拿东西自动就降低车身高度,很方便。360倒车影像也很方便,不用担心倒车看不见。 【油耗】 车主要是家人开,上下班来回10多公里,北京上下班太堵,也跑不起来,刚加了一箱油700,跑了500公里基本在13-15左右,新车也没拉高速所以正常。 【不满意】 1、前格栅罗马柱的外观还是觉着不好看,太商务不年轻,Q5、Q7真是不好分,最近准备做黑化处理,网上看改后的照片效果很好。 2、虽然有空气悬挂,但过减速带的感受没有我想象中的温柔,还是有点硬,可能是期望值过高。 3、一排储物空间,前面说过真的是太少了,每次开车都得吐槽一下。 4、车载系统只能苹果手机,家人开车就只能用系统软件了,比较麻烦。 5、目前BBA的车基本都不带备胎了,给配置补胎胶和充气泵,这高速万一出现爆胎只能拖车,行程焦虑。 6、内饰的确比BB要简单点,奔驰的内饰我觉着太过于豪华了,宝马的内饰倒是非常不错。相比之下奥迪的内饰就简单很多了,就是看注重点在哪了。

    4.21分“优秀”
    途锐PHEV 2020款 eHybrid途锐PHEV 2020款 eHybrid

    【最满意】 油电切换顺畅毫无顿挫,动力输出平稳持续,各项配置比较齐全。 【最不满意】 整车各方面性能比较均衡,没有比较明显的短板。软件方面感觉智能化还有待提高,比如不能单独显示纯电行驶里程、语音功能比较鸡肋、众行家功能单一使用时间有限(我问4S说只有3年,到期不能续)等等。 【驾驶感受】 这个重点说一下。 电:油门比较线性,基本不会出现窜车的现象,加速很平稳,动能回收初次开需要适应一下,力度不大,但不能关闭。主要是松油门前面又有车的话主动刹车系统会自动回收减速。 油:跟正常燃油车差不多,基本感受不到换挡,高转速时能听到一点发动机运转的声音,跑高速或者开音乐基本可以掩盖。 其他: 1,纯电模式大概支持100公里的时速正常行驶。官方号称可以支持到时速140,但是100以上就要很缓慢轻柔的踩了,稍微深一点发动机就会启动了。 2,智能混合模式下,发动机基本在时速70-80这个区间会启动,视当时那脚油门踩的轻重程度决定。 3,电量保持模式下,正常踩油门纯电时速大概支持30公里左右。如果很温柔的踩,大概能到40发动机才启动。如果发动机启动时时速过低而油门踩得又不够深,会有点点轻微的拖拽感,有点像燃油车高档低速的感觉,此时不要犹豫,继续踩油门就对了,动力就会源源不断跟上了。这个主要出现在市区路况,一脚油把发动机唤醒了跟上前车,但又不能踩得太深来一脚地板油,因为没多远又遇到红绿灯或者路口要减速了。出现的原因也很简单,电量保持模式下,发动机要驱动车辆也要给电池适当补电,在低速时负载比较大,可能档位不是很匹配。再深踩就会再降一档,然后就没有这个感觉了。 4,充电模式不建议市区用,极其不经济,噪音也比正常情况大,有点影响驾驶体验。 5,感觉后视镜略有点小,拐弯并线要多观察一下。有条件可以自己装个360。 6,ACC比较好用,手需要搭在方向盘上,可以让高速驾驶轻松一些,但还是要自己注意观察路况,遇到复杂情况提前接手,不能全交给车辆托管自己一边玩手机,安全还是很重要的。 7,智能远近光晚上跑高速可以开,还是挺有用的,会自动切换,不会晃到前车,看得更远视野更好。 8,虽然没有空气悬挂,但感觉对舒适性也不是多大的影响,底盘比较扎实,标准德系车感觉。坐过带空悬的车,感觉跟它们调到标准或者舒适模式差不多。至于底盘升降,没有就算了,反正也不是天天越野过河。 9,HUD没啥大用,只能对接原车地图,不能对接Carplay地图,话说2022款都变成选装了。 10,无线充电完全没用,充得又慢手机又烫,还不如有线。 【乘坐体验】 座椅很舒适,可调节的地方也很多,加热通风记忆都有。第二排空间也比较大,前后靠背也可以调整,横向空间也不错。后备箱没有想象中大,只有600多升,不过可以把第二排座椅往前推再腾点空间出来,或者直接放倒第二排。两个不是很满意的地方,一个是前排座椅放倒角度有限,因为我有在车里午休的习惯,之前开其他车前排座椅都可以放到最后面挨着第二排座椅,途锐这个不行,放到最后离第二排还有点距离,不能“躺下”,只能“斜靠”。另外就是第二排不能完全放平,有点角度。不过都不算啥毛病,个人体验而已。 【保养】 这个没啥好说的,我一般是半年或者一万公里保养一次,后面考虑改成一年保养一次,毕竟跑一万公里可能一半多都是电跑的。机油用奥迪全合成的就行,其他按里程正常换。 【油耗】 如图所示。我有家充,充满一次3块钱,耗时两个半小时。加一箱油能跑接近2000公里,包含了市区、高速、山路等等路况。如果只是市区出行,每天能充电的话,一箱油跑2000公里以上也不是问题。 单独说一下充电模式。充电模式大约会增加4-5个油,且发动机会一直启动。我只在跑高速100码巡航时用过,测试了一下,100码纯油油耗大约7-8个,开启充电模式油耗会变成12-13个,发动机会优先保证动力输出,只用多余能量充电,大概跑80公里左右能从0充到满。用满电继续以100码跑高速,大约能跑40来公里,整体算下来充电模式高速综合油耗百公里大概9个,还能接受。时速再高感觉不划算,120码时充电模式油耗达到15个以上了,充电效率还不如100码,发动机把更多的动力拿去保证车辆驱动了。90-100码感觉是一个比较合适使用的速度,不赶时间跑高速可以用。基本就是用于目的地没有充电桩时用,高速上把电充了,下高速就用电跑。 【续航】 纯电续航里程官标58公里,实际肯定达不到,看天气、路况、电器使用情况等等。一般春秋天开,市区时速20左右,大概能开50公里。夏天开空调大概能开45公里左右,冷空调耗电比较小。冬天不建议开热空调,一来热空调很费电,二来开空调感觉有点闷。冬天建议方向盘加热+座椅加热+天窗开条缝比较合适,能开40公里左右。 整体来说是一辆好车,各方面性能都比较均衡,动力、空间、舒适性都是比较好的,性价比也比较高。

    4.43分“优秀”
    宝马X5(进口) 2020款 xDrive40i M运动套装宝马X5(进口) 2020款 xDrive40i M运动套装

    2020年8月中旬买的,当时4S店价格非常坚挺,最先看了Gle450,那时是3.0T还没有2.5的,价格落地接近100W,去试驾了450,发现油门响应太慢了,这里不是想贬低奔驰的意思,油门要踩的多才有点推背感,车子内部空间大,后排也舒适,外观一般,感觉有点臃肿,看起来有点油腻,最重要是油门反应一点都不跟脚,也没有现车,只有350,没有去试驾,可想而知,动力更是拉胯,果断放弃去了BMW,去的时候是7月,当时X5很火,3.0的没有现车,试驾车都没有,当时试驾了2.0,试完了,就感觉比450都好开,内饰个人也喜欢,水晶三件套,看网上说后排比较小,自己上车感受下,觉得中规中矩,完全一家人够用,就是座椅角度比较直,后来买了腰靠就舒服多了,毅然决然定3.0X5️⃣,销售说没有现车,到了8月份,销售打电话有车,就去看车,感觉越看越喜欢,外观年轻运动,选X5要黑的,显得非常大,BMW没有黑色外观,宝石青就是黑色,炭黑反而在太阳下显蓝,当天看车当天买下,7599没有优惠,办下来接近90,只送了脚垫,因为是全款,连提车仪式都没有,只有一束花,这些都无关紧要,最主要是提了自己喜爱的车,出了4S店,加满油,动力随叫随到,非常自信,空间也大,用运动模式开非常爽,悬挂硬,操控感觉很好,油耗也不高,不是暴力驾驶也不温柔,综合10.7,也没有网上说的12个油,一直加95。 开了2年了,家用车开的不多,现在23000公里,买时谈了终身保养,默认是基础机油,5-30,到保养了,想换成0-30,对车子低温保护好,冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧,后续有什么用车心得,到时候再分享

    4.29分“优秀”
    奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型

    动力:虽然2.0t 但油门调教的很灵敏,不论城市还是高速,动力都很充沛,高速140以后提速感觉发动机噪音较大,但是目前的路况来说,基本不会开到这个地步。 外观:本人觉得还可以,并且有空气悬挂,我一般都开到全路况模式,不知道日常用这个选项是否可以。 内饰:见仁见智,我反正很喜欢,就是实体按键少一些调空调还要看着按😅 稳定性:去年七月提车到现在,跑了1.5w公里,啥问题没有。 油耗:长期1.5w km 在11个油左右,提车前以为四缸机油耗能低一些,没想到和六缸机也差不多。 智能化:最不满意的地方了,没有acc 开的时候稍微有点累。 空间表现:一个人开 后座基本上不坐人,目前感觉空间很大。 舒适型:座椅感觉不是很舒服,我184,开车时大腿会有悬空,要有腿托就好了,有座椅通风加热感觉很赞。 购车经历:本人的第一款车,也是全力依父😂毕业后看过a6 avant和沃尔沃xc90,23年初的时候,四驱的a6 avant刚刚上市,西安落地要50w,感觉有点贵,并且配置较低,后面看来xc90 b6,虽有acc,但是那么大的车竟然无acc,和销售谈价格58落地,当时目标55,看论坛好多55落地,然后pass,后面发现q7价格比较合适,配置还算高,试驾后提了q7。 最不满意:没有acc和变道辅助感觉开长途比较累,想着过段时间改一下。座椅舒适度也感觉一般。