点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.07分“优秀”

【购车经历】 之前开的X4，由于家有一萌娃，偶尔带老人和孩子出去玩，无论是备箱空间还是后排都略显局促，所以果断中大型；考虑到停车困难，偶尔需要上道牙子，再加上视野问题，而且也没怎么开过轿车，所以轿车PASS，果断选择SUV；考虑过飞行家，也研究过，不太喜欢6、7座的布局，而且家里也没那么多人，实在是用不上，车也太长，媳妇偶尔开，着实是太大；再加上预算问题只有途锐再合适不过。然后就是大半年的关注，几乎每天都在研究途锐的口碑、功能.........然后就是到4s看车，先是2.0的锐翼、锐尚，再是3.0的锐享经典、锐享耀黑，2.0普遍都说调教得相对激进，3.0则是初段很柔和、中段后段则是动力充足，两个排量我都懒得试驾，毕竟也看了好多车评人的评价，也算是心里有数了。颜色也好多喜欢的，魅影蓝定不到，粼光蓝、皓夜蓝、古典灰都很好看，但是需要等很久，只有黑色正好天津港刚到一批，不到半个月车就到了。（懂途锐的丁老师说如果途锐不知道选什么颜色，那么黑色一定不会错。耀黑运动版基本上就是原车黑武士了，如果想一黑到底，只需要把车标、字母、翼子板饰条换成黑色就可以了，但是我觉得没必要，那样是不是太黑了…途锐的外观属于特别耐看的类型，特别是宽大、圆润的尾部，越看越好看，前脸中网及大灯和下部装饰条全部黑化，真的是黑又亮，就是两个字“耐看”。 【空间表现】 本人178，驾驶位座椅调好后，驾驶位后排坐个185的大胖子一点问题没有。 【亮点配置】 HUD、360全景影像、车道保持、并线辅助、主动刹车、矩阵大灯、两块大屏幕、迎宾座椅、空气悬挂、托森，是我最喜欢的，科技感满满，毕竟以前的车都没有。20寸的大脚就很知足了，锐尊的21确实好看，奈何本地道路坑坑洼洼太多了，21的胎怕是不会太好过。 【驾驶感受】 由于刚提车不到半个月，油门的感觉还找不好，起车踩少了车子不太会动，油门踩的稍微多一点会有顿挫感，如果车子跑起来了，接着深踩油门就会有一窜一窜的感觉。3.0的排量能给我一种感觉，就是源源不断的动力（虽然我也就是开到100，太快了，舍不得啊），不像是X4那台N20的撕心裂肺，也终于感受到了什么叫做从容了。但是途锐过弯或者变道时，会有点像坐船的感觉，也可能是我用的是舒适模式，空气宣贯偏软造成的，平时常走的一段路有个大弯道，之前开X4基本上过弯72、3的速度，但是开途锐用这个速度感觉心里没底，速度降到70就会踏实很多，今后找机会用一下运动模式，空气悬挂变硬，降低车身高度可能会好些。 【油耗】 每次起车都会关注当前油耗，基本上小心翼翼得开就在11-12.5之间，如果稍微用力踩一些就会上到15或16，可能是新车吧，等做完首保后再观察一下，很佩服那些能开到10的大哥们，你们是不是都不踩油门啊，快教教我........途锐的特性是起车时油耗高的明显，但是跑起来了也低的很明显，所以销售才说途锐省油的方法是堵车时用经济模式，跑高速用运动模式，咱也不知道是真是假～ 【最不满意】 途锐的味道是真的让我无法忍受，也可能是4s送的脚垫的味道，正在考虑自己买一套....第二不满意就是油门的响应，最好还是初段应该反应更激进一些，虽然途锐是低调的典范，但是还是得对得起3.0的排量吧。 【提车价格】 裸车66XXXX我们这应该是算高的了，送的电动踏板没要，换的车衣，送的脚垫、尾箱垫、记录仪、威固太阳膜。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.5分“优秀”

最初计划就买个X3高功的，因为一个人在城市代步居多X5那种大型最初是不打算买的，感觉有点浪费，前前后后去了杭州四五个4S店，价格都大同小异，八月第一次问落地大概是47出头，中间也陆陆续续看了些别的车，其中就包括途锐，因为网上看了低配的2.0途锐裸车也才50左右，当逛街的形式去看了，进口大众毕竟不像bba人群络绎不绝，随便看看销售就邀我试驾了，那会才知道途锐也出了适合年轻人的曜黑套件眼前一亮。 平时代步都是F30 320标轴，第一次开途锐，感觉车好宽，隔音和空悬的舒适性简直了，印象深刻，以至于看完回家路上开着320，那胎噪那隔音也简直了，没对比没伤害。 然后就来到中秋了，这会儿都走进宝马4S准备全款X3了，中间销售也一直在联系，价格什么的就一直说当面店里给，好家伙，隔两个礼拜价格又给我加几万，加qj包落地往51以上走了，得了，我还都没还直接走了，每个人消费习惯不同，家里买的几个车都是换代前要么优惠力度还不错的时候买的，这可倒好，不惯着，喜欢的请随意买。 第二天就去把途锐曜黑锐享订好了，过程就不细说了，也别问再加点上X5，GLE什么的了，还真考虑过X5，2.0不考虑，3.0运动那配置，得了，加价减配没空悬，椅子调节跟320一样？放弃了，别说操控，操控就不买SUV，这玩意要的就是舒适好开就够了。家里有个老的GLK300，奔驰的转向手感说实话我更倾向奥迪大众那种轻松的感觉… 总之，买车看需求，我眼里三大件在买车时还是放首位的，这一点途锐满足我需求了，内饰那些固然也重要但只能排后面，所以最后还是选了途锐，等了一个多月提车，用车刚一周，也挺满意的，除了停车小心一点，其他暂没什么后悔的地方，油耗什么的得开一段时间再看了，多一点心里也有预期，大概率最后一次买大排量了，且买且珍惜，以后可能就是新能源的天下了。

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4.29分“优秀”

外观仁者见仁智者见智反正我是很喜欢，尤其是曜黑版本。 【保养】 提车俩月，6800公里，这周去做首保，2200块钱。 【油耗】 目前6800公里下来综合油耗12个，还不错。高速很省油，堵车很费油。 【驾驶感受】 新车还没踩过地板油，但是开的也不佛系。路上绝大多数车，只要想超，没一点问题。只是起步踩油门有那么一点不跟脚，踩深了窜踩浅了不跑，慢慢油门找到感觉就会好。变速箱3档降2档会有偶尔顿挫，这个通过脚法控制也会好。 【提车价格】 店里加了3680元的车窗膜全款落地将近73。 【维修成本】 一切正常没有哪里出过问题。潜在车主们可能最大的担心就是空气悬挂了，其实这个问题没必要纠结，前期享受了就要做好后期维修的准备，况且也没有那么脆弱。 【亮点配置】 确实该有的都有了，大众还是很舍得在途锐上下功夫的，配置很够用。 【空间表现】 我身高170，调整好座椅后排座190都没问题。前排空间很大很宽，后排座椅可以角度调节前后调节，总得来说空间绝对够用。 【最不满意】 最不满意的就是异响了。铺装路段没问题，颠簸路遮阳板异响，我是比较在乎异响的人，很难受听着。再就是开空调热胀冷缩空调出风口异响。Carplay要有线连接，连上后微信消息没有声音提示。 用车两个月，还是很满意的，每次停车锁车后都会回头看两眼。皓夜蓝好看是好看，就是太不耐脏了。如果不在乎品牌，途锐绝对不会让你后悔。 （一直没有给车好好拍照，大家凑合看一下）

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.3分“优秀”

【外观】仁者见仁智者见智，个人认为经典的都不复杂，途锐线条简洁，风格大气，正合我意。 【内饰】略粗糙（如果算豪华车的话）。 【配置】任何事情都不能抛开价格看价值，就同级车型看性价比，配置方面无可挑剔。 【空间】略局促（就中大型SUV而言）。 【驾驶感受】作为从业人员，也算阅车无数。个人认为，途锐是最好开的车之一了。 以上内容为22年4月2号首次发布，后续会随使用逐步深入，不断补充更新。 4月6日补充： 【购车考虑】家里有辆进口奔驰C级车老婆使用为主，平时一家三口市内短途出行也够用。因此这辆车的购车考虑，心路历程主要如下： 1、主要是我本人使用，兼顾城市，以及周边自驾。 2、已有一辆轿车，个人不喜MPV，因此只考虑SUV。 3、综合个人偏好，排除其他，确定在60W-80W进口大中型SUV里面做选择。 4、突然发现满足以上条件的选择其实已经不多了，而且基本要在途锐的3.0和BBA的2.0中做个取舍，期间还扫了一眼XC90和发现5（但内心还是更加偏好德系进口）。 5、短暂纠结一下，果断舍弃BBA2.0，选择途锐3.0。最主要的诱因，是去4S店试驾以后，发现途锐3.0实在是太好开了。 6、中途曾有朋友箴言，新能源大趋势已经势不可挡了，现在入手大排量燃油车是否妥当？不如看看蔚来等。可我还是坚持了自己想法，以后有的是时间体验新能源智能车，这次，就当燃油车最后绝唱吧。 【购车经历】确定之后，在购车环节，居然发生了些许小波折，过程如下： 1、21年9月中秋小长假在上海某进口大众4S店谈定价格及细节，考虑到十天后便是国庆黄金周，或有其他活动，约定届时再来付款。 2、待到十一再去，突然被告知，涨价了，且无法保证提车时间，最晚有可能等到22年春节前后。 3、找业内人士了解内情，得知情况属实，受产能影响，途锐（尤其3.0）未来会越来越少。 4、无奈之下，还是找人开了后门，最终按原定的价格成交，21款3.0 V6锐享曜黑，裸车62.5W，落地70W，并保证一个月左右提车。 【小结建议】综上，结合自身经历，给两点小建议： 1、选车其实是件很主观很私人的事情，别人的分享仅供参考，最重要还是自己喜欢。 2、如有志同道合心仪这款车的朋友，不要犹豫，快点出手，你值得拥有。

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4.71分“优秀”

途锐黑色，曜黑锐享版，七月生产的新车应属于2022款，新R标加充气备胎。成都车展付定金，10月4日提车，节后上牌后自驾至北京用车。 【购车经历】： 我喜欢带着家人自驾，高尔夫R-Line带着我们去了很多地方，5岁儿子也特别喜欢自驾旅行的乐趣。我们计划在他16岁以前，给他一张行遍中国的足迹地图，这将是他最宝贵的财富。 我是一个在北京摇号九年未中签的成都人，购车前已经两次换车依然“摇摇”无期，家庭新能源也要排到2023年。五一开高尔夫去了趟内蒙草原，回程途中轮胎磕出大包，换备胎走国道，R-Line的宽胎外地没货，回京后换了两条胎。此时不想再等京牌，决定加购一辆安全舒适的大车，之后便开始寻找适合我们的大车。 六月，兄弟开着帕杰罗，带着我的北汽小皮卡F40，一起挑战越野老掌沟好汉坡。山沟里途乐、猛禽、牧马人、坦克300、途锐扎堆好汉坡，看着眼馋，一路刺激。回来后重点关注途乐、猛禽，够硬派也绝对够用，但是国六限制，途乐国内绝版，无缘。猛禽更是从去年60W炒到90W，有点离谱，完全没必要。 七月，和另外两朋友带娃去草原天路跑山，我开奔驰GLK带路，GLE43、宝马3一路狂奔，跑山很爽，但少了点越野的刺激。多次越野体验和车型对比，基本上确定目标，动力强、舒适、有一定越野能力。硬派越野太硬，城市SUV无法走烂路，之后基本锁定途锐。 通过自己需求的精准搜索，70-90W区间的预算只有两款车适合（只中意德系），途锐和卡宴，卡宴加选装后也远超预算，自驾也太高调。途锐简直量身打造，3.0T动力、AT变速箱、托森差速器、空气悬架等等，自驾时再贴一个上汽大众尾标，完美！也试驾过同级Q7、X5，都是非常好的车，没有备胎。在北京用车，也不需要那个标。确定了自己的需求，开始了定车之路。 同期俩哥们也计划换车，我们一起研究、试驾、购车。一位喜欢奥迪，要空间、城市用车，买了Q7；另一位追求驾控、速度，买了X4M；我要诗和远方，订了途锐，都是好车，需求不同。这次购车经历，非常佩服各类车型的客群定位，有什么样的需求，就会有精准对应的车型，根本不存在选不到车的情况。 开始很喜欢锐尊版，几乎没有优惠，并且不确定什么时间有车，锐享曜黑版北京优惠最高，但不卖外地。进口大众几乎是各地独家代理，打电话给成都大众询问，优惠也不小，电话谈了两轮后在车展期间远程交了1W定金，然后等车。 国庆回成都，正好新车到店，约好4号提车，成都进口大众非常给力。交钱办好手续，上临牌，开启新车体验。8号上牌，第二天带着家人自驾回京，开启新车自驾之旅。这是我第八次自驾成都至北京线路，全程一人驾驶也不感觉累，这是最舒服的一次自驾。 【用车感受】： 我喜欢开快车，这车初段提速不给力，一个人驾驶使用运动模式，有人乘坐用标准模式。三千公里前，升档有顿挫感，估计这段时间电脑适应了我深踩油门，顿挫感减少了。 作为家用车，空间够用，一家三口乘坐舒适。儿子非常喜欢，这是他的大黑，高尔夫是小白，这两款都是大众神车。动力、操控、视野都非常棒，很稳、很踏实，车内也很安静。 途锐机械性能非常给力，同时也要接受他的不完美，品牌和内饰略弱。想要综合提升，加钱上卡宴，就能完美解决。非常佩服品牌运营设计者，差异化竞争。 【油耗】： 用车近两月，4000公里，主要送娃上学和我上班用，市区油耗16个，加上回京高速，现在综合油耗12.5个。 【购车感受】： 理性：通过自驾对比，找到自己的用车需求，途锐和3.0T同级车比较，三大件都差不多，我想要的全时四驱、360影像、辅助驾驶、座椅通风、抬头显示、升降悬架、备胎全有，这些功能都是多年自驾最想要的。多种用车场景，满足自驾全国的需求。40多天的驾驶体验，机械素质完美，越开越喜欢。 感性：生活不只是眼前的苟且，还有诗和远方！北京大雪那天，带着孩子开启雪地模式，哪里雪厚，就冲向哪里，他在安全座椅上兴奋指挥“冲啊，雪地模式”，那种幸福感、满足感、安全感，哈哈！ 多次被人问到为什么没买Q7、X5，感觉BBA的品牌溢价太高，同级别车型我更在乎驾驶的感受，而不是别人眼中的好车，懂的自然懂。如果有品牌需求，一定就上卡宴了，开着一台卡宴自驾穿越，好像也太骚了点！所以要继续加油，早点实现多车共有的状态，不同场合，使用不同车辆。北京豪车太多，百万以下的车基本都一样。 【最不满意】： 标准模式下，起步响应慢半拍，需要深踩。运动模式，响应很积极，但乘坐人的舒适性降低，带娃不敢太猛。北方用车，没有方向盘加热。 【提车价格】： 落地70W，店内保险，送电动脚踏板、玻璃膜、脚垫、隐藏式行车记录仪。曜黑版非常酷，但是容易脏，刚贴了XPEL隐形车衣。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.6分“优秀”

之前开的老爸退下的朗逸，就感觉德系车的底盘很扎实，所以换车只考虑德系车，去看了Q7，X5，很喜欢X5，毕竟开宝马坐奔驰，宝马的操控真的是没的说，但是考虑到X5有点太张扬了，又不是做多大的生意，还是低调一些好，Q7感觉也不错，但是看了途锐真的是更深得我心，同平台的产物，配置性价比更高，同城店对比价格后果断入手了，也是因为有现车的原因哈哈哈 【外观表现】 途锐这一代的外观加入了r-line套件，看起来更加年轻运动了，也比较适合我这个年龄，稳重的同时也满足了我追求运动的心 【空间表现】 我173的身高感觉不出来什么，驾驶座调整好后排坐个185的大汉还是绰绰有余的，不能说空间多么大只能说刚好够用吧 【舒适性】 因为途锐有空气悬架，所以舒适性上基本可以满足各种需求，这个东西因人而异吧 【驾驶感受】 驾驶感受是我选择他很重要的一个理由，底盘稳重，扎实，方向盘指向精准，深得我意 【油耗】 目前来看13个油左右，这么大个SUV还是可以接受的，可能我上班通勤高架比较多，纯市区肯定会高一些，等做完第一次保养再看看吧 【动力表现】 动力绝对没的说，再怎么地也是3.0T6个缸呢，动力随叫随到，尤其跑高速，源源不断，怎么踩怎么有，非常满意 【提车价格】 66.X提的车，送了贴膜脚垫那堆乱七八糟的，价格不算贵不算便宜，自己满意就行，最主要的是有现车 【最不满意】 不满意的应该就是内饰了，新车味道有点大，中控室歪歪扭扭的很不习惯，貌似现在大众车都这样？销售说是倾向于主驾驶开车时操作方便，这个喜不喜欢也是因人而异吧

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.21分“优秀”

说起大众，相信你直接联系到的就是——高级，当然了这也只是一个好笑的梗而已，但今天我们试驾的这台“最贵大众”——途锐，它确实称得上是高级。 【外观】 途锐的外观十分低调，而且它的尺寸是要比揽境要小的，但它的售价已经足够买两台低配的揽境了。这台途锐使用的蓝色官方命名为魅影蓝，实际给人的观感很像一代经典大众R36上面的那个比斯开蓝，特别是在这个白雪皑皑的雪地里，显得十分深邃有韵味。 而且这台途锐是搭载了曜黑运动套装的，前格栅和轮毂都进行了熏黑，尾部的V6标识也在标示着这台大众不简单。 【内饰】 内饰方面，途锐配备了12.3英寸的液晶仪表盘+15.3英寸彩色中控屏组成的双联屏设计，HUD抬头显示也有配备，大小和显示的内容都会让驾驶者方便许多。用料大部分都是使用的真皮包裹，贯穿整个中控台的实木饰板加入也显得内饰更有种豪华感。 整体来说这套内饰的设计感在大众车型上确实称的上是顶级，但如果单论科技感还是不如奥迪Q7、Q8上的那套三连屏的。 后排的空间也十分宽敞，毕竟这个尺寸，做一台五座SUV，每个位置的空间都是十分充裕的。 但有一点我必须吐槽的是，都是最贵大众了，油门和刹车踏板还依然采用悬吊式的设计，这点就有些不厚道了。 【驾乘感受】 途锐使用一台代号为EA839的V6 3.0T涡轮增压发动机，搭配采埃孚8AT变速箱，最大马力340匹，峰值扭矩450牛米。且采用纵置布局，要知道纵置的的大众可就仅此一台。这个MLBevo平台更是大有来头，大众旗下的豪华品牌SUV，保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼Urus，在某种意义上来说都是“途锐换壳”。 由于我们这次试驾的路况多数是雪地+越野，所以这套4MOTION四驱系统给了我很深的印象，配合电子限滑和托森差速器，开在雪地上，真的可以用如履平地来形容，全程不仅没有一次受困，还拉了陷于雪中的拍摄车一把。 而且这台途锐还配备了空气悬挂，并支持五种模式可调，这让它除了能保证较好的通过性的同时，也不会减弱行驶在普通路面时的操控感。 而且上面也说了，就连兰博基尼的SUV Urus都是基于这个平台打造而来，所以它的操控是必然不会差的，不论是高速变道还是过弯，这套悬挂都能给到你较强的自信心。 【总结】 目前途锐的终端优惠是十分巨大的，而且我个人是比较喜欢途锐的外观造型的，如果让我从它和2.0T的奥迪Q7之间选一台，我会更倾向于这台能够扮猪吃老虎的3.0T V6途锐。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

3.93分“良好”

很多人说途锐是台好车，就是定位太尴尬了，大众途锐，论辈分，它可是“爷爷”。之前我们总喜欢开玩笑说，一台七十万的大众，那得是“脑子有多大坑”才会去买啊。试过了才发现，其实真正这么想才是脑子有坑的人，这台大众途锐在很多地方都完全超出了你的想象。 【最满意】 3.0T V6，最大340匹，450牛米，对于这样一台两吨多的车型来说，5.9秒的百公里加速那是相当可以的。配合上8AT的变速箱，在城区里开的话那只有一个词来形容，就是“稳如老狗”，只要你不是一个极致的性能玩家，那一定就会被它的动力所打动。4MOTION全时四驱系统的实力依旧是非常强大的，实际上它与奥迪Q7的那套quattro四驱是完全一样的，只是不同的品牌会有不同的命名而已。托森C型中央差速器再加上四轮的电子限滑，随着电控的增强呢，我们开着它在越野时也可以像网上说的那样，你只管踩油门，剩下的全交给quattro，它呢就是剩下的全交给4MOTION罢了。 【乘坐体验】 对于一台车长不到四米九的中大型SUV来说，它的车身高度是明显偏矮的，这也就是为什么在普通人看来，它和咱们国产的途观、途昂找不到优势的原因。 【最不满意】 外观颜值没有特色，中规中矩。 第一代车型实在是经典，导致之后的所有车型都很难脱离那一片光环，那一片圣光。但是归根结底，七十万，如果你不纠结大众这个品牌，我觉得它还是完全有实力去撑起这个价格的。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.21分“优秀”

对于大众途锐这款车，其实从制造平台上来看，与奥迪、宾利等品牌的SUV师出同门，所以其在大众家族中的地位无需多言。所以当时我是带着有点敬畏的心理去试驾这款车，但是在上车之后，这份敬畏会少很多，因为它的这套内饰设计太熟悉了，给人非常强的亲切感，而且大屏的配备，操作起来非常顺手，只是这套车机系统的整体表现，其实中规中矩，不会激发起使用者想要去发掘功能的欲望。但是，我【最满意】的还是将这台车开起来之后，这台V6发动机给到驾驶者的底气，它不是那种用很强的推背感让人感觉到害怕的快，而是循序渐进、持续输出的那种快，甚至在动力后段，我都能够很明显地感觉到这台车还有足够的动力储备，而这种底气也就是不张扬，但是有实力。此外，大众途锐的空间不用多说，我的身高是178cm，坐在后排，最明显的感受就是这台车内部的开扬感很好，双腿也能够获得足够舒适的空间，“局促”这一词和这辆车不搭边。当然，有满意的，也就有不满意的，对我来说【最不满意】的应该就是它的内饰设计吧，其实挺无趣的，毕竟作为一台旗舰车型，豪华感应该要更强。对了，最后再给大家一个建议，很多朋友都会在空气悬挂这一项配置上纠结，到底要不要买，我个人观点：如果你想要一些驾控乐趣，其实我不建议购买带有空气悬挂的版本，因为在弯道中，带空气悬挂的车型，侧倾反而会更大；反之，你想要更加舒适的驾驶体验，那么选择空气悬挂不会有错。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

3.64分“良好”

这货除了异响，别的都满意，动力能调教的再强些就好了，后悔没上锐尊，不带丹拿，不带后轮转向，太可惜了。车道保持貌似也阉割得厉害。说说优点：1、空气悬挂舒服2、操控不像路虎、卡宴、GLS那样开船3、便宜

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.89分“优秀”

4月底购入，目前1万多公里。操作没得说，刚提车就发现油箱突突突，天冷的时候怠速抖动，还能忍受。没有别的车主说的别的各种异响。油耗没啥说的，选择3.0的就没有考虑这个，能接受。本来计划长途旅行一圈，但介于疫情期间，单位管控严格，不让出省，计划只能暂缓。期待春暖花开，疫情远去，大家都能自由开心的自驾玩耍。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.21分“优秀”

空间、驾驶操控、舒适度等各方面变现都可以。就是碰不起，去年右前轮侧面碰了下马路牙子，直接齿轮坏了方向盘打不正。前两天停在马路边被两根小树枝砸了一下，整个大灯要换总成，本来想着途锐皮实耐用，这么一看太精贵了

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.3分“优秀”

整体感觉还是不错，特别在高速超车很有信心！豪华感谈不上，使用过程中也有些小问题，比如两个屏幕都发烫。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.93分“优秀”

目前6000多公里了，目前就是中控偶尔有点异响，其他的没啥毛病，非常好开。3.0的动力很给力，也可以走烂路，可能是开习惯轿车了，开途锐不管去哪都感觉很有信心。有没有内蒙的途锐车友群啊！求组织

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.93分“优秀”

就是喜欢途锐，自驾独库公路，G219，G318，妥妥的靠谱，无论是高速还是普通公路还是沙石路，它的空气悬挂都让驾乘很舒服。高原上的动力跟转向性能也特别好，操控性非常棒。