点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.67分“优秀”

说实话，从MPV开回轿车，一开始真的不适应，空间真心小，但操控真的舒服，加上NGP加持，高速和高架轻松太多了。就是p7i实在眼馋，电车咋和手机一个德行，更新太快了

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.5分“优秀”

购车缘由: 小鹏p7是前两年身边🈶两个好朋友都买了，一直很心动小鹏的外观颜值，包括整个曲线流线型也很饱满，符合当下年轻人时尚审美 但因为某些实用型的考虑一直纠结于选择suv还是小轿跑，看了问界M5(感觉有点儿笨重),比亚迪唐(稍微沉稳了一点，不符合个人气质，哈哈)，坦克300(油耗高倒是不在我考虑范围内，但想到日后改装没个尽头有点劝退)等等诸如此类…后面考虑到单身还是得先图自己爽快，至于日后生活需不需要大型点的车，日后再说呗 相比较于来日方长，实在是喜欢及时行乐 所以，最终还是选择了小鹏p7 本人选了银灰色，时尚炫酷:提车当天也特意穿了酷酷的衣服去提车 刚买车还不怎么熟悉的时候，下班到停车场经过:哇哟，谁的车停在这里这么帅吖？ 喔，原来是我的…哈哈 灰色帅，但不耐脏，仁者见仁智者见智吧！ 总之一句，别人有，都不如自己有 车辆优点: 1外形 毋庸置疑，看过小鹏的人都会感叹于它的低趴造型；车身比较宽，虎头虎脑的，又萌又炫酷 上下车的时候，车灯语显示和和弦的播放设置都也吸睛，回头率杠杠的 2空间 虽然很多人吐槽后排空间小，但有几个人买这车是为了后排座位有多少乘客呢？ 主副驾的舒适度才是王者。迎宾效果，座椅通风加热，用车习惯设置等等的个性化体验绝对让你忽视那一点点后排空间的不足 再就是，后备箱比较深，目前我放了两个大的置物箱都还能🈶空间 日常个人喜欢拖着天文设备出去打野，也完全没问题 3性能动力方面 作为女生可能并不是特别了解相关参数问题，但车机的响应，转弯的丝滑，提速的流畅这些是真切的感受 经常和朋友开玩笑，就喜欢过红绿灯起步，扬长而去的那种优越感 驾驶体验中雷达灵敏，360度无死角，虽然车身宽，但是有影像自动监控，在转弯低速的时候都能够自动开启，还是非常安心的 4续航方面 702的续航，我已经做好了准备7折的心理预期。但事实上在提车的半个月内跑了1300公里的数据分析来看，实际续航算百分之九十的话，也可以跑500多 充电大概需要的时间还是得40分+的，但是坐在车里听听歌很快就过去了，难怪网络上经常有人说不想下车，毕竟标配的丹拿音响也不是盖的 充电费用说明一下:基本用的小鹏超充，不同时间段的价格有一点点儿差别，但是基本能做到70～90块钱跑400公里，个人还是非常满意的 5智能化 最讨我喜欢的是它的香氛系统和氛围灯，能让愉悦感再提上一个层次 人机互动非常灵敏，感觉就像一个靠谱的朋友陪伴在身边，绝大部分的操作都能够通过语音对话实现。副驾和后座也可以分区操控 自动记忆泊车用起来非常香:每天下班回到地下停车场，就被接管自动驶入车位，是我幸福感最爆棚的时刻 而这份幸福，确实得益于选择了我倾心已久的小鹏p7吧！ 如果非得说有什么不足之处的话: 1性价比不算很高 买的时候总价没有任何优惠，就有一个积分活动，七七八八送了6万积分，可以在小鹏商城兑换产品，折合人民币6000的样子吧 但是，我个人来说，价格优惠是重要，但是如果晚买有优惠，早买我会安慰自己早享受了，所以也无大碍 2充电桩问题 对于县级市而言，超充目前处于维修状态，有点不方便，只能选择第三方充电桩或者周末去市区充，稍微有点麻烦 希望，日后会有解决方案 总而言之，小鹏p7i即使🈶一小丢丢儿不足之处，但也瑕不掩瑜 未来，就是小鹏陪着小彭的欢乐时光啦

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.07分“优秀”

【购车经历】 之前一直个人摇号摇油车，今年突发奇想改成了家庭摇号，然后5月中签了新能源，遂开始看车。 比较了汉、p7i、g6、毛豆3、昊铂GT、埃安S，最终选定了p7i。 【外观】 P7的外观还用我多说吗？? 我感觉p7的外观放在整个国产纯电车届也是数一数二的，当时没选G6的一个主要原因就是觉得G6外观不好看? 买车之前就想好，一定要搞一个黑色的然后贴哑光，提车之后当天下午验完车，果断贴了哑光车衣?内饰的氛围灯也蛮好看的，天窗贴了冰甲，有点太黑了，不知道夏天效果怎么样。 【动力表现】 虽然是后驱版，在公共道路上动力肯定秒杀90％的其他车（只要你敢踩）?100～170的加速也是杠杠的，再快了还没开过呢，毕竟买来还没上过高速? 【续航】 充到90％wltp显示515km，开了320公里后表显剩80km，没敢再接着开了。这320公里基本上气温在0～5℃，每天早晨出门的时候开极速制热倒是也挺费电的，但是不制热的话电池太冷，开起来好像更费电 【充电时间】 小鹏自营超充站，超快充从表显剩80km充到90％用了37分钟，从90％充到92％用了8分钟? 【智能化】 语音系统好用到爆炸，识别很准，而且通电状态的几乎一切操作都可以召唤小p完成? 智能驾驶方面，想解锁各种智能化操作要先刷网课和考试?想完全解锁xngp还要先用ngp和lcc开100公里? 我只能以目前我用ngp和lcc的体验来评价一下。 lcc可以说是非常好用了，在不需要变车道的情况下我认为可以完全放心的交给辅助驾驶，跟车和转弯做的很合理。 在ngp方面，出口自动变道、自动分流合流、匝道行驶我觉得都不错，但是跟车距离有些远，容易被加塞；变道时要特别注意，即使是超车变道也会减速，容易被后方来车撞上，建议变道时补一脚加速。另外ngp的超车变道逻辑我总觉得有问题，变道之后不加速，甚至跟不上原来想超的车，很迷惑。 【最不满意】 AEB和FCW系统，何总跟余总在网上搞得沸沸扬扬说的就是这个事。小鹏的AEB和FCW判定如果作为跑赛道的赛车的话很合适，但用在公共道路是确实有很大问题，因为AEB判定点很晚，另外驾驶者如果踩加速，AEB会中断。我碰到了两次很紧急的状况，都是把ABS踩出来的急刹，刹停时距离前车已经非常近了，但FCW没有提示，AEB也没有启动。我不知道是不是因为系统认为我反应足够快能停住所以没有介入，如果出一个能自己调AEB和FCW的灵敏度的功能就好了？ 刹车点头，可能是由于刹车能量回收和刹车盘的制动力分配在反复横跳，所以刹车踩在临界点的时候停的晃晃悠悠的。 座椅通风加热不包括靠背，所以腰背冬天会很冷，夏天会出汗? 【驾驶感受】 大概是得益于双叉臂前悬挂，小鹏的车是我试驾这几款车里过颠簸路面感受最舒服的一个。转向助力非常舒服，打方向毫不费力。由于没有实体按钮，各种调节按屏幕确实不太方便，但是只要张张嘴，小p都能操作，其实还是挺方便的。另外我手机不带无线充电功能，但是车上自带的充电口都是快充的，手机充电也挺快的。至于大家说的各种异响、车机卡顿死机等问题我确实没碰到。 总之希望小鹏在后面OTA解决一下之前争议不断的AEB问题，这确实很重要?

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.71分“优秀”

对这个车是一见钟情的，颜值无可挑剔。开起来非常舒服，智能驾驶真的很智能，尤其是开高速非常爽，长途不会累。续航也很能打，wltp几乎1：1，有时候还会多出续航来，所以路况好的情况下非常省电

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.71分“优秀”

提车一个月了现在再来评价小鹏p7i这款车，相对客观 。我是10月份提的车武汉定广州提，我的销售也很不错，很多东西他都给去争取了。估计其他销售你们问的都不会给争取（有兴趣我推荐给你们） 其实我开始很喜欢特斯拉，但是在买车前正式看车的 时候，慢慢的就把特斯拉给排除了。发现特斯拉除了牌子真的一无是处（但是颜值我觉得还是不错的）并且智驾是真的一点不智能。但是新3真丑。后面就只看了的小鹏跟非凡，因为我不喜欢SUV。对比 亚迪无感。所以试驾了p7与f7，最后选了p7i. 选择的理由： 1.科技感： 确实强，f7差一点智驾一般（我认识一个f7车友他说智驾几乎没有） 2.内饰方面： 我喜欢偏简洁科技风，f7看着略微成熟（最关键开门是按钮我不喜欢）不过内部空间是比p7i大但是我不在乎。 3.外观方面： 其实我更偏向f7因为同为溜背造型f7是掀背尾门，但是不是选车的决定因素。所以这个不能影响我买p7i。只是相对好看点，p7i也不丑。 4.品牌方面： 虽然非凡有上汽背书，但是牌子还是太小不知道啥时候就没了。小鹏虽然是新生品牌但是他是从火海中拼杀出来的，品牌硬一点靠谱一点。 5.驾驶感受： 其实差不多吧。没感觉有什么区别。 6.充电： 虽然400v但是也很快。我家附近就有小鹏自营，很方便。 7.自信心： 开车路上经常遇到同款车，都快成街车了。表明销量不错。 【不满意点】 还好吧没啥不满意，硬要说一个就车屁股我觉得有点大，不是掀背尾门吧 【驾驶感受】 驾驶感受其实我觉得挺不错，因为有很多模式可以选，总有一个模式适合自己，我就喜欢用标准。他也有单踏板目前我还不适应单踏板模式。 【续航】 续航在春秋季比较不错，500公里一比一差不多。冬季可能空调问题续航稍微差一点也就400吧。我从来没跑过这么远所以不能说的很准确 【内饰】 我选的灰色，应该说是白色。内饰对我来说我很喜欢，这种简洁的感觉。对比试驾过的f7确实有适合年轻人。无论是扶手箱，还是氛围灯都是很喜欢。香氛系统我也是想到喜欢就是香氛棒用的快点。 【导航】 车载导航也很智能，都可以学习我的上下班路线了。早上直接提示上班路线，下班就提示回家路线。很好用 说下我这一个月的使用驾驶感受吧。非常不错，该有 的配置一个不拉，无论是语音助手还是360还是辅助泊车都太香了。尤其是辅助泊车，有了他泊车全交给车了太省心。360我也喜欢很真实各种毫米波雷达辅助 ，过任何窄路我都不用看车外。 总体来说，驾驶感受不错，智驾绝对第一梯队。配置同价位直接无敌吧。该有的都有。就是我觉得外观需要升级改改了

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.93分“优秀”

最满意的： 告诉你，我这车的颜值绝了！改了色膜后，颜色鲜艳得让人一眼就爱上，简直是路上的焦点。这不是普通的四轮，这是流线型的时尚宠儿，低重心的造型设计，让人一看就是专业级的充电速度真心没话说，基本上一小时能把电充满，对我这种急性子简直太合适了！ 最不满意的： 后排空间待提升：后排的空间嘛，对于大个子来说，可能有点挤，尤其是长途旅行的时候，得多考虑一下他们的腿部空间，这点确实可以改进。 路面感有点强： 遇到比较坑坑洼洼地的，就感觉有点颠婆，路面感觉比较大，但在平滑的路面就感觉还是比较舒适的，整体影响到不大。 lcc系统，可能是没激光雷达的缘故，对于突然加塞的车，就会感觉反应不过来，感觉我不踩刹车会撞上，然后有时制动有点突然，急杀，让我不知所措。 驾驶感受： 操控真滴棒！ 操控方面，我先是用的舒适模式，平稳得很，后来切到运动模式，那种瞬间加速的快感，告诉你，真是瘾啊!手感好得不得了。 续航： 充电速度真心没话说，基本上一小时能把电充满，对我这种急性子简直太合适了。用我攒的积分换的电卡，充个满电才40块钱左右，太实惠了。而且啊，晚上11点后去充电，车里一边看电影一边等，时间过得飞快，一点都不烦。 话说回来，虽然屏幕上显示续航能达到518公里，实际上开开停停，尤其是开了空调，续航就有点跟不上节奏了。不过呢，我一周到头充一次电，也够用，不算太麻烦。要是搭配800v超充就更好了。 外观： 颜值控的福音！ 告诉你，我这车的颜值绝了!改了色膜后，颜色鲜艳得让人一眼就爱上，简直是路上的焦点。这不是普通的四轮，这是流线型的时尚宠儿，低重心的造型设计，让人一看就是专业级的。 内饰： 内饰质感超赞！ 内饰那是真的精致，氛围灯可以变颜色，我自己加了点装饰，感觉车内氛围既时尚又温馨，每次开车出门，心情都好。 智能化： 自动泊车超牛！ 再也不用担心，倒车老是倒不进去，这一项功能很实用。 智能交互超顺畅！ 智能语音交互简直了，开车时候就和小P聊天，啥命令都懂，开空调、调座椅、听音乐，一个“你好，小P”就全搞定，超级方便!

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.06分“优秀”

外观不错，续航有点拉胯，特别是19寸轮毂以后，续航差的很，240-280就见底了，底盘不错，智能化不错

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

3年前关注的老p7，那个时候一看就喜欢，特别是那个造型，那个时候准备订车，后面家里人生病无奈只能放弃了车子，三年后家里人病好了，准备换新车，毅然决然还是喜欢p7，记得当时老p7中配都要27落地，那时候小毛病还挺多的，方向盘虚位大，底盘松散，后备箱没有电动等等，那时候的内饰颜色要加钱才能换红色，加钱才有高频丹拿音响，加钱才有辅助驾驶，加钱才有音乐座舱。今年10月我们这里车展的时候，看了p7i，问了销售说pro和max的配置就差了2万，多了激光雷达和城市ngp，其他都标配了，真不敢相信，小鹏真是一家听人劝的厂家，我哥那个老p7和我的p7i虽然外观基本没变，但真的是两辆车，p7i的底盘调教更好，方向盘的虚位也变的很小，标配了丹拿音响和ngp，真的太爱了，性价比很高，颜值也是真高。辅助驾驶比我自己开的都好。从盐城去扬州玩，wltp表显495km去的玩了两天一夜回来还有45km，高速全程120-130，续航很真实。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

3.14分“良好”

主要是被智能化吸引，加上朋友的推荐，以及西安市的一系列补贴政策，总体来讲驾乘体验还不错，开了200km，续航掉了210，还没跑完全部的电，到时再做测评，智能化是比较让我满意的，作为老油车车主，对于智能化驾车体验基本为0，所以对于这些心里阈值比较低，容易满足，外观是最喜欢的，符合年轻人审美。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

1.轿跑姿态很酷，个人觉得这造型还能再打很多年。2.氛围十足的内饰，对象也觉得很满意。3.驾驶感受相当不错，配置相当于入门即顶配，高速智驾超级爽。4.一直以来诟病后排空间小，但是朋友坐两个人绰绰有余。5.提车是给充满电的，从成都高速到绵阳导航显示144公里，实际掉135公里，是属于反向虚标了，综合下来充电设置90%能跑500公里没问题。6.拆了轮毂盖加之无边框车门在平时城里噪音不大能接受，高速上多少有些风噪，但在丹拿音响加持下也完全可以接受。NGP在快速道路和高速上非常好用，也就够了。 提车第二天直接支持朋友贴膜店哑光枪灰安排上～ 购买前比较过model3、极氪001，各有千秋，总之综合对比下来选择了个人认为性价比最高的。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.5分“优秀”

驾驶感受蛮好的 ，车子造型也很帅，我续航里程达成率蛮高的，90%显示是630公里，正常开550没问题。前期两三百公里0.9以上，后两百公里掉电会加快。短途5公里以为耗电比较高，十几二十公里走高架等耗电基本在13-14个，如果开只能辅助最低可以到12。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

3.86分“良好”

小鹏P7一直都是小鹏旗下最受欢迎的车型，在G9、G6还未面世的年代，一举撑起了小鹏的旗帜。许多人都因为P7的独具一格的外观而对其青睐。同时，也有消费者是因为小鹏众多的智能化配置而着迷。不过，来到中期改款之后的P7i上，似乎随着时间的流逝P7车系的热度逐渐降低，所以小鹏对P7i又做了升级，但是更多是看不到的层面，比如在操控性和底盘悬架的调校上做了优化，这点我们在狭窄道路驾驶P7能够感觉的到循迹性和动力的线性程度有所提升，但也不算特别运动的一类，只能说是易于操控。而空间和舒适型则是P7一直做的比较不错的地方，之前受到吐槽的座椅问题也已经做了优化。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.5分“优秀”

原来的大众年数有点久，想着换车，去妈妈那里借了点钱，自己又贷了点款，不准备按揭，因为过了年就能还得七七八八，十一放假就去看了想看的车，一个小鹏P7I.一个比亚迪的海豹，两者款式都是轿跑，各有千秋吧，海豹送充电桩和家充头，仪表盘的公里数是以投射的形式，觉得蛮好，就是试驾踩刹车的时候感觉有点重，不知道是不是调的模式有关系。小鹏p7就是线条比较流畅，然后比较智能，整体看下来感觉更喜欢p7，就决定定p7，其中有个销售要开4个小时的车子过来给我试驾，我都觉得太远，他说没事，被真诚打动，随即觉得就定了吧，老公又比较看中了它的丹拿音响，都说电车买新不买旧，狠狠心又加了4万上新款P7I，9.30下定，10.4提车，全程因太远，就没有去4S店提车(宁波买车主要是为了政府补贴)，宁波用板车拉过来，拉到我所在的小县城板车师傅都问我是不是网购的车，我说是的，哈哈，车子开着不错，无边框真是帅

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

外观：同价位颜值最高，不解释 内饰：简洁大方，氛围灯，两个大屏 配置：入门即顶配，电吸门，电尾门，丹拿音响，香氛系统，nappa座椅 续航：19寸轮毂，550km，基本1:1 智能化：小鹏的智驾水平应该是国内第一梯队了 个人感受：不知不觉佩奇已经陪伴了我一个月，从国庆出游到日常的通勤上班，已经成为了生活的一部分。当初选购这台车就是看中了他的外形以及配置，入门即顶配，电吸门、电尾门、丹拿音响、纳帕座椅、香氛系统，在驾驶过程中也提供了很好的体验感。而让我惊喜的反而是续航，完全不虚标，国庆几次出游基本都是1:1，非常靠谱。智驾系统也很不错，高速路上释放双腿。当然，还是有值得改进的地方，无线充电和通风座椅希望小鹏能支持改装。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

【购车评价】 周围同事朋友好几个换了电动车，本来对纯电动没有什么想法的我于是蠢蠢欲动，经不起忽悠的就去看了小鹏、某莱和某氪。之前开了很久的SUV，这次换车就想试一试轿车，第一眼被小鹏的颜值吸引，试驾过程更是惊喜，一方面佩奇的操控很舒服，油门刹车的调校和我原来油车的感觉很像，上手及其舒服，另外就不得不说底盘的调校也十分舒服，既传达了路面的情况，又让人感觉十分舒适；另一方面就要表扬下我的销售顾问，看车的时候就很热情，试驾过程讲解又很透彻，然后赶上政府购车补贴，我还在犹豫时候他又约我上门试驾，结果就直接被忽悠上车，整个销售和后续使用都跟踪的及其棒。 【空间】 前排驾驶和副驾驶非常ok，我184的身高前排特别舒服，头部空间还有一拳多，视线视角都极其舒适，坐姿就是正常轿车的感觉，主要还是归功于超薄的动力电池；造型的原因后排座位略有点小，只是相比A级车大了一点，属于基本够用，头部空间就略显局促。后备箱很大，可以塞很多东西。 【续航】 国庆期间开车跑了省内长途，CLTC702 WLTP577的续航完全够用，高速状态下交给NGP驾驶，电耗百公里基本15左右，偶尔还能出现反向虚标，一管电到目的地根本不是问题，跑的时候基本避开了拥堵，还比较顺利。 【充电】 再说说充电和里程焦虑，开了一个月了，完全没有里程焦虑，楼下装了家充，基本上下班家充完全搞定。国庆去外地，偶尔去火车站接人、出去吃饭的空档，找个停车场补半小时左右也基本ok，高速上服务区充过一次，服务费太高不划算，但Tips：如果高速服务区排队可以看看对向服务区，有空位的话可以请服务区打开下穿通道到对面去，别问我怎么知道的。另外就是小鹏超充站了，父母家附近综合体刚好有一个，体验了一次S4超充，最大功率180千瓦，那叫一个快，半小时多点从10%充到90%，第二次去没抢到超充，但发现了大家省钱的秘密，一过夜里23点（谷段），车就一辆辆的来，直接占满，还好我早来了几分钟。 【驾驶】 再就该说驾驶体验了，小P语音非常强大，不用唤醒词，完全能够替代动手，直接语音控制一切。车辆驾驶感受很舒服，使用标准➕弱回收模式，单电机加速完全够用，指哪打哪的感觉，油车换过来没有任何不适应，唯一和油车不同的是（划重点，个人感受，不代表正确），可能由于电车更重，惯性更大，按油车习惯控制车距和刹车，就经常会踩出ABS动作，经常搞得像急刹车，还要再适应下。昨天开油车遛遛，真的感觉油车加速太磨叽，方向盘太重，已经不太适应了。 【智能辅助驾驶】 最最最要说的是小鹏的辅助驾驶，先说结论，后悔没买Max版本。现在的Xpilot基本够用，高速、城区环路和高架基本就开辅助驾驶，车少的时候完全不费劲，LCC➕高速NGP完美解决了我下班的一大半路程。和MAX版本比，但在超车变道上，少了激光雷达和第二颗芯片的加持，还是要逊色不少，没有那么果断。另外智能辅助泊车简直不要太好用，直接稳稳停进去，再加上记忆泊车，下了地库直接交给车自己开就完全搞定。我感觉如果年底无图城市NGP和AI代驾上线，我可能会更后悔。再给我一个机会的话，我绝对不省这2W了，也希望小鹏的技术大咖们能把现在的高速NGP也优化优化，高精地图该更新还得更新，不然新开通的高速和高架都用不了，别给我们放弃了