小鹏P7操控出色值得买吗_小鹏P7操控怎么样

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

3.67分“良好”

外观：有设计感，但是细节的地方可以做得更好。 内饰：对比外观，感觉大了几岁，驾驶舱氛围和设计不太搭。 续航：我的是670版本，实际城市加高速对半，只能做到450左右。 驾驶：操控感对得起价格，但是胎盘有点假

点评车型: 2022款小鹏P7 586E

4.56分“优秀”

◆优点：操控灵活，指向性好；车身较轻，加速性能好；方向盘轻盈；刹车表现优秀，制动性强；同价位续航较里程长。 ◆缺点：人机交互功能一般，智能表现无亮点；隐藏式门把手令人诟病，且容易夹手。

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

3.67分“良好”

20款吧，硬件上面跟现在的车比起来差了一些，但是在当时还是很不错，而且驾驶体验还是不错的，超控很舒服，外观内饰也不错。比很多车好看了，续航表现一般，可能是没有使用热泵空调吧，后期的车好像有带。最喜欢的还是颜值、好看。对于女孩子来说好看好开，就够了。动力什么的，够用，不追求极致。

点评车型: 2024款小鹏P7 P7i 550 Max

3.5分“良好”

【外观】 年轻化、运动化，很潮 【动力表现】 0-100 6.5s动力强劲 【续航】 420 冬季高速75折 【充电时间】 家冲0-99 9个小时 外面快充35分钟到90%内 【智能化】 除了小p会插嘴，其余都能做到，有的时候也呆。 智能驾驶方面，遇到障碍物会变道，但是后方有车，他就自动刹停，在高速上很呆了，容易造成追尾。关键是一旦停车，或者突发情况，小鹏就放弃智能驾驶，直接转人工，不管你了，。 【最不满意】 有的售后会送东西，有的不会送，广州地补太多，礼品也多，没有做到全国统一，让我心里不平衡。 【驾驶感受】 操控很好，就是雨雪天气打滑，但是很快救回来了，总体感觉不错。 【提车价格】 23.99 车价优惠5000 5000轮毂 保险补贴5000 车衣车膜6000 脚垫780

点评车型: 2024款小鹏P7 P7i 550 Pro

4.29分“优秀”

12月11号提车，550pro选配丹拿6000，最后落地217000包括保险和补贴都算进去了，送了车膜脚垫随车充，记录仪自带。 【外观】 我很喜欢侧面和背面颜值，正面有自己的特色，也还不错。 【动力表现】 后驱6.4s的加速，城市通勤已经非常够用了，随便超车，提车第二天抢绿灯起步地板电还打滑了，雨天后驱车都得注意一些。 【续航】 中规中矩，高速顶着120开能耗17，还不错。但是开哨兵模式一晚上能掉十几二十公里的店，我觉得需要后续ota优化。日常城市通勤空调26度自动，能耗在18-20，我开车比较激进，急停急起，之前轩逸还能被我开出8个油😅 【充电时间】 用埃安的液冷超冲功率能到120kw，没有具体关注过充电时间，普通超冲90kw，基本出去吃个饭放地库里插上吃完肯定充满了。 【智能化】 对比我之前的油车肯定不用说，不过我更关注驾驶体验和机械素质，不做评价。 【驾驶感受】 十分满意，指哪打哪，没什么可以挑剔的。 【最不满意】 主要还是哨兵模式电耗问题。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.29分“优秀”

小鹏的外观还是很喜欢的，内饰方面也是年轻人比较喜欢的简约科技风，车机系统水平也是第一梯队的，语音识别四区位识别，响应速度非常快，几乎“有问必答”，包括智能驾驶方面，把车交给小鹏开，我是放心的。 整个车型很低趴，坐姿也很低，因此操控性非常棒，有“跑车”的感觉。 纯电车型动力也是不用担心的，702公里续航版本日常是够用了，现在小鹏的充电桩也越来越多了，跨城出行也并不是问题了。

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.67分“优秀”

说实话，从MPV开回轿车，一开始真的不适应，空间真心小，但操控真的舒服，加上NGP加持，高速和高架轻松太多了。就是p7i实在眼馋，电车咋和手机一个德行，更新太快了

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.93分“优秀”

最满意的： 告诉你，我这车的颜值绝了！改了色膜后，颜色鲜艳得让人一眼就爱上，简直是路上的焦点。这不是普通的四轮，这是流线型的时尚宠儿，低重心的造型设计，让人一看就是专业级的充电速度真心没话说，基本上一小时能把电充满，对我这种急性子简直太合适了！ 最不满意的： 后排空间待提升：后排的空间嘛，对于大个子来说，可能有点挤，尤其是长途旅行的时候，得多考虑一下他们的腿部空间，这点确实可以改进。 路面感有点强： 遇到比较坑坑洼洼地的，就感觉有点颠婆，路面感觉比较大，但在平滑的路面就感觉还是比较舒适的，整体影响到不大。 lcc系统，可能是没激光雷达的缘故，对于突然加塞的车，就会感觉反应不过来，感觉我不踩刹车会撞上，然后有时制动有点突然，急杀，让我不知所措。 驾驶感受： 操控真滴棒！ 操控方面，我先是用的舒适模式，平稳得很，后来切到运动模式，那种瞬间加速的快感，告诉你，真是瘾啊!手感好得不得了。 续航： 充电速度真心没话说，基本上一小时能把电充满，对我这种急性子简直太合适了。用我攒的积分换的电卡，充个满电才40块钱左右，太实惠了。而且啊，晚上11点后去充电，车里一边看电影一边等，时间过得飞快，一点都不烦。 话说回来，虽然屏幕上显示续航能达到518公里，实际上开开停停，尤其是开了空调，续航就有点跟不上节奏了。不过呢，我一周到头充一次电，也够用，不算太麻烦。要是搭配800v超充就更好了。 外观： 颜值控的福音！ 告诉你，我这车的颜值绝了!改了色膜后，颜色鲜艳得让人一眼就爱上，简直是路上的焦点。这不是普通的四轮，这是流线型的时尚宠儿，低重心的造型设计，让人一看就是专业级的。 内饰： 内饰质感超赞！ 内饰那是真的精致，氛围灯可以变颜色，我自己加了点装饰，感觉车内氛围既时尚又温馨，每次开车出门，心情都好。 智能化： 自动泊车超牛！ 再也不用担心，倒车老是倒不进去，这一项功能很实用。 智能交互超顺畅！ 智能语音交互简直了，开车时候就和小P聊天，啥命令都懂，开空调、调座椅、听音乐，一个“你好，小P”就全搞定，超级方便!

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

3.86分“良好”

小鹏P7一直都是小鹏旗下最受欢迎的车型，在G9、G6还未面世的年代，一举撑起了小鹏的旗帜。许多人都因为P7的独具一格的外观而对其青睐。同时，也有消费者是因为小鹏众多的智能化配置而着迷。不过，来到中期改款之后的P7i上，似乎随着时间的流逝P7车系的热度逐渐降低，所以小鹏对P7i又做了升级，但是更多是看不到的层面，比如在操控性和底盘悬架的调校上做了优化，这点我们在狭窄道路驾驶P7能够感觉的到循迹性和动力的线性程度有所提升，但也不算特别运动的一类，只能说是易于操控。而空间和舒适型则是P7一直做的比较不错的地方，之前受到吐槽的座椅问题也已经做了优化。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.86分“优秀”

外观不多说了，没选G6选P7i就是因为媳妇看上这外观了。内饰很简洁，但够用，氛围灯不错。配置上这个价位目前这是对我来说的最优解，有激光雷达，双电机，唯一觉得不好的地方是痛风加热只有坐垫可以，靠背不行。空间是够用的，但是后排对比接近4.9米的车长来看还是稍显局促。续航目前充电到90%wltp表显续航454，市区实际能跑到430左右，高速在410左右，可能是我驾驶习惯的问题，车友群里好几个市区能跑450+，不过说回来了，买四驱版本不就是为了动力好，已经比油车省多了，开A7一脚地板油表显瞬时油耗49.99，心都在滴血。智能化没的说，小鹏在这一点上绝对是第一梯队的，这也是我选小鹏的原因，智驾稳如老狗、语音交互响应很快，车机也很丝滑。驾驶感受方面，动力是绝对没问题的，高速上想超车基本随踩随有，车头转向很精准，悬挂调节还是兼顾了舒适性的，没有过分的硬。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.79分“优秀”

【外观】 外观是最中意的地方，也是当时不考虑别的车型的原因，年轻运动。车尾造型线条流畅，大灯醒目，在街上非常有辨识度。车头造型，车头也非常有辨识度，在高速上夜间行驶LED大灯贯穿式，相比路过的别的车感觉要亮很多。 【续航】 续航目前就冲了一次电，开的比较少，感觉还是很耐抗的，用快充充满应该是600公里不到（wltp） 【充电时间】 快充只需要30分钟 【智能化】 倒车车友们说虚位很多，也一直在注意，之前倒车入库很垃圾，不过有了智能化辅助现在基本1.2把就能倒进去，还是要注意车屁股位置。无线电冲感觉还挺快，就是有一点不方便，角度太倾斜，容易因为惯性下滑，就不充电了。别的没有什么，都很好 【最不满意】 屏幕要是可以左右偏转一点就可以了，这样看车机比较方便，不知道为什么开了400公里还没有怎么喜欢看方向盘的屏幕导航 【动力表现】 运动模式推背感十足呀，不怎么敢使用，还是新手 【驾驶感受】 和油车起步感觉很不一样，驾驶也很基础，非常容易上手，只需要踩刹车和油门就行，油门很轻，起步又快，所以等红绿灯尽量慢慢起步。对了，操控性是真的好，在工作单位地下车库上下坡转弯度大，车道小，特别容易撞墙，第一次停下去出来的时候差点撞上，直接拉了一把方向盘立刻回来了，很灵敏 【提车价格】 24.7落地，要是能打到23就无敌了

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.93分“优秀”

从第一次试驾开始，我才关注到小鹏的硬实力，以前对他的印象就是鬼火少年帅就完事，没想到内部大有乾坤。 【外观】外观方面小鹏p7i没的说，虽然很喜欢星际绿但一开始想着省点钱就想搞个黑色，但是转念一想帅是一辈子的事，果断加钱。 【动力表现】有人问过我为什么不加点钱选四驱版本，我以前开我爸的油车，所以后驱动力对我来说已经相当足够，四驱我怕借给朋友开的时候他原地起飞，再加上想要更长续航，加钱就显得很不合算。 【续航】续航是这辆车的一大亮点，别的车在想办法把电池做大，小鹏两手抓，做大电池，也降低能耗，下面有图能够证明，有一次早上出门天气不热就没开空调，高架开了十公里能耗居然能到十二千瓦时以下，简直不要太离谱，平时正常空调音箱全开（这音响要是声音开大了其实也挺费电总共一千多瓦）能耗在十四五左右，也是很强了。 【充电时间】我作为一个里程焦虑的用户，基本上二百以下开始心慌，不过用了一个月，逐渐给我降低到一百，就是补能的方便让我十分安心，因为用积分充电所以一般去小鹏自己的快充，一个小时左右就能充满，s4超充试过一次，功率直接一百千瓦以上，最后百分之十也能有五十千瓦。 【智能化】不用唤醒词的语音助手，大家都懂得，秀的人头皮发麻，非常方便，车机的系统流畅无比，反正我从来没卡过，杭州没有城市NGP，但是高架上面的NGP覆盖相当好，基本上上了高架就可以看他表演了，我主要负责握着方向盘唱歌就行（不唱歌车也会开的，手动狗头） 【驾驶感受】开起来反正也没什么好说的，基本上没缺点，轿车该有的舒适和操控都没问题，反正比我爸的帕萨特开起来舒服，也更好开。 【购车经历】本来8月份要用车，5月份看车的时候销售说8周才能提车让我提前下定，我算了算也合适，没想到产能爬坡迅速，6月底车就来了，让我成了为数不多嫌小鹏交付太快的用户，由于停车问题只好让给别人再重新等装配一辆，7月底，销售和朋友的催促下也算是被迫提车。 总的来说，购买电动车，主要就两方面，有你需要的功能，能接受他有的缺点，这辆没什么短板的p7i恰好符合我的所有需求，谁问都推荐。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.79分“优秀”

很不错，也是选了个把月才确定下来，试驾了几次，车子的智能化，驾驶感受，都让我感觉很好 空间：日常最多就是我和我老婆一起出行，空间完全够用，后排我178坐下来也不会难受，网上说的后排小板凳完全不用信 驾驶：操控的话也很不错，基本上也是指哪打哪，没有空位，当然比特斯拉还是差一点，但是已经很好了 外观：外观我就是图他好看才买的，颜值很能打 智能化：只能说顶级，高速NGP非常能打，基本上可以放心让它开，唯一美中不足就是如果有两辆大货车夹着，或者变道，他就会发晕了，这个时候就需要手动超车，基本上高速只要不是特别复杂的路况完全不用担心，城市辅助驾驶的话，懂得都懂，只能说还可以，但是路况复杂就不行了，我的是pro版，没买max就是城市辅助驾驶还是有点鸡肋， 车机：全场景无唤醒语音操控绝杀，牛逼，基本上你车内需要的操作都可以语音操控，而且反应很快，识别很准确 续航：702pro基本上wltp550公里可以1：1，高速的话打九折，主要看脚法 动力：随踩随有，电车完全不用担心动力，唯一的就是刹车我感觉不够线性，前段硬，后端软 配置基本上拉满了，丹拿音响，电吸门，只有一个点，座椅通风只有坐垫没有靠背，这个是真的吐槽一下，长点心哈，这加个真的体验好很多

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.36分“优秀”

外观：轿跑姿态，流线车身，贯穿灯带，无懈可击，要不是这个外观，我高低都要换个SUV，毕竟上个油车就是轿车。 内饰：设计偏未来风格，简约但不简单，比特斯拉好多了，而且该机械的还是机械（车门开关机械的更安全）用料质感还是不错，就是味道有点大。 配置：P7i没有低配，起步就是顶配，丹拿音响＋杜比全景声，电吸门＋感应尾门，座椅通风加热后视镜防眩目等等，你要说还可以改进的地方就是没有行车记录仪和座椅按摩，抬头显示也可以整上基本上就没啥挑剔了。 空间；前排没问题，后排有点尬。2998轴距基本达到C级车了，但后排腿部空间依旧一般，头部就不用说了，接近溜背车身，超过1.8米不建议坐后排，因为你头发会贴着天幕，不怕热不怕碰头可以试试🤣 然后取消了前备箱，后备箱开口和宽度都不大，对于空间有硬性需求的可以再考虑一下。 续航：官方702不要抱任何希望，其他品牌也一样，就看WLTP，90%显示495（选了19寸轮毂），不过我短途城区电耗基本在17-18，WLTP都要打8.5折，如果城市10㎞以上的中长途，电耗可以控制在15左右，可能是我开车比较猛吧，空调和通风还有音乐必开。车友群有11点几的大神，我估计那速度应该是老头乐😁 智能：座舱不用说，语音交互吊打全品牌，本来智能电车就把功能集成在中控屏上，如果语音交互垃圾，那行驶途中用手操作太危险，这也是小鹏最吸引我的点。智能驾驶要看版本，Pro版有高速领航，城市LCC对于我来说也够用（城区基本不用，复杂路况老司机还是要比汽车芯片来的快）高速上我用过，时间基本上55开，它开一会儿我开一会儿，不然很容易犯困😪 另外高速NGP限速120，离开了高精地图区域或者信号不好也会降级成LCC，所以大家可以适当用用，也不要完全依赖。 驾驶感受：运动模式直线加速完全足够，正儿八经的6.4秒破百，城区基本上也用不完这个动力，平时标准模式＋低动能回收就可以了。操控上30万的底盘还是值得到的，过弯有不错的支撑性，但极限不会太高；悬架行程适中，滤震相当不错，高级感还是有的，只要你不当成赛车开，完全没问题。 总结：从手动挡油车直接换到智能第一梯队的电车，仿佛从诺基亚直板换到了苹果14😅🤣 体验上完全是两个时代的感觉。 当然小鹏是个实在人，车也是好车，希望能像我的老油车一样省心就好了。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.71分“优秀”

【外观】 这个无需多言，个人认为20-30万p7i和比亚迪汉是最帅的两辆车，家里已经有一台汉了，p7i也必须拿下 【动力表现】 为了性能才选择了双电机版本，动力没得说，比家里的3.9s单身汉感觉冲的更猛 【续航】 懂车帝夏测第一无需多言了吧，连续开的话wltp可以做到反向虚标 【智能化】 自动泊车都非常好用，今天在路边泊进去一个非常窄的侧方车位，惊呆同事，增强型记忆泊车稍微差了点，但是这个是别家都没有的功能了，瑕不掩瑜 高速辅助驾驶，城市辅助驾驶，非常不错，可以给到95分 车机的语音识别天花板级别，方言都能顺畅交流，几乎所有的功能都能通过语音控制，可以做到开车时99%的时间无需触碰屏幕 【提车价格】 7.4号提车，刚提完就出了权益选择政策，最近好像又多了尾款优惠5000，算是被背刺两刀吧，只能说现在性价比更高了 【驾驶感受】 这个我不是很懂，我能感受到的就两个优点吧，第一个是小的坑洼过滤的很干净，如履平地，第二个就是方向盘比较灵敏，反馈很快，变道超车都很有把握 总结：一辆有内涵有颜值的好车，目前为止非常满意～