小鹏P7转向手感出色值得买吗_小鹏P7操控怎么样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.93分“优秀”

整体车的空间还是够宽够长的，但是就是后排 空间有点小，后备箱空间特别大，后备箱空间，占用了后座的空间。然后坐三个人的话宽度还是比较充足的，就是腿部空间会小那么一点点。 驾驶感受巨爽，方向盘指哪打哪，动力也很足。基本上，一脚油门就能给到很充足的速度，红绿灯起步基本上没有输过，一脚地板电就窜出去了 续航基本上，wltc工况能做到1:1。因为我都是90%续航518公里，我基本上都是暴力驾驶，用电不心疼，不够了就充电，反正没有加油的顾虑哈哈哈。充电的话现在还没有安装，加充基本上都是去外面快充，快充的话，基本上40分钟，就能充到90%，因为我一般都是剩100多公里就会跑去充电。所以充电的时候去逛逛走走，回来也就充满了，充电速度还是非常快的。然后在高速服务区上面，就去上厕所的时候把充电器插上10来分钟也能充个一两百公里的左右续航。基本上没有续航焦虑。 外观是最满意的，当初就是因为小P的颜值所以 选中了。当时在和比亚迪汉之间的选择中，最终还是选择了小鹏，毕竟颜值既正义! 内饰非常极简，基本上除了方向盘上的按键，其他地方没有按键，全都是由中控屏或者语音来控制，然后座椅用的也是真皮座椅做的，包裹性很强。车的氛围灯，也刚刚好没有很亮。然后我选的是黑内，黑色座椅中还有红线的镶嵌，显得没有那么单调。 性价比的话还好吧，但是价格来说还是觉得稍微高了一点，但是毕竟是新能源，在海南这个地方没有高速过路费，然后油价比较高，所以，还是值得入手。其他方面来说仁者见仁智者见智吧，毕竟现在喜欢就买下来!!! 小鹏智能方面做的应该是可以说遥遥领先!先说小P语音控制基本上能做到有求必应。然后就是，高Ngp，因为在海南这边还没有开通城市的，所以，用的基本上就是高速ngp反正高速上基本上能够做到零接管。城市里用lcc也挺方便，就是过红绿灯的时候识别车道，有点画龙。目前跑了五千多公里，有大多数都是在高速上，能够很大的解放自己，没有普通驾驶的 那么疲惫。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.5分“优秀”

续航没有传说那么虚，颜值能打，是那种越看越耐看的车。 【动力表现】6.7秒的0-100，日常市区足够了。转向熟练了以后相当灵活，指哪打哪。

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+鹏翼版

3.93分“良好”

我先后试驾了小鹏P7 2021款670G，2022款670E➕欧翼版，在蔚来、理想这些新能源车对比试驾中，我尤其对小鹏的印象很深，以至于很期待G9的发布。 1⃣️【整体评价】 1、好开、好开、好开，重要评价说三遍。 2、车机系统完善度很高，三方应用开放度高。 3、外观颜值较高，型面简洁，在俯视角度下能够体现未来造型的感觉。 4、不支持外放电非常遗憾，作为一辆电车不应该仅仅作为城市代步工具，而是应充分满足城市-郊外的全方位的生活需求。 2⃣️【驾驶感受】 轻、顺、快，转向精准是直观的感受，享受驾驶的乐趣就在于此，你问可以与奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系相匹敌吗？无容置疑完全可以，在运动调教方面，我觉得媲美于甚至优于宝马3系的。 底盘部分：整体表现都还不错，底盘偏硬，过坎干脆利落，在转弯时带来的紧致感，我很喜欢，且舒适度还是明显优于特斯拉。但我觉得还是缺少了在不平整路面上的柔韧度以及整体带来的成熟度。 3⃣️【智能体验】 蔚小理三家在UI设计的成熟度和系统流畅度方面不用再特别去说，因为互联网出身的团队在这些方面是拿手的也是基础能力的体现。 那小鹏最大的优势在于，三方应用开放度很高，基本满足你在车上的大部分需要，与使用手机的差别在逐渐缩小，上车后可以完全放下手机。 另外一个基于目前的优势，它的道路识别采用视觉➕毫米波雷达结合的方案，好处是雷达可以弥补纯视觉能力的不足，更好的兼容各种极端情况，这种方案也即将会成为主流。蔚来ET5和7已经采用视觉➕激光雷达的方案，更是先进。 4⃣️【空间表现】 我180，前排调成我的坐姿之后，后排基本就膝盖贴前排座椅了，虽然车身修长，但车内空间没有达到B级车的水平。后备箱空间还是不错的。 5⃣️【其他不足】 1、非常遗憾的是不支持外放电，郊游乐趣少了一大半。作为一辆电车，外放电功能可以充分满足城市-郊外的全方位的生活需求，电车不应该仅仅作为城市代步工具。 2、欧翼门帅是帅，但有一个弊端即便是在被轻微阻挡的情况下也是很难打开。 整体来说，小鹏P7是一个非常值得考虑的车型。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.43分“优秀”

🚗基本信息：型号670E，天辰灰，选装19寸轮毂+黑色丹拿音响，未购买NGP软件 1️⃣驾驶操作感受：提车前几周拿亲戚的英菲尼迪练车，对比下来小鹏的方向盘比较轻，转向一类的操作更加舒服。 车身较长，需要适应，比如有的地方别人能一把掉头，我得两把。 加速电车应该特点都一样，一点就动，没什么缓冲，后驱百米6秒级，对我来说快慢无所谓，毕竟新手。 2️⃣智能化程度：个人认为传统汽车实体按键又杂又多，小鹏只需要喊一句小P，同样都需要习惯，那为什么不选省事的那个呢。 辅助驾驶：说来惭愧，作为新手想先自己练好车技，没有使用过2.5的辅助驾驶。试过几次自动泊车，识别车位很快，坐在车里看着方向盘自己疯狂转动感觉很爽，还能完美停进车位，新手对福音（不过还是建议新手自己练好停车，尤其是会看反光镜） 3️⃣车机系统：最令我满意的就是在充电的时候，用丹拿音响在车里刷着B站（男生喜欢在车里听音乐，可能就像女生喜欢去美甲店做指甲吧） 系统使用流畅，高德导航使用也是得心应手，尤其是能在仪表盘里显示地图，比扭头看大屏幕安全一些。 车机系统操作类似于手机的逻辑，不过菜单层级有些混乱，好在小P全部能解决。 4️⃣整车体验：是一台非常适合年轻人的车，这也是我在众多品牌里选择小鹏的主要原因。流线型、低趴轿跑、智能化高、每年3000度电是我选择小鹏P7的几个关键词。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.57分“优秀”

外观：外观没话说，炫酷的灯光以及低趴的流线，回头率超高。 内饰：简洁但不失品味，特别是加装智享座舱后，高级感满满。 配置：配置应有尽有了，智能兼顾安全，自动泊车功能特别强大，智能语音识别精准。 空间：前排很大，后排其实还好，同时具备前后背箱，能够放很多东西，同时也能够把常用的和不常用的东西区分放置。 操控：方向盘指向很精准，并且具备舒适、标准、运动三种不同的助力，在超车，变道都能够很流畅。 动力：动力随叫随到，特别是运动模式下，分分钟秒杀百分之九十九的车。 舒适性：前排很舒服，后排空间也不错，悬挂调教还可以，路感清晰，隔音很不错，城市道路中基本上感觉不到噪音。 缺点：底盘比较低，方向盘手感不厚实，没有加热功能。

点评车型: 2020款小鹏P7 562E性能版

3.64分“良好”

【最满意】造型P7是最让人满意的，没别的原因，P7亮相一年多了，依然还是国产轿车最好看的一款，这里包括汽油车在内，P7依然是最好看的一款，比例优雅流畅，估计智己L7出来之前都难逢对手了。然后就是整车的NVH相当棒，虽然是无框车门，但是配合 【最不满意】这车的后排舒适性有些糟糕，首先是靠背有些挺，然后就是高速路面行驶的时候，感觉后排比较颠簸。 【驾驶感受】P7我开了两次，一次是去年7月，我拿了一周的车，好好体验了它的硬件素质，整体来说还是比较满意，毕竟这个价位有它这么强的底盘硬件基础的车就不多，然后今年8月我又拿到车开了一周，这次车子升级了很多智能辅助驾驶系统，NGP VPA啥的，说实话挺新鲜的，NGP在中西部高速，车流量不大的时候，确实能帮你节约一部分精力，但是有一说一，智能辅助是辅助，虽然NGP随着用的多，我有更多的信任，但是我始终认为它不会比我开的更安全细致，所以还是要时刻盯着路面。P7这车看着是轿跑实际上就是一个行政级车，主打还是舒适性，转向圈速也是偏向舒适的那种，慵慵懒懒的，然后整个车前排的舒适性很好，坐姿低功不可没，前排舒适性比后排可是高太多了。 【续航】续航焦虑的都是没电车的人，此言不虚，有了电车，根本没想那么多 【乘坐体验】第二排感受太次了，前面吐槽过了，还有就是第一排人机稍微有些不舒适，仪表视野和方向盘握感差点儿。

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.86分“优秀”

先来说说为啥当初选择了小鹏：我是今年四五月份有的换车的想法，原来我开的是四门版的smart。先说说这个车的优缺点，小，停车方便就是最大的有点，缺点就是空间小、耗油量百公里开空调8.2左右油箱只有27L，但是我绝对不后悔买它，因为我从小就喜欢smart和奥迪tt。天热了为了省油都不开空调，到家了浑身是汗。所以蒙生了换车的想法。要说用车成本低那必须选电车。所以开始了解各大厂家的电车车型开始周末有空就去各种店里试驾。最后经过筛选剩下了几何C，小鹏G3，广汽埃安Y！对！为什么没有P7，是因为当时我的预算就是18w以下。但是每每到小鹏的店里我都被p7外观和内饰所吸引。年轻人嘛，谁不喜欢呢！所以最后剩下了几何C和P7，订车的那天上午我先去试驾的几何C，各项都很不错，就是中控太卡我怕有后患。我就心里想之后试驾P7有可以打动我的点我就超预算咬咬牙买了它，要是没有我就买几何C。当预约完试驾上车的那一刻我就心里开始痒痒，到直线加速的时候我就决定就它了，不是我的灵魂做的选择因为瞬间的加速度我的灵魂已经脱离了肉体。所以这个决定是我的肉体做出的。但是灵魂追上之后更加肯定了这个决定。所以当天就下了定金开始了我漫长的等车之旅。跳过等车，我们开始说说我拿到这车的各种感受： 1.外观：无可挑剔的腰身以及性感的小翘臀让我心满意足，要是说不足那就差一个碳纤维的前脸了。 2.内饰：简约的内饰低调的同时又科技感拉满，超大的大屏分辨率极高（2K），座套和手套箱、扶手箱、车窗按键等手经常触摸的位置都有皮质包裹柔软又很有手感，顺滑但是可以感受到细腻的纹路。不足的就是中控下方银色装饰条和水杯架盖子容易留指纹，但是贴个碳纤维膜就可以解决。 3.配置：我选的长续航智享，就是没有NGP的这款。首先说我比较后悔没有上至尊，因为我一个月的驾驶体验普通的LCC、ACC真的很不错，ngp也不会差绝对国内自动辅助驾驶最强。但是当时没用过也不知道真的香还有预算的原因所以比较遗憾。续航嘛还是可以的，NEDC的586实际WLTP可以跑到至少420公里的真是续航这是夏季开空调的情况下。冬天还没有到所以不做评论，但是我觉得基本380是没问题的。 4.空间：因为遛背的设计外观炫酷的同时牺牲了后排高度上的空间，但是我觉得很值得，因为实际乘坐前排空间很宽敞左右距离合适，后排180的大个子也不会感觉顶的慌反倒还有5cm左右的空隙，后排角度也很合适。当然空间大小得看乘坐人的身材，反正我170，坐那都很宽敞，没办法我的确比较省地方。哈哈，而且后备箱真的很深，而且还有前备箱。容量惊人！ 5.操控：具备跑车所需要具备的基本条件，转向精准，底盘低保证了车整体的稳定性，基本过弯40—50也不会感觉漂，反倒后轮紧紧的抓住了地面，也跟电池重量有关系吧。但是我希望方向盘可以做的再战斗一点，小一点。那就更完美了。 6.动力：百公里加速6.8s，四驱更快。但是要跟某3比是差了点，但是可以秒杀路上80%的车。可玩性高，刺激，动力够用！ 7.舒适型：全皮座椅很有质感舒适的同时又不是很软，驾驶位加热、通风、腰脱、记忆都有，给足了驾驶员享受的一切需求。副驾驶和其他的感受也都不错，后排座椅中间有水杯架，放下来靠着很舒服。 总结：使用下来一个月的时间基本上p7给了我所有想要的感受，外观、回头率、加速度等等。我不后悔选择了这辆车。而且使用成本真的很低，每年3000度电可以大约跑2w公里，每天算下来大概50—60km完全满足，保养前两年每5000km保养一次，2年以后一年保养一次，首保免费，之后每次基础保养300多。充电停车还是免费的。大大节省了使用成本。售前的销售也非常棒！在我等车的时候没少骚扰他，但是从始至终都很有耐心也帮我努力的催配车进度，点一个大大的赞！售后也是我体验过最棒的，路过领张卡洗个车服务都很好，还把车拖起来顺便做了一个底盘检查。这次购车总结六个字：听我的！P7真香！

点评车型: 2020款小鹏P7 586E

4分“优秀”

小鹏P7是目前纯电动汽车市场一款非常有竞争力的车型。 【空间方面】这款车的尺寸相当宽裕，前排纵向空间和高度以及后排的腿部空间都不错，后排满载三个成年人时也不会感到局促。 【动力方面】这款后驱版本车型起步的推背感还是非常强的，而且得益于电机的特性，响应速度极快，无论是在城区穿行还是高速超车，都让人信心十足。 【操控方面】小鹏P7的操控做的不错，方向盘手感很好，指向精准，底盘的扎实也让人印象深刻。 【耗电量方面】这款车型如果暴力驾驶，百公里耗电量大概在18度，开空调的话还会更高一些，当然这也仅仅会导致续航里程下降，并不会造成太大的费用负担。 【舒适性方面】这款车型的座椅软硬度适中，包裹性不错，长时间驾驶也不会感觉劳累。 【造型设计方面】小鹏P7的外观造型是轿跑的风格，运动气息很强，内饰做工也比较高级，科技感较强。 【配置方面】尽管不是顶配，这款小鹏P7的配置也是比较齐全的，整体来看性价比不错。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.43分“优秀”

其实以前我对电动车并不是特别感冒，喜欢的买不起，买得起的开起来又很垃圾，直到试过小鹏P7之后，我居然动了买电动车的年头。首先外观，这个价位我个人认为最帅的了，比特斯拉的Model3、比亚迪汉EV颜值都要高，无框车门、低趴的姿态、超低风阻的空气动力学设计、轿跑车的侧面线条让这辆车的回头率还是相当不错的。 它给我的感觉有点像小时候看的美剧霹雳游侠里的高智能汽车KITT，能跟你交流。让你觉得他是有生命的。前后的行车灯有非常多的灯语，像是你解锁或者锁车的时候，效果都是不一样的，甚至还有一个灯舞模式，可以让你下车欣赏，这就很酷了。 你进入车内甚至都没有启动按键，直接自动通电，挂到D挡就可以直接开了，开机通电的声效也是很有科技感，低速行驶的外部音效也有多种效果可以选。车内几乎没哟什么物理按键。所有显示和功能都集成在两块大屏上，甚至是后视镜调节、开后备箱、空调调节都要在中控屏选择，不过大部分功能都可以语音控制，所以你也不用担心会麻烦。 前排座椅的舒适性空间都很好，但是后排会顶到头，腿部空间也有限，坐个一米八左右还是比较舒适的，玻璃的车顶有人觉得会不会晒，但其实不会，不用担心。 不过让我喜欢上小鹏P7的是驾驶感受，因为我试驾的是四驱高性能版，0-100km/h加速只要四秒多，而且没有迟滞所以给你的推背感是很强的，但是你如果想蹦直线，并没有踹你一脚的感觉。操控性甚至跟保时捷Taycan有点相似，方向盘指向性很好，悬挂在弯道的支撑性也很足，运动的同时底盘还拥有很好的舒适性，给你的感觉就是开了还想开。 最后再说说充电和续航，其实目前在广州充电还是比较方便的，甚至还有跟小鹏合作的免费充电站，我搜了一下楼下就有一个充电站，但是会有燃油车占了车位大概是1块钱1度电，四十块钱充了半个小时大概显示能多行驶不到300公里。我跑一大段高速加一小段城市道路22公里，大概消耗实际里程是30公里，所以562公里的续航里程实际的里程在五百以内四百多公里。基本上一周充一次电是够用了。 小鹏P7的起售价22.99万，而且现在还推出电池租赁计划，最低不到18万裸车就能买到P7后驱超长续航版，每个月电池租金980元，租期是84个月。所以价格方面还是非常亲民的，这也是我动心的一大原因。 不过缺点也非常明显，就是现在的新能源车非常非常的不保值，真要放弃燃油车买一辆小鹏还是需要很大勇气的！

点评车型: 2020款小鹏P7 562E性能版

4.86分“优秀”

说实话，最早与小鹏p7结缘也是一种偶然，留学生回国本来是想考虑免税车的，之前一直在考虑宝马三系，但是一次逛街发现了P7，恰好认识的人在小鹏体验店工作，就预约了一周的长试驾，从试驾过后，感觉有点不能自拔了，纠结了很久，网上说小鹏P7的转向指向性不足，但是我发现如果调到运动转向，高速下并没有那么多的虚位，完全是可以接受的！再一点就是空间问题，的确，我188cm的身高，调到我舒适的座位位置后，后排显得有些许的拥挤……但是我想想我很少有拉那么多人的情况，况且考虑到他的溜背造型，我也认了，平时如果都是小姐姐坐的话其实也很够用哈哈。续航问题，我觉得我在市区跑是没有啥焦虑的，长途我一般找好充电站，也不喜欢特别赶路的走，走走停停也是另一种情趣。总之，我真的很喜欢我的小鹏P7，每次开车都能感受到发自内心的喜欢！我觉得买车就是为了让自己开心的！而不是让你周围的人和网上的车评人开心！买就买自己喜欢的！不要总考虑这考虑那！想保值的话就别买车！天天坐公交打车最保值！