底盘过低,容易刮到,有些坑洼路段我都不敢走
还有后排座椅没有那么友好,朋友坐后排时间久了也比较累,后排空间可能也比较挤的原因吧感觉一年下来给的最多的是停车费和洗车费,保养费用也比油车便宜很多小P智能识别基本满足我对车机的所有需求,
快充充电1小时充满,慢充10小时左右,虽然我也没有充过慢充……我也不知道会不会影响电池寿命,无奈条件不允许慢充
至于续航问题我觉得日常城市使用还是打到8折的电量,反而跑高速几乎一比一,辅助驾驶可以说是我最爱的,很大程度减轻我长途行驶,但会有误判的情况,一般以自己的操作为主导,不能分心啊,自动泊车应该没有哪个女生是不爱的?真的超级方便!!
但是遇到比较复杂狭窄的道路最好还是不要用
今年5月的时候,开了10年的现代悦动趴下了,就在那时萌生要换车的念头,机缘巧合下在东莞国贸的小鹏展厅看到P7,跟销售聊了一会就决定下定了,选的是480N,送了2万积分,终身1000度电,家用桩(后来6月开始购买的都不送免费电和充电桩,真的赶上末班车了😃)跟销售说了要5月底前提车,后来一周后通知我可以提了,但要去深圳龙岗小鹏4s店提车,从下定到提车只花了两周时间,因为不想让自己有任何的犹豫,选了就要贯彻下去。家里有一台油车,出远门就开油车,都是上下班和短途游就开p7,上班路程市区来回30公里左右,充满电wltp显示411,实际续航300左右,续航勉强够用,但电费便宜,也还好啦!
等上牌后马上贴了改色膜,回头率更加高,目前行驶5000公里左右,唯一不满意的就是底盘偏低,每次过坑洼地区都要很小心。我的用车感受就分享到这里,大家有什么想知道的可以问我,有时间都会给大家解答,同时如果有朋友想购买的话,给大家一个建议,尽量选一些节假日去跟销售要求赠送积分,或许会有惊喜!
A-传奇数码:梦幻火山灰,漂亮!我的正在贴梦幻岩石灰
正直布伦南4q3:有不喜欢的二手电车吗?
我只想说那个减配的底盘。。车身真的很晃。支撑性不行。过弯没啥信心。需要改装底盘才行
安逸光束dq:对,请教一下打算改什么避震?有群吗?
优点
1.鹏翼门(回头率100%)
2.人机交换速度非常快
3.静音做得很好
缺点
1.避震太差(路面处理得很差)
2.转向性能不好(过弯很生硬)
互动管家的爹:下车都嫌尴尬
用户166802630276:这种剪刀门的车,让我开我都不好意思开出去,尴尬至极
回眸9317:这个表一看就不便宜,有钱有钱
外观满意,续航四百出头,丹拿音响调校有提升空间,感觉没发挥出丹拿硬件的全部能力。驾驶感受良好,360度影像和透明底盘对新手车主来说特别友好。但底盘偏低,下陡坡时需要特别小心刮蹭。
很多人吐槽“小鹏”的命名,然而以创始人名字命名的汽车品牌很常见,丰田本田不都这样嘛?如果你觉得亨利福特,费里保时捷听起来就是比小鹏汽车洋气一点,我也无力反驳!
外观:
虽然每个人的审美情趣不一样,但是我个人觉得,作为一台三厢轿车。小鹏P7遛背轿跑的设计比特斯拉Model 3更漂亮,有科技感也不张扬,有一种大厂的风范,不像是那种随便拉皮尺就能设计出来的外观。
贯穿式日间行车灯非常醒目,分体设计的LED大灯带自适应远近光和转向辅助照明功能。前舱盖的空间其实挺使用,但是打开方式很反人类,必须从车内打开。而且一台电动车居然没有电动尾门,让人无法理解。
整个侧面线条极其简洁,没有任何棱线。隐藏门把手、无框车门、溜背线条、小鸭尾。P7的风阻系数只有0.236Cd,这是非常优秀的,对于续航能力大有帮助。
245/45 19寸轮圈,PS4轮胎能提供不错的抓地力。Brembo四活塞制动卡钳看着也很有性能车的感觉。这台车也使用了前窄后宽的轮距设计,这样能让转向更为灵活。
内饰:
内饰风格很简约,基本上没有任何实体按键,用料跟做工第一感觉也很不错。
10.25英寸的全液晶仪表盘,说实话我还是不太习惯Model 3那样完全取消仪表盘的设计,还是这个看起来踏实一点。
近15英寸的触控屏幕,高达2.7K的分辨率。360全景影像的清晰度非常清晰,而且这台车超级泊车也很智能。
强烈建议18000元选装丹拿音响,实际的音响体验确实非常惊艳,还送你一套Nappa真皮座椅。
看到头枕上这个喇叭没有,内置的高德导航语音单独从这里出来,所以不会打断音乐播放,就很人性化。
后排:
小鹏P7的轴距接近三米,已经接近中大型车的轴距了。后排的腿部空间比较充足,头部因为溜背的造型略微欠缺。而且座椅长度不算长,对大腿的支撑略欠缺一些,所以整体后排的舒适度还有提升的空间。
动态:
我们试驾的是小鹏P7后驱超长续航智尊版,后置后驱单电机。最大功率267ps, 最大扭矩390N·m,参数略逊于Model 3的标准续航升级版。官方零百6.7秒,比Model 3慢1秒多。这个主要跟小鹏尺寸大,1935kg的自重更重有关系,电池管理、电机、电控技术也有些区别。
但是日常而言P7,670km的续航比起Model 3 468KM的优势更加有意义一些!
如果一心追求加速的快感,这个预算应该买BYD汉EV四驱高性能版,3.9秒确实非常刺激。
加速踏板的比例感很好,动力的输出线性极其容易控制。P7的能量回收有高低两档可调,低档位与燃油车几乎没有区别,加速与减速都很顺滑,没有任何顿挫拖拽的感觉。
续航:
我们实测的电耗是:15.6kwh/100km。实际续航大约500km。很多人担心电动车的电池衰减,也可以购买3999元动力电池终身质保。
底盘:
由于电池板都平铺在底盘上,重心很低,底盘第一感觉比较厚重。我们这台车没有搭载高性能版的CDC自适应悬架,大小坑洼的滤震感觉很柔和,几乎没有太多路感反馈。但是过大起伏的时候,车身有些多余晃动,影响了舒适度。过减速带井盖的时候,能明显感觉到后悬的设置更软,前悬的动作很利索,后悬架略有些多余动作,所以会有一点点前后悬架的动作不一致的感觉。
高速转弯或者连续变线的时候,悬架的侧向支撑力感受不如Model 3坚挺。
隔音:
整车的NVH表现还是很优秀的,噪音跟振动都克制的很好,但是刹车有时会产生异响,这点有些扰人。
驾驶辅助:
基于高精地图与精准定位的NGP体验良好,自动变线与上下匝道的动作都比较流畅,在高速公路与还环架道路都让人更放松。但是环架车流比较密集或者地图缺失的区域,并不能完全依赖NGP功能。
总结:
如果你在限牌城市需要一块牌照,或者你有产权车位能够安装充电桩,那么我觉得买一部纯电车也是一个挺好的选择。因为大部分人的用车场景也就是城市代步,偶尔短途旅行。小鹏P7的优势在于智能语音优化的很好,超级泊车非常好用,NGP也确实能让你在高速上省心不少。缺点是悬架的标定过软,后排体验也不是那么完美。如果你追求驾驶乐趣我更推荐Model 3P,如果偏向舒适体验那么选小鹏P7。
狂殿EV:论名字的重要性,汉是好车,但是品牌用比亚迪就瞬间屌丝,P7是好车,但是小鹏,小就低人一等了,极氪成功得益于性价比,第二个就是名字取得好,符合当代年轻人潮玩的心理,如果用吉利的车标瞬间劝退好多年轻消费者
yong2015:大雕比小鹏好听
忘忘忘忘忘忘忘忘忘记:逛了一圈,我看哪个车都有异响