点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

终于！！终于！！！P7i新手村毕业啦！！ 一开始接触到小鹏是完全是被佩奇的颜值给吸引了，一眼就锁定！就决定是你了！ 【提车过程】 了解了P7i的相关信息后立马就去试驾了，试驾体验也是肥肠的不错立刻下订！前前后后大概两个星期完成了提车，速度还是蛮快的。 （新车真的是太好看辣） （带上史迪仔一起接佩奇回家） 【外观】 P7i的外观在电车里绝对是T0级别，独一档，太帅啦！！！ 【内饰】 全车配备Napa真皮座椅，还有通风加热舒适度非常好。全系标配的丹拿音响体验不要太好！！到现在我的多媒体音量还没调超过三格，导致自己的耳机已经吃灰哈哈。除此之外还有电吸门、感应后备箱。白内真是太好看辣。 【配置】 pro虽然是单电机版本，但是动力也非常强劲，百公里加速很快，感受一下推背感。 【智能化】 在使用过程中，绝大部分的操作都交给小P执行了，只需要轻轻说一声小P就可以立刻做到，大大提升了行驶过程中的安全保障。 自动泊车也非常好用，大多数情况一两把就能入库 【空间】 P7i的空间也非常不错，前排座椅自带迎宾功能非常个性化，后排空间也足够大，后排坐三个人完全没问题。 【驾驶感受】 高速NGP简直不要太香，根据导航路线自动驾驶还会自己变道超车，非常适合跑远途，大大降低驾驶的疲劳程度，现在在高架和高速已经非常依赖NGP了，而且让小P来开超级省电。 【续航】 只要不是堵车的情况下，续航基本可以达到接近一比一。在跑高速的情况下，续航甚至达到了反向虚标！！虽然是400V平台，但是充电速度还是很快的！ 总结 虽然只是短短的一个月，但是佩奇已经伴我经历了许多狂风暴雨哈哈。 用车30天的体验希望能够给到大家帮助，说的都是个人想法嘞，大家还是要自己体验更重要喔（已经拉好朋友也提了一辆P7i） 最后附上佩奇的帅照

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.5分“优秀”

提车不到一个月，已行驶1100公里小鹏P7i新车主前来报道，深刻分享自己对本车的看法，态度绝对保持中立！ 【车型】P7i-610-max 【里程】1100km+ 【价格】裸车+保险 30万 【外观】 就外观而言，小鹏p7系列，从刚发布就惊艳众人，这外观也是我买小鹏的主要因素之一，其定位是轿跑，确实设计的很前卫有很有轿跑之美，地盘低趴，一个大遛背，车身线条非常流畅，没有过度圆滑也没有过度棱角。p7和p7i在外观方面，差异很小，从外观方面很难看出其差别，所以说这车的颜值，经得住时间的考验！ 【内饰】 此次小鹏P7i内饰升级不大，依然是napa真皮，不过此次是全系标配napa真皮、红内以及丹拿音响免费！这简直是对老p7狠狠的背刺了，可以看出此次小鹏非常有诚意，毕竟以前是要➕2万选配包的。还有一大亮点就是，小鹏p7i方向盘是小鹏G9同款方向盘，真的很漂亮，比以前老p7方向盘精致很多，握起来也很舒服，按键也进行了精简，四个功能键，两个滚轮及滚轮两侧的左右调节键，方向盘*键是自定义按键，我把它设置成了360影相，真的非常之方便！ 就内饰颜色来说，我推荐红色，白色内饰，个人不太喜欢黑色。就红色而言，有点可惜的是选星际绿不能选红内，虽然很喜欢绿色的车漆，但是更喜欢红内，还有价钱上的因素，毕竟要+6000买星际绿，所以最后上了红内，真的非常好看。还有就是车里的氛围灯，虽然白天不是很亮，但是到了夜晚真的，氛围灯开双色渐变，真的非常美，非常有氛围，满满的高级氛围感，坐在里面真的是种享受。 新加了香氛系统，个人感觉还不错，能闻得到淡淡的香味，对于新提的车，可以掩盖住新车的味道，真的是不错的升级。 说缺点的话也有： 1:方向盘、音响盖有点塑料感。 2:napa真皮座椅有的车主买了会发生凹陷。 3.香氛有的车主买的会没有味道 【续航】 从一开始计划买p7i，就了解到此次推出的都是三元里长续航版本，虽然有702以及610续航版本，实际上两个续航版本是用的一样的电池，只是因为610是max性能版四驱车型，其耗电是比单电机后驱版本能耗要高的。 从1100多公里行驶来看实际续航，我最高冲到95%的电，其续航值是469km（wltp工况）。怎么说，对于这个续航，我其实有点小失望那的，买之前我可能会以为至少能跑五百公里，基本上我到续航还剩八十公里就准备去充电了，所以真实续航也就400多公里，毕竟不能每次都开到没电才去冲，那样对电池不好！对于702pro版本，在车主群里，大家都能跑到500多公里，也是W工况，基本上W工况可以开到1:0.95，真的是实打实续航，不过我平常基本上在室内开，这续航基本上是能跑一周多，以经够用了。 再说一声说冲电速度，目前已体验过第三方小桔以及小鹏自建S4超级充电桩，第三方充电桩充电峰值大概到80kw，从20%到90%大概要冲五十多分钟；而小鹏S4从15%到95%只要40多分钟就可以充到，其前面峰值最高可到180kw，真的很快。因为p7i新车主权益是4年免费1500度电，所以暂时也没有在电费上花钱，这1500度电算下来至少能跑8000公里。 缺点：（非满电，开到剩余50km情况） 1.610max版本 实测市区最多跑450km 2.702 pro版本车主实测可以跑550km 【驾驶体验】 驾驶体验，先说总结，100分可以打99分，相比于特斯拉的操控，真的没有逊色很多。我买的是max四驱版，所以动力响应非常快，3.9s破百的成绩，可以让你一脚底板油，瞬间带来的推背感能让你灵魂出窍的感觉，30万体会300万跑车的推背感，虽然缺少了机械声浪，但是依然能带来肾上腺素狂飙。 其弯道表现也很出色，十分灵巧的专项呀，在过急弯和连续弯路的时候，都有十分好的操控感。虽然其底盘低趴，但是新的悬架做的十分的好，在过减速带以及一些坑洼路段，没有太大的颠簸感，相比于试驾的比亚迪汉，其“筷子悬架”，真的是好太多太多，又不像特斯拉的硬底盘，特斯拉开路面不好的路，真的十分颠簸，小鹏在这一方面做的是真的挺好的。 【智能化】 小p全新升级，基本上百分之九十五以上的指令都可以通过小p来完成，此次模糊识别真的看得出升级了，而且一次可以接受多个指令，挺不错的。但是也有不好的地方，就是太灵敏了，有的时候过于灵敏，导致要重复几次，才能识别到真正的指令，还需有待改进，不过从指令执行来看，真的超越绝大多数车企，真的是走在智能前列。 ngp以及xngp，由于是刚刚拿到驾照不久，也没有太敢去尝试这些新东西，可以等以后操控熟了，慢慢去体验，真正让智驾融入生活！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.71分“优秀”

先谈自动驾驶。小特叔叔曾经说过，有了xngp，车能自动开，其他什么都不重要了，车是后驱四驱他都不知道。我是很认同这一点的，这些性能数据，什么悬挂底盘，甚至是nvh，对普通用户来说感知实在不强。首先强调我这篇是只提缺点的，即使有这么多缺点，但我仍然认为这套系统是非常好用，在主机厂中第一的，因此值得5星，确实能够极大的减少我的驾驶疲劳 1.前车cut in，有时敏感有时不行 2.变道过于保守，容易导致无效变道，变到慢车道被货车压住后变不回来，反而丧失当时的快车道位置 3.仪表sr延迟大，半秒左右，怀疑感知系统同样存在，因为能感觉到比较迟钝 4.对快车道的异形障碍物不具备识别和避障的能力，虽然这个人也很难躲开，但激光雷达理论上应做到比人眼更好 5.施工桩桶，有时很远识别到，有时不行 6.有的变道策略很奇怪，让人摸不着头脑，有次大流量仍然变道，差点别到后车。且反向打灯无法取消（打灯取消变道功能已在p7上优化 7.倒车摄像头极其容易沾雨，不知道其他摄像头是否也是这样 8.对自动泊车功能不要期望太高。车位一般都能识别到，但能识别到可泊入的不多，需要一点点调整车让他转为可泊入，还不是每个都行，期待行泊一体吧 再次强调，即使有这么多缺点，xngp仍然是高度可用，高度减轻人的驾驶疲劳的。此外提到的很多缺点我相信都是可以ota改善的。我对这套双激光雷达+双orinx的硬件能力潜能还是抱有信心。 再谈谈智能座舱 1.无唤醒语音不能做到百分百的触发，即使是包含特定词汇打开xx，关闭xx也不行。但车里没人没音乐的时候用用还是不错的。带上唤醒词基本上百分百触发，而且可以连读，整体还不错，但不如期望 2.看到华为、理想甚至极氪、智己车机上挺多新功能，都挺馋的，鹏子这方面多少有点落后。但可以理解把主要资源倾斜到xngp。 最后简要谈一下整车其他部分的几点吐槽，老生常谈的优点同样就不再赘述了。 1.外观见仁见智，我开第一天就觉得无所谓了，因为外观都是别人看的，自己看不到。这点导致我非常后悔没有买g6。但总得来还是很耐看的 2.前挡特晒 3.没感觉到底盘特别低，还行吧。包括后排空间也不错的，没那么不堪。但前排有点难受，1米8以上真的别买轿车了。 4.香氛真没味，不是闻惯了，提车的第一天就只能勉强闻到 5.免费电真鸡肋，新车主的免费电换成降价1w真的难受 总结一下。电车实在太香，完全没有成本焦虑，嘎嘎开，一个月就把首保开出来了。自动驾驶实在太香，大大降低了出远门的心理负担。因为相信自动驾驶，当时都是在g6和p7纠结，我对空间不是很在乎。p7豪华感强一点点，最终选了p7i。结果现在智能定制那个功能只推给了g9和g6，p7i暂时没有；行车记录仪据说也是g9先上，p7还没立项，这让我有点难受。p7i是现在所售三款软硬件最落后的平台，保有量也不多，不会之后处处都要慢人一步吧。总的来说如果没有g6，买p7真的不会后悔，物有所值。无奈g6性价比实在太高了。所以都去买g6 max吧，一个即使会导致p7i销量变少，ota速度更慢的良心建议

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.93分“优秀”

最满意的： 告诉你，我这车的颜值绝了！改了色膜后，颜色鲜艳得让人一眼就爱上，简直是路上的焦点。这不是普通的四轮，这是流线型的时尚宠儿，低重心的造型设计，让人一看就是专业级的充电速度真心没话说，基本上一小时能把电充满，对我这种急性子简直太合适了！ 最不满意的： 后排空间待提升：后排的空间嘛，对于大个子来说，可能有点挤，尤其是长途旅行的时候，得多考虑一下他们的腿部空间，这点确实可以改进。 路面感有点强： 遇到比较坑坑洼洼地的，就感觉有点颠婆，路面感觉比较大，但在平滑的路面就感觉还是比较舒适的，整体影响到不大。 lcc系统，可能是没激光雷达的缘故，对于突然加塞的车，就会感觉反应不过来，感觉我不踩刹车会撞上，然后有时制动有点突然，急杀，让我不知所措。 驾驶感受： 操控真滴棒！ 操控方面，我先是用的舒适模式，平稳得很，后来切到运动模式，那种瞬间加速的快感，告诉你，真是瘾啊!手感好得不得了。 续航： 充电速度真心没话说，基本上一小时能把电充满，对我这种急性子简直太合适了。用我攒的积分换的电卡，充个满电才40块钱左右，太实惠了。而且啊，晚上11点后去充电，车里一边看电影一边等，时间过得飞快，一点都不烦。 话说回来，虽然屏幕上显示续航能达到518公里，实际上开开停停，尤其是开了空调，续航就有点跟不上节奏了。不过呢，我一周到头充一次电，也够用，不算太麻烦。要是搭配800v超充就更好了。 外观： 颜值控的福音！ 告诉你，我这车的颜值绝了!改了色膜后，颜色鲜艳得让人一眼就爱上，简直是路上的焦点。这不是普通的四轮，这是流线型的时尚宠儿，低重心的造型设计，让人一看就是专业级的。 内饰： 内饰质感超赞！ 内饰那是真的精致，氛围灯可以变颜色，我自己加了点装饰，感觉车内氛围既时尚又温馨，每次开车出门，心情都好。 智能化： 自动泊车超牛！ 再也不用担心，倒车老是倒不进去，这一项功能很实用。 智能交互超顺畅！ 智能语音交互简直了，开车时候就和小P聊天，啥命令都懂，开空调、调座椅、听音乐，一个“你好，小P”就全搞定，超级方便!

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.43分“优秀”

首先买佩琪的估计大部分人都是颜狗，它的颜值确实没的说，非常能打。想当初我本来是去试驾的g6。内心已经说服了自己g6其实也挺好看的，但是最终还是倒在了p7i脚下。当时我顾虑的点是g6的扶摇平台和800v都是p7i没有的，那么p7i的充电速度和续航是否会受影响。当时销售和我说虽然p7i和g6有差距，但是也是很能打的。现在看来也确实如此，没有这些的p7i其实充电速度和续航也是很不错的。在小鹏的超充上10%-90%只需要40分钟。快充需要50-60分钟。平时跑高速wltp基本能一比一，能耗在14左右。反而我跑市区能耗会到16-20（不是都说高速费电么），虽然没有非常惊艳我，但是已经符合我的预期了。再然后最我期待也是使用率非常高的点就是小鹏的辅助驾驶。目前来看国内能打的可能只有小鹏和华为，但是由于个人原因对华为无感，所以坚定的选择了小鹏。首先是ngp，目前在市区用的还比较少，车太多的情况下感觉很容易被其他车抢道别停，但是我的高速基本上都交给了它，开的挺稳的，在下雨时发挥也比较稳定，个人感觉在雨天它开是不是比我开还更安全一点...把限速调的低一些。不过在高速上遇见ngp自动超车变道后会减速的情况，这种感觉还是很危险，可以优化一下。其次就是自动泊车以及记忆泊车，作为一个驾照年龄多年实际开车经验很少的人，如果你倒库的时候后面有车等你那你的压力真的是无限max，此时小p就出场了，好几次在后面有车的情况下我都交给了小p帮我泊车，完美的泊入车位，要不然换我自己泊车可能得整半天。最终整体来看，p7i这台车在各个方面都符合我当初购车的预期，特别是在智能化方面，可能很多人都觉得辅助驾驶还是一个不成熟的东西，不能交给机器，但是我本人就是比较喜欢尝试新鲜事物，我本身的工作就是程序员，也知道很多时候代码的可靠度会比人更高，所以只要我们时刻保持关注路面，小鹏的辅助驾驶还是能够放心使用的。当然你不能完完全全的把车交给小p，任何程序都有可能出bug，你不能完全把自己的生命交给机器，要有一个度。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.71分“优秀”

真的很喜欢小鹏，第一眼就喜欢了，有一次走在路上看到了当初还是P7的小鹏，我就说这车太好看了，不像一般国产车那样抄人家的外观，很有自己的特点。因为今年到了慈溪上班，上班不太方便，就要买辆车开开，我的第一选择就是小鹏。五月下定六月底终于提到手啦。 电车真的好智能 只要喊一声：你好，小P。可以干所有的事情，太棒了！ 因为温州有补贴所以我去的温州提车，那边的交付中心电充到90%这样，因为我选了19寸轮毂，90%WLTP为495KM，中途去温州办了事情再开回来，下宁波高速还有200KM，没有续航焦虑，感觉省内游没有压力的。中途还体验了一下高速NGP有点厉害的。 因为我的停车技术不太行，自动泊车真的帮了我大忙，有好的停车环境都是让它自动泊车，我男朋友说它停的比我好多了，又快又好。 现在在慈溪上班，基本上都是它开来回，开车变成一件不累的事情。更新了系统后，NGP更好用了，高速变道和超车更智能更激进。 就是提车半个月被刀了，新政策减一万或者24期免息或者1500度电四年任选其一，唔，算了早买早享受，晚买享折扣。 前面置物箱空间有点小，后排空间不太大，中间那个位置不舒服，实际只能坐两个成人。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.71分“优秀”

【提车背景】：人生的首款车，因为电车的运行成本相对较低，电价相对较稳定，而且电车的维护保养成本也低，本身又处于西南地区成都，维度也适宜，所以最开始的大目标就是纯电新能源，最终选了小鹏，比较过以下几款车型(只说未选择原因)：

 【汉】：试驾一次，淘汰原因：1.车型大；2.买汉跟买了油车一样，智能化程度不够；3.在选车期间，有次中午在家家附件的万达，想在试驾体验一下，结果这家店，销售态度极差，全程爱搭不理，遂放弃。
 
【海豹】：因为价格吸引，同事购买后，不推荐买，遂放弃。

 【宝马i3】：试驾一次，冲着蓝天白云的标，选车期间意向选购官方二手车。淘汰原因：1.整车质保时间短（3年）；2.没有家充，有用户反馈外面充电电池容易故障，遂放弃。
 【
model3】：试驾两次，最开始最坚定买的车，当前车型产品力的确不足，在等新款，试驾了小鹏大定后遂放弃

 【为什么选择小鹏p7i】：
最开始对小鹏这个品牌的认可度是很低的，完全没在购买考虑范围内，在经受了上面汉的销售白眼后，进了隔壁的小鹏4s店，销售全程专业讲解，态度热情，当场约试驾，试驾完后就走不动路了，感觉各个方面都比model3好(内饰、外观好看、外观好看、外观好看、驾驶辅助、语音交互，仅代表个人观点)，但当时价格(24.99)有些超预算，虽然当时很喜欢但也没下定决心。后续G6发布，也交了意向金，最终试驾都没进行，外观劝退。p7i的转机发生在了全系尾款减免1万 + 广州黄埔补贴 + 广州市补贴 + 大客户积分。联系对应销售，确定方案，确定优惠情况，遂决定广州提车自驾回家，自此确定。

 【用车感受】： 【
优点篇】：续航满意、NGP顶，小P顶，外观好看
 【续航+NGP】：
 高速通行：8月2日提车，8月3日自驾回家，途径柳州、贵阳、自贡吃饭休息，最终到达成都，耗时：5天，提车表显5公里，到家停车场表显1800公里。基本全程高速最大的感受续航扎实，压着限速跑，单踏板模式，WLTP基本1比1，NGP从最开始不敢用，身边过来一辆车手心紧张的都是汗，到最后的得心应手，最终大概有一半是NGP跑的。最顶的是从贵阳到自贡那条路，在贵阳市区冲到百分之90，WLTP表显：518，在市区跑了小百公里，上高速前往自贡，全程400多公里，本身以为肯定要在高速充一次电，结果跑到自贡表显还剩100多点点，算下来实际护航几乎达到CLTC的标准了，可能跟大下坡多有关。 【市区通行】： 最近成都30多度，早晚高峰，来回60公里左右，其中百分之80以上路段堵车，绝大部分路段NGP覆盖(三环主路)，虽然有但在市区没咋用NGP，都自己开，能耗在12-13（见后面的图），跟同事的其他新能源有对比，能耗非常非常满意。

 外观：这个无需多说，就是冲着外观去的
语音：跟车相关的几乎所有操作都可以语音控制。 其他的：如丹拿音响，不咋听的出来；操控感受，车开的少也感受不出来，不做评论

 【缺点偏】：点头、悬架
 【点头】： 最不能忍的地方，无论开的快慢，只要踩了刹车必点头，我一直用的单踏板，速度快点头能理解，但速度都降到5以内的，踩个刹车停住还要点下头，最近已经被车教育习惯了…….

 【悬架】： 发这篇的前一天晚上跟媳妇去万达的超充充电，出停车场的上坡，速度稍微快了一点，过滤坡道的过渡面整个车变成了跳跳床一样，上下弹了好几次，我一度怀疑我的车悬架没调教过……

 【无线充电】：大家都说烫，这个一次都没用过，从提车的那一刻起就让小P关了。其他的如：后排空间、权益啥的不太在意，不做评价。
 【
目前遇到的问题】：截止发文近3000公里，还没满月剐蹭两次，一次自己不小心，一次是别人停车左后屁股被刮；右侧杯架弹不能回弹，可能回媳妇老家缝隙进石子了，打算首保时让售后处理。
 【

总体感觉】：p7i充满科技感和时尚感的电动汽车，完备的智能化功能、舒适的驾驶体验和出色的性能，瑕不掩瑜，截止目前不后悔。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.93分“优秀”

优点： 1. Nvh非常好，80限速的高架只剩下胎噪，打开音乐后几乎没有噪音 2. wltp非常准确，几乎1：1，能耗13左右，90%495km续航，我的是选配19寸大轮毂，帅！ 3. apa辅助泊车简直无敌，只要能识别，95%都能顺利居中泊入 4. 帅气，外观和内饰帅呆了，溜背造型小轿跑，人称帕拉梅鹏 5. 远程空调，蓝牙进出车位特别方便，再也不带钥匙，锁车再也不回头 6. 超车无敌，6秒俱乐部城市路段无敌了 7. 动口不动手，你好小p很好用 8. 雷达测距和360超级好用，窄路不怕蹭 9. 丹拿音响真不错，买了麦克风可以唱k，此外低音效果非常震撼 10. 等人无聊可以看车机视频 11. 对于身高中等的人来说，前排正常调整，后排空间完全足够（我至少空3拳） 12.座椅舒适，前排包裹感还是很强，后排正常坐姿不会空腿了，没有p7小板凳的感觉 13. 过弯很稳，车支撑很不错，侧倾很小，座椅包裹感强，人也不会滑出去 14. 高速ngp和lcc有图覆盖的地方表现不错，上下班非常方便，无ngp地段也可以lcc无缝衔接 值得优化的点： 1. 香氛开了高浓度味道很淡，或许自己鼻子不灵敏 3. 手机充电不方便，无线充电慢又烫比较鸡肋 4. 动能回收判断不准刹车力度，停车线或跟前车最后一脚重刹体验不好 5. 软件太少啦，希望开放usb采集卡投屏，学学比亚迪和理想吧 6.没有靠背通风

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.93分“优秀”

从第一次试驾开始，我才关注到小鹏的硬实力，以前对他的印象就是鬼火少年帅就完事，没想到内部大有乾坤。 【外观】外观方面小鹏p7i没的说，虽然很喜欢星际绿但一开始想着省点钱就想搞个黑色，但是转念一想帅是一辈子的事，果断加钱。 【动力表现】有人问过我为什么不加点钱选四驱版本，我以前开我爸的油车，所以后驱动力对我来说已经相当足够，四驱我怕借给朋友开的时候他原地起飞，再加上想要更长续航，加钱就显得很不合算。 【续航】续航是这辆车的一大亮点，别的车在想办法把电池做大，小鹏两手抓，做大电池，也降低能耗，下面有图能够证明，有一次早上出门天气不热就没开空调，高架开了十公里能耗居然能到十二千瓦时以下，简直不要太离谱，平时正常空调音箱全开（这音响要是声音开大了其实也挺费电总共一千多瓦）能耗在十四五左右，也是很强了。 【充电时间】我作为一个里程焦虑的用户，基本上二百以下开始心慌，不过用了一个月，逐渐给我降低到一百，就是补能的方便让我十分安心，因为用积分充电所以一般去小鹏自己的快充，一个小时左右就能充满，s4超充试过一次，功率直接一百千瓦以上，最后百分之十也能有五十千瓦。 【智能化】不用唤醒词的语音助手，大家都懂得，秀的人头皮发麻，非常方便，车机的系统流畅无比，反正我从来没卡过，杭州没有城市NGP，但是高架上面的NGP覆盖相当好，基本上上了高架就可以看他表演了，我主要负责握着方向盘唱歌就行（不唱歌车也会开的，手动狗头） 【驾驶感受】开起来反正也没什么好说的，基本上没缺点，轿车该有的舒适和操控都没问题，反正比我爸的帕萨特开起来舒服，也更好开。 【购车经历】本来8月份要用车，5月份看车的时候销售说8周才能提车让我提前下定，我算了算也合适，没想到产能爬坡迅速，6月底车就来了，让我成了为数不多嫌小鹏交付太快的用户，由于停车问题只好让给别人再重新等装配一辆，7月底，销售和朋友的催促下也算是被迫提车。 总的来说，购买电动车，主要就两方面，有你需要的功能，能接受他有的缺点，这辆没什么短板的p7i恰好符合我的所有需求，谁问都推荐。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.79分“优秀”

车身颜色选了最经典的银色，不仅具有科技感还很耐脏，一个多月没洗车也不觉得多脏😂车身流线型设计非常耐看，不用加钱选装也可以拥有好看的轮毂。爱了！ 我身高166，开这辆车觉得视野非常好，后排空间完全够用，膝盖前面至少还有三拳距离。后排安装了宝宝座椅，后面坐两个成人也不觉得拥挤。手套箱不大，只能放点证件口罩之类的，中控台设计很实用，中控箱两边都能开，杯架的设计美观和实用兼顾。 小p可以自己调节动能回收、驾驶模式，我一般调到舒适，驾驶起来感觉比较轻松，动能回收调到低，后排乘客如果不玩手机的话基本不会晕车。 南京最近冬天最低温度达到-8°，最近早上上班基本在0°左右，我上车以后空调调到24°，风速调到3左右，座椅加热和方向盘加热都全程打开，这样的情况下满电续航在450km以内，平均电耗17左右。 选了灰色内饰，朋友们都说非常好看，内饰科技感满满，用料扎实，丹拿音响音效很棒，纳帕真皮座椅软硬适中，就是如果靠背也能有加热功能就好了！再有个按摩功能就完美了！哪怕选装也愿意啊！隔音和减震效果都还行。 性价比真的是同类型最高了！之前还看了et5，最终被它不能慢充这一点劝退了（因为可以在单位充电），没有赠品，不过优惠直接变成了降低车价。令我很伤心的是，第一天傍晚提完车，第二天一大早就降价5000，销售和交付都说自己完全不知道，但真的还是气了好几天的！哪怕像人家理想那样补点积分也是好的！ 车机使用流畅，自动泊车很强劲，哪怕路边没有划线的车险，侧方位泊车也没有压力，真的对我这种女司机太友好了！智能化水平很高，老公还有辆理想，他说比理想的智能化好用！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

坐标深圳。结婚第二年，想购置一辆车方便出行，算是刚需用车，在深圳想购置油车，那必须花钱竞价车牌或者只能等摇号，想到摇号遥遥无期，然后车牌竞价也要四万左右，这时开始和老婆考虑购置新能源汽车，在了解一系列新能源品牌后，在机缘之下了解了小鹏，并最终选择了小鹏p7i。 【外观】 p7i的定位是轿跑车型，外观的设计上也非常酷炫，车体的设计运动感明显，看着很舒服，前后车灯设计也十分潮流，很符合年轻人的审美，当初第一眼就是被p7i的外观吸引，算是有一种始于颜值的感觉吧。不过车体的底盘感觉有点偏低，如果有一些偏高的路肩或者坑担心会有刮蹭到底盘的风险。 【驾驶感受】 在行驶过程中非常丝滑，单电机六秒多可以实现百公里加速，动力方面已非常符合预期，也可以设置各种驾驶模式如运动模式，舒适模式，标准模式。我的行驶习惯一般是默认调为标准模式。刹车灵敏度也很符合我的驾驶习惯，之前开过家里的比亚迪汉，感觉一轻踩刹车，速度就一下子降下来，容易让坐车的人感到不适，而p7i的刹车我觉得刚刚好，轻踩速度会慢慢降，不过这个也跟司机的脚法有关。刹车深踩能实现自动驻车功能，在等红绿灯或者一些临时停车的情况下，直接解放双脚，相比传统汽车，也省去了挂档的操作，真的是十分方便。 【续航】 我买的版本是702 pro版，在开始销售跟我讲理论上续航能力是有700公里的，但是在行驶过程中车内空调和其他电耗，续航能力自然是达不到宣传的700公里，而我通常会降电量充到90%，屏幕显示的WLTP续航里程大概有520公里左右，当我导航到一个目的地，中控屏幕会显示到达目的地后的剩余续航里程，到达目的地后也基本与计算的剩余里程保持一致。 【充电时间】 p7i支持快充和慢充两种选择，正常充电都使用快充，可能是第一批购置p7i的用户，小鹏赠送了每年1500度的电卡，可在指定的超充站免费充电，按电量算下来，我一年驾驶9500公里都不需要付费，这性价比一下子就上来了呀，真香。 每次充电时间大概在45分钟左右，充电速度感觉还过得去，听说小鹏有自营的超快充充电站，速度会更快，目前还没去过，后续专门去试试，对比对比，手动狗头。 【智能化】 小鹏的智能化可以说是我选择它的最突出的亮点，可以说是始于颜值，忠于它的智能化hhh，首先就是它强大的全场景智能语音，车内的大部分功能，都能通过唤醒小P，并对它下达指令来完成，如常见的：导航目的地，播放歌曲，调节座椅，调节空调等大部分功能都能通过语音实现。 还有另一大杀器就是小鹏的智能辅助驾驶功能，在使用此功能之前，小鹏还贴心地为我们准备了对应的教程，我们只有学习了辅助功能课程，才能在中控屏幕中开启辅助功能，如智能泊车，高速NGP，记忆泊车等。我最常用的功能就是智能辅助泊车，我个人算是一个新手，对倒车入库还没有说特别熟练，这时候智能泊车功能简直就是福音，通过唤醒小P，并让车辆识别指定的车位线，点击要泊入的车位，车子就能自己操作起来，泊入到车位中，不得不感慨小鹏的算法是真的6，比人倒的还好。 【最不满意】 车子外观造型虽然很酷，但是底盘略低，部分有路肩或者坑洼的地方还是会有刮蹭的风险。车子虽然比较长，但是分摊到车子座椅的空间好像就没那么多，之前载我爸妈出去玩的时候，他们会觉得后排会有点窄，没有家里的汉宽敞。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

【外观】 黑外红内yyds！！！ 个人觉得是国内前列的轿跑设计，造型很运动女朋友也很喜欢。经过两年多时间外观依旧能打！ 【动力表现】 动力绝对够用，虽然我是后驱单电机，但是6.4s的加速，也丝毫不虚，再快就受不了了哈哈。另外加速也很线性，动能回收低，可以很好的让你从油车适应到电车，很舒适的过渡。 【续航】 续航p7i在续航方面比起老款是做了优化的，我目前行驶里程是932公里，wltp90%是530左右（充满还没试过，实际能耗高速可以达到1:1，城区可以达到1:1.2，只能说很强！！！ 【充电时间】 充电时间也是对比老款有提升，采用大电流方案，实测快充10%冲到90%，耗时45分钟，一顿饭加听两首歌的时间，就能冲到530的续航，香死了！ 【智能化】 智能化可以说是小鹏的头牌，四个人同时发出指令都可以一条不落的执行，还免唤醒词，响应速度还贼快，就问还有谁！ 【最不满意】 无线充电板只有主驾有，而且冲一会儿就发烫严重，没有充电冷却，这点差评，当然我理解也是因为只是改款，生产线无法满足这样较大的升级改变，希望以后能解决这个问题吧！ 还有一点就是没有目前还没有行程记录仪，不过据说3季度OTA会升级，期待！ 【购车经历】 人生的第一辆车，总共试驾了三次，之后就果断在总部下订，没有丝毫犹豫!从试驾到交付和后续的流程，小鹏的服务真就没得挑，感谢销售和交付同学的努力!让我能这么快提车尤其是交付同学，大晚上10点加班帮我提车办手续，太辛苦了!惊叹于小鹏服务的效率，不愧是新势力大厂! 【提车价格】 价格方面，现在小鹏以直营为主，价格都是全国统一的，也没太多可以说的，价格透明，不套路，也挺好的。 【驾驶感受】 XNGP、XNGP、XNGP还是tm的XNGP，太牛了，广州市区辅助驾驶游刃有余，高速上那就是非常牛逼了，从我从广州跑到深圳全程除了上收费站之外做到了驾驶员零接管，可以说是非常牛逼了，建议鹏友们能咬咬牙上Max就上吧，战未来，五年内都不会落后的辅助驾驶能力，难道你真的不心动么？

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.86分“优秀”

提车一个月开了3000公里（含一次1000公里自驾游）实际感受如下： 最满意：外观超帅、动力充沛、音响很棒、智能化当之无愧第一梯队。 不满意：后备箱不是掀背设计，拿大件行李不是很方便。还有就是硬件明明和G6一样但很多个性化设置不如G6，比如四驱动能分配手动调节、刹车模式单独调节，还有行车记录仪。期待后续OTA 接下来展开说说： 1⃣️外观：外观见仁见智，但几乎没人说P7的外观不好看，当初在P7和G6间纠结了很久，最终还是向颜值屈服 2⃣️内饰：大爱这个黑红配色，nappa真皮，手工缝线，奢华感拉满。 3⃣️续航：双电机配19寸大轮毂cltc续航610，实测满电能跑500公里，高速也能跑450左右。 4⃣️智能驾驶：当之无愧的第一梯队，提车后就来了场收走就走的旅行，从上海到千岛湖400公里全程高速NGP，稳如老司机一般顶着130开，途经限速点还会自动降速，长途旅行的好帮手。城市路段也可用LCC，自驾环湖淳杨线全程无接管，在车内吹着空调听着歌看风景不要太惬意。 5⃣️音响：不夸张的说小鹏的丹拿音响秒杀一众新能源车型，尤其是人声部分干净通透，宛如声临其境，每天上下班通勤变得越来越享受。 6⃣️底盘：偏舒适调教，小的颠簸能够过滤掉，开起来很丝滑，有种高级感。 7⃣️操控：我本身是比较喜欢激烈驾驶的，这辆车的极限很高，高速过弯、并线都给人十足的安全感，3.9秒零百，高速超车时动力随踩随有，开起来很有驾驶乐趣，但又不是很硬的悬架，能够兼顾乘坐的人的舒适感。 8⃣️空间：二人世界绰绰有余，家用空间有P5 9⃣️购车价格：我提车时已经有很多优惠，送丹拿音响，尾款减1万，大客户三千，老车主复购减1.6万，落地26出头。现在还有送电池终身质保，五千定金抵一万等活动，性价比很高。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.71分“优秀”

报个家门：济南小鹏_佩奇i 610max 首先是外观上，p7i相较于老款，外观变化不大，一如既往的秀气。头部鸭嘴设计和溜背的造型放到现在依旧很时尚，空气动力方面也是做的相当不错，一个小惊喜就是，当车速上来的时候，中小雨量甚至可以不用打开雨刮器，前挡风玻璃的水珠一个劲的往上窜，很有意思的体验。 内饰方面，简洁而不简单，连续的车机大屏、贯穿式的氛围灯、灰白色坐椅，冷峻的科技感一下子就来了，在整车较好隔音的加持下，丹拿音响的效果可以更加细致的表现出来，客观的讲，小鹏这一套影音效果，同价位产品里数一数二。 说起行驶质感，不得不夸一下p7i的底盘调教，虽然这是一台双电机性能版轿车，他的地盘没有传统性能车调教的那么刚硬干脆，但是也足够日常劈弯变向的需求，在我看来，四驱系统应用在在这台家用车上，是为了在保障舒适的基础上提供更大扭矩，增添更强的动力储备，也同时加强某些极限情况下的车身运动姿态控制，减少车身扭曲形变的幅度，这样来看，刚刚好。 说完了优点，当然也要吐槽一下缺点。首当其冲就是空间高度，对我们这种北方大汉是相当不友好啊，185坐直了腰背，基本就要“顶天立地”了，不过这个情况在绝大多数新能源轿车中存在，希望电池技术更加强大后，可以还原更多的乘坐空间。 其次，在续航里程上，我认为是当前阶段难以解决的痛。既然选择了双电机四驱版本，脚下当然不存在轻柔的情况，86度的电池包，日常使用电量在20%～90%的情况下，也就能用300km，高速续航的话，对标130km/h的话，预留50km电量，通常可以达到400km，在我看来，可以接受，哪有马儿快跑不吃草的道理。 以上是我现阶段的使用体验，或许未来还会有更多的喜忧被发现，但现在只有一点想说，我的城市什么时候可以开通XNGP啊，看到北上广深的优先运行实在是慕了！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.36分“优秀”

外观：轿跑姿态，流线车身，贯穿灯带，无懈可击，要不是这个外观，我高低都要换个SUV，毕竟上个油车就是轿车。 内饰：设计偏未来风格，简约但不简单，比特斯拉好多了，而且该机械的还是机械（车门开关机械的更安全）用料质感还是不错，就是味道有点大。 配置：P7i没有低配，起步就是顶配，丹拿音响＋杜比全景声，电吸门＋感应尾门，座椅通风加热后视镜防眩目等等，你要说还可以改进的地方就是没有行车记录仪和座椅按摩，抬头显示也可以整上基本上就没啥挑剔了。 空间；前排没问题，后排有点尬。2998轴距基本达到C级车了，但后排腿部空间依旧一般，头部就不用说了，接近溜背车身，超过1.8米不建议坐后排，因为你头发会贴着天幕，不怕热不怕碰头可以试试🤣 然后取消了前备箱，后备箱开口和宽度都不大，对于空间有硬性需求的可以再考虑一下。 续航：官方702不要抱任何希望，其他品牌也一样，就看WLTP，90%显示495（选了19寸轮毂），不过我短途城区电耗基本在17-18，WLTP都要打8.5折，如果城市10㎞以上的中长途，电耗可以控制在15左右，可能是我开车比较猛吧，空调和通风还有音乐必开。车友群有11点几的大神，我估计那速度应该是老头乐😁 智能：座舱不用说，语音交互吊打全品牌，本来智能电车就把功能集成在中控屏上，如果语音交互垃圾，那行驶途中用手操作太危险，这也是小鹏最吸引我的点。智能驾驶要看版本，Pro版有高速领航，城市LCC对于我来说也够用（城区基本不用，复杂路况老司机还是要比汽车芯片来的快）高速上我用过，时间基本上55开，它开一会儿我开一会儿，不然很容易犯困😪 另外高速NGP限速120，离开了高精地图区域或者信号不好也会降级成LCC，所以大家可以适当用用，也不要完全依赖。 驾驶感受：运动模式直线加速完全足够，正儿八经的6.4秒破百，城区基本上也用不完这个动力，平时标准模式＋低动能回收就可以了。操控上30万的底盘还是值得到的，过弯有不错的支撑性，但极限不会太高；悬架行程适中，滤震相当不错，高级感还是有的，只要你不当成赛车开，完全没问题。 总结：从手动挡油车直接换到智能第一梯队的电车，仿佛从诺基亚直板换到了苹果14😅🤣 体验上完全是两个时代的感觉。 当然小鹏是个实在人，车也是好车，希望能像我的老油车一样省心就好了。