凯迪拉克XT6外观大气值得买吗_凯迪拉克XT6怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

3.71分“良好”

外观设计大气，空间大满足一加出行，内饰呆板，没有科技感，动力一般毕竟车重，轮胎235妥妥的紧凑SUV的尺寸，内饰有点小味道，能接受。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱豪华型

4.71分“优秀”

21.5四豪七座版，五月底提的车，全部落地42.7个，全款，优惠6.5，送了个电动踏板，全车脚垫，膜，等了一个月提车，外观非常大气，非常喜欢，目前开了2000公里，油耗市内开空调也就11个左右，高速7个以内，比我的老高6GTI还节油，唯一觉得刹车有点适应不了，自己改了个ap大六活塞，好用多了，刹车到低速时降档有一点顿挫，动力绝对够用，刹车没换之前感觉没那么有信心，不敢踩油门，换了之后感觉信心十足，跑得快的前提是要刹得住，车内饰中规中矩，无线CarPlay比较实用，音响加了a柱高音，效果不错，很香，大车全家出行超级舒服，三排用的很少，而且儿童座椅就占了一个位置，爷爷奶奶可以坐第二排，所以选了七座，第三排放倒有一个超大的后备箱，婴儿车，宝宝的玩具，出行的行李都可以放得下。总体来说，非常满意！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱风尚型

3.86分“良好”

很多客户会拿这款车和BBA车型相比，有少部分也会对比大众途昂，而相比较同价位BBA车型，XT6车身尺寸会更有优势，相比途昂，凯迪拉克虽然品牌力不如一线豪华品牌，但比大众还是要强一些。 先说一下这款车目前的行情，新车指导价是39.27万元，优惠幅度5万元左右，所以优惠后的裸车价为34.27万元，购置税30327元，保险8000元，上牌费800元，全部落地的价格是38.2万元左右。 这辆凯迪拉克XT6的外观气场还是很强大　，而且整个车子看上去比较的豪华，前脸的视觉营造效果一看就是一辆比较昂贵的SUV。整个车头质感满满，盾牌造型的进气中网连接着两侧的led大灯，并且进气中网内部密布着点状式的镀铬饰条。雾灯位置采用的是led日间行车大灯，形成了獠牙效果，看起来相当的威猛。车型的侧面看起来车身大气而修长，毕竟长度达到了5056mm，很有气场。车子的尾侧使用了方正的设计，车尾的整体造型，排气管以及尾灯都显得有棱有角，层次感特别鲜明。 车内的空间那是相当的宽敞。车身数据部分，长宽高分别为5056/1964/1777mm，轴距是2863mm，这是一辆七座的SUV。 它的前后排空间都特别的宽敞，第三排的空间肯定是很紧凑的，坐姿不会太舒服，适合做为应急备用或者坐小孩子。后排配备的是独立空调系统，并且配有pm2.5过滤装置。凯迪拉克XT6的座椅设计和昂科威一样，都是宽大柔软，乘坐的舒适度很高，对于身体的支撑性比较到位。这款车型还配备了全景天窗，让头顶的宽敞感也变得更好了。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，还加入了48V的轻混系统，匹配的是九挡手自一体的变速箱，开起来动力还是非常不错的，车子相当有力，起步阶段特别轻盈，中段以及高速状态下，动力依然非常的给力，超车并线没有一点点问题。 通用车子有着普遍的问题，就是优惠幅度虽大，但保值率也很低。所以价格更高的XT6车型在二手车市场掉价是非常快的。尽管使用了轻混系统，但是这辆XT6的油耗还是比较高的。距车主反映，在市区开的话，油耗平均要13升。 保养方面，这台车的保养首保里程为5000公里，后续是每7500公里保养一次，常规小保养更换机油机滤的价格在960元左右。2万公里时需要在小保养的基础上，还需要更换空调滤芯以及空气滤芯，价格在1600元左右。后期保养价格还算适中。 总体来说，这台车有着霸气十足的外观，豪华感与科技感并存的内饰，同时有着充足的乘坐空间与舒适度，对于喜欢大尺寸SUV的车友来说是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型

3.93分“良好”

凯迪拉克应该是最能放下身段的豪华品牌之一，旗下车型都有比较可观的优惠，作为一名车评人，很乐意为广大车主答疑解惑，下面我们就解析一下2021款凯迪拉克XT6 2.0T轻混动七座两驱豪华版，以一种客观且中正的态度对它进行评价。 XT6是一款豪华中大型SUV，它有着比较典型的美式豪华风格，外观线条简洁大气，整体造型颇为硬朗，气场很强，它的长宽高分为：5056/1964/1780mm，轴距2863mm，相比同级别车型，它的轴距没什么优势。这台车配备了前/后驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、矩阵式LED大灯、自适应远近光、转向辅助灯、自动防眩目外后视镜等，配置挺丰富的，也符合它豪华中大型SUV的身份。 内饰也是比较典型的美式豪华风格，整体设计成熟稳重，用料很厚道，能营造出不错的豪华氛围，但在科技感上表现不佳，没有配备全液晶仪表盘，8英寸中控屏也稍微有点小，好在显示效果挺细腻，功能也很全，系统反应也很流畅，空调设置了独立的实体控制面板，操作起来更加顺手。 7座属于顺应时代的产物，实际上日常驾驶还是以前两排为主，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，第二排头部空间为四指，整体表现不错，第二排最靠前的情况下腿部空间为一拳，最靠后的情况下超过两拳，得益于中大型SUV的车身尺寸，第三排空间也令人满意，头部有两指的余量，即使第二排座椅最靠后的情况下也不会顶到膝盖，使用性表现不错，只是坐垫偏短，坐姿也比较低，舒适性不算好。车辆座椅填充物不算软，支撑性很到位，侧向包裹性差了一些，如果能再软一些，舒适性会更好。 后备箱常规容积为257升，只能勉强放下一个28英寸行李箱，在放倒第三排座椅的情况下，能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且还有很多余量，如果再将第二排座椅放倒，最大进深超过2米，载物面也很平整，扩展性和实用性很令人满意。 XT6搭载一台2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，此外2021款车型还搭载了48V轻混系统，电动机还能额外提供10千瓦以及50牛·米的辅助动力。日常驾驶时，发动机的动力输出比较沉稳，别看自重较大，但起步时一点不显得肉，并且在辅助电机的帮助下，加速过程很平顺，油门也很跟脚，城里跟车很轻松，整体的驾驶感受很像是一台3.0升V6发动机，不过它只能做到轻松推动这台大车，如果想要加速更直接一些，就要切换到运动模式，这时候发动机对油门的响应会更灵敏一些，起步会更轻快一些，全油门时也有一定的推背感，我们实测0-100km/h的加速时间为9.04秒，成绩不算出色，0-60km/h的加速时间为4.28秒，80-120km/h的加速时间为6.72秒。 9AT变速箱到平顺性令人满意，再加上电动机的加持，完全感觉不到它的换挡动作，日常驾驶时，它会积极升挡，会一直将发动机转速控制在比较经济的区间，60km/h巡航时的转速为1350转，80km/h巡航时的转速为1400转，120km/h巡航时的转速仅为1750转。 关于油耗，这条台我实际开了400公里，其中有130公里的高速路，其他大部分时间都是在城里开，高速的油耗在7升左右，可变缸技术作用还是挺大的，城里拥堵路段能达到13升，我统计了一下，这400公里共计烧油41.6升，百公里平均油耗10.4升。 XT6的底盘十分厚重，行驶质感很出色，它采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合，调校偏舒适性，能够有效吸收路面上的细碎振动，在过减速带时也挺干脆，韧性十足，只是较软的悬架在高速过弯时会有明显的侧倾，全力刹车时也有比较明显的点头现象，庞大的车身对制动系统的压力也不小，刹车踏板的行程不够线性，初段偏软，我们实测100-0km/h的刹车距离为42.9米，成绩不够理想。 XT6的转向系统更倾向于舒适性和商务风格，指向性还算精准，车头的反应比较沉稳，车身的动态响应还算灵活，日常驾驶不会有开大车的压力，但操控性和驾驶乐趣就别想了，这些不属于一台中大型SUV该考虑的事情。 XT6的NVH表现给我留下了深刻印象，首先底盘十分厚重，能隔绝大部分来自路面上的噪音，而且前排还有多层隔音玻璃以及主动降噪功能，再加上发动机较低的巡航转速，整体的乘坐质感很出色，我们实测车辆在怠速下、60km/h、80km/h以及120km/巡航时的噪音值分别为41.3分贝、55分贝、56.8分贝、62.8分贝，车内静谧性很让人满意，一定程度上也提升了车辆的高级感。 这台2021款2.0T轻混动七座两驱豪华版的指导价为42.27万元，目前的优惠在7万左右，我们按照裸车价35.27万计算，购置税30145.29元，车船税480元，交强险950元，商业险9600元左右，上牌费500元，全款落地价格为394375.29元。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型

3.29分“良好”

凯迪拉克XT6是一辆真正的美系大空间SUV.，拥有六座以及七座版本供消费者选择，是二胎家庭出游的神器，这款车型也延续了凯迪拉克家族一贯大优惠的风格。那么这款车型值得购买吗？今天我就选取2021款 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型来给大家分析一下。这辆车子的厂家指导价42.27万元，优惠后的裸车价37万元，购置税32743元，保险6800元，上牌1000元，所以全部办好的价格为410500元。 【优点】 凯迪拉克XT6使用的是凯迪拉克的家族前脸设计，非常霸气，车头使用了熏黑盾牌进气中网，配备上直列的led日间行车灯以及与中网衔接的led大灯，颜值很出众。侧面看起来非常的庞大，配备上六幅运动方向盘，车顶行李架，贯穿式的腰线，力量感很出色。车尾的设计使用了凯迪拉克家族钻石切工的尾灯设计，配备上平整的车尾线条设计，营造出了较好的力量以及美系豪华感。 这辆车子的空间相当的宽敞，作为一辆中大型的豪华SUV，它的车内空间必须非常的到位。车身数据部分，凯迪拉克XT6的长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距是2863mm。第一排和第二排的空间都非常的宽敞，我的身高1米8，也比较胖，乘坐起来是非常轻松的，第三排空间确实有些紧凑。当然，我最喜欢的是第二排的空间，过道非常的实用，而且很好地保护了后排乘客之间的隐私。 动力系统搭载的是凯迪拉克2.0T的涡轮增压发动机加48V的轻混系统，加速比较轻盈，而且拥有可变缸技术，在高速阶段可以关闭两个气缸来降低油耗，这样的功能凯迪拉克是比较拿手的。随着轻混系统的融合，使得这辆车子的自动启停功能抖动变得不再那么大了，这一点给好评。在起步以及中速阶段，这两凯迪拉克XT6车型表现出了深厚的爆发力，而且加速特别的平稳。 【缺点】 车内的设计仿佛和20万的凯迪拉克一样，并没有太多的豪华以及档次感。和同价位的BBA相比，差距比较大，车内的设计比较中规中矩，让人提不起太多的兴趣。 凯迪拉克XT6的优惠幅度确实很让人心动，但是这辆车子的二手车保值率并不高，所以享受优惠的同时，也要忍受卖车时候的价格跳水。 这辆车子的自动启停没有配备auto hold，如果想要使用，需要一直用脚踩着，让人觉得特别麻烦，还不如没有。 总结：这辆凯迪拉克XT6目前优惠幅度很大，它的外观霸气，动力强劲。对于有想买六座车子的朋友而言，是可以考虑一下的，但是你千万不要觉得这辆车子的优惠已经到底了，因为凯迪拉克的优惠从来都说不准。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 七座风尚型

3.93分“良好”

XT6外观大气，宽大的车身加上直立的身板很有力量感。辨识度很高，尤其是前脸垂直LED日行灯和方正的网状格栅，是凯迪拉克的标志。 内饰方面，XT6的内饰材料其实不差，高档的木材和柔软的皮质触手可及。但是整体设计有点落后，组合起来不够精致不够高档。 空间感很好，三排座椅都有足够的头部和腿部空间供成年乘客使用，很容易进出座位。三排座椅都使用的情况下行李厢只有257升，空间有限只够容纳几个购物袋。座椅全部放到之后可以扩展到922升，是同级里面最好的级别。XT6还有极好的信息娱乐系统。屏幕显示清晰而直观，还可以快速响应输入。 XT6行驶平稳，在乡下或高速公路上行驶的时候都不会感到动力不足。而且在各种地形上都相当舒适，可以沉着地吸收颠簸和震动。车内隔音非常好，高速下风噪的道路噪声也很少，比起很多豪华SUV都安静。但是转弯的时候实际的操控能力并不好，即使在中等速弯时车身也会倾斜。转向不够敏捷与道路有些脱节。 总括来讲，虽然XT6的一些强劲的对手更有运动性和驾驶乐趣，比XT6有更高档的内饰，更舒适的座椅。但是XT6有吸引人的美式肌肉车身，行驶平稳，还有三排宽敞的座椅和安静的车内环境。结合比较凯迪拉克比较克制的定价和不错的折扣，如果你需要一款豪华中型SUV，XT6是一款值得考虑的车型。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱豪华运动型

3.86分“良好”

霸气的车头，盾型进气格栅，标志性日行灯，运动型的中网采用了喷黑处理，显得会更有气场一些。侧面线条依旧很硬朗，车身很大但不会这台车臃肿，恰到好处。运动型的尾灯也做了熏黑处理，是和车头相呼应的，比较有特色。XT6的后雨刷被隐藏在了导流板下方，这个设计也让车尾看起来更加美观。 XT6轮胎规格是235/55 R20，品牌是米其林。XT6按照尺寸划分，是属于中大型SUV的，胎宽用235mm，显得不是特别厚道，20寸的轮毂再怎么也要255mm以上吧才更配；毕竟像同级的对手，宝马X5都用上275mm、305mm的胎宽了。毕竟因为对SUV而言，胎宽越大，抓地力和稳定性越好，这点对于中大型SUV来说尤其重要。 XT6的内饰，老实讲有些落伍了，没啥亮点。BBA压根就不在一条线上，如今甚至连一些国产车的内饰都做得比XT6要强不少，这点凯迪拉克还真有些不思进取了。仪表盘依旧是传统指针式样，虽说显示信息基本够用，但毕竟全液晶仪表盘会更香喷喷。中控屏尺寸也只有可怜的8寸，真心太小家子气了，显示效果表现也很一般，清晰度真的不咋地，这车怎么着也算是台豪华车了，这些细节难道就不能给个符合定位点的配置吗？ 好在XT6的座椅还算是表现不错，“美式大沙发”不管是支撑性还是舒适性上乘坐的体验都非常好。6座中间过道可以通过，比较方便，且座椅两侧有扶手。在第三排方面，乘坐空间和其他七座SUV相比，XT6算是中上水平。在第三排直立打开的情况下，XT6还能装下两个28寸的大行李箱，并且挡板下方也能存放一些小物件，这点上XT6是很适合全家自驾出游的。如果第二排和第三排都放倒，就会有一个超巨大的载物空间，对于去趟宜家采购家具也基本能应付。 XT6全系搭载的都是2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4000rpm。这款发动机在技术上比较先进地方就是发动机具备可变缸技术，像在路况调节比较顺畅的城市路段或者高速巡航时，发动机可以主动关闭两个缸，从而达到省油目的。这也使得XT6百公里油耗能控制在11-12L左右，对于这个自重就有2吨的大家伙来说，油耗表现已经称得上很出色了。 实际驾驶XT6的直接感受就是动力已经够用了， 9AT变速箱的平顺性表现也很不错，升降档都非常干脆。只不过个人感觉刹车有点偏硬，制动力偏弱，有种刹不住的感觉，往往需要使劲往下深踩才会有明显的制动力释放的感觉。XT6的悬架整体调教比较偏软，滤振效果不错，毕竟这台车追求的时舒适度；所以在高速过弯的时候，操控上就得留点神了，毕竟高重心的SUV是不适合激烈的驾驶的。 最后吐槽一下凯迪拉克厂家吧，2021款XT6车型爆多，不单细分为6座和7座，还细分为两驱和四驱，更加细分为风尚和豪华，甚至还有安全版、音响版和铂金版。真心是把简单事情搞得过于复杂，对有选择障碍的消费者会很头大，容易看得眼花缭乱。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华型

4.07分“优秀”

凯迪拉克XT6车长达到了5056mm，轴距达到2863mm，整车的气场还是足的，不过凯迪拉克家族化的内饰设计稍微有些跟不上潮流，好在豪华感营造得还行。这台六座版车型的乘坐空间很充裕，主副驾驶座椅都有多向电动调节，但是座椅偏硬，长途乘坐可能会不太舒适。安全配置方面很到位，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车都有，不过只有定速巡航而没有自适应巡航，有点可惜。后备厢可以靠感应打开或关闭，还带电动记忆功能，很方便。接着聊聊动力，它这台2.0T发动机最大可以输出237马力，最大扭矩为350牛·米，但可能是整车质量接近2吨的原因，在舒适模式下动力响应并不积极，甚至有点肉，它的油门和刹车踏板行程比较短，但刹车要踩到后半段才有明显反应，初次驾驶会没有安全感。另外切换到运动模式后，其实发动机响应也没有变得太积极，变化不大，总体而言，这台车只适合家用，想追求运动感我觉得它给不到你。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型

4.21分“优秀”

肌肉感十足的外观，和特别朴素的内饰形成鲜明对比，论气场不输任何豪华品牌，动力和配置体验也有着极高的水准，但车机系统比较垃圾，感觉还不如汽配城的水平高，内部空间表现出色，6座布局可以突出乘客的独立性，舒适性调校也没有问题，但第三排实用性很低，四驱系统改善了操控的稳定性，同时油耗也确实比较高。 对他的外观保持中立态度，因为采用大量的直角元素勾勒的效果确实比较激进，但并没有那种轻浮的感觉，沉稳、大气依然是主基调，内饰设计确实过于保守了，起码像我这种感觉自己还比较年轻的人可能不太感兴趣，很多科技化装备被传统的布局给弱化了锋芒，功能区布局非常简单，8英寸触控屏功能比较丰富，但分辨率很低，倒车影像清晰度不理想，自带的carlife和carplay连接手机之后，经常出现掉线的情况，频繁的重新连接挺烦人的，没有提供车头雷达和360度全景影像，对于车长达到5056mm的XT6来说真的比较难驾驭，尤其是狭小空间挪车不容易掌控。 2.0T+48V轻混系统的体验，跟老款的内燃机没有区别，包括油耗表现也是如此，百公里超过10L的水平，匹配了9速手自一体变速箱，但起步瞬间还是感觉有些延迟，或者说动力的响应不够积极，本身应该是走舒适型路线的一台车，对于这种调校倒是可以理解，悬架调校非常柔性，对路面颠簸过滤比较彻底，虽然有一些轻微的波动，但体感并不生硬，第三排舒适性肯定打折扣了，靠背比较平直和单薄，颠簸感也略微强烈一点。 新车指导价为41.27万元，我们山东地区优惠最高可达5万元，全款落地价为41.1万元，包括36522元购置税、480元车船税、11000元全车险和200元上牌费等，它的保养周期是首保5000公里免费，此后每隔7500公里做一次常规保养，小保养费用在1000元左右，大保养根据更换项目不同需要1600-2800元，行驶10万公里常规保养支出预估1.8万元，在同级豪华SUV当中还算是比较实惠的。 这款车比较适合追求独立空间的朋友，毕竟前两排四个独立座椅就是这种趋向，再加上四驱和丰富的科技化装备，我们可以把它定位为一台高品质、纯享受的豪华中大型SUV，价格方面的优势还是非常明显的，只要你不介意所谓品牌差异，那么它还是非常值得重点关注的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱风尚型

3.93分“良好”

我个人比较喜欢凯迪拉克这个品牌，车子不仅是性能好，而且性价比很高，特别是凯迪拉克XT6这款中大型SUV，给我非常好的印象。我个人觉得其中最有性价比的是2021款2.0T轻混动七座两驱风尚型，官方指导价39.27万元，我们这边4S店差不多可以给出5.5万的优惠，所以裸车价在33.77万元左右，落地37万多，可以说是非常划算。 车子的外形依然沿用了家族设计理念，车子头部钻石切割非常有力量感，盾形中网进气格珊，内部熏黑的点阵结构，犀利的大灯连成一体， LED日间行车灯为竖立条状，下方还有银色的横向装饰条，下部格栅非常的宽，进一步提升了车头的霸气感。 车身的侧面肌肉感很足，双腰线处理，门板上弧度比较圆润，5056x1964x1777毫米长宽高，2863毫米轴距，车身尺寸非常大，身材相当魁梧。来到车子尾部，尾灯的造型相当别致，细长条并且有90度的转角，中间有银色的横幅条贯穿尾门，下方双边双出排气管样式更显运动感。 来到车子内部，内嵌式的中控液晶显示屏四周全是皮革包裹，看起来相当有档次。T形中控台层次丰富，左右对齐，布局规整。车子内饰用料很讲究，再加上精致的做工，全面提升档次感。黑色的内饰风格非常稳重，再加上一些银色镀铬装饰条，增强了时尚感。 车内的空间比较宽敞，我身高1米75，坐在第2排，腿部还有两拳的空间，头部也有一拳多，虽然很宽敞，但是和同级别车相比并不占优势，毕竟这个车子定位中大型SUV，车身的尺寸参数又这么的好，所以它实际的空间利用率是比较一般的。第3排的空间只能说是够用，小孩坐比较合适。 2.0T的四缸涡轮增压发动机，加上48伏轻混系统，发动机最大功率为237马力，官方百公里加速成绩为8.65秒，工信部综合油耗7.2L，匹配的9at变速箱。 因为是混动车型，所以车子驾驶起来非常的舒服，轻踩油门的时候，就能感觉到动力的反应非常灵敏，而且这个9at变速箱在低速行驶的时候也没有丝毫的顿挫。猛踩油门，在1500转的时候，基本上就能产生最大的扭矩，动力就瞬间爆发出来，让你有明显的推背感。 Tripower可变气门管理技术的运用，再加上是轻混系统，所以这么大块头的车子，油耗却相当的低，工信部综合油耗7.2L，高速上面实际行驶6个多的油，城市内不拥堵的路况，一般也是7个多的油，如果遇上堵车，油耗一般在10~12个之间，和同级别车相比，燃油经济性表现非常不错。 麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，底盘的调教非常优秀，在城市道路上行驶，坐在车内感觉非常平稳，基本上没有什么震动的感觉。走烂路的时候，底盘的整体性好，回弹迅速，所以不会感觉非常颠簸。除了乘坐舒适，底盘还兼顾了一定的操控性能，在车速较高进入弯道上的时候，车上也能保持良好的姿态，让你驾驶起来感觉更有信心。 总体来说，这是一辆非常优秀的中大型SUV车型，车子外形霸气，内饰部分也非常的有档次，动力优秀的同时也确保了燃油经济性，而且还是7座SUV，更加适合普通的家庭用户。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型

3.93分“良好”

朋友家最近添了二胎，所以想让我帮忙介绍款适合全家出行的车型。他的预算在40万元左右，要求6座或者7座的座椅布局，最好能是豪华品牌。在提供了几款对比车型之后，他将选车范围落在了凯迪拉克XT6和福特探险者之间。因为拿不定主意，所以试驾的时候叫上了我一起去，下面我们就来谈谈凯迪拉克XT6这款车型的试驾体验如何。 【优点】 大气的外观是凯迪拉克XT6非常让人满意的地方，车身尺寸方面长宽高分别为5056×1964×1780mm，轴距达到2863mm，不管是从正面还是侧面看上去，凯迪拉克XT6都是非常魁梧的。车头部分采用了家族化的盾型中网，星空式的进气格栅提升了车辆的高级感。分体式的獠牙大灯采用了LED的光源，造型看上去很有杀气。车侧以及车尾则是大气、沉稳的设计风格，符合豪华车的定位。 动力方面，最新的2021款凯迪拉克XT6在2.0T发动机的基础上，升级了48V轻混系统，发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配一台9速手自一体变速箱。实际驾驶体验来看，除了起步阶段动力稍显不足之外，涡轮介入之后凯迪拉克XT6动力体验非常好，深踩油门就能获得不错的推背感。 车内的舒适性也能让人满意，我们试驾的车型是六座两驱豪华型，座椅采用的是2+2+2的布局结构，座椅的舒适性非常好，填充物厚实，坐感柔软，并且座椅材质触感也非常高级。而且车内三排座椅的空间都比较充足，第二排分体式座椅还能够让第三排乘客方便进出，所以这款车的舒适性是比较让人满意的。 凯迪拉克XT6的配置也让人满意，拿这款两驱豪华型来说，前排头部气囊、ESP车身稳定系统、主动驾驶辅助系统、360°全景影像、自动驻车等安全配置齐全，并且全景天窗、电动感应尾门、无钥匙进入/启动、带加热功能的真皮座椅、矩阵式LED大灯、BOSE音响、自动空调等配置一应俱全。全家人长途出行也完全没有压力。 【缺点】 虽然升级了48V轻混系统，但是凯迪拉克XT6的油耗表现还是差强人意。我们试驾的这款两驱版车型市区内的油耗在12L左右，如果是堵车的情况下，相信油耗还会增加。 而且凯迪拉克XT6内饰设计与德系品牌相比显得过于保守，虽然做工、用料都很实在，但是像全液晶仪表、大尺寸的中控屏都没有配置，科技感明显不足。 还有就是凯迪拉克品牌在保值率方面表现一般，这对于购车的消费者来说卖车时会损失较多。 【购车价格】 试驾后我们也咨询了一下这款车型的购车价格，2.0T六座两驱豪华版厂商指导价42.27万元，目前4s店优惠5万元现金，所以这款车型的购车价为37.27万元，购置税5万元左右，保险1.1万元左右，上牌费则是1000元，所以这款车型最后全款上路的价格为43.5万元左右。 【总结】 综合来看，凯迪拉克XT6整体的产品表现还是比较让人满意的。外观大气豪华，空间和座椅的舒适性非常高，虽然油耗高，车内的科技感比较一般，但是充沛的动力和丰富的配置非常受消费者欢迎，加上不错的性价比，算得上是一款比较值得推荐的车型。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT6 改款 28T 六座豪华型

4.43分“优秀”

外观霸气，省油，空间大且灵活多变，三大件非常可靠，莫名其妙的电子故障常有。内饰第一眼很一般，用起来很顺手，还是适合我们中老年审美。开这个车一定从容不迫，不要急起急停玩操控。吐槽点主要有三个，第一，刹车是真的不灵敏，一定要注意跟车距离，第二，第二排手动调节太掉价了，第三，第三排的安全带插座能不能塞到座椅里，暗器伤人，咯得难受！这车第一眼看上就相中了，从看到到下单2小时，销售都懵了，哥你是不了解咱凯迪拉克的折扣啊，缓缓不行吗？不行，看上就买，早买早享受！过了半年单位里60多个人买了6折凯迪拉克，我成了被嘲笑的那个:)实在没字打了，说说小故障，一脚踢的投影花了，升窗有点异响，空调特别冷，好像没啥缺点了，比我换掉2012年的沃尔沃xc60便宜，但是隔音和舒适度提高很多，也省油得多。2019年9月提的车，系统不承认，尼玛

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型

4分“优秀”

外观:钻石切割前脸，棱角分明，非常霸气。五米的车长但是不超两米的宽度，从后方看起来瘦高瘦高的。 内饰:中规中矩，基本上你能摸到的地方都是软包，座椅美式大沙发，坐着很舒服。 中控:按键不多，但很实用。唯一美中不足就是这个屏幕有点小，凯迪拉克太不懂中国人了，没办法。 动力:2.0T+48V轻混，让这台两吨多的车显得并不笨重，开起来比较轻松，跟大排量自吸相比，动力来的并没有那么快，但是在48V轻混的加持下基本上能满足日常用车你想要的动力。 空间:不用多说…一个字，大。怎么形容这个大呢，，，座椅放倒不影响俩人打架。 驾乘感受:凯迪拉克的底盘调教非常出色，稳定，舒服。双层夹胶玻璃，隔音效果非常好。悬架调教也很适中。 总体感受:美式豪华，大气上档次，唯一不满意的地方，仪表台有异响，去四儿子店弄过一次，消停了半个多月，又开始异响了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华运动型至享安全版

4.64分“优秀”

外观非常大气，喜欢！ 内饰比较简单，实用，可惜不是全液晶屏！ 配置家用够用！ 空间非常大，买的6座，第三排乘坐没有压抑感！ 这车就不谈操控了，买这车谁也不是为了飙车！ 动力够用，深踩油门，也有推背感！ 舒适性还可以吧，可惜只有顶配才有电磁悬挂！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华型

4.07分“优秀”

购车1个多月，总结车漆太薄，装配对不起这个价格，保险杠卡子没卡紧，机盖左右缝隙不一样大，B柱饰条与门板脱开一个角，提车时没仔细看。车门锁冒音响低音有共振，1500转有时有拖档现象，热车怠速有共振，发动机声音挺大，新车刹车有响声现在没了。车子隔音，前排音响，中段加速，减震，空间，配置，都不错，主要是外观好看大气。