【外观】明眼人都清楚,XT6是由XT5衍生而来,相差无几的轴距和宽度已经足够说明问题。只是不管怎么讲,XT6作为一台豪华中大型SUV,在设计上的确也挑不出什么毛病,足够大的车身尺寸绝对撑得起排面,配上霸气十足的造型,比起同级任何车型来,它这气场都不会落下风。
【内饰/配置】而豪华的内装一直是凯迪拉克的主要卖点之一,这在XT6上自然也得到了充分呈现。在它车内可以看到大量的高级植绒、皮质、钢琴烤漆等多种材质覆盖,是一种看得见摸得着的豪华感。至于配置部分,XT6的表现相对保守,但颇具特点。基本的配置都有,比如主流的智能车机、全景天窗、座椅通风加热等都一应俱全,高配车型上BOSE音响、流媒体后视镜等高端配置也都有搭载。保守的一面是它的仪表盘依然坚守着老派的机械指针式、中控屏幕的尺寸放在当下也略显低调。当然,也有不少守旧的朋友就喜欢这样。
【乘坐体验】XT6的空间表现值得重点讲讲,毕竟买它的人不少都是冲着空间来的,先说说各位更关心的第三排。压缩第三排座椅的坐垫宽度、靠背高度、坐垫厚度等做法是不少三排中大型SUV的常规动作,而XT6作为一台六座布局车型,第三排不论是地台高度还是坐垫厚度,甚至是靠背高度都更多为舒适性考虑。我身高178cm,坐进第三排的第一感觉良好,长时间乘坐也不会累。而且它第三排相对独立的椅形设计,对横向空间的把握也是相当到位,因此,即便是满载也不会给人紧迫的感觉,整个空间利用率算是颠覆了我对美系车之前的印象。
再看第二排。我之前在体验6座版XT6时就发现,第二排座椅前后挪动范围很大,第三排坐人时第二排可以尽量靠前来腾出空间,但要是第三排没坐人的情况下,第二排这两张独立座椅的空间和舒适程度就不是其它非独立座椅可以比拟的了。
【驾驶感受】动力虽算不上XT6的显著亮点,但我在开过最新的XT6后觉得它这套动力总成同样值得一讲。首先XT6全系都标配相同的2.0T发动机,匹配9AT变速器,并辅以一台48V的轻混系统。说实话,这次新加入的48V轻混系统对于动力的提升我基本没有体会到,它更多的用处应该是可以让自动启停系统运转更平顺。而真正令我印象深刻的其实是XT6优秀的燃油经济性,由于自身体量摆在这儿,平时在城市中的油耗表现可能没什么亮点,恰巧上次的试驾我跑了一段300公里左右的高速,这种工况下凯迪拉克这台具有闭缸技术的2.0T发动机就能发挥作用了——我当时录得的百公里油耗达到了7L以下,对于如此大体量的车型来讲,我认为这样的成绩算是非常优秀了。
【最满意】如今的凯迪拉克已然成为了豪华品牌中的性价比标杆,当然这句话绝对不是在讽刺它,就说这台XT6吧,可以用更实惠的价格买回一台豪华品牌中大型SUV该有的气场、该有的空间、该有的豪华配置以及该有的舒适乘坐体验,绝对物有所值。
【最不满意】要是你在乎的是更强动力、是前置后驱平台的尊严,那它确实做不到。
用户7944253617098:明显七座,照片放错了,骗子
用户2856536788:这是什么颜色的?有这款颜色吗?
诺言已成往事:后排能座人吗
凯迪拉克XT6的主要优势就是驾乘空间,它为消费者提供了6座和7座两款车型,适合家庭乘员人数多的消费者。外形敦实,看起来略显笨重。内饰设计单调,偏向于对质感的营造。中控台表面装配大量的软面皮质,导致新车内部异味明显。内饰颜色以深色调为主,例如黑色、深棕色,看起来太过于沉闷,选择面窄,不能满足人们个性化的需求。空调触控式按键集中在一个窄小的区域内,布局不合理,操控起来也不方便。第三排座椅较于第二排空间偏紧凑,适合临时乘坐,座椅具有一键放倒功能,但这个功能有时候会失灵,需要车主进行手动调节,影响使用体验。后备箱空间局促,只能放一些日常小件行李。全系均搭载了2.0T发动机,对于这个“大块头”来说,动力输出是够用的,当然你也不要追求什么激烈的驾控体验了。刹车偏硬,需要深踩才可以刹停,刚开始并不适应,需要车主自行适应一段过程,在行驶过程中,随时跟前方车辆保持一段安全距离。行驶在高速路段,风噪明显,油耗偏高,日常通勤百公里油耗基本都在12L以上。作为美系车,这款车的保值率不高,更适合日常家用。
宇宙的宇27:高速路和Q5比太静音了。刹车不会硬就是有点高。
shuger22145:说的锤子,油耗一点也不高
LLL巧克力:只能说这车不适合小孩开,30岁以上的人群才喜欢这车的魅力。笨重……沉闷……你想让一个第三排真能坐人的车有多动感?动感的6 7座车不用想第三排肯定坐不下人。
点评车型:
2020款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型
4分“优秀”整车外形看起来很气派,一个字就是大。繁星样式的中网也显得格外的大气。车尾则简朴 多了,轮廓方正而敦实,给人一种很踏实的感觉,后风挡的雨刷器藏在扰流板的上方,这个小细节,还是挺让人有好感的。内饰的豪华感就比较一般了,虽然是大面积使用了软质和皮质材料,质感也在那里,但是稍微少了点名家的设计感,所以看起来并没有那么高大上,再加上机械仪表盘,整体会有种古老的感觉。
前排的座椅软硬挺适中的,但是包裹性一般。如果在激烈驾驶的情况下,驾驶员会觉得不舒服。第二排的座椅填充有点硬,第三排的感受,倒是倒是有点出人意料之外,还算是舒服,也可以长时间乘坐,不像一个假三排。
动力方面,搭载的是2.0L 涡轮增压发动机,而且还带有闭缸功能和Tripower可变气门管理技术。整体给我感觉不是小马拉大车,动力输出线性,虽然谈不上是动力十足,但也不会担心动力不充沛的问题。动力响应也很及时。不过在中后段的时候,动力稍微就有点力不从心了。变速箱的升降档都还比较平顺,不过换挡速度上稍微有点慢。
搭载的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,悬架的支撑性还不错在转弯和高速并线的时候,侧向支撑力不错,毕竟是以运动感为主的,所以稍微牺牲了点舒适度,在遇到细碎的颠簸的时候,底盘处理的还不错,很完整,但是在遇到大的冲击的时候,就会觉得悬架有点硬了。
作为一台豪华品牌的中大型SUV,他的表现还是不错,城市通勤是完全没有问题,而且这样的售价,既照顾了面子也照顾了里子,性价比还是高的。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 28T 七座四驱豪华型至臻音响版
3.36分“良好”凯迪拉克XT6可以说是目前售价最亲民的豪华品牌中大型SUV了,从我的驾驶体验来看,除了价格非常有吸引力外,XT6的配置、空间与用料水准也是它的优势,因为它在这些方面都保证了其作为一台豪华品牌中大型SUV应有的标准,即使它的价格已经快接近一些级别更低的一线豪华品牌中型SUV了。舒适性方面,个人认为XT6有一些欠缺,主要表现在主驾驶座的人机工程学设计上,驾驶员必须端坐着才能保持一个相对还算轻松舒适的坐姿,因为其方向盘的调节范围有限,对于大高个或喜欢躺着开车的人来说不太友好,除此之外,内饰造型设计也太过朴素,完全没有一个豪华品牌中大型SUV应有的档次感;动力方面,虽然全系都是四缸发动机,但XT6的动力表现还挺不错,油门初段比较灵敏,低扭感觉也更大,那种轻盈感有点不像是这样一台大体积的车型,这种感觉可以一直延续到加速后段;9AT变速箱给我的印象也很好,舒适模式下变速箱在换挡时基本感受不到顿挫,除了一二档略有换挡感之外,其他时间都很平顺,并且在之前试驾XT5时发现的4、5挡时脱挡的情况也消失了。运动模式时,变速箱会变得更加灵敏一些,不过由于转速被吊的比较高,所以在重刹之后再给油时变速箱会有一点迷茫;底盘调校有一些宝马的味道,悬挂行程短而硬,过颠簸路段时会感到十分的“韧”,在保证了舒适度的情况下还能获得不错的路感,这就是一台底盘调校优秀的车应该有的表现,唯一美中不足的就是刹车脚感不够线性,初段没什么反应,而后段制动力来的又十分迅猛,需要驾驶者适应一下。
内饰颜色有些单一,没有能更好的体现美式豪华的感受!空间还是非常满意的!毕竟四口之家空间很舒适!记得去年6月份在郑州会展中心的车展上,凯迪拉克五家车企同一展台,优惠很大!最高达到9.5w,想着还能继续优惠,没能及时下手。待到会展结束,进入七月,优惠幅度一下变成6.5w,让我措手不及!甚至找到汽贸也不行!最终托人优惠9.3w拿下!在使用过程中,整体感受很舒服!开始刹车有些不适应!但过有一个多月,给人的感受还是软,感觉速度起来了煞不住!不知道是不是大家都有这样的感受?车漆是我比较不满意的地方,选的晶灰,但车门漆面很薄,稍微不留神就很容易破皮。前盖也是比较薄,感觉手一按就是个坑……除了细节有些小遗憾!车还是很不错的!虽然价格有所调整,配置降了一些,但不失是个性价比超高的好车!品牌服务比某特什么拉好太多了……
爱上吃泡菜:9.3w??给我也来一台吧。四驱豪华
头条用户:额,我这优惠13万,我考虑一下看看能不能再便宜一点
kkmm:老哥 具体落地多少钱
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱风尚型
4.07分“优秀”这是一款高性价比的豪华中大型SUV,各个方面的表现都看不出一丝低配版的样子,同级是缺少真正可以与之抗衡的对手的,换装48V轻混系统之后,有理由相信其实际动力和油耗表现会有所改善,科技化装备依旧做到了齐全、实用,在三十四五万的价格可以得到这样一款豪华SUV,兼顾商务、居家等多种出行场合的,确实非常少见。
外观方面,凯迪拉克经典的平、直设计手法,塑造出阳刚、犀利的颜值,前后灯组均采用倒L型样式,凸显出品牌特立独行的一面,而且在这种设计理念的影响下,其外观根本看不出任何沉闷、厚重的感觉,反而是相当的运动、犀利和富有激情,但如果把它作为一款商务接待的豪华车,也照样可以给足面子。
内饰方面,整体的格调是有些朴素的味道,在各大豪华品牌纷纷上马双大屏、悬浮屏的时代,凯迪拉克还在使用嵌入式触控屏,而且规格只有8英寸,所以这样的中控台是比较适合那些追求低调的朋友,在深灰色打底基础上,多少融入了电镀饰条来提升时尚感,各个功能区布局非常清晰,档杆后部还有一块多媒体控制单元,方便在右胳膊基本保持不动的前提下,轻松操作各种功能。
功能方面,提供了双层隔音玻璃和后排隐私玻璃,整车隔音效果非常出色,还配备了BOSE音响和8个扬声器,借助静谧的座舱实现纯正的听觉盛宴,虽然没有提供GPS导航,但给了carplay、carlife、车联网和OTA升级等功能,方便我们使用互联网和手机端功能,带有换挡拨片,切换运动模式之后,发动机的响应还是非常积极的,标配L2级别自动驾驶,必须赞一个,同价位豪华SUV当中非常少见,就是没有提供360度全景影像,驾驭如此庞大的车体,多少有点紧张。
空间方面,2863mm轴距虽然谈不上奢侈,但满足同时坐下7个人还是毫无压力的,第二排支持前后、靠背手动调节,肢体的伸展性是最好的,第一排带有电动调节功能,驾驶位有位置记忆,不过实用性来说不如加热,毕竟车子大多数都是极少换人开的,第三排座椅比较单薄,坐垫的高度不是很理想,要想进入第三排,需要向前移动第二排座椅,如果增加一个电动调节就更方便了。
动力方面,搭载了2.0T 48V轻混系统,不过官方公布的零百加速和百公里油耗数据并未有任何的变化,轻混系统可以解决车辆在起步、刹车、低速开启空调等电器情况下,提供充足的电力支持,在提速阶段也可以给与一定的支持,理论上是可以降低油耗和改善提速性能的。
底盘方面,前麦弗逊 五连杆独立悬架组合,调校可以兼容舒适性与运动取向,在转向、紧急变向期间给与车身足够的支撑,同时很好的过滤路面颠簸,为驾乘人员提供极其舒适的体验。
总体来说,2.0T 七座两驱风尚型是同价位里性价比最高的一款中大型豪华SUV,这一点毋庸置疑,独特的驾驶感受,和硬朗的风格,完美体现出车主桀骜不驯的性格,如果你不是那么在意品牌的影响力,我想这款车要比某些一线豪华SUV好多了。