点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型

4.44分“优秀”

外观硬朗霸气又带一丝温柔，看过的朋友都喜欢。空间够大！内饰的话我觉得还好。新车居然没有异味，蛮惊喜和意外的。 配置算是很齐了，就是有些功能用起来感觉差那么一点，例如说的48V轻混加持的启停没感觉有多明显，车道保持功能却不能让车走直线，这点不好。 这些问题买之前也都了解过，所以没有什么失望，车子性价比高，很喜欢！ 各种问题就看想买XT6的朋友能否接受了，每个车都有各种小毛病的，我们公司的XC60, 530, GLE都是各种小问题。感觉越贵越多毛病，之前的小本田就没啥毛病，呵呵。反正车无完车，适合自己的就是最好的。我觉得XT6算是为我量身打造的 ? 【空间表现】 乘坐空间够大，之前想买RX的无奈纵向空间一般，我会顶头，XT6就足够了。老婆说的，六座乘坐的尊贵感很足。 【第三排空间】 可以长途乘坐，我179坐着也能接受。横向纵向和腿部都还不错。 尾箱如果长期六座状态就有点小了，不过我满座加一堆行李的情况一年估计也就一两次，所以还是放弃了七座，让平时家人坐的舒服。 【舒适性】 悬挂什么的不太懂，感觉很舒服，也挺安静。全景天窗儿子很喜欢，呵呵。 【亮点配置】 语音唤醒功能很好用，特别是按键激活这点，很多网友吐槽不智能，而对于我们这类家有熊娃的家庭最适合不过了(家里的小爱同学我基本控制不了，都是被他先声夺人)，我跟他说，车子只听我的? 【最不满意】 车子的优点缺点都跟明显，网上说的也很详细了。个人碰到的三个问题就是深踩汽车异响，车道保持不直，360启动时偶尔会黑屏一两秒。据说是SD卡读写速度不够，刚换了卡，用一段时间再看。其他两个问题这周末去4S贴膜时看一下。 *昨天去4S贴膜+升级车机，回来时发现深踩刹车异响的现象好像没怎么出现了，再开一段时间看下。 *换了SD卡后暂时没出现过黑屏了 *上牌时前面的那块千万别加牌照框，要不雷达总响。。。拆还花了150 【驾驶感受】 动力充足，不过还没过磨合，没有去极速提速，试驾时体验就很好。方向盘没有虚位，比较轻盈，女孩子开也不费力！而且视角很好，这么大个车开起来好像紧凑型的，不觉得难开，特别是有360辅助，小空间转弯也不担心了。 【油耗】 开的不多才一千多公里，目前综合油耗9.8，我同事都不相信两吨的车油耗这么低。 P.S 7.16第一次跑了三四小时长途，百公里油耗是惊人的6.5.呵呵。 【购车经历】 之前一直在GLC Q5L徘徊，主要老婆想要一线品牌，但是空间实在小，我也真心不喜欢街车。途昂看了，虽然大但是样子有点傻。。。就把目光移到雷克萨斯RX,但是最后放弃了，两个原因:1纵向空间不够，前排顶头，后排有压抑感，2后来发现保值率是个伪命题，他没那么保值，凯迪拉克也那么贬值，保值率真实的差距大概就是10%吧，因为网上计算保值率的基数都没考虑购买时的加价和折扣的。更主要的原因是看到了XT6, 呵呵。因为放弃RX还跟老婆吵了一架。 【提车价格】 坐标广州，对比了好多4S,最后在五一车展下手了六座四豪黛蓝，落地41.3，做5年按揭，利率3.52，3年利率可以做到3。大通胀时代，能贷尽贷，能不用自己钱就不用自己的。车款拿去买基金了，五年后看收益哈，立贴为证。呵呵 ============分割线 3000公里小结 越开越喜欢，但是也有新的小毛病，就是减速到低速时会有顿挫感，下周首保看看能不能解决。 送的防爆膜隔热太差，背后丝丝凉风，前面面阵阵热浪啊！还不如我上一台本田送的膜。早知道当时加价升级一下。唯有过段时间自己去换龙膜了。 另外今天无意在知乎看到一篇关于开长途轿车舒服还是SUV舒服的文章，明白了为什么XT6底盘设计这么低，摘录部分如下: 接近角对于越野来说也是必须条件，但对于城市SUV和crossover来说真的没有必要，过大的接近角只能在高速公路上导致车头下压力的不足。 XT6为例，一辆一心想做高速公路上驾驶舒适和稳定的兼备Crossover，却老是有车评人拉去侧接近角，真是白瞎了为了高速驾驶稳定性而故意放低的底盘高度和接近角。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

4分“优秀”

【提车价格】 1.定金20000，2021.10.13 2.首付140500，2021.10.19 3.购置税33602，2021.10.29 4.贷款22万，利息30800，月供4180 5.保险7995，2021.10.19 6.上牌费130 加利息合计453000元， 自己加装： 360航空脚垫星空款：1200 至尊氛围灯➕脚垫安装费：3700 车衣：8500 杂七杂八小玩意：2000 搞来搞去就这4豪款，都近50个w了? 【驾驶感受】 开起来很舒服，之前开宝马，经常会热血飙一下车，但提了xt6后从来没有飙过?因为习惯了轻松自在的舒适感，坐着舒服，开着舒服，就不想开快了? 不过刹车很不满意，刹车哪怕缓缓刹停，惯性也是比较大，后排乘客容易晕车。其次这刹车距离很长，很硬，其次是会有刹车异响 【油耗】 高速平均7个油，城内平均10个油，综合油耗目前是9.4L，很满意了 【动力表现】 一般，提速的时候发动机有嘶吼声?感觉比较费力的样子，因为我之前习惯了开运动型的车，提速都很轻快随叫随到，所以xt6对比一下确实比较笨重。 【舒适性】 新车味道大，略微影响了舒适性，目前提车三个多月开了5600㎞还是比较大味道，我是比较经常通风的了。不过也可能跟冬季太阳不够暴晒有关吧。 【空间表现】 除了后备箱确实小的可怜，其它没毛病。 【车身颜色】 选了黛蓝色外黑内，这个黛蓝色只有很亮的情况下才能看出来，基本95%的情况都会是黑色。图1-4就很明显蓝色，后面是去车管所验车时顺便拍的照片

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

4.14分“优秀”

22款4驱豪华，全款裸车379700，购置税33601，报险不到13000，还购买了个什么保养套餐2600，总落地加上上牌快43万。只要了个氛围灯(到现在还没到店)，别的都没要(也都不给)😂 主要看上这大气的外观 开了快一个月了才来，主要车牌前段时间一直没去上。 外观无可挑剔，内饰除了没有全液晶仪表和显示有点小以外别的都挺好，第三排空间绝对可以我快200斤的体重坐第三排完全够用，美中不足就是后备箱有点小，不过把第三排放倒绝对够用。 车内静音真的没得说，14个bose至臻音响也没得说，准备再买一个针对bose调教的U盘😁 主动刹车触动过两次，主要有些堵，行人比较多，座椅会震动提示，挡风玻璃那还有红灯会闪，360的全景影像挺清楚的，倒车快碰到都会有震动提示。 【最不满意】 氛围灯从订车到提车15天左右，到家开了24天了，现在还没有准确消息，销售现在也是爱答不理的。 油耗 市区15个左右吧，新车可能高一点吧，跑长途最低11个，多跑跑可能会降吧，高速还没跑过。 还有就是那个放行车记录仪的SD卡槽，我买完插不进去，给销售打电话说让我往里使劲按，最后卡插歪了，拔不出来。 还有就是仪式感我都没看到，我去去临牌了，然后到家了销售说放了一束花在车上，我看车友们都有个仪式，我的就是到家了，才知道啊，还有束花。 最后给4S店一个建议，就是以后的售后调研在售完车一个月左右再调，我当时销售让我做调研的时候给他打电话，还得给他发截屏。或者东西礼品送完之后，当时付完钱我还以为氛围灯就能装上了，销售说现在没货，那个得定，一直到现在还没有消息。感觉调研就是在欺骗消费者。 总结 车是好车，4S点的销售真的狗。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

4.3分“优秀”

购车理由： 1：座椅宽大，每排舒适度高。（关键因素） 2：真第三排，第三排舒适度也高。 3：内饰做工用料扎实，品控不错。 4：整车静逸性强，底盘调校舒适度高。 5：相比较而言，整车看起来“秀外慧中 用车体验： 1：外观内饰： 外观有棱有角，小有气势。内饰随处可见软质材料包裹，具备一定的豪华感。 2：动力操控： 动力不俗，没有想象中肉。加速线性，偶尔深踩动力响应积极。感觉动力上可速可静。 操控并不像很大的车，过弯并线等各方面操作优秀。方向盘有一定虚位。 3：空间和舒适度： 第二排独立座椅很舒服，中间过道很方便。第三排座椅空间也很大，感觉长期坐人也不会很累。底盘舒适高，滤震效果好。过减速带和过坑，没太大的动静。舒适度目前是最满意的地方。 4：油耗： 目前刚刚提车，还不到100公里。由于上下班市区很堵，走走停停，油耗大概在15个左右。多跑跑感觉油耗应该不会很高。油箱很大，加了300才加一半油箱，很适合长途旅行。 XT6的不足之处： 1：中控屏幕，相信这是XT6公认的硬伤，10年前的布局，小屏幕，但还能接受吧。 2：刹车真的很硬，有时感觉轻踩车刹不住，几次差点追尾，这点还真需要适应一下。 3：车机偶尔会有些小BUG，需要升级。 4：锁车不能一键后视镜折叠。 小的不足之处可能不止这些，但也止不住我对XT6的喜爱。选择XT6就是看中了它的一切优点（也包括缺点）。 总结： XT6真是家用商用（我主要是家用）SUV里的性价比不二之选。 XT6很实用，也很舒适，虽然美系车做工比不上德系车，但性价比真的很高。值得推荐

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

4.5分“优秀”

6月19日刚提的车，黑色外观霸气十足，内部空间舒适，第三排一般个头与身材的人乘坐长途旅行都没问题，四驱豪华配置满满，二胎奶爸性价比挺高的豪华品牌车型。 车身尺寸确实大，之前开小型SUV，换车后本来心理压力挺大，所以建议一定要买有360影像的，这样狭窄路段行驶，侧方停车和倒库都会简单很多，开了几天就得有底多了。 因为近期全是市区低速路段+空调，油耗还有待观察，目前12左右，还能接受。 特别选的7座版，因为多了第三排可以放倒一个座位的选择，增加了6人乘坐时的储物空间。后备箱空间看起来不大，但是打开底板后下面还有一个挺大的储物空间，可以放不少随车物品，盖上后完全不占用后备箱空间。 离地间隙不大，接近角数据一般，但这车就是定位家用舒适的，我觉得不要考虑去走特殊路段找情怀，和车本身定位不符。 9AT变速箱，N档D档之间换挡那一瞬间，全车容易出现前后闯动，问了好多人和4S都说是正常现象，我对这一点真不太能接受，之前日系CVT变速箱完全没这感觉，目前开始适应用自动驻车来减少短时间停车的换挡操作。 动力方面虽然没有什么强烈的推背感，但开起来并不觉得笨重，个人感觉动力还是足够用的。方向盘挺轻盈，甚至感觉有一点点漂，不知道是不是四轮定位有问题。整体感觉开起来的豪华感还是挺不错的。 好多人吐槽的中控屏小，我反而觉得挺好，不喜欢大屏幕上到处点，还是习惯物理按键，不会出现在大屏上点不到位或者很难找到的问题，常用功能都做了物理按键，使用起来非常方便。车机系统流畅，换挡杆附近还设置了旋钮可以控制中控屏，这样开车时不必分心去屏幕上点点点，非常人性化。 总体觉得凯迪拉克是用心在做车，不像现在一些品牌，感觉是把车做成手机，做成家庭影院，本末倒置。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型

4.29分“优秀”

很喜欢凯迪拉克有棱有角的外观，曾经梦想着也拥有一辆，xt6刚上市那会，每天必看各种APP，看评测，看图片，一直也就过过眼瘾，每次去汽车城都必看，但毕竟是dream car，喜欢是真喜欢，但就是舍不得买。直到过年回老家，真真滴感觉当时开的车空间、舒适感已满足不了我的需求了，再加上老人每次坐车都感觉坐姿不舒服，和老婆大人一商量，决定还是换一辆大点的车，于是买车也就提上日程，预算30，过完年后，赶紧去我们县旁边一个市里逛4S店，试驾过昂科旗、开拓者、比亚迪唐，但都达不到心里预期，无奈之下，又请示老婆大人，老婆大人发话了，都准备花这几十万，干脆就一步到位，买个喜欢的！于是，我心理预算一下提到了40，目标车xt6 21 二豪，预算39.1上路，虽说已是季度末，但4S咬价咬的死死滴，于是暂时搁浅，在各个APP询价，在3月底联系上贵阳清镇一家4S，价格还算合理，一算这价格？不如再提高1万预算，还可以勉强买四豪，超几千，于是我又转向车友圈，看看大家的看法，其中受一位车友影响最大，直接让我决定直接上四豪，这位车友说的，四驱我可以不用，但一定要有！想想也对，dream car就应该让它完美点，而且我也一直非常想要座椅通风，就这样定了，交定金，4月10日提车，期间那种感觉啊，毛焦火辣的，醒来、睡前必做的事就是逛车友圈，视频翻来覆去滴看，图片看了一遍又一遍。煎熬了10多天，熬到了提车的日子，验车、交尾款，交车。车开了18天，激动的心也恢复平静。废话说完，开始从自己关注的地方给大家聊聊我用车感受。 目前车里程 1243 油耗表显11.6 实际油耗在测试中，后续再发。 接车当天就跑了260的高速，高速油耗确实乐观，表显6.7，太激动，么留照片。 用车感受 刹车：21.5的刹车感觉的确比20款的有所改进，但是依然硬，但是真不软，使劲踩，保证有心痛的感觉。 加速：在高速开定速巡航以后，临时加油门油门响应不灵敏，但直接用定速巡航增加速度马上有响应（估计是我踩油门太温柔） 隔音：隔音还算不错，毕竟前一辆车是哪种小石子打在门上都能清楚听到。但在90至100区间有种风灌进车的声音，不大，但如果想我这样的强迫症就会揪着这个声音不放。但喜欢这车，妥协了，后期加点隔音试试。 主动刹车：主动刹车真的吓人，在国道60+跟车，已经在制动了，结果车一下刹停，那动静，心都碎了。对了，刹车力度大的时候能听到异响，下坡急坡时最明显。 低速顿挫：市区堵车时时而会遇到，但对于我来说顿挫感可以接受。 车身外观：颜色黛蓝，这颜色真心觉得好看，但有一点，就是真的不耐脏。但定卡洗车还是比较实惠，300洗16次。 车内空间：最开始意向是7座，但实际看车后发现7座第二排中间凸起较高，不好坐。于是转而选择6坐。还有就是后备箱真的不够用，但转念想想，没必要，犯不上，小杂物放备胎上储物空间足够，还有左边的小储物隔就够了。 购车费用计算：原车价442700，优惠86000，12000礼包（没啥用，4S变相减少优惠）购置税32234.14 保险10098.43 临牌50（4S收取） 上牌 130（自己落户，中午过去，2小时完事） 合计411,212.57元。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型

4.36分“优秀”

外观：XT6的外观还是比较时尚的，正面看过去，也比较有气势。 内饰：中规中矩，能看到的地方，都是软包，这点不错。 配置：21.5款的两驱豪华版，取消了真皮座椅，但是皮革座椅坐起来，并未感到与试驾过程中体验的真皮座椅有强烈的不同。不过没有座椅通风功能，在夏天还是会有些不适。在驾驶的过程中，车机有过2次短暂的黑屏，除非重启车辆，否则车机无法正常使用。我去网上查过，解释是360全景的模板问题，不管是加装还是原厂自带，都有概率出现黑屏，目前无解。不过好在出现的频率确实很低，平均600公里出现一次，不会影响我的心情，也不影响我的行车安全。CarPlay，出现过一次断联的情况，自动连接后会继续导航与音乐播放。 空间：很多车评人拿XT6与途昂比，我们也试驾过途昂，空间没有途昂大，但是日常使用也绰绰有余。小朋友或者老妈妈坐第三排，依然能保证腿部空间。不过如果坐满7人，后备箱空间显得不够宽敞；放倒第三排，就不用说了，完全够用。 操控：方向盘灵敏度很高，刹车的脚感，较老款有提高。不过在低速惯性滑行的过程中，变速箱有时候会出现明显的顿挫感。 动力：2吨多重的SUV，2.0T的动力加上两驱的驱动方式，足够日常使用，并不会觉得小马拉大车，也没有感到起步很肉。定速巡航是个好东西，在路况好的时候，可以有效地、大幅降低油耗。新车已行驶1500多公里，平均油耗8个油，高速油耗更是降到了6个油，这个或许也与48V电机有关。 舒适性：美系车座椅的舒适度都有目共睹，音响的主动降噪功能和车窗玻璃的隔音相结合，在高速行驶中，车内的前后排也可以正常交流。不过在调高空调风速后，音响会出现明显的电流声，降低风速就听不到了，这个不知道是什么原因。 存在共振问题，但是感受上没有那么强烈，在中低速加速时，把注意力放在座椅共振才会有感觉。 XT6虽然有一些小问题，但都属于我可以接受的范围内。我跟老婆目前都在创业，XT6作为过渡车辆，既能兼顾家用，也能兼顾商务，同时落地不到40万，作为新车，性价比很高。 车友如果刚提新车，有一些细节操作要自己留意一下，在车机系统的设置里，有一个车辆选项，点击进入后，可以根据自己平日驾驶习惯，更改车辆的车机设置，比如钥匙遥控车窗升降等。 最后提一句，XT6配备安吉星，一款车载软件，可以查看车辆状态等等，一些紧急状态也可以用安吉星应付。手机有同款APP，购车后4S的销售会协助车主注册安吉星。注册后在车主服务里，享受优惠加油。安吉星APP的优惠加油非常棒，95号油1升可以便宜1块钱，外出办事时，建议车主打开安吉星，搜索一下附近的加油站。我之前用过一次，正规油站，在线支付，很方便。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座两驱豪华型

4.5分“优秀”

我选的是外黛蓝内枫褐，还是更信任真皮品质。虽然黑色给人更霸气沉稳的感觉，但总觉得适合40+的成功人士，不太适合30出头的年轻人。其实黛蓝如果不靠近细看，几乎就是黑色，所以感觉还挺好的，相当于贴了渐变色车衣一样。买凯迪拉克xt6一个最重要的原因就是它的车头，真的是回头率超高，看了就忘不了，而且xt6的大灯设计和尾灯设计真的是yyds，在黑夜?️基本一看到灯就知道是它了，辨识度超级高。驾驶方面，不管是对驾驶者还是家人，xt6的舒适性都做得非常棒，座椅乘坐起来也很舒适。值得一提的车的降噪做的很好，即使不开音乐也很安静。空间也非常大，坐五个人的时候非常舒服。唯一不足就是凯迪拉克的刹车比较重，要踩的很深才能刹车，总感觉刹不住，这一点对于女司机不太友好。车载的安全辅助系统也很好，遇到主动安全问题都会亮灯加座椅震动提示，给全家人出行增加了一份满满的安全感。后备箱的自动感应一开始也不习惯，后面习惯了基本可以百分百成功率。油耗方面，高速快速路差不多8到9个油，市区走走停停差不多10到11个油，如果加油比较猛，也容易上到11到12油，但因为目前里程数比较少，还不具代表性，可能后面油耗会降下来吧。不过对于两吨重的车，这个油耗还是可以理解了。另外就是车子长且宽，所以在窄路会车或者停车位短小，就得多点耐心了。总体来说，还是非常满意的，花Q5的钱享Q7的配置。之前也对比过汉兰达，途昂，理想one，昂科旗，开拓者，最后还是选择了xt6。用一句话总结就是同等中大型6或7座只有凯迪拉克是豪华品牌，同等品牌效应的沃尔沃xc90，飞行家都是60w级别的，只有凯迪拉克在40w级别，而且该有的豪华车配置应有尽有，除了中控小，性价比来说绝对是独一档的。虽然不保值，但买了它肯定8到10年都不会轻易换车，而且8年或16w公里质保，安全行驶也不用担心，所以也不用太在乎保值率。如果在40w左右预算，又想上到七座豪华车档次，又不想开MPV，那其实只有xt6一个选项，剩下的就是使劲砍价了。暂时先分享这些，等后面里程数多了再分享其他行车经历。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

4.2分“优秀”

【空间表现】 整车尺寸没说的，前排舒适性杠杠的。设定下座椅记忆，上下车就对我这个美式身材来说完美了，哈哈，对大码人士非常友好。第二排的腿部空间，跟我上一辆美国设计的日本车 英菲尼迪Q70L相比还是小了一点，至少第二排没法翘二郎腿了，但是肯定不局促。Q70的后排中间位置隆起(不光是地台，座椅也隆起加硬，完全不像两边两个大沙发)，换到这台车后，家人都说舒服多了。 【驾驶感受】 底盘的通过性和振动过滤完全和轿车不太一样，和之前的英菲尼迪Q70比，老六还是和大轿车各有千秋的。舒适性上，日产大沙发名不虚传，V6丝滑平顺堪比新能源，动力只要舍得把油门狠狠踩，VQ25还是能榨出点推背感的。不过这类大轿车，忽忽悠悠的后排搞得家里老人小孩有点容易晕车，都不太愿意坐这个车跑长途。如今换成这个大七座后，都说要比英菲尼迪更舒服。从我驾驶员的角度看，但是没有什么太大差异。可能是老六车重，底盘比较整，滤震和悬架支撑方面的功力还是非常扎实的。不过动力方面受制于车重和LSY这么个小东西，还是不如Q70L的。不过前段虽然差的远，后段等转速和车速都起来之后，老六的感觉也不差。不过虽然这是我的第一台带T的车，但是3500转以上涡轮才介入的设计，采访下通用的工程师，你们是怎么想的？ 【购车经历】 声明，鄙人作为一个只爱大车的petrol head, 坚决信奉美式大V8，环保去XX！并坚决抵制一切不以化石燃料为动力的异端！决定再买个七座车后，筛选了一圈，发现在预算内的车型可选的不多。首先家里领导否定了一切自主品牌，不然不批费用。虽然作为汽车行业从业者，这些年国产燃油车的质量和水平提升明显，但是奈何领导嫌弃他们🙁。进口和合资里，排量最大的帕里斯帝的3.5V6是亮点，但是牌子不行，毙了！大众途昂的2.5V6也香，可惜MQB平台打气撑出来的体格子，多少有点虚胖，试驾了也确实不太喜欢德系车的感觉，毙了。福特探险者，看了一眼老款杵在自己面前的那块墓碑和新款的那条带鱼，再想想重庆工厂的品控，不由得打了个冷颤，果断毙了！还有谁？40万落地区间里还有谁？ 剩下的应该只有通用C1XX平台了吧？好吧，平台上两款车，昂科旗和XT6，怎么选？个人从理性角度分析，应该是选择性价比高的昂科旗，无奈XT6的外观和折扣，太香了！ 【亮点配置】 内饰，没有大屏和保留实体按键很重要！这点我和绝大多数人相反，从安全角度出发，能影响驾驶专注度的配置应该越少越好。鉴于现在ADAS尚不成熟，即使上了后续凯迪拉克能上SC功能，也只是一个稍微好用的L2级别。所以凯迪拉克保留的中控区域操作屏幕的按钮区域，和空调面板，几乎成了我选择这套内饰的关键原因！(之前选择Q70的时候，你可以看看那套内饰的按钮数量😂) 【油耗】 关注那玩意干嘛？开的爽就是了！老六那个大油箱好评！以前开Q70，加满95不到500块能跑个420-450公里，一周得跑一次加油站。提车那天去加油，700块才跳枪（应该是还没满，易捷加油不用验证最多加700）。提车后跑了两周，800多公里才加油😂，这样算应该是比Q70省点？ 【最不满意】 我得吐槽下这个黛蓝色，看图，在不同光线条件下拍的照片，依次是地库，阴天，多云和晴天。合着只有大晴天盯着看，才是蓝色！当时家里领导为了这个颜色，放弃了有购置税优惠的库存车，非要等一个月提23年的新车，结果呢？多花15000，还在70%的时间里跟黑色没啥区别🤬

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型

4.43分“优秀”

首先外观大气好看，特别喜欢。 当时订的是黑色两豪，一个月都没车，没定的时候还好，订车了就每天都盼着车回来。最后退了订金去省城提了现车，优惠7个，晶灰色，当时还怕颜色不好看，想不到挺耐看的。 然后车特别大，空间挺大的，生了二娃，主要是为家人服务。 车机系统用的不多，上车就连了CarPlay 挺方便的。感觉没必要买那些系统。 行驶感受，加速平顺，舒适，隔音效果好，整体满意。 现在开了快一年了，行驶1.3万公里说说缺点， 1.油耗11.2 。我以前开手动的老司机，开车平顺，提前减速，自认为很会省油的。但市区跑的多，接送孩子堵车多，油耗也不算低。 2.座椅问题。开这么久，总感觉开车的座姿不舒服，调远一点腰舒服，但手握方向盘举着累；近一点手不那么累，脚离刹车油门太近，一直弓着累。反正觉得差点意思。 六座第二排座椅不能往后放倒，也找不到舒适的座姿。平时中午想在车里躺一会，几乎难受。 3.动力。这么大的车，肯定没小车驾驶的快感，对于我来说还算够用，但发动机的声音特别大，尤其启动的时候在车边听着，然后加速时候的咆哮也明显。 4.刹车。刹车软，跟车堵车的时候 没有信心，感觉刹不住。 最大的吐槽点就是 开了一年了，启动后刹车的异响还那么严重，吱吱吱的特别恐怖，别人不知道这是多烂的车。 5.变速箱。 很难受的一点就是，松油门或者减速刹车，偶尔会突然抖动一下，去找过4s店，解释说是变速箱退档的顿挫，属于正常范围。但我觉得这点很不舒服，没有了豪华感。 6.后排空调。那个按键很容易碰触到，经常后座不需要开空调 一不小心就碰到打开了。 7.后备箱空间。第三排空间还算能坐，但如果坐了第三排后备箱几乎没什么空间了，比途昂的空间利用率小。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

4.43分“优秀”

刚提车一周，这几天开的比较温柔，还不舍得大脚油门。目前油耗在10个左右，还在磨合期，后期稳定在8个左右应该不难，不过我并不在意油耗高低。 我是颜值控，买XT6的主要原因是喜欢它的样子，我对外观的评价就是：大气，低调，耐看，稳重。在当今BBA满大街的时代，找一辆不那么从众又自己喜欢的车，真的不容易。 真的很喜欢这个品牌，凯迪拉克，当年可是跟劳斯莱斯叫板的品牌，如今确实有些落魄了，希望以后可以重登一线豪华地位！（还是先好好造台D级车吧） 言归正传，操控性是在预期之外的，这么大的车，开起来很灵活，很稳，没有其他大车那种笨重感。动力吧也还行，只能说也还行，提速差点意思。舒适性也是不错的，我选的6座版，第一排不说了，第二排虽然没有商务车那么舒服，但是也是足够用了，2个独立座椅，朋友或者父母坐在第二排真的是很舒服，有商务车的感觉，第三排的腿脚会有些憋屈，需要把第二排往前调，只能应急用，还好过道可以伸伸腿。（如果不是非7座不买的话，我个人强烈建议买6座的）空间也不必多说，第三排放倒，那叫一个宽敞，搬家能少跑好几趟，哈哈… 其他的，像座椅通风加热、主动刹车、360影像等等等这些配置，就不细说了，我想要的该有的都有了，14个bose音响的效果我也很满意，还有空调控制，音乐控制这些都是实体按键，这个也是我最喜欢的，开着车可以盲操作，不要太爽。 小小吐槽一下，内饰：档把我不是很喜欢，设计很普通，中控屏幕太小了，虽然我不喜欢那种大彩电的感觉，但是至少应该有10寸吧！今天语音控制开启导航竟然还卡了有5秒多…还有第二排座椅，前后和靠背都是手动调节的，换成电动就更好了。还有这个刹车，真的硬，踩下去会有刹不住的感觉，需要用力踩！ 好了，毕竟只开了一周，更多内容等以后再和大家分享！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

4.6分“优秀”

6月买车7月写了点存草稿了，今天在补充些，不过看看最近的车友圈买的都便宜了两三万，🈶不少能做购置税减半的，厉害啊 【空间表现】 空间是最满意的，这也是选择XT6的最主要的原因，第三排不是伪三排，不过三排用上后备箱是真小，有得必有失嘛😂😜😜11月中旬给防疫部门送物质、全放平后座标准箱最少能15箱真能拉😂😂👍👍 【舒适性】 真皮座椅还是很舒服的，不过只有前排有加热通风，夏天冬天挺实用，还有方向盘加热；座椅的调节也是可以的，现在看最常用的还是自动驻车但需要每次上车后开启😓主要我13年的昂科拉啥功能都没有😤 【提车价格】 3月底订的尊贵两个4S都一直没车，5月底放弃了换四豪，又重新坎的价😂分期2年贷款25万，利息2.11％分期手续费5000，裸车价38.13万元，分期2年25万、2.11%总还260550购置税33743、保险2731首付138888置换补贴+3000返5000现金(未给)+5万积分(值5000)均已减掉送电踏、魔术师隐形车衣(4s说国外的值1.1万，有点扯)、六年带首二保养共17次(后面的工时收费)、前三年店内保险车损险全免(剩下的给的保险的没多大用)，全包脚垫；落地42.89😭😭 【最不满意】 后来想听歌结果多媒体SD大卡和USB都不显示！首保后一段时间后雨刷自适应时不下雨就自动刮，给直接关OFF了🤬其他的都还行，现在马上1万了，等二保13000再去4S一块修了 【油耗】 目前9700公里，平均9.3，国道6-7个、高速7-8个，市区11-15个左右，就看哪个路段跑得多了😇😇 【最满意】 我曾经的理想之车，想着得五六年能实现，老婆孩子二排很舒服也很喜欢、孩子自己电踏就可以上车很方便这就可以啦😄

点评车型: 2020款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型

3.5分“良好”

凯迪拉克XT6的主要优势就是驾乘空间，它为消费者提供了6座和7座两款车型，适合家庭乘员人数多的消费者。外形敦实，看起来略显笨重。内饰设计单调，偏向于对质感的营造。中控台表面装配大量的软面皮质，导致新车内部异味明显。内饰颜色以深色调为主，例如黑色、深棕色，看起来太过于沉闷，选择面窄，不能满足人们个性化的需求。空调触控式按键集中在一个窄小的区域内，布局不合理，操控起来也不方便。第三排座椅较于第二排空间偏紧凑，适合临时乘坐，座椅具有一键放倒功能，但这个功能有时候会失灵，需要车主进行手动调节，影响使用体验。后备箱空间局促，只能放一些日常小件行李。全系均搭载了2.0T发动机，对于这个“大块头”来说，动力输出是够用的，当然你也不要追求什么激烈的驾控体验了。刹车偏硬，需要深踩才可以刹停，刚开始并不适应，需要车主自行适应一段过程，在行驶过程中，随时跟前方车辆保持一段安全距离。行驶在高速路段，风噪明显，油耗偏高，日常通勤百公里油耗基本都在12L以上。作为美系车，这款车的保值率不高，更适合日常家用。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型

4分“优秀”

【外观】造型设计是采用凯迪拉克家族旗下最新的曲面美学语言、富有钻石切割雕塑感的车身线条等经典元素共同筑成，经典V型元素的前进气格栅、扁平化智能矩阵式LED前大灯与闪电式直列LED日行灯带来了传承式的现代都市美感和动感气势。车身侧面没有运用过多的线条修饰，采用隐藏式B柱和C柱设计，使得车侧造型更显修长。车尾部分设计前卫，两侧T型的尾灯与中间镀铬饰板衔接，形成一个宽大且立体的尾部设计，进一步提升整车的辨识度以及质感。 【空间】车身尺寸分别为5056*1964*1780mm，轴距为2863mm，车内前后排空间宽敞，座椅采用2+2+2六座布局。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳三指，腿部也有较大的活动空间，来到第二排，腿部空间约有将近两拳左右，并且是采用独立座椅设计，两侧分别配备了扶手装置，还有独立空调出风口，下方是抽屉式的储物槽和杯架，实用性非常强。第三排腿部空间约有一拳左右，不算很拥挤，不过在舒适性的角度来说，第三排作为临时乘坐比较适合，在两侧也同样贴心的配备了杯架。行李舱的容积不是很大，常规容积为257L，不过舱内设计较为规整，有利于行李的储放。如果想要放置大件的行李物品，可将最后排的座椅放倒，扩展更大的储物空间，最大可扩展至922L。座椅采用皮质包裹，不论是质感还是视觉上的感受都比较不错，同时主副驾驶位支持前后多角度调节，第二排座椅也支持前后和靠背调节，大大提升乘坐的舒适性，对于腿部和腰部有较强的支撑性。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大马力237匹。市区路段驾驶这个大块头动力表现充沛，起步时带有轻微窜动，轻踩油门可输出较为不错的动力，同时在9AT变速箱的加持下，平顺性很强，基本感觉不到明显的顿挫感。相比市区，个人认为高速路段才是它的“主场”，时速达到60km/h以上，超车或者急加速，并不在话下，而且时速达到100km/h以上，想要进行二次加速，轻踩油门还是可以轻松完成，这也是得益于2.0T涡轮增压发动机9AT变速箱的功劳。整体的驾驶体验给我的感受是较为激进的。采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，对于铺砖路面的坑洼过滤很彻底，行驶起来能感受到它在刻意抹掉一些路感，让驾乘者能够获得更加舒适的乘坐体验，而且车身不会有很大的起伏动作，也没有抖动和颠簸感。 【隔音】隔音效果还算不错，时速60公里以下，风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声，但并不明显。当时速达到120公里，风噪从两侧后视镜处传来，胎噪也会较为明显，值得一提的是发动机噪音有所加强，但都在能接受的范围内。 【费用】厂商指导价是38.97万，优惠5万，裸车价是33.97万，加上购置税3万左右，车船税480元，交强险1100元，上牌费500元，保险大概1.1万左右，全款落地价是38.2万左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华型

4.21分“优秀”

凯迪拉克XT6的外观设计给5星好评，没人有意见吧？我觉得它有对“美”有着独道的见解，霸气十足而且还有格调，特别是“泪眼式”的车头大灯设计，个性十足，同时钣金也整得扎实，有力量的肌肉感，一看就是个硬派，是我们男人喜欢的车！ 内饰设计我觉得还是比较上档次的，大面积的软材质包裹，我最喜欢那块钢琴键烤瓷装饰面板，衬托档次感，不过比较容易沾指纹，而且新车的内饰异味感我觉得比较重，建议买车的小伙伴多进行通风处理。另外科技感上我觉得差点意思，没有全液晶仪表盘是个遗憾，而且8英寸的中控大屏偏小气，虽然功能比较丰富，但是这个车机系统用起来反应有点慢，总之凯迪拉克的内饰在亮眼，吸晴这块稍显欠缺。 乘坐空间上自然是没什么特别大的问题，2863mm的轴距表现，车内6座布局，平常家用的话还是能够满足的，身高1.78米的我进去没什么压抑感，第二排两个独立的座椅，前后靠背均可调，想怎么任性都可以。第三排坐成年人也是不拘束的，空间很合适，这点比大多数同级车强。唯一不足的就是我觉得车内的储物格空间比较小，放东西的话不是很方便。舒适度方面的话，首先悬架减震不错，跑烂路的时候整而不硬，韧而不散，路再烂再行得稳的质感，我觉得相当的舒适。在隔音方面的话确实不错，带有主动降噪功能，行驶中胎噪和风噪也抑制得不错，就是发动机的噪音大点。 作为美系车，最不用担心的就是动力，搭载2.0T的引擎，237匹的最大马力，即使是舒适模式下日常就够用了，更不用说运动模式下，只是起步比较肉，毕竟车重；但是这个油门调校我觉得有点延迟，踩下去有一点迟缓，不是很灵敏。同时还匹配了9AT变速箱，换挡比较积极，只是在低速的时候有点顿挫感。操控方面，5米多的中大型SUV开起来还是比较随性，虽然尺寸比较大，但是一点不笨重，方向盘没有虚位，指哪打哪，开起来还是比较灵活，而且底盘相当的稳，即使是高速也不会发飘，过弯的时候也能给你良好的支撑性。不过我想吐槽的是这个刹车调校比较硬，但整体的反应速度比较快，制动效果也比较出色。