点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

4分“优秀”

【提车价格】 1.定金20000，2021.10.13 2.首付140500，2021.10.19 3.购置税33602，2021.10.29 4.贷款22万，利息30800，月供4180 5.保险7995，2021.10.19 6.上牌费130 加利息合计453000元， 自己加装： 360航空脚垫星空款：1200 至尊氛围灯➕脚垫安装费：3700 车衣：8500 杂七杂八小玩意：2000 搞来搞去就这4豪款，都近50个w了? 【驾驶感受】 开起来很舒服，之前开宝马，经常会热血飙一下车，但提了xt6后从来没有飙过?因为习惯了轻松自在的舒适感，坐着舒服，开着舒服，就不想开快了? 不过刹车很不满意，刹车哪怕缓缓刹停，惯性也是比较大，后排乘客容易晕车。其次这刹车距离很长，很硬，其次是会有刹车异响 【油耗】 高速平均7个油，城内平均10个油，综合油耗目前是9.4L，很满意了 【动力表现】 一般，提速的时候发动机有嘶吼声?感觉比较费力的样子，因为我之前习惯了开运动型的车，提速都很轻快随叫随到，所以xt6对比一下确实比较笨重。 【舒适性】 新车味道大，略微影响了舒适性，目前提车三个多月开了5600㎞还是比较大味道，我是比较经常通风的了。不过也可能跟冬季太阳不够暴晒有关吧。 【空间表现】 除了后备箱确实小的可怜，其它没毛病。 【车身颜色】 选了黛蓝色外黑内，这个黛蓝色只有很亮的情况下才能看出来，基本95%的情况都会是黑色。图1-4就很明显蓝色，后面是去车管所验车时顺便拍的照片

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

4.2分“优秀”

【购车经历】 从21.5款xt6上市就在考虑换车了，因为老婆怀孕一直没有提上日程，今年赶上了国家补贴就果断出手了。期间看过q5、x3、航海家、探险者、开拓者、昂科旗、领克09、理想one，日系车直接忽略。印象最深的航海家的静音效果和音响、还有领克09低价仍然有豪华内饰和机械素质的高级感。 毕竟作为颜控党接受不了09灭霸脸，5米车身非得来个运动外观，直接模仿xc90作为第一批交意向金的车主我感觉可能就忍不住下定了，航海家稍油腻的外观还是年龄再大些合适，选择xt6是权衡所有最后的选择。 6月4日交定金，14bose四豪，6月20调到车，1月27日生产日期，库存稍长没办法，不定的话6月政府补贴就享受不到了，验车车漆机油都没问题果断提车。 【提车价格】 裸车价：36.77w其中7k的政府补贴； 购置税：3.5w； 保 险：7k。 送了航空软包、玻璃膜、精一门车衣质保5年、三年三者险、5次保养、电瓶车1辆和一些不值钱的汽车用品。 【驾驶感受】 虽然是麦弗逊但丝毫不影响行驶质感的高级，很多人喷轮毂是穿小鞋，R20侧面看还是足够霸气，36.5m刹车距离，麋鹿测试75km/h，成绩绝对够看这就够了。隔音不错，14bose必须不差那3000块去选标准。之前开15款凌渡，各方面确实好很多。 【空间表现】 比理想one稍差，其他基本吊打，这个价位级别算很不错了。 【最不满意】 应该有个氛围灯，关上天窗遮阳帘二三排有点黑黢黢的显得闷，自己加装不舍得拆门板怕异响。 【周边】 目前在收集周边，做工精美，非常喜欢

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

4.3分“优秀”

动力够用有余，踩油门反应比较跟脚。试驾时降速顿挫就很明显，提车后升级了一下程序改善了挺多。高速一直是在8档。个人172坐三排时二排不拉到最后就没问题，宽裕算不上，二排拉到中间是比较适合的一个位置。车机系统还不错挺顺畅100g流量听听新闻有声书音乐都可以，连手机也很方便。试驾过几款同级别大连屏对大屏没啥感觉，小年轻可能喜欢一些。这个小屏只能说满足日常功能用。可能主要是没体验过大连屏的优势功能吧。有几处不大的异响。刹车要舍得踩不然会有刹不住的感觉，适应一段时间就好了，这不算优缺点就是个习惯的问题。4豪的配置比较完整了。开始想定风尚加一些配置，后加总是不如原车自带，就直接豪华。p档自动拉手刹可以加上。自动启停可以设置永久开关。日常就是上车左右手一块按关闭自动启停、松手刹、开自动驻车、开后视镜，下车也是这一套，真是繁琐。带老太太出去玩了一趟她坐车晕车比较厉害，坐这个车一个小时在山里转来转去堵车走走停停竟然没有晕车的感觉，这点很好。14bose音响效果找到了音乐节听现场的感觉，点赞。选车基本都是媳妇的意见，宝马、奥迪、福特、沃尔沃、别克、日系首先都排除了。奔驰glc够不上，glb看不上，话说试驾Glb2.0的运动模式油门一脚到底推背感最强来的也快。早几年她一直喜欢途昂，空间大。试驾过途昂380动力差点加油门不跟脚。揽境没有去看车试驾，动力和油门响应应该跟途昂差不多吧。威然挺喜欢但是太大了。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

4.5分“优秀”

【购车经历】之前是道奇酷威车主，用车七年，感受到了大空间的爽，但七座第三排出入不方便，坐着也憋屈，决定换六座。体验过探险者～更喜欢老款的外观，同时内饰和第三排空间不满意。揽镜～空间真的大，第三排是最舒服的，配置也高。没定有三点，一是第二排不能放到，二是太大了，停车压力大；三是虚荣心作祟，三十大几万买辆大众不甘心……XT6～看到真车觉得前脸很酷，估计XT5见多了……第一眼印象很好。内饰一般般过得去，不喜欢屏幕太多，实体按键还是有必要性的。试驾感受也很好，体验到了豪华品牌的不一样，安静，滤振效果好。带家人去了一次，又去砍了一次价就定车了。图方便选了离家近的店，下班还可以顺路洗个车。 【第三排空间】比揽镜略差，比我之前的酷威好很多，座椅也更舒服。 【优点】没有对比就没有伤害，比我之前的酷威提升显著！车绝对是好车！ 【油耗】目前1500公里，市区多，平均油耗10.1。高速最低记录6.3，严重拥堵堵车15也是它。 【动力表现】中规中矩吧，对于我来说够用。舍得给油中段加速也很猛。 【最不满意】双闪开关触摸的，还挺远，不如实体方便；（不理解某些车辆弄进屏幕里是怎么考虑的……） 前排座椅感觉比第二排略硬，比酷威硬一些，第二排的舒适度更高； 第二排的靠背角度调节太小了，揽镜就可以基本躺下，跟MPV还是有差距； 前几百公里换挡有一些顿挫，最近好像没什么感觉了 车道偏离预警是有的，但不算车道保持，会画龙，要是有L2辅助驾驶就完美了。 补充： 顶住压力，成功实验了一次主动刹车启动，着实吓了一跳，再也不嘚瑟了。 车机是屏幕小，但挺好用的，流畅+逻辑合理，软件不多都很实用。这个要赞一下！ 座椅通风三挡也太吵了，自动启动后琢磨半天这声音是哪来的，不知道别的车啥情况。 360影像有的时候前进可以启动，有时候不行。 后备箱一脚踢感觉不够灵敏，有踢不开的情况。 上一张顶图，第一次见面照

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

4.3分“优秀”

购车理由： 1：座椅宽大，每排舒适度高。（关键因素） 2：真第三排，第三排舒适度也高。 3：内饰做工用料扎实，品控不错。 4：整车静逸性强，底盘调校舒适度高。 5：相比较而言，整车看起来“秀外慧中 用车体验： 1：外观内饰： 外观有棱有角，小有气势。内饰随处可见软质材料包裹，具备一定的豪华感。 2：动力操控： 动力不俗，没有想象中肉。加速线性，偶尔深踩动力响应积极。感觉动力上可速可静。 操控并不像很大的车，过弯并线等各方面操作优秀。方向盘有一定虚位。 3：空间和舒适度： 第二排独立座椅很舒服，中间过道很方便。第三排座椅空间也很大，感觉长期坐人也不会很累。底盘舒适高，滤震效果好。过减速带和过坑，没太大的动静。舒适度目前是最满意的地方。 4：油耗： 目前刚刚提车，还不到100公里。由于上下班市区很堵，走走停停，油耗大概在15个左右。多跑跑感觉油耗应该不会很高。油箱很大，加了300才加一半油箱，很适合长途旅行。 XT6的不足之处： 1：中控屏幕，相信这是XT6公认的硬伤，10年前的布局，小屏幕，但还能接受吧。 2：刹车真的很硬，有时感觉轻踩车刹不住，几次差点追尾，这点还真需要适应一下。 3：车机偶尔会有些小BUG，需要升级。 4：锁车不能一键后视镜折叠。 小的不足之处可能不止这些，但也止不住我对XT6的喜爱。选择XT6就是看中了它的一切优点（也包括缺点）。 总结： XT6真是家用商用（我主要是家用）SUV里的性价比不二之选。 XT6很实用，也很舒适，虽然美系车做工比不上德系车，但性价比真的很高。值得推荐

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

4.5分“优秀”

6月19日刚提的车，黑色外观霸气十足，内部空间舒适，第三排一般个头与身材的人乘坐长途旅行都没问题，四驱豪华配置满满，二胎奶爸性价比挺高的豪华品牌车型。 车身尺寸确实大，之前开小型SUV，换车后本来心理压力挺大，所以建议一定要买有360影像的，这样狭窄路段行驶，侧方停车和倒库都会简单很多，开了几天就得有底多了。 因为近期全是市区低速路段+空调，油耗还有待观察，目前12左右，还能接受。 特别选的7座版，因为多了第三排可以放倒一个座位的选择，增加了6人乘坐时的储物空间。后备箱空间看起来不大，但是打开底板后下面还有一个挺大的储物空间，可以放不少随车物品，盖上后完全不占用后备箱空间。 离地间隙不大，接近角数据一般，但这车就是定位家用舒适的，我觉得不要考虑去走特殊路段找情怀，和车本身定位不符。 9AT变速箱，N档D档之间换挡那一瞬间，全车容易出现前后闯动，问了好多人和4S都说是正常现象，我对这一点真不太能接受，之前日系CVT变速箱完全没这感觉，目前开始适应用自动驻车来减少短时间停车的换挡操作。 动力方面虽然没有什么强烈的推背感，但开起来并不觉得笨重，个人感觉动力还是足够用的。方向盘挺轻盈，甚至感觉有一点点漂，不知道是不是四轮定位有问题。整体感觉开起来的豪华感还是挺不错的。 好多人吐槽的中控屏小，我反而觉得挺好，不喜欢大屏幕上到处点，还是习惯物理按键，不会出现在大屏上点不到位或者很难找到的问题，常用功能都做了物理按键，使用起来非常方便。车机系统流畅，换挡杆附近还设置了旋钮可以控制中控屏，这样开车时不必分心去屏幕上点点点，非常人性化。 总体觉得凯迪拉克是用心在做车，不像现在一些品牌，感觉是把车做成手机，做成家庭影院，本末倒置。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座两驱豪华型

4.5分“优秀”

我选的是外黛蓝内枫褐，还是更信任真皮品质。虽然黑色给人更霸气沉稳的感觉，但总觉得适合40+的成功人士，不太适合30出头的年轻人。其实黛蓝如果不靠近细看，几乎就是黑色，所以感觉还挺好的，相当于贴了渐变色车衣一样。买凯迪拉克xt6一个最重要的原因就是它的车头，真的是回头率超高，看了就忘不了，而且xt6的大灯设计和尾灯设计真的是yyds，在黑夜?️基本一看到灯就知道是它了，辨识度超级高。驾驶方面，不管是对驾驶者还是家人，xt6的舒适性都做得非常棒，座椅乘坐起来也很舒适。值得一提的车的降噪做的很好，即使不开音乐也很安静。空间也非常大，坐五个人的时候非常舒服。唯一不足就是凯迪拉克的刹车比较重，要踩的很深才能刹车，总感觉刹不住，这一点对于女司机不太友好。车载的安全辅助系统也很好，遇到主动安全问题都会亮灯加座椅震动提示，给全家人出行增加了一份满满的安全感。后备箱的自动感应一开始也不习惯，后面习惯了基本可以百分百成功率。油耗方面，高速快速路差不多8到9个油，市区走走停停差不多10到11个油，如果加油比较猛，也容易上到11到12油，但因为目前里程数比较少，还不具代表性，可能后面油耗会降下来吧。不过对于两吨重的车，这个油耗还是可以理解了。另外就是车子长且宽，所以在窄路会车或者停车位短小，就得多点耐心了。总体来说，还是非常满意的，花Q5的钱享Q7的配置。之前也对比过汉兰达，途昂，理想one，昂科旗，开拓者，最后还是选择了xt6。用一句话总结就是同等中大型6或7座只有凯迪拉克是豪华品牌，同等品牌效应的沃尔沃xc90，飞行家都是60w级别的，只有凯迪拉克在40w级别，而且该有的豪华车配置应有尽有，除了中控小，性价比来说绝对是独一档的。虽然不保值，但买了它肯定8到10年都不会轻易换车，而且8年或16w公里质保，安全行驶也不用担心，所以也不用太在乎保值率。如果在40w左右预算，又想上到七座豪华车档次，又不想开MPV，那其实只有xt6一个选项，剩下的就是使劲砍价了。暂时先分享这些，等后面里程数多了再分享其他行车经历。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

4.2分“优秀”

【空间表现】 整车尺寸没说的，前排舒适性杠杠的。设定下座椅记忆，上下车就对我这个美式身材来说完美了，哈哈，对大码人士非常友好。第二排的腿部空间，跟我上一辆美国设计的日本车 英菲尼迪Q70L相比还是小了一点，至少第二排没法翘二郎腿了，但是肯定不局促。Q70的后排中间位置隆起(不光是地台，座椅也隆起加硬，完全不像两边两个大沙发)，换到这台车后，家人都说舒服多了。 【驾驶感受】 底盘的通过性和振动过滤完全和轿车不太一样，和之前的英菲尼迪Q70比，老六还是和大轿车各有千秋的。舒适性上，日产大沙发名不虚传，V6丝滑平顺堪比新能源，动力只要舍得把油门狠狠踩，VQ25还是能榨出点推背感的。不过这类大轿车，忽忽悠悠的后排搞得家里老人小孩有点容易晕车，都不太愿意坐这个车跑长途。如今换成这个大七座后，都说要比英菲尼迪更舒服。从我驾驶员的角度看，但是没有什么太大差异。可能是老六车重，底盘比较整，滤震和悬架支撑方面的功力还是非常扎实的。不过动力方面受制于车重和LSY这么个小东西，还是不如Q70L的。不过前段虽然差的远，后段等转速和车速都起来之后，老六的感觉也不差。不过虽然这是我的第一台带T的车，但是3500转以上涡轮才介入的设计，采访下通用的工程师，你们是怎么想的？ 【购车经历】 声明，鄙人作为一个只爱大车的petrol head, 坚决信奉美式大V8，环保去XX！并坚决抵制一切不以化石燃料为动力的异端！决定再买个七座车后，筛选了一圈，发现在预算内的车型可选的不多。首先家里领导否定了一切自主品牌，不然不批费用。虽然作为汽车行业从业者，这些年国产燃油车的质量和水平提升明显，但是奈何领导嫌弃他们🙁。进口和合资里，排量最大的帕里斯帝的3.5V6是亮点，但是牌子不行，毙了！大众途昂的2.5V6也香，可惜MQB平台打气撑出来的体格子，多少有点虚胖，试驾了也确实不太喜欢德系车的感觉，毙了。福特探险者，看了一眼老款杵在自己面前的那块墓碑和新款的那条带鱼，再想想重庆工厂的品控，不由得打了个冷颤，果断毙了！还有谁？40万落地区间里还有谁？ 剩下的应该只有通用C1XX平台了吧？好吧，平台上两款车，昂科旗和XT6，怎么选？个人从理性角度分析，应该是选择性价比高的昂科旗，无奈XT6的外观和折扣，太香了！ 【亮点配置】 内饰，没有大屏和保留实体按键很重要！这点我和绝大多数人相反，从安全角度出发，能影响驾驶专注度的配置应该越少越好。鉴于现在ADAS尚不成熟，即使上了后续凯迪拉克能上SC功能，也只是一个稍微好用的L2级别。所以凯迪拉克保留的中控区域操作屏幕的按钮区域，和空调面板，几乎成了我选择这套内饰的关键原因！(之前选择Q70的时候，你可以看看那套内饰的按钮数量😂) 【油耗】 关注那玩意干嘛？开的爽就是了！老六那个大油箱好评！以前开Q70，加满95不到500块能跑个420-450公里，一周得跑一次加油站。提车那天去加油，700块才跳枪（应该是还没满，易捷加油不用验证最多加700）。提车后跑了两周，800多公里才加油😂，这样算应该是比Q70省点？ 【最不满意】 我得吐槽下这个黛蓝色，看图，在不同光线条件下拍的照片，依次是地库，阴天，多云和晴天。合着只有大晴天盯着看，才是蓝色！当时家里领导为了这个颜色，放弃了有购置税优惠的库存车，非要等一个月提23年的新车，结果呢？多花15000，还在70%的时间里跟黑色没啥区别🤬

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

4.43分“优秀”

刚提车一周，这几天开的比较温柔，还不舍得大脚油门。目前油耗在10个左右，还在磨合期，后期稳定在8个左右应该不难，不过我并不在意油耗高低。 我是颜值控，买XT6的主要原因是喜欢它的样子，我对外观的评价就是：大气，低调，耐看，稳重。在当今BBA满大街的时代，找一辆不那么从众又自己喜欢的车，真的不容易。 真的很喜欢这个品牌，凯迪拉克，当年可是跟劳斯莱斯叫板的品牌，如今确实有些落魄了，希望以后可以重登一线豪华地位！（还是先好好造台D级车吧） 言归正传，操控性是在预期之外的，这么大的车，开起来很灵活，很稳，没有其他大车那种笨重感。动力吧也还行，只能说也还行，提速差点意思。舒适性也是不错的，我选的6座版，第一排不说了，第二排虽然没有商务车那么舒服，但是也是足够用了，2个独立座椅，朋友或者父母坐在第二排真的是很舒服，有商务车的感觉，第三排的腿脚会有些憋屈，需要把第二排往前调，只能应急用，还好过道可以伸伸腿。（如果不是非7座不买的话，我个人强烈建议买6座的）空间也不必多说，第三排放倒，那叫一个宽敞，搬家能少跑好几趟，哈哈… 其他的，像座椅通风加热、主动刹车、360影像等等等这些配置，就不细说了，我想要的该有的都有了，14个bose音响的效果我也很满意，还有空调控制，音乐控制这些都是实体按键，这个也是我最喜欢的，开着车可以盲操作，不要太爽。 小小吐槽一下，内饰：档把我不是很喜欢，设计很普通，中控屏幕太小了，虽然我不喜欢那种大彩电的感觉，但是至少应该有10寸吧！今天语音控制开启导航竟然还卡了有5秒多…还有第二排座椅，前后和靠背都是手动调节的，换成电动就更好了。还有这个刹车，真的硬，踩下去会有刹不住的感觉，需要用力踩！ 好了，毕竟只开了一周，更多内容等以后再和大家分享！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

4.6分“优秀”

6月买车7月写了点存草稿了，今天在补充些，不过看看最近的车友圈买的都便宜了两三万，🈶不少能做购置税减半的，厉害啊 【空间表现】 空间是最满意的，这也是选择XT6的最主要的原因，第三排不是伪三排，不过三排用上后备箱是真小，有得必有失嘛😂😜😜11月中旬给防疫部门送物质、全放平后座标准箱最少能15箱真能拉😂😂👍👍 【舒适性】 真皮座椅还是很舒服的，不过只有前排有加热通风，夏天冬天挺实用，还有方向盘加热；座椅的调节也是可以的，现在看最常用的还是自动驻车但需要每次上车后开启😓主要我13年的昂科拉啥功能都没有😤 【提车价格】 3月底订的尊贵两个4S都一直没车，5月底放弃了换四豪，又重新坎的价😂分期2年贷款25万，利息2.11％分期手续费5000，裸车价38.13万元，分期2年25万、2.11%总还260550购置税33743、保险2731首付138888置换补贴+3000返5000现金(未给)+5万积分(值5000)均已减掉送电踏、魔术师隐形车衣(4s说国外的值1.1万，有点扯)、六年带首二保养共17次(后面的工时收费)、前三年店内保险车损险全免(剩下的给的保险的没多大用)，全包脚垫；落地42.89😭😭 【最不满意】 后来想听歌结果多媒体SD大卡和USB都不显示！首保后一段时间后雨刷自适应时不下雨就自动刮，给直接关OFF了🤬其他的都还行，现在马上1万了，等二保13000再去4S一块修了 【油耗】 目前9700公里，平均9.3，国道6-7个、高速7-8个，市区11-15个左右，就看哪个路段跑得多了😇😇 【最满意】 我曾经的理想之车，想着得五六年能实现，老婆孩子二排很舒服也很喜欢、孩子自己电踏就可以上车很方便这就可以啦😄

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱风尚型

4.9分“优秀”

在我小时候，凯迪拉克已在我心中种草，1985年的一天，老师在课堂问：“你们知道世界上最好的车是什么车吗？”同学们都面面相觑，不知道。在那个年代，在农村，能见到一辆绿皮吉普车或者一辆解放大卡车都稀罕，大半个村的孩子们都过了围观。老师说：“一个是劳斯莱斯，一个是凯迪拉克！”老师把两个品牌写着黑板上，我就记在了课本上。 所以就直奔凯迪拉克看车，奔着CT5轿车去的，到店后家人(包括我)都看中了SUV，先看了一下XT5，购买意向直接过渡到了XT6。 外观大气，极具辨识度，比汉兰达多了些高贵感；内饰随处都用了皮质软性包裹，很显豪华；唯一丢分的就是屏幕不够大，但车机系统很是强大，操作流畅，支持导航，支持语音交互，比竞品的大屏幕的功能自多不少，在行车过程需要操作的主要功能，基本用按键操作，这样比触屏操作更人性化，要比所有功能都在触屏上操作要方便，更安全。终身100G/年的免费流量，实时联网。话又说回来了，车上再大的屏幕，除了好看，你又能在车上玩过几次，常用的功能往往都和屏幕大小无关，家里的电视机那么大，基本都闲置起来了。 手机远程启动很实用，自动开启空调、座椅加热和除霜，夏天自动开启空调降温，远程启动后钥匙不在场，车是不会被别人开走的；我选的6座，车内空间很大，第三排空间也令人满意；车内超级静音，有主动降噪；车机系统逻辑和行车操作逻辑符合人性化的设计。 跑了500多公里，百公里平均油耗：济南下班高峰(拥堵)11升，县城上下班高峰10升，回农村老家，县乡道路最低的一趟平均6.2升，最高的一趟6.8升，高速一次6.8升，一次6.1升；猛踩油门油耗要高一些，(以上数据，是每次清零单独小计的表显平均油耗)，有48V轻混和可变缸技术确实比较省油。 最让我满意的是——驾驶轻盈，没错就是轻盈，驾驶过程完全不像是开的超5米车身重超2吨的车，感觉车身整体有一种紧实感，在一定速度下，像是在一条平直的平面，人和车一个整体在平直的运动，像是世界失去了惯性，有一种人车合一的感觉，毫无松散感，毫无坐船感，一个字——爽； 转弯灵活，实测转弯半径5.35米(比厂家公布的要小)，有很多次，以为车拐不过去，可能会碰到前面的障碍，每次偏偏就能轻松过去，这给了我很大信心，很多路况复杂的路段，很有信心通过。家附近就是菜市场，人多车多道路窄，现在几乎每天带老婆穿行菜市场买菜，游刃有余，是车的灵活给了我自信。 车灯很亮，转弯时还有转弯辅助灯。车内比较净味，这一点值得表扬。碰撞预警，有危险或或识别到前方行人，座椅振动提醒。车道保持功能也很实用，在高速如果跑偏了，它会自动把车拉回到正常车道上。 另外，六座车的后两排的乘坐舒适性，要碾压七座车。 增加了一张图，跑了780公里的综合油耗8.6升，(780公里——其中高速180公里，县道80公里，其他均为市区道路)

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座两驱豪华型

4.43分“优秀”

首先要感谢媳妇儿的大力支持，本来她喜欢的是GLB，毕竟这么大车她开还是不够灵活，后来。。。还是迁就了我买了XT6，一起选车订车，整个过程就像是陪着我选最喜欢的大玩具一样，谢谢媳妇儿。 分享下用车感受： 外观：XT6的外观造型，满足了中年的大气、稳重，也兼顾了年轻的时尚，极具辨识度的前网和前后灯作为凯迪拉克的标志文化，还是很讨人喜欢的，当然要先认可这个品牌。特别是黑色显得大气磅礴，但是我个人觉得还是有些老气，本人30岁，还是喜欢年轻点的颜色，所以选了鎏金色，在晴天特别是阳光明媚的时候，特别好看，另外这个颜色也确实特别耐脏。 空间：因为经常有长途开车旅行，家里有老人，再加上有二胎的计划，综合舒适型考虑，所以就选了六座，二排三排空间都足够大，平时不用第三排的时候，放倒作为储物空间，长度和高度都满足较大的储物需求。 内饰：相信很多了解过或者看过图片的都知道，凯迪拉克XT6的内饰沿袭传统内饰文化，还是比较单调的，没有让人惊喜的搭配，也没有啥时尚元素，特别是那块都吐槽到爆的中控屏，哈哈，系统操作界面也是很老气，感觉没啥科技内涵，但是也满足最基本的互联网、便捷设置、搜索、多媒体播放等功能，值得一提的是BOSS音响，果然不同凡响哈哈，喜欢车内听音乐的肯定喜欢。 操控：提车以来，也坐了好几波人了，综合评价就是很稳，我也不懂车的那些悬挂、平衡啥的，就感觉起步、加速、转弯、刹车的时候确实稳的一批，车的密封性隔音也很好，2.0T的发动机对2吨的车，提车前感觉应该没啥惊喜了，实际开了在提速时候还是有些惊喜的，紧急加速超车啥的还是不让人失望。 油耗：提车后外出了一趟，来回600多公里吧，来回海波高差400多米，综合油耗11个，高速110定速巡航的时候我看实时油耗在8.5左右，城区正常行驶（红绿灯、堵车）油耗在12-13个吧，毕竟2.0T的排量，也可以接受。至于那个48V轻混，没感觉太大的作用。 开了两三天了，优缺点都有，也有可能是有些功能我还没熟悉吧，留点悬念也好，慢慢开发哈哈，毕竟车是个集大成的物件，不可能每一点都做到让每个人都喜欢。都是期待-欣然接受-喜欢-爱护这么个过程，并给用车人带来价值。 如果有想要了解的，我也会告诉大家的哈。 大凯，期待一路相伴，期待更多惊喜哈。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱铂金型

4.07分“优秀”

XT6作为凯迪拉克家族的旗舰车型，作为一台标准的中大型豪华SUV，在外观的帅气上可谓是全面碾压同级别的德系豪华品牌。而我们今天的这台顶配车型，又是旗舰中的旗舰，做工用料可以说都代表了凯迪拉克这个品牌在国内的最高层次。 【外观】 这台XT6的外观棱角分明，使用的是凯迪拉克的招牌钻石切割外观设计，和福特的探险者一样，整台车的外观充满了男性荷尔蒙，从车壳就给我带来非常强的美式肌肉感。星爆式的前格栅设计延续了家族的传统。旧款XT6的大灯是纵置的，只要提到XT6大家都会第一时间想到它那炯炯有神的竖直眼神，但这一代的XT6将大灯进行横置化，显得整车更加稳重。可能是想对经典的设计语言进行传承，下方的LED灯组依旧采用了纵置布局。 【内饰】 作为顶配车型，它的液晶仪表盘和中控屏都只有8英寸这点是让我很不满意的，而且智能语音助手的识别也不是很灵敏，功能也不是特别多。好在它全系配备CarPlay和CarLife，不好用，干脆咱不用了。 内饰的设计是标准的美式豪华风格，对于年轻的朋友们来说可能会显得有些老气，原因在于中控台上和方向盘处采用了过多的木纹饰板。 顶配车型的座椅真皮全是由手工包裹的，从用料和做工的成本上就要比竞争对手高出几个维度，而且前后排都配有座椅通风及加热功能，就像坐在家里的大沙发上一样舒服。 第三排的空间是够用的，在把第二排座椅调的稍微靠前之后，能保证第二、三排的乘客都拥有相当不错的腿部空间。 【驾乘感受】 代号为LXH的发动机只是在LSY发动机的排气处加了颗粒捕捉器，其余是完全一样的，这台发动机虽然通用全系都在使用，低至雪佛兰迈锐宝XL，上至这台XT6。 虽然最大马力都是237匹，但匹配了这台9AT变速箱后，它的动力衔接更加顺畅了，48V轻混的加入也让人几乎感受不到它的启停，而且前后都加入双层隔音玻璃和更多的隔音材料后也让它车内的NVH表现更上一层楼。 缺点就是这台变速箱的降挡有些犹豫，即使切到手动模式下，变速箱也不是很听话，拨下拨片后总要再等个几秒挡位才能降下去。 但对于一台中大型的豪华SUV来说，这几乎算不上是一个缺点，难道你会开着一台长5米。重达2.1吨的巨无霸去激烈驾驶吗？让你和你的家人舒舒服服的走在路上，才是这台XT6的正确打开方式。 【总结】 当然我们这台顶配车型售价是有些过高了，55.27万的指导价，即使优惠后目前的终端价格也来到了49万，这么一比价格，的确是有点失去性价比了，所以我最推荐的还是中配或者低配的车型，让你在40万以内的预算里能把它带回家，而且它的基本配置也都不低，做到了入门即为旗舰。 这台凯迪拉克XT6也是2021年中国汽车用户满意度测评（CACSI）“30万以上中大型SUV”用户满意度冠军。 懂，你所想。 尽，你所需。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱铂金型

4.07分“优秀”

【外观】明眼人都清楚，XT6是由XT5衍生而来，相差无几的轴距和宽度已经足够说明问题。只是不管怎么讲，XT6作为一台豪华中大型SUV，在设计上的确也挑不出什么毛病，足够大的车身尺寸绝对撑得起排面，配上霸气十足的造型，比起同级任何车型来，它这气场都不会落下风。 【内饰/配置】而豪华的内装一直是凯迪拉克的主要卖点之一，这在XT6上自然也得到了充分呈现。在它车内可以看到大量的高级植绒、皮质、钢琴烤漆等多种材质覆盖，是一种看得见摸得着的豪华感。至于配置部分，XT6的表现相对保守，但颇具特点。基本的配置都有，比如主流的智能车机、全景天窗、座椅通风加热等都一应俱全，高配车型上BOSE音响、流媒体后视镜等高端配置也都有搭载。保守的一面是它的仪表盘依然坚守着老派的机械指针式、中控屏幕的尺寸放在当下也略显低调。当然，也有不少守旧的朋友就喜欢这样。 【乘坐体验】XT6的空间表现值得重点讲讲，毕竟买它的人不少都是冲着空间来的，先说说各位更关心的第三排。压缩第三排座椅的坐垫宽度、靠背高度、坐垫厚度等做法是不少三排中大型SUV的常规动作，而XT6作为一台六座布局车型，第三排不论是地台高度还是坐垫厚度，甚至是靠背高度都更多为舒适性考虑。我身高178cm，坐进第三排的第一感觉良好，长时间乘坐也不会累。而且它第三排相对独立的椅形设计，对横向空间的把握也是相当到位，因此，即便是满载也不会给人紧迫的感觉，整个空间利用率算是颠覆了我对美系车之前的印象。 再看第二排。我之前在体验6座版XT6时就发现，第二排座椅前后挪动范围很大，第三排坐人时第二排可以尽量靠前来腾出空间，但要是第三排没坐人的情况下，第二排这两张独立座椅的空间和舒适程度就不是其它非独立座椅可以比拟的了。 【驾驶感受】动力虽算不上XT6的显著亮点，但我在开过最新的XT6后觉得它这套动力总成同样值得一讲。首先XT6全系都标配相同的2.0T发动机，匹配9AT变速器，并辅以一台48V的轻混系统。说实话，这次新加入的48V轻混系统对于动力的提升我基本没有体会到，它更多的用处应该是可以让自动启停系统运转更平顺。而真正令我印象深刻的其实是XT6优秀的燃油经济性，由于自身体量摆在这儿，平时在城市中的油耗表现可能没什么亮点，恰巧上次的试驾我跑了一段300公里左右的高速，这种工况下凯迪拉克这台具有闭缸技术的2.0T发动机就能发挥作用了——我当时录得的百公里油耗达到了7L以下，对于如此大体量的车型来讲，我认为这样的成绩算是非常优秀了。 【最满意】如今的凯迪拉克已然成为了豪华品牌中的性价比标杆，当然这句话绝对不是在讽刺它，就说这台XT6吧，可以用更实惠的价格买回一台豪华品牌中大型SUV该有的气场、该有的空间、该有的豪华配置以及该有的舒适乘坐体验，绝对物有所值。 【最不满意】要是你在乎的是更强动力、是前置后驱平台的尊严，那它确实做不到。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

4.3分“优秀”

凯迪拉克XT6是我买的第二台车，第一台宝骏510为我遮风挡雨了6年，其实对第一台车的感情很深很深。让我真正感觉有自己车是多么幸福的事情。那一年我刚刚开始创业，刚开始的时候也没什么客户过来，那时候宝骏对于家用足够用了，后来疫情三年外地客户更是很少过来，所以对车也没有很大的要求。 转折点是在疫情过后，客户就逐渐来的多了，开宝骏去接他的时候客户一副趾高气昂的样子，很多单子根本成不了，这种事情经历几次之后，客户来了就去租车，态度立马不一样了，单子几乎都能成。这就是所谓的“佛靠金装、人靠衣装”吧。所以既然生意上有需求，因此就打算再买一辆车提升一下客户的体验，也为了生意添砖加瓦！ 最初我关注的是奥迪A6，第一次开A6时候确实很惊艳，但是A6开过几次之后，那种新鲜感就退去了。然后就是e300，他的内饰真的很商务，可惜外观相不中，价格相不中。 接下来又研究了理想7，第一感觉真不错，内饰外观都很好，冰箱彩电大沙发都有，还带座椅按摩，自动驾驶，真的很牛，零百加速很猛，能体验做海盗船的感觉，心脏都快受不了，一百万以内最好的车毫不夸张。但是媳妇不太想买理想，原因是不是豪华品牌，电动车更新太快之后降价会比较多，E300是我们两个人一致淘汰的，主要是销售态度特别差。另外老款E300全下来也得50多呢，有点超预算。 最后我们选择了凯迪拉克XT6，我本人感觉XT6外观绝对比e300大气！被我真正迷恋的是他那个人脸识别，并不是单纯的指纹和人脸识别功能。它上面有一个小屏幕。这是我想买它的一个很重要的原因。真正实现可以真正的无钥匙进入。不管钥匙在哪里，人脸识别就直接可以打火开走了。对于经常丢三落四，忘了拿钥匙或者把钥匙锁在车里的我来说简直是神来之笔。感觉上百万的豪车也不一定有这个功能。其次凯迪拉克的豪华品牌也能让客户对你的实力大为认可。另外选择XT6这款车的人都是非常顾家的，空间大，真大六座，周末带着全家出游非常舒服，老人不晕车，小孩在车上也能玩的开！商务家用两不误。