点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱豪华型

4.29分“优秀”

【购车经历】 因为相应国家号召先解决二胎任务，所以近期二宝会来到我们身边，所以以前的轿车就无法满足使用了，换车提上日程，在懂车帝上看了各种攻略和广告，因为要7座和空间大所以选了XT6、途昂、探险者、昂科旗进行对比，从线下看车到订车一共花了1天时间，因为第一台车是别克就先去看了昂科旗，因为人多所以首选空间再是品牌等，昂科旗内部空间偏小，第三排坐着小还难受，再加销售人员一副爱答不理的样子没试驾就走了，探险者车大动力也不错，就是内饰太简陋，门把手跟10几年前的门把手同规格，还有立着的超大竖屏（mubei），看着是真心难受，途昂其实之前是我最期望的，车空间很不错，坐着也很舒服非常满足我现在的要求，就是大众的销售太牛逼，什么都没得谈，一谈就是不卖，我去我是消费者，消费者连谈话的资格都没有了吗，心中极度不爽，于是来到了凯迪拉克，试驾之后发现XT6对于途昂就只有空间稍微欠缺一点稍微贵一点其他的哪哪都比他好，而且还算个豪车，家用的同时还可以满足一下商务使用，销售的态度也很好，于是当天谈好价格就定了。 接下来就是等待的时间，等了一个月终于提车了，提车过程也是各种坎坷呀，5月底定的金色的7座四豪，因为金色和7座车比较少，最开始没车还需要联系厂家调配，中间告知目前可能没有这个颜色的7座车，需要继续等或者换颜色，心中各种纠结，正准备换黑色了结果4S店打电话又说金色车有了6月下旬可以提车，这下高兴坏了，首选心愿还是达成了，接下来就是兴奋的等待期，终于到了提车的前一天了，结果4S店打电话说因为银行贷款紧张不能放款，要到下周才能放款，好吧！又继续等待中，过来一周终于又到了提车的日子了，到了4S店后各种验车提问，没问题后付款，折腾半天终于把4S店的内容搞完，时间已经到下午准备打临牌后就可以开走了，结果打临牌的老师说全市车管所收费系统出故障无法收费，预计2天才能修复，没办法打临牌也没办法开回家，这下更烦躁了，但是也没办法只能继续把小六留在4S店了，心里只能一直以好事多磨来安慰自己，好在第二天4S店就通知系统恢复可以打临牌了，这才兴冲冲跑过去把小六开回家。 【最满意】 空间很符合我的要求，虽然不是最大空间，但因为家里人个子都不大，所以也很合适了，而且外观颜值非常高比我之前对比的好，是真正的型男，不像有些胖子那么臃肿。 【最不满意】 最不满意就是7座只有豪华版，想上高配置都不行，还有就是底盘太矮，现在就是很担心底盘矮以后挂底盘。 【空间表现】 空间大，拉人拉物都能满足，不拥挤，非常符合我的要求。 【第三排空间】 第三排空间在第二调好位置后还是有很大的空间，不会很挤，只是凳子稍微短了一点，坐的时间久了还是会有点累。 【动力表现】 以前轿车排量小，所以感觉这个车动力挺强，起步、超车都得心应手，没小牛拉大车的感觉，关于大家说的自动启停启动顿挫比较大对于我来说也还好了，之前开过亲戚家的迈巴赫，顿挫感也只是比这个稍后一些，再加上之前的别克车的顿挫感与之对比已经好太多了，所以顿挫感我也是很满意的。 【驾驶感受】 操控好，指哪打哪，仪表盘显示内容符合我的习惯，carplay用着也很舒服，车上其他的智能应用还没有太多涉及，用着有点头晕，上车自动连接carplay了，想试试用语音来操作空调、多媒体等一直没有成功，这个可能还需要花很多时间来学习和适应，目前比较难受的就是360摄像头使用不是太方便，要低速才能使用不能随调随看。 【油耗】 因为是才提车，目前是12左右，等以后多开一段时间后再来分享。 【提车价格】 落地价是41.38，包含了5000元的置换补贴，另有2000多的贷款利息，送了3M的膜、脚垫、2次保养、除甲醛、和储存卡等小玩意。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱豪华型

4.36分“优秀”

心仪已久，与上市之初相比，达到了心里预期的增配，果断下手提车。 记得当时刚上市，外观霸气，小脚太不协调，科技配置也是比较低，就暂时搁置了买这款车的想法。期间关注了探险者将近一年，配置丰富，动力充足，车机系统配备百度互联，在国内同价位车型，算是比较先进的了。相当有感觉，就等降价提车了。无奈长安福特价格坚挺，给了我又关注凯迪拉克XT6的机会?，一年多的时间，不知不觉中，XT6已经悄然成长，增配多项科技配置，可谓是加量不加价，还在缺芯片的关头，有着较为理想的优惠幅度，准备出手XT6。虽然还有探险者的驾驶情结，但是回过头想，可能和众多车友一样，如果探险者可能是为自己着想多一点，XT6则是为家庭考虑更多一点，有多少车友认可呢？ 【最满意】 驾驶感觉轻盈，避震效果较为理想，自动驻车功能在等红灯时，很实用，转弯半径是车友比较忽略的地方，但是XT6做到了6米左右的转弯半径，相当不错? 【购车经历】直接找的本地4S店提车，可能跟性格有关系，喜欢简单，没有去过很多地方打听，贵点便宜点，只要差的不多，心里不必纠结，早买早享受！ 【提车价格】 落地42.15万，算是不低吧，比不了江浙沪，但在本地应该还算合理。 【驾驶感受】 方向盘精准，时间长点开车也不显累，主动刹车、高速并线辅助、车道保持等配置，安全又实用。 【油耗】 目前高速70%，城市道路30%，油耗10.3，对于2吨多重大车，非常满意了 【最不满意】 刹车降档顿挫比较严重，希望出磨合会改善。 【第三排空间】 第三排应急使用足够，成年人长时间乘坐还是有点不舒适。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱豪华型

3.93分“良好”

对于大多数中国人来讲，买车对于空间一直很讲究，最好是提供7座方案。作为一个专业车评人，正好有幸试驾一款中大型豪华SUV，它是来自凯迪拉克的XT6 2021款 2.0T 轻混动 七座四驱豪华版。作为一款中大型SUV，尺寸上很有竞争力，长宽高分别可以达到5056×1964×1780毫米，车身轴距可以达到2863毫米，整车提供三年不限公里数的质保服务。厂商指导售价在44.27万，江苏地区目前裸车价格在40.27万，购置税在35,637元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在11,228元，全款购车价格在451,495元。作为一款7座豪华车，价格上算是比较实在，手里资金有限可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算分期36个月首付30%金额在120,810元，月供在8417元，含贷款利息落地价格在472,617元，比全款购车多花费21,122元。 车系对比：如果觉得价格贵，低配版本的凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 七座两驱风尚版是不错的选择，厂商指导售价在39.27万，江苏地区裸车价格在35.27万，确实便宜许多。尺寸上没有太大差异，唯一变化是高度在1777毫米，动力上面都是搭配2.0T涡轮增压引擎，两款车在驱动方式上会存在一定区别，一个四驱、一个前驱。价格较大差异主要集中在配置上，七座四驱豪华版车型比低配版车型增加了并线辅助，前驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警系统，越野模式，感应式后备箱，真皮座椅，前排座椅加热通风，后排座椅电动放倒，矩阵式大灯组，车内单色氛围灯，语音识别控制，感应式雨刷，车载空气净化器，负离子发生器等功能。 保养：保养周期在7500公里一次，首次保养需要在5000公里进行，需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在987元。27,500公里需要更换刹车油，57,500公里需要更换火花塞，8万公里需要更换变速箱油。配件价格作为豪车不算太贵，机油在575元，机油滤清器在112元，空调滤芯器在156元，刹车油在243元，空气滤清器在280元，汽油滤清器在82元，变速箱油在1120元，火花塞在560元。 提速：动力上采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在174kW，最大扭矩在350N·m，发动机提供可变气门管理技术，除此之外加入48V轻混系统。全力踩下油门踏板，车身姿态比较平稳，动力输出很线性，初段行驶会有一定推背感受，同时轮胎没有出现明显打滑现象，从实测成绩来看，百公里提速在8.9秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车头点头现象明显，作为一款中大型SUV车型，车身重量超过两吨，而且悬架调校偏舒适一些，在支撑感受上比较一般。刹车过程中，制动力释放柔和，轮胎抓地一般，作为一辆车长超过5米的车型，100~0km/h刹车距离在40.8米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.6L，美系车在很多人印象中会跟油老虎形象挂钩。我自己是进行了实际油耗测试，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了140公里，平均时速在40公里，实测城市路段百公里油耗在10.5L。在高速路段一共跑了160公里，平均时速在108公里，实测高速路段百公里油耗在7.2L。 噪音：作为一款豪华车，无论是车厢内部还是隐形盖位置都是加入一定隔音棉，在静谧性上比预想中好很多。从实测数据来看，在怠速的时候，噪音值在42.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.6分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.2分贝。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱豪华型

4.5分“优秀”

【购车经历】 第一台15款本田思铂睿跟了我6个年头了，小孩也大了，过完春节从潮汕老家回广州，老爸老妈的心意太多塞不下时老爸的一句换台大一点的车让我开始有了换7座车的想法。 3月开始选车，我预算是30万到40万左右的7座。因为开过本田车对本田印象挺好的，6年来一点小毛病都没有，看的第一台艾力绅，跟销售谈了20分钟左右，价钱没达到我的要求，没下定。 汉兰达是第二台，身边有人开，反正就是小毛病少，保值，没其他优点了，总感觉少了点什么，但又说不上，跟销售谈了之后就定了2022款，由于没上市，价钱，配置什么都还不知道，现在下定可以提前提车，不用加价，5000元的诚意金到时候不要也可以退。 定了汉兰达后就消停了几天，无聊的时候又上懂车帝看了其他车，一开始我是不想要美国车的，美国车在我印象中小毛病多，油耗大，不保值，但看到XT6的时候就被它的外观吸引了，看了评测各方面都不错，所以就去4s看了看实车，销售可能感觉我无心买的不怎么热情介绍，优惠也不多。 又过了几天，可能还是虚荣心作祟，打了电话咨询了我卖车的妹妹，妹妹给的建议是买自己喜欢的，我们都是开6年到8年才会考虑换车，所以保值不保值都无所谓了，何况现在XT6优惠力度大，汉兰达还要加价，建议我买XT6。 4月3号周未跟老婆出去办事，刚好经过凯迪拉克4s就进去看看，我老婆对车是一窍不通，都是按我的要求，但老婆一看到XT6也很喜欢，觉得坐大点的车安全一点，销售也很热情介绍，我也问过妹妹这台车的底价，最后41.3拿下7座4驱豪华版，全款，感觉没必要分期，咱又不是没这个实力😂。 【油耗】 目前开了近三千公里，油耗10.8，虽然没思铂睿省油，但对于这么一台大家伙已经很满意了 【最满意】 外观霸气侧露，空间，配置。 【最不满意】 内饰，中控屏幕太小了，中间扶手箱太小气。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱豪华型

4.71分“优秀”

21.5四豪七座版，五月底提的车，全部落地42.7个，全款，优惠6.5，送了个电动踏板，全车脚垫，膜，等了一个月提车，外观非常大气，非常喜欢，目前开了2000公里，油耗市内开空调也就11个左右，高速7个以内，比我的老高6GTI还节油，唯一觉得刹车有点适应不了，自己改了个ap大六活塞，好用多了，刹车到低速时降档有一点顿挫，动力绝对够用，刹车没换之前感觉没那么有信心，不敢踩油门，换了之后感觉信心十足，跑得快的前提是要刹得住，车内饰中规中矩，无线CarPlay比较实用，音响加了a柱高音，效果不错，很香，大车全家出行超级舒服，三排用的很少，而且儿童座椅就占了一个位置，爷爷奶奶可以坐第二排，所以选了七座，第三排放倒有一个超大的后备箱，婴儿车，宝宝的玩具，出行的行李都可以放得下。总体来说，非常满意！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱豪华型

4.29分“优秀”

【购车经历】 14年买第一台车（雪佛兰科鲁兹），当时这个车是那一段时间的神车，我们一个办公室6台这个车，所以当时也没去怎么对比就随了大流，至今开了18万公里，车是好车，很好开的，就是小毛病有点多，去修车店师傅都说这车最头痛，就差说看着这车就想跑得冲动，所以当时也对美系车很怀疑，心里想以后再也不买美系车了，事实证明还是回来了，因为确实开着舒服，底盘扎实稳当。 为什么会选择7坐Suv呢？ 1、2孩 2、外地人在广东，每次过年小轿车不够塞，还记得买车第一年回老家，反正能塞的地方全塞满，包括脚踩的地方，又是满座7人（有小孩），每个人都是蜷里面的，所以那会就开玩笑说以后换车一定要换大的，目标7坐！！！ 好了，改所说买车了，从大凯6发布就开始关注这个车了，那会只是看看而已（男人嘛，都爱车），至今期间也关注过其他车型，主要对比就是途昂、探险者、飞行家（太贵了），最喜欢途昂的空间，但看着大家都说底盘不大好，也确实看不过发动机舱！！纠结最多的就是探险者，同等价位，配置干过大凯6，最终选择凯也是因为品牌溢价确实高过大探！ 【驾驶感受】 提车就干了100公里高速，一个字：稳！不过说实话，上了这么大个车了，基本都稳！ 另外特别说一下刹车问题，之前试驾21款的，确实硬，现在21.5款有明显改善，能习惯到！！！ 【空间表现】 买车之前就试过，比大多数车要好很多，但还有提升空间！ 【舒适性】 静谧性不错，因为之前也没开过什么豪车，相对现在的科鲁兹肯定好太多！！！ 先说这么多吧！以后用车时间长再分享！ 【油耗】 开了100公里高速，最好是6.7定速巡航，满箱油显示可以跑880，不错了，这么大个车！之前听凯友说跑了1000+，是完全可能的！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱豪华型

4.64分“优秀”

从君越升级上来，再换车就升一个档次，看中外观与空间，与凯迪拉克这个品牌与其性价比。 原本考虑XT5，空间还行就是灯太张扬，视线转到XT6，内敛沉稳，空间充裕，心里一下子觉得就是它了。 试驾车风行款，空间操控静音感觉等都符合预期。确认了后备箱空间如果不放倒第三排，可以放东西空间不多，平日出行基本3/5，考虑到家里老人之前出行上带轮椅外加其他一些物品情况，6座车带物品就只能坐下4人，只有pass选7座。下定四驱7座豪华版，该有的配置基本都有了：360环视，座椅通风加热，方向盘加热，侧气帘，巡航车道保持，8BOSS音响(6boss笔误已修正)。足够。 之前刹车确实没有信心，很多帖子说硬，估计后期通用做了调整，21.5与君越刹车感觉一致，尤其到手实车比试驾更明显。 店里现车黛蓝色，黑内。其实枫褐内饰也挺喜欢，就是没有现车，预订要等一个月，pass。这个黛蓝色不在阳光下，就是显成黑色，太阳直射或者靠近能看到黛蓝色的金属底漆，很漂亮。 现在刚刚跑了350公里，一半市区一半高架，10.7平均油耗，这辆2吨车能和之前君越相当，已经很满意了。21.5混动48V的优势倒不在省油，而是在起步。自动启停平顺介入，给油就走这点很值得，可以不用关闭自动启停。 截图再入手了些小装饰，迎宾灯，轮毂随动发光，门下防踢等，小小提升用车感受。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱豪华型

3.93分“良好”

凯迪拉克XT6厂商指导价39.27-55.27万元，目前经销商报价优惠5万元，以2021款 2.0T 轻混动 七座四驱豪华型为例，裸车价392700元，购置税34700元，商业险11000元，交强险、牌照等其他费用2000元，落地价在44万左右。 这款车的亮点： 1、霸气的车头，盾型进气格栅，标志性日行灯，我很难不去爱上它。在我评测的众多SUV中，XT6的前脸造型我可以打满分，不怕它骄傲。当然，这可能也和我对SRX的情怀有关，因为我真的太爱老款SRX了。 2、XT6的座椅不管是支撑性还是舒适性，都有一种“美式大沙发”的感觉，驾乘体验非常好。在空间方面，XT6的座椅采用了剧院式布局，也就是不管坐在第二排还是第三排，有能有良好的视野。在第三排方面，乘坐空间和其他七座SUV相比，XT6算是中上水平。 3、在第三排直立打开的情况下，XT6还能装下两个大行李箱，并且挡板下方也能储物，这也是为什么我说它适合全家出行旅游的原因。如果觉得空间不够，第二排和第三排都可以单个放倒或整体放倒，且支持电动操作，放倒后会形成一个巨大的载物空间。这个优势，可以为出行提供极大的便利性。 4、搭载的都是一台LSY 2.0T涡轮增压发动机，是的没错，全系都是2.0T的，即使是顶配也是。最大功率174kW（237Ps）/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4000rpm。发动机具备可变缸技术，例如在定速巡航或顺畅的城市路段，可关闭两个缸，以达到省油效果，这也能让XT6摆脱美式车都是“油老虎”的偏见。 5、匹配的是一台9挡手自一体变速箱（AT），平顺性上不用多说，升降档非常利落。有舒适模式、运动模式可供切换，运动模式下变速箱的反应会截然不同。 说说缺点： 1、内饰有点老气，尤其是和别的豪华品牌相比，XT6内饰不够创新； 2、刹车偏硬，总感觉刹不住，要用力踩下去才行，需要时间适应； 3、轮胎用的是235mm的胎宽，显得太小气了； 4、底盘调教偏软，操控过弯不是太有感觉； 5、在高速行驶中，隔音不够好，风噪、胎噪比较大； 6、新车异味大，需要开窗通风几个月才能去除。 油耗方面：实测百公里油耗为10-13L 写在最后： 不得不说，大宇非常喜欢XT6，因为它的外观真的是太帅了，而且有6座和7座可选，非常适合一家人出门旅游。而在众多配置中，大宇比较推荐的是七座四驱豪华型，因为这款该有的配置都有了，不用再后期加装，比较省心省力。另外，如果经济允许，XT6还是建议买四驱版的，毕竟XT6的车身尺寸摆在那里。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱豪华型

3.64分“良好”

作为一个职业车评人，最近我受邀参加了凯迪拉克XT6的试驾，试驾时间为1个白天，分给我一台2021款 2.0T 轻混动 七座四驱豪华型，今天就将这款车的试驾报告分享给大家，作为豪华品牌的中大型SUV，对比同级别车而言这款车不贵，但是还请大家做好一个心理准备，因为我会说很多缺点。 【动力】 这款车搭载的是2.0T+48V轻混动力系统，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米，电动机额外提供14马力，车身自重2070公斤，所以在试驾之前，我并没有对这台车的动力抱多大期望。实际驾驶这款车的时候，其动力表现也没有超出预期，在加速过程中因为电机的辅助，所以动力输出的平顺性是值得肯定的，但是缺少爆发力，动力的输出力度只能让2070公斤的车身没有那么笨拙。 在市区行驶的时候，红绿灯起步比较轻快，不会有拖泥带水的感觉，但是在高速上超车的时候，还是能够感觉到一些声嘶力竭的被压迫感，发动机的负荷偏高，我这台车上一共有三个人，在直线加速的时候简单的计时了一下，百公里加速时间为10.83秒，其实我们都很清楚这台车的加速还能更快，但是和这个时间的差距不会很大，后来在封闭场地单独测试，最好的成绩是9.57秒，还是比厂家给出的8.8秒慢。 慢的原因除了车身重、风阻高之外，很关键的一个原因是9挡手自一体变速箱，并没有因为档位多就表现出更先进的性能，反而还是有着和CT6相同的问题，拖挡！换挡的实际没有卡在发动机的发力点上，所以有动力浪费的现象，电动机的作用更多在于节能和辅助动力输出状态，但是14马力面对2070公斤的自重，还是有些蚍蜉撼树的无力感。 【操控】 这里我给了它三颗星，其实这个得分我勉强给高了一点，理由是它确实很大，车身尺寸分别为5056x1964x1780mm，轴距为2863mm，在中大型SUV里也是一个大个子，但是采用了前麦弗逊悬挂就有些不够看了，虽然麦弗逊的调校潜力很高，但终究不是双叉臂悬挂，在急加速、加刹车以及连续弯道上，都能很容易的触及到悬挂的行程极限，车头上扬和下降都会让悬挂行程达到一个极限，甚至我个人感觉，这套悬挂系统有些支撑不住凯迪拉克XT6。 所以驾驶凯迪拉克XT6最好温柔一些，否则剧烈的车身晃动会让驾乘都感到不适，在弯道上有转向不足的问题，是因为前45度角的支撑力也不够强劲，整体来说，它的底盘和发动机一样，都存在力有不逮的现象，当然不是因为凯迪拉克技术不好，而是以优惠后不到40万的指导价格而言，在要求强劲的机械性能，于凯迪拉克而言确实有些缘木求鱼的强迫性。 【性价比】 但是凯迪拉克还是比较厚道，并没有因为便宜就只卖一个大空间，虽然空间确实很大，但是在配置上也是可圈可点，这款车给我映像较好的配置分别有响应灵敏的L2主动安全系统，包括了并线辅助、车道保持、车道偏离预警和主动刹车，主动刹车我没有机会体验，但是另外三个还是比较好用‘。 此外还有360度全景影像、倒车车侧预警、前后驻车雷达，让这台大家伙在狭小的空间里，也能被我轻松的掌控，影像显示不仅清晰而且准确，此外还有远程启动，座椅加热通风、车联网、BOSE音响系统、矩阵式LED车灯（带自动头灯、自适应远近光、转向辅助灯）、主动降噪、多层隔音玻璃，以及全套的空气净化系统，都让人从心理乃至体感上，都觉得它的性价比极高。 【我的看法】 虽然在动力和操控上，凯迪拉克XT6并没有给我惊喜，但是从综合性价比上而言，我甚至感觉它有一些破釜沉舟的决绝，不成功便成仁，因为以这样的性价比还无法引起消费者广泛关注和购买，我认为XT6继续生产下去也是浪费。但是从眼前来看，我确实有些不愿意推荐这款车，因为在丰富配置的背后，它的机械表现确实有廉价感。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱豪华型

4分“优秀”

一开始想买七座mpv，后来觉得suv通过性更好一点，于是就开始找七座SUV，于是选中了xt6，这个车油耗不高，开起来平均十个油左右，高速上更低六七个左右，开到现在有一点小问题，就是中控异响，去了店里，给我的中控面板弄了弄，就没有那个声音了，过了段时间，经过暴晒又有了那个声音，第二天异响又没有了，在高速上开着确实很稳定的，其他还好，这个配置很高，该有的都有，座椅通风加热，电动门，360影响，还有不错的音响，配置确实很高的，七个座椅，确实能拉下一大家子人，从4月份买车到7月份这三个月来，我开了七千多公里，总体还算不错，外观非常大气，很板正，车身线条也不错，车里静音效果不错，发动机变速箱很平顺，视野特别好，总体来说很推荐这款车，不说了开始上图

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱豪华型

4.07分“优秀”

1.外观霸气，自己喜欢就好 2.内饰用料扎实，内饰设计差点意思，特别是中控那个小屏，不过现在看习惯了，还好吧。 3.配置丰富，如果有自适应巡航就更完美了，遗憾现在要顶配才有。 4.空间挺好坐满七个人，也不觉得挤，前两天去了趟五台山来回七百多公里，坐了7个成年人，第三排也坐着没问题 5.操控还好吧，反正是觉得开着挺轻松的。 6.有时候起步的时候稍慢，怎么说呢，有时候起步油门并没有踩很深，感觉提速会挺快，可能是脚法问题，开起来没问题，高速超车深踩油门提速也可以，就是发动机声音动静比较大 7.舒适型没问题，怠速的时候可以听见发动机声，开起来基本就只剩下风噪和路噪了，有一点要说就是自动启停的时候，开着空调，停车启停开启车辆熄火，等时间过长发动机会自动启动，这时候像有人踹一脚一样，发动机的声音动静也挺大，问过4s了，说都这样。滤振可以，座椅啥的做的也挺舒服，通风加热也挺好用，总体满意

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱豪华型

4.71分“优秀”

外观内饰方面，外观没的说，完全符合我的审美，稳重大气，我选的黛蓝，太阳下非常漂亮，缺点是太容易脏了…内饰还可以吧，两个地方我不太满意，一是仪表盘竟然不是液晶的，二是中控屏确实太小了，但是车机系统目前来看感觉很好用。内饰我选的枫褐色，网上的图片很丑，但实车真的好看，强烈推荐。 油耗方面，一直用的舒适模式，高速城内都开，我脚比较轻，目前开了不到两千公里，油耗大概在9.8左右。 动力方面，我觉得完全够用，油门响应很快，提速非常线性，我很少踩地板油，感觉提速真的很舒服，而且不知道是因为隔音好还是轻混，提速的时候不像汉兰达锐界那样发动机噪音大，很安静。 空间方面，五座模式不用说，很大很舒服，惊喜的是七座的时候，我178cm，坐在第三排感觉空间也很大，这一点真的要点赞！另外储物空间目前来说我觉得足够用，就是七座模式的时候，后备箱确实小，但这个没办法，要乘坐体验就得牺牲。 特别提出表扬的是隔音，真的舒服！ 有一点要吐槽一下，低转速的时候，偶尔会出现油门踏板共振，但有时候又没有，现在开了不到两千，打算持续观察一下再看看。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱豪华型

4.07分“优秀”

美中不足的就是刹车，还有就是内饰了。外观还是很大气的。四驱豪华加了流媒体和14音响还是比较值得入手的。更高配置如果也能带上七座也会有不少人选择。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱豪华型

4.5分“优秀”

已经3个月，3500公里，准备首保，平平淡淡，不愧是奶爸车。没有激情，没有惊喜，但拥有该拥有的车，看上了就下手，不用管别人怎么说，什么保值率，什么油耗都是浮云，买车不是为了卖，买车就是为了开。总体还是比较满意的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱豪华型

4.64分“优秀”

关注一年终于提车了，一年前就已经下定金打算购买了，结果由于产能还是其他原因4S一直订不到我要的颜色和配置相符的车型，最后等了将近七个月等不到车，最后下定决心放弃了，把押金退了，后一直在懂车帝关注了车友的评论，媒体的视频介绍，对这辆车还是爱不释手，打电话联系了周围好几个城市的4S店，终于得到了自己想要的结果，开车400公里，提车，兴奋。现在跑了将近6000公里，谈一下自己的心得感受，车身的外观沉稳大气，是我非常喜欢的，适合40左右人开的一款车，操控方面非常精准，高车速行驶非常稳定，车辆隔音在同类车型算是不错的，车辆智能化配置相当丰富，尤其是安全配置，实用性很强，再说一下我觉得需要改进的地方吧，首先是刹车，刹车距离长，安全行车很重要，建议升级刹车系统，再就是内饰，只能说中规中矩吧，本来定位一个豪华品牌，豪华敢不强，有待改进，以上都是自己的一些感想，对与不对，仁者见仁，智者见智！