凯迪拉克XT6动力输出平顺值得买吗_凯迪拉克XT6怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

4.3分“优秀”

购车理由： 1：座椅宽大，每排舒适度高。（关键因素） 2：真第三排，第三排舒适度也高。 3：内饰做工用料扎实，品控不错。 4：整车静逸性强，底盘调校舒适度高。 5：相比较而言，整车看起来“秀外慧中 用车体验： 1：外观内饰： 外观有棱有角，小有气势。内饰随处可见软质材料包裹，具备一定的豪华感。 2：动力操控： 动力不俗，没有想象中肉。加速线性，偶尔深踩动力响应积极。感觉动力上可速可静。 操控并不像很大的车，过弯并线等各方面操作优秀。方向盘有一定虚位。 3：空间和舒适度： 第二排独立座椅很舒服，中间过道很方便。第三排座椅空间也很大，感觉长期坐人也不会很累。底盘舒适高，滤震效果好。过减速带和过坑，没太大的动静。舒适度目前是最满意的地方。 4：油耗： 目前刚刚提车，还不到100公里。由于上下班市区很堵，走走停停，油耗大概在15个左右。多跑跑感觉油耗应该不会很高。油箱很大，加了300才加一半油箱，很适合长途旅行。 XT6的不足之处： 1：中控屏幕，相信这是XT6公认的硬伤，10年前的布局，小屏幕，但还能接受吧。 2：刹车真的很硬，有时感觉轻踩车刹不住，几次差点追尾，这点还真需要适应一下。 3：车机偶尔会有些小BUG，需要升级。 4：锁车不能一键后视镜折叠。 小的不足之处可能不止这些，但也止不住我对XT6的喜爱。选择XT6就是看中了它的一切优点（也包括缺点）。 总结： XT6真是家用商用（我主要是家用）SUV里的性价比不二之选。 XT6很实用，也很舒适，虽然美系车做工比不上德系车，但性价比真的很高。值得推荐

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

3.86分“良好”

【购车经历】 选凯迪拉克xt6主要是看中空间和外观了！8月底开始看车，第一个看的就是xt6，媳妇看完就相中了，当时还是21.5款的，我觉得还得对比一下，又看了红旗hs7，昂科旗，探险者，还考虑过大五座的几款车，主要是已经看上了xt6再看别的都不香了！最后9月底提了22款四豪，本来想定黛蓝色，说得等到元旦，还不一定有车，最后提了黑色的现车！ 【驾驶感受】 开了快500公里了，说下感受，首先车大，去商场找车位没以前方便了，座椅舒适度还可以，但是缺少豪华车的高级感，内饰比较成熟，没有年轻人的活力，低速稍微有一点顿挫，可以接受，动力上起步还可以，低速深踩油门转数到3000往上，声音有点大，不知道其他车友是不是，车速上到40就感觉动力流畅了，这时候应该是到高速档位了。动力家用足够了，超车不费太大劲，方向指向精准，开起来挺轻巧的。 【舒适性】 车大，开车舒适度很好，座椅舒适度也不错，第二排舒服度还可以，因为买的7坐，6坐的第二排是真舒适，不过家用我还是选了7坐的，乘坐舒适度满意，就是隔音不好，胎噪风噪比较明显！ 【空间表现】 买这个车就是为了大空间，第二排空间大，第三排也能坐个成年人，不用第三排那后备箱就非常大了，平时也是当个大五座开。 【油耗】 市区在11到12个油，高速能跑到8个左右，这个大的车算比较省油了！ 【最不满意】 还是噪音问题，我不知道是不是我车的原因还是都这样，低速还可以，但是上到80，胎噪和风噪感觉就大起来了，在高速到100感觉耳朵嗡嗡的，旁边过去个车也感觉声音好大！不知道是不是我车的原因，看其他车友说静音做的好，我是没感觉！ 总的来说，这个级别的车，这个价位算性价比最高了，优点不少，缺点也有，车无完车，慢慢体验吧！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座两驱豪华型

4.43分“优秀”

之前一直对大车不感兴趣，之前有两辆车，一辆Q3，一辆高尔夫R-Line，2021年初开始计划换车，最初是想换一台好开，空间大的轿车，这中间看了雷克萨斯es300h，宝马525，一直对雷车比较感兴趣，因为家里都是德国车，车是好车，但加价超了预算，并且要等四个月才有车，之后还看了丰田家的两台中级车凯美瑞和亚洲龙，放弃的原因是内饰和噪音。之前对美国车完全不感兴趣，凯迪拉克这个品牌还停留在小时候见过的加长婚车和后来的网传五折的atsl，对美国车的印象是小时候坐过的君越，凯越，只有两个比较清晰的印象，费油，慢。刚好有一个朋友在凯迪拉克4s店，就想了解一下，在这之前我连这个品牌的车型都没概念，甚至不知道CT是轿车和XT是SUV...去了之后原本是要看轿车，所以重点看了CT6，放弃的原因是没现车，并且感觉太商务。惦在店里看到XT6的第一印象是，大，外观线条硬朗，在前几年流线型设计风靡的时候，几乎所有的车都是圆圆的，包括我开了7年的Q3，所以对线条硬朗的车有格外的好感，内饰谈不上喜欢，但对我来说不觉得丑，并且还挺耐看，对触摸按键排斥，所以空调的实体按键好评。各种安全配置和Bose音箱都好评，车里的行驶噪音控制的也很好，相比之前的Q3和高尔夫好出太多。油耗目前5100公里，表显9.7，可接受。 【空间表现】 比目前手里的高尔夫和卖掉的Q3强太多，当然也不是一个级别，第三排是真三排，身高175乘坐无压力。 【驾驶感受】 相较于Q3来说，加速的动力输出稍差，同样是2.0T，但主要是车身大出很多，并且AT变速箱加速还是不如湿式DSG，但平顺性好很多，据说AT更耐用，但第一次开AT的车，有待证实。5米的车长开起来并不感觉笨重，整体感受平稳，安静。 【最不满意】 不知道48V轻混的可靠性，几年之后是否会冒出很多质量问题，并且电机换的概率大不大。 【提车价格】 裸车36，加各种费用，落地40，河南商丘

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

4.4分“优秀”

优点： 外观大气，老婆一眼就看中了，毕竟她是个外貌协会，尤其对深蓝色的高级感很喜欢。 内饰也显豪华高级感，枫褐色显得沉稳大气，皮质舒适，包裹性较好。 油耗还可以，这么大的车，重量摆在这儿，高速油耗偏低，大概不到8，城市路段油耗高一点，也在10-12之间，还不错。 空间不错，后排能够较好的坐下去，比领克09宽敞多了，但是导致的结果就是后备箱狭小了，只能放下两个行李箱。除非平时当五座开。要不是老婆一定要选一台空间舒适的七座SUV，可能不会选这个。 缺点：配置方面不令人满意，包括仪表盘和中控屏都太显老旧，不能用上液晶显示，不能实现中控大屏对于一台豪华型轿车实在是过于低级，这导致了很多朋友直接pass。 另外，NVH不算特别好，感觉胎噪比较大。而且变速箱的质感确实比不上爱信8AT，如果对驾驶感追求较高的朋友，可以选择其他比如领克09，变速箱非常平滑，起步加速都比凯迪拉克优秀。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型

4.43分“优秀”

首先外观大气好看，特别喜欢。 当时订的是黑色两豪，一个月都没车，没定的时候还好，订车了就每天都盼着车回来。最后退了订金去省城提了现车，优惠7个，晶灰色，当时还怕颜色不好看，想不到挺耐看的。 然后车特别大，空间挺大的，生了二娃，主要是为家人服务。 车机系统用的不多，上车就连了CarPlay 挺方便的。感觉没必要买那些系统。 行驶感受，加速平顺，舒适，隔音效果好，整体满意。 现在开了快一年了，行驶1.3万公里说说缺点， 1.油耗11.2 。我以前开手动的老司机，开车平顺，提前减速，自认为很会省油的。但市区跑的多，接送孩子堵车多，油耗也不算低。 2.座椅问题。开这么久，总感觉开车的座姿不舒服，调远一点腰舒服，但手握方向盘举着累；近一点手不那么累，脚离刹车油门太近，一直弓着累。反正觉得差点意思。 六座第二排座椅不能往后放倒，也找不到舒适的座姿。平时中午想在车里躺一会，几乎难受。 3.动力。这么大的车，肯定没小车驾驶的快感，对于我来说还算够用，但发动机的声音特别大，尤其启动的时候在车边听着，然后加速时候的咆哮也明显。 4.刹车。刹车软，跟车堵车的时候 没有信心，感觉刹不住。 最大的吐槽点就是 开了一年了，启动后刹车的异响还那么严重，吱吱吱的特别恐怖，别人不知道这是多烂的车。 5.变速箱。 很难受的一点就是，松油门或者减速刹车，偶尔会突然抖动一下，去找过4s店，解释说是变速箱退档的顿挫，属于正常范围。但我觉得这点很不舒服，没有了豪华感。 6.后排空调。那个按键很容易碰触到，经常后座不需要开空调 一不小心就碰到打开了。 7.后备箱空间。第三排空间还算能坐，但如果坐了第三排后备箱几乎没什么空间了，比途昂的空间利用率小。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱风尚型

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 七座两驱风尚型，定位为一款5门7座中大型SUV，长宽高为（mm）5056/1964/1777，轴距则达到了2863mm。厂商指导价为39.27万，在河南地区这款车型报价为34.27万元，目前暂时优惠5.00万元，购置税34752元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险1100元，商业保险9799元，全款落地价格在389331元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为145018元，贷款239890元，月供要7163元，贷款购车总花费要402886元，比全款购车多花出13555元。 车系对比：拿红旗HS7与凯迪拉克XT6相比，在中大型SUV市场中，红旗HS7和凯迪拉克XT6这两位后起之秀，自上市至今都收获了比较好的销量成绩，并打破了原有中大型豪华SUV主要依靠进口的局面。对于红旗HS7，我们可以很高兴地看到，如今的中国品牌已经有实力打造出一款高端化的中大型SUV，并且提供同价唯一的3.0T机械增压发动机，既满足了一部分消费者的情怀，又满足了消费者对于大排量动力的追求。但是，在和凯迪拉克的对比当中我们能够看到，相较于凯迪拉克XT6采用的先进生产技术，红旗HS7在发动机和做工质量等硬实力方面，仍存在一定的差距。从“从无到有”到“从有到优”进行转变，仍需要一定的时间。 保养：凯迪拉克XT6进行A保更换机油、机滤价格约1100元左右，B保更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯价格约为1700元左右，这个价格对于凯迪拉克XT6这个级别的车来说不算贵。 质量问题：凯迪拉克的年销量仅为20万台左右，而车质网显示凯迪拉克在最近一年的累计投诉量已有数千条，这还不包括没有在车质网上进行投诉的车主，由此可见凯迪拉克的品控，确实存在不小的问题，而这也正是除了保值率较差以外，所导致销量出现下滑的另一重大原因，如果凯迪拉克下面还能严格把控其产品质量，那么凯迪拉克真的有可能被挤出二线豪华阵营前三的位置！ 提速：起步瞬间车身姿态非常平稳，最后的提速过程也同样保持着这样的状态。2.0T发动机加上轻混系统在整个提速的过程中一直保持着线性的输出，最终我们实测到的0-100km/h加速时间为9.34秒（官方8.65秒），比老款的2.0T车型（9.92秒）用时更短，看来48V轻混系统在加速过程当中确实能起到一定的作用。只不过从体感上来看，仅仅缩短了0.6秒并不容易被察觉出来。 制动：或许是由于悬架调校偏舒适的关系，全力制动时车身点头现象还是比较明显的，姿态并不算从容。但好在自始至终制动系统和轮胎都尽职尽责，连续十次刹车测试的成绩都还算稳定，最终实测的平均刹车距离为40.88米，比我们之前测试的老款车型更短，有所进步。 油耗：本次油耗测试共行驶了119.7km，全程开启空调（23度、内循环）。我们分别在拥堵、城市道路、高速路之间进行测试，城市道路中表显油耗较高，而在高速路况下表显实时油耗甚至可以控制在9L/100km以内，这或许与该机型特有的闭缸技术有关，低负荷工况下四个气缸中只有两个气缸喷油，能够尽可能降低匀速巡航时的油耗。最终我们实测到的综合工况油耗为10.2L/100km。 噪音：噪音方面也是大家比较关心的一个问题，如果说它的噪音太大的话，在车子里面根本就呆不下去，所以说这辆凯迪拉克XT6也给出了实测噪音值，在测试中我们测得XT6在怠速的状态下是43.1db，60公里每小时的状态下是55.8db，如果达到120公里每小时的话，那么噪音值就是63.4db。总的来说这辆车的静谧性还是非常令人满意的，除了怠速时的噪音以外，其余情况下它表现得都很安静。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型

3.93分“良好”

提到豪华品牌，凯迪拉克是不容忽视的，作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的2021款 凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型。定位上这是一款5门7座SUV，长宽高为（mm）5056/1964/1780，轴距则达到了2863mm，整车保修期限为3年不限公里，厂商指导价为42.27万，入手门槛不低，好在这款车在市面上有一定的优惠，福州地区裸车价37.27万左右，购置税大约要27500左右，上牌费为500元，商业保险为9500元左右，全款购车落地价大概是36.2万元左右。如果当下资金不充裕的话，可以考虑分期购车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付135000元左右，月供6900元左右，总共花费38.5万左右，比全款购车多花23000元左右。 车型对比： 如果平时用车，车上基本上不会坐到7个人，那么可以考虑2021款 凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型，官方指导价为42.27万，同样的指导价，车身尺寸也一样，搭载的动力系统也一样，主要的区别在于座椅布局，2021款 凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型的座椅布局是2+2+2，而2021款 凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型的座椅布局是2+3+2，当然同样的车身尺寸，由7个座位换成6个座位后，6座的车内肯定会比较宽敞一些。 提速： 能源类型是48V轻混系统，搭载的是2.0T 237马力 L4 48V轻混发动机，进气形式为涡轮增压，最大扭矩为350N·m。在空载的情况下，进行提速测试，我特意开启了运动模式，并且关闭空调系统，全力踩下油门踏板，整体加速感受十分平顺，毫无顿挫感，动力称得上是随叫随到，中后段的提速并不疲软，动力输出一气呵成，车身姿态保持良好。从实测结果来看，百公里加速为8.65秒。 刹车： 作为一台整备质量为2000KG中大型SUV来说，刹车时会不可避免出现点头现象，全力制动时，姿态并不算从容，但好在自始至终制动系统和轮胎都尽职尽责，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在为40.78米，进步的空间还很大。 油耗： 官方给的工信部百公里油耗为7.6L，从数据上来看，燃油水平不算太高。为了测试实际油耗，我自己做了一个实际的油耗测试，测试路段包含市区拥堵路段、环路、高速路段。城市路段一共跑了100km，时速保持在31km/h，实测城市路段百公里油耗为9.7L。高速路段就要省油的多，一共跑了100km，平均时速维持在100km/h，实测高速路段百公里油耗为7.2L，比官方给的百公里油耗数据还要低一点。 销量： 凯迪拉克XT6在2021年1月份售卖0.28万台，2月份售卖0.22万台，值得一提的是2020年12月售卖0.34万台，从这个数据可以看出，消费者还是认可凯迪拉克XT6这款车的，但是目前真的是属于汽车行业的淡季，不过五一节快来了，Q2季度的销量可能会有所增长。 噪音： 优秀的隔音表现，绝对符合这个级别和车型应有的水平，实测噪音值如下，怠速是时噪音为43.1分贝，时速为60km/h时噪音为55.8分贝，时速为80km/h时噪音为58.8分贝，时速为120km/h时噪音为63.4分贝，比我心里的预期还要好。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型

3.93分“良好”

作为专业车评人的我，今天要跟大家评测的这款车型是凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型。这款车型定位于5门6座中大型SUV，车身尺寸在5056×1964×1780mm，轴距为2863mm。六座的座椅布局非常适合家庭用户选择。这款车型的厂商指导价格为42.27万元，目前的优惠幅度还是很可观的，济南地区有5万元的现金优惠，并且可以随车赠送不少赠品。优惠后购车的裸车价格为37.27万元，购置税32982元，保险全险11540元，上牌费500元，车船使用费480元，全款买车的话一共花费418202元。而如果预算不足的话，可以选择贷款方式购车，以贷款利率4.75%，贷款两年，首付30%来计算的话，首付金额为157312元，每个月的月供为11416元，贷款买车一共花费431296元，比全款购车多花费13094元。厂家提供了3年不限里程的整车保修期限。 加速性：2021款凯迪拉克XT6搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机和9挡手自一体变速箱的组合，发动机最大功率237马力，最大扭矩350N.m，同时还增加了48V轻混系统。实际体验来看，有了轻混系统的加持，加速时的平顺性改善明显，日常驾驶动力输出非常均匀，而在运动模式下，这套动力在起步和提速时的表现非常积极。加速测试中，全油门模式下轮胎并没有出现打滑的现象，车身姿态平稳，动力的输出持续性很好，最后测得的0-100km/h加速时间为9.4秒。 刹车：凯迪拉克XT6的车身尺寸较大，同时悬架调校偏软，所以在全力刹车时还是有点头的现象。不过整个刹车过程中制动力的输出稳定，驾驶者也能够容易地适应制动力度，从而提升驾驶信心。从实测的成绩来看，100-0km/h刹车距离为41.1米。 油耗：这款车型工信部提供的综合油耗为7.2L/100km，从数据上来看油耗并不是很高。但相信大部分车友更加关心这款车型实际的油耗表现如何。本人实际驾驶了120km的路程，分别测试了拥堵、城市环路、高速通畅等路段，最后测试的平均时速为31km/h，实测的综合油耗为9.6L/100km。 噪音：这款车型噪音的表现令人满意，除了怠速状态下车内显得稍微有些吵以外，其余速度段下凯迪拉克XT6都可以说是标杆级别的。从我们实测的数据来看，怠速状态下车内实测的噪音值为43.1分贝，60km/h速度下，实测的噪音值为55.7分贝，80km/h速度下，实测的噪音值为58.6分贝，120km/h速度下，实测的噪音值为63.5分贝。 座椅空间：凯迪拉克XT6的座椅造型宽大、舒适，座椅的填充物非常厚实，坐上去是比较有支撑性的坐感。空间方面，身高1.8米的乘客将前排座椅调到最低，头部空间为一拳二指，非常宽敞，第二排座椅能前、后调节的范围很大，1.8米的乘客调整好自己的坐姿后，头部空间为一拳，腿部空间也保留一拳的距离，这时再体验第三排时，相同身高的乘客头部空间为一指，腿部空间在三指左右。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型标准版

4.3分“优秀”

【空间表现】 空间除了后备箱小点，乘坐舒适度还是很好的 【舒适性】 这么大个车，起步也快，换挡平顺，操控也棒 【第三排空间】 个子太大坐进去稍微有点，好在腿可以伸到二排的走廊上 【最不满意】 刚提回来的车，放了几天打开机舱才看到电瓶漏液，好在销售和售后都很积极的给换了，态度也都很好，刚开始提车很多东西不熟，好在销售耐心的讲解，就是这个车道保持，不怎么会用，开了也没有这个功能呢

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱风尚型

4分“优秀”

【最满意】 1.车内空间表现不错，由于是横置发动机，机舱占地更少，乘坐部分也显得更宽敞。 2.作为一辆中大型SUV，XT6没出现任何动力不足的情况，加速时车身非常轻快，完全不像一辆超过5米的车。 3.车内包括后排在内的大部分区域都使用了皮质材料，触感非常不错，音响的立体声效果也非常好，乘坐的同时也是在享受。 【最不满意】 1.车机屏幕的热得很快，用一段时间就会出现卡顿。 2.仪表盘还使用的是机械式仪表，对于一辆豪华品牌来说这一点很减分，能够在仪表上显示的信息并不多。 【驾驶感受】 动力充足，并且没有强行打鸡血的感觉，在9AT和轻混电机的辅助下车辆动力的平顺度非常好；不过鉴于这是一辆以前驱为主的横置发动机车辆，驾驶起来这辆车有些柔，在载人的情况下会有一些迟钝。 【乘坐体验】 二排的空间完全不用担心，正常行驶时车身基本不会有摇晃，不过二排的座椅有些低，坐上去可能腿部姿势有些别扭；三排座椅空间尚可，基本上不会有太过于逼仄的感觉。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱风尚型

3.71分“良好”

有车友想要一台性价比高的豪华SUV，那么今天咱们就一起了解一下2021款 凯迪拉克XT6 28T 48V轻混七座四驱风尚型，希望这份试驾报告能给予购车参考。 【价格】 这款车的官方指导价格为41.27万元，目前懂车帝上可以查到，经销商给出了约5万元的优惠，我们以36.27万作为参考，需要购置税为32097元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险11614元（三责100万元），全款落地约408341元，在豪华中大型四驱SUV里已经算是垫底的价格。 【动力】 这台车配置了2.0T+48V轻混动力，最大马力237匹，峰值扭矩为350牛米，匹配的是9挡手自一体变速箱。打开机盖，这台发动机在硕大的机舱内显得非常“小巧可爱”，那么实际表现如何呢？在直线加速测试中，变速箱限制了扭矩输出，所以起步并不会有炸裂感，动力输出整体保持平稳线性，连续15次测试之后，百公里加速最快用时8.47秒，略低于厂家给出的8.8秒，虽然不能说快，但是就动力参数和2095公斤车重之间的比例而言，这个加速成绩还是值得肯定。变速箱还是存在拖挡的问题，这个算是凯迪拉克的通病了，在正常驾驶的时候，时速30公里/小时以下拖挡现象非常明显，也有发动机怠速不稳的问题。实测百公里油耗9.7L，48V轻混功不可没。 【操控】 凯迪拉克XT6的操控感受是低于预期的。第一是方向盘的虚位比较明显，方向盘左右各转动4厘米也没有明显的转向感，前轮转动时机比方向盘慢了将近一拍；第二是车身晃动感明显，这台车采用了前麦弗逊、后五连杆独立悬挂，在调校上也只能偏向舒适了，但是超过2吨的车身重量，给人感觉已经超过了悬挂支撑力的极限，在低速过弯的时候也有明显的侧倾感，直线行驶在起伏较大的硬化路面上，同样会因为路面的不平整有晃动感，这并不能算作是缺点，毕竟一份价格一分货，但是这里还是要建议各位准备入手的朋友，要亲自深度试驾，看看自己是否能够包容这个问题。 【空间】 空间是真大，轴距2863mm，但是感觉比同级别的宝马X5、奔驰GLE的空间更大，我身高1.8米，在前后排都感觉自己的体型小了一号，前排座椅之间的间隔很宽，后排膝盖离着前排靠背有将近一尺的距离，葛优躺也没有太大问题。第三排座椅差强人意，室内短途乘坐没有问题，但是不适合长途旅行。车厢内除了宽大之外，给人另外一个感触就是静谧性好，这也是凯迪拉克的产品优势之一。 【配置】 这台车的配置也比较丰富，我们摘出来几个亮点和槽点和大家分享一下。 亮点配置：车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车、可闭合进气格栅、远程启动、主动降噪、BOSE音箱系统以及转向辅助灯，都是很实用也很好用的配置。 槽点：中控屏的反光性较强，在阳光充足的时候有些刺眼，触摸屏的响应速度时有卡顿现象，而且没有语音系统作为辅助。仿皮材质的异味比较大，带着一股较为浓烈的塑料味。 总结：凯迪拉克XT6的性价比是足够的，最大的问题就是底盘的支撑性略有单薄感，所以我们测评的时候没有进行激烈驾驶，也没有体验到适时四驱的性能，本身是可以选择，但是再次建议，入手前要深度试驾。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型

3.64分“良好”

一直有粉丝让我介绍一款适合普通老百姓的中大型 SUV，从品牌知名度来讲，凯迪拉克 XT6可以说是一款非常经典的车型了。最近正好向 4S店申请到了一台凯迪拉克 XT6 2021款 2.0T六座四驱风尚版，虽然是中低配车型，但开过几天以后感觉还是非常不错的，作为一款5门6座 SUV，能够满足绝大多数家庭用户的需求了。从实际尺寸来看，长宽高为(mm)5056/1964/1777，轴距则达到了2863mm，后备厢容量很有竞争力，后排座椅放倒后可以达到922L，甚至能容纳一些小型的家具。厂商指导价在41.27万，山西地区裸车价格为36.27万，购置税在32097元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在10376元，全款购车落地要407103元。现在贷款购车是比较流行的方式，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为108810元，贷款购车总花费为426129元，比全款购车要多花出19026元。 提速：动力上采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩则达到了350牛米，能源类型为汽油+48 V轻混系统，传动系统则匹配9挡手自一体变速箱。在进行实际测速的时候，选择切换到运动模式，关闭空调系统，全力踩下油门前轮会有轻微打滑，好在车身姿态保持是比较到位的，整段动力输出很线性，丝毫没有迟滞的感觉，变速箱给人的感觉平顺且稳定。从实测成绩来看，百公里加速时间为9.12秒。 刹车:为了检验车子在极端环境下的表现，我是进行了连续紧急制动的测试，整个过程车身姿态保持还不错，没有明显的前倾。全力踩下刹车踏板，制动力反馈积极，刹车力度释放稳定，能给驾驶者充足的操控信心。作为一款中大型 SUV，轮胎抓地力也是不错的，减速过程中没有出现明显热衰减，实测100-0km/h刹车距离在40.76米。 油耗：工信部综合百公里油耗为8.8 L，燃油标号则为95号。本着务实的态度，我是进行了一个实际的油耗测试，城市路段总共跑了110.9km、平均时速是在40km/h，主要走走停停的地方比较多，实测油耗为10.5L。高速路段总共是跑了120.5km，燃油经济性明显要优秀得多，实测百公里油耗为8.1 L。 噪音：低速行驶时，发动机噪音就会传入车内，而且内部隔音降噪水平一般，速度上来以后会尤其觉得吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在43.1分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在54.8分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在58.9分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在63.8分贝。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 七座四驱豪华型

3.57分“良好”

凯迪拉克xt6，车内空间表现优异，尤其是后备箱的空间非常不错，纵深长，高度够，装载能力很强。第2排座椅腿部空间表现也优异，这个级别的车一般第二排都没毛病，不过第三排依然只能短途应急使用，不过已经属于可以实用的水平了，但是长途乘坐还是尽量避免。 动力可能没有你想的那么好，2.0的涡轮增压发动机在日常行驶平顺性都很好，不过急加速确实做不到随踩随有，毕竟车身尺寸和车重决定了上限。XT6转向手感很棒，轻巧从容，符合多数人驾驶习惯。刹车脚感硬，不过制动力释放均匀线性。 舒适性好评，整车隔音优秀，另外底盘虑震性也很好，有所谓的高级感和隔绝感。减震效果还是非常不错的，另外座椅对身体的支撑性很好，腰部承托和肩部承托都很到位。 内饰用料和做工不错，能够摸到的地方基本上都是软性材质，不过可惜的是，老美粗犷的风格在当下来看真的有点过时了，这套内饰真的不太能显出豪华。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型

3.86分“良好”

作为一个专业的车评人，今天给大家测评的是这款中大型SUV车型——凯迪拉克XT6。 空间：在车身尺寸方面，凯迪拉克XT6整体表现还算不错，其并没有刻意的去在乎体量感，其车身长宽高分别为5056*1964*1780mm，轴距为2863mm；我身高173，坐在前排主驾驶座椅，头部空间约为1拳+4指；前排座椅不动第二排座椅可以前后调节，当调到最靠前的位置的时候，头部空间有1拳2指的距离；腿部空间为4指；此时的第三排空间最宽敞，头部空间有3指，腿部空间有1拳4指的距离；把第二排挪到最靠后位置的时候，第二排腿部空间为2拳距离。 动力：凯迪拉克XT6全系标配的是2.0T+48V轻混系统，其最大功率为237马力，最大扭矩为350N.m，传动方面匹配的是9速手自一体变速箱。在运动模式下，XT6仍然有着饱满的精神和极高的积极性，发动机响应也十分迅速，起步也很迅速。在起步瞬间车身姿态非常平稳，整个动力系统在提速的过程中一直保持着线性的输出，全力加速的时候，整体车身姿态平稳，轮胎自始至终也未出现任何打滑的迹象。 悬架底盘：XT6的前后悬架分别为麦弗逊式的独立悬架和多连杆式独立悬架，整体调校还是偏软，使得全力制动时车身点头现象还是比较明显，当然，也有好处，稍微颠簸一些的路面，那些细碎的震感都会被很好的过滤掉。 车型对比：目前在豪华中大型SUV领域，像奥迪Q7、奔驰GLE等主流车型基本上都是以2+3 布局的五座和2+3+3的七座较为常见，但是凯迪拉克XT6这2+2+2的六座布局，也算是另辟蹊径了，这样的布局，不仅能够胜任商务接待，也可以满足家庭的需求，在同级别的车型中，还算颇有优势。 油耗：我们本次试驾一共是119.7KM，我们分别在拥堵市区、城市道路、高速路上进行了测试，在城市道路中的油耗显示还是较高的，而在高速路况下显示油耗在9个油，这个或许是和该机型特有的闭缸技术有关，低负荷工况下四个气缸中只有两个气缸喷油，能够尽可能降低匀速巡航时的油耗，最终的综合工况油耗为10.2个油，整体表现还算不错。 购车费用：我试驾这款车型的厂家指导价格为44.27万元，裸车价格为392700元，购置税的费用约为34700元，上牌费用为500元，车船使用税为420元，交强险为1100元，商业险付费用约为11600元，最终的落地价格为441020元。 总结：总的来说，凯迪拉克XT6这款车还是有一定的质感和厚重感，2.0T+48V轻混系统也在一定程度上起到了节能减排的效果，虽然也有一些客观存在的缺点，但是整体还是推荐的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型

4分“优秀”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的是凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型。从定位上看是一款5门6座中大型SUV，尺寸上很有竞争力，长宽高分别在5056×1964×1780毫米，车身轴距在2863毫米，由于是采用三排方案，常规状态下后备箱容量一般，只有257L，后排座椅放倒后则是可以扩容到922L。厂商指导售价在42.27万，凯迪拉克优惠幅度一直以来都不低，目前在江苏地区的裸车价格在38.27万，购置税在33,867元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在10,803元，全款购车总花费在429,300元。如果手头资金紧张，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在114,810元，含贷款利息落地价格在449,374元，比全款购车多花费20,074元，月供在7999元。 提速：在动力上采用2.0T涡轮增压引擎，匹配 9档手自一体波箱，最大功率在174kW，最大扭矩在350N·m，燃油形式是汽油+48V轻混系统，发动机支持可变气门管理技术。全力踩下油门踏板，在轻混系统支持下，保持着不错的线性输出，车身姿态没有出现太大点头现象，轮胎抓地表现不错，没有打滑迹象。不过由于车身重量达到两吨，推背感受确实有些不足，从实测数据来看，百公里提速是在8.7秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，作为一款车身超5米的车型，由于惯性原因会出现较大点头现象，车身姿态倒是很从容，能够及时调整过来。刹车力度释放足够充足，ABS系统介入及时，但从实测数据来看却很一般，100~0km/h刹车距离是在40.7米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.2L，燃油标号是95号。我自己是进行了多路段实测，包括城市以及高速路段，在高速路段一共跑了172.5公里，时速在115.2公里，实测百公里油耗在7.5L。在城市道路一共跑了80公里，时速在39.2公里当天，道路较为拥堵，实测百公里油耗在11L。 噪音：发动机噪声控制一般，反而是跑起高速来对于风噪以及轮胎噪音有着不错控制。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.9分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.5分贝。