世界上没有什么一见钟情，如果有，那就是见色起意。一眼看到凯迪拉克XT6,我承认我是见色起意了。
宝马香车美女，自古以来就是男人的最爱。如今社会，一辆舒适实用的汽车，更是男人们的生活中不可或缺的一部分。自我感觉，每天除了睡觉，与我相伴最多的除了手机就是汽车。
本来没有换车的打算，但是原来的座驾已经九年多，近一段时间三番两次出现线路管路老化问题而导致抛锚，加上朋友的撺掇，也慢慢开始考虑换车了。我对SUV不怎么感冒。一直喜欢轿车。觉得轿车开着舒服。现在的路况也好，基本上普通的路都能应付。正好有车展。就以拍照的名义，去浏览了一遍。重点关注的是沃尔沃S90，奥迪A6L，顺路又看了一下林肯大陆。这几款车列为备选方案。奔驰和宝马不打算考虑，因为溢价率太高。凯迪拉克在车展的最后一个展位，过去看了一眼没详细了解。也考虑过本田艾力绅。毕竟是二胎家庭，需要一辆全家都能坐下的车。
有了换车的想法，就开始在网上浏览，特意下载了“懂车帝”手机软件。突然看到了凯迪拉克XT6这款车。第一眼就被他的宣传语吸引“新美式大型SUV”。于是就跟之前看好的沃尔沃奥迪比较车辆参数。价格相差不大，又是一辆6/7座车。功能又很多。引起了我极大的兴趣。又在网上看各种试驾视频。更加深入了解了这款车。
于是，约了朋友一起去看车，一进4s店就看到这巨无霸静静地停在门的左侧。从侧面看起来硕大无比。一瞬间就喜欢上了他。或许这就是所谓的一见钟情吧？上去里里外外体验了一番。配置挺高，视野宽阔。特别是后面两排座椅可以电动放倒。成为一张很平的大床，对于喜欢旅游的我来说，可以当成简易房车旅游了。恍惚间，仿佛在春暖花开的季节，诗和远方在等着我。。。
电视剧《蜗居》里宋思明曾经对海藻说过一句话“男人这一辈子一定要有一台越野车”。这或许就是男人的征服欲吧？这辆车完全颠覆了我对越野车的偏见。他是一辆城市越野车，底盘没有那么高，但是比普通轿车通过性强多了。原来觉得越野车车身高大，座椅也不舒服。夜间对面车辆灯光也容易晃眼。好吧，就是他了。
经过一番比较，讨价还价，终于定了一辆21款两驱六座黛蓝色豪华版。家里父母、老婆加俩孩子，正好六个人，不用担心超载问题。而且六座车的第二排中间有个过道可以直接通向第三排，比较省事，七座车就需要把第二排放倒一个，才能进入第三排。有点费劲。跑长途的时候，第三排不用那么压抑，可以把腿伸到二排中间的过道上。此车有两驱和四驱版本。觉得四驱作用不大。本来跑的路也是城市道路，也不上山下海。并且我在青岛，冬天下雪的时候也不是很多，两驱就足够了。颜色本来想要黑色，但黑色没有现车。黛蓝色有现车。好吧，那就黛蓝色。现在的心情就想拿到车，越快越好。按说已经人到中年，应该是宠辱不惊的年纪。手里也有车开，但是还是跟个孩子一样，迫切想要赶快拿到车。
和4s店斗智斗勇， 终于拿到车。回家拉着老婆孩子出去猛吃了一顿。以示庆祝。开了一个多月，感觉这车 总体比较满意 。2.0T的发动机，有人说是小马拉大车。但是我觉得足够了。红绿灯起步时，只要舍得给油，还是有一骑绝尘的感觉。车身高大威猛，跑在路上回头率也很高。毕竟这是美国总统座驾的品牌。我的理解:BBA只是在中国营销做得好，所以称为一线豪车。像沃尔沃、林肯、凯迪拉克这样的车很大原因是进入国内市场相对较晚，加上营销做得一般，所以沦为二线豪车。记得大约1993年左右的时候，有企业赠送我们当地政府一辆普桑，一辆凯迪拉克。普桑当时是二十多万。凯迪拉克据说是七十多万。那个时候对普通人来说真的是天文数字。记得那辆车最明显的特点是后轮眉遮住车轮差不多一半，从外观只能看到半个车轮。然后后尾灯是很长竖着的两条，转向和刹车都在一起。一看就是高档豪华车。普通人只能隔老远看看。从那时起，凯迪拉克豪华的品牌形象就根植在我心中。
人无完人，车无完车。再好的车再贵的车总有让人不满意的地方。有的人吐槽刹车不好，有的人说仪表盘不是液晶屏的等等，我觉得最需要优化的是电动折叠反光镜。只有长按遥控器才能折叠，打开的时候也需要长按，但是按的时间长了就会降下玻璃。这个应该在车机设置里改成锁车折叠或者不折叠。用起来比较方便。还有就是中控屏幕太小。与现在流行的大屏幕有差距。感觉用起来也比较麻烦。特别是驾驶途中。XT6用起来比较方便的是安吉星的远程启动功能，冬天的早晨，提前发动热车，走的时候空调也热了，不用像别的车那样进去要忍受许久的冰冷。还有设计比较合理的是电动尾门可以感应、遥控、驾驶室按键三种开关方法。特别是驾驶室操纵，有时候别人拿东西，驾驶员在车上就可以开关尾门，很方便。
说了这么多，总的来说对这款车比较满意。漫漫岁月一路有你相伴，前途一定光明无限，期待发现更多的美好……
特别大懒虫：兄弟为啥舒适性只给两分？外观内饰都是3.5？有啥说法吗？实话实说，我去店里看xt6时，觉得这几方面还是不错的
我们这也是吧：想越野车怎么也来个四驱啊，买个两驱
大刚91441566：不算利息38
凯迪拉克XT6的外观设计给5星好评，没人有意见吧？我觉得它有对“美”有着独道的见解，霸气十足而且还有格调，特别是“泪眼式”的车头大灯设计，个性十足，同时钣金也整得扎实，有力量的肌肉感，一看就是个硬派，是我们男人喜欢的车！
内饰设计我觉得还是比较上档次的，大面积的软材质包裹，我最喜欢那块钢琴键烤瓷装饰面板，衬托档次感，不过比较容易沾指纹，而且新车的内饰异味感我觉得比较重，建议买车的小伙伴多进行通风处理。另外科技感上我觉得差点意思，没有全液晶仪表盘是个遗憾，而且8英寸的中控大屏偏小气，虽然功能比较丰富，但是这个车机系统用起来反应有点慢，总之凯迪拉克的内饰在亮眼，吸晴这块稍显欠缺。
乘坐空间上自然是没什么特别大的问题，2863mm的轴距表现，车内6座布局，平常家用的话还是能够满足的，身高1.78米的我进去没什么压抑感，第二排两个独立的座椅，前后靠背均可调，想怎么任性都可以。第三排坐成年人也是不拘束的，空间很合适，这点比大多数同级车强。唯一不足的就是我觉得车内的储物格空间比较小，放东西的话不是很方便。舒适度方面的话，首先悬架减震不错，跑烂路的时候整而不硬，韧而不散，路再烂再行得稳的质感，我觉得相当的舒适。在隔音方面的话确实不错，带有主动降噪功能，行驶中胎噪和风噪也抑制得不错，就是发动机的噪音大点。
作为美系车，最不用担心的就是动力，搭载2.0T的引擎，237匹的最大马力，即使是舒适模式下日常就够用了，更不用说运动模式下，只是起步比较肉，毕竟车重；但是这个油门调校我觉得有点延迟，踩下去有一点迟缓，不是很灵敏。同时还匹配了9AT变速箱，换挡比较积极，只是在低速的时候有点顿挫感。操控方面，5米多的中大型SUV开起来还是比较随性，虽然尺寸比较大，但是一点不笨重，方向盘没有虚位，指哪打哪，开起来还是比较灵活，而且底盘相当的稳，即使是高速也不会发飘，过弯的时候也能给你良好的支撑性。不过我想吐槽的是这个刹车调校比较硬，但整体的反应速度比较快，制动效果也比较出色。
AMX412：这一款有没有倒车360度摄像头呀，不是停车监控的那种。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华型
4分“优秀”【费用】2021款 28T 六座豪华型，厂商指导价是41.97万，优惠5万，裸车价是36.97万，加上32717元的购置税，车船税480元，上牌费500元，保险大概1.1万左右，全款落地价是41.5万左右。
【动力体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，匹配9AT变速箱，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。转速达到1800转左右，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.0T发动机的功劳，动力表现还是比较不错的。转向的手感我比较喜欢，低速时轻盈柔顺，回中力和回正速度也很自然，配合线性的动力输出，初次驾驶易于上手。要说不足之处就是转向比设定的有些大，向一侧打满需要1.6圈，也使得这辆车的主观感觉不算太灵活。
【底盘/悬架】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【空间】长宽高分别为5056*1964*1780mm，车内空间宽敞，本人身高1米78，乘坐于前排，头部有一拳三指左右，保持前排座椅不动，第二排腿部空间约有将近两拳左右的距离，并且采用独立座椅设计，左右肩距很宽敞，满载状态下也不会显得拥挤。第三排座椅会显得有些小，不过也能满足一定的乘坐需求，左右两侧还配备了扶手和杯架，腿部空间约有一拳二指左右。后备厢容积表现还算不错，整体设计方方正正的，对于储物之类的十分有利。并且地台的高度个人觉得还能接受，放置行李物品时也比较方便。
总的来说，凯迪拉克XT6各方面表现还是比较不错的，让我最满意的是空间，基本可以满足个人代步和日常出行的需求，适合家用。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华型
4分“优秀”大尺寸车型，在国内市场很有竞争力。对于凯迪拉克而言，除了凯雷德之外，要数尺寸大，就要聊到凯迪拉克XT6了。作为一款中大型SUV，凯迪拉克XT6在过去几个月销量上中规中矩，并没有太出彩，去年11月份卖出了2747台，去年12月份卖出了3396台，今年1月份卖出了2846台。个人购买的是凯迪拉克XT6 2021款 28T 两驱 豪华型 6座，厂商指导售价在41.97万，凯迪拉克优惠幅度一直给的比较大，实际上裸车价格在379700元，购置税在33602元，交强险在1100元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在10729元，实际个人最终落地在426111元。
购车前对比：在选择凯迪拉克XT6之前，重点参考了沃尔沃XC60 2021款 T5 四驱 智远豪华版。一开始试驾是沃尔沃xc60，预算上两款车差距不是很大，指导售价比较接近，但后来还是嫌弃沃尔沃XC60尺寸太小了，毕竟凯迪拉克XT6车长达到了5056mm，车身轴距达到了2863mm。就配置而言，凯迪拉克XT6更占优势，比对手增加了倒车车侧预警系统、360度全景影像、道路交通标识识别、并线辅助、矩阵式大灯、转向辅助灯、多层隔音玻璃、外后视镜自动防眩目、隐私玻璃、远程启动、主动闭合式进气格栅、方向盘换挡、负离子发生器、主动降噪等功能。
提速：2.0T涡轮增压引擎，最大功率可达174kW，最大扭矩可达350N·m。在提速过程中，全力踩下油门踏板，起步时候由于变速箱保护机制，一开始输出不是特别凶猛，好处就是防止车轮打滑。在加速过程中，全程都是比较线性，中后期没有出现疲软感受，作为一款重量不轻的车，最终能够拥有百公里8.44秒的提速，对比官方百公里加速成绩8.7秒，会略微超出。
制动：全力踩下刹车踏板，给予车主的自信心不是很足，在刹车初段过程中制动力一般，虽然之后力度有所上调，但整个过程只能说是刚刚合格，从实测结果来看，最终100~0km/h刹车距离在41.23米。
油耗：美系车在大多数人眼中就是油老虎，凯迪拉克XT6工信部百公里综合油耗是在7.6L。驾驶起来很多人也知道这个数字肯定不靠谱，新车到手还没有出磨合期，我个人就进行了实际测试，一共是跑了160公里，包含城市以及高速路段，平均时速是在65公里，最终实测百公里平均油耗在9.8L，比预想之中的成绩要好一些。
噪音：凯迪拉克XT6在隔音措施上做足了充分准备，发动机本身就配有主动降噪功能，除此之外车内采用了大面积皮革包裹，能够很好的阻断风噪声音。从实测结果来看，怠速的时候，噪音值在43.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.4分贝。
灬平平淡淡1：我的四豪落地也才42.9！选XT6，不会错，自己的菜自己爱
其实对于每一个有二胎的家庭，选车真的是一件很重要的事情，对于我们这种家庭而言每次出行必须要准备上两个孩子的安全座椅，另外还要带上我们夫妻俩任意一方的父母亲，所以一台5座车已经满足不到我们的需求了，但是凯迪拉克XT6确实是解决了我们家这个大难题，而我们最终选择的是凯迪垃圾的28T六座豪华型，考虑经常要整理娃娃的各种东西，第二排虽然少了个座椅但是中间的位置正好可以让照顾孩子的空间变得更宽点。这台凯迪拉克XT6 28T六座豪华型，裸车价36.9万，购置税给了3.2万，商业保险给了1万，交强险给了1100，最后还有些上牌费这些，最后落地在41.5万的样子，这台车在我们的实际使用过程中其实还是感受到了他的亮点和一些不足之处，接下来就分享一下。
整车亮点：
1、当然就是空间，空间的乘坐感受真的很不错，我身高175体重75kg，属于是中等身材吧，无论是前排还是后排都还是感觉坐起挺宽松的，其实买的时候还是挺担心第三排的座椅，毕竟经常坐那个位置的都是我们双方的父母亲，所以乘坐的舒适感是最基础的保障，但是当我坐上去后，惊奇的发现座椅靠背是稍向后倾斜的，另外上面说到的第二排中间的过道也是可以增加第三排的腿部空间的，所以这样第三排的乘坐舒适度还是蛮高的。
2、储物空间方面，考虑到二胎家庭各种各样的杂物还有孩子的东西所以选择这台车的时候我们也看了这台车的储物空间，当然很让我们满意，这台车的储物空间很大，可以放置无论是大件还是小件物品，小件物品像太阳眼镜、钱包、证件这类的都可以收入到储物格中，另外像儿童推车、妈咪包、孩子的奶粉这类型的东西就可以放在后备箱，可以说还绰绰有余，这台凯迪拉克XT6就像是我们出行时的小屋一样，可以放下需要的很多东西。
3、舒适度方面这台车也是让我很满意的，主要像我们这样有老人和孩子的家庭重要的就是在乎家里人乘坐时的体验，其实美系车我都一直比较关注，一直知道美系车的用料方面很足，但是之前开的都是日系车，这次大胆的换成了美系车真的让我对于美系车有了新的认知，乘坐方面来说空间非常充裕，另外真皮的座椅据销售说是采用人体工程学设计，确实很舒服，腰托和推托都很合适，虽然包裹感不是很强哈；另外前后两排都可以进行调节，可以最大化的让乘坐者感受到舒适感。另外主动降噪和多层夹胶玻璃，关闭车窗后想不安静都难，另外车内配的是BOSE音响全车配备8个扬声器，在开车过程中放一首轻音乐十分舒服。
整车的缺点：
1、缺点之一就是动力，虽然是2.0T的 直列四缸发动机，动力能达到237匹，但是这台车毕竟接近2吨的自身车重，所以起步还是偏肉，另外如果在满座的情况下还是明显会感到动力输出会有点顿挫，另外虽然后段的动力输出会好点，但是始终逃不过小马力拉大车的难受。
2、油耗，虽然这台车是2.0T的发动机，但是这个油耗却让我感觉像是开成了3.0T的车，基本油耗都是12L/100km左右，实在是有点高，当然毕竟车重在这儿，但是也是希望能节约点油。
3、视线盲区比较多，其实作为一台中大型的SUV来说个头太大也是一个问题，在驾驶的过程中会出现很多盲区，对于新手而言确实不太友好，就像我倒车和侧方停车的时候都把车划了好几道口子。
另外关乎一些其他部分：
这台车的内饰看上去还是蛮精致的，座椅的做工上面也说了，当然除开座椅之外像中控台也都采用了真皮的包裹，另外中控的大屏幕也给人一种看上去很有高科技的感觉，另外晚上的时候车内的按钮氛围灯还是可以让车内显得十分有格调。
性价比部分的话其实这台车你说便宜呢也不便宜，40多万的车价其实对于一台豪华品牌的中大型SUV来说其实还是算比较划算，当然最喜欢的是这台车的6座设计，本来之前还考虑到买一台SUV还是买MPV，这下两者都满足了，因为买MPV也是喜欢它6座的设计，但是这台SUV既然有6座那就正好了。
当然目前使用下来这台凯迪拉克28T 六座豪华版还是挺让我满意的，对于二胎家庭还是很适合的一台车。
F312583：百公里12L叫高吗？我现在的1.6的轿车油耗也是12L
马洲牧马：果然日系车主，这个级别的车，还是新车，12个油很正常，你找找有没有油耗低的
bigeyedog：你是不是一脚油门一脚刹车的，驾驶习惯优化一下吧，我的差不多5万公里了，均油耗8个
大概情况：
通过一次线下车友活动，对该款XT6车型有了一次深度的试驾。
动力部分：
整车是采用了LSY的2.0T发动机匹配一套9AT变速箱，最大马力237匹，峰值扭矩350N·m。另外整车质备是超过了2吨，但是整车的加速表现还是不错的，前中后段都有着比较线性的动力输出，但舒适模式下大脚轰油门的时候，变速箱降档反馈一般，在收油的时候会伴随一定的车身闯动现象。不过切换成运动模式的话，变速箱的降挡会更加积极，不过降挡也还是并不直接的。总体来讲这套动力总成，动力储备不错，但运动性一般。
行驶质感：
整车是采用了前麦弗逊后五连杆的四轮独立悬挂结构，成本上是下了功夫的。至于调校的话，其实是以舒适性为主的。过滤颠簸的能力不错，没有一点松散的感觉，避震器的阻尼对于弹簧弹跳的抑制力表现不错。但过弯的时候整车还是有着比较明显侧倾的。好在车子够重，所以还算从容。
乘坐空间：
首先整车的轴距是2863mm，数据不错。但由于6座的布局，要想保证第三排的空间，那第二排的空间还是会被压缩，好在第二排座椅的前后调节足够方便。还有就是中央通道预留的空间足够，而且三排座椅的填充物是比较柔软的。另外第三排的乘坐空间是好评的，坐垫的高度不错，坐上去不会太蜷缩着腿，身高175cm的成年人坐进第三排的时候，空间也勉强够用。
集中槽点：
车机系统的操作偶尔会出现卡顿的现象，另外车机系统的功能菜单界面不够简洁。
优惠情况：
目前全国大部分地区是可以做到5万元以上的现金优惠，但这个优惠力度似乎还有的期待，毕竟其定价并不低。
稍做总结：
如果作为家庭用车的话，6座车型的舒适度会比7座车型更高更高，上下车或者进入第三排的时候也更加方便。所以笔者比较推荐6座版中低配车型。
【外观/内饰】凯迪拉克XT6前脸进气格栅很具视觉感，雾灯区域的造型很具张力。车身非常宽大，车窗和下侧的银色饰条提升了侧身部分的视觉感。车尾的造型比较简洁。车内部分，XT6大量采用搪塑材质，触碰的地方很有高级感，装饰板的漆面，则选择了钢琴漆，配得上这辆车自诩的“豪华”。环抱式座舱，三幅多功能方向盘，还有方向盘、中控台、以及空调出风口的镀铬装饰，把原本就很高端的内饰，提升了一个档次。
【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。
【转向】凯迪拉克XT6转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台紧凑型suv应有的水准。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。
凯迪拉克XT6车长达到了5056mm，轴距达到2863mm，整车的气场还是足的，不过凯迪拉克家族化的内饰设计稍微有些跟不上潮流，好在豪华感营造得还行。这台六座版车型的乘坐空间很充裕，主副驾驶座椅都有多向电动调节，但是座椅偏硬，长途乘坐可能会不太舒适。安全配置方面很到位，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车都有，不过只有定速巡航而没有自适应巡航，有点可惜。后备厢可以靠感应打开或关闭，还带电动记忆功能，很方便。接着聊聊动力，它这台2.0T发动机最大可以输出237马力，最大扭矩为350牛·米，但可能是整车质量接近2吨的原因，在舒适模式下动力响应并不积极，甚至有点肉，它的油门和刹车踏板行程比较短，但刹车要踩到后半段才有明显反应，初次驾驶会没有安全感。另外切换到运动模式后，其实发动机响应也没有变得太积极，变化不大，总体而言，这台车只适合家用，想追求运动感我觉得它给不到你。
买个小车看着不开：5折5折
用户7942864373617：轻混有购置税吗 不能上绿牌吗
南森投资：整体外观还可以，就是内室中控不改是更伤
宽敞的空间和出色的均衡性是人们选择XT6的主要原因，它的外观大气并且有精致感，只是16度接近角和169mm最小离地间隙注定了它虽然是SUV，但却不具备良好的通过性。内饰豪华感一般但用料充足，大面积缝线皮革在观感和触感上都很出色。在实际乘坐中，身高180cm的人在第一排和第二排均有1拳左右头部空间，第二排腿部空间最大为2拳，不过此时第三排则无法乘坐，需将第二排座椅调到最前才能保证第三排的空间，虽然此时每个座位的空间都不算宽敞，但却能轻松容纳6个成年人，当第三排座椅不使用，第二排座椅空间感和舒适性将达到极致，能带来非常惬意的乘坐感受。
它的储物空间比较丰富，虽然扶手箱、手套箱和门板储物格都不大，但在换挡杆前后都有独立储物格和手机位，杯架和门板扣手尺寸较大，眼镜盒也没有缺席，随身物品不愁没地方放，并且拿取便利性很好。在三排座椅都使用的情况下，后备箱实测可放下3个20寸登机箱，在同级别车型中并无优势，但是当第三排座椅折叠后，容积扩充至922升，并且布局规整，搬个小家都不在话下，实用性值得肯定。
在实际驾驶中，2.0T发动机表现出了不错的动力性，起步提速比较轻快，高速超车也能一气呵成，虽然无法带来显著的爆发力和推背感，但源源不断的动力不会让人缺乏信心，整体感受比较线性，美中不足的是，9AT变速箱在30-40km/h换挡有一定顿挫，刹车脚感也不太好，轻踩缺乏刹车力度，需要一段时间适应，此外，百公里11.6升的综合油耗在经济性方面的表现很一般。在平整的路面行驶 ，它的底盘厚重感比较强，与路面隔绝良好，减震对路面颠簸的过滤比较到位，不会有太多路感传进车内，即使以较快的速度通过减速带，也不会有很强的弹跳感，能够保证乘坐舒适，不过，通过连续颠簸路段时，车身多余晃动有点多，此时的舒适感不算好。中低速行驶时，它的静谧性很好，即便速度超过100km/h，胎噪和发动机噪音的抑制依然出色，只有风噪较为明显，但并不会让人觉得吵，行驶质感能够让人满意。车型选择方面，虽然新增了7座车型，但6座仍是它的精髓，其中28T六座豪华型的配置已经非常丰富，价格也不算高，可以作为首选参考。
凯迪拉克XT6的车前部设计明显有别于现款凯迪拉克车型，作为一款大尺寸的SUV车型，强调气场、气质成为了它权重很高的部分。车尾采用整体感很强的设计，同时运用T字型尾灯组、中央镀铬条和下方的双边运动排气，使得整个车尾的设计虽然简约但很有层次。
XT6的尺寸比市场主流豪华中大型SUV，宝马X5、奔驰GLE等，内饰氛围确实是家族内最上乘的，仪表盘并没有采用全液晶的解决方案，有点遗憾，中间区域可显示的信息非常丰富，方向盘按键控制仪表盘的逻辑很简单。
车内的用料和做工相当可以，顶棚为翻毛皮、中控台也基本是全真皮覆盖，在能摸到、能看到的区域，凯迪拉克XT6都做的让人满意。
身高约175cm的体验者在前排调整好驾驶坐姿，第二排座椅调整至最前时有约两指的余量，如果第二排座椅调整到最后，那么腿部的余量就变得更宽裕了。如果坐满6人，后两排乘客的腿部空间是比较宽裕的，基本不会呈现出“挤”的感觉，对于身高超过175cm的人来说，乘坐第三排时头部舒适度会比较一般，如果恰好路面有大的起伏颠簸，“碰头”的几率会比较大。2 2 2布局看似少了一个座位，实际上可以让六个人在这款车上都会更加舒服。
凯迪拉克XT6以后的主打车型显然是2 2 2布局的六座车型，这是一个非常务实的选择，通过座椅布局和空间的优化，它可以让满载状态下，每个人的舒适度达到更高的水平，这是它相对于7座竞品车型的一大优势。
优点：
1、配置方面：主动安全配置称赞，音响也是我比较满意的，再一个就是主动降噪隔音，高速行驶效果较安静，可能跟轮胎米其林品牌有关系，秒杀同级别车。
2、外观方面：目前贴了车衣，洗完后那叫一个靓丽，明年准备车衣有划痕地方更换，同时想把中网和下唇部位改为铂金运动版那款中
网，看着更酷一点，再者就是车窗侧饰亮条准备黑化。轮圈如果有车友有好看样式，跪求推荐😬
3、空间。这个六座设计很满意，配合这个大全景，宜家宜商务，现在我基本上就是公务接待商务用揽胜，自己看我则更喜欢XT6，很舒服轻盈。
缺点：
1、可能因为排量2.0，发动机怠速声音还有就是加速时候那个声音感觉缺少力量感。
2、轮圈尺寸小，屁股后方看去与车头的饱满威武显得不协调，很单薄。
因次2448980031526：赞成改为运动外观漂亮
购车1个多月，总结车漆太薄，装配对不起这个价格，保险杠卡子没卡紧，机盖左右缝隙不一样大，B柱饰条与门板脱开一个角，提车时没仔细看。车门锁冒音响低音有共振，1500转有时有拖档现象，热车怠速有共振，发动机声音挺大，新车刹车有响声现在没了。车子隔音，前排音响，中段加速，减震，空间，配置，都不错，主要是外观好看大气。
搞点事哟：运气好，三个多月了，没这些问题
Roxanne_豪727：该说不说的。XT6真帅
浅喜深爱977：那个时间左边绿的那个是啥？
【外观】提车2个月开了近1500公里，车子外形很帅气，而且越看越帅😁。看的多了没有一开始时感觉的那么大。
【内饰】中规中矩，整体感觉舒适。
【配置】同价位的豪华品牌里面算是配置齐全的了。
【空间】车内空间很大，坐6个人完全无压力。第三排座位有些矮 长时间坐着可能会有点累吧。
【操控】转向灵活 方向盘电动助力比较轻。刹车21款比20款好多了。
【动力】起步加速，中途超车都没有问题。上下班高峰一脚油门一脚刹车比较痛苦 车子重加减速没有小轿车轻盈。不过习惯了之后也不觉得难开，以前是开B级轿车的 刚换这个车的时候有些不适应，现在已经完全没问题了。
苏木力格：我是个新手想买担心开不了
小陆闯边疆：四驱好像不是这个价钱。
脖子右拧eag：六座豪华有这么便宜？
车子大气，配置也不错，至少我自己都用。主要是中控屏太小了，不够大气。目前跑了1000公里左右，高速跑了500市区跑500.综合油耗在9左右。
车开起来静音性很好，舒适性不错，空间很大，起步动力不足，车子比较大，停车不方便，其他都挺好
肆海游龍01：杀车异响吗？
用户7058033629072：提车的时候就是这个颜色吗，颜色好看，是什么蓝色？
祈福189951855：你的为什么这么蓝
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