亚洲龙底盘调校好值得买吗_亚洲龙怎么样

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版

4.6分“优秀”

裸车优惠3万2，个人感觉还是挺值的，毕竟22年新款车型。配置够用，顶配确实好，但是顶配基本上卖给4S店当试驾车了，基本上混动尊贵可以说家用配置已经到顶了，没有座椅通风，差评，副驾驶座椅没有高低调节，差评。严重影响驾驶感受。高速胎噪有，但是可以接受，滤震也不错。前几天下雨出门，过水洼，水溅到底盘，可以说毫无核心可言，感觉跟水呲脚底下声音差不多。颇为震惊。整体外观满分，符合自己的审美，配置够用，但是车机系统仅限于能用，不好用，360全景功能对于这么大的车，确实有很好的辅助作用，但是就别提像素了，太渣，想升级，又觉得凑活凑活得了。前排如果再配上座椅通风就好了，双擎动力确实是够用，整体很好，提速也不错，买双擎不为了省油，也不为了省钱，只是单纯的为了开起来更舒适。网上总是算双擎多少公里能把钱省出来，买双擎的大多数不是为了省钱，是为了开起来更舒适。这是后期加钱改变不了的。选择尊贵是因为18寸轮毂和液晶仪表。确实液晶仪表给人感官刺激。挺好的，就是没有座椅通风，差评。副驾驶座椅不能高低调节，差评。

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版

3.2分“良好”

我是2.5混动豪华车主，高速跑的比较多，可以考虑燃油；城市比较多，可以考虑混动。车整体的底盘质感是很ok的，外观的设计感，内饰皮质的用料，超宽敞的后排空间，还不错的油耗（92赛高），加上新更新的车机，家用来说我觉得是没有什么太大短板。 但是车机依旧是相当拉胯

点评车型: 2019款亚洲龙 2.5L Touring尊贵版 国VI

4.29分“优秀”

你曾经风光无限，追求那些华而不实的东西，那终有一天你会感觉有点累，觉得那些东西是没有意义的，最终需要的只是一个舒适、省心、可靠的伴侣。 就像这台亚洲龙。 【最满意】 亚洲龙的底盘是我最喜欢的一点，它能把土方机压过的路况完全修正的底盘调校，这种舒服是很多人所追求的。除了中年人会追求这种舒适以外，不管你是00后还是90后，相信你也总有累的一天。 【最不满意】 发动机的抖动控制的不好，作为一个2.5L的自然吸气发动机，怠速的抖动在让我在驾驶座上都能深切体会到。 【外观】 不同于凯美瑞向下俯倾的前脸设计，亚洲龙的格栅更大更高，更高的前脸会营造出一种庄重、老成的感觉，像这一代的宝马7系大嘴，劳斯莱斯的帕特农格栅，都是为了营造这种更严肃的商务感。尾部设计则是亚洲龙力压凯美瑞的地方，看上去像贯穿式的尾灯设计，但中间一部分实际只为装饰，尾部的侧面观感有种日式亭台楼阁的设计感，十分立体。 【内饰】 内饰的座椅皮质细腻，填充物柔软，在舒适度上是要优于凯美瑞的，但美中不足的是坐垫的长度上略微有点不足。但用料的级别、NVH表现以及还有一些异响比起雷克萨斯ES还是有不少的差距，更不要提那台余音绕梁的马克莱文森音响了。 【空间】 最初上市时，人们还在奇怪于为什么比凯美瑞更大的亚洲龙在价格上还要低于凯美瑞，而在这两台车之间举棋不定时，丰田章男已经在家笑开了花。而作为TNGA-K平台下的兄弟，亚洲龙2870mm的轴距高于凯美瑞与ES一致，前置前驱的设定也让亚洲龙不需加长就能与长轴的宝马三系，奥迪A4L越级竞争，整体乘坐空间表现佳。而后备厢的空间表现一般，但得益于后排座椅可以放倒，使用的便利度还是不错的。 【驾驶感受】 丰田的设计师自己也承认亚洲龙有60%的零件是与ES通用的，但高尔夫和A3也有完全不一样的手感。亚洲龙的操控以及底盘在和同平台的凯美瑞和ES相比，它的调校取向是要最偏向于舒适那一档的，动力在低速响应尚可，但后段乏力，虚虚的转向手感，过弯时车尾的跟随性也不是那么的灵活。但优秀的底盘表现以及向雷克萨斯看齐的四年十万公里整车质保，对于亚洲龙的潜在用户来讲，只要开起来舒适，养起来省心，那就足够了。

点评车型: 2022款亚洲龙 2.0L 豪华版

4.3分“优秀”

00后车主，开了一个多月，感觉还行，底盘稳，后排空间蛮大的，内饰吧，也没有大家说的那么寒蝉，主要是代步用的，开去上班什么的，家用什么的也凑合，搭奶奶都说很舒服车子不怎么晃，外观还不错，车子很修长看起来很优雅嘻嘻嘻。

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版

4.4分“优秀”

先说缺点：空间比同级别没有优势，内饰，座椅用料一般，导航360分辨率低，行驶中风噪略大，已加装隔音。尾灯颜色很廉价！优点：尊贵版配置高，前脸好看，行驶质感底盘比以往日系车好，还非常省油，灯光也比较漂亮。主要还有10w公里免费保养省心省钱

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版

4分“优秀”

底盘很稳，方向盘有点重，踩油门加速很快，油耗也不高，就是内饰的配置不太行，中控屏幕有种年代感，空间很大，总体驾驶体验不错

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国VI

4分“优秀”

外观大气，内饰朴素，空间同级别算大的。只要舍得给油，提速也挺快的。最不满意中控和倒车影像。油电混合，行车质感还是可以的。底盘扎实。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

3.64分“良好”

如果亚洲龙和凯美瑞两台车让我选的话，我会毫不犹豫的选择亚洲龙。原因有两点：1是亚洲龙更修长的车身让其整体造型看起来更加饱满与舒展，气势更强。其次虽然都是TNGA架构，但是实际试驾过程中，我个人是感觉亚洲龙的底盘调校要更有韧性，更加紧致。简单来说凯美瑞就是一台标准中型车，而亚洲龙更像一台中大型车，而且本质上它就是一个中大型车的底子。淡当然亚洲龙也不是没有劣势，一是相比北美版本，为了拉低售价配置有一定缩水，而是相比用2.0T的对手们，亚洲龙的动力是一个弱势。但是如果更在乎车辆的综合素质的话，那亚洲龙依旧是一个不错的选择。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.5L 进取版 国VI

4分“优秀”

我是一个小的不能再小的车评人，给大家说说我对这台车短期试驾的一个感受，首先就是静态方面肯定就是外观颜值了，中型轿车而言这台车看着非常的大气，尤其前脸更显示出了整个车型的气质。内饰方面，也是采用了很多的软质包裹，有单色设计也有双拼色设计，也很符合一款中型车的气质，但是也有个吐槽的点，就是中控屏的整个一大块都是凸出来的，这一点很多人觉得不是很好，这一点因人而异了。个人觉得。空间方面在中型中轴距可以说是比较长的了可以达到2870MM，家用后排空间绝对够用，但是脚台的位置有个很高的隆起，确实影响后排三人乘坐感受。操控方面不论是方向盘，正常行驶中，可以说是指哪打哪。动力方面有什么可嫌弃的，因为采用的是2.5L自然吸气发动机，不考虑涡轮的问题，所以不论是短途低速代步还是高速行驶都应对的非常轻松。舒适性更没的说了，过减速带或者一些非铺装路面，底盘方面不论是大小颠簸都处理的不错。所以这台车动力和舒适性方面个人是非常推荐的。您觉得怎么样呢？

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4分“优秀”

在外观方面，丰田亚洲龙前脸大嘴式进气格栅十分夸张，显得霸气十足。同时，新车隆起的发动机盖筋线、分段式腰线再搭配飘逸的侧窗边框等，视觉效果颇为大气。 内饰方面，亚洲龙的内饰设计简约大方,大量运用真皮等高质感材质及手工绗缝工艺,集高颜值、奢华质感、舒适性于一身,让陈浣一眼动心。亚洲龙的前排座椅还拥有8向电动调节、4向腰部支撑功能,驾驶席还配有2组座椅记忆功能,这样的设计也让陈浣倍感舒适。此外,亚洲龙的座椅还有通风、加热功能,夏季不闷热,冬季不寒冷,这样的暖心设计谁能不爱。小时候父母呵护着我们成长,现在换我们来为父母保驾护航。座驾,当然要选最舒适的。 配置方面，大量运用真皮等高质感材质及手工绗缝工艺,集高颜值、奢华质感、舒适性于一身,让陈浣一眼动心。亚洲龙的前排座椅还拥有8向电动调节、4向腰部支撑功能,驾驶席还配有2组座椅记忆功能,这样的设计也让陈浣倍感舒适。此外,亚洲龙的座椅还有通风、加热功能,夏季不闷热,冬季不寒冷,这样的暖心设计谁能不爱。 空间方面，后排腿部空间可以翘二郎腿，表哥体重280斤身高1米85乘坐后排无压力，同样试乘试驾过亚洲龙表哥只能歪着头侧着坐。后备厢容积：电池优化后放在了后排座椅下丝毫不占用后备箱空间，后备箱空间非常宽敞。车内储物能力：车门可以放矿泉水等物品，手机可以放在杯架里或者中控下方储物盒里，扶手箱也很大。 操控方面，全系采用前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，实现高质感驾乘体验，同时辅以具有速度感应功能的齿条平行式EPS电子助力转向系统，提供了低速转向时的轻松感和高速转向时的精准及稳定性。 动力方面，亚洲龙汽油版车型采用了2.5L自然吸气发动机 8AT手自一体变速箱的动力组合。这台全新研发的2.5L自然吸气发动机拥有最大209匹马力，最大扭矩250牛·米，智能电动可变气门正时进气系统的配备，使发动机热效率高达41%。与之匹配的8AT变速箱一直是豪华品牌的标配，其换挡平顺性无需多言。这套2.5L自然吸气发动机 8AT的动力组合，百公里油耗仅为6.2L，真正实现了燃油经济性、动力性能、节能环保的兼顾。 舒适性方面，亚洲龙搭载前麦弗逊后多连杆悬架系统，底盘调校同样呼应外观年轻化定位，结合采用了新阀门技术的减震器，在应有的高级感和舒适性中，很大程度地兼顾了操控性。2.5升汽油动力车型还标配了AVS自适应可变悬架系统，让操控性又得到了相当大的提升。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.07分“优秀”

大气的前脸，侧面线条层次明显，亮目的LED日间行车灯非常有辨识度，尾部也是比较好看，简洁又不平庸，内饰的话我觉得还行，就是中控屏幕分辨率确实看着不太好，风琴式的油门踏板，给到你非常好的脚感，底盘调教这块不得不说还是不错的，滤震效果也不错，过个小坑小洼的路面也不会有太大感受，但是隔音效果就真的还行吧，低速还行，速度高一点的话，路燥风噪还是明显的，座椅舒适度算中上等吧，十二向的主驾座椅调节，也完全能给到你最舒服的驾车姿势，后排空间也可以，我178的个子翘个二郎腿也是没什么问题，但是有个不得不吐槽的点 就是十七寸的轮胎着实有点不搭了，这块觉得要是能够改进一下的话会更好，最后，亚洲龙这款车真的是属于越看越耐看的那种，虽然不能给到你特别澎湃的动力，但一样能让你感受到心跳，总结就是萝卜白菜各有所爱嘛，自己的车自己喜欢就好，喜欢它就要去包容它的一切好与坏！

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4分“优秀”

外观绝好看，就看了CT5，和A4L，最后还是选择运动版亚洲龙，就是车机系统配置跟不上主流。原本以为360比较模糊，但在夜晚你就能发现它的强大。底盘扎实，操控和锐志比还是差点，毕竟是前驱车，车的舒适度，非常满意，有人说头部空间差了点，但我不觉得，后排小孩子能坐在地上玩。音响效果也很好，辅佐功能非常到位，就是少了一个抬头显示，在南方，希望可以把座椅加热，换成座椅通风更好。020年12月订的车，2021年2月5号才能提车，车子到店，过去验车，和出厂时间差了8天，买的时候没什么优惠，问了很多4S店都没办法让我年前提车，最后骏安丰田可以，非常棒。如果要买，本人喜欢汽油，不喜欢油电。文学水平有限，语句不通，请见谅！

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.86分“良好”

1.客户的这台丰田亚洲龙，采用2.5自然吸气引擎+8AT变速器动力总成，最大可输出209马力，动力比较平顺，适合温柔驾驶。 2.客户这台车出现故障，是我们无意中发现的，本来车辆在我们店正常保养，结果抬举车做底盘检查时，发现该车前驱动轴有较大面积漏油现象，详细检查后发现该车半轴球笼防尘套出现漏油问题。在拆卸中发现两个半轴外侧球笼防尘套均已损坏。据车主反馈，他在驾驶中出现车子跑偏现象，但由于只在市区低速驾驶，就没放在心上。我们给车主更换了两侧半轴球笼防尘套，并再次进行路试，问题已解决。在此提醒大家，半轴防尘套漏油并不是亚洲龙一个车的问题，所有车型都可能遇到。要知道，球笼套是车辆的重要传动部件，主要起到使两轴以相同的角速度传递动力的作用，车辆可以正常行驶离不来它。如果球笼套出现损坏或漏油，就会出现车辆跑偏、球笼脱落、转向异响等问题，大家发现这类问题时，要去专业检修店及时查明原因。 3.底盘方面呢，亚洲龙采用前麦弗逊式、后双叉臂式独立悬挂，整体调教很有韧性和高级感，符合这个级别定位。 4.内饰方面，还是有一定设计感和高级感的，用料也不错；前后乘坐空间符合这个级别表现，但是后排中间座椅有点矮。 5.保养方面，这台2.5自然吸气发动机，小保养每隔10000公里一保，需用全合成机油，加上机滤、工时费，大约在600元左右，养车还是比较便宜的。 6.总的来说呢，亚洲龙定位跟凯美瑞差不多，在B级车中具有一定影响力，而且有丰田光环在，省油、耐用、具有一定高级感。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.71分“优秀”

配置：亚洲龙是一汽丰田在皇冠停产之后推出的一款全新的中型轿车。它与凯美瑞一样都使用了丰田集团最新的TNGA架构。但是它在整车三维方面比凯美瑞大一圈，同时无论是外观跟内饰的设计语言看起来也比凯美瑞要更高档。目前关注度比较高的亚洲龙是搭载2.5升自然吸气发动机的混动车型。其中2.5升自然吸气发动机的最大功率131千瓦，最大扭矩221牛米。电动机总功率88千瓦，总扭矩202牛米。系统综合功率160千瓦。 优势：设计是亚洲龙的一大优势了，毕竟在北美市场，亚洲龙是比凯美瑞要高一个级别的车不仅车身尺寸更大，内饰的设计也要更豪华，同时做工也会更好。而在国内亚洲龙的竞争对手则锁定在凯美瑞上，价格也与凯美瑞接近。亚洲龙的座椅非常软和，做起来包裹性也非常好，因此很多车主对亚洲龙的舒适性是非常满意的。另外亚洲龙的前麦弗逊后双叉臂悬架调的比较好，开起来很灵活。 劣势：内饰异味大和胎噪大是亚洲龙的一个劣势。另外亚洲龙在车机方面做的也有点落后于时代，不仅不支持手机互联，车机本身的反应速度也偏慢。 通病：天窗异响是亚洲龙的一大通病。有很多车主反映，亚洲龙的开启天窗时，会出现哒哒哒的声音，并且不止出现一两次。这个问题目前还在等待官方的跟进，4S店方面还没有提供明确的解决方案。还有车主反映亚洲龙中控有冷车异响的情况，对此我们可以在异响处垫一点软垫进去来缓解异响现象。 保养：亚洲龙的保养周期是每1万公里保养一次。机油使用的是标号5W-40的全合成机油一桶490元。正常小保养的费用为599元一次，并且常规保养亚洲龙是免工时费的。跟同级别其他车型相比，亚洲龙在保养上还是比较省钱的。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

3.57分“良好”

1. 这台丰田亚洲龙采用了2.0L 的自然吸气发动机，变速箱则采用了CVT无级变速箱。可以提供178匹马力以及210N/M的最大扭矩，5.8L/百公里的油耗显示出了不错的燃油经济性。值得一体的是这款车还提供了2.5L，8档手自一体的版本值得选择。 2. 亚洲龙作为较新引进的车型，发动机的故障率并不高。这位车主在过减速带等颠簸路段时，主驾驶门框接近B柱的位置出现了咔哒咔哒的异响，经过反复测试检查之后发现是门框左上方的三角卡扣松动导致的，最后订件更换后该问题得到了解决。 3. 底盘方面采用了前麦弗逊后E型多连杆式独立悬挂，底盘整体调教对于这台接近五米的轿车来说操控非常灵活，较低的车身增加了抓地力。乘坐舒适性也非常不错，侧倾角度也处理的非常好，在车内乘坐很有安全感。 4. 亚洲龙的外观时尚，流线型的车身看起来运动感十足，同时内饰的设计也比较新颖，用料做工看起来很上档次。液晶仪表盘以及门板的皮革包裹的做工都非常细致。值得一提的这辆车的空间表现非常出色，除了后排地板中间凸起比较高以外，完全可以出色满足家庭出行的需求。 5. 这款车型的保养周期为一万公里，同时厂家提供多次的免费保养服务，六万公里的常规保养费用仅为1300元左右。亚洲龙的保养费用是非常便宜的。 6. 总体来说这台车的动力虽然有些低薄，但是灵活的操控性，优秀的空间表现，较低的故障率，以及便宜的后期保养成本，都是这台车的优点。作为一台家用商务车在同级别竞争车型当中是非常不错的选择。