点评车型: 2020款小鹏G3 460 智享版

3.57分“良好”

买G3前差点入手威马EX5，订车前一天跟朋友聊天听他说了小鹏G3，感觉还不错，动力和续航数据都非常好看，搞的自己都动摇了。后来详细了解下G3，也对比了这两款车，还是感觉它比之前看的EX5在很多方面都表现更好，比如说车型，威马EX5外观没G3耐看，且个头比G3要大，作为女车主，我感觉还是小巧一点的G3更适合我。还有配置，G3中高配车型都有车道偏离预警、并线辅助等功能，而这些功能威马EX5全系车都只有选装。G3还有自动泊车、疲劳驾驶提示、电池预加热等等，功能更实用，所以最后转而订了G3 460 智享版。平时基本每天五六十公里的通勤路程，一周充一次电就可以，对续航里程基本不用太操心。提速很快，第一次开电动车确实跟燃油车不一样，很安静速度就上去了，还真的适应了好几天，生怕收到超速罚单。而且电车真的省钱，充一次大概50块钱，能跑400多公里，比油车省了不止一星半点。另外智能配置也很丰富，尤其是自动泊车解决了我自己的大问题。10几万能买到这样的车，我觉得真的比油车强多了。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

4分“优秀”

小鹏G3 i系列和此前推出的车型仍是走简洁、未来风，光剑式LED灯、360度摄像头等让人印象深刻的元素并未缺失。而在此基础上，新车周围摄像头数量进行了缩减，520i系列车型新增了静谧黑、轻悦蓝两种配色。 内饰设计风格没变，简洁有格调。不过，和它的外在一样，在延续往日设计风情之时，对部分小细节进行了改变，比如15.6英寸触控屏幕匹配小鹏全新智能网联硬件和智能生态系统，运算能力变得更强了，车机体验好感度提升显著。 动力方面，2020款小鹏G3 全系搭载第二代永磁同步电机，最大功率150kW、峰值扭矩300N·m，马力相比之前的18款和19款车型要多1Ps（197Ps），实测零百加速7.6s，比官方成绩要快上1s，动力表现不亚于1.5T思域、2.0T A3等利器。 总的来看，整体来说，全新小鹏G3的动态表现还是很令人满意的，动力性能、隔音降噪、行驶质感在同级别车型中排第一不敢说，但名列前茅是有的，一如既往的出色。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

3.79分“良好”

小鹏汽车G3 2020款520i智享版 小鹏G3大家已经非常熟悉，在它刚刚上市的时候便靠着出色的配置和驾驶体验获得了很好的口碑，是一副标准的紧凑型SUV尺寸。目前在售的小鹏G3共有11款车型，厂商指导价格为14-19万元。我买的这个是智享版。裸车价大概是18万，购置税不要，商业保险6213，交强险950，上牌费500，落地价大概在19万。 该车的优势如下： 1：我最满意的还是要属G3的外观，小鹏的鲨鱼式的设计风格和天幕式的前挡风玻璃有这很强的视觉感觉，在同级别中G3尤为显眼亮点十足。再加上引擎盖上的肌肉线条，运动感十足。让你不得不注意它，而且这车的侧面线条流畅，时尚范儿很足。更符合我这个年轻人的喜好。灯的造型也很好看，据说使用的是光剑式造型，看起来十分霸气。 2：动力我是相当的满意的，在起步或者加速的时候都是相当的明显的，由于它的爆发力很强，在市区使用一般都是用的标准模式，这个是完全够用的动力加速没有一点延迟，反应积极迅速，不愧是我这个急性子喜欢的车子了。 3：小鹏G3的空间设计还是非常的精致，不管是它的乘坐空间还是载物能力我都相当的满意，一点也不像是紧凑型SUV，空间大坐在里面也是非常的舒适的。 4：整体舒适性也很不错的，特别是它的静音效果处理的非常的到位，坐在车内把车窗关好之后，基本上都感觉不到外界的嘈杂音。 5：配置也是让我很满意的，真没想到在这个价位中可以买到科技感如此高的车。内部配置了丰富的驾驶辅助系统，360度的全景影响、前后驻车雷达、车联网等一个都不少，并且还有温度分区控制这样的智能化舒适性配置，加上车载空气净化器以及PM2.5过滤装置，让车内空气更清新，还有效的保证了身体健康。 缺点如下： 1：大概是用车还不久的原因刹车还不是不习惯，估计是以前用车的习惯，都比较喜欢猛踩刹车，然后缓冲的特别的大。尤其是在堵车的时候就会感觉特别的烦躁。 2：车内的密闭性不太好，只要是速度超过60以上，明显的听的到噪音。 3：市区堵车还是比较费电的，差不多要在14度。 4：就是中控屏这个二维码用了几天又弹出来了，之后一直消不掉，像新车一样二维码一直那样挂在那里，目前只能用倒车影像跟连蓝牙和收音机，一直找安吉星那边叫我解绑重新登陆还不行，说技术那边帮我消掉了了还是不行，目前只有这个问题比较难搞。 总结:说到性价比就不得不讲到费用了，小鹏G3的养车费用是相当低，还有后期的保养费和维修费用也低，配置丰富全面，该有的安全配置一样都不少，性价比可以说很赞了

点评车型: 2020款小鹏G3 460 悦享版

3.86分“良好”

小鹏G3我写过一篇专访，小鹏店长为了让我写的真实一些，借给我大概1周左右，原因当然是P7车比较火的，相对于G3有点慢热，试驾之后写出真实感受，想推一下这款汽车，我试驾过之后呢，这款车整体还是挺喜欢的，比较适合年轻人一些。 外观：外观店长给我的是红色的，确实还挺个性的，开出去之后回头率特别高，这种整车的设计，其实有降低风阻，提高动力的效果，开这款车回家之后，几乎每天都有人问我，小鹏出新车了？看来这款车确实需要好好宣传才行，他可是比P7出的还要早的。 内饰：精致豪华，用料也比较足，很有新能源的科技感，而且屏幕真的挺显眼的，平时无聊了还能在车里用15.6英寸的屏幕，好好刷刷抖音，感受一下大平板的乐趣。 空间：我是一个200斤的胖子，我前排和后排都能坐进去，而且是比较舒服的，而且座椅你不舒服可以调节一下，车内的储物空间和后备箱的空间都不错，就算你出去玩，也是一个不错的选择。 续航：续航460KM，四十分钟就能充80%的电量，在这里高速大家一个方法，你找一个超市带充电桩的，你每次去逛超市买东西的时候，你就充电，等买完东西回来，直接满了，又可以开一周，我就是一直用这种方法的，就算不买东西，去超市吃点饭也没事啊。三元锂电池的搭配，确实很符合这款车的身份，要不然敢说8年15万公里的电池质保，三元锂电池目前还是属于最稳的电池之一。 配置：为了控制成本，乞丐版的确实不高，连个360度影像都没有，这也太让人失望了，你要说为了个主动刹车，360度影像在多拿2万块钱，也没啥必要，回头车主会还是自己去装一个吧，包括行车记录仪，我觉得现在的新能源车这么好，行车记录仪也该程标配了吧，这样还显得车更高级。 动力和操作和舒适度：最大扭矩300牛米，动力上可以说比较给力，而且加速比较快，低速也比较顺滑，操作很容易上手的，这款车的操作感还是挺强大，包括方向盘也没有虚位，转向性也比较好，座椅非常舒服，有时候停车之后，我还会在车里坐一会，相信很多大老爷们都知道，晚上不想回家的那种痛苦，我帮你们体验了一下，座椅很舒服，可以在车里打两局王者，不会难受的。 总结：这款车虽然我只开了1个星期，但是基本上高峰期，高速我都试过了，是一款不错的汽车，而且价格也比较便宜，可能是P7的光芒太亮了，导致这辆车车容易被大家忽视，其实性价比非常高，买新能源汽车，还是买大点的品牌最好，否则3，4年才保养一次，该保养了小品牌倒闭了，这该怎么办呢，如果你也想买这款车，下方留言我们讨论一下。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 尊享版

3.79分“良好”

购车前对比：在选择小鹏汽车G3之前，重点参考了威马EX5 2020款 EX5-Z Nex探索版。在定位上面都是纯电动车型，作为市场之中的造车新势力，小鹏跟威马都具备不错的实力。两款车都是采用永磁同步电机，但实际上威马EX5拥有更强劲的动力输出。两款车续航里程都是520km，但快充速度小鹏汽车G3略胜一筹，0.5小时就可以充满80%电量。从配置上面来讲小鹏汽车G3 2020款 520i 尊享版比对手增加了全车安全带未系提醒、疲劳驾驶提醒、遥控泊车、360度全景影像、倒车动态提醒系统、自动驾驶辅助、电池预加热、前排手机无线充电、运动座椅、主驾驶电动座椅记忆、车载空气净化器、后视镜倒车自动折叠、后视镜记忆、自动变道、弯道保持辅助、障碍物可视化显示等等功能。 动力：小鹏G3搭配了最大马力197Ps的永磁同步电机，传动系统上匹配经典纯电动单速变速箱，驾驶起来稳定性不错，作为纯电动车型搭配来自宁德时代的三元锂电池，并且内部配备了独立液冷温控系统，安全方面非常成熟。在行驶过程之中提供了三套方案，分别是经济模式、标准模式、运动模式，并且可以选择能量回收的档位，分为低中高三档。高能量回收可以帮助小鹏G3保持更好的续航。 提速：起步的时候全力踩下油门踏板，响应速度积极，虽然车头有着微微上扬现象，但轮胎并不打滑，并且悬架支撑足够充足，前中段加速稳定，后段会稍微有一些乏力，但在同级别车中已经完全够看，实测百公里加速成绩在7.76秒。 制动：全力踩下刹车踏板，小鹏G3会存在一定点头现象，不过车身姿态很快就能够调整回来，从实际成绩来看，属于消费者可以接受的区域，100~0km/h刹车距离在38.38米。 噪音：电动车开起来比较安静，怠速的时候实测噪音值只有34.9分贝。当然当速度上升之后，风噪以及胎噪想要彻底控制下来很难，以每小时60公里速度前行，实测噪音值在59.1分贝。以每小时80公里速度前行，实测噪音值在61.2分贝。以每小时120公里速度前行，实测噪音值在65.5分贝。 用车成本：作为一款纯电动车型，平时自主家电就足矣，本身费用要比燃油版车型经济许多，以每年平均行驶2万公里计算，充电费用大概在5200元，保养费用大概在500元，保险费用则大概是在4500元。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 悦享版

3.86分“良好”

小鹏G3 520在外观上透着浓浓的科技感与未来感。由于没有发动机，小鹏G3可以尽情下压前脸，让新车更具冲击姿态，引擎盖上的肌肉线条非常显性，勾勒出具有力量感的轮廓。柳叶状的头灯在外侧与底边加入LED灯带，灯内部带有三个透镜。简约的侧面配合上极具力量感的尾部设计，将整车的科技感、未来感以及力量感营造得淋漓尽致。 进入车内，设计使用角度偏向驾驶员一侧的15.6英寸的中控大屏格外抢眼，这应该是目前国产车型中搭载的最大中控显示屏了。小鹏G3的大部分情感科技也都融入在这块大屏之内。车辆控制、360全景影像、语音识别、远程唤醒功能、预警防盗等等诸多功能都集成在了一块大屏之中。虽然说车内几乎没有多余的物理按键，但这丝毫不影响使用车内的相关功能。新车搭载了智能语音助手——小P，车内的大部分功能基本都可以通过语音控制来完成，比如规划路线，查找加油站、停车场、点歌等等，语音识别率以及智能程度都相当高。安在小鹏G3 520车顶的摄像头也可以通过小P开启，它能以360°全方位收集视频和图片素材，记录沿途的美景。 除了中控没有多余按键之外，坐在驾驶位的我发现小鹏G3的多功能方向盘设计得也相对简洁，电动雨刷、定速巡航、转向、换挡等功能被集成在了方向盘背后的三个拨杆上。12.3英寸的全液晶仪表左、右均能显示里程、能耗、导航等信息，长按方向盘上左右两侧的滚轮，即可对滚轮同侧仪表上的菜单信息进行选择。我还惊喜的发现，跟特斯拉一样，通过车前雷达系统的识别，车身四周的车辆、摩托车、行人、障碍物，甚至是雪糕筒都能模拟显示在仪表盘屏幕上，科技感十足。还有一样东西不得不提。头顶上小鹏G3的这块前挡风玻璃不光是设计更加的前卫和时尚，更重要的是比传统汽车要多40%的顶部视野，这无疑大大增强了驾乘体验，沿途风景净收眼底。 动力方面，小鹏G3 520车型搭载了一台永磁同步电机，最大功率145千瓦，峰值最大扭矩300牛·米，NEDC综合续航里程可达520公里。当然，续航的提升换来的是整车质量比老款重了52公斤，所以百公里加速需要8.6秒左右。作为一辆纯电动车，踩下加速踏板的那一刻，最大扭矩就能得到瞬时释放，这对于开惯了燃油车的人来说，绝对是一种享受。因为你不需要去忍受燃油车的噪音，也不必要去等待涡轮介入的迟滞。 小鹏G3 520搭载了三种驾驶模式——经济、标准、运动。如果你不是太在乎续航里程，又很想体验一下纯电动车最完整的性能乐趣，那么一定要调到“运动模式”下。呼之即来的推背感会让你大呼过瘾，而且小鹏G3 520不管是刹车的调校，还是地盘的扎实程度，都能给你足够的信心。过弯时悬架能够给到充足的侧向支撑力，在路过减速带时，也不会有多余的弹跳，绝不拖泥带水。 小鹏G3 520的整体表现有点超出我的预期，不但售价合理，还有长续航里程，在智能配置上，小鹏G3更是提供了一种全新的驾驶体验，确实有种拥抱未来的感觉。除了前卫的外观和炫酷的配置，这台车同样有着高品质的驾驶感。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

4.5分“优秀”

小鹏G3，跟我也算是缘分。咋说呢，这是我们家第一辆电动车，说真的，也是抗住了全家的压力硬买的，因为现在好多人还是对电车不够信任，担心续航，担心充电不方便，担心电池老化等等各种问题，但是我查阅了大量的资料，也看了很多评测，还是义无反顾的选择了小鹏，第一颜值够高，外形一看就足够惊艳，因为这车主要是我媳妇开着代步，所以大小，空间对她来说足够，而且也是让她一眼就觉着好看的车！ 其次是充电问题，家里一直觉着充电不方便，耽误时间这那的，但是从我近一个月的使用来说，女生开车本身就很缓，没有像我这种暴力驾驶，所以基本一个周充一次电足矣，这里就不得不提一下每年的3000度免费电，北京好多点，逛个街的功夫捎带手就充满了，甚得我媳妇的欢心！ 【空间表现】 毕竟定位紧凑型SUV，所以我183的个头做后排还是略微紧凑，但是不挤腿。毕竟这是给我媳妇买来带孩子出门代步用的，所以完全够用。 【驾驶感受】 我的话特别喜欢运动模式加低回收，那充沛的动力和推背感，贼爽，我媳妇的话用经济模式加中回收，她感觉跟油车没啥区别。 【充电时间】 我比较喜欢用快充，提车之后正好赶上去机场，小鹏还特别贴心的提供了机场免费停车和充电服务，一个小时冲到百分之九十，又可以浪很久，哈哈哈，不得不再次夸赞一下，免费奶真的超值！ 【保养】 目前新车一个月，还没到5000 但是电车保养跟油车比起来，那就相当于没花钱！哈哈哈，懂得都懂！

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520G

4.22分“优秀”

提车一年多了，我真后悔啊，后悔没有早点入手！！电车真的太香了，充电便宜，保养便宜，小P智能。驾驶感受也很满意，车内很安静，没有油车发动机的噪音，起步快，加速快。经常被质疑的续航一点也不虚啊，亲测wltp可以开到1:1。我买车时有送电卡，每年1000度免费电，在外面快充一个小时充满，在车里刷刷剧就过去了。而且有送家桩，充电更方便，回家停车场里一插就搞掂了，还能设置定时充电，晚上电费更便宜哦！不过我买车后，已经涨了几次价了，赠送的权益也取消了，真是早一天买早一天享受真香现场！ 开了G3i最直观的感受就是提车后不用一样一样研究功能，需要什么直接喊小P，座椅调节，听歌，导航，空调，窗户，灯光，驾驶模式，只要是驾驶常用的操作都可以通过语音指令做到。车机流畅无卡顿，语音交互准确度高，而且可以连续给指令，不用每次都唤醒，比小爱小度天猫精灵都聪明太多了。我买的G版，没有自动泊车功能，但我都已经是十年老司机了，不需要啊，在高速上使用定速巡航已经很轻松了。还有一个必须要赞的点，特别特别实用的一个功能，远程空调，极速降温，在深圳一年200多天夏天，动不动就30多度的城市，真的很需要这个功能，大热天提前降温的车内，太舒服了。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

4.07分“优秀”

家里有个轿车，搬新家之后跟老婆都需要用车，并且她日常通勤距离很长，所以一直想买个电动suv给她开。 从4月开始看，除了g3还看了几何c，埃安v，威马ex5，哪吒u pro，这几个也是各有所长。我的小鹏g3没有几何c的真续航，没有埃安v的超大后排和国企广汽背书，没有威马ex5的真皮座椅方向盘，没有u pro的低价高配高性价比，甚至没有现在电车基本通用的隐藏门把手。 但是，小鹏胜在：外观前卫，前脸比几何c更犀利，看起来更运动；智能化科技感和辅助驾驶比埃安和威马要略胜一筹；小鹏的发展趋势不错，近年应该不会面临众泰那种情况；小鹏的内饰跟豪华不沾边，但是简单不简陋，不像u pro那个空调中控，满满塑料感。最重要的，我老婆上班的学校隔壁，有小鹏的4s店，门口有终身免费超充！ 本来想等g3i，不过销售说g3i就改个前脸和门把手，其它不变，还不优惠。那我还等啥，我就喜欢现在的前脸啊……如果g3i有支持ngp的版本，我再找销售说道说道。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460N

4.14分“优秀”

这个车的外观还是相当漂亮的，当初选车的时候对准看的suv，之前看的是广汽埃安Y比亚迪的秦Plus还有就是小鹏。三款车比较了下，广汽的政策不怎么好，另外就是车机方面不行。比亚迪的提车时间太长了，关键是轿车不怎么想开，我还是比较中意小鹏的外观。另外就是小鹏的智能化， 整体的做工相对来讲，还是比较不错的，尤其是安全方面，整体的续航方面我们这边夏天和春天的时间相对来说温度比较适宜，整体的续航能跑到420左右，电车的加速油车是给不了的，当你开上电车之后你就真的不想开油车了，基本上开这个车所有的功能你都可以通语音来实现，整车Ota 升级也是美滋滋，最近才升级的p7的一些功能，总之还是非常良心的，反正提车到现在一分钱没花。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

4分“优秀”

外观改进了家族式前脸，让人越看越喜欢，只是尾部没有改进有点小失望。驾驶感受优于G3，特别是刹车这块，没有以前那么硬，多等1个月还是值得的。刚提车开了40公里，续航基本等同于wltp系数值指标，充90%的电量后续航显示386，比NEDC靠谱多了！ 重点吐槽下小鹏的做工，既然都已经搬到肇庆工厂了，设备应该是很先进的，这个漆面工艺是不是提高些，整个漆面看上去没有一点金属质感，看上去很廉价，真想搞个改色膜贴上！ 另一个是隐藏门把手和充电口的盖子，可以从图片上看出来基本都不处于一个平面，门把手是有点内嵌的，而充电口是外凸的，怎么调整也按不平整，等下次保养时去看看能否调整。 其他问题暂时还没有发现，全场景语音是真好用，开车基本不用按键调整。期待后面更深入的体验！

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

3.86分“良好”

在以上评分上，有着低评分我解释一下。内饰简洁但是有些不精致。塑料感还是有的。空间还是有些小。毕竟不是中型suv，紧凑级的就是这样，够用仅仅是够用。电车的动力真是够用。不下赛道用不到什么动力。 缺点小毛病比较多。比如我车窗玻璃附近有异响，雷达换过一个，提车刚2个多月。全车摄像头影像黑屏过一次，第二天就好了。品控还是有待提升。当然也有值得称赞的地方，首先免费3000度电，如果不换车一直开下去代步，没问题。省不少钱，并且充电的停车费也是免费的，其次这个车和特斯拉一样是直营店销售，这样省去和销售斗智斗勇了。这样省去很多口舌，对比哪吒，威马，小鹏的颜值我觉得应该是最好的。不接受反驳，反驳我也不听。这真的是看你自己喜欢了ＯＫ(ゝω・´★)

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

3.71分“良好”

提车大概开了三周的时间，中间有开较长途的就是东莞到广州上牌，个人对G3i 还是满意的！ 【驾驶感受】 我开车比较小心，动力对我来说够用了，跑高速使用辅助驾驶真的yyds ，减轻很多驾驶负担，大多都是使用经济模式，动能回收我是开大，毕竟大多都是跑城市路段，模拟单踏板模式，也是轻松一些，也能增加一些续航。 【续航】 续航是调成WLTP，520N充到90%大概是374的续航，基本正常行驶可以开到1:1的情况，算是满意了，加上官方送的免费奶，那更是没得说。 【最不满意】 最不满意的还是煞车，之前开过特斯拉，再开小鹏，G3i 的煞车调教应该可以做得更好，目前都太过生硬，需要很注意的去控制煞车踩的幅度，才可以避免点头的情况，不过现在也已经习惯了！

点评车型: 2022款小鹏G3 G3i 520G+

4.79分“优秀”

购车经历： 四个月的用户体验，真真喜欢小鹏G3I,。上一辆江淮汽车已经开了7年了。一直在犹豫换车中，最终在同事的推荐下，选了小鹏，又去成寿寺店试驾了P7和P5和G3i,最终通过价格必须，通过实际使用，几番犹豫，最终确定G3i 520G+ 最吸引我的是1.889m2全景式前挡风玻璃，在驾驶位看天空，视野好。 就是太晒，车膜一定要贴。 紧凑版SUV，视野好，又不是太大，适合女孩子。后排座椅比较窄，还好，我一般就一个人使用，所以后排的使用率并不高。 开这么久，看到的全是优点，竟然没有一点缺点，而且越来越觉得满意。 内饰配置，时尚动感，简单紧凑。多功能方向盘，握持手感不错。12.3英寸全液晶仪表，仪表主体变化 ，现实信息清晰且丰富，科技感和时尚感同时兼具。 已经习惯了上车就是，你好，小p请。。。。。 目前行驶里程2182公里，充电方便，小鹏有很多专享充电站，还每年免费赠送1000度，真香！ （充电时间） 充电最佳是80公里开始充电，充到450公里，一般需要一个小时。逛个街，或者超市买个东西刚刚好。 不过不建议看电影或者吃饭，在专享车位，超过时长，额外收费的，各位小鹏友们注意啦。 线下的活动也比较多，有兴趣的小伙伴们可以有兴趣的小伙伴们可以踊跃参加，大家一起开心玩耍，还可以一起交流心得，用车体验。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460N

4.43分“优秀”

和男朋友一直都觉得小鹏很讨喜。直到G3i一上新，外观就给我很惊艳的感觉。又趁着有每年3000度的免费奶，还没等得及试驾就盲订了。 【驾驶感受】 前挡风玻璃 视野很好。 开习惯燃油车转电车，驾驶感受无比顺滑。 超大的中控屏幕和小p，实现了智能互动。尤其是小 p现在更新了系统，对话起来和真人一般舒服，所有按键操作都可以放心交给小p，省了不小心。 配置紧急制动、盲区监测、智能辅助泊车?️等对女司机太友好了！ 【续航】 买的是460N，一般是充到90%使用，即360左右。坐标在广州，天气回暖，基本是可以做到一比一。 【充电时间】 快充40分钟可充至90% 【最不满意】 如果硬要说一个缺点，也是唯一一个缺点：隔音差了点意思，开高速较明显。 总的来说，小鹏G3i入股不亏，这辆车满足了我所有需求，好看又好开！满分100可以给90分！